Грунтозачепи для мотоблоків з автомобільних дисків розміри. Як зробити ґрунтозачепи з автомобільних дисків. Грунтозачепи для мотоблоку: на що звернути увагу

Те, що ми називаємо колесами – у випадку з мотоблоком є ​​ґрунтозачепами. У переважній більшості промислових конструкцій, техніка оснащується звичайними колесами з рельєфними покришками для бездоріжжя.

Робиться це для того, щоб можна було використовувати тягову силу для перевезення вантажів звичайними ґрунтовими дорогами. Важливо! Використання мотоблоку (навіть заводського виготовлення) заборонено на дорогах загального користування. Нехай навіть на ньому встановлені якісні фабричні колеса.

Тому багато власників малої сільськогосподарської техніки виготовляють ґрунтозачепи для мотоблоку своїми руками. У цьому випадку необхідно лише підігнати посадкове гніздо під маточини фабричного мотоплуга. При зміні режиму використання просто монтуєте потрібні колеса.

Якщо мотоблок використовується тільки в полі - звичайні гумові шини не потрібні. А для міні-трактора власного виробництва, ви взагалі можете не робити звичайні колеса. У такому разі, саморобні ґрунтозачепи для мотоблоку будуть єдиним комплектом.

Конструкція не нова, перші трактори випускалися без шин. Колеса були металевими, а на провідних ковзанках встановлювалися потужні поперечні або діагональні пластини з товстої сталі.

Як зробити ґрунтозачепи при наявних заводських колесах

Найпростіший спосіб, одягнути конструкцію на шину, як ланцюги протиковзання.

Достатньо взяти листове залізо товщиною 2-3 мм, і вирізати смугу, яка буде трохи ширша за профіль шини. Натяг забезпечується простою стяжкою з болтових шпильок. Краї смуги слід загнути, щоб запобігти ковзанню при бічних навантаженнях.

З товстішої листової сталі (4-5 мм) нарізаються власне грунтозачепи. Їх потрібно зігнути посередині під кутом 120°. Потім заготовки приварюються до смуг через рівні проміжки.

Важливо! Відстань між ґрунтозачепами має бути однаковим на обох колесах. Інакше техніку вестиме убік під час робіт.

Тому перед початком робіт слід використовувати готові креслення, або розробити макет самостійно.

Такі ґрунтозачепи, своїми руками можна виготовити за пару вечорів. Якщо ви використовуєте на саморобному мотоблоці звичайний гладкий протектор – пристрій перетворить техніку на справжній позашляховик.

Ми ознайомимо любителів малої механізації з різними типамиконструкцій, та різним ступенем складності.

Найпростіші ґрунтозачепи для мотоблоку своїми руками

Для виготовлення знадобляться:

• сталевий лист завтовшки 4-5 мм для колісних дисків;
• сталевий лист завтовшки 6-8 мм для зачепів;
• болгарка;
• зварювальний апарат;
• свердлильний верстатабо потужний дриль.

З більш тонкого листавирізаємо два однакові диски. У центрі проробляємо отвір для маточини та для кріплення колеса на шпильки. По зовнішньому краю нарізаємо пилкоподібні виступи глибиною 10 см.

Людині, яка проживає в аграрній місцевості або просто володіє дачею, слід утримувати в господарстві таке пристосування, як мотоблок. Таке спецобладнання істотно полегшить процес оранки та підгортання землі, а також може бути корисним при саджанні та викопуванні картоплі та інших с/г роботах. Але для будь-якого типу роботи потрібні свої причіпні навіси. Можна купити обладнання в торговому центрі, а можна зробити ґрунтозачепи для мотоблока своїми руками.

Грунтозачепи призначаються для того, щоб полегшити перебіг оранки землі. Вони виглядають як великі, сталеві колеса з кримінальними шипами, за допомогою яких вони міцно чіпляються за ґрунт. Щоб виготовити ґрунтозачепи для мотоблоку. власними руками, знадобиться відповідний матеріалта прилади. Пара дисків, болгарка та електрозварювальний апарат знайти не так важко, як віддавати порядну суму за магазинні пристрої.

Грунтозачепи для мотоблоку з автомобільних дисків

Найпростіша відповідь на питання, як зробити ґрунтозачепи на мотоблок – це застосування старих. автомобільних дисків. Крім того, можна використовувати не тільки авто диски, та й будь-які інші: тракторні, мотоциклетні або ж з-під старого мотоблока. Перед тим, як перейти до роботи, необхідно ретельно вивчити схеми та креслення. Приклади готових рішеньдля виробництва саморобних ґрунтозачепів для мотоблока з автомобільних дисків показано нижче.

Щоб виготовити хороші ґрунтизачепи, необхідно керуватися такою інструкцією:

• Прикріпити до дисків металеві лінії, які будуть використовуватися з метою зміцнення шипів. При виготовленні ґрунтозачепа пластини під шипи рекомендується пригвинтити до диска на болти.
• Виготовити шипи з двох металевих пластин. Шипи мають бути схожі на 100-120 градусні куточки. Так як вони призначені для роботи з ґрунтом, ширину необхідно робити досить велику.

Довжина зубців може значно відрізнятись, все залежить від моделі або модифікації мотоблоку.

• Прикрутити шпильки на металеві смуги. Проміжок між кожним зубцем має бути від 14 до 18 см.

Для кращої роботиможна збільшити шипи, навіщо до всіх зачепів слід прикріпити додатковий зуб. Загалом, щоб зробити таке обладнання, необов'язково застосовувати диски – для цього згодиться практично будь-який сталевий об'єкт округлої форми. Наприклад, можна вирізати з газового балона пару металевих обідків і приварити до них куточки.

Якщо все виконувати згідно з інструкцією, то вийде прекрасний грунтозачіп для мотоблоку, який радуватиме працею довгі роки. Головне, це не забувати про правильність експлуатації. Мінітрактор з такими зачепами необхідно застосовувати виключно на ґрунті. Це стосується не лише оснащення зробленого власними руками, а й для магазинних ґрунтозачепів.

Якщо використовувати їх на асфальті або камінні, можна зіпсувати самі грунтозачепи, поверхню і що найважливіше - наразити себе на небезпеку.

Розміри ґрунтозачепів для мотоблоків.

Чим важче техніка, тим вона краща і практичніша. У висококласне, великовагове обладнання дозволяється проводити роботу навіть на жорсткому грунті, з чим легкий мінітрактор справляється з неабиякою працею. вимагають, такі ж не маленькі ґрунтозачепи. Загалом, масштаби ґрунтозачепів залежать від величини мотоблоку. Висота обладнання може бути від 310 до 700 мм, а широта від 100 аж до 200 мм. Габарити ґрунтозачепа потрібно вибирати, відштовхуючись із модифікації агрегату. Масштаби певних моделей представлені далі.

Нева

Потрібно купувати мотоблоки, які зможуть адаптуватися до кожного навісного обладнання, або універсальні. Однак, що робити, коли в господарстві вже є міні-трактор компанії Нева, який аж ніяк не вважається універсальним. Колеса цього апарату для роботи з грунтом мають масштаби від 340-360 до 90-110 мм, а на Неві МБ 480-500 x 190-200. При виробництві саморобного зачепа для Неви, потрібно брати до уваги, що висота повинна бути 340-360 мм, а широта 90-110.

Салют

У цьому випадку можна збирати ґрунтозачіп згідно з такою ж схемою як Неву. Величини коліс Угра МБ або Салют від 480-500 до 190-200 мм. Таким чином, і ґрунтозачіп необхідно робити 48-50 см завдовжки і 19-20 см завширшки, за такими ж розмірами робиться на Оку серії МБ.

Кентавр

Колеса в Кентаврі схожі на ті, що стоять у мотоблоках Нева. Їхня відмінність у тому, що у Кентавра довжина колеса на одинадцять см більша, ніж на Неві. При виробництві ґрунтозачепа необхідно виготовити його 450 мм завдовжки і 110 завширшки, такі ж розміри у моделей Zirka, Витязь, Аврора, Булат. Такий зачіп підходитиме до Кентавра 2060 і 2090, а також до різних агрегатів з подібними габаритами. У торговому центрі вартість аналогічних ґрунтозачепів 2000-2500 руб.

МТЗ

Незважаючи на те, що мотоблоки МТЗ білоруського виробництва, вартість таких агрегатів досить чимала. приблизна цінаґрунтозачепа для МТЗ від 4000 до 5000 руб. Справа в тому, що колеса у цих мотоблоків досить великі, їх величина 540-600х130-170 мм. Щоб зробити грунтозачіп для мотоблока МТЗ