Domáca hliníková loď. Výrobný proces. DIY hliníková loď DIY loď z hliníkovej rúry

Hliníkové člny sú vynikajúce plavidlá na rybolov a outdoorové aktivity. Môže sa zdať, že ide o prepravu pre začiatočníkov a často sa im hovorí hobby-class lode, no nie je to celkom pravda.

Niektoré hliníkové člny dokážu splniť tie najvyššie nároky. Mnohé z nich majú oproti ostatným dokonca množstvo výhod. Ceny môžu byť buď najlacnejšie (demokratické), alebo sa môžu líšiť v závislosti od triedy lode až do horibilných súm.

Ak hľadáte čln na časté rybárske výpravy, potom sa osvedčí hliníkový čln dobrá možnosť. Pri výbere hliníkovej lode by ste mali venovať pozornosť jej hlavným charakteristikám.

• Dĺžka (od 3 do 8 m)
• Šírka (metre)
• Hmotnosť, kg)
• Nosnosť (kg)
• Deadrise (merané v stupňoch)
• Výška priečky (mm)
• Ponor trupu (m)
• Námorná spôsobilosť (výška vlny)
• Odporúčaný výkon motora (od 10 do 300 hp)
• Kapacita pasažierov (od 2 do 8 osôb)
• Materiály puzdra: rôzne hliníkové zliatiny.

Výhoda hliníkových člnov

Výhody hliníkových člnov s motorom a veslami na rybolov môžete zistiť čítaním nášho článku. Aby sa milovníci outdoorových aktivít nadýchli z ruchu mesta a nabrali sily, vyrážajú z mesta do nádrží na rybolov.

1. Významnou výhodou týchto člnov je, že materiál, z ktorého sú vyrobené, a to hliník, má veľmi nízku hmotnosť. Prevažne hliníkové člny sú vyrábané pre dvoch pasažierov. Hmotnosť takejto hliníkovej lode nepresahuje 20 kg, čo znamená, že nebude ťažké ju dopraviť na miesto rybolovu. Nie je potrebné kupovať elektrické prívesy. S touto úlohou sa ľahko vyrovná aj jedna osoba. Je tiež veľmi dôležité, že na uvedenie hliníkovej lode do pohybu vôbec nepotrebujete motor so silným výkonom. To je celkom v silách motorov s oveľa menším objemom, sú cenovo lacnejšie a spotreba paliva je nižšia a to, aj keď nie veľké, je stále úspora.
2. Hliníkové člny na rybolov môžu mať pomerne originálnu konfiguráciu povrchu s hladkými líniami. Uľahčujú to technologické zliatiny na báze hliníka, ktoré sú veľmi ľahko schopné zaujať zložitý tvar.
3. Ďalšou významnou výhodou hliníkových člnov je ich základná pevnosť. Ak idete loviť na hliníkovú loď, nebojte sa kotviť na skalnatý alebo skalnatý breh. Taktiež nie je potrebné neustále sledovať blízkosť piesočnatého alebo kamenistého dna. Slabé otrasy o kamene nie sú schopné vážne poškodiť loď, maximálne môžu byť mierne priehlbiny na trupe.
4. Chcel by som tiež poznamenať, že vzhľadom na skutočnosť, že hliník takmer okamžite vstupuje do kombinácie s kyslíkom zo vzduchu alebo vody, vzniká oxid, ktorý má vysokú povrchovú pevnosť. A to znamená, že hliníkové člny sa pri kontakte s vodou nezničia. A pri správnej starostlivosti o hliníkový čln môže svojmu majiteľovi slúžiť dlhé roky. Na hliník tiež veľmi dobre sedia rôzne farbivá, vďaka čomu je možné získať absolútne jedinečný náter vašej lode.
5. Veľmi dôležitým bodom je, že dnes sa výrobcovia naučili vyrábať lode, ktoré sa nedokážu potopiť. Je to spôsobené tým, že medzi dve vrstvy kože je položená pena, v dôsledku čoho môže loď zostať na hladine za akýchkoľvek podmienok.

Takže, hliníková loď, aké výhody má oproti svojim konkurentom? A týchto výhod je skutočne veľa. Zo školského kurzu chémie by si mal každý zapamätať, že hliník má extrémne nízku hmotnosť, čo dáva výrobkom vyrobeným z tohto kovu nepopierateľnú výhodu. Napríklad špeciálne vyrobené hliníkové rybárske člny pre dve osoby majú celkovú hmotnosť nie viac ako 18-20 kg, čo značne zjednodušuje ich prepravu, pretože v tomto prípade nie je potrebné hovoriť o kúpe špeciálneho prívesu. Je celkom možné prepravovať takúto loď samostatne.

Vďaka ľahkosti hliníka a člnov vyplýva z tohto kovu ďalšie plus - nepotrebujete ho použiť na uvedenie takéhoto plavidla do pohybu, a preto miniete menej peňazí na tento integrálny komponent a váš komplexný nákup bude lacnejší. . Navyše ušetríte aj na palive, keďže motory s nižším výkonom spotrebujú menej paliva.

Pri výrobe hliníkových člnov na rybolov zliatiny na báze tohto kovu ľahko získajú požadovaný tvarový tvar. Okrem toho sa to dosiahne celkom jednoducho lisovaním za tepla aj za studena. Takáto výrobná technika umožňuje výrobu produktov, ktoré budú mať neštandardnú konfiguráciu povrchu a hladké línie. Pri vzájomnom kombinovaní dielov sa používa zváranie a iné metódy.

Moderné technológie zároveň umožňujú dosiahnuť skutočne dokonalé švy, ktoré nie sú nápadné a neznehodnocujú vzhľad.

Ďalšou najdôležitejšou kvalitou hliníkových lodí je ich pevnosť. Pohybujúc sa po vodnej hladine na takomto plavidle môžete bezpečne kotviť na skalnaté alebo skalnaté pobrežie, do prístavov a na tmelené pobrežia.

Navyše sa počas procesu rybolovu nemusíte neustále obávať piesočnatého alebo kamenistého dna. Lode vyrobené z hliníka a zliatin s jeho obsahom sa neboja menších nárazov na skalnatý povrch.

Maximálnou škodou v tomto prípade sú malé priehlbiny, ktoré si môžete všimnúť na puzdre.

Ďalším dôležitým bodom je schopnosť hliníka odolávať účinkom vody a životné prostredie. Vďaka svojej schopnosti takmer okamžite vstúpiť do kombinácií s kyslíkom z vody alebo vzduchu a vytvoriť oxid, ktorý sa vyznačuje ultra vysokou povrchovou pevnosťou, vám hliník umožňuje uchovávať výrobky takmer navždy - nepadajú pod vplyvom vody. V tomto prípade všetko závisí od majiteľa a od jeho manipulácie s loďou.

A poslednou vlastnosťou hliníkových výrobkov, ktorú stojí za to vyzdvihnúť, je možnosť ich povrchovej úpravy všetkými druhmi farbív. Táto vlastnosť umožňuje aplikovať na povrch absolútne exkluzívne vzory. Potrebujete k tomu farbu v 3-4 farbách, kompresor a striekaciu pištoľ, s ktorou premeníte vlastnú rybársku loď na niečo originálne a na rozdiel od iných.

Všimnite si, že dnes výrobcovia vyrábajú takmer nepotopiteľné hliníkové člny na rybolov, ktorých ceny sa môžu výrazne líšiť od veľkosti, vlastností atď. Nepotopiteľnosť je dosiahnutá použitím peny pri výrobe, inštalovanej medzi vrstvy pokožky. Toto riešenie umožňuje lodi zostať na vode, aj keď je naplnená vodou až po okraj.

Výrobcovia hliníkových člnov:

Volzhanka, Kazanka, Krym, Neman, Ob, Dneper, Voronezh, Progress, Vyatka, Winboat, Taktika, Velboat, Smartliner.

Prezentované firmy patria medzi najobľúbenejšie v Rusku, ale stále existuje veľa zahraničných firiem, ktoré zastupujú ešte viac vysoký výkon hliníkové člny a člny. Patria sem tieto spoločnosti: Lund, GOevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat a iné.

DIY hliníková loď

Jeden z najviac vhodné materiály na výrobu hliníkovej lode - ide o pevný valcovaný plech z hliníka alebo duralu. Pre stredne veľkú loď si môžete vziať plachtu s rozmermi: 3000 mm x 20000 mm a hrúbkou 2-3 mm.

Ale často, s nezávislou výrobou lodí, rozmery hotová stavba vypočítané na základe existujúceho materiálu.

Výška strán musí byť najmenej 300 mm a dĺžka prednej príruby - 600 mm, takže dizajn bude plne zodpovedať uhlu sklonu k vodnej ploche - 35 stupňov. Na začiatok je na rezanie lepšie použiť hrubú lepenku a urobiť na nej náčrt.

Vzhľadom na to, že čln nemá predstavec a kýl, je prakticky považovaný za plochý, čo pomôže vplávať do stojatej vody, na pokojné miesto. V takejto lodi sa tiež strany zbiehajú na lichobežníkovom priečniku.

Medzi výhody takejto lode patria:

• trvanlivosť;
• pevnosť;
• ľahkosť.

Vďaka ľahkosti a nízkej hmotnosti sa loď ľahko pohybuje z nádrže do nádrže a je vynesená na breh.

Počas uskladnenia čln nezaberie veľa miesta, nepotrebuje stálu špeciálnu údržbu ani oplotené miesto na prezimovanie, čln jednoducho odsuniete nabok a prikryjete prístreškom.

Na vode je okamžitou výhodou hliníkového člna jeho vztlak či veľký objem vodnej kapacity a tiež jednoduchosť veslovania.Po zhotovení rozloženia na kartón je potrebné ho preniesť na plech a môžete začať rezanie, ale musíte to urobiť v niekoľkých krokoch.

Tiež stojí za to nechať niekoľko "mm" prídavkov, nie úplne prerezať materiál.

Všetky práce na spojovacích častiach sa musia vykonávať pomocou špeciálnych hliníkových nitov s priemerom najmenej 3 mm. Predtým bolo na to potrebné urobiť špeciálne otvory v korme v šachovnicovom vzore.

Pred nitovaním prvkov je potrebné všetky spojovacie plochy natrieť hrubo mletou farbou.

Splatné vlastná výroba na lodi bude možné spoločne loviť, ako aj do nej inštalovať boxy na návnady, návnady a prúty.

Priečka hliníkovej lode môže byť rezaná nie kučeravá, aby sa ušetril čas a námahu, ale pravouhlý. V dôsledku toho bude mať loď mierne šikmé orty, ktoré jej dodajú ešte väčší objem.

Na boky člna je tiež potrebné namontovať deliace priečky zo smrekových dosiek ako párovacie tyče.

Chcem vám povedať, ako sa objavil môj koníček, stavba hliníkových člnov.
Narodil som sa a vyrastal som Ďaleký východ Rusko v meste Petropavlovsk-Kamčatskij. Na polostrove Tichý oceán a Okhotské more, krajina riek a jazier.

Hlavným koníčkom obyvateľov Kamčatky je rybolov a poľovníctvo. S morom súvisí aj práca väčšiny obyvateľov: námorníci, rybári, pohraničná stráž, armáda.

V roku 1998 sme sa s priateľom Alexandrom Bondarenkom rozhodli postaviť našu prvú preglejkovú loď podľa jedného z projektov časopisu Modelist-Konstruktor.

V tých časoch to bolo ťažké získať dobré materiály(sklolaminát, preglejka, epoxidová živica atď.), použili sme, čo sme našli, ale napriek všetkým ťažkostiam sa loď ukázala ako dobrá, proces výstavby trval 3 mesiace. V lete toho istého roku bola loď spustená na vodu a využívaná celú sezónu. Veľkou nevýhodou lodí vyrobených z preglejky pokrytej sklolaminátom je: veľká váha problém s opravou a údržbou dobre vyzerajúci plavidlo (farba a plast boli počas sezóny na trupe silne odlúpnuté). Koncom 90. rokov sa na Kamčatke začali objavovať použité hliníkové rybárske lode z Ameriky a Kanady. To ma prinútilo zamyslieť sa, prečo nie je možné niečo také postaviť, veď nie bohovia spaľujú hrnce. Nemal som žiadne skúsenosti so stavbou hliníkových lodí, žiadne projekty lodí.

Pomohol internet, začiatkom roku 2000 si u Glen-L objednal v USA projekt Atlantic dory. Nemal som skúsenosti so zváraním, veľa informácií som získal štúdiom odbornej literatúry a konzultáciami s odborníkmi a hlavne praxou a praxou. Loď postavená s priateľom Alexandrom bola spustená v roku 2001. Dory sme použili na lov lososov, plavidlo sa osvedčilo, nedostatok veľká veľkosť 7,5 m malo ploché dno a nedostatočnú ovládateľnosť. Na želanie rybárov sme postavili ďalšie 2 dory, člny sa používali na riekach Kamčatka počas rybárskej sezóny.

Pre šíre more a pobrežných oblastiach v roku 2002 vyvinuli a postavili prvú loď s kontúrami trimaránu, použili informácie, články, teoretické nákresy z časopisu „KiYa“ a iné zdroje, loď si viedla dobre na vode, najmä vo vlnách, ale prvá vzorka v zmysle dizajn bol veľmi ďaleko od dokonalosti. Boli postavené ďalšie 2 člny, kde boli opravené detské choroby a zmenený dizajn.

V roku 2005 sa presťahoval do stredného Ruska na predmestí Voroneža, na novom mieste sa venujem zváračským prácam, varím rôzne hardvér vyrobené z hliníka, rybári sú niekedy požiadaní, aby postavili loď, poslednú zaujímavý projekt lodný močiar, slúžil ako prototyp

Teraz si vyrábam skifový čln pre seba, nie veľký čln na lov v okolitých vodách.

zdroj

shkola-v.blogspot.com

Všeobecné informácie

Jedným z najbežnejších modelov lodí vyrobených z takého materiálu, ako je sklolaminát, je loď WaveRunner-285. Považuje sa za plnohodnotné hobľovacie plavidlo, ktoré je celkom vhodné na prechádzky po mori alebo turistiku. Loď, ktorá sa vyznačuje tým, že má zvýšený voľný bok, ako aj pomerne veľkú šírku, je výhodná aj preto, že na jej prove sa dá umiestniť pohodlný salónik s priľahlým záchodom a lodnou kuchyňou. Na zadnej časti lode si môžete vlastnými rukami vytvoriť dvojitú kabínu, ktorej umiestnenie bude prísne pod kokpitom. Riadiace oddelenie jednotky bude umiestnené nad motorovým priestorom a pred vetrom a striekajúcou vodou bude chránené aj šikmým sklom.

Sila lode

Pri vybavovaní lode vlastnými rukami musíte zvážiť, ktorý motor bude na ňu nainštalovaný neskôr. Konkrétne je tento model určený na inštaláciu buď jedného alebo dvoch motorov. Tu je však dôležité zvážiť, že celkový výkon za normálne fungovanie objekt by mal byť v rozmedzí od 250 do 500 litrov. s. Musia mať aj priamy spätný chod, ktorý im umožní dosiahnuť rýchlosť 15-30 uzlov, čo je od 28 do 56 km/h.. Okrem toho môže mať plavidlo aj pohonné systémy alebo prídavné prívesné motory.

Stojí za zmienku, že stavba lode vlastnými rukami ušetrí 50 až 75% materiálne zdroje zo sumy, ktorá by bola vynaložená, ak by bola jednotka zakúpená v lodenici a nebola postavená samostatne. Za zmienku tiež stojí, že vyššie uvedená technológia na stavbu malého plavidla nie je posledným slovom v stavbe lodí. Toto je len osvedčená, dobre zavedená metóda, ktorá vám umožní postaviť prijateľnú loď zo sklenených vlákien vlastnými rukami.

Začiatok práce

Začať stavať malú loď zo sklolaminátu sa nelíši od stavby z akéhokoľvek iného materiálu. Prvým krokom je urobiť poruchu teoretických rámov na preglejkovom štíte alebo na kartóne, ako aj obtok stonky. Rozdelenie by sa malo vykonať v plnej veľkosti týchto častí.

Je tiež dôležité poznamenať, že štít alebo námestie, na ktorom sa vytyčovanie uskutočňuje, musí mať šírku zodpovedajúcu šírke lode plus 300 mm. Výška tohto objektu musí byť o 400 mm vyššia ako zamýšľaná výška krytu. Odborníci odporúčajú, aby ste najskôr vytvorili výkresy lodí, na ktorých budú všetky potrebné detaily označené rozmermi. Deje sa tak, aby nedošlo k chybám vo výrobnom procese.

Ďalší dôležitý detail- horné konce všetkých rámov musia byť predĺžené do výšky, ktorá je znázornená ako vodorovná čiara na námestí. Je to kolmá čiara DP a nazýva sa Shergelova čiara.

Zostavenie vzoru

Pri práci na rozložení vzorov je veľmi dôležité vziať do úvahy faktory, ako je hrúbka koľajníc a hrúbka plechu, ktorý bude použitý ako plášť. vnútorný povrch matice. Inými slovami, pri kreslení nákresu člna a následnej montáži je potrebné vyčleniť vzdialenosť od teoretickej línie každého z rámov, ktorá bude zodpovedať hrúbke koľajníc a plechu celkovo. Práve táto možnosť označovania by sa mala použiť pri rezaní vzorov a ich ďalšej montáži.

Jednotlivé časti priečnych vzorov musia byť spojené pomocou materiálov, ako je podšívka a pletenie, vyrobené z kusov preglejky s hrúbkou 8 až 10 mm. Podobný indikátor je vhodný pre čln, ktorého dĺžka bude okolo 10 m. Najlepšie je obloženie nalepiť na vzory a potom ich dodatočne priskrutkovať skrutkami alebo pribiť.

Ako vyrobiť loď: koža a matrica

Ďalej, pred zostavením existujúcich vzorov do matrice, je potrebné postarať sa o vytvorenie vonkajšieho plášťa štruktúry. Aby sa vytvorili čo najpohodlnejšie podmienky pri práci s vonkajším plášťom lode, je potrebné zabezpečiť časť, ktorá zaisťuje naklonenie matrice na oboch stranách lode.

Ak je všetko vykonané správne, bude možné pracovať, keď stojíte na podlahe vedľa obrobkov. Samotná matrica musí mať v každom prípade veľmi pevnú a tuhú štruktúru. Je to potrebné, aby sa pri konštrukcii jednotky nedeformoval tvar jej tela.

Ako vyrobiť loď s pevnou matricou? Veľké konštrukcie sú zostavené z pozdĺžne nosníky, ktorý bude predstavovať vodorovnú základňu člna. Vo vnútri výsledného rámu je potrebné nainštalovať mostíky, ktoré uľahčia prácu pri lepení puzdra. Po osadení pozdĺžnych tyčí, ktoré sú základom matrice, sa na nich vyznačí budúca poloha všetkých vzorov a pozdĺž nosníkov sa natiahne oceľový drôt, ktorý bude strunou označujúcou DP lode.

Inštalácia vzorov

Odporúča sa začať proces montáže polotovarov zo stredového rámu. Pred bezpečným upevnením tohto prvku je veľmi dôležité uistiť sa, že šablóna je striktne vertikálna a kolmá na DP. Je pripevnený k tyčiam, ktoré sú základňou. Potom, čo boli namontované všetky ostatné polotovary, bol do priečnika DP nainštalovaný stojan a všetky prvky boli vystužené, aby sa zabránilo akémukoľvek pohybu, môžete prejsť do takej fázy, ako je obloženie vnútorného povrchu matrice pomocou pozdĺžnych koľajníc.

Na vykonanie tejto úlohy sa najčastejšie používa materiál s hrúbkou 12 až 15 mm a šírkou 50 mm. Na vybavenie dna lode je lepšie použiť lamely s rovnakou hrúbkou, ale väčšou šírkou - až 100 mm.

hliníkový vodný čln

Nízke náklady na suroviny, ako aj sústruhy viedli k tomu, že mnohí majitelia šili k tomu, že nezávisle vyrábajú určité časti a prvky z kovu. Predpokladá sa, že výroba hliníkovej lode je jednou z najťažších úloh, ktorá je prakticky nemožná a v závode sa vyrábajú bez problémov, pretože špeciálne nástroje pre to. Nie je to však tak.

Najťažšia vec pri výrobe tohto typu lode na vlastnú päsť je výroba jej vzorov z kovu. Pod týmto pojmom sa rozumie presne to, ako je potrebné vyrezať potrebné diely z hliníka.

Pri výrobe takejto jednotky z kovu celý proces spočíva v zostavení akéhosi dizajnéra. To platí, ak sa polotovary nevystrihnú samy o sebe, pretože to stále vyžaduje veľkú pracovnú zručnosť a vysoko presné vybavenie a zakúpi sa počítačový model lode. Áno, náklady na takýto model budú tiež dosť vysoké, ale v porovnaní s nákupom hotového plavidla budú viditeľné značné úspory.

Rýchle malé remeslo

Ďalšou možnosťou pre loď, ktorú si môžete vyrobiť sami, je motorový čln. Pomerne dôležitou súčasťou pri konštrukcii tohto konkrétneho typu agregátu je výber motora a jeho umiestnenie. Túto časť môžete umiestniť do kokpitu plavidla a časť, ktorá bude vyčnievať, môžete uzavrieť kapotou.

Táto definícia miesta nebola zvolená náhodou. Rozšíri ponuku zariadení vhodných na inštaláciu. Môžete použiť motory z automobilov ako Zhiguli alebo Volga. Okrem týchto modelov je celkom možné nainštalovať dieselový motor z traktora. To je však možné len vtedy, ak je k dispozícii dodatočný výstup horúceho vzduchu. K tomu môžete použiť falošný komín.

Je možné inštalovať aj vzduchom chladené motory. Keďže motorový čln musí mať dobrú stabilitu, keď rýchlo sa pohybujúci na vode sa odporúča umiestniť túto časť bližšie k ťažisku celého plavidla. Veľká hmotnosť motora poskytne väčšiu stabilitu celej konštrukcii.

www.syl.ru

Materiály lodí

Internet sa hemží množstvom kreatívnych nápadov, ktoré sa dajú ľahko realizovať. Zadaním akéhokoľvek dotazu do vyhľadávača človek rýchlo dostane odpoveď, ktorá ho zaujíma.

A keď sa rozhodnete vybudovať zariadenie na plávanie na vode, môžete ľahko nájsť veľa nápadov, ktoré možno v prípade potreby uviesť do života. Takže, z čoho môže byť loď vyrobená? Môže byť vyrobený z:

1. strom.
2. Preglejka.
3. fľaše.
4. hliník.
5. Guma.

Každý uvedený materiál je ťažko použiteľný, pretože je iná hustota, a teda aj kvalita. Je však potrebné pripomenúť, že každý materiál má svoje klady a zápory. Preto výber materiálu priamo závisí od obdobia ďalšej prevádzky produktu:

• Napríklad najodolnejším materiálom je drevo. Je vhodnejšia na dlhodobé plávanie na vode a môže slúžiť sedem rokov. Stojí za to pamätať, že musíte vziať odolný strom. Najlepšie je použiť dub. Existuje teda vysoká pravdepodobnosť kvalitnej výroby.


• Preglejka už nie je taká spoľahlivá ako drevo. To bude určené v jeho jemnosti. Ale ak nechodíte na ryby veľmi často, chcete ušetriť na výrobe, potom je preglejka vynikajúcou voľbou.
• Čo sa týka fliaš, veľa ľudí si kladie úplne logickú otázku: ako vyrobiť loď z fliaš? Veľa ľudí si myslí, že to vôbec nie je reálne. Ale napriek všetkým pochybnostiam bude výsledok úžasný. Bude ľahká. No v prípade manufaktúr je potrebné snažiť sa čo najviac, aby sa výsledok vašej práce pri výstupe k vode nerozpadol.
• Hliník je tiež skvelý materiál. Je spoľahlivý a vydrží dlho. Ale výroba takéhoto materiálu bude vyžadovať veľa času a úsilia. Preto mnohí uprednostňujú drevenú základňu.

Posledný materiál je veľmi bežný. Koniec koncov, všetko zakúpené plavecké vybavenie je vyrobené z gumy. Dobre drží na vode a je schopný vydržať veľkú váhu.

Ale pri výrobe si treba dávať pozor, lebo jedno prepichnutie to pokazí. Čas, úsilie, peniaze budú zbytočné. Proces si vyžaduje plnú koncentráciu, maximálnu pozornosť.

drevená základňa

Po mnoho storočí ľudia používali drevo ako dopravný prostriedok na vodnej hladine. Najprv to boli jednoduché konštrukcie vo forme malých plošín, neskôr sa objavila loď, ktorej výroba trvala dlho.

Koniec koncov, musí mať vysokú kvalitu pre bezpečnú prepravu tovaru. Teraz v našej dobe, ak je to žiaduce, môže ktokoľvek reprodukovať nápravu doma.

Jednoduché krok za krokom plán Naučte sa, ako vyrobiť drevenú loď. Vopred je potrebné pripraviť dlhé, široké dosky, ktoré budú slúžiť ako boky lode. Musia byť suché, rovnomerné, bez trhlín.

Po príprave základného materiálu je potrebné ho spracovať na pohodlné lepenie. Okraje dosiek musia byť narezané rovnomerne, aby sa dosky pri montáži tesne dotýkali. Ďalej začneme vyrábať vozidlo. Musíte začať s lukom. Vystrihneme doplnkovú dosku, ktorá v strede bude držať boky.

Po dokončení práce na bokoch musíte postaviť sedadlá. Proces je veľmi jednoduchý, takže nezaberie veľa času. drevené dosky, musí byť po stranách pribitý. Potom by ste mali nainštalovať spodnú časť. Môže to byť železo.

Z plátu železa vystrihneme požadovaný tvar, vďaka husto zatĺkaným klincom ho pripevníme na drevenú podložku. Loď je takmer pripravená. Zostáva pripevniť železnú reťaz, ktorá bude slúžiť ako základ pre kotvu.

Výroba lodí z preglejky

Konštrukčný plán, ako vyrobiť loď z preglejky, sa bude mierne líšiť od predchádzajúceho. Ako si vyrobiť loď vlastnými rukami, kresby a popisy sa počas procesu stanú spoľahlivým pomocníkom, úplné informácie o výkresoch nájdete na internete.

Vezmite veľký list preglejky, nakreslite naň obrysy produktu, spoliehajte sa iba na výkresy. Potom vystrihnite. Rozloženie nástroja je pripravené, zostáva len všetko správne opraviť. Práca rovnakým spôsobom musí začať so stranami.

Ak chcete pripevniť motor, dvere batožinového priestoru musia byť zosilnené. Po dobrom upevnení skrutiek pripevnite spodok. Musíte použiť lepidlo, živicu. Použitie uvedených prostriedkov by ste nemali ľutovať, ale ani to nepreháňať. Po ich nanesení musíte počkať, kým úplne nezaschnú. Tu je loď takmer pripravená, stačí ju namaľovať podľa vlastného uváženia.

gumený čln

Odpoveď na otázku: ako urobiť loď vlastnými rukami, kresby budú prvou odpoveďou. Vďaka nim sa produkt ukáže ako správny tvar. Preto je prvým krokom nakreslenie výkresov s vypočítaním najmenších detailov.

Potom sme z listu preglejky vyrezali loď uvedených rozmerov. Okrem toho potrebujeme dosky na bezpečné upevnenie dna, plachtu na prikrytie. Tieto materiály musia byť navzájom spojené pomocou rovnakého lepidla, živice. Nezabudnite dať čas na zakrytie lepidla, inak sa dizajn ukáže ako chabý. A vaše úsilie bude zbytočné.

Potom zakryte výrobok plachtou a pevne ho pripevnite k doskám. Pamätajte, že dizajn musí byť široký. Takto získate domácu loď. Nebude sa veľmi podobať gume, ktorá sa predáva, no poskytne vám mäkkosť a pohodlie.

Pre lepšie pochopenie výrobného procesu môžete vidieť, ako to urobiť čln pvc vlastnými rukami. Príklad vysvetlí princíp fungovania. Koniec koncov, čítať a vidieť príklad, opakovať akcie, sú úplne iné veci.

vzdušný čln

Pri pohľade na fotografie na internete o tom, ako sa vyrába loď z fliaš, sú mnohí prekvapení a kladú si prirodzenú otázku: ako vyrobiť domácu loď z plastové fľaše Alebo ako dlho sa to dá užívať?

Princíp výroby je taký jednoduchý, že ho zvládne navrhnúť aj desaťročné dieťa. Na výrobu budete potrebovať veľa plastových fliaš. Musia byť dnu perfektný stav, bez prasklín, dier, aby neprepúšťali vodu.

Množstvo závisí od požadovaných rozmerov nádoby. Fľaše tiež musia mať vrchnáky, aby voda nevnikla dovnútra, neoťažila ich.Plast musí byť vyskladaný do tvaru nádoby, dôkladne pripevnený lepidlom.

Tu sú plavky pripravené. Vyrába sa veľmi lacno, no nie veľmi kvalitne. Je vysoko pravdepodobné, že prichytením sa na konárik môžete fľašu preraziť a poškodiť tak štruktúru.

hliníková nádoba

Keď sme sa naučili princíp výroby predchádzajúcich lodí, nie je ťažké uhádnuť, ako vyrobiť hliníkovú loď. Rozdiel spočíva len v materiáli, z ktorého bude plavidlo vyrobené. Pokiaľ ide o silu, môže byť bezpečne zaradený na druhé miesto po strome.

A pri kvalitnej práci môže vydržať celý život.
Pri vykonávaní nezabudnite, že je potrebné materiály pripevniť kvalitne, pevne. Pretože od kvality práce závisí život.

DIY kotva

Kotva je hlavným prvkom plávajúceho zariadenia. Koniec koncov, pomáha zostať dlho na jednom mieste a nedovoliť prúdu, aby uniesol loď. Na pripevnenie kotvy je potrebné vyvŕtať dieru v zadnej časti člna natiahnutím železnej reťaze, ktorá sa stane základom pre kotvu.

Ďalej je potrebné pripojiť samotné zaťaženie. Mal by to byť veľký kus železa, ktorý dokáže zastaviť loď. Bude potrebné ho pripevniť k reťazi zváraním. Desať minút - kotva je pripravená. Toto je najjednoduchší spôsob, ako urobiť kotvu pre loď vlastnými rukami.

Záver

Niekoľko jednoduchými spôsobmi vám pomôže naučiť sa, ako vyrobiť loď vlastnými rukami rôzne materiály. Aj keď pokus nebude úspešný, zážitok z vlastnej výroby lode zostane určite v pamäti.

Ak sa však loď napriek tomu ukáže ako dobrá, určite sa hodí na prechádzky s rodinou po rieke aj na rybolov. Preto si nenechajte ujsť príležitosť vyskúšať si vyrobiť loď vlastnými rukami.

goldrybak.ru

Takmer vo všetkých krajinách sa rozšírili člny vyrobené z hliníka. Môžu bezpečne konkurovať výrobkom vyrobeným z polymérnych materiálov. A to všetko preto, že hliník je dosť odolný. Tento materiál je prakticky nezničiteľný. Ale loď vyrobená z hliníka má nevýhodu - veľkú váhu. Ďalšou nevýhodou je zložitosť opravy.

hliníkových zliatin

Pri stavbe lodí sa nepoužíva čistý hliník, ale zliatiny na jeho báze. Celkovo existujú 2 typy zliatin:
deformovateľné;
zlievareň.

Pri stavbe lodí sa používa hlavne prvý typ hliníkových zliatin. Aby materiál plne vyhovoval požiadavkám, pridáva sa do jeho zliatiny horčík, meď alebo mangán. Tieto látky prispievajú k tomu, že hliníku dodávajú potrebné vlastnosti. V procese výroby zliatiny môže mať tieto vlastnosti: mäkká, plátovaná, ťažko opracovaná a poloopracovaná.

Hliníkové plechy na výrobu lodí

Výroba valcovaného hliníka nie je jednoduchá práca, ktorá si vyžaduje špeciálnu technológiu. V dôsledku toho sa získajú plechy s hrúbkou až 6 mm. Pri výrobe lode s dĺžkou nie väčšou ako 2 metre je najlepšie vziať plechy, ktorých hrúbka je 2 mm. Na dno je použitý hliník 3 mm.

Ak chcete vyrobiť loď s jedinečným vonkajším dizajnom, môžete si kúpiť vlnité plechy. Často sa používa na zdobenie vodorovných plôch. Tento typ materiálu zaisťuje bezpečnosť lode a cestujúcich v nej.

Výroba hliníkovej lode

Všetky hliníkové člny majú nejakú vlastnosť – je potrebné ich používať v sladkej vode. Pri plavbe v slaných vodách čln stráca stabilitu, pri ktorej hrozí prevrátenie. V dôsledku toho ľudia a veci jednoducho skončia v mori. Aby ste tomu zabránili, musíte plávať v slanej vode blízko brehu.

Keďže hliník je náchylný na koróziu, výrobky z neho sa musia používať v čistej vode, inak nebude životnosť dlhá. Problémy s koróziou však nemusia byť, ak sa to vykoná náležitá starostlivosť. K tomu je potrebné skladovať čln na suchom mieste a jeho povrch utrieť, aby sa odstránila vlhkosť. Po každom plávaní sa musí umyť vodou a utrieť dosucha.

Uprednostňuje sa výroba lodí s plochým dnom. Táto forma pomáha bez problémov pohybovať sa v plytkej vode, čo umožní ísť na ryby a vrátiť sa domov s úlovkom.

Ak vytvoríte loď hlavne na rybolov, musíte premyslieť všetky najmenšie detaily. Dá sa to urobiť bez motora, alebo môžete vopred zabezpečiť miesto pre motor a v prípade potreby ho pripevniť na zadnú stranu. Môžete si vyrobiť aj špeciálnu priehradku na ulovené ryby. Výhody hliníkovej lode sú mnohé, ale hlavné sú: nízka hmotnosť, pevnosť, ľahká preprava.

výroba lodí

Aby ste to dosiahli, musíte získať nasledujúce materiály a nástroje:
1. Duralové plechy.
2. Nožnice na kov.
3. Vŕtajte.
4. Okrajová doska.

Najprv musíte vytvoriť správna kresba, na ktorom budú napísané všetky veľkosti a zohľadnia sa aj tie najmenšie detaily. Je potrebné zabezpečiť, aby hotová loď bola čo najstabilnejšia, malá, ale zároveň priestranná a manévrovateľná. Pri zostavovaní výkresu si môžete vziať akúkoľvek loď, ktorá sa čo i len trochu podobá možnosti, ktorú by ste chceli získať.

Všetky hliníkové člny musia mať boky vysoké aspoň 350 mm. Je dôležité postarať sa o tuhosť dna a bokov. Za týmto účelom nainštalujte sedadlá, ktoré sú priečnymi prvkami.

Keď je výkres hotový, môžete urobiť zmenšený model hotovej lode. Na tento účel sa používa lepenka. Všetky časti musia byť rezané a lepené. Akonáhle je rozloženie pripravené, môžete si okamžite všimnúť všetky chyby dizajnu v budúcnosti. Preto je potrebné ich v procese navrhovania odstrániť.

Ďalej sa označenie prenesie na listy duralu. Aby ste mohli vyrezať potrebné detaily, musíte použiť nožnice na kov. Keď sú časti vyrezané, musíte ich prispôsobiť a ohnúť na správnych miestach.

Ďalej musíte vyvŕtať otvory, ktoré musia úplne zodpovedať tým, ktoré sú uvedené na výkrese. Do nich musia byť vložené nity. Ako v pláne, otvory by mali byť rozmiestnené vo vzdialenosti 15 medzi radmi. Okrem toho by každý nasledujúci mal byť vo vzdialenosti 20 mm od predchádzajúceho. Tam, kde sú škáry, je bezpodmienečne nutné prekrývať plechy a je dôležité povrch ošetriť hustým náterom. Poskytne tesnosť, čo prispieva k trvanlivosti konštrukcie. Hneď ako farba zaschne, je potrebné karosériu znitovať.

Teraz musíte prejsť na výrobu a inštaláciu sedadiel. Používa sa na to borovicové drevo. hranatá doska, ktorý musí byť vopred ošetrený kvapalinou odolnou voči vlhkosti. Ďalej prejdeme k potiahnutiu povrchu hliníkovej lode základným náterom a potom farbe. Keď uschnú, môžete sa plaviť.

Vývoj a vzhľad takého neobvyklého projektu je spôsobený širokým záujmom nadšencov plachtenia o námorný starovek. Malá a plytká plavebná jachta s plytkým ponorom (ponor 1,5 m), ale celkom spôsobilá na plavbu, určená na diaľkové plavby s posádkou 8-9 osôb, s niektorými vlastnosťami, ktoré sú charakteristické pre plachetnice z 18. - začiatku 19. storočia - rozkvet plachetníc. Projekt však s využitím počíta moderné materiály a dizajn trupu, ako aj technologické metódy používané dnes ...

Nosník lode bol navrhnutý s prihliadnutím na hlavné črty stavby lodí od čias plachetníc: boli zachované „klasické“ proporcie a princípy výzbroje. Za starých čias sa stožiare malých plavidiel najčastejšie vyrábali z jedného kusu alebo sa získavali z dobre namontovaných častí - kusov upevnených zvonku pomocou vulpingov (viazanie silným káblom) cez 800 - 1 000 mm ...

Už nejaký čas sú pre mňa náročné aj operácie so 48-kilogramovým Whirlwindom - prenášať ho z miesta uskladnenia na loď, zavesiť na priečku, vybrať z člna atď. Zdal sa mi sen o pokojnom výtlakový čln s ekonomickým stacionárnym motorom, s kabínou, ktorá by chránila pred dažďom a vetrom. A tak sa objavila loď prezentovaná na fotografii a náčrte vybavená štvortaktným karburátorovým motorom "UD-25" s chladením vzduchom ...

Chcem vám povedať, ako sa objavil môj koníček, stavba hliníkových člnov. Narodil som sa a vyrastal som na Ďalekom východe Ruska v meste Petropavlovsk-Kamčatskij. Na polostrove obklopenom Tichým oceánom a Okhotským morom, na okraji riek a jazier. Hlavným koníčkom obyvateľov Kamčatky je rybolov a poľovníctvo. S morom súvisí aj práca väčšiny obyvateľov: námorníci, rybári, pohraničná stráž, armáda.

V roku 1998 sme sa s priateľom Alexandrom Bondarenkom rozhodli postaviť našu prvú preglejkovú loď podľa jedného z projektov časopisu Modelist-Konstruktor. V tých časoch bolo ťažké získať dobré materiály (sklolaminát, preglejka, epoxid atď.), Používali, čo sa dalo nájsť, ale napriek všetkým ťažkostiam sa loď ukázala ako dobrá, proces výstavby trval 3 mesiace.

V lete toho istého roku bola loď spustená na vodu a využívaná celú sezónu. Veľkou nevýhodou člnov z preglejky potiahnutej sklolaminátom je veľká váha, problém s opravami a zachovaním dobrého vzhľadu plavidla (na trupe sa počas sezóny silno odlupovala farba a plasty).

Koncom 90. rokov sa na Kamčatke začali objavovať použité hliníkové rybárske lode z Ameriky a Kanady. To ma prinútilo zamyslieť sa, prečo nie je možné niečo také postaviť, veď nie bohovia spaľujú hrnce. Nemal som žiadne skúsenosti so stavbou hliníkových lodí, žiadne projekty lodí. Pomohol internet, začiatkom roku 2000 si u Glen-L objednal v USA projekt Atlantic dory. Nemal som skúsenosti so zváraním, veľa informácií som získal štúdiom odbornej literatúry a konzultáciami s odborníkmi a hlavne praxou a praxou. Loď postavená s priateľom Alexandrom bola spustená v roku 2001.

Dory sme používali na lov lososov, plavidlo sa osvedčilo, nevýhodou pri veľkom rozmere 7,5m bolo ploché dno a nedostatočná ovládateľnosť. Na želanie rybárov sme postavili ďalšie 2 dory, člny sa používali na riekach Kamčatka počas rybárskej sezóny. Američania na svoj web zverejnili fotku našej prvej lode a recenziu

Pre otvorené more a pobrežné oblasti v roku 2002 vyvinul a postavil prvý čln s kontúrami trimaránu, využil informácie, články, teoretické nákresy z časopisu KiYa a iné zdroje, čln si viedol dobre na vode, najmä vo vlnách, prvá vzorka z hľadiska dizajnu mala k dokonalosti veľmi ďaleko. Boli postavené ďalšie 2 člny, kde boli opravené detské choroby a zmenený dizajn.

V roku 2005 sa presťahoval do stredného Ruska na predmestí Voroneža, na novom mieste sa venujem zváračským prácam, varím rôzne kovové výrobky z hliníka, niekedy rybári žiadajú postaviť loď, posledným zaujímavým projektom je bažina, Ako prototyp slúžili americké člny spoločnosti: Go-devil

Teraz si vyrábam skifový čln pre seba, nie veľký čln na lov v okolitých vodách.

Môj posledný postavený projekt je močiarna loď

Dĺžka - 4,5m;
- Šírka - 1,5m, Na dne -1,2m;
- výška dosky 0,5m;

Hrúbka kovu:
- dno - 3 mm;
- Priečka - 3 mm;
- Strany - 2 mm;
- Hmotnosť cca 180 kg.

Prototypom boli americké člny spoločnosti Go-devil.

Blog Search (voľná zhoda):

Dokumenty zodpovedajúce vašej požiadavke: 8 [zobrazuje sa 5]

1. Miera vyhovenia: 38,46 %
   Fragmenty textu príspevku: ...Básne sochárstvo architektúra člny... ...Takže tu môžete vidieť popis skutočne unikátu člny na rybolov alebo poľovačku... ...objednávky pre člny do konca augusta neakceptované... ...člny robí človeka v dôchodkovom veku... ...O sile člny Vážim 130 kg a keď som prvýkrát nastúpil do člna tohto dizajnu, vážil som viac ako 150 kg ... ... Ale s cieľom preraziť jeden a pol milimetra mora hliník musím naraziť na koľajnicu... ...Títo člny pevne bez uhasenia rýchlosti dostatočne priviazaný k brehu ... ... Tu v krajine kríza nastala, pretože pravdepodobne v nedávne časyľudia mi začali písať a volať Alexandrovi Ivanovičovi a pýtali sa, či je možné poslať narezané a vyrazené listy na vlastné zváranie člny... ...člny varené na špeciálnom sklzovom vodiči ... ...Objednajte si hotovú súpravu na svojpomocné zváranie člny Samozrejme, môžete zavolať a dohodnúť sa, ale nikto vám nezaručí, že z toho budete môcť zvárať loď ... Viac:
2. Miera vyhovenia: 15,38 %
   Fragmenty textu príspevku: ... Alexander Ivanovič, ktorý vyrába člny Išiel som so svojimi deťmi a vnúčatami do Khoper ... ... A berúc do úvahy, že potom ešte musíte vyložiť nevyžiadanú poštu, aby ste ju resetovali člny nie je možné prepraviť všetko cez Volhu jedným letom, potom môžete tiež postaviť stany z brehu a odniesť nejaké oblečenie a nejako sa usadiť čo najmenej ... ...Veľmi vážne sa bránila, ale člny nejako sa utíšil a nespôsobil problémy ... ... V tomto prípade musí byť motor zakrytý nejakým krytom a navyše jeho noha by mala byť dodatočne upevnená, aby sa priečka nezlomila člny a motor sa po ceste nestratil a spadol spolu s priečkou ... Viac: