Garaj cu cadru: avantaje și dezavantaje, caracteristici de instalare. Garaj cu cadru DIY: construcție bugetară Construiți un garaj din OSB cu propriile mâini

Nu este întotdeauna nevoie de un garaj major. Adesea, siguranța mașinii poate fi asigurată de cea mai simplă structură, care va necesita mai puține costuri de muncă și bani. Am pregătit instrucțiuni pas cu pas pentru construirea unui garaj tip cadru, indicând toți pașii necesari.

Beneficiile unui garaj cu cadru

Ieșirea de la clădirile cu cadru se datorează cel mai adesea rezistenței scăzute la efracție. Dar dacă garajul nu este situat într-o cooperativă, ci pe un loc locuibil și sub supraveghere, protecția la penetrare scăzută nu mai arată ca un argument atât de greu. În cele din urmă, dificultatea hacking-ului este determinată de cel mai vulnerabil element de protecție, iar acesta este aproape întotdeauna o poartă, o fereastră sau o ușă de intrare.

Construcția cadrului necesită mult mai puține resurse - atât bani, cât și forță de muncă. Un cadru din lemn este ușor de asamblat cu câțiva asistenți într-o singură zi, în ceea ce privește investițiile de capital, o astfel de structură va costa cu cel puțin o treime mai ieftin decât zidăria.

În plus, o astfel de construcție este o oportunitate excelentă de a elimina în mod rațional cheresteaua rămasă după asamblarea schelelor pentru construirea unei case. Pentru garajele de până la șase metri lățime, scândurile 50x100-150 mm sunt perfecte, trebuie doar să cumpărați materiale pentru pardoseli și placarea pereților.

Fundație și podea

Pentru o structură de cadru ușoară, se recomandă amenajarea unei fundații în bandă neîngropată sau de mică adâncime, cu o lățime de 250 mm sau mai mult, cu o umplutură de 30-40 cm de material neporos (nisip, pietriș). Dacă în viitor este planificată o gaură de vizualizare, nu este nimic de făcut, va trebui să luați ca bază o fundație cu talpă sub adâncimea de îngheț și să asigurați impermeabilizarea sa de înaltă calitate.

Din partea intrării în bandă, ar trebui făcută o parte subestimată, al cărei plan superior este adus la același nivel cu marcajul zero al podelei. Restul fundației se realizează la 200-250 mm deasupra nivelului solului în teritoriul adiacent, indiferent de gradul de adâncire.

1. Pregătirea nisipului. 2. Fondul de ten bandă. 3. Podea din beton. 4. Pregătirea nisipului pentru șapă. 5. Sol compactat

Întărirea benzii este standard: patru tije de 12 sau 14 mm fiecare, conectate cu armătură structurală prin 60-80 mm. Rărirea din partea de intrare este întărită prin aceeași schemă, dar mai densă. Problema așezării știfturilor și a legăturii acestora la armătura de lucru ar trebui rezolvată imediat. Puteți lăsa ancorarea după 100-120 cm, sau o puteți fixa cu șuruburi de ancorare, cu condiția ca la marginea superioară să existe o acoperire suficientă de beton.

Podeaua din garajul cadru poate fi vrac, beton monolit sau lemn, nu există nicio diferență fundamentală. Remarcăm doar că, atunci când construiți o podea din lemn, este logic să turnați o fundație cu o margine de 5-6 cm pentru a sprijini buștenii pe ea. Este mai bine să excavați solul și să umpleți imediat pietrișul, dar este recomandabil să amânați instalarea finală a podelei până la finalizarea lucrărilor de acoperiș.

Cum să asamblați un cadru de perete

Sistemul de cadru al garajului este format din patru secțiuni. În primul rând, se recomandă realizarea pereților laterali, apoi spatele și față. Înainte de asamblare, lemnul trebuie impregnat cu un antiseptic și uscat în condiții naturale.

Fiecare dintre pereți este inițial doborât sub forma unui cadru dreptunghiular. Pentru bazele superioare și inferioare, trebuie luate numai plăci solide; elementele verticale pot fi îmbinate cu un tiv cu un bandaj.

Pentru a asambla cadrul, este mai bine să folosiți colțuri și eșarfe din oțel gata făcute

Dacă ați încorporat știfturi de ancorare în fundație, încercați mai întâi placa bazei de jos și găuriți numărul necesar de găuri. Poziționați cadrul de perete astfel încât in afara fundația ieșea cu 25-30 mm. Pe o zonă plată, așezați două plăci longitudinale în paralel, adăugați două rafturi între ele la margini. Doborâți colțurile, aliniați diagonalele și asigurați îmbinările colțurilor cu gușeuri.

Apoi, adăugați rafturi verticale la cadru în trepte de 60 cm. Este posibil ca etapa de instalare a rafturilor să fie recalculată astfel încât acestea să nu fie amplasate în locurile pe unde trec știfturile încorporate. Înainte de a instala pereții, întindeți 2-3 straturi de material de acoperiș de-a lungul benzii de fundație.

Pentru prindere, folosiți cuie rufoase de 100-120 mm lungime. Când o secțiune este dărâmată, aceasta este ridicată și instalată pe fundație, apoi atașată de aceasta prin intermediul unor știfturi încorporate sau șuruburi de ancorare. Strângerea completă a elementelor de fixare nu se efectuează până când toate cele patru secțiuni sunt asamblate împreună.

După instalarea pereților laterali, aceștia trebuie sprijiniți de sol cu ​​pante fixate în cuie pe cadru cu un singur cui pentru reglarea liberă a verticalității. Când ambele secțiuni sunt așezate pe un fir de plumb, iar distanța dintre ele este verificată în mai multe locuri, deasupra trebuie aruncate 3-4 scânduri pentru fixare temporară.

Peretele din spate al garajului este de obicei surd și este asamblat după același principiu ca și pereții laterali. După ridicarea și instalarea acestuia, este necesar să se asigure fixarea temporară a colțurilor cu bretele. Deschiderea din peretele frontal al garajului necesită un buiandrug superior ranforsat. De obicei, peretele frontal este asamblat din două secțiuni înguste situate pe părțile laterale ale porții. Înălțimea lor este mai mică decât restul, astfel încât deasupra poate fi așezată o grindă puternică, asamblată din 3-4 scânduri de 50 mm grosime, așezate pe margine și strânse cu șuruburi.

După asamblarea cadrului principal, trebuie să-i aliniați geometria: verificați diagonalele în planurile superioare și inferioare, obțineți verticalitatea pereților. Apoi, secțiunile adiacente sunt fixate împreună cu bretele, bătute în cuie nu mai aproape de un metru de colț, apoi se efectuează strângerea finală a elementelor de fixare pe fundație.

Construcție acoperiș și podea

După asamblarea cadrului pereților, se formează un Mauerlat aproape finisat sistem de ferme. În primul rând, pe marginile exterioare ale bazelor superioare ale pereților laterali, trebuie să instalați pe margine și să fixați o margine longitudinală cu șuruburi autofiletante de jos pentru a da Mauerlat-ului un profil în formă de L. După aceea, plăcile cu o grosime de cel puțin 50 mm sunt introduse între nervuri și atașate de ambele părți ale Mauerlat, acționând ca grinzi de podea.

În loc de scânduri, fermele pre-asamblate pot fi introduse și atașate imediat dacă garajul nu are o cameră locuibilă la etajul doi. Fermele ar trebui să fie asamblate conform unui șablon sub formă de îngust trapez dreptunghiular. Plăcile superioare ale fermelor, care formează panta (sau pante) acoperișului, trebuie să fie amplasate la un unghi de cel puțin 15º și să aibă o proeminență de 30-40 cm pentru a forma cornișă. La baza fermei sunt două unghiuri drepte, care se introduc exact între nervurile Mauerlat. Se recomandă fixarea grinzilor și scândurilor pentru ferme cu o legătură cu caneluri, întărite cu plăci împânzite pe laterale.

Pentru un astfel de garaj cu cadru, este posibil să instalați o mansardă neizolată. Când tavanele sunt instalate, ansamblurile în formă de L se ridică la Mauerlat, doborâte de un jumper la 50-60 cm de perechea superioară. Cozile căpriorii ar trebui să aibă o extensie de 30-35 cm dincolo de Mauerlat și să aibă un tiv pentru prindere rapidă și tehnologică. În total, fiecare coadă a căpriorii se sprijină cu o canelură pe nervura Mauerlat, fixată cu două șuruburi autofiletante de bara orizontală și grinda de podea.

Pentru a proteja cadrul de udare, căpriorii sunt fixați temporar din interior cu mai multe scânduri longitudinale. Următorul pe pante trebuie să tragi folie de polietilenă iar pentru fixare se umple contra-zăbrele cu benzi de 15-20 mm grosime. Când vine vorba de acoperiș, umpleți învelișul orizontal și instalați orice tip de acoperire adecvat.

Pentru acoperiș moale lada se face cu o placă lată (inclusiv netivită) cu goluri mici de 2-3 cm

Montaj usi, ferestre, porti

Cu deschiderea ferestrelor, nu vor apărea dificultăți. Pentru lumina naturala este suficientă o lățime de 60 cm între stâlpi, doar adăugați două bare orizontale și introduceți rama ferestrei.

Dacă este necesară o ușă suplimentară în peretele din spate sau lateral, unul dintre rafturi va trebui să fie tăiat, iar apoi jumperul superior ar trebui să fie făcut din acesta. Totodată, pentru a proiecta o deschidere sub ușă, puteți fie să adăugați două rafturi pe laterale, fie să întindeți blocul ușii în interiorul deschiderii existente cu blocuri de 15-20 cm fiecare.

Cea mai mare dificultate este amenajarea deschiderii pentru poartă. Ar trebui să fie încadrat cu cel puțin un stâlp dublu pe fiecare parte și, după cum sa menționat, o grindă orizontală întărită deasupra. Acest lucru este suficient pentru instalarea de uși basculante sau rulante. Cu ușile batante, devine dificil să percepi sarcina atunci când aripile sunt deschise. La stâlpii dubli ai deschiderii trebuie adăugate două grinzi, care continuă sub sistemul de podea până la jumătatea lungimii garajului.

Izolatii, placari, finisaje

Construcție finală - căptușeală și finisare cadrului. În loc de învelișul obișnuit din PAL, este foarte posibil să folosiți GKL sau GVL rezistent la umiditate din interior. Plăcile de gips-carton vor ușura bugetul de construcție și vor elimina necesitatea respectării decalajelor de temperatură. Dintre dificultățile suplimentare - adăugarea de bare transversale orizontale între rafturi pentru îmbinarea foilor și umplerea benzilor suplimentare pentru colțuri.

Pregătirea unui garaj cu cadru pentru acoperire: 1. Protecție împotriva vântului. 2. Strungirea. 3. Gable

Din exterior, rafturile de cadru vor servi ca bază excelentă pentru siding, trebuie doar să umpleți în prealabil membrana rezistentă la vânt. Trecerea de la pereți la soclul placajului se realizează cu un profil unghiular simplu care împiedică curgerea umidității spre interior.

În exterior, este posibilă și instalarea de învelișuri continue din OSB sau LSU pentru vopsire, tencuieli sau placare cu cărămidă. Deci, chiar și un garaj cu cadru poate fi decorat într-o singură soluție de stil cu restul clădirilor de pe șantier.

Nu este nevoie să izolați un astfel de garaj. După parcarea mașinii, căldura reziduală a motorului va încălzi aerul și va provoca condens de umezeală pe caroserie, astfel încât cu cât aerul din interior se răcește mai repede, cu atât echipamentul depozitat va dura mai mult.

Un garaj din lemn în multe regiuni ale țării noastre este cea mai optimă opțiune de construcție, datorită costului accesibil al materialelor, ușurinței de instalare și frumosului aspect constructie terminata. În acest articol, vă vom arăta cum să procedați garaj din lemn cu propriile noastre mâini, din ce materiale să-l construim, precum și să arătăm diagrame, instrucțiuni foto și video.

Alegerea tehnologiei de construcție

Principalul lucru este să alegeți tehnologia optimă de construcție și să finalizați toate etapele în strictă conformitate cu tipul de construcție ales.

Cele mai comune sunt două tehnologii pentru construirea de garaje din lemn: folosind tehnologia cadrelor și din bușteni.

Este necesar să se acorde preferință construcției unei cutii pentru o mașină folosind tehnologia buștenilor dacă clădirea principală, casa sau cabana este construită dintr-un material similar. Structura cadrului va fi mai ieftină, este mai ușor să ridicați materiale pentru aceasta, iar timpul de construcție va fi redus semnificativ. În plus, un garaj cu cadru din lemn la exterior poate fi finisat cu orice stil care se potrivește. casa la tara materiale de fatada imediat după construirea clădirii sau după o anumită perioadă de timp.

Munca pregatitoare

Viteza maximă și ușurința în lucru sunt principalele avantaje ale tehnologiei cadrelor. Dar, în ciuda simplității, construcția unui garaj cu cadru necesită o pregătire preliminară, dezvoltarea unui proiect cu care se va putea calcula suma necesară materiale si componente. Proiectul este calculat independent, cu implicarea unor specialiști cu experiență sau descărcat din resursele de specialitate de pe Internet. Dimensiunile clădirii ar trebui să țină cont de numărul de mașini, prezența unui șopron deschis pentru depozitarea de vară a mașinilor și mansardă, pe care mulți șoferi îl amenajează deasupra garajului.

În etapa pregătitoare se stabilesc locația viitorului garaj și tipul clădirii: detașat, atașat sarcinii principale, tipul de deschidere a porții și alinierea cu zona comună de intrare în șantier. Locul selectat este curățat temeinic, nivelat și, dacă este necesar, batut.

Lucrări ale fundației

O fundație de înaltă calitate și fiabilă este baza oricărei structuri. Alegerea tehnologiei pentru construcția fundației depinde de mulți factori diferiți: solutie constructiva structura, caracteristicile solului, capacitățile financiare ale proprietarului etc.

Practic, pentru construirea unui garaj, baza este o placă de beton, turnată folosind tehnologia monolitică.

Placa de beton va servi ca suport, care poate fi apoi acoperită cu orice materiale de finisare. Fiind un fel de fundație „plutitoare”, placa de beton percepe uniform sarcini mari, ajutând la evitarea deformării structurii în timpul funcționării acesteia.

Pentru a echipa o fundație monolitică de-a lungul perimetrului dezvoltării prevăzute, ei sapă un șanț de mică adâncime și instalează cofrajul. În primul rând, fac o pernă de nisip și pietriș, o tamponează. Apoi baza este întărită cu două ochiuri de tije metalice, pregătind locul și este turnată cu beton. După aceasta, fondul de ten trebuie lăsat să stea aproximativ 3 săptămâni.

Asamblarea cadrului din scânduri și cherestea

Hamul inferior este realizat dintr-o placă de lemn de 100x50 mm, pretratată cu antiseptic. Pentru rafturi la colțurile garajului și în foile porții se folosește o grindă de 100x100 mm, pentru alte părți ale structurii - căpriori și blocuri de podea - 100x50 mm. În garnitura inferioară dintre stâlpi, se menține o treaptă de cel mult 1200 mm.

Pentru a oferi cadrului o rezistență mai mare, ar trebui instalate bare în colțurile clădirii.

Dacă garajul este planificat în lățime de peste 4 m, este mai bine să faceți grinzi de tavan dintr-o placă mai durabilă și mai fiabilă de 50x100 mm. Elementele longitudinale sunt realizate din lemn de cel puțin 50x50 mm.

Acoperiș și pereți

Pentru amenajarea acoperișului se folosește o placă de 100x25 mm, care este învelită cu o pre-selectată material de acoperiș. O țiglă metalică sau ardezie poate fi montată direct pe o ladă de lemn, fără a uita să echipați un sistem de barieră hidro- și vapori pentru organizare. microclimat confortabil in garaj.

În exterior, pe sistemul de acoperiș, trebuie instalat un deversor, care poate fi realizat independent de teava de plastic, tăiat în două.

Pentru placarea în afara clădirii, puteți utiliza o căptușeală specială de fațadă sau dintr-o singură bucată placa de lemn pre-tratat cu impregnare pentru a proteja împotriva umezelii. Din interior, garajul este izolat cu vată minerală, este necesar să așezați un strat de barieră de vapori și să-l coaseți cu clapetă.

Garaj din lemn 6×4

Vă invităm să vă familiarizați cu principiul construirii unui garaj, a cărui dimensiune este de 6 × 4 m cu o înălțime a tavanului de 3 m. În el vor fi instalate porți cu o dimensiune de 2,8 × 2,5 m, fundația este realizată. din plăci de beton armat, iar cadrul este realizat din grinzi de lemn 100×100 mm. Cu privire la finisaj exterior, apoi va fi din carton ondulat sau alt material similar.

Primul lucru de făcut este să curățați santier. La locul viitoarei structuri, îndepărtați solul până la 10 cm adâncime. Fundul gropii este acoperit cu nisip, nivelat și batut.

Așezați plăci pentru cofraj de 1,5 × 0,5 cm de-a lungul perimetrului și înălțimea de 15 cm. Baza este întărită cu sârmă Ø 12 mm. Celulele trebuie făcute de 20 × 20 cm, plasa rezultată trebuie să fie în mijlocul cofrajului. După aceea, se toarnă beton. Deși poate părea că o astfel de fundație nu este de încredere, este important să nu uităm că greutatea structurii cadrului de garaj de 6 × 4 m este relativ mică.

Principiul construirii unui cadru este deja descris în acest articol. Aici diferența constă în faptul că este important să se respecte dimensiunile garajului. Deci, se construiește un cadru din grinzi lungi de 3 m. Asamblarea începe de la coroana de jos. Fixezi scurgerile de colț pe el și coroana superioară este deja pe ele.

Pentru ca rafturile să aibă o fixare sigură, acestea ar trebui fixate temporar cu ajutorul șinelor sau plăcilor.

Structura rezultată va avea o rezistență suficient de mare. Dacă este necesar, cadrul este întărit cu jumperi pentru o mai mare rigiditate. În ceea ce privește deschiderea, o grindă este așezată orizontal deasupra suporturilor. De asemenea, trebuie să fie bine fixat.

În cazul nostru, vom construi acoperiș în fronton garaj. Grinda de coamă va fi atașată la două suporturi, a căror secțiune transversală este de 10 × 10 cm.Acești suporti se vor sprijini pe frontoane. Pentru fabricarea de căpriori și creastă, se folosește o placă de 40 × 100 mm.

Căpriorii sunt instalați unul lângă celălalt. Acest lucru va permite acoperișului să rămână stabil sub încărcături puternice ale vântului. Între ei, se strâng cu pufături. Această tehnologie va descărca patina. Plăcile în sine nu ar trebui să fie fixate pe bara transversală cu o suprapunere, ci sub creasta de deasupra pufurilor. La final, structura este acoperită cu USB sau placaj.

Podeaua din garaj poate fi realizată folosind diferite tehnologii. De exemplu, îl puteți face din lemn, beton sau puteți utiliza tehnologia de autonivelare a podelei. Pereții pot fi tratați cu hârtie de construcție, iar deasupra acestuia este atașat panou dur. Dar poți folosi altele Materiale de decorare. Așa cum am menționat la începutul acestei descrieri, în exterior ne propunem să instalați carton ondulat pe fațadă. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți o ladă mică dintr-o bară de 40 × 40 mm. Tavanul poate fi tituit cu scânduri de lemn.

Pentru ca acoperișul să nu se lăsească sub greutatea zăpezii, se recomandă fixarea puinului de căpriori din lateralul pereților. De asemenea, vă va permite să faceți mai atractivă pilirea cornișei și surplomba acoperișului.

Pentru placarea pereților, este mai bine să folosiți foi de 3 m. Deci, designul va fi etanș, fără îmbinări inutile. In concluzie, ramane de facut porti metalice.

Urmând o tehnologie atât de simplă, puteți realiza un garaj din lemn, de 6 × 4 m.

Video

Procesul de construire a unui garaj de cadre în format video:

Fotografie

În galeria foto furnizată, puteți vedea diverse opțiuni construirea unui garaj din lemn:

Scheme și desene

Dacă decideți să construiți singur un garaj din lemn, atunci studiați mai întâi diagramele și desenele:

Garaj cu cadru - unul dintre cele mai multe opțiuni simple construirea unei camere de utilitate pentru depozitarea autoturismelor. Nu este doar simplu din punct de vedere tehnic, ci și mai ieftin decât cărămida sau ziduri de beton. Prețul și accesibilitatea tehnică sunt principalele avantaje ale clădirilor cu cadru. Cum pe cont propriu? Ce caracteristici sunt importante de luat în considerare pentru o construcție fiabilă și corectă?

Tipuri de cadre

Garajele cu cadru pot fi realizate din diverse materiale - lemn, OSB, foi de ardezie azbociment, siding plastic, panouri metalice. În funcție de materialul elementelor de cadru și pereților, garajele sunt împărțite în următoarele tipuri:

• cladiri din lemn- în ele, grinzile de lemn sau buștenii sunt mai des folosite ca suporturi, și tivite și scânduri netivite, căptușeală, panouri din materiale lemnoase. De regulă, cutiile de lemn sunt ridicate atunci când se lucrează cu „ceea ce este”, atunci când clădirea este construită din mijloace improvizate disponibile - panouri de lemn, scânduri. pereți din lemn necesită protecție de înaltă calitate împotriva umezelii și umezelii. Acestea trebuie vopsite sau lăcuite anual. Și, de asemenea, schimbați periodic plăcile deteriorate putrezite, înlocuiți-le cu panouri noi din lemn.
• metal- cele mai private tipuri de structuri de cadru pentru depozitarea mașinilor. Ei folosesc colțuri metalice, canale, grinzi ca suport. Ca placare a peretelui - table metalice. Poate fi tablă profilată sau chiar produse laminate. Pentru a construi un garaj cu cadru cu propriile mâini din metal, trebuie să aveți un aparat de sudură și să puteți lucra cu sudarea cu arc.

Pe o notă

Sunt posibile opțiuni mixte. Grinzile de lemn pot fi un suport pentru plastic pereții panoului. Se poate căptuși foi de azbest-ciment(ardezie plată).

Citiți mai multe despre construirea unui garaj cu cadru de la materiale diferite- pe video.

Construcția unui garaj cu cadru

Un desen al cadrului și al construcției viitoare este necesar pentru constructorii începători. Este necesar și pentru calcularea costurilor. materiale de construcții- grinzi de sustinere, placari pereti, panouri de acoperis. Puteți folosi desene gata făcute ale garajelor, solutii standard, care sunt date în diverse recomandări privind construcția de garaje cu cadru cu propriile mâini, în instrucțiuni pas cu pas. Sau contactați experții și comandați un calcul și un desen al garajului dvs. cu dimensiuni individuale, designul necesar.

Desen extins.

Ar trebui să existe o schiță a cadrului viitor.

Schiță a cadrului.

De asemenea, ar trebui să existe un desen care să indice dimensiunile tuturor elementelor cadrului, distanța dintre ele și metodele de atașare unul la celălalt. Desenul indică, de asemenea, tipul și dimensiunile panourilor de acoperire a peretelui și modul în care acestea sunt atașate la rafturile cadru. Se negociază materialul, dimensiunea foilor de acoperiș, precum și distanța de pas a lagurilor de acoperiș. Un desen corect întocmit cu toate dimensiunile poate fi folosit ca instrucțiuni pentru construirea unui garaj.

fundație

Construcția unui garaj cu cadru începe cu proiectarea. Iar lucrările la construcția sa începe cu punerea fundației. Pereții viitoarei clădiri de garaj pot fi ușori și reci, dar baza trebuie să fie adâncă (dacă există o gaură de inspecție) și puternică.

Cel mai adesea, ca bază pentru un garaj cu cadru, folosesc placă de fundație. Are suficienți indicatori de rezistență și se potrivește într-un timp scurt. Cu toate acestea, diferă în greutate și necesită munca de încărcare și descărcare a echipamentelor. Când se folosește o macara, placa este așezată în locul viitoarei clădiri de utilități în decurs de o oră.

Placa de fundație.

Înainte de așezarea plăcii, efectuați munca pregatitoare- se nivelează solul, dacă este necesar, se face o mică depresiune, sau invers, se ridică viitorul, făcând un terasament. La culcare placă de betonîn groapă, fundul său este mai întâi acoperit cu un strat de nisip - pentru a se scurge panza freatica, ca strat de drenaj. Dacă placa este așezată deasupra solului fără adâncire sau pe un loc ridicat, atunci este suficient să nivelați și să compactați solul.

O placă de fundație finită este utilizată dacă nu este nevoie să construiți o gaură de inspecție sub garaj. Dacă este nevoie de o groapă tradițională de garaj, atunci ei o construiesc mai întâi și numai după aceea trec la fundație, pereți și acoperiș.

O groapă pentru un garaj este amenajată sub forma unei adâncituri de sol de lungimea, lățimea și adâncimea necesare. Pereții săi sunt așezați cu cărămizi sau turnați cu beton, fundul este, de asemenea, așezat cu o placă mică de beton. După aranjarea gropii, încep să toarne placa principală de fundație.

Fundație monolitică gaura de vizualizare.

Pentru a pregăti solul pentru turnare, fundul plăcii viitoare este acoperit cu nisip. După aceea, nisipul este vărsat cu apă și batut. Deasupra - așezați cadrul viitoarei fundații - de la fitinguri metalice, grile, fire, de-a lungul perimetrului fundatiei se construieste cofraj. După aceea, se toarnă beton.

Se acordă o lună pentru solidificarea plăcii de fundație. Puteți păși pe placa de bază într-o zi. Betonul va fi suficient de puternic pentru a susține greutatea unei persoane și a continua lucrari de constructie. Dar puteți pune mașina numai după setul de rezistență finală - după 28 de zile calendaristice.

Pe o notă

Dacă lucrarea se desfășoară la căldură, atunci suprafața betonului este acoperită cu o pânză umedă pentru a preveni uscarea excesivă și crăparea plăcii din cauza evaporării rapide a umidității de pe suprafața sa. Periodic, pe măsură ce se usucă, pânza este umezită cu apă pentru a menține umiditatea în stratul de suprafață al betonului.

Suprafața plăcii de garaj trebuie să fie rezistentă la umiditate. La instalarea mașinii, apa se va scurge din roți și de jos. Pătrunzând în porii betonului, atunci când îngheață, picăturile de umiditate vor extinde porii și vor iniția crăparea suprafeței. Prin urmare, înainte de turnarea betonului, la amestec se adaugă componente rezistente la umiditate precum Penetron, Aquastop. La instalarea plăcii de fundație finită, suprafața acesteia este impregnată cu un amestec impermeabil.

Ansamblu cadru

Sub garaj începe cu amenajarea suporturilor verticale. În acest caz, suporturile pot fi betonate în placa de fundație în timpul procesului de turnare sau pot fi atașate la bază de ciment pe conexiunile de ancorare, împreună cu garnitura inferioară. Cea mai de înaltă calitate și cea mai fiabilă opțiune este rafturile de beton cu pătrundere în placa de fundație și sol. Este folosit pentru constructii locuri deschise cu sarcină mare de vânt. Necesită construirea unei gropi pentru fiecare suport și cimentarea separată a acestuia.

Rafturi în pământ cu betonare.

O opțiune mai simplă și mai accesibilă este utilizarea buștenilor și elementelor de fixare inferioare. În această metodă, suportul vertical nu este îngropat în pământ, ci este atașat cu un colț metalic de Podea de beton sau Barna de lemn, care acționează ca garnitură inferioară. O astfel de grindă este atașată în prealabil la placa de fundație, iar apoi suporturile cadrului sunt instalate pe ea.

Buștenii orizontali superiori sunt așezați deasupra suporturilor verticale de rulment. Pe ele - construiți tavane sub acoperiș. Acoperișul în sine este construit din foi de acoperiș, care sunt așezate deasupra întârzierii podelei (elementele cadrului acoperișului). Rândul de jos al acoperișului este așezat cu o ușoară surplomba.

Marginea sa ar trebui să se extindă dincolo de perimetrul clădirii cu 50-60 cm.O astfel de surplosă a acoperișului previne umezirea excesivă a pereților și asigură astfel uscarea, durabilitatea acestora și absența umezelii și mucegaiului în garaj. Dimensiunea minima a streasinii, de pana la jumatate de metru, garanteaza protectia peretilor de scurgerea apelor pluviale uzate.

Pe o notă

Asamblarea cadrului folosind elemente filetate face posibilă demontarea garajului și reinstalarea acestuia în alt loc. Garajul cadru, dacă este necesar, poate fi dezasamblat dacă prinderile sunt realizate cu șuruburi și șuruburi. Asamblarea pe șuruburi și șuruburi oferă posibilitatea demontării pereților, acoperișului și cadrul clădirii garajului.

Citiți mai multe despre conectarea suporturilor garajului cadru - în videoclip.

Tipuri de acoperiș

Acoperișul garajului poate fi realizat sub formă de unul sau proiectarea frontoanelor. Pentru a face munca cu propriile mâini cu o experiență minimă în construcție, este mai ușor să construiți un acoperiș de șopron. În acest caz, apa de ploaie va fi drenată într-o parte a clădirii garajului. Pentru a distribui uniform scurgerea pe ambele părți ale garajului, structura acoperișului este realizată în fronton.

Acoperiș unic.

Pentru construirea unui acoperiș șopron, pereții garajului sunt diferiți în înălțime. Un perete este ridicat mai sus decât celălalt cu 300, 400 sau mai mult mm. Diferența de înălțime a pereților determină unghiul acoperișului, care, la rândul său, depinde de cantitatea de zăpadă în sezonul de iarnă.

Pe o notă

Panta acoperișului este determinată de cantitatea de precipitații din interior timp de iarna. Cu cât mai multă zăpadă, cu atât este mai mare unghiul înclinării acoperișului. Pentru regiunile cu un climat temperat și o cantitate medie de zăpadă, unghiul de înclinare al acoperișului este ales 20-25 °. Pentru ierni calde cu putina zapada, 10-15° sunt suficiente.

Cu o diferență de înălțime a peretelui de 300-400 mm și o lățime a garajului de 3 m, acoperișul primește o pantă de 10-15 °. Ceea ce este suficient pentru a rostogoli zăpada în regiunile cu precipitații moderate. Pentru construirea unui garaj în zonele cu zăpadă abundentă, unghiul de înclinare al acoperișului este mare, până la 30 °.

acoperiș șopron realizate folosind tehnologia cadrelor.

După construcția cadrului, încep să atârne elemente de acoperiș. Instrucțiunile pas cu pas pentru un garaj cu cadru reglementează regulile de instalare a panourilor de acoperiș. Lucrarea începe cu așezarea rândului de jos de foi de acoperiș. Deasupra - așezați foile din rândul următor. Rândul de sus, situat de-a lungul peretelui înălțat, este așezat ultimul. Astfel, foile de acoperiș se suprapun între ele și împiedică pătrunderea umezelii în spațiul garajului în timpul ploii sau zăpezii.

Pentru construcție, acestea sunt asamblate din elemente de cadru triunghiular. Dimensiunea lor este determinată de lățimea garajului și unghiul acoperișului. Elementele triunghiulare sunt asamblate pe sol și apoi ridicate pe acoperiș. Aici sunt instalate pe marginea superioară a pereților. Pe partea de sus a cadrului de acoperiș finit - așezați ardezie sau profil metalic.

Finisare

Decorarea interioară a camerei de utilitate este adesea absentă cu totul. Mai ales dacă garajul este construit fără izolație. Mai rar, la aranjare garaj cald, devine necesară închiderea materialului izolator din spațiul interior. În acest caz, devine necesar și obligatoriu.

Cerințele de rezistență la umiditate nu sunt impuse materialului de placare a peretelui interior. Prin urmare, panourile de deșeuri sunt adesea folosite producția de lemn(OSB, PAL) sau foi de placaj. Dacă este necesar, realizează rafturi și dulapuri încorporate în perete, atașându-le de suporturile cadrului garajului.

Încălzire

Nevoia de izolare apare atunci când este necesară efectuarea oricărei lucrări în garaj iarna. Sau când se plănuiește dotarea unui garaj cald cu capacitatea de a usca partea de jos a mașinii după ce ați condus în sezonul rece și umed.

Încălzire făcută de tine.

Izolația garajului diferă de lucrările similare din clădirile rezidențiale prin alegerea unui izolator termic. Dacă este important să se asigure un microclimat sănătos în spațiile rezidențiale, să se aranjeze circulația naturală a aerului, atunci izolarea în garaj este mai ușoară. Te poți descurca cu o hotă forțată cu funcționare periodică. Și, de asemenea, utilizați încălzitoare mai puțin utile și mai ieftine - spumă de polistiren și vată de sticlă.

Când este izolat cu vată de sticlă, acesta este plasat între stâlpi verticali. Datorită compresibilității sale, este ușor de ținut pe loc. Grosimea izolației din vată este determinată de nivelul temperaturilor de iarnă. Pentru clădirile rezidențiale la o temperatură medie de -10 ° C, grosimea izolației din lână este aleasă până la 100 mm. Pentru garaje și alte încăperi de utilitate alegeți o grosime de până la 50 mm.

Pe o notă

Atunci când izolați cu vată de sticlă, este important să aveți în vedere că în timp materialul se poate lăsa. În locurile în care vata de sticlă se lasă, se vor forma „punți reci”, prin care căldura se va „scurge”.

Izolația cu spumă nu are dezavantajele utilizării vatei de sticlă. Styrofoam nu se așează în timp și nu își pierde forma. În același timp, este destul de ieftin, ceea ce îl face un material popular pentru izolarea garajului cu rame.

În cazul în care nu se recomandă izolarea spațiilor de locuit cu spumă de polistiren din cauza posibilelor fumuri nocive, atunci acest tip de izolație este optim pentru spațiul de garaj. Este ieftin, ușor de instalat și funcționează ca izolator termic pentru o lungă perioadă de timp, păstrând căldura în interiorul clădirii.

La instalarea spumei, se formează goluri între rafturile cadrului. Acest lucru se datorează rigidității plăcilor din spumă. Fantele de montare rezultate sunt suflate cu spumă.

Tipuri de uși de garaj

Garajele cu cadru din fotografie diferă în designul porții de intrare. În mod tradițional, ușile de garaj sunt cu două foițe. Cu toate acestea, sunt posibile și alte modele. Ce poate fi Usi de garaj?

Porti.

Leagăn - forma traditionala porți sub formă de uși care se deschid spre exteriorul încăperii. Cea mai simplă și mai accesibilă construcție de tip do-it-yourself. Se deschide manual.

Glisare - o formă îmbunătățită de intrare în garaj, care poate fi completată dispozitiv automat. în acest exemplu de realizare, ușa garajului alunecă de pe șine în lateral atunci când este dat un semnal de la un dispozitiv la distanță.

Sunt posibile și structuri de rulare, dar costul lor este mult mai mare, așa că sunt mai rar utilizate în structurile de cadru.

Un exemplu de garaj cu cadru

Tocmai ți-ai cumpărat un teren pentru construcția unei case de țară, dar nu ai unde să-ți parchezi mașina în timpul vizitelor? Sau propriu casa mica, iar construirea unei structuri pompoase lângă ea pare irațională? Atunci citește acest articol. Din aceasta veți învăța: de ce structurile de cadru sunt atractive și cum să construiți un garaj cu cadre cu propriile mâini.

Garajul era visul prețuit al șoferului sovietic. Cei norocoși selectați au construit cutii de cărămidă în cooperare. Totul era insuficient: cărămizi, cherestea și chiar locul în cooperativă. Este suficient să ne amintim de filmul „Garaj” de Eldar Ryazanov. Restul s-au mulțumit cu cutii metalice artizanale. Garajele produse sub masca bunurilor de larg consum aveau un aspect mai atrăgător, cântăreau mai puțin, ceea ce constituia un avantaj indubitabil la montaj. În cele din urmă, au fost produse și așa-numitele „cochilii”.

În condițiile actuale, majoritatea proprietarilor de mașini preferă să-și lase calul „de fier” lângă intrare. Și totuși există situații în care este necesară construirea rapidă și eficientă a unei structuri acoperite pentru depozitarea unei mașini. Dacă a apărut nevoia, poate cea mai bună opțiune va fi un garaj cu cadru.

Alegerea locației

Înainte de a începe construcția, trebuie să decideți asupra locației viitoarei clădiri. Pentru a evita conflictul cu administrația locală și cu vecinii, trebuie respectate codurile și reglementările de construcție (SNiP). Potrivit celui mai recent, un garaj este permis să fie instalat direct pe linia roșie a clădirii. Dar înainte de gardul zonei vecine ar trebui să fie de cel puțin un metru.

Garajul cu cadru ar trebui să se încadreze organic în aspectul site-ului, să aibă o abordare convenabilă și să fie situat pe un teren calm, ceea ce va economisi la fabricarea fundației.

Pentru a nu umbri paturile sau paturi de flori, plasați garajul lângă marginea de nord a lotului.

Metal sau lemn?

Garajul cu cadru de bricolaj poate fi realizat din structuri metalice sau din lemn. Totul depinde de preferințele personale ale viitorului proprietar. Fiecare opțiune are propriile sale avantaje și dezavantaje.

Pro:

• ușurința de transport a pieselor achiziționate;
• asamblare rapidă și ușoară, dacă este necesar, poate fi ușor dezasamblat pentru vânzare ulterioară;
• durabilitate;
• rezistent la foc. Aparține categoriei clădirilor incombustibile.

• iarna este dificil să încălziți camera, iar pereții sunt acoperiți cu îngheț (această problemă se rezolvă prin izolarea cadrului);
• cost mai mare comparativ cu lemnul.

Garaj cu caroserie

Pro:

• ușurință de construcție;
• construcția poate fi efectuată fără implicarea echipamentelor de ridicare;
• conductivitate termică scăzută, ceea ce vă permite să încălziți rapid camera iarna.

• pericol de incendiu al structurii, este necesară prelucrarea structurii de mai multe ori cu mijloace de protecție - ignifuge;
• arborele este higroscopic, este necesară hidroizolarea temeinică a tăieturii inferioare;
• absoarbe gazele de eșapament, mirosul de benzină și alți compuși chimici.

Fundația pentru un garaj cu cadru, atât din metal, cât și din lemn, poate fi făcută nu la fel de masivă ca pentru o structură de cărămidă.

Placă sau bandă? Fundație pentru cadru

structura cadrului diferă în greutate nesemnificativă, ceea ce permite facilitarea bazei sub cadru de garaj. Luați în considerare 3 opțiuni.

1. Columnar.

Turnați mai multe suporturi de beton în trepte de 1–1,5 m de-a lungul perimetrului clădirii, precum și în 2 rânduri longitudinale de-a lungul lățimii șinei vehiculului. O astfel de bază va fi cea mai ieftină de fabricat. Nu uitați să așezați orificiile de ancorare înainte de turnare pentru fixarea ulterioară a garniturii inferioare.

2. Bandă.

Este rațional să umpleți banda cu o adâncime mică (0,5 m înălțime). Este mai corect să turnați beton în cofraj, ceea ce în caz zvâcnirea solurilor instalat pe o pernă de nisip compactată strat cu strat de 200–250 mm grosime. Sinusurile laterale din jurul pereților fundației sunt acoperite cu nisip. Pentru armare se folosește rularea periodică cu un diametru de 10–12 mm. Vor fi suficiente 4 tije (2 fiecare - deasupra și dedesubt).

3. Dală.

Această fundație este cea mai scumpă (consum mare de beton și armătură), dar oferă economii la fabricarea pardoselii. In plus, este recomandat pentru constructii pe soluri slab portante. Din păcate, nu poate fi folosit pe un șantier care are o pantă.

Atentie: inainte de a face orice tip de fundatie, indepartati stratul superficial de pamant.

Construirea unui garaj ignifug

Carcasă metalică sunt realizate diferit. ca purtători elemente structurale până de curând, se folosea rulat din colțuri (de exemplu, 50 × 50). Odată cu extinderea gamei de metal laminat, au început să fie utilizate țevi dreptunghiulare (pentru rafturi, de exemplu, 100 × 100, pentru bare transversale - 60 × 60). Cadrul este asamblat folosind elemente de fixare sau în mod vechi - folosind o mașină de sudură.

Conexiunea cu șuruburi va costa mai mult, deoarece pe lângă elemente de fixare, vor fi necesare elemente de conectare scumpe. Avantajul este abilitatea de a demonta și vinde garajul atunci când acesta devine inutil.

Un garaj cu cadru sudat va fi ceva mai ieftin și, în plus, mai puternic. Dar, pe de altă parte, s-ar putea să-l vinzi doar tăindu-l cu un autogen. La urma urmei, este posibil să nu existe un loc pentru vehiculele cu macara pe șantier.

Astăzi, un garaj cu cadru de bricolaj poate fi asamblat din lumină structuri de otel(LSTC). Sunt un set de profile galvanizate în secțiune în C, strung și elemente suplimentare, foi de pardoseală de pereți și acoperiș, elemente de fixare. Setul include uși secționale Alutech.

Secvența de asamblare

1. Colectarea ham de jos legând-o la fundație.
2. Instalați rafturi verticale, desfăcând temporar unul pe celălalt.
3. Montați centura superioară a hamului și apoi conectați în cele din urmă toate rafturile cu bare transversale.
4. Asamblați o ferme de acoperiș triunghiulară pe o zonă plată. Cu ajutorul pantelor înclinate, ridicați-l la hamul superior și fixați-l în spatele structurii.
5. În acest fel, instalați toate fermele de acoperiș și fixați-le împreună.
6. Instalați poarta de intrare la discreția dvs.: batantă, culisantă, ridicare secțională.
7. Efectuați placarea interioară și exterioară. Materialul poate fi orice: exterior - carton ondulat, siding, interior - OSB, gips-carton.

Construim din lemn

Clădirea garajului din lemn este în armonie cu clădire rezidențială, pliat dintr-o bară sau bușteni rotunjiți. Cu toate acestea, construirea unui garaj din lemn masiv nu este accesibilă pentru toată lumea. Un garaj cu cadru din lemn are aceleasi calitati, dar nu iti incarca foarte mult portofelul. Luați în considerare etapele principale ale construcției.

Instrucțiuni pas cu pas

Garaj cu caroserie

• Pasul 1

Așezați garnitura inferioară pe fundația plăcii, fixând-o cu ancore pe baza de beton. Hamul este o placă sau grindă, a cărei lățime este aceeași cu dimensiunile stâlpilor verticali, iar grosimea este de 50 mm. Dacă construiți un garaj cu cadru cu propriile mâini, nu uitați să așezați mai întâi două straturi impermeabilizare rulou: glassine, bicrost, technonikol sau alte mărci.

• Pasul 2

Rafturile din lemn sunt instalate dintr-o bară cu o secțiune de 100 × 100 sau 150 × 150 mm. Acestea sunt așezate strict vertical la nivel și întărite temporar cu brațuri. Se adaugă două suporturi pentru agățarea porții.

• Pasul 3

Conectați capetele superioare ale rafturilor cu o bandă din aceeași grindă ca și pentru rafturi. Cureaua de curele va transporta sarcina din structura fermei, astfel încât o grosime de 50 mm nu va fi suficientă pentru aceasta.

• Pasul 4

Montați picioarele căpriorii. Materialul pentru acestea sunt plăci cu o secțiune de 100 × 50 sau 150 × 40, așezate pe margine. În același timp, o placă de 150 × 40 este aproape de două ori mai rigidă pentru deformare. Pasul capriorilor nu trebuie să depășească 60 cm Pentru a preveni depărtarea pereților laterali ai garajului sub acțiunea unei încărcături de zăpadă, partea inferioară picioare de căpriori acestea sunt conectate cu pufurile de la o placă de 100 × 50, care vor servi simultan ca bază de susținere pentru mezaninele de garaj.

• Pasul 5

Efectuați instalarea acoperișuri. Alegerea materialului este mare: carton ondulat, țiglă metalică, ondulină.

• Pasul 6

Ei atârnă poarta, învelesc pereții exteriori. După fixarea stratului brut de placaj sau OSB (Oriented Strand Board), filmul rezistent la vânt este fixat. Apoi, o placare finală este fixată pe o ladă suplimentară: căptușeală, siding sau bloc.

Rețineți: pentru a exclude formarea de reziduuri la acoperirea cadrului cu plăci OSB, alegeți dimensiunile garajului în multipli de dimensiunea plăcilor (1220, uneori 1250 mm)

Fachwerk - o opțiune pentru esteți

Puteți construi un garaj cu cadru cu propriile mâini folosind un vechi tehnologie de construcție când spațiul dintre elementele cadrului din lemn este umplut zidărie(cu cherestea). Clădirea va arăta originală. Adevărat, cadrul va trebui să fie din lemn masiv (cel puțin 150 × 150). În caz contrar, structura nu va fi suficient de puternică.

Echipament intern

Construcția este finalizată, mașina are unde să se ascundă de vreme, dar acest lucru nu este suficient pentru un habitat cu drepturi depline. Mai sunt câteva retușuri finale de făcut.

• În primul rând, garajul cu cadru trebuie echipat ventilație de alimentare și evacuare. În caz contrar, în interior va fi o umiditate crescută, de care nu va beneficia atât garajul, cât și mașina.
• Soluția la această problemă va ajuta și la izolarea pereților și a tavanului, care se realizează concomitent cu instalarea piliului interioară (plăci de gips carton sau OSB, de exemplu).
• Și, în sfârșit, un garaj fără lumină este o prostie. Va trebui să devii electrician pentru o perioadă, iar acest lucru te va ajuta să dobândești cunoștințe și abilități suplimentare.

După citirea acestui articol, putem concluziona că majoritatea oamenilor pot face un garaj cu cadru cu propriile mâini.

Timp de citire ≈ 4 minute

Pentru ca mașina să funcționeze mult timp și să nu prezinte surprize neplăcute pe drum, trebuie să aibă propriul loc de depozitare confortabil, protejat de intemperii. Pentru animalul dvs. de companie, puteți construi independent un garaj cu cadru ieftin cu propriile mâini.

Acest articol va acoperi toate puncte cheie construirea unui garaj cadru și a unui detaliu instrucțiuni pas cu pas principalele sale etape de lucru. Pentru claritate, site-ul nostru conține materiale foto și video, unde vă puteți familiariza cu toate complexitățile construcției folosind exemplele date.

Munca pregatitoare

Lucrările la construcția unui garaj cu cadru din lemn, ca orice altă structură, începe cu un proiect. Pentru a face acest lucru, desenele și diagramele viitoarei clădiri sunt efectuate cu calculul cantității de materiale de bază și alegerea instrumentelor necesare.

Apoi este selectat un loc potrivit pentru construcție, de preferință pe o suprafață plană. Este curățat de pietre și resturi, nivelat și compactat. Pentru a pregăti un loc pentru un garaj, un loc este marcat, cuiele sunt introduse în colțuri, după care partea superioară a solului este îndepărtată la o adâncime de aproximativ 50 cm.

Așezarea fundației

Toate clădirile au la bază un cadru de lemn, și în special garaj încadrat, au o greutate relativ ușoară, deci nu necesită așezarea unei fundații prea solide. Alegerea tipului de fundație pentru un garaj cu cadru depinde de caracteristicile designului său, de starea solului pe care se realizează construcția și, de asemenea, de fezabilitatea economică.

Cea mai bună opțiune este să turnați o placă de beton monolit, care acționează simultan ca fundație solidăși ca podea. Pentru a face acest lucru, locașul nostru trebuie acoperit și compactat cu nisip. Apoi puneți geotextile, iar deasupra puneți și compactați piatră zdrobită. În următoarea etapă, se instalează cofraje, se așează hidroizolarea, se leagă armăturile, după care șantierul este turnat uniform cu amestec de beton și nivelat cu grijă pe întregul perimetru. Este posibil să continuați lucrul numai după ce soluția s-a solidificat complet în 2-3 săptămâni.

Construcția cadru

Cadrul garajului nostru poate fi realizat din diverse materiale. Poate fi metalic si montat dintr-un profil metalic inoxidabil prin sudare. Vom lua în considerare opțiunea de a construi un garaj cu cadru din lemn. Toate înainte de construcție elemente din lemn este de dorit să se trateze cu o compoziție specială pentru a îmbunătăți proprietățile de rezistență și durabilitatea materialului.

Scheletul cadrului este ridicat, pornind de la o bază stabilă. Pentru aceasta, sunt selectate plăci de secțiune mai mare, care sunt fixate în beton cu console metalice. Apoi, stâlpii de colț sunt instalați într-o poziție clar verticală, fixați cu suporturi suplimentare.

După aceea, se execută chinga superioară a cadrului. Structura este întărită cu suporturi intermediare, se montează garnitura ferestrelor și ușilor. Rama este usoara, dar puternica si solida.

Montarea acoperișului

Acoperișul unui garaj cu cadru poate avea design diferit. Poate fi plat, cu o singură față sau cu două fețe. Proiectarea frontoanelor este o opțiune mai complexă, care necesită anumite cunoștințe și abilități în construcție.

Construcția acoperișului începe cu instalarea sistemului de ferme. Apoi este acoperit cu orice material de acoperiș. Poate fi din carton ondulat sau țiglă metalică. Se instalează un dren pentru a îndepărta precipitațiile.

Garaj cu cadru de acoperire

Din afară rama de lemn poate fi învelit diverse materialeîn funcţie de posibilităţile bugetare şi de considerente estetice. Poate fi placaj rezistent la umiditate, panouri sandwich sau doar plăci de înaltă calitate.

Pereții interiori pot fi construiți din placă, gips-carton, placaj sau panouri din plastic. Vata minerala sau polistirenul este folosit pentru a izola garajul cu cadru.

stadiu final se stabilește poarta metalica. Ele pot varia în modul în care se deschid și pot fi secționale, glisante sau retractabile. Cea mai comună opțiune este porti batante. După instalare suprafata metalica prelucrate cu șmirghel și acoperite cu grund și vopsea care împiedică dezvoltarea proceselor de coroziune.

Articolul acoperă toate întrebările de bază despre cum să faci un garaj cu cadru cu propriile mâini. Principalul lucru este să urmați succesiunea tuturor etapelor de lucru și să respectați cu strictețe cea prezentată aici. instrucțiuni detaliate constructie.

Video cu construcția unui garaj cu cadru