Domače aluminijasto plovilo. Postopek izdelave. DIY aluminijasti čoln DIY čoln iz aluminijastih cevi

Čolni iz aluminija so odlična plovila za ribolov in aktivnosti na prostem. Morda se zdi, da je to prevoz za začetnike in jih pogosto imenujejo čolni hobi razreda, vendar to ni povsem res.

Nekateri aluminijasti čolni lahko izpolnijo najvišje zahteve. Mnogi od njih imajo celo vrsto prednosti pred ostalimi. Cene so lahko najcenejše (demokratične) ali pa se razlikujejo glede na razred čolna do pretiranih zneskov.

Če iščete čoln za pogoste ribolovne izlete, potem se bo izkazal aluminijasti čoln dobra možnost. Pri izbiri aluminijastega čolna bodite pozorni na njegove glavne značilnosti.

• Dolžina (od 3 do 8 m)
• Širina (metri)
• Teža, kg)
• Nosilnost (kg)
• Deadrise (merjeno v stopinjah)
• Višina krme (mm)
• Ugrez trupa (m)
• Sposobnost za plovbo (višina valov)
• Priporočena moč motorja (od 10 do 300 KM)
• Kapaciteta potnikov (od 2 do 8 oseb)
• Materiali ohišja: različne aluminijeve zlitine.

Prednost aluminijastih čolnov

O prednostih aluminijastih čolnov z motorjem in vesli za ribolov lahko izveste v našem članku. Da bi si oddahnili od mestnega vrveža in si nabrali moči, se ljubitelji narave odpravijo izven mesta do rezervoarjev za ribolov.

1. Bistvena prednost teh čolnov je, da ima material iz katerega so izdelani, namreč aluminij, zelo nizko težo. Večinoma so aluminijasti čolni narejeni za dva potnika. Teža takšnega aluminijastega čolna ne presega 20 kg, kar pomeni, da ga ne bo težko prepeljati do kraja ribolova. Ni potrebe po nakupu električnih prikolic. Tudi ena oseba se zlahka spopade s to nalogo. Zelo pomembno je tudi to, da za poganjanje aluminijastega čolna sploh ni potreben motor velike moči. To povsem zmore motorji z veliko manjšo prostornino, cenovno so cenejši in poraba goriva je manjša, to pa je, čeprav ni velik, še vedno prihranek.
2. Aluminijasti čolni za ribolov imajo lahko precej izvirno konfiguracijo površine z gladkimi linijami. K temu pripomorejo tehnološke zlitine na osnovi aluminija, ki zelo enostavno zavzamejo kompleksno oblikovano obliko.
3. Druga pomembna prednost aluminijastih čolnov je njihova osnovna moč. Ko greste na ribolov na aluminijastem čolnu, se ne bojte privezati na skalnato ali skalnato obalo. Prav tako ni potrebno nenehno spremljati bližine peščenega ali kamnitega dna. Šibki udarci proti kamnom ne morejo resno poškodovati čolna, največ, kar je lahko, so rahle vdolbine na trupu.
4. Prav tako želim opozoriti, da zaradi dejstva, da aluminij skoraj takoj vstopi v kombinacijo s kisikom iz zraka ali vode, nastane oksid, ki ima visoko površinsko trdnost. In to pomeni, da se aluminijasti čolni ob stiku z vodo ne pokvarijo. In s pravilno nego aluminijastega čolna lahko služi lastniku več let. Poleg tega se različna barvila zelo dobro prilegajo aluminiju, kar omogoča, da dobite popolnoma edinstveno poslikavo vašega plovila.
5. Zelo pomembno je, da so se današnji proizvajalci naučili izdelovati čolne, ki se ne morejo potopiti. To je posledica dejstva, da je pena položena med dve plasti kože, zaradi česar lahko čoln ostane na površju v vseh pogojih.

Kakšne prednosti ima aluminijast čoln pred svojimi konkurenti? In teh prednosti je pravzaprav veliko. Iz tečaja šolske kemije bi se morali vsi spomniti, da ima aluminij izjemno majhno težo, kar daje nesporno prednost izdelkom iz te kovine. Na primer, posebej izdelani aluminijasti ribiški čolni za dve osebi imajo skupno težo največ 18-20 kg, zaradi česar je njihov prevoz precej preprost, saj v tem primeru ni treba govoriti o nakupu posebne prikolice. Takšen čoln je povsem mogoče prevažati sam.

Zaradi lahkosti aluminija in čolnov iz te kovine izhaja še en plus - ni vam treba uporabiti za poganjanje takšnega plovila, zato boste za to sestavno komponento porabili manj denarja in vaš kompleksen nakup bo cenejši . Še več, prihranili boste tudi pri gorivu, saj motorji z manjšo močjo porabijo manj goriva.

Pri izdelavi aluminijastih čolnov za ribolov zlitine na osnovi te kovine zlahka pridobijo zahtevano oblikovano obliko. Poleg tega se to doseže zelo enostavno tako z vročim kot hladnim žigosanjem. Takšna proizvodna tehnika omogoča izdelavo izdelkov, ki bodo imeli nestandardno konfiguracijo površine in gladke linije. Pri združevanju delov med seboj se uporabljajo varjenje in druge metode.

Hkrati sodobne tehnologije omogočajo doseganje zares popolnih šivov, ki niso vpadljivi in ​​ne iznakažejo videza.

Naslednja najpomembnejša kakovost aluminijastih ladij je njihova vzdržljivost. Ko se na takšnem plovilu premikate po vodni površini, se lahko varno privežete na skalnato ali skalnato obalo, v marine in cementirane obale.

Poleg tega vam med postopkom ribolova ni treba nenehno skrbeti za peščeno ali kamnito dno. Čolni iz aluminija in zlitin z njegovo vsebino se ne bojijo manjših udarcev na skalnato površino.

Največja škoda v tem primeru so majhne udrtine, ki jih lahko opazite na ohišju.

Naslednja pomembna točka je sposobnost aluminija, da prenese učinke vode in okolju. Zaradi svoje sposobnosti, da skoraj takoj vstopi v kombinacije s kisikom iz vode ali zraka in tvori oksid, za katerega je značilna ultra visoka površinska trdnost, vam aluminij omogoča, da izdelke obdržite skoraj za vedno - ne zrušijo se pod vplivom vode. V tem primeru je vse odvisno od lastnika in njegovega ravnanja s čolnom.

In zadnja lastnost aluminijastih izdelkov, ki jo je vredno poudariti, je možnost dodelave z vsemi vrstami barvil. Ta funkcija omogoča nanos popolnoma ekskluzivnih vzorcev na površino. Če želite to narediti, potrebujete barvo v 3-4 barvah, kompresor in brizgalno pištolo, s katero boste svoj ribiški čoln spremenili v nekaj izvirnega in za razliko od drugih.

Upoštevajte, da danes proizvajalci izdelujejo skoraj nepotopljive aluminijaste čolne za ribolov, katerih cene se lahko zelo razlikujejo glede na velikost, lastnosti itd. Nepotopljivost je dosežena z uporabo pene pri izdelavi, ki je vgrajena med obloge. Ta rešitev omogoča, da čoln ostane na površju tudi, ko je do roba napolnjen z vodo.

Proizvajalci aluminijastih čolnov:

Volžanka, Kazanka, Krim, Neman, Ob, Dnjeper, Voronež, Napredek, Vjatka, Winboat, Taktika, Velboat, Smartliner.

Predstavljena podjetja so med najbolj priljubljenimi v Rusiji, vendar je še veliko tujih podjetij, ki predstavljajo še več visokozmogljivo aluminijasti čolni in čolni. Sem spadajo naslednja podjetja: Lund, GOevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat in drugi.

DIY aluminijasti čoln

Eden najbolj primerni materiali za izdelavo aluminijastega čolna - to je trdna valjana pločevina iz aluminija ali duraluminija. Za čoln srednje velikosti lahko vzamete pločevino z dimenzijami: 3000 mm do 20000 mm in debelino 2-3 mm.

Toda pogosto pri samostojni izdelavi čolnov dimenzije končana gradnja izračunana na podlagi obstoječega materiala.

Višina stranic mora biti najmanj 300 mm, dolžina sprednje prirobnice pa 600 mm, tako da bo zasnova v celoti ustrezala kotu naklona na vodno območje - 35 stopinj. Za začetek je za rezanje bolje uporabiti debel karton in na njem narediti skico.

Zaradi dejstva, da čoln nima stebla in kobilice, se praktično šteje za ravno dno, kar bo pomagalo plavati v zaledju, na mirnem mestu. Tudi v takem čolnu se bodo stranice zbližale na trapezoidni krmi.

Prednosti takšnega čolna vključujejo:

• vzdržljivost;
• moč;
• enostavnost.

Zaradi lahkosti in majhne teže se čoln enostavno premika od rezervoarja do rezervoarja in se pripelje na kopno.

Med shranjevanjem čoln ne zavzame veliko prostora, ne potrebuje stalnega posebnega vzdrževanja ali ograjenega prostora za prezimovanje, čoln lahko preprosto odstavite na bok in ga pokrijete z nadstreškom.

Na vodi je takojšnja prednost aluminijastega čolna njegova plovnost oziroma velika prostornina vode ter enostavnost veslanja.Ko je postavitev izdelana na kartonu, jo je treba prenesti na pločevino in že lahko začnete rezanje, vendar morate to narediti v nekaj korakih.

Prav tako je vredno pustiti nekaj "mm" dodatkov, ne da bi popolnoma prerezali material.

Vsa dela na povezovalnih delih je treba izvesti s posebnimi aluminijastimi zakovicami s premerom najmanj 3 mm. Prej je bilo za to potrebno narediti posebne luknje na krmi, v vzorcu šahovnice.

Pred kovičenjem elementov je potrebno vse spojne površine premazati z debelo brušeno barvo.

zapadlo samoizdelavačoln bo na njem možno loviti skupaj, kakor tudi vanj namestiti škatle za vabe, vabe in palice.

Krme aluminijastega čolna je mogoče rezati ne kodrano, da prihranite čas in trud, ampak pravokotno. Posledično bo imel čoln rahlo poševne orte, kar mu bo dalo še večji volumen.

Prav tako je na boke čolna potrebno namestiti robnike iz smrekovih desk, kot spojne palice.

Želim vam povedati, kako se je pojavil moj hobi, gradnja aluminijastih čolnov.
Rodil sem se in odraščal Daljnji vzhod Rusija v mestu Petropavlovsk-Kamchatsky. Na polotoku Tihi ocean in Ohotsko morje, dežela rek in jezer.

Glavni hobi prebivalcev Kamčatke je ribolov in lov. Z morjem je povezano tudi delo večine prebivalcev: mornarji, ribiči, mejaši, vojaki.

Leta 1998 sva se s prijateljem Aleksandrom Bondarenkom odločila zgraditi prvo ladjo iz vezanega lesa, ki je temeljila na enem od projektov revije Modelist-Konstruktor.

V tistih časih je bilo težko dobiti dobri materiali(steklena vlakna, vezane plošče, epoksidne smole itd.), uporabili smo, kar smo našli, vendar se je kljub vsem težavam čoln izkazal za dobrega, proces izdelave je trajal 3 mesece. Poleti istega leta so ladjo splovili in uporabljali celotno sezono. Velika pomanjkljivost čolnov iz vezanega lesa, prekritega s steklenimi vlakni, je: velika teža, problem popravila in vzdrževanja dobro videti plovilo (med sezono se je na trupu močno odluščila barva in plastika). V poznih devetdesetih so se na Kamčatki začeli pojavljati rabljeni aluminijasti ribiški čolni iz Amerike in Kanade. To mi je dalo misliti, zakaj je nemogoče zgraditi kaj takega, niso bogovi tisti, ki kurijo lonce. Nisem imel izkušenj z gradnjo aluminijastih ladij, nobenih projektov čolnov.

Pomagal je internet, v začetku leta 2000 je pri Glen-L naročil projekt Atlantic dory v ZDA. Nisem imel izkušenj z varjenjem, veliko informacij sem dobil s preučevanjem posebne literature in posvetovanjem s strokovnjaki, predvsem pa prakso in prakso. Čoln, ki so ga zgradili s prijateljem Aleksandrom, so splovili leta 2001. Dory smo uporabljali za ribolov lososa, plovilo se je dobro izkazalo, pomanjkanje velika številka 7,5 m je imel ravno dno in pomanjkanje vodljivosti. Na zahtevo ribičev smo zgradili še 2 dorije, čolne so uporabljali na rekah Kamčatke med ribolovno sezono.

Za odprto morje in obalnih območjih leta 2002 razvili in zgradili prvi čoln s konturami trimarana, uporabili informacije, članke, teoretične risbe iz revije "KiYa" in druge vire, čoln se je dobro odrezal na vodi, še posebej v valovih, vendar prvi vzorec v smislu Oblikovanje je bilo zelo daleč od popolnosti. Zgrajena sta bila še 2 čolna, kjer so bile popravljene otroške bolezni in spremenjen dizajn.

Leta 2005 se je preselil v osrednjo Rusijo v predmestje Voroneža, v novem kraju se ukvarjam z varjenjem, kuham različne strojna oprema iz aluminija, ribiče včasih prosijo, da zgradijo čoln, zadnji zanimiv projektčoln močvirje, služil kot prototip

Sedaj delam čoln zase, ne velik čoln za ribolov v okoliških vodah.

vir

shkola-v.blogspot.com

Splošne informacije

Eden najpogostejših modelov čolnov iz materiala, kot je steklena vlakna, je čoln WaveRunner-285. Velja za polnopravno plovilo za letalo, ki je povsem primerno za sprehode po morju ali turizem. Ladja, za katero je značilno, da ima povečan nadvodni bok, pa tudi precej veliko širino, je priročna tudi zato, ker se lahko na njen premec namesti udoben salon s pripadajočim WC-jem in kuhinjo. Na krmi čolna lahko z lastnimi rokami naredite dvojno kabino, katere lokacija bo strogo pod kokpitom. Nadzorni oddelek agregata bo nameščen nad motornim prostorom, pred vetrom in vodnimi brizgami pa bo zaščiten tudi s poševnim steklom.

Moč čolna

Ko opremljate čoln z lastnimi rokami, morate upoštevati, kateri motor bo kasneje nameščen na njem. Natančneje, ta model je zasnovan za namestitev enega ali dveh motorjev. Vendar je tukaj pomembno upoštevati, da skupna moč za normalno delovanje predmet mora biti v območju od 250 do 500 litrov. z. Imeti morajo tudi direktno vzvratno prestavo, ki jim bo omogočala doseganje hitrosti 15-30 vozlov, kar je od 28 do 56 km / h, poleg tega pa ima lahko plovilo tudi pogonske sisteme ali dodatne izvenkrmne motorje.

Omeniti velja, da gradnja čolna z lastnimi rokami prihrani od 50 do 75% materialna sredstva od zneska, ki bi bil porabljen, če bi bila enota kupljena v ladjedelnici in ne zgrajena samostojno. Omeniti velja tudi, da zgornja tehnologija za gradnjo majhnega plovila ni zadnja beseda v ladjedelništvu. To je le dokazana, dobro uveljavljena metoda, ki vam bo omogočila, da z lastnimi rokami zgradite sprejemljiv čoln iz steklenih vlaken.

Začetek dela

Začetek gradnje majhnega čolna iz steklenih vlaken se ne razlikuje od gradnje katerega koli drugega materiala. Prvi korak je razčlenitev na ščitu iz vezanega lesa ali na listu kartona teoretičnih okvirjev, kot tudi obvod stebla. Razčlenitev je treba izvesti v polni velikosti teh delov.

Pomembno je tudi upoštevati, da mora imeti ščit ali trg, na katerem se izvaja zastava, širino, ki ustreza širini čolna plus 300 mm. Višina tega objekta mora biti 400 mm višja od predvidene višine ohišja. Strokovnjaki priporočajo, da najprej ustvarite risbe čolnov, na katerih bodo vse potrebne podrobnosti označene z dimenzijami. To se naredi, da ne bi prišlo do napak v procesu izdelave.

Še en pomembna podrobnost- zgornji konci vseh okvirjev morajo biti razširjeni do višine, ki je prikazana kot vodoravna črta na ploščadi. Je pravokotna premica na DP in se imenuje Shergelova premica.

Montaža vzorca

Med delom na postavitvi vzorcev je zelo pomembno upoštevati dejavnike, kot so debelina tirnic in debelina pločevine, ki bo uporabljena kot koža. notranja površina matrice. Z drugimi besedami, pri izdelavi risbe čolna in poznejši montaži je treba od teoretične črte vsakega od okvirjev določiti razdaljo, ki bo ustrezala debelini tirnic in pločevine skupaj. To možnost označevanja je treba uporabiti pri rezanju vzorcev in njihovem nadaljnjem sestavljanju.

Ločene dele prečnih vzorcev je treba povezati z materiali, kot so lističi in pletenine iz kosov vezanega lesa debeline 8 do 10 mm. Podoben indikator je primeren za čoln, katerega dolžina bo približno 10 m, najbolje je, da oblogo prilepite na vzorce, nato pa jih dodatno privijte z vijaki ali jih privijte.

Kako narediti čoln: koža in matrica

Nadalje, preden sestavite obstoječe vzorce v matrico, je treba poskrbeti za ustvarjanje zunanje kože strukture. Da bi ustvarili najbolj udobne pogoje pri delu z zunanjo kožo čolna, je treba zagotoviti del, ki zagotavlja nagib matrice na obeh straneh ladje.

Če je vse opravljeno pravilno, bo mogoče delati, ko stojite na tleh poleg obdelovancev. Sama matrica mora imeti v vsakem primeru zelo močno in togo strukturo. To je potrebno, da med gradnjo enote oblika njenega telesa ni izkrivljena.

Kako narediti čoln s trdno matrico? Velike konstrukcije so sestavljene iz vzdolžni nosilci, ki bo predstavljal vodoravno podlago čolna. Znotraj nastalega okvirja je potrebno namestiti mostove, ki bodo olajšali delo pri lepljenju ohišja. Po namestitvi vzdolžnih palic, ki so osnova matrice, se na njih označi prihodnji položaj vseh vzorcev, vzdolž nosilcev pa se napne jeklenica, ki bo vrvica, ki označuje DP ladje.

Namestitev vzorcev

Priporočljivo je, da začnete postopek montaže slepih delov s srednjega okvirja. Preden varno pritrdite ta element, je zelo pomembno zagotoviti, da je predloga strogo navpična in pravokotna na DP. Pritrjena je na palice, ki so osnova. Ko so bili nameščeni vsi drugi surovci, je bil v DP krme nameščen stojalo in so bili vsi elementi pritrjeni, da bi se izognili kakršnim koli premikanjem, lahko nadaljujete na takšno stopnjo, kot je obloga notranje površine matrice z vzdolžnimi tirnicami.

Za izvedbo te naloge se najpogosteje uporablja material z debelino od 12 do 15 mm in širino 50 mm. Za opremljanje dna čolna je bolje uporabiti letvice enake debeline, vendar večje širine - do 100 mm.

vodni čoln iz aluminija

Nizki stroški surovin, pa tudi stružnic so pripeljali do dejstva, da so mnogi lastniki šivali na dejstvo, da samostojno izdelujejo določene dele in elemente iz kovine. Menijo, da je proizvodnja aluminijastega čolna ena najtežjih nalog, ki je praktično nemogoča, v tovarni pa jih ustvarijo brez težav, saj imajo posebna orodja za to. Vendar temu ni tako.

Najtežja stvar pri samostojni izdelavi te vrste čolna je izdelava njegovih vzorcev iz kovine. Ta izraz se razume kot natančno označevanje, kako je treba izrezati potrebne dele iz aluminija.

Pri izdelavi takšne enote iz kovine se celoten postopek zmanjša na sestavljanje neke vrste oblikovalca. To velja, če se surovci ne izrežejo sami, saj to še vedno zahteva veliko delovnih spretnosti in visoko natančno opremo, poleg tega pa se kupi računalniški model čolna. Da, tudi stroški takšnega modela bodo precej visoki, vendar bodo v primerjavi z nakupom že pripravljenega plovila vidni znatni prihranki.

Hitro majhno plovilo

Druga možnost za ladjo, ki jo lahko naredite sami, je gliser. Precej pomemben del pri konstrukciji te posebne vrste enote je izbira motorja in njegove lokacije. Ta del lahko postavite v kokpit plovila, del, ki bo štrlel pa lahko zaprete s kapuco.

Ta definicija kraja ni bila izbrana naključno. Razširil bo nabor naprav, primernih za vgradnjo. Uporabite lahko motorje iz avtomobilov, kot sta Zhiguli ali Volga. Poleg teh modelov je povsem mogoče namestiti dizelski motor iz traktorja. Vendar je to mogoče le, če je zagotovljen dodaten izpust toplega zraka. Če želite to narediti, lahko uporabite lažni dimnik.

Možna je tudi vgradnja zračno hlajenih motorjev. Ker mora imeti gliser dobro stabilnost, ko hitro premikanje na vodi je priporočljivo ta del postaviti bližje težišču celotnega plovila. Velika teža motorja bo dala večjo stabilnost celotne strukture.

www.syl.ru

Materiali za čolne

Internet mrgoli od najrazličnejših kreativnih idej, ki jih je mogoče zlahka uresničiti. Z vnosom katere koli poizvedbe v iskalnik oseba hitro prejme odgovor, ki ga zanima.

In ko ste se odločili zgraditi objekt za plavanje na vodi, lahko zlahka najdete veliko idej, ki jih po želji lahko uresničite. Torej, iz česa je lahko izdelan čoln? Lahko se naredi iz:

1. drevo.
2. Vezan les.
3. steklenice.
4. aluminij.
5. Guma.

Vsak od naštetih materialov je zahteven za uporabo, saj je gostota različna, zato je tudi kvaliteta drugačna. Vendar je vredno zapomniti, da ima vsak material svoje prednosti in slabosti. Zato je izbira materiala neposredno odvisna od obdobja nadaljnjega delovanja izdelka:

• Na primer, najbolj trpežen material je les. Primernejša je za dolgotrajno kopanje na vodi in lahko služi sedem let. Ne pozabite, da morate vzeti trajno drevo. Najbolje je uporabiti hrast. Obstaja torej velika verjetnost kakovostne proizvodnje.


• Vezan les ni več tako zanesljiv kot les. To bo določeno v svoji subtilnosti. Če pa ne hodite pogosto na ribolov, želite prihraniti pri izdelavi, potem je vezan les odlična izbira.
• Kar zadeva steklenice, si marsikdo postavlja povsem logično vprašanje: kako narediti čoln iz steklenic? Marsikdo misli, da to sploh ni realno. Toda kljub vsem dvomom bo rezultat neverjeten. Ona bo lahka. Toda v primeru izdelave se je treba čim bolj potruditi, da rezultat vašega dela med vzponom v vodo ne razpade.
• Aluminij je tudi odličen material. Je zanesljiv in lahko zdrži dolgo časa. Toda proizvodnja takšnega materiala bo trajala veliko časa in truda. Zato imajo mnogi raje leseno podlago.

Slednji material je zelo pogost. Navsezadnje je vsa kupljena plavalna oprema izdelana iz gume. Dobro se drži na vodi in lahko prenese veliko težo.

Toda pri izdelavi morate biti previdni, saj ga bo en vbod uničil. Čas, trud, denar bodo izgubljeni. Postopek zahteva popolno koncentracijo, maksimalno pozornost.

leseno podlago

Dolga stoletja so ljudje uporabljali les kot prevozno sredstvo po vodni gladini. Sprva so bile to preproste konstrukcije v obliki majhnih ploščadi, kasneje se je pojavil čoln, katerega izdelava je trajala dolgo.

Navsezadnje mora biti kakovosten za varen prevoz blaga. Zdaj v našem času, če želi, lahko vsakdo reproducira zdravilo doma.

Enostavno načrt po korakih naučite se narediti lesen čoln. Vnaprej je treba pripraviti dolge široke deske, ki bodo služile kot stranice čolna. Biti morajo suhi, enakomerni, brez razpok.

Po pripravi osnovnega materiala ga je treba obdelati za priročno lepljenje. Robovi plošč morajo biti enakomerno odrezani, tako da se plošče med sestavljanjem tesno dotikajo druga druge. Nato začnemo izdelovati vozilo. Začeti morate z lokom. Izrežemo dodatno desko, ki bo na sredini držala stranice.

Po končanem delu na straneh morate zgraditi sedeže. Postopek je zelo preprost, zato ne bo vzel veliko časa. lesene deske, mora biti pribit ob straneh. Po tem bi morali namestiti dno. Lahko je železo.

Iz železne pločevine izrežemo želeno obliko, ki jo z gosto zabitimi žeblji pritrdimo na leseno podlago. Čoln je skoraj pripravljen. Ostaja še pritrditev železne verige, ki bo služila kot osnova za sidro.

Izdelava čolnov iz vezanega lesa

Konstrukcijski načrt za izdelavo čolna iz vezanega lesa bo nekoliko drugačen od prejšnjega. Kako narediti čoln z lastnimi rokami, risbe in opisi bodo postali zanesljiv pomočnik v procesu, vse informacije o risbah najdete na internetu.

Vzemite velik list vezanega lesa, narišite obrise izdelka na njem, pri čemer se zanašajte samo na risbe. Nato izrežite. Postavitev orodja je pripravljena, ostane le, da vse pravilno popravite. Delo na enak način se mora začeti s stranicami.

Če želite pritrditi motor, je treba prtljažna vrata okrepiti. Po dobri pritrditvi vijakov pritrdite dno. Uporabiti morate lepilo, smolo. Ne bi smeli obžalovati uporabe navedenih sredstev, vendar tudi ne bi smeli pretiravati. Ko jih nanesete, morate počakati, da se popolnoma posušijo. Tukaj je čoln skoraj pripravljen, le pobarvati ga morate po lastni presoji.

gumijasti čoln

Odgovor na vprašanje: kako narediti čoln z lastnimi rokami, bodo risbe prvi odgovor. Zahvaljujoč njim se bo izdelek izkazal za pravilno obliko. Zato je prvi korak risanje risb z izračunom najmanjših podrobnosti.

