Саморобний човен з алюмінію. Процес виготовлення. Алюмінієвий човен своїми руками Човен з алюмінієвої труби своїми руками

Алюмінієві човни є відмінними плавальними засобами для риболовлі та активного відпочинку. Може здатися, що це транспорт для початківців, їх часто називають човни хобі-класу, але це не зовсім так.

Деякі алюмінієві човни можуть відповідати найвищим запитам. Багато хто з них навіть має ряд переваг, порівняно з рештою. Ціни можуть бути як найдешевші (демократичні), так і змінюватись, залежно від класу човна, до захмарних сум.

Якщо ви шукаєте човен для того, щоб часто ходити на рибалку, то алюмінієвий човен виявиться гарним варіантом. При виборі алюмінієвого човна слід звернути увагу до його основні характеристики.

• Довжина (від 3 до 8 м)
• Ширина (метри)
• Вага, кг)
• Вантажопідйомність (кг)
• Кількуватість (вимірюється в градусах)
• Висота транцю (мм)
• Опад корпусом (м)
• Морехідність (висота хвилі)
• Рекомендована потужність двигуна (від 10 до 300 к.с.)
• Пасажиромісткість (від 2 до 8 осіб)
• Матеріали: різні сплави алюмінію.

Перевага алюмінієвих човнів

Переваги алюмінієвих човнів з мотором та веслами для риболовлі ви зможете дізнатися, прочитавши нашу статтю. Для того, щоб перевести дух від міської метушні і зібратися з силами, любителі активного відпочинку вирушають за місто до водойм для лову риби.

1. Істотним плюсом даних човнів є, те, що матеріал, з якого вони виготовлені, а саме алюміній, має дуже малу вагу. В основному алюмінієві човни виготовляються для двох пасажирів. Вага такого човна з алюмінію не перевищує 20 кг, а це означає, що перевезти його до місця риболовлі не складе ніяких труднощів. Немає жодної необхідності придбання силових причепів. З цим завданням цілком може впоратися навіть одна людина. Так само дуже важливо, для того щоб привести алюмінієвий човен у рух, зовсім не потрібен мотор із сильною потужністю. Це цілком під силу моторам з набагато меншим об'ємом, вони і за ціною дешевше коштують і витрата палива менша, а це хоч і не велика, але все ж економія.
2. Човни алюмінієві для риболовлі можуть мати досить оригінальну конфігурацію поверхні з плавними лініями. Цьому сприяють технологічні метали з урахуванням алюмінію, які дуже легко здатні приймати складну фасонну форму.
3. Ще, істотною перевагою алюмінієвих човнів, є їхня принципова міцність. Вирушаючи на рибалку на алюмінієвому човні, не варто боятися швартуватися до скельного або кам'янистого берега. Так само не треба постійно спостерігати за близькістю піщаного чи кам'янистого дна. Слабкі поштовхи про каміння, не здатні сильно пошкодити човен, максимум, що може бути, це незначні вдавленості на корпусі.
4. Ще хочеться відзначити, що завдяки тому, що алюміній практично миттєво входить у з'єднання з киснем з повітря або води, утворюється оксид, який відрізняється високою поверхнею міцністю. А це означає, що алюмінієві човни не псуються при зіткненні з водою. А при правильному догляді за алюмінієвим човном, він здатний прослужити своєму господареві багато років. Також на алюміній дуже добре лягають різні барвники, це дає можливість отримати абсолютно неповторний розпис свого човна.
5. Чимало важливим моментом є те, що на сьогоднішній день виробники навчилися робити човни, які не здатні потонути. Це відбувається завдяки тому, що між двома пластами обшивки прокладається пінопласт, внаслідок чого човен за будь-яких умов може залишатися на плаву.

Отже, алюмінієвий човен, які переваги перед конкурентами він має? А переваг цих насправді багато. Зі шкільного курсу хімії всі повинні пам'ятати, що алюміній має вкрай малу вагу, а це дає незаперечну перевагу продукції з цього металу. Наприклад, спеціально виготовлені алюмінієві рибальські човни на двох людей мають загальну вагу не більше 18-20 кг, що робить їх транспортування досить нескладним, тому що в даному випадку говорити про купівлю спеціального силового причепа немає необхідності. Перевозити такий човен цілком можливо і поодинці.

Через легкість алюмінію і човнів з цього металу випливає ще один плюс - для приведення такого плавзасобу в рух не потрібно використовувати, а отже, на цей невід'ємний компонент ви витратите менше грошей і ваша комплексна покупка виявиться дешевшою. Більше того, ви також економитимете на паливі, оскільки мотори з меншою потужністю мають меншу його витрату.

При виробництві алюмінієвих човнів для риболовлі сплави з урахуванням цього металу легко набувають необхідну фасонну форму. Причому досягається це досить просто як при гарячому, так і холодному штампуванні. Подібна техніка виробництва дозволяє виготовляти вироби, які матимуть нестандартну конфігурацію поверхні та гладкі лінії. При суміщенні деталей між собою використовують зварювання та інші способи.

Сучасні технології при цьому дозволяють досягти воістину ідеальних швів, які не впадають у вічі і не спотворюють зовнішній вигляд.

Наступною найважливішою якістю кораблів з алюмінію є їх міцність. Переміщаючись по водній гладі на подібному плавзасобі можна спокійно швартуватися до кам'янистого або скелястого берега, до пристаней та цементованих берегів.

Більше того, під час процесу риболовлі вам не потрібно постійно переживати про піщаний або кам'янистий день. Човни з алюмінію та сплавів з його вмістом не бояться незначних ударів об кам'янисту поверхню.

Максимальна шкода при цьому – це невеликі вм'ятини, які можна помітити на корпусі.

Наступний важливий пункт, це здатність алюмінію протистояти впливу води та довкілля. Завдяки своїй здатності практично моментально вступати з киснем з води або повітря в суміщення та утворювати оксид, який відрізняється надвисокою поверхневою міцністю, алюміній дозволяє зберігати вироби практично вічно – вони не руйнуються під впливом води. У цьому випадку все залежить від господаря та від його поводження з човном.

І остання властивість алюмінієвих виробів, яку варто виділити, це можливість їх обробки всілякими барвниками. Ця особливість дає можливість нанесення абсолютно ексклюзивних малюнків на поверхню. Для цього потрібна фарба 3-4 кольорів, компресор і краскопульт, за допомогою яких ви перетворите власне рибальське судно на щось оригінальне і несхоже на інших.

Зазначимо, що сьогодні виробники роблять практично непотоплювані алюмінієві човни для риболовлі, ціни на які можуть значно змінюватись від розмірів, характеристик і так далі. Непотоплюваність досягається за рахунок використання у виробництві пінопласту, що встановлюється між пластами обшивки. Таке рішення дозволяє човну залишатися на плаву навіть за умов заповнення водою до країв.

Фірми виробники алюмінієвих човнів:

Волжанка, Казанка, Крим, Неман, Об, Дніпро, Воронеж, Прогрес, В'ятка, Вінбот, Тактика, Вельбот, Smartliner.

Представлені фірми є одними з найпопулярніших у Росії, але існує ще дуже багато іноземних фірм, які представляють ще більше високі характеристикиалюмінієвих човнів та катерів. До таких відносяться такі фірми: Lund, Goevil, LAKER, Malutka, RiverCraft, RusBoat та інші.

Алюмінієвий човен своїми руками

Одним із самих відповідних матеріалівдля виготовлення алюмінієвого човна – це цілісний прокатний лист алюмінію чи дюралюмінію. Для човна середніх розмірів можна взяти лист із розмірами: 3000 мм на 20000 мм та товщиною 2-3 мм.

Але найчастіше, при самостійному виготовленні човнів, розміри готової конструкціїрозраховуються виходячи з вже наявного матеріалу.

Висота бортів має бути не менше 300 мм, а довжина переднього фланця – 600 мм, так конструкція повністю відповідатиме куту нахилу до площі води – 35 градусів. Для початку для розкрою краще використовувати щільний картон і зробити на ньому ескіз.

За рахунок того, що у човна відсутній форштевень і кіль він практично вважається плоскодонним, що допоможе підпливти в заплаву, в тихе місце. Також у такого човна борти сходитимуться на трапецієподібний транець.

До переваг такого човна можна віднести:

• довговічність;
• міцність;
• легкість.

За рахунок легкості та малої ваги човен легко переміщається від водойми до водойми, виноситься на берег.

Під час зберігання човна він не займає багато місця, для нього не знадобиться постійне спеціальне обслуговування або відгороджене місце для зимівлі, можна просто присунути човен до борту і накрити навісом.

На воді, безпосереднім плюсом алюмінієвого човна є його плавучість або великий обсяг водяного переміщення, а також легкість ходу на веслах. .

Також варто залишити кілька "мм" припуску, не до кінця прорізуючи матеріал.

Усі роботи зі з'єднання деталей необхідно проводити спеціальними алюмінієвими заклепками з діаметром не менше 3 мм. Насамперед для цього потрібно було виконати спеціальні отвори на кормі, у шаховому порядку.

Перед тим, як виконувати клепку елементів необхідно промазати всі поверхні, що поєднуються густотертою фарбою.

За рахунок самостійного виготовленнячовни буде можливим рибалити на ньому вдвох, а також встановити в неї ящики для наживки, приманки та вудилищ.

Транець алюмінієвого човна можна вирізати не фігурним, щоб заощадити час і сили, а прямокутним. У результаті у човна будуть трохи розкосі орта, що додасть їй ще більшого обсягу.

Також з боків човна необхідно встановити планширі з ялинової дошки, як привалювальні бруси.

Хочу розповісти, як виникло моє захоплення, будівництво алюмінієвих човнів.
Я народився і виріс на Далекому СходіРосії у місті Петропавловську-Камчатському. На острові окружному Тихим океаномта Охотським морем, краї річок та озер.

Головне хобі населення Камчатки - риболовля та полювання. Робота більшості жителів також пов'язана із морем: моряки, рибалки, прикордонники, військові.

1998 року з другом Олександром Бондаренком, ми вирішили побудувати перший свій човен з фанери, за мотивами одного з проектів журналу «Моделіст-Конструктор».

В ті часи було важко дістати хороших матеріалів(склотканина, фанеру, епоксидну смолуі т.д), використовували що змогли знайти але, не дивлячись на всі труднощі, човен вийшов хороший, процес будівництва зайняв 3 місяці. Влітку того ж року судно було спущено на воду та використовувалося весь сезон. Великим недоліком човнів із фанери покритих склотканиною є: велика вага, проблема з ремонтом та утримання гарного виглядусудна (фарба та пластик за сезон були сильно обдерті на корпусі). Наприкінці 90-х років на Камчатці стали з'являтися старі рибальські алюмінієві човни з Америки та Канади. Це навело мене на думку, чому не можна збудувати щось подібне, не боги горщики обпікають. Не досвіду будівництва кораблів з алюмінію, не проектів човнів у мене не було.

Допоміг інтернет, на початку 2000 року замовив проект атлантичної дорі в США в компанії Glen-L. Досвіду зварювання у мене не було, багато інформації отримав, вивчаючи спеціальну літературу та консультуючись у фахівців, і головне практика та ще раз практика. Човен побудований з другом Олександром був спущений на воду 2001 року. Дорі ми використовували для рибного промислу лосося, судно зарекомендувало себе добре, недолік при великому розмірі 7.5м мало плоске днище та недостатня керованість. Ми побудували ще 2 дорі на прохання рибалок, човни використовувалися на річках Камчатки в путіну.

Для відкритого моряі прибережних районів у 2002 р. розробив і побудував перший човен з тримаранними обводами, використав інформацію, статті, теоретичні креслення з журналу «КіЯ» та інших джерел, човен на воді показав себе добре, особливо при хвилі, але перший зразок у плані дизайну був дуже далеким. від досконалості. Було побудовано ще 2 човни, де було виправлено дитячі хвороби та змінено дизайн.

У 2005 переїхав до центральної Росії до передмістя Воронежа, на новому місці займаюся зварювальними роботами, варю різні металеві виробиз алюмінію, іноді просять рибалки побудувати човен, останній цікавий проектчовен болотохід, прототипом послужили

Зараз роблю човен скіф для себе, не великий човен для риболовлі у навколишніх водоймах.

джерело

shkola-v.blogspot.com

Загальні відомості

Однією з найпоширеніших моделей човнів із такого матеріалу, як склопластик, став катер WaveRunner-285. Він вважається повноцінним глісуючим судном, яке цілком придатне для прогулянок морем або туризмом. Корабля, який характеризується тим, що має підвищений надводний борт, а також досить велику ширину, зручний ще й тим, що в його носовій частині можна розмістити комфортний салон з прилеглим туалетом і камбузом. У кормовій частині катера своїми руками можна зробити двоспальну каюту, розташування якої буде строго під кокпітом. Відділ управління агрегатом розміщуватиметься над моторним відсіком, а також він буде захищений від вітру та водних бризок похилим склом.

Потужності катера

При обладнанні катера власноруч необхідно враховувати, який двигун буде встановлений на нього згодом. Саме ця модель розрахована на встановлення або одного, або двох двигунів. Однак тут важливо враховувати, що загальна потужність для нормального функціонуванняоб'єкта має бути в межах від 250 до 500 л. с. Також вони повинні мати прямий реверс-редуктор, що дозволить розвивати швидкість 15-30 вузлів, що в км/год становить від 28 до 56. Крім цього, судно може також мати рушійні комплекси або додаткові підвісні мотори.

Варто зазначити, що будівництво катера своїми руками заощаджує від 50 до 75%. матеріальних коштіввід тієї суми, яка була витрачена, якби агрегат купувався на верфі, а не будувався самостійно. Також варто зазначити, що технологія будівництва малого судна не є останнім словом у суднобудуванні. Це лише перевірений практикою, усталений метод, який дозволить власноручно сконструювати прийнятний катер зі склопластику.

Початок робіт

Початок будівництва малого судна зі склопластику нічим не відрізняється від будівництва будь-якого іншого матеріалу. Першим кроком необхідно здійснити розбивку на фанерному щиті або на листі картону теоретичних шпангоутів, а також обведення форштевня. Розбивка повинна здійснюватись у натуральну величину цих деталей.

Також важливо відзначити, що щит або плаш, на якому йде розбивка, повинен мати ширину, що відповідає ширині катера, плюс 300 мм. Висота цього об'єкта має бути вищою, ніж передбачувана висота корпусу на 400 мм. Фахівці рекомендують спочатку створювати креслення катерів, на яких будуть відмічені всі необхідні деталі із зазначенням розмірів. Це робиться для того, щоб не помилитися у процесі виготовлення.

Ще одна важлива деталь- Верхні кінці всіх шпангоутів потрібно продовжити до тієї висоти, яка зображена, як горизонтальна лінія, на плазі. Вона є перпендикулярною лінією ДП і називається вона – шергель-лінія.

Складання лекал

Під час проведення робіт по плазовій розмітці лекал дуже важливо врахувати такі фактори, як товщина рейок та товщина листового металу, який використовуватиметься як обшивка внутрішньої поверхніматриці. Іншими словами, при складанні креслення катера і подальшому складанні необхідно від теоретичної лінії кожного зі шпангоутів відкласти всередину відстань, яка буде відповідати товщині рейок і листового металу в сумі. Саме цей варіант розмітки повинен використовувати при вирізанні лекал та їх подальшому збиранні.

Окремі частини поперечних лекал необхідно з'єднати за допомогою таких матеріалів, як накладки та книці, виготовлені зі шматків фанери товщиною від 8 до 10 мм. Подібний показник підійде для катера, довжина якого буде в районі 10 м. Накладки найкраще клеїти до лекалів, а потім додатково прикручувати їх шурупами або прибивати цвяхами.

Як зробити катер: обшивка та матриця

Далі, перш ніж збирати наявні лекала в матрицю, необхідно потурбуватися про створення зовнішньої обшивки конструкції. Для того щоб створити найбільш комфортні умови при роботі із зовнішньою обшивкою катера, необхідно передбачити деталь, що забезпечує нахил матриці на обидва борти корабля.

Якщо зробити все правильно, з'явиться можливість роботи, стоячи на підлозі поруч із заготовками. Сама ж по собі матриця, у будь-якому випадку, повинна мати дуже міцну та жорстку конструкцію. Це потрібно для того, щоб при будівництві агрегату форма його корпусу не спотворювалася.

Як зробити катер із міцною матрицею? Великі конструкції збираються з поздовжніх балок, які будуть горизонтальною основою катера. Усередині отриманого каркаса необхідно встановити містки, які полегшать роботу з виклеювання корпусу. Після того, як були встановлені поздовжні бруси, що є основою матриці, на них розмічується майбутнє положення всіх лекал, а також натягується сталевий дріт уздовж балок, який буде струною, що позначає ДП судна.

Установка лекал

Почати процес монтажу заготовок рекомендується з мідель-шпангоуту. Перш ніж надійно закріплювати цей елемент, дуже важливо переконатися, що лекало стоїть строго вертикально і перпендикулярно по відношенню до ДП. Кріпиться воно до брусів, що є основою. Після того, як були змонтовані решта всіх заготовок, була встановлена ​​стійка, що знаходиться в ДП транця, і всі елементи були розкріплені розкосами, щоб уникнути будь-якого переміщення, можна приступити до такого етапу як обшивка внутрішньої поверхні матриці за допомогою поздовжніх рейок.

Для виконання цього завдання найчастіше використовується матеріал завтовшки від 12 до 15 мм і шириною 50 мм. Для обладнання днища катера краще використовувати рейки з тією самою товщиною, але більшою шириною до 100 мм.

Водний катер з алюмінію

Невисока вартість вихідних матеріалів, а також токарних верстатів призвела до того, що багато господарів пришили до того, що самостійно виготовляють ті чи інші деталі та елементи з металу. Вважається, що виробництво алюмінієвого катера одне з найскладніших завдань, яке практично нездійсненне, а на заводі їх створюють без праці, тому що мають спеціальні інструментидля цього. Однак це не так.

Найбільш складним у виготовленні такого типу катера самостійно є виробництво його викрійки із металу. Під цим терміном розуміють розмітку того, як необхідно вирізати потрібні деталі з алюмінію.

При виготовленні такого агрегату з металу весь процес зводиться до збирання своєрідного конструктора. Це актуально в тому випадку, якщо заготовки не вирізаються самостійно, тому що для цього все ж таки знадобиться велика навичка роботи та високоточне обладнання, а купується комп'ютеризована модель катера. Так, вартість такої моделі буде досить висока, але якщо порівнювати з покупкою вже готового судна, то буде видна істотна економія.

Швидкісні малі судна

Ще один варіант судна, яке можна виготовити самостійно, - це швидкісний катер. Досить важлива частина в будівництві саме цього агрегату — це вибір двигуна і його розташування. Розміщувати цю деталь можна в кокпіті судна, а частину, яка виступатиме, можна закрити капотом.

Таке визначення місця було обрано невипадково. Воно дозволить розширити коло пристроїв, які підходять для встановлення. Можна використовувати двигуни з таких машин, як "Жигулі" або "Волга". Крім цих моделей, цілком реальне встановлення дизельного двигуна з трактора. Однак це можливо лише в тому випадку, якщо буде передбачено додаткове відведення гарячого повітря. Для цього можна використати фальшиву димову трубу.

Можна встановлювати також двигуни з повітряним охолодженням. Так як швидкісний катер повинен мати хорошу стійкість при швидкому пересуванніпо воді, то рекомендується розміщувати цю деталь ближче до центру всього судна. Велика вага двигуна додасть більшої стійкості всієї конструкції.

www.syl.ru

Матеріали для виготовлення човна

Інтернет кишить різноманітними ідеями творчості, які легко можна втілити у життя. Ввівши будь-який запит у пошуковик, людина швидко отримує відповідь, що його цікавить.

І вирішивши спорудити засіб для плавання на воді, ви легко виявите масу ідей, які за бажання можна втілити в життя. Отже, із чого можна зробити човен? Її можна виготовити з:

1. Дерево.
2. Фанери.
3. Пляшок.
4. алюмінію.
5. Гуми.

Кожен перерахований матеріал відрізняється складністю у використанні, тому що густина різна, а відповідно якість теж. Але варто пам'ятати, що кожен матеріал має свої плюси та мінуси. Тому вибір матеріалу безпосередньо залежить від терміну подальшої експлуатації засобу:

• Наприклад, найміцнішим матеріалом є дерево. Воно більш пристосоване для тривалого плавання на воді і може послужити сім років. Варто пам'ятати, що потрібно брати міцне дерево. Найкраще використовувати дуб. Так існує велика можливість якісного виготовлення.


• Фанера вже не така надійна, ніж дерево. Це визначаться у її тонкощі. Але, якщо ви не дуже часто вибираєтеся на рибалку, хочете заощадити на виготовленні, то фанера є чудовим вибором.
• Що стосується пляшок, то у багатьох задаються цілком логічним питанням: як зробити човен із пляшок? Багато хто подумає, що це зовсім не реально. Але незважаючи на всі сумніви, результат буде дивовижним. Вона виявиться легкою. Але у разі виготовлення необхідно максимально постаратися, щоб результат вашої роботи не розвалився під час сходження на воду.
• Алюміній теж відмінно підходить як матеріал. Він надійний, може прослужити тривалий час. Але виробництво такого матеріалу займе багато часу, сил. Тому багато хто воліє дерев'яну основу.

Останній матеріал є дуже поширеним. Адже всі куплені плавальні засоби виготовляються саме з гуми. Вона добре тримається на воді і здатна витримати велику вагу.

Але при виробництві потрібно бути обережним, адже один прокол зіпсує її. Час, зусилля, гроші будуть витрачені дарма. Процес потребує повної зосередженості, максимальної уваги.

Дерев'яна основа

Багато століть поспіль люди використовували дерево як засіб пересування по водній поверхні. Спочатку це були прості споруди у вигляді невеликих платформ, пізніше з'явився човен виготовлення якого займало тривалий час.

Адже вона має бути якісною для безпечного транспортування вантажу. Тепер у наш час за бажання будь-яка людина може відтворити засіб у домашніх умовах.

Простий покроковий планнавчить як зробити дерев'яний човен. Заздалегідь необхідно заготовити довгі широкі дошки, які будуть служити бортами човна. Вони обов'язково мають бути сухими, рівними, не мати тріщин.

Після приготування основного матеріалу його потрібно обробити для зручного скріплення. Краї дощок необхідно рівно зрізати для того, щоб при зборі дошки щільно торкалися один до одного. Далі починаємо робити засіб пересування. Починати потрібно з носової частини. Вирізаємо додаткову дошку, яка по середині триматиме борти.

Після закінчення роботи над бортами, потрібно спорудити сидіння. Процес дуже простий, тому не триватиме багато часу. Дерев'яні доскинеобхідно прибити до бортів. Після цього слід встановити дно. Воно може бути залізним.

Вирізаємо з листа заліза потрібну форму, завдяки густо забитим цвяхам кріпимо до дерев'яної основи. Човен практично готовий. Залишається прикріпити залізний ланцюг, який буде основою якоря.

Виготовлення човна з фанери

Будівельний план як зробити човен з фанери трохи відрізнятиметься від попереднього. Як зробити човен своїми руками креслення та опис стануть надійним помічником під час процесу, повну інформацію креслень можна знайти в інтернеті.

Візьміть великий аркуш фанери, намалюйте на ньому контури виробу, спираючись лише на креслення. Після чого виріжте. Макет готовий, залишається тільки правильно все закріпити. Роботу так само потрібно починати з бортів.

При бажанні прикріплення двигуна задній борт необхідно зміцнити. Після якісного скріплення болтів прикріпіть дно. Використовувати потрібно клей, смолу. Не варто шкодувати завдавати перерахованих коштів, але й переборщувати теж не слід. Завдавши їх, потрібно почекати до повного висихання. Ось човен майже готовий, потрібно лише пофарбувати на свій розсуд.

Гумова шлюпка

Відповіддю питанням: як зробити човен своїми руками креслення будуть першим відповіддю. Завдяки їм виріб вийде правильної форми. Тому насамперед слід намалювати креслення, прорахувавши найменші деталі.

Після цього вирізаємо з листа фанери шлюпку вказаних розмірів. Додатково нам знадобляться дошки для надійного закріплення дна, брезент для покриття. Зазначені матеріали необхідно з'єднати між собою за допомогою того ж клею, смоли. Обов'язково слід дати час застигнути клею, інакше конструкція вийти хисткою. І Ваші зусилля будуть витрачені дарма.

Після цього обтягніть брезентом, щільно прикріплюючи його до дошок. Пам'ятайте, конструкція має бути широкою. Таким чином вийде саморобна шлюпка. Вона не сильно схожа на гумову, яка продається, але м'якість, зручність вона вам забезпечить.

Для більшого розуміння процесу виготовлення можна переглянути як зробити човен ПВХсвоїми руками. Там на наочному прикладі пояснять принцип роботи. Адже читати та бачити приклад, повторюючи дії, це зовсім різні речі.

Повітряний катер

Побачивши фотографії в інтернеті про те, як роблять шлюпку з пляшок, багато хто дивується, задаючись природним питанням: як зробити саморобний човен з пластикових пляшокчи як довго її можна буде використати?

Принцип виготовлення настільки простий, що її може сформулювати навіть десятирічна дитина. Для виробництва вам знадобиться багато пластикових пляшок. Вони повинні бути в ідеальному стані, без тріщин, дірок, щоб не пропускати воду.

Кількість залежить від бажаних розмірів судна. Також на пляшках обов'язково повинні бути кришки, щоб вода не заходила усередину, не робила їх важчою. Пластиковий матеріал необхідно викласти у формі судна, ретельно закріпивши між собою клеєм.

Ось засіб для плавання готовий. Він дуже дешевий у виробництві, але не дуже якісний. Велика ймовірність того, що зачепившись за гілку, можна пробити пляшку, таким чином, пошкодивши конструкцію.

Алюмінієве судно

Дізнавшись принцип виробництва попередніх шлюпок не складно здогадатися, як зробити алюмінієвий човен. Відмінність полягає лише у матеріалі, з якого буде зроблено судно. За міцністю його можна поставити на друге місце після дерева.

А за умови якісної роботи воно може прослужити все життя.
Роблячи, пам'ятайте, що прикріплювати матеріали потрібно якісно, ​​міцно. Тому що від якості роботи залежить життя.

Якір своїми руками

Якір є основним елементом плаваючого засобу. Адже він допомагає тривалий час утримуватися на одному місці, не дозволяючи перенести судно. Для того щоб прикріпити якір необхідно в задній частині човна просвердлити дірку, простягнувши залізний ланцюг, який стане основою якоря.

Далі необхідно прикріпити сам вантаж. Це має бути великий шматок заліза, який зможе зупинити човен. Його необхідно буде прикріпити на ланцюг за допомогою зварювання. Десять хвилин – якір готовий. Це найпростіший спосіб зробити якорь для човна своїми руками.

Висновок

Декілька простих способівдопоможуть дізнатися, як зробити човен своїми руками з різних матеріалів. Навіть якщо спроба буде не вдалою, досвід виготовлення судна самостійно точно запам'ятається.

Але якщо все-таки шлюпка вийти гарною, то вона неодмінно стане в нагоді як для прогулянок з сім'єю по річці, так і для риболовлі. Тому не втрачайте нагоди спробувати зробити шлюпку своїми руками.

goldrybak.ru

Практично у всіх країнах набули великого поширення човни, виготовлені з алюмінію. Вони можуть сміливо конкурувати з виробами, виготовленими з полімерних матеріалів. А все тому, що алюміній досить міцний. Цей матеріал практично не піддається стирання. Але у човна з алюмінію є і недолік - велика вага. Ще одним мінусом є складність ремонтних робіт.

Сплави алюмінію

У суднобудівництві використовують не чистий алюміній, а сплави на його основі. Усього виділяють 2 види сплавів:
деформовані;
ливарні.

У суднобудуванні переважно застосовується перший вид сплавів алюмінію. Щоб матеріал повністю відповідав вимогам, до сплаву додають магній, мідь або марганець. Ці речовини сприяють наданню алюмінію необхідних характеристик. У процесі виготовлення сплаву він може мати такі властивості: м'які, плаковані, нагартовані і напівнагартовані.

Алюмінієві листи для виготовлення човнів

Виробництво алюмінієвого прокату – це не проста робота, яка потребує виконання особливої ​​технології. За підсумком виходить листи завтовшки до 6 мм. При виготовленні човна завдовжки трохи більше 2-х метрів найкраще брати листи, товщина яких дорівнює 2 мм. Для днища використовується алюміній 3-міліметровий.

Якщо є бажання виготовити човен з унікальним зовнішнім оформленням, можна придбати рефлені листи. Його найчастіше використовують для оформлення горизонтальних поверхонь. Даний вид матеріалу забезпечує безпеку човна і пасажирів, що знаходиться в ньому.

Виготовлення алюмінієвого човна

Усі алюмінієві човни мають деяку особливість – використовувати їх потрібно у прісній воді. При плаванні в солоних водах човен втрачає стійкість, що загрожує перекиданням. За підсумками люди та речі просто опиняться в морі. Щоб уникнути цього, потрібно плавати в солоній воді неподалік берега.

Оскільки алюміній схильний до корозії, то вироби з нього потрібно застосовувати у простій воді, інакше термін служби буде не довгим. Однак проблем із корозією може і не бути, якщо здійснювати правильний догляд. Для цього необхідно зберігати човен у сухому місці та обов'язково протирати його поверхню, видаляючи вологу. Після кожного запливу її потрібно промивати водою і витирати насухо.

Перевага надається виготовленню човнів з плоским дном. Дана форма допомагає пересуватися без проблем мілководдям, що дасть можливість вирушати на рибалку і повернутися додому з уловом.

Якщо човен створювати в основному для риболовлі, потрібно продумати всі найдрібніші деталі. Її можна зробити без двигуна, а можна заздалегідь передбачити місце для двигуна та при необхідності прикріплювати його до задньої частини. Можна також зробити спеціальний відсік для упійманої риби. Переваг у алюмінієвого човна багато, однак, основними є: невелика вага, міцність, зручність при транспортуванні.

Виготовлення човна

Для виконання задуманого необхідно придбати такі матеріали та інструменти:
1. Дюралюмінієві листи.
2. Ножиці з металу.
3. Дриль.
4. Дошка обрізна.

Спочатку необхідно скласти правильне креслення, на якому будуть написані всі розміри та враховані навіть найменші деталі. Потрібно передбачити те, щоб готовий човен був максимально стійким, невеликим, але при цьому містким і маневреним. При складанні креслення можна взяти будь-який човен, який хоч трохи нагадує той варіант, який хотілося б отримати за підсумком.

Усі човни з алюмінію повинні мати борти заввишки не менше 350 мм. При цьому важливо подбати про жорсткість днища та бортів. Для цього встановлюють сидіння, що є поперечними елементами.

Як тільки креслення готове, можна зробити макет готового судна в масштабі. Для цього використовується картон. Усі деталі необхідно вирізати та склеїти. Як тільки макет буде готовий, то відразу можна помітити всі недоліки конструкції в майбутньому. Тому їх потрібно усунути у процесі проектування.

Далі розмітка переноситься на листи дюралюмінію. Для того щоб вирізати необхідні деталі, потрібно скористатися ножицями по металу. Як тільки деталі вирізані, то потрібно зробити їх припасування, в потрібних місцях підігнути.

Далі необхідно просвердлити отвори, які мають повністю відповідати зазначеним на кресленні. Вони необхідно вставити клепки. Як і в плані, отвори повинні розташовуватись у шаховому порядку на відстані 15 між рядами. При цьому кожне наступне має бути на відстані 20 мм від попереднього. Там, де є стики, потрібно обов'язково складати листи внахлест, при цьому поверхню важливо обробити густотерною фарбою. Вона надасть герметичність, що сприяє довговічності конструкції. Як тільки фарба висохне, потрібно заклепати корпус.

Тепер потрібно перейти до виготовлення та встановлення сидінь. Для цього використовується соснова обрізна дошка, яку необхідно попередньо обробити вологостійкою рідиною. Далі переходимо до покриття поверхні човна з алюмінію ґрунтом, а потім фарбою. Після їх висихання можна вирушити у плавання.

Розробка та поява такого незвичайного проекту обумовлені повсюдним інтересом любителів плавань під вітрилами до морської старовини. Невеликій і дрібносидячій (осада 1,5 м), але досить морехідній крейсерській яхті, розрахованій на далекі плавання екіпажу з 8-9 осіб, надано деякі риси, характерні для вітрильників XVIII - початку XIX століття - часу розквіту вітрильного флоту. Водночас проектом передбачено використання сучасних матеріалівта конструкції корпусу, а також технологічних прийомів, що застосовуються в наші дні.

Рангоут судна спроектовано з урахуванням основних особливостей суднобудування часів вітрильного флоту: збережено «класичні» пропорції та принципи озброєння. За старих часів щогли малих суден виготовлялися найчастіше цільними або ж набиралися з добре підігнаних одна до одної частин - штук, що скріплюються зовні вулінгами (міцним тросом обв'язкою) через 800-1000 мм.

З деякого часу для мене стали скрутними і операції з 48-кілограмовим «Вихрем» - перенесення його від місця зберігання до човна, навішування на транець, зняття з човна тощо. , яка захищала б від дощу та вітру. Так і з'явився представлений на фото та ескізі катерок, оснащений чотиритактним карбюраторним двигуном «УД-25» з повітряним охолодженням.

Хочу розповісти, як виникло моє захоплення, будівництво алюмінієвих човнів. Я народився і виріс на Далекому Сході Росії у місті Петропавловську-Камчатському. На півострові окружному Тихим океаном та Охотським морем, краї річок та озер. Головне хобі населення Камчатки - риболовля та полювання. Робота більшості жителів також пов'язана із морем: моряки, рибалки, прикордонники, військові.

1998 року з другом Олександром Бондаренком, ми вирішили побудувати перший свій човен з фанери, за мотивами одного з проектів журналу «Моделіст-Конструктор». У ті часи було важко дістати хороших матеріалів (склотканину, фанеру, епоксидну смолу і т.д), використовували що змогли знайти але, не дивлячись на всі труднощі, човен вийшов хороший, процес будівництва зайняв 3 місяці.

Влітку того ж року судно було спущено на воду та використовувалося весь сезон. Великим недоліком човнів з фанери покритих склотканиною є: велика вага, проблема з ремонтом та утримання гарного виду судна (фарба та пластик за сезон були сильно обдерті на корпусі).

Наприкінці 90-х років на Камчатці стали з'являтися старі рибальські алюмінієві човни з Америки та Канади. Це навело мене на думку, чому не можна збудувати щось подібне, не боги горщики обпікають. Не досвіду будівництва кораблів з алюмінію, не проектів човнів у мене не було. Допоміг інтернет, на початку 2000 року замовив проект атлантичної дорі в США в компанії Glen-L. Досвіду зварювання у мене не було, багато інформації отримав, вивчаючи спеціальну літературу та консультуючись у фахівців, і головне практика та ще раз практика. Човен побудований з другом Олександром був спущений на воду 2001 року.

Дорі ми використовували для рибного промислу лосося, судно зарекомендувало себе добре, недолік при великому розмірі 7.5м мало плоске днище і недостатня керованість. Ми побудували ще 2 дорі на прохання рибалок, човни використовувалися на річках Камчатки в путіну. Фото нашого першого човна та рецензію Американці розмістили на своєму сайті

Для відкритого моря та прибережних районів у 2002 р. розробив і побудував перший човен з тримаранними обводами, використав інформацію, статті, теоретичні креслення з журналу «КіЯ» та інших джерел, човен на воді показав себе добре, особливо при хвилі, але перший зразок у плані дизайну був дуже далекий від досконалості. Було побудовано ще 2 човни, де було виправлено дитячі хвороби та змінено дизайн.

У 2005 переїхав до центральної Росії у передмістя Воронежа, на новому місці займаюся зварювальними роботами, варю різні металеві вироби з алюмінію, іноді просять рибалки побудувати човен, останній цікавий проект човен болотохід, прототипом послужили Американські човни компанії: Go-devil

Зараз роблю човен скіф для себе, не великий човен для риболовлі у навколишніх водоймах.

Останній побудований мій проект - човен болотохід

Довжина – 4,5м;
- ширина - 1,5м, по днищу -1,2м;
- Висота борту 0,5 м;

Товщина металу:
- днище - 3мм;
- Транець – 3мм;
- Борта – 2мм;
- Вага орієнтовно 180 кг.

Прототипом послужили американські човни компанії Go-devil

Пошук по блогу (Нечитка відповідність):

Документів, які відповідають Вашому запиту: 8 [показано 5]

1. Ступінь відповідності запиту: 38,46%
   Фрагменти тексту посту: ...Вірші скульптура архітектура човни... ...Так що ви можете спостерігати тут опис справді унікальний човнидля риболовлі або... ...замовлення на човнидо кінця серпня не приймаються... ...Човниробить людина пенсійного віку... ...Про міцність човниЯ важу 130 кг, а коли вперше сів у човен такої конструкції важив понад 150 кг. ...Але щоб пробити півтора міліметра морського алюмініютреба налетіти на рейку... ...Ці човнижорстко не погасивши швидкість достатньо причалювали до берега. ...Тут у країні криза сталася тому напевно в Останнім часомнарод став писати мені і дзвонити Олександру Івановичу з питанням чи не можна вислати розкроєні та відштамповані листи для самостійного зварювання човни... ...Човниваряться на спеціальному стапелі кондуктора. ...Замовити готовий набір для самостійного зварювання човниви звичайно можете телефонувати і домовляйтеся але вам ніхто не гарантує що ви зможете зварити з нього човен.Докладніше:
2. Ступінь відповідності запиту: 15,38%
   Фрагменти тексту посту: ...Олександр Іванович який робить човнипоїхав з дітьми та онуками на Хопер... ...А маючи на увазі, що потім треба ще вивантажити барахло скинути човниперевезти все через Волгу одним рейсом не обійтися потім ще намети поставити шмотки з берега віднести і мінімально облаштуватись... ...Вона дуже серйозно чинила опір але у човниякось притихла і не завдала клопоту... ...У цьому випадку мотор треба закривати якимось чохлом, а крім того, слід додатково кріпити його ногу, щоб не ламався транець. човниі не губився дорогою мотор відвалившись разом з транцем...Докладніше: