Як влаштований НЛО? Літаюча тарілка своїми руками Літальні апарати нло їх опис роботи креслення

Жукова Тетяна

Завжди цікаво створювати щось зовсім звичайне, цікаве. Тема про космос завжди цікавить дітей, вони ставлять різноманітні питання, фантазують. Отак у нас з'явилася з дітьми ідея створити літаючу тарілку, з якою можна і помріяти, і пограти без остраху, що вона швидка зламається.

Для створення літаючі тарілки нам знадобляться: старі диски, папір металізований (бажано самоклеючий, ножиці, простий олівець, пластилін, клей « Майстер» або «Момент», декоративні камінці для акваріума, одноразовий посуд (соусниця для суші).

1. Спочатку обводимо диски та вирізаємо отримані кола.

2. Обклеюємо папером диск із двох сторін.

3. Наклеюємо на диск круги-ілюмінатори по краю на однаковій відстані

4. Потім ліпимо із пластиліну або підбираємо маленькі фігурки з кіндер-сюрпризу та поміщаємо їх у середину диска.

5. Залишається тільки наклеїти половинку від соусниці на верхню та нижню частину диска – зробивши кабіну-капсулу для вашого льотчика-космонавта.

6. Даємо клею висохнути і ваша літаюча тарілка готова!

Діти з великим задоволенням будуть грати, цієї космічної тарілкоюі вирушати з нею у далекі космічні подорожі! А ще цю іграшку можна використати як незвичайний «космічний дзига», Що теж дуже корисно!

Публікації на тему:

Конспект заняття в середній групіна тему Космос. «Літаюча тарілка для друзів Лунтика» Завдання: формувати поняття про космос;

Майстер клас: Для того щоб зробити таку балалайку я взяла: фанеру, гуаш, пензлі і прозорий лак. Ну і звісно ж гарний настрій.

Для роботи знадобиться: 1. Пару очманілих ручок; 2. Шишки; 3. Фарби гуаш-зелені, пензлики; 4. Мішура; 5. Вата; 6. Пластилін; 7. Кольоровий картон;

Цей майстер - клас призначений для проведення на тематичних батьківських зборах, присвячених проблемам освоєння дітьми матеріалу.

Пропоную вам майстер-клас виготовлення іграшки "Літаюча зірочка", в техніці орігамі. Ігри з такою іграшкою проходять у формі змагального.

1. Пропоную вашій увазі масажер зроблений із контейнерів від кіндер-сюрпризу. Для виготовлення такого масажера не потрібно багато.

Малювання - це улюблений вид діяльності дітей, які відвідують дитяче дошкільний заклад. Використання нетрадиційних методів малювання.

На сьогоднішній день є більше 5 мільйонів випадків спостереження НЛО, розсекречені тисячі сторінок раніше секретних документів, що підтверджують реальність цього феномена.

Уфологом Леонардом Стрінгфілдом від джерела було отримано документ. Посередник, який передав цей документ і якого Стрінгфілд добре знає, віддав перевагу анонімності, побоюючись переслідувань з боку урядових служб. Документ від 16 липня 1947 року являє собою попередню доповідь за результатами огляду «літаючого диска», що розбився. Супровідний лист до доповіді підписано командувачем ВПС США в 1947 році генералом Натаном Туайнінгом.
« Попередня доповідь щодо подій з НЛО у 1947 році
Як зазначено у Президентській директиві від 9 липня 1947 року, попереднє дослідження підібраного «літаючого диска» та уламків можливого другого диска проводилося в головному штабі армії [штаб 8-ї армії ВПС у Форт-Уерті, штат Техас. - прим. автора]. Інформація для цього звіту надана штабним технічним персоналом 2-го та авіалабораторією 3-го технічного відділу. Додаткові дані надано науковим персоналом Лабораторії реактивного руху та Науково-консультативним відділом ВПС на чолі з д-ром Теодором фон Карманом.
Подальший аналіз проводився Відділом науки та розвитку.

Щодо досліджуваного об'єкта існує колективна думка, що літальний апарат, підібраний частинами армії та ВПС, не належить до американського виробництва з наступних причин:
а. Конструкція у вигляді круглої, дископодібної «платформи» не схожа на жодну з конструкцій, що розробляються в даний час в рамках будь-якого проекту.

Відсутність будь-якої зовнішньої рухової системи, силової установки, вентиляційних і вихлопних каналів, як і пропелерів або реактивного двигуна підтверджує цю думку.
Німецькі вчені з Форт-Блісс та Уайт-Сендс Прувінг Граундс не можуть упізнати в цих об'єктах секретну німецьку зброю. Щоправда, залишається можливість, що такий апарат розроблений росіянами. Відсутність будь-якого маркування, ідентифікаційних номерів чи інструкцій на кирилиці викликала серйозне сумнів у більшості тому, що це об'єкти - російського виробництва.
Вивчення внутрішньої частини апарату виявило наявність відділення, схожого атомний двигун. Принаймні таку думку висловили д-р Оппенгеймер і д-р фонКишеня. Існує можливість, що частина апарату сама по собі становить рухову систему, що відводить реактору функцію теплообмінника, і роль накопичувача, що грає. Цей процес не схожий на вивільнення енергії у наших атомних бомбах.

Опис нло

1) Трубка у формі пончика, приблизно 35 футів, зроблена з матеріалу, схожого на пластичний, оточує центральне ядро. Трубка виявилася заповненою очищеною речовиною, можливо важкою водою. Масивний стрижень у центрі трубки занурений у котушку із схожого на мідний сплав матеріалу, що проходить через корпус трубки. Це може бути механізм керування реактором або накопичувальна батарея. У вивчених областях не виявлено частин, що рухаються.

2) Як первинна енергія для реактора мабуть виступає активація електричного потенціалу, хоча, в даний час, це лише припущення. Тільки залишається невідомим, як реактор на основі важкої води функціонує у такому оточенні.

3) Під силовою установкою виявлена ​​куляста башточка, приблизно 10 футів у діаметрі. Ця вежа обладнана рядом пристроїв з незвичайними характеристиками, невідомими будь-кому з наших інженерів. Усередині башти знаходяться чотири круглі порожнини, вкриті невідомим гладким матеріалом. Дані порожнини симетричні одна одній, але здаються рухливими. Щоправда, невідомо як. Цей рух пов'язаний із куполоподібним приміщенням над силовою установкою. Вважається, що головною руховою системою є безлопатева турбіна, подібна до поточних розробок у рамках проекту «Магнат». Д-р СерпеньШтейнхофф (зав. дослідженнями), д-р Вернер фон Браун та д-р Теодор фон Карман висунули таку теорію: пролітаючи через атмосферу, літальний апарат якимось чином поглинає водень і в процесі індукції генерує реакцію атомного синтезу. Щоб апарат рухався, повітря навколо нього має бути іонізованим. Зчеплений з навколишньою «повітряною фольгою», літальний апарат може мати необмежену дальність і швидкість польоту. Цим може пояснюватися повідомлення про відсутність будь-якого шуму.
Житловий відсік розташований у верхній частині. Він круглий, із куполоподібним верхом. Відсутність балдахіна, оглядових вікон-ілюмінаторів або інших оптичних проекцій підтверджує думку, що апарат керується дистанційно.
1) Напівкруглий екран (можливо телевізійний).
2) Житлові приміщення були загерметизовані спеціальним складом, що твердне.
3) Відсутні сліди зварювання, клепки чи паяння.
4) Компоненти апарату мають бездоганну форму та якість
На закінчення, залишається відзначити, що в цьому документі представляє особливий інтерес досить докладний описвнутрішньої конструкції «літаючої тарілки» та принцип роботи літального апарату. Якщо документ є справжнім, то інформація, що міститься в ньому, може стати вагомим вкладом в уфологію та у формування знань про технічні аспекти НЛО.»

Як воно діє на земну техніку?

Зафіксовано найрізноманітніші види впливу НЛО на різні видитехніки: від невинного обертання стрілок компасів до загибелі літака в. Силові поля, створювані цими об'єктами, здатні тимчасово порушувати хід електричних і механічних годинників, роботу радіозасобів, систем управління озброєнням і навіть електропостачання цілих міст, викликати зупинку двигунів внутрішнього згоряння і, нарешті, притягувати до об'єктів важкі предмети.

НЛО на компаси кораблів і літаків виражалося в тому, що їхні стрілки іноді йшли за об'єктами, що ніби притягуються ними, або безперервно оберталися.

Відомий цілий ряд випадків у США та у Франції, коли поява НЛО викликала порушення ходу або зупинку електричних та механічних годинників.

У 1958 р. у Казахстані над групою студентів, які сиділи біля багаття, на висоті 3 м пронісся великий диск, після чого у всіх зупинився годинник . Подібний випадок стався 1978 р. з пасажирами теплохода «Шота Руставелі» в Атлантиці.

Дуже часто поява НЛО призводила до припинення роботи радіозасобів, які знову починали працювати, як тільки НЛО відлітали. Підтвердженням цьому можуть бути такі приклади:

У листопаді 1957 р. на висоті 2-3 км над містом Баскатонг (Канада) зависло НЛО, з якого виходив промінь світла. Усі короткохвильові приймачі в місті одразу перестали працювати, але в деяких із них було чутно якийсь сигнал , що нагадує абетку Морзе. Коли об'єкт зник, усі приймачі знову запрацювали.

У нашій країні в жовтні 1977р. за 260 км від Рязані, коли невідомий об'єкт еліпсоїдної форми наблизився до трьох військових літаків, ультракороткохвильовий радіозв'язок літаків один з однимі із землею повністю припинилася, а з видаленням об'єкта знову відновилася. Випадки припинення радіозв'язку з появою НЛО спостерігалися також у 1954 р. у м. Маріон (штат Вірджинія), у 1957 р. в Аррангуа (Бразилія) та у 1977 р. у плавбази «Волга», що знаходилася в Баренцевому морі.

У газеті «Московські новини» (1978.33) з посиланням на цілу низку зарубіжних агентств повідомлялося, що в листопаді 1978 р. під час посадки дископодібного НЛО з прозорим куполом в 40 км від столиці Кувейту було виведено з ладу не тільки все радіо, а й телефонне зв'язок столиці Кувейту із зовнішнім світом.

У 1957 р. у місті Рінгвуд (штат Іллінойс), у 1959 р. Салсбері (штат Кароліна), та у 1963 р. у місті Вікторія (Австралія) з появою НЛО почалися збої у роботі телевізорів.

В інших випадках при польотах НЛО у роботі радіо та телевізійних станцій відзначалися інтенсивні перешкоди. При цьому характерно, що у випадку, що мало місце у 1968 р. у місті Тисмана (Румунія), сильні перешкоди виникли лише у довгохвильовому діапазоні , тоді як середніх хвилях вони були значно менше, але в коротких хвилях взагалі відчувалися.

Зафіксовано також випадки тимчасового припинення роботи радіолокаційних станцій при появі НЛО, як це було у 1950 р. на двох американських літаках у Кореї, у 1973 р. у місті Колумбія (штат Міссурі), та у 1977-му – на нашому траулері «Василь Кисельов » в Атлантиці.

У 1957 р. при прольоті трьох дископодібних НЛО над бразильським містом Мочі-Мирим повне затемнення у місті спостерігалося лише під траєкторією польоту об'єктів, а з обох боків від неї слабшало в міру віддалення. Випадки, коли поява НЛО призводила лише до зниження напруги в мережі , зафіксовані також у 1958 р. у Римі, у 1969 р. в одному з районів Таллінна М'янинці, а у 1961-му у місті Леквілл (штат Массачусетс) та у 1973-му у місті Спеція (Італія). Причому під час затемнення в Римі один інженер увімкнув у мережу вимірювальний пристрійі виявив, що в ньому є напруга, але недостатня для свічення лампочок. Наведений нижче приклад показує, що НЛО можуть одночасно впливати на різні джерела електроенергії.

Маскування Нло

Багато очевидців Нло розповідають про таку дивовижну властивість непізнаних об'єктів як невидимість. То вони з'являються з порожнечі, то зникають.

У червні 1966 р. біля ферми в Авейроні (Франція) з'явилися три вогняні кулі, що летіли через поле до ферми. Одна з цих куль зависла за 15 м від будинку і провисіла нерухомо протягом 3 хвилин, після чого раптово зникла, а через пару секунд знову з'явилася за кілька сотень метрів від будинку. Такі миттєві переміщення тривали деякий час.

У пресі наводиться випадок, що стався біля міста Мюлуз (Франція), де троє молодих людей побачили оранжево-червону кулю діаметром 50 м, що спускалася на землю зигзагоподібною траєкторією і приземлилася на галявині в 300 м від очевидців. Але, коли вони вирушили до кулі, він одразу ж зник.

У нашій країні в липні 1979 р. на дорозі із Златоуста до Білорецька три очевидці, що їхали в машині, побачили вогненну кулю, що наближається ззаду, розміром з двоповерховий будинок. Вони дивилися на нього протягом 2 хвилин, після чого куля раптом зникла, а через 2-3 хвилини знову з'явилася, але вже попереду машини, і нерухомо зависла на деякий час, після чого також раптово зникла.

Спочатку робилися спроби пояснити ці властивості НЛО особливостями їхньої кінематики. Передбачалося, що ці об'єкти зненацька зникають з поля зору через те, що зриваються з місця з величезною швидкістю. А їхня раптова поява пояснювалася прильотом з такою ж блискавичною швидкістю та миттєвою зупинкою. Наведений нижче приклад певною мірою підтверджує можливість такого припущення.

У червні 1968 р. в Даксі (Франція) подружжя Ж., що їхало на машині зі швидкістю 110 км/год, несподівано побачило перед собою на середині дороги темний напівсферичний об'єкт з червоним миготливим вогнем. Вони різко загальмували – зіткнення здавалося неминучим, – і ніби проїхали цей об'єкт наскрізь, нічого не відчувши. Мабуть, в останній момент він справді блискавично зірвався з місця і зник. Сліди його, виявлені на місці посадки, підтвердили, що це не був міраж.

Підтвердженням здатності НЛО ставати невидимими для людського ока є також випадки, коли після прояву фотографій «чистого» неба або «чистої» місцевості на них виявлялися НЛО.

У серпні 1979 р. ризький оператор Піпарс, будучи на рибальському судні в Гренландському морі, вночі зробив 12 кольорових знімків нічного неба і темного моря з кораблів, що йдуть. Яке ж було його здивування, коли після прояву він побачив на чотирьох знімках із дванадцяти яскраве довгасте свічення, що займало на кадрах майже половину неба і поступово змінювало свій обрис.

У вересні 1983 р. неподалік АЙ-Петрі ростовець Рижков зробив п'ять фотографій навколишньої місцевості, а коли виявив плівку, то з подивом побачив на трьох знімках великий темний об'єкт, що завис над вершиною гори і пролетів над шосе.

Торішнього серпня 1979 р. польський рибальський катер «Хель-127» перебував у морі неподалік півострова Хель. Раптом над поверхнею моря з'явився невідомий вогненно-червоний пульсуючий об'єкт розміром із футбольний м'яч. Шкіпер катера Шомборг відчув дивне заціпеніння, біль у грудній клітці і почав втрачати зір. Одночасно він почав відчувати такий страх, якого не знав навіть у найсильніший шторм. Рульовий Ельварт теж заціпенів і навіть кинув штурвал, а два інших члени команди, Фігурський і Бона, вийшовши на місток, відчули сильний біль у скронях. Дивний шар супроводжував катер протягом 20 хвилин, потім відстав, але Шомборга ще довго не відпускало почуття якогось незрозумілого страху.

Можливо, це почуття страху викликається випромінюванням, що виходить із НЛО. Проводяться в різних країнахДосліди показали, що, потрапляючи в електромагнітне поле певної, дуже високої частоти, людина починає відчувати страх і пригніченість. Відомі також випадки, коли НЛО або промені, що виходять з нього, приводили очевидців у стан сильного збудження. Іноді близькі зустрічі з НЛО закінчувалися для очевидців тяжкими наслідками, пов'язаними з сильним нервовим потрясінням, що викликає загальне порушення психічного стану.

У лютому 1975 року житель французького міста Реюньйон Северен після короткочасного перебування поблизу завислого на малій висоті дивного об'єкта, схожого на капелюх, тимчасово втратив дар мови, а потім і зір. І лише через тиждень, коли його стан дещо покращився і мова відновилася, Северен зміг розповісти жандармам, що з ним сталося.

Іноді НЛО, мабуть, впливають і на підсвідомість очевидців, причому ця дія триває протягом деякого часу і після зустрічі з НЛО . Виражається це в тому, що у ряді випадків люди, які знаходилися в безпосередній близькості від цих об'єктів, пам'ятають усе, що було з ними до зустрічі з НЛО і після неї, але що було під час самої зустрічі, повністю випадає з їхньої пам'яті. Іноді цей пропуск вдається відновити за допомогою так званого регресивного гіпнозу. В іноземних джерелах наводиться ціла низка прикладів, коли люди, піддані регресивному гіпнозу, згадували все, що з ними відбувалося під час зустрічі з НЛО. Проте фахівці з гіпнозу вказують, що при цьому немає повної впевненості в тому, що картина, що відновлюється загіпнотизованими, відповідає істині, а не є наведеною їх підсвідомістю. Поряд із цим відомі також випадки, коли і за допомогою гіпнозу не вдавалося змусити очевидців згадати, що з ними сталося за той час, поки їхня свідомість була відключена. А в окремих випадках очевидці самі без жодного гіпнозу поступово згадували всі обставини своєї зустрічі з НЛО.

Типи НЛО та їх зовнішній вигляд

Всебічне вивчення властивостей «поведінки» та розмірів НЛО, незалежно від їхньої форми, дозволяє умовно розділити їх на чотири основні типи.

Перший:Дуже маленькі об'єкти, що є кулями або дисками діаметром 20-100 см, які здійснюють польоти на малих висотах, іноді вилітають з об'єктів більшого розміру і повертаються в них. Відомий випадок, що мав місце в жовтні 1948 р. в районі авіабази Фарго (штат Північна Дакота), коли льотчик Гормон безуспішно переслідував круглий об'єкт діаметром 30 см, що світився, який дуже майстерно маневрував, ухиляючись від погоні, а іноді і сам стрімко рухався на літак змушуючи Гормона ухилятися від зіткнення

Другий:Малі НЛО, що мають яйцеподібну та дископодібну форму і діаметр 2-3 м. Вони зазвичай літають на малій висоті і найчастіше здійснюють посадки. Малі НЛО теж неодноразово бачили, що відокремлюються від основних об'єктів і повертаються до них.

Третій:Основні НЛО, найчастіше диски діаметром 9-40 м, висота яких у центральній частині становить 1/5-1/10 їх діаметра. Основні НЛО здійснюють самостійні польоти у будь-яких шарах атмосфери та іноді приземляються. Від них можуть відокремлюватися об'єкти менших розмірів.

Четвертий:Великі НЛО мають зазвичай форму сигар або циліндрів довжиною 100-800 і більше метрів. Вони з'являються головним чином, у верхніх шарах атмосфери, не роблять складних маневрів, а іноді зависають на великій висоті. Випадків їхньої посадки на землю не зафіксовано, але неодноразово спостерігалося, як від них відділялися малі об'єкти. Існує припущення, що великі НЛО можуть здійснювати польоти у космосі. Відомі також окремі випадки спостереження гігантських дисків діаметром 100-200 м. Такий об'єкт спостерігався під час випробувального польоту французького літака «Конкорд» на висоті 17000 м над Республікою Чад в період сонячного затемнення 30 червня 1973 р. Екіпаж і група зняли кінофільм і зробили ряд кольорових знімків об'єкта, що світиться, у формі капелюшка гриба діаметром 200 м і висотою 80 м, який слідував курсом, що перетинається. При цьому контури об'єкта були нечіткими, оскільки він, мабуть, був оточений іонізованою хмарою плазми.

Історії очевидців

У лютому 1963 р. у штаті Вікторія (Австралія) на висоті 300 м над деревом завис диск діаметром 8 м зі стрижнем, схожим на антену. Африкою сферичний об'єкт, у нижній частині якого було видно три конструкції, схожі на антени. Зафіксовано також випадки, коли ці стрижні рухалися чи оберталися.

Нижче наведено два такі приклади.

У серпні 1976 р. москвич А.М.Троїцький і ще шість свідків побачили над Пирогівським водосховищем сріблястий металевий об'єкт, розміром у 8 разів більший за місячний диск, що повільно рухався на висоті кількох десятків метрів. На його бічній поверхні були видно дві смуги, що обертаються. Коли об'єкт опинився над свідками, у його нижній частині відкрився чорний люк, з якого висунувся тонкий циліндр. Нижня частина цього циліндра почала описувати кола, тоді як верхня частина залишалася прикріпленою до об'єкта.

У липні 1978 р. пасажири поїзда «Севастополь - Ленінград» під Харковом протягом кількох хвилин спостерігали, як з верхньої частини нерухомо висілого еліпсообразного НЛО висунувся якийсь стрижень з трьома яскравими крапками. Цей стрижень тричі відхилявся праворуч і повертався до попереднього положення. Потім з нижньої частини НЛО висунувся стрижень з однією точкою, що світиться.

Усередині нижньої частини НЛО іноді розташовується три або чотири посадкові опори, які при посадці висуваються, а при зльоті втягуються всередину. Ось три приклади таких спостережень.

У листопаді 1957 р. старший лейтенант N., який повертався з авіабази Стед (Лас-Вегас), побачив на полі чотири дископодібні НЛО діаметром по 15 м, кожен з яких стояв на трьох посадкових опорах. Коли вони злетіли, ці опори на його очах втягнулися всередину.

У липні 1970 р. молодий француз Ер'єн Ж. біля села Жабрель-ле-Борд чітко бачив, як чотири металеві опори, що закінчуються прямокутниками, поступово забиралися всередину круглого НЛО, що злетів, діаметром 6 м.

У СРСР у червні 1979 р. у місті Золочеві Харківської області свідок Старченка спостерігав, як за 50 м від нього приземлився НЛО у формі перекинутої тарілки з низкою ілюмінаторів та куполом. Коли об'єкт знизився до висоти 5-6 м, з його днища телескопічно висунулися три посадкові опори завдовжки близько 1 м, що закінчуються подібністю до лопаток. Постоявши на землі близько 20 хвилин, об'єкт злетів, причому видно було, як опори втяглися в його корпус.

А чи є життя на Марсі? А на Місяці? Людство досі шукає відповіді це питання. Кожен раз, з року в рік, космонавти вирушають на космічному кораблі в загадковий космічний простір. Навіть свято існує на їхню честь – День космонавтики. І ця пам'ятна дата – 12 квітня, дата першого польоту людини у космос.

Але хто ж таки живе в космосі, люди, тварини, чи є там рослини, а може, на Місяці живуть так звані лунатики, які літають на тарілках, що літають. І чому саме на тарілках, а не на вилках чи ложках. Цього поки що ніхто не знає. Але люди вже самі створили образ цієї літаючої тарілки. І оскільки вона теж відноситься до космосу, нижче покажу як зробити тарілку, що літає, до Дня космонавтики, своїми руками з одноразового посуду.

Крім того, з хлопцями шкільного віку, можна зробити .

Для того щоб зробити літаючу тарілку, нам необхідні:

• одноразові картонні тарілки
• одноразова картонна склянка
• балончик із сріблястою фарбою
• рулон від туалетного паперу
• гарячий клей
• ножиці
• газета
• паєтки різнокольорові
• фарби гуаш коричневого кольору
• пензель художній

Як зробити літаючу тарілку своїми руками з одноразового посуду:

Візьмемо аркуш газети і сумніваємо її в джгут.


Далі згорнемо джгут у равлик і приклеїмо його до тарілки для того, щоб фігура вийшла більш об'ємна.

Зверху приклеюємо на гарячий клей другу тарілку.


Тепер візьмемо картонну склянку та відміряємо від основи 4 см.


Відрізаємо ножицями верхню частину склянки, відступивши від лінії приблизно 1 див.


Ножицями робимо надрізи по колу до накресленої лінії.


Отримуємо верхню частину тарілки – кабіну.


Наносимо на основу кабіни гарячий клеї та приклеюємо по центру літаючої тарілки.


Наступний крок – фарбування літаючої тарілки у сріблястий колір. Для цього озброїмося балончиком із фарбою та рівномірно розпорошимо її на всій поверхні тарілки. При роботі використовуйте газету, щоб нічого не забруднити, а також роботу проводьте на території, що добре провітрюється, т.к. фарба токсична.

Рулон від туалетного паперу розріжемо на три частини.


Згорнемо в трубочки і склеїмо.


Ножицями надрізаємо кінці з обох боків навскіс – це ніжки для літаючої тарілки.


Пофарбуємо ніжки в коричневий колірі дамо висохнути.


Після повного висихання фарби на тарілку, що літає, приклеюємо ніжки на гарячий клей.


Перевертаємо тарілку та ставимо на ніжки.


Прикрашаємо літаючу тарілку різнокольоровими паєтками по колу тарілки та кабіни.


Літаюча тарілка готова до польоту в космос.

Матеріали тут викладені іноді суперечать собі. Навмисне не прибираю ці протиріччя - нехай кожен спробує знайти для себе те, що йому подобається і будить технічну думку.

У двох словах тут пропонується реальна конструкція двигуна літаючої тарілки. Можливо, і не зовсім Шаубергера. Цікаво таки іноді з'являються деякі ідеї. Різні люди, у різних місцях, час різний, а думки приходять схожі. Чи то люди однакові, чи то закони природи. Чи повірите, що я ніколи не читав і навіть не чув раніше про роботи Шаубергера (маю на увазі його двигун, що працює на енергії довкілля, та до того ж що володіє левітуючими властивостями)? Але коли випадково (дякую Інтернету) натрапив на опис його конструкцій, просто вразився наскільки те, про що я вже давно думаю, схоже на його ідеї. Зовні двигун Шаубергера виглядає так:

Внутрішній пристріййого таке (перевернути догори ногами по відношенню до фотографій):

Щоб ви зрозуміли, що я не примазуюсь до чужої слави, постараюся найпростішою мовою оголосити його пристрій, тому що ніде до ладу не описано як це працює, незважаючи на начебто досить велике його представництво на сторінках Інтернет. Де-не-де проскакує думка, що цей двигун взагалі містифікація і працювати не може взагалі. Але я гадаю, що це не так. Спробую порозумітися. Головною частиною двигуна є це дивне на перший погляд колесо (на малюнку вище воно позначено зліва незрозумілим написом очевидно "турбіна").

Незважаючи на видиму складність головної деталі, вона може бути легко виготовлена. Розгортка подібності такої турбіни наведена нижче і може бути вирізана з металевої пластини 250х500 мм товщиною 1-2 мм і вигнута відповідним чином. Центрівка турбіни відбуватиметься при обертанні автоматично (пропонується турбіну прикріпити до осі мотор-генератора за допомогою 3-х радіальних під 120 градусів пружинок – турбіна "сама" знайде свій центр обертання).

Сама турбіна матиме вигляд "корони блазня". Саме "блазна" а не "короля" - перепрошую за такий ненормативний термін-порівняння. Але саме так зручніше пояснити, що турбіна має спіральні лопатки, радіально загнуті від центру до периферії.

На перший погляд - якась чортівня з 24 штопорів, що обертаються по колу, для відкривання пляшок. Навіщо це потрібно? Тут я роблю посилання на власний сайт на розділ про походження торнадо. Шаубергер у цій своїй конструкції створив ідеальні умови для утворення групи міні-торнадо і центрального торнадо, який і є рушійною силою даної конструкції. Повітря першому етапі з допомогою такого колеса закручується навколо осі електродвигуна. Але це повітря при відкиданні за рахунок відцентрової сили до периферії проходить крізь штопори колеса і отримує обертання вздовж осі кожного з 24 штопора. Відбувається закручування повітря одночасно навколо двох осей обертання. А обертання одночасно навколо 2 осейце така дивовижна річ! Спробуйте взяти до рук швидкохідний електромоторчик з маховичком на осі та повертайте його навколо осі власного пензля. Дуже цікаві відчуття. При поворотах моторчика відчуваються сили, які діють зовсім не в тих напрямках, які очікуєш.

Отже, це колесо формує 24 міні-торнадо, які огинаючи. внутрішню поверхнюверхній частині двигуна (змахує на мідний таз на фотографії, що нижче лежить) по дуже цікавій траєкторії (все-таки повертайте моторчик!) вириваються на внутрішній конус двигуна і просуваються далі до вихідного отвору.

Далі за процесом краще спостерігати в поперечномурозрізі, щоб зрозуміти, що собою являє торнадо при погляді зверху. Перший розріз трохи нижче "мідного таза" і являє собою цей поперечний розріз торнадо. 2 інших - ближче до вихідного отвору. 24 кульки малювати було незручно тому залишаю тільки 9, принцип однаково той же. Тим більше, що цей малюнок якось дивно перегукується з малюнком на пшеничних полях в Англії. Далі скрізь до місця і не до місця я намагатимуся проводити ці дикі аналогії. Причому фотографії малюнків на полях побачив набагато пізніше, ніж оформив усе викладене. Чи не так дивно: цей мультик нижче і малюнок на пшеничному полі створені цілковитонезалежно один від одного? Проте збіглася навіть кількість мінівихрів.

Отже 24(9) кульки, скручені з маленьких вихорів, котяться всередині по стінці кола. Стінки кожної кульки по відношенню до сусідів обертаються у протилежні сторони. Ці кульки розглядатиму як подвійне середовище: начебто це й кулька, раз вона катається як деталь шарикопідшипника і на нього діють закони механіки, але в той же час - це повітря, на яке діють закони гідродинаміки. Ці кульки при будь-якому зіткненні сусіда з сусідом мають намір "наїхати" один на одного і таким чином зрушити до центру конструкції, причому все одночасно (спробуйте побачити це в мультику зліва), і в той же час протилежний рух стін сусідів-кульок - це згідно закону Бернуллі розріджене середовище, виходить кульки "притягуються" один до одного. У результаті вся ця маса повітря, що обертається, стягується до центру, значно прискорюється (тому що зменшується діаметр конструкції), просувається нижче і врешті-решт вилітає через сопло знизу конструкції. Колесо зі штопорами, обертаючись, постійно підживлює ці мінівихри-підшипники і залучає всередину повітря зовні. Шаубергер стверджує, що цей процес стає самопідтримуючим. Дійсно природний смерч може існувати довго і очевидно саме його існування підтримується лише наявністю різниці тиску між довкіллям і внутрішнім конусом смерчу. А всередині двигуна по центру утворюється зона розрядження. Значить навколишнє повітря має прагнути туди, потрапляючи на лопатки турбіни зі "штопорами" і залучаючись у складній траєкторії обертання, яке можна б назвати "бубликом, що самовивертається". Ось як мені здається, основні принципи роботи цього двигуна. На мою думку, такий процес дійсно можна назвати якоюсь протилежністю звичайному вибуху( експлозія) , оскільки речовина не розлітається в сторони, а навпаки прагнути стягнутися в одну точку(до основи вихору). Шаубергер назвав цей процес імплозією.

Намалював я ці 3 кадри з кульками-роликами, що крутяться, і знову дивна думка спала на думку. По телебаченню знову пройшов сюжет про чергову появу незвичайних кіл на пшеничних полях Англії (та й не лише там). Адже якби в мене не було аніматора, яким ілюструю свої ідеї, я б спробував описати стягування вихору в крапку в першому графічному редакторі, що попався, приблизно таким ось кресленням. По-моєму цей малюнок на пшеничному полі - однозначна ілюстрація процесів, що відбуваються в торнадо і закликає до наступного основного висновку: мінівіхри, що обертаються, з яких складається торнадо притягуються один до одного і прагнуть до головного центру обертання. А тут намальовані саме міні-вихори. Зверніть увагу - біля кожного основного гуртка старанно намальовано кілька додаткових, прямо вказуючи, що тут зображено кілька міні-процесів, що просуваються по спіралі до центру. Точніше за них 6 і працюють вони точно так, як намальовано в моєму мультику трохи вище. Цілком виразно, що тут намальований на площині об'ємний процес (вихор – торнадо – смерч). Хто це малював і навіщо – окреме велике питання. Навіть удень створити кілька таких геометрично точних гуртків – велика проблема. А намалювати вночі близько 400? Навряд чи це міг зробити просто божевільний. Може це можна розуміти як своєрідне креслення-підказку?

Повернемося знову до Шауберґера. Свідки роботи двигуна Шаубергера стверджували, що паливом служили лише повітря та вода. Можливо, вони трохи помилялися. Швидше за все це були повітря і, очевидно, спирт (до речі зовні схожий на воду). Двигун у процесі роботи повинен буквально пожирати навколишнє повітря і тут саме йому підсунути паливо і підпалити, ще більше сприяючи процесу утворення вихору. При велику кількість кисню полум'я спирту майже невидимо. Ось і вийшов у результаті "безполум'яний і бездимний двигун" як описується в деяких публікаціях.

Приблизно до такого ж виду конструкції я прийшов у своїх висновках і пропоную щось, що нагадує віддалено " вітрякШаубергера, робота загалом заснована на тих же принципах. Надихнула мене вирва води, що виливається з ванної і те, що відбувається всередині наведених нижче конструкцій, відбувається за тими ж законами.

Відмінність від механізму Шаубергера - відсутність зовнішнього конуса, яким Шаубергера відбувається стягування вихору до центру і викидання його через сопло, і навіть більше проста конструкціяколеса для формування вихору (по суті це звичайний відцентровий насос). Спрощення мною конструкції Шаубергера (мультик ліворуч) обумовлено тією простою думкою, що природний смерч не потребує всіх подібних хитрощів (хоча "щопорне" колесо яке він вигадав нічого крім захоплення не викликає - найпростішим і ефективним способомзакручує повітряний потік по 2 перпендикулярних осях обертання!). Моє завдання – закрутити потік у маленьке торнадо якомога простіше та бажано з повною відсутністю механічних частин. Цього можна досягти, використовуючи для закрутки не турбінку відцентрового насоса, а застосувавши щось подібне до МГД-двигуна описаного на сторінці Електродвигун . Конструкція повністю позбавлена ​​частин, що рухаються (за винятком самого вихору). Вийшло щось подібне до зображеного на правому мультику. Жовтим кольором - спроба зобразити паливо, що горить (можливо - гас?). Причому для МГД-двигуна повинен бути струмопровідний гас (можливо-посолений?). Тут мені підказали, що має бути присадка з натрію. Грубо кажучи – це спроба відтворення грізного природного явища у консервній банці. А ще точніше процесу, сутність якого зрозуміла з нижнього мультика.

"Торнадо у склянці" "Просто торнадо"

Вперше лівий малюнок побачив Ейнштейн у звичайній склянці з чаєм та плаваючими чаїнками (назвемо це склянкою Ейнштейна). Уважно придивіться: центральна висхідна частина - це і є "хобот смерчу" (тільки на лівому малюнку він піднімає чаїнки, а на правому будинку та автомобілі). Дивно, що сам Ейнштейн не зробив таких висновків. А Шаубергер, схоже, зробив. Практично всі конструкції, які пропонуються на цьому сайті, засновані на процесі, який відбувається у цій склянці.

Ось так сказати – деякі моменти для головного двигуна літаючої тарілки. Щоправда лише для атмосфери. І поки що не розглянуто питання горизонтального польоту. А уявляєте, наскільки корисним був би апарат із таким двигуном, скажімо, для служб МНС? Згадайте пожежу на Останкінській телевежі і повну безпорадність вертольота, що літає навколо? А між іншим фотографії деяких НЛО навіть одним своїм виглядом змушують думати про наявність у них центрального двигуна, що працює за принципами описаної вище консервної банки, і вже така машина була б куди кориснішою за звичайний гелікоптер. Просто незамінна. Крутний момент компенсується наявністю кількох двигунів на одній платформі. Приблизно як на нижній фотографії. Тут 3 перевернутих шаубергерівських двигуна (типу Repulsine B) працюють на одне центральне сопло. І правильніше Репульсин напевно розташовувати ось так:

На фотографії UFO Adamsky спирається на 3(або 4?) двигуни схожі на Repulsine B. Ці двигуни закріплені знизу до "капелюша" і генерують 3 або 4 торнадо на яких і "бовтається" вся конструкція. Один великий і три менші.

Повернемося знову до двигуна Шаубергер як до генератора енергії. Процеси, що відбуваються в склянці Ейнштейна, безсумнівно, є основою роботи двигуна. Спробуємо досягти сталого проходження процесу. Для цього розкрутимо воду в ємності за допомогою диска на осі двигуна електродвигуна. Вода після розкручування рухатиметься складною траєкторією. (Рух рідини описано на сайті www.evert.de, наведено комп'ютерний малюнок з цього сайту). З цього малюнка можна зробити цікаві висновки. Лінійна швидкість руху води на цьому витіюватому шляху постійна і визначається лінійною швидкістю руху країв диска. Розігнана диском рідина по спіралі опускається вниз і далі проштовхується до центру. У цей момент відбувається збільшення кутової швидкості обертання води. (Яскравим аналогом такого збільшення швидкості обертання є обертання нитки з вантажем при намотуванні цієї нитки на палець). Рідина з підвищеною кутовою швидкістю піднімається вгору і упирається в центральну частину диска. Тут найцікавіше. Швидкість обертання води в центральній області вища за швидкість обертання диска!Вода "підштовхує" диск у напрямку обертання. Потік, що обертається, підтримує сам себе!Майже вічний двигун. Але, як завжди, заважають сили тертя. А процес досить стійкий та малозагасний. До речі, трохи відволікаючись: якщо розкрутити воду у звичайному відрі, навіть без допомоги диска - все одно обертання води відбуватиметься за такими ж законами і вода обертатиметься досить довго, тому що і тут є самопідтримка обертання води - просто ніхто ніколи на це не звертає уваги (досить щільно закрити кришкою відро налите точно до країв-обертання досить швидко припинитися). Що я хочу цим сказати? Тільки одне-вихор дуже легко отримати при розкручуванні рідини або газу за нерівних умов обертання зверху і знизу і це вже майже готова система, що самопідтримується. Потрібно зовсім небагато енергії і процес буде незагасаючим. Більш того: вихор поглинає енергію у вигляді тепла із навколишнього середовища! Нині спробую пояснити. Розглянемо спрощену схему двигуна Шаубергер. Якщо відволіктися від усього другорядного, то конструкція укладається в наступну просту схему, яка насправді є нічим іншим як продовженням ідеї склянки Ейнштейна.

Усередині нагорі - диск, що обертається (червоного кольору). Знизу - невелика вертикальна пластина. Цим і досягається нерівномірність умов при обертанні для нижніх і верхніх шарів води (повітря?). Ліворуч - теплообмінник (про нього буде далі). Зверху – мотор-генератор, спочатку працює як стартер процесу, після виходу на режим торнадо – для знімання енергії. Клапан на теплообміннику – вимикач процесу. Стрілка зліва - робоче тіло пристрою, що нагрівається навколишнім середовищем.

Що ж відбувається при роботі цього пристрою? Все просто. Відцентровими силами створюється підвищений тискбіля стінок судини. І розрідження у центральній частині. Через більшу кутову швидкість обертання верхніх шарів води (повітря) в порівнянні з нижніми створюється меридіональний потік, що опускається вздовж стінок судини. І піднімається в центральній частині (у природі це не що інше як "хобот смерчу"). Рідина (газ), просуваючись вздовж своєї витонченої траєкторії, то потрапляє в область стиснення, то в область розрідження. Згадаймо найпростіший закон фізики - закон Бойля-Маріотта. Якщо взяти певну масу газу, то при примусовому стиску газ нагрівається. І при розрідженні охолоджується. Ось у центральній частині пристрою водо-повітряна суміш і потрапляє в ділянку примусового розрідження відцентровими силами. При цьому для кінцевої маси газу відбувається зниження температури та збільшення обсягу. Це збільшення обсягу і дає збільшення кінетичного руху потоку знизу вгору вздовж центральної осі пристрою. Цей заряджений струмінь з новою енергією надходить на диск турбіни, змушуючи її крутитися швидше і виробити ще інтенсивніший вихор. котрий створює ще більш високе розрідження тощо і так далі. Охолоджене вологе повітря відцентровою силою викидається в трубку теплообмінника. В ідеалі температура теплообмінника біля абсолютного нуля. Навколишнє теплообмінник нормальне на наш погляд середовище є " середовищем з надлишком енергії " . Теплообмінник нею обігрівається і теплова енергія надходить всередину пристрою в результаті конвертуючись у обертання "бублика, що самовертається" з вологого повітря всередині пристрою.

Хочу зробити невелику замітку щодо ефекту Ранка (температурний поділ струменя газу в так званих "трубках Ранка"). Ніхто до ладу не пояснює цей ефект. А на мою думку все просто. Є закон Бойля-Маріотта (добуток тиску на обсяг при постійній температурі - величина постійна) і все відбувається за цим законом. Циркулюючий у меридіональному напрямку у нашому пристрої газ змінно відчуває то стиск, то розрядження. То нагрівається, то охолоджується по відношенню до "нормальної" температури. Ось і весь ефект розподілу температур. До речі, ніхто не намагався туди впорснути води? Має бути дуже цікавий ефект. Щось типу проходження "точки роси" з різким охолодженням.

Можна до речі зробити цікавий висновок: адже в даному пристрої це ще й коливальний процес! А у коливань є резонанс - різке збільшення амплітуди за мінімально підведеної енергії! Уявляєте як можна стабілізувати ефект при знаходженні тут залежностей між амплітудою коливань і всіма параметрами, що впливають? Температурний резонанс! Звучить добре. І може знайти відмінне застосування в холодильних машинах.

На моє глибоке переконання, Шаубергер був велика людинаі незаслужено невідомий. Мені здається, що йому таки вдалося побудувати генератор, який витягує енергію начебто з " НІЧОГОТочніше прямо з навколишнього середовища. Навіть якщо це зробити дуже неефективно - безкоштовність цієї енергії має переважити всі аргументи проти. Що ж все-таки дивує? В Інтернеті можна зустріти досить багато інформації про роботи Шаубергера. технологічної революції у виробництві енергії не спостерігається.Начебто є фотографії та малюнки конструкцій.Однак всі описи роботи двигуна, які мені зустрічалися досі настільки незрозуміло-одноманітні (і на мій погляд абсолютно невірні), що стає відразу зрозумілим - нічого працюючого просто Ні, я не претендую на істину в останній інстанції Все, що описано на моєму сайті - ланцюг суцільних протиріч і неточностей. Соціально-економічні наслідки такого винаходу, зрозуміло справ о, не матимуть жодних мислимих меж. Це і повне вирішення енергетичних проблем та зміна поняття про транспортні засоби.

З вищевикладеного залишається лише намалювати конкретну конструкцію. Ну що ж. Як гіпотетичний, "віртуальний" двигун пропоную нижченаведену "каструлю":

Вихровий двигун-генератор

Цей пристрій може виконувати функції:

1. Генератор енергії. Точніше концентратор енергії з навколишнього середовища. Чи не повертається мова сказати "вічний двигун 2-го роду".

2. Теплова машина - особливо великі можливості для охолодження та кондиціювання. До речі, робоче тіло тут не обов'язково вода-повітря. Цілком можливе повітря та фреон.

3. Гравітаційний механізм. Це досить нахабна заява, але спробую пояснити. Причому двома способами.

3.1. Відомий ефект втрати ваги мас, що швидко обертаються. Чому ж він залежить? Повернемося ще раз до рису. м. Еверта. Зрозуміло, що при такому обертанні повітря можна досягти неймовірних швидкостей (за рахунок невеликої маси повітря). Пристрої не загрожує руйнація на відміну, наприклад, від металевого маховика. За великим рахунком, незважаючи на всю складність траєкторії, кожна точка даної траєкторії рухається. щодо дотичноїдо Землі. І цілком можливо досягти на цій траєкторії лінійну швидкість 8 км\сек. Штучний супутник із орбітою в 1 метр? Чи настане при цьому левітація? Хм...

3.2. Колись давно мені потрапив до рук журнал ТМ зі статтею про гравітаційні механізми (інерціоїди). Там описувався приблизно 10 типів механізмів і відразу пояснювалося. чому вони не можуть повноцінно працювати, тобто літати. Щоправда, наприкінці статті було заявлено, що остаточного вердикту про роботу таких пристроїв таки немає і питання відкрите. Тож пропоную №11. У свій час мене дуже зацікавило обертання простого маховика на осі електромотора. Моторчик я тримав у руках. Потужність його була ват на 70., 7000обмін при U = 24v, маховик-алюмінієвий диск діаметром 10 см, вагою грам на 200. Пояснюю докладно. щоб охочі могли самі спробувати. Якщо звичайно цікаво. При обертанні маховичка – повне відчуття, що вже тримаєш у руках працюючий інерціоїд! Достатньо обертати конструкцію навколо кисті руки - і повна ілюзія незрозумілої тяги цілком певний бік. Такий цікавий ефект дає обертання одночасно навколо двох осей (вісь мотора і вісь кисті руки). Тоді і з'явилася ідея, яка тепер дивним чином перетнулася з суттю двигуна Шаубергера. Раніше вона здавалася мені відвертим маренням, правда досить цікавим. Напевно намалюю трохи згодом.

А тепер невеликий висновок для викладеного на цій сторінці. Можна сформулювати деякі загальні основні принципи для роботи пристроїв, що виробляють механічну енергію при поглинанні енергії з навколишнього середовища:

1. Генерується процес, що знаходиться на межі самопідтримки (наприклад у гідравліці замкнутий вихор типу склянки Ейнштейна - вкрай нестійкий і досить інерційний стан: приклади суцільно і поруч - воронка води, що крутиться, повітря, природний смерч; в електротехніці -електро ). Для справжньої самопідтримки необхідно до такої системи додати зовнішню енергію. Іноді дуже навіть невелику, що компенсує втрати на тертя чи опір.

2. Гіперболізуючи процес. Аж до резонансу, що відбувається в такому пристрої (у вихорі - нагрівання та охолодження водо-повітряної суміші, в електротехніці очевидне наведення електромагнітних полів).

3. "Вивертання" конструкції по відношенню до навколишнього середовища таким образам, що якась частина цієї конструкції матиме енергію з різко зниженим енергетичним потенціалом і стане поглиначем енергії навколишнього середовища (наприклад у гідравліці - центральна частина двигуна Шаубергера - в ідеалі цей простір наближений до абсолютного нуля за температурою і тиском, тому навколишня цю частину двигуна звичайне середовище має "надлишком" енергії.

4. Вивільнення "поглиненої" ззовні енергії із замкнутого простору пристрою у вигляді механічної енергії або електричної.

Яскраві прикладитаких пристроїв:

Двигун Шаубергера та дуже схожий за принципами двигун Клема

В електротехніці - генератор Тесла та генератор Серла.

Тепер можна припустити, що ж уявляв собою всередині Repulsine Шаубергера. Швидше за все це була конструкція подібна до наведеної нижче ілюстрації. Сформований в центральній частині вихор поглинає за допомогою теплообмінника (по суті справи є звичайним відцентровим насосом) мінімальне тепло з повітря, що проходить через лопатки турбіни, яке необхідне для підтримки обертання. Старт двигуна відбувається при розкручуванні турбіни та впорскування знизу невеликої кількості води. Ймовірно, після виходу на режим торнадо вода більше не потрібна і робочим тілом є тільки повітря. Тиск усередині двигуна під час роботи - у центрі знижено, на периферії підвищено. Повною мірою "працює" ефект Ранка. Вірніше він повинен працювати ще більш виражено, ніж у "трубках Ранка" (це тому, що закручене в трубках Ранка повітря викидається моментально і досить марнотратно назовні, а тут відбувається "накопичення" цього ефекту при циклічному меридіональному обертанні). Охолоджений знизу теплообмінник-турбіна нагрівається зверху навколишнім повітрям, що нагнітається. Відкидання цього охолодженого повітря створює міцну реактивну тягу.

Коротше, якщо це дійсно працює (я вважаю, якщо двигун Шаубергера дійсно існував, то це була приблизно така конструкція) – можна вважати це абсолютно універсальним двигуном-двигуном-генератором. Суперекологічним та безпаливним. З потоком холодного повітря як вихлоп.

Вихровий двигун-генератор-рушій

Конструкція з технологічності на рівні початку минулого століття, може, навіть раніше. Схоже на звичайний пилосос. Простота її змушує задуматися – чи це працює? Але я особливих протиріч не бачу. Вважаю ця картинка може набути значного поширення в Інтернеті. Хоча б як дискусійна.

Промислова установка для вироблення електроенергії могла б виглядати приблизно так:

Блок вихрової електростанції (енергетичний осередок?)

Конструкція дуже проста. Хто сказав, що "хобот смерчу" має бути спрямований униз? Давайте перевернемо все вгору ногами (до речі в олівцевому нарисі Шаубергера на початку сторінки теж під питанням – де "верх і низ"). Таким чином, генерація штучного вихору дуже спрощується. Що потрібно для формування вихору? Відповідь така - трохи тепла навколишнього середовища, волога та початкова закрутка маси вологого повітря. У чашоподібну ємність наливається звичайна вода. Мотор-генератор на початковому етапі за допомогою турбіни зі спіральними лопатками починає закручування водо-повітряного конуса і після виходу роботи конструкції на режим торнадо відбувається поглинання теплоти з навколишнього повітря , прискорення руху розрядженого повітря вздовж центру вихоруі тиск цього потоку на лопатки турбіни. Мотор-генератор можна переключити у режим знімання енергії. Опис роботи установки залишаю найменшим – малюнок гранично зрозумілий. Хоча процеси, що відбуваються в цьому пристрої, набагато складніше і різноманітніше (я навмисно опустив формування мініторнадо при виникненні основного вихору, а також можливі електростатичні ефекти). На цьому малюнку я просто намагався виділити головне. процес самопідтримки вихору можливийі мій погляд досить простий. Яка висота буде у отриманого вихору - не знаю (цілком можливо - ця установка може стати "ротором" повномасштабного природного торнадо на відкритому майданчику). І якщо вже в природі процес формування вихорів відбувається часто-густо, причому іноді начебто взагалі без будь-яких причин, то до цього пристрою пропоную поставитися як до набору залозок та інших деталей, які сприяють "цивілізованому" виникненню дуже поширеного природного явища.

Окреме питанняпро розміри даної конструкції. Різного образу критики в Інтернеті не люблять, коли хтось починає говорити про значний розмір пропонованих конструкцій. Тому я не говоритиму про гігантські розміри (таким негативним прикладом може служити Messiah maсhine з діаметром 50 метрів). Набагато мені до душі опис Шаубергерівської Home Machine Power - розміри цього пристрою близько 1 метра в діаметрі. До речі, те, що я пропоную - своєрідний симбіоз між цими двома пристроями. Тільки конструктивно простіше та можливо краще. А мінімальні розміри визначаються все-таки законами природи – повітряного вихору в живій природі я менше метра не бачив (простий приклад – звичайні завихрення на курній дорозі). Зате якщо уявити максимальні розміри такої станції! Уява запросто може намалювати величезну установку на відкритій місцевості, яка спровокує виникнення справжнього торнадо у всій його нищівній силі. Тільки цей торнадо "приручений", тому завжди стоїть на одному місці – точно над енергоустановкою. А якщо побудувати комплекс масштабних вихрових енергоустановок, що охолоджують навколишній простір? Тут уже може йтися про вплив на клімат! Прекрасний був би внесок у справу боротьби із глобальним потеплінням. Ось невелика фантазія на цю тему:

Ці конструкції, як мені здається, можуть бути виготовлені в дуже широких за розмірами і потужністю межах, але найочевидніше - як малогабаритне автономне джерело енергії (наприклад для будинку, що окремо стоїть). Пам'ятаєте як "завалили" свого часу персональні комп'ютери "великі ЕОМ"? Треба бути ближчим до споживача!

Все, звичайно, виглядає досить фантастично, але все-таки хочу посилити враження. І розібратися нарешті – що таке Імплозія, Про яку постійно говорив Шаубергер і спробував зрозуміти - що він хотів запропонувати?

Почнемо з того, що вся техногенна цивілізація нині залежить від Експлозії. З латині це вибух, вихлоп. Робота будь-якого сучасного теплового двигуна (ліва частина малюнка) - це згоряння палива в якомусь обсязі, різке підвищення температури та розширення робочого тіла внаслідок цього згоряння. Збільшене обсягом робоче тіло тисне на поршень, турбіну, просто відкидається щоб одержати реактивного імпульсу. На процесі розширення в результаті горіння палива працює практично будь-який двигун, постійно витрачаючи непоновлювані ресурси у вигляді газу-нафти-вугілля-урану. Про відходи такої технології навіть говорити не хочеться – самі уявляєте. Але ж розширення робочого тіла можна отримати в результаті зовсім іншого процесу! Приклад – природний торнадо. Спробую трохи пояснити. Уявимо. що у якійсь ємності почали обертати робоче тіло. У найпростішому випадку – це звичайне повітря як на даному малюнку праворуч (мініатюрна модель природного торнадо). У центральній частині відразу з'явиться висхідний поступальний рух, що прискорюється. На це є принаймні 3 причини:

1. За рахунок розрідження відцентровими силами центральної частини вихорувідбувається деяке збільшення обсягу для кінцевої маси газу та зниження його температури. З боків ця маса "підперта" стінками судини, знизу його дно. Залишається один шлях розширення – вгору.

2. На розріджену частину газуу центральній частині діє закон Архімеда- легше тіло "спливає" - щось на зразок повітряної кулі, тільки без оболонки.

3. Третя причина найекзотичніша. Повітря при обертанні набуває значного електричного потенціалу.. Позитивний у центрі, негативний на периферії. Незважаючи на всю свою простоту, ця модель торнадо (та й сам торнадо в оригіналі) є чудовим електростатичним генератором (краще теорія виникнення такого електричного потенціалу відображена в матеріалах по генератору Серла). У реальному торнадо досягається величина в мільйони вольт і проявляється у постійному виникненні блискавок у "оке торнадо" та його "хоботі". Таким чином, у тілі торнадо за наявності такої високої напруги відбувається електризація повітря. А однойменні зарядияк відомо відштовхуються! (Позитивно заряджені молекули повітря - позбавлені електронів,відштовхуються один від одного). Таким чином відбувається підвищення тиску газу за рахунок сил електростатики!. І це розширеннязнову ж таки дає додатковий імпульс руху повітря вгору. Цікаво, а чи сформульований у фізиці такий ефект? збільшення обсягу газу за його електризації?Якщо ні – чим вам не відкриття? Пошарив по Інтернету нічого такого не знайшов, а ефект явно має бути. Все сказане хочу пояснити цим мультиком і спробувати довести, що Торнадо - це електростатична машина, причому конструктивно найпростіша.В Інтернеті можна знайти достатньо конструкцій, де ротором є простий циліндр з діелектрика, з боків якого просто прикладена висока напруга в кілька десятків кіловольт. Лавина заряджених частинок, що протікає між електродами, просто крутить циліндр ротора.

Даним мультиком (розріз торнадо) хочеться узагальнити, що ж пропонують автори подібних конструкцій та запропонувати свою відповідь на питання – а за рахунок чого смерч власне обертається?

Електростатична

модель торнадо

Розглянемо поперечний розріз торнадо. Побачимо щось на зразок шарикопідшипника. Дослідження

Якщо ви бажаєте отримувати новини на Facebook, натисніть «подобається» ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modules\Comment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>

Але... Багато тисяч людей уже бачили беззаперечні літальні конструкції, створені нібито гіпотетичними "інопланетянами". Зовні їх апарати виглядають, як тарілки, трикутники, сигари, причому іноді з'являються літальні пристрої дуже значних розмірів. Іноді вони пересуваються в повітрі абсолютно безшумно, а іноді неголосно цокочуть, нагадуючи коників, або торохтять, як автомобіль.

Відразу уточнимо: це ніякі не інопланетяни. З інформації "Троянди Світу" нам відомо, що паралельно з машинною цивілізацією людства на Землі існують ще дві подібні цивілізації, що мешкають у чотиривимірних просторах (ігви та даймони). Літальні апарати однієї з цих цивілізацій, які називають НЛО, з невідомих причин періодично вторгаються в наш тривимірний фізичний світ. З факту існування НЛО випливає такий висновок: чужі літальні апарати використовують принципи, поки що невідомі нашій науці. У РМ ці принципи звуться метафізичних, тобто, існуючих над сучасною фізикою. Інакше висловлюючись, нинішні вчені чоловіки цих принципів поки що не відкрили. Зазначимо, що саме "Роза Миру" дала імпульс задуматися над проблемою, що викладається в цій статті, і результати роздумів ми виносимо на обговорення наших читачів.

Наука сьогодні розвивається стрімко. Можливо, найближчим часом у будь-якій країні, (бажано, щоб це трапилося в Росії!), буде випробуваний перший у нашому світі літальний апарат – аналог ЛТ, який не має пропелерів та реактивних двигунів, але не поступається за швидкістю та вантажопідйомністю сучасної авіації . Проте роботи тут для конструкторів завтрашнього дня – непочатий край. Чому завтрашнього? Тому що потрібні люди з нестандартним мисленням: "стара школа" нічого принципово не може запропонувати нового. Питання: які особливі якості потрібні інженерам завтрашнього дня, щоб збудувати ЛТ?

Відповідь така. Потрібно вийти з меж сучасного матеріалістичного світогляду і відмовитися від низки панівних сьогодні в науці догм. Потрібні нові сміливі теорії, які можуть стати образно кажучи проривними. Що ж до ЛТ, конкретне побажання таке.

Оскільки стоїть завдання – пересуватися в просторі (не в атмосфері Землі, а саме в просторі, у тому числі й міжпланетному), фізикам потрібно зайнятися ґрунтовним вивченням цього простору. Досі в сучасній науцііснує табу на подібний напрямок наукового пошуку. Твердження про неможливість існування безперечних двигунів – плід цього табу. З іншого боку, вчені здогадуються, що простір має власну структуру, що він зовсім не порожній, навіть якщо розглядати його аспект, як фізичний вакуум. До речі, Альберт Ейнштейн – активний противник будь-яких догм №1, - першим припустив, що структура простору може бути викривлена, і навіть провів досліди, що доводять цей постулат.

Нижче наведемо опис проекту конструкції літаючої тарілки – одного з варіантів, що мають право на життя. Розшифровувати технічні моменти не будемо особливо. Будь-який читач, який засвоїв шкільний курс знань, зможе розібратися у технічних тонкощах.

…Отже, будуємо ЛТ. Приблизні технічні характеристики дослідного зразка такі маса 2,5 тонни. Діаметр 10 метрів. Екіпаж – 2 особи.

Основа – салон у вигляді плескатої кулі, де розміщується кабіна екіпажу та джерело енергії, – яке саме – про це трохи пізніше (див. рис. нижче).

Двигунє надміцним кільцем з вуглецевого волокна, яке обертається у вакуумному кожусі по периметру ЛТ. Кільце підвішене в магнітному полі, що стежить, де розганяється за допомогою лінійних електродвигунів до кількох десятків тисяч оборотів в секунду (межа задається міцністю кільця).

Будь-якому інженеру, який поглянув на малюнки, стає ясно, що тут ми маємо один з різновидів так званого супермаховика. Властивості подібних маховиків уже багато років вивчає російський академік Нурбей Гуліа – на цю тему їм написано кілька наукових праць. Детально про цю цікаву людину та її дослідження можна дізнатися на особистому блозі - http://nurbejgulia.ru/

Цікаво, що маховик у вигляді циліндра, що обертається у вакуумному кожусі, з вуглецевого волокна може служити майже ідеальним акумулятором енергії, якщо розкрутити його до величезних значень. Розрахунки показують: у компактному маховику може бути запасено стільки енергії, що, наприклад, легковому автомобілю її вистачить на весь період експлуатації – принаймні на 10 років просто.

Кільцеві маховики через унікальні властивості названі супермаховиками. Процеси, що відбуваються з речовиною супермаховика при його розкручуванні, вченим досконально невідомі. Зрозуміло, що у площині обертання матеріал кільця діє потужна відцентрова сила, прагне розірвати кільце. Відомо, що в маховику при накачуванні його енергією (розкручування) відбувається подолання інерції речовини. Але природа такого явища, як інерція маси при її розгоні чи гальмуванні поки що для науки залишається таємницею за сімома печатками. Чіткої теорії з цієї теми ще немає. Існуючі відкриття в області супермаховиків отримані методами спроб та помилок.

Однак повернемося до нашої ЛТ. Досі жодної Америки ми не відкрили, жодних нових фізичних принципів не задіяли. Описуваний апарат сьогодні можна побудувати в будь-якому авіаційному конструкторському бюро, яке має своє дослідне виробництво.

Уявимо: знайшлися люди, які нестандартно мислять, і такий апарат побудований. Включаємо лінійні електродвигуни, що розганяють кільце. Для розгону використовуємо зовнішнє джерело електроенергії. Незабаром прилади в кабіні пілота показали, що кільце розігнане до граничних значень. У вакуумному кожусі він у такому режимі може обертатися протягом багатьох років – за умови відсутності відбору енергії. Ще раз уточнимо, що на кільце діє могутня відцентрова сила, що прагне розірвати його. Однак недарма різновид вуглецевого волокна - суперкарбон визнаний на сьогодні найміцнішим матеріалом у світі - його нитка в тисячі разів (!) міцніша за таку ж по товщині сталевої нитки. До речі, енергії в нашому кільці запасено стільки, що якщо її перевести в бензин, то пального виявиться достатньо, щоб об'їхати автомобілем земну кулю по периметру, причому неодноразово.

Але... Наш апарат поки що нікуди не летить. Більше того, він міцно стоїть на землі. Щоправда, прилади показують, що апарат втратив у вазі приблизно 20% тієї величини, що мав до розгону нашого двигуна. Ефект часткової втрати ваги маховиками, що обертаються, відомий давно, і тут ми теж Америки не відкрили. Природа цього явища теж поки що невідома.

Що ще потрібно зробити, щоб полетіти, запитаєте Ви?

Міркуємо далі. У нашому двигуні відцентрова сила рівномірно розтягує кільце у горизонтальній площині (див. малюнки). Значення цієї сили величезні і можуть досягати десятків і навіть сотень тонн (!) на кілограм маси розігнаного кільця. Однак ніякого імпульсу руху апарату не повідомляється, оскільки в будь-якому довільно взятому місці протилежна точка кільця повністю цю силу врівноважує. Глухий кут? Зовсім ні! Ми можемо змусити наш двигун літати!

Якщо ми в районі периметра апарату злегка викривимо простір, то у нашої сили з'явиться ще одна складова, спрямована або вгору або вниз - вектор визначається характером кривизни простору (яма або опуклість). Інакше висловлюючись, апарат або сильно притиснеться дном до землі, або... полетить! Щоб вектор був спрямований нагору, нам потрібна кривизна простору у вигляді ями (див. рисунок).

Запитання: як викривити простір? Так, дуже просто! За допомогою потужного магнітного поля. Надпотужні електромагніти свого часу були випробувані Альбертом Ейнштейном, і було доведено, що сильне магнітне поле ефективно деформує простір (згадайте експеримент Філадельфія). За допомогою сучасних технологійгенератори магнітного поля сьогодні можна зробити досить компактними.

Використання сильних магнітних полів змусить вдатися до нас спеціальним методамзахисту – щоб зберегти власне здоров'я. Для людського організму сильні магнітні поля не є нешкідливими. По-перше, екіпаж ЛТ має бути надійно захищений сталевим корпусом салону – цей метал ефективно екранує магнітне поле. Дуже важливо для пілотів та пасажирів, щоб усередині літального апарату напруженість поля не перевищувала допустимих санітарних значень. По-друге, старт апарату має бути десь у чистому полі, - знаходження людей поблизу неприпустимо.

…Отже, все технічні умови, нарешті, виконані. Наш апарат доставлений на випробувальний полігон, людей у ​​радіусі 300 метрів немає. Займаємо місця пілотів, ретельно задраюємо салон. Включаємо генератори, обережно та дуже плавно збільшуємо напруженість поля. Прилади показують, що вага апарата стала падати. Незабаром кільцевий двигун врівноважив масу апарату, і ми повільно піднімаємося нагору, зависаємо на висоті десяти метрів. Ми можемо висіти у повітрі стільки часу, скільки буде включено генератори магнітного поля. Запитані вони від потужного джерела електроенергії, що знаходиться внизу - під підлогою салону.

Про це джерело енергії розповімо трохи докладніше. Це теж супермаховик, який має два кільця, що обертаються у протилежні сторони. Для чого? У процесі відбору енергії маховики гальмуються, і якщо кільце одне, неминуче виникне момент, що обертає. Коли апарат стоїть землі, це особливого значення немає. Але коли апарат у польоті, імпульс обертання треба якось погасити, інакше наш апарат почне крутитись у повітрі навколо вертикальної осі. Два кільця в супермаховику із цим завданням справляються ідеально – виникають два протилежні імпульси обертання, які взаємно гасять один одного. До речі, саме так вирішується аналогічна проблема на гелікоптерах конструктора Камова: на них встановлюється два несучі повітряних гвинта. Тому гелікоптери Камова не мають хвостового пропелера, що компенсує імпульс обертання, що народжується на гелікоптерах з одним несучим гвинтом.

А тепер трішки пофантазуємо.

…Керувати нашою машиною виявилося дуже просто. Ручка керування вперед – ми летимо прямо. Ручка вліво – ми закладаємо віраж вліво. Пересуваємо перемикач потужності генераторів – набираємо висоту.

Механізм управління наступний: по периметру апарату встановлено 28 соленоїдів (електричних магнітів, що генерують поле). Вони діляться на 4 сектори по сім штук: ніс, правий борт, лівий борт та корми. Якщо ми трохи надмірну електричну напругу подаємо на корму, вона піднімається, і вектор тяги зміщується вперед: апарат летить прямо. Праві та ліві сектори служать для зміни напрямку польоту – праворуч та ліворуч. Передній сектор дозволяє давати задній хід.

Техніка безпеки полягає в тому, що нам заборонено знижуватись нижче 300 метрів над населеними пунктами та дорогами. Інакше через високу напруженість магнітного поля внизу глухнуть автомобілі, а здоров'я людей опиняється під загрозою. Посадка дозволена тільки у безлюдному степу, або на полігоні.

Летимо майже у повній тиші – наш двигун не шумить. Усі маневри ЛТ здійснює плавно – жодних поштовхів. Нам не страшні пориви вітру, навіть ураганного, оскільки двигун ЛТ має відмінний гіроскопічний ефект – будь-який зовнішній поштовх ефективно гаситься, забезпечуючи екіпажу комфорт, нечуваний доти в авіації. Якщо на борту мати запас кисню, ми можемо злітати хоч на Місяць – апарат чудово керується не тільки в атмосфері, а й за її межами. У міжпланетному просторі апарат легко розганяється до другої та третьої космічних швидкостей. Зовнішнє магнітне поле ефективно захищає екіпаж від космічного випромінювання. Сила прискорення (або гальмування при підльоті до Місяця) при цьому може бути встановлена ​​рівною земній силітяжкості. Інакше кажучи, невагомість ми можемо відчувати тільки тоді, коли цього захочемо. Решта часу подорож для нас буде проходити в звичній обстановці, тобто зі звичною силою тяжіння.

…Приблизно так буде здійснено проривне в історії авіаційного та космічного транспорту відкриття. Безпека та економічність нових літальних апаратів у порівнянні з існуючими виявиться збільшена на порядок. А якщо обмотки соленоїдів зробити із надпровідних матеріалів (фізики знають, про що мова), то економічність ще більше зросте.

Конструкція має кілька цікавих моментів.

В принципі можна побудувати велику антигравітаційну платформу, яка висітиме в повітрі, наче дирижабль. Однак на відміну від останнього платформа буде апаратом важчим за повітря. Також, як і дирижабль, енергії на подолання сили тяжіння платформа не витрачатиме (за наявності в соленоїдах сперхпроводящих обмоток). Первинна порція енергії на розгін супермаховика в неї буде залита на заводі-виробнику, причому енергія дуже суттєва - вона буде рівноцінна кільком цистернам бензину або дизельного палива (!). Однак далі транспортні витрати виявляться мізерними. Така платформа окупиться дуже швидко, і потім приноситиме чистий прибуток.

Мінус цих платформ тільки в тому, що їх старт і посадка супроводжуватимуться позамежними значеннями магнітного поля. Однак напруженість поля можна суттєво зменшити, підвищивши енергоємність супермаховика двигуна, та закачавши туди більше енергії. Погляньте на малюнок: якщо збільшити відцентрову силу, що діє на обід маховика в чотири рази, у стільки ж разів можна зменшити напруженість магнітного поля, щоб досягти під час старту зниження загальної ваги апарата до нуля. Зрозуміло, міцність матеріалу кільця також потрібно збільшити вчетверо.

Скажімо ще пару слів про цю енергоємність. Сьогодні вона вимірюється в кіловат/годинах на кілограм маси самого пристрою, і в кращих конструкціях це значення досягає цифри 500. Тобто один кілограм маси супермаховика здатний накопичити і потім віддавати у зовнішню мережу 500 кіловат електроенергії протягом однієї години. Для наочності переведемо цю енергію в бензин отримаємо приблизно 50 літрів. Це значення значно перевищує будь-які сучасні хімічні акумулятори, як накопичувачі електроенергії.

Лінійні швидкості кільцевих супермаховиків, що вже експлуатуються, досягають одного кілометра в секунду, накопичена ними енергія вимірюється в тисячах кіловат-годин, віддача енергії (при необхідності короткочасного споживання великих потужностей) може досягати декількох мегават! За енергоємністю (кількість запасних кіловат на кг маси) супермаховики останнього покоління (з волокнами суперкарбону) нещодавно перевершили найенергоємніше паливо на планеті – водень.

Для більшого розуміння процесів, що відбуваються в супермаховику, ми пропонуємо ввести інші величини, що характеризують міцність матеріалу супермаховика: відношення відцентрової (розривної) сили на грам маси кільця, що обертається. Ця сила величезна: кілька сотень кілограмів! Нагадаємо, що лінійна швидкість кільця в супермаховиках, вже збудованих сьогодні, більш ніж утричі перевищує швидкість звуку в атмосфері! У завтрашніх конструкціях ця швидкість ще більше зросте. Отже, значення відцентрової сили також зростуть і наблизяться до тонни на один грам маси кільця, що обертається.

Тема для роздумів про "високі матерії".
Тут виникає дивна паралель з Загальною теорієювідносності Альберта Ейнштейна. Великий фізик у математичних формулах розрахував поведінку маси космічного корабля, що розганяється до швидкості світла, і дійшов висновку, що досягнення цієї швидкості неможливо: маса зростає до величезних значень. За розрахунками виходить, що з наближенні до швидкості світла маса збільшується нескінченно. Отже, до нескінченності має збільшуватися і зусилля двигунів, спрямоване розгін, а двигуни, як відомо, витрачають чималу енергію.

Паралель ось у чому. (Можливо, з погляду вченого-фізика викладене звучить несерйозно, але ми таки озвучимо нашу думку). Супермаховик, як акумулятор енергії, обмежений лише міцністю кільця. Якщо уявити, що кільце супермаховика має нескінченну міцність, то його можна розкрутити до колосальних значень. лінійної швидкості. У такий супермаховик при розгоні буде завантажено просто неймовірну кількість енергії, однак лінійної швидкості, що дорівнює швидкості світла, ми не досягнемо, оскільки кількість необхідної енергії при цьому прагнутиме нескінченності.

Неважко здогадатися, що супермаховики, заряджені величезною кількістю енергії, можуть дуже небезпечні в певних ситуаціях. Наприклад, якщо на борту антигравітаційної платформи спрацює вибуховий пристрій, або торець платформи прилетить артилерійський снаряд.

Однак не напружуватимемо фантазію, описуючи можливі біди при руйнуванні платформи. Скажімо, ось що: технічний прогрес може приносити велике благо в суспільстві, де панують високі моральні принципи. Антигравітаційні платформи сьогодні, коли у світі існує тероризм, будувати просто не можна. Спочатку людському суспільству треба зрости духовно. Коли тероризм повністю зникне, як пережиток історії, проект "Літаюча тарілка" можна запускати.

Проте сподіватимемося, що вже нинішнє покоління молодих людей побачить перші досвідчені антигравітаційні транспортні засоби – у них такий шанс є.