Po tem smo iz lista vezanega lesa izrezali čoln navedenih dimenzij. Poleg tega potrebujemo deske za varno pritrditev dna, ponjavo za pokrivanje. Ti materiali morajo biti med seboj povezani z istim lepilom, smolo. Bodite prepričani, da daste čas, da prekrijete lepilo, sicer se bo dizajn izkazal za šibkega. In vaš trud bo zaman.

Po tem pokrijte izdelek s ponjavo in ga trdno pritrdite na deske. Ne pozabite, da mora biti dizajn širok. Tako dobite doma narejen čoln. Ne bo zelo podobna gumi, ki se prodaja, vendar vam bo zagotovila mehkobo in udobje.

Za boljše razumevanje proizvodnega procesa si lahko ogledate, kako to storiti čoln pvc z lastnimi rokami. Tam bo primer razložil načelo delovanja. Navsezadnje sta branje in ogled primera, ponavljanje dejanj popolnoma različni stvari.

zračni čoln

Ko na internetu vidijo fotografije o tem, kako je čoln izdelan iz steklenic, so mnogi presenečeni in postavljajo naravno vprašanje: kako narediti domač čoln iz plastične steklenice Ali kako dolgo se lahko uporablja?

Princip izdelave je tako preprost, da ga lahko oblikuje že desetletni otrok. Za proizvodnjo boste potrebovali veliko plastičnih steklenic. Morajo biti noter odlično stanje, brez razpok, lukenj, da ne prepušča vode.

Količina je odvisna od želenih dimenzij plovila. Prav tako morajo imeti steklenice pokrove, da voda ne zaide v notranjost, jih ne obteži Plastenka mora biti razložena v obliki posode, skrbno pritrjena z lepilom.

Tukaj so kopalke pripravljene. Izdelava je zelo poceni, vendar ni zelo kakovostna. Velika verjetnost je, da lahko z oprijemanjem veje prebijete steklenico in tako poškodujete strukturo.

aluminijasto posodo

Ko smo se naučili načela izdelave prejšnjih čolnov, ni težko uganiti, kako narediti aluminijast čoln. Razlika je le v materialu, iz katerega bo plovilo izdelano. Po moči ga lahko varno postavimo na drugo mesto po drevesu.

In ob kvalitetnem delu lahko traja celo življenje.
Pri tem ne pozabite, da je treba materiale pritrditi kakovostno, trdno. Ker je življenje odvisno od kakovosti dela.

DIY sidro

Sidro je glavni element plavajočega objekta. Navsezadnje pomaga ostati na enem mestu dolgo časa, ne da bi tok odnesel ladjo. Za pritrditev sidra je potrebno v zadnji del čolna izvrtati luknjo in raztegniti železno verigo, ki bo postala osnova za sidro.

Nato morate pritrditi sam tovor. Moral bi biti velik kos železa, ki lahko ustavi čoln. Na verigo ga bo treba pritrditi z varjenjem. Deset minut - sidro je pripravljeno. To je najlažji način za izdelavo sidra za čoln z lastnimi rokami.

Zaključek

Več preprostih načinov vam bo pomagal naučiti, kako narediti čoln z lastnimi rokami različne materiale. Tudi če poskus ne bo uspešen, bo izkušnja samostojnega izdelave ladje zagotovo ostala v spominu.

Če pa se kljub temu izkaže, da je čoln dober, potem bo zagotovo prišel prav tako za sprehod z družino ob reki kot za ribolov. Zato ne zamudite priložnosti, da poskusite narediti čoln z lastnimi rokami.

goldrybak.ru

V skoraj vseh državah so čolni iz aluminija postali razširjeni. Lahko varno tekmujejo z izdelki iz polimernih materialov. In vse zato, ker je aluminij precej trpežen. Ta material je praktično neuničljiv. Toda čoln iz aluminija ima pomanjkljivost - veliko težo. Druga pomanjkljivost je zapletenost popravila.

aluminijeve zlitine

V ladjedelništvu se ne uporablja čisti aluminij, temveč zlitine na njegovi osnovi. Skupaj obstajata dve vrsti zlitin:
deformabilen;
livarna.

V ladjedelništvu se uporablja predvsem prva vrsta aluminijevih zlitin. Da bi material v celoti izpolnil zahteve, se njegovi zlitini doda magnezij, baker ali mangan. Te snovi dajejo aluminiju potrebne lastnosti. V procesu izdelave zlitine ima lahko naslednje lastnosti: mehko, platirano, trdo in poltrdo obdelano.

Aluminijaste pločevine za izdelavo čolnov

Proizvodnja valjanega aluminija ni enostavno delo, ki zahteva posebno tehnologijo. Kot rezultat dobimo plošče debeline do 6 mm. Pri izdelavi čolna z dolžino največ 2 metra je najbolje vzeti pločevine debeline 2 mm. Za dno je uporabljen aluminij 3 mm.

Če obstaja želja po izdelavi čolna z edinstvenim zunanjim dizajnom, potem lahko kupite valovite plošče. Pogosto se uporablja za dekoracijo vodoravnih površin. Ta vrsta materiala zagotavlja varnost čolna in potnikov v njem.

Izdelava aluminijastega čolna

Vsi aluminijasti čolni imajo nekaj značilnosti - uporabljati jih je treba v sladki vodi. Pri plovbi v slanih vodah čoln izgubi stabilnost, kar grozi, da se bo prevrnilo. Posledično bodo ljudje in stvari preprosto končali v morju. Da bi se temu izognili, morate plavati v slani vodi blizu obale.

Ker je aluminij dovzeten za korozijo, je treba izdelke iz njega uporabljati v navadni vodi, sicer življenjska doba ne bo dolga. Vendar pa težave s korozijo morda ne bodo, če se izvede pravilno nego. Če želite to narediti, morate čoln shraniti na suhem mestu in obvezno obrišite njegovo površino, da odstranite vlago. Po vsakem plavanju ga je treba sprati z vodo in obrisati do suhega.

Prednost imajo izdelava čolnov z ravnim dnom. Ta oblika pomaga brez težav premikati v plitvi vodi, kar bo omogočilo ribolov in vrnitev domov z ulovom.

Če ustvarite čoln predvsem za ribolov, potem morate razmisliti o vseh najmanjših podrobnostih. Lahko brez motorja ali pa vnaprej zagotovite prostor za motor in ga po potrebi pritrdite zadaj. Za ujete ribe lahko naredite tudi poseben predel. Prednosti aluminijastega čolna je veliko, glavne pa so: nizka teža, moč, enostavnost transporta.

izdelava čolnov

Če želite to narediti, morate pridobiti naslednje materiale in orodja:
1. Duralumin listi.
2. Škarje za kovino.
3. Vrtalnik.
4. Obrobljena deska.

Najprej morate ustvariti pravilno risanje, na kateri bodo zapisane vse velikosti in upoštevane tudi najmanjše podrobnosti. Treba je zagotoviti, da je končni čoln čim bolj stabilen, majhen, a hkrati prostoren in manevriran. Ko sestavljate risbo, lahko vzamete kateri koli čoln, ki je vsaj malo podoben možnosti, ki bi jo radi dobili kot rezultat.

Vsi aluminijasti čolni morajo imeti stranice visoke najmanj 350 mm. Pomembno je paziti na togost dna in stranic. Če želite to narediti, namestite sedeže, ki so prečni elementi.

Ko je risba pripravljena, lahko naredite maketo končane ladje. Za to se uporablja karton. Vse dele je treba razrezati in zlepiti. Takoj, ko je postavitev pripravljena, lahko takoj opazite vse pomanjkljivosti oblikovanja v prihodnosti. Zato jih je treba v procesu načrtovanja odpraviti.

Nato se oznaka prenese na liste duraluminija. Če želite izrezati potrebne podrobnosti, morate uporabiti škarje za kovino. Ko so deli izrezani, jih morate prilagoditi, upogniti na pravih mestih.

Nato morate izvrtati luknje, ki morajo v celoti ustrezati tistim, ki so navedene na risbi. V njih je treba vstaviti zakovice. Kot v načrtu naj bodo luknje razporejene na razdalji 15 med vrstami. Poleg tega mora biti vsak naslednji na razdalji 20 mm od prejšnjega. Kjer so sklepi, je nujno prekrivanje listov in pomembno je, da površino obdelamo z gosto barvo. To bo zagotovilo tesnost, kar prispeva k trajnosti strukture. Takoj, ko se barva posuši, je potrebno zakovičiti telo.

Zdaj morate preiti na izdelavo in namestitev sedežev. Za to se uporablja borov les. obrobljena deska, ki jih je treba predhodno obdelati s tekočino, odporno na vlago. Nato preidemo na premazovanje površine aluminijastega čolna s temeljnim premazom in nato z barvo. Ko se posušijo, lahko greste na jadranje.

Razvoj in pojav tako nenavadnega projekta je posledica širokega zanimanja ljubiteljev jadranja v pomorski antiki. Majhen in plitek ugrez (ugrez 1,5 m), a precej plovna jahta za križarjenje, zasnovana za potovanja na dolge razdalje posadke 8-9 ljudi, podane so nekatere značilnosti, ki so značilne za jadrnice 18. - zgodnjega 19. stoletja - razcvet jadralne flote. Vendar projekt predvideva uporabo sodobni materiali in oblikovanje trupa, pa tudi tehnološke metode, ki se uporabljajo danes ...

Ladijski drog je bil zasnovan ob upoštevanju glavnih značilnosti ladjedelništva od jadralne flote: ohranjeni so "klasični" proporci in načela oborožitve. V starih časih so bili jambori majhnih plovil najpogosteje izdelani iz enega kosa ali pa so bili sestavljeni iz dobro prilegajočih se delov - kosov, pritrjenih od zunaj z vulpinami (vezava z močnim kablom) skozi 800-1000 mm ...

Že nekaj časa so zame postale težke tudi operacije z 48-kilogramskim Whirlwindom - prenašanje s skladišča na čoln, obešanje na krmo, odstranjevanje s čolna itd. Pojavile so se sanje o lagodnem izpodrivni čoln z varčnim stacionarnim motorjem, s kabino, ki bi ščitila pred dežjem in vetrom. In tako se je pojavil čoln, predstavljen na fotografiji in skici, opremljen s štiritaktnim uplinjačem "UD-25" z zračnim hlajenjem ...

Želim vam povedati, kako se je pojavil moj hobi, gradnja aluminijastih čolnov. Rodil sem se in odraščal na Daljnem vzhodu Rusije v mestu Petropavlovsk-Kamčatski. Na polotoku, obkroženem s Tihim oceanom in Ohotskim morjem, na robu rek in jezer. Glavni hobi prebivalcev Kamčatke je ribolov in lov. Z morjem je povezano tudi delo večine prebivalcev: mornarji, ribiči, mejaši, vojaki.

Leta 1998 sva se s prijateljem Aleksandrom Bondarenkom odločila zgraditi prvo ladjo iz vezanega lesa, ki je temeljila na enem od projektov revije Modelist-Konstruktor. V tistih časih je bilo težko dobiti dobre materiale (steklena vlakna, vezane plošče, epoksi itd.), uporabljali so kar so našli, a kljub vsem težavam se je čoln izkazal za dobrega, proces izdelave je trajal 3 mesece.

Poleti istega leta so ladjo splovili in uporabljali celotno sezono. Velika slabost čolnov iz vezane plošče obložene s steklenimi vlakni je: velika teža, problem pri popravilih in vzdrževanju lepega izgleda plovila (barva in plastika se je čez sezono močno oluščila na trupu).

V poznih devetdesetih so se na Kamčatki začeli pojavljati rabljeni aluminijasti ribiški čolni iz Amerike in Kanade. To mi je dalo misliti, zakaj je nemogoče zgraditi kaj takega, niso bogovi tisti, ki kurijo lonce. Nisem imel izkušenj z gradnjo aluminijastih ladij, nobenih projektov čolnov. Pomagal je internet, v začetku leta 2000 je pri Glen-L naročil projekt Atlantic dory v ZDA. Nisem imel izkušenj z varjenjem, veliko informacij sem dobil s preučevanjem posebne literature in posvetovanjem s strokovnjaki, predvsem pa prakso in prakso. Čoln, ki so ga zgradili s prijateljem Aleksandrom, so splovili leta 2001.

Dory smo uporabljali za ribolov lososa, plovilo se je dobro izkazalo, pomanjkljivost pri veliki velikosti 7,5 m je bilo ravno dno in nezadostna vodljivost. Na zahtevo ribičev smo zgradili še 2 dorije, čolne so uporabljali na rekah Kamčatke med ribolovno sezono. Američani so na svoji spletni strani objavili fotografijo naše prve barke in oceno

Za odprto morje in obalna območja je leta 2002 razvil in izdelal prvi čoln s konturami trimarana, uporabil informacije, članke, teoretične risbe iz revije KiYa in druge vire, čoln se je dobro obnesel na vodi, predvsem v valovih, vendar prvi vzorec v smislu oblikovanja je bil daleč od popolnosti. Zgrajena sta bila še 2 čolna, kjer so bile popravljene otroške bolezni in spremenjen dizajn.

Leta 2005 se je preselil v osrednjo Rusijo v predmestje Voroneža, v novem kraju se ukvarjam z varjenjem, kuham različne kovinske izdelke iz aluminija, včasih ribiči prosijo za izdelavo čolna, zadnji zanimiv projekt je barka za močvirje, Kot prototip so služili ameriški čolni podjetja: Go-devil

Sedaj delam čoln zase, ne velik čoln za ribolov v okoliških vodah.

Moj zadnji izdelan projekt je barka za močvirje

Dolžina - 4,5m;
- Širina - 1,5 m, Na dnu - 1,2 m;
- Višina deske 0,5m;

Debelina kovine:
- dno - 3 mm;
- Premer - 3 mm;
- Strani - 2 mm;
- Teža približno 180 kg.

Prototip so bili ameriški čolni podjetja Go-devil.

Iskanje po spletnem dnevniku (ohlapno ujemanje):

Dokumenti, ki ustrezajo vaši zahtevi: 8 [prikazano 5]

1. Stopnja skladnosti: 38,46 %
   Delčki besedila objave: ...Pesmi kiparstvo arhitektura čolni... ...Tako lahko tukaj vidite opis resnično edinstvenega čolni za lov ali ribolov... ... naročila za čolni do konca avgusta ne sprejemajo ... ...čolni naredi človeka za upokojitev ... ...O moči čolni Tehtam 130 kg in ko sem prvič stopil v čoln te zasnove, sem tehtal več kot 150 kg ... ... Ampak zato, da bi prebil milimeter in pol morja aluminij moram zadeti tirnico... ... Te čolni togo brez gašenja hitrost dovolj privezan na obalo ... ... Pri nas v državi se je kriza zgodila zato, ker verjetno v zadnje čase ljudje so mi začeli pisati in klicati Aleksandra Ivanoviča z vprašanjem, ali je mogoče poslati rezane in žigosane liste za samovarjenje čolni... ...čolni kuhana na posebnem drsnem vodniku ... ...Naročite že pripravljen komplet za samovarjenje čolni Seveda lahko pokličete in se pogajate, vendar vam nihče ne jamči, da boste lahko iz njega zvarili čoln ... več:
2. Stopnja skladnosti: 15,38 %
   Delčki besedila objave: ... Aleksander Ivanovič, ki izdeluje čolni Z otroki in vnuki sem šel v Khoper ... ... In ob upoštevanju, da potem morate še vedno raztovoriti junk za ponastavitev čolni nemogoče je v enem letu prepeljati vse čez Volgo, potem lahko tudi šotore postavite z obale in odnesete oblačila z obale in se nekako čim manj namestite ... ... Zelo resno se je upirala, a čolni nekako utišalo in ni povzročalo težav ... ... V tem primeru mora biti motor pokrit s kakšnim pokrovom, poleg tega pa je treba njegovo nogo dodatno pritrditi, da se krma ne zlomi. čolni in motor se ni izgubil na poti, padel skupaj s krmo ... več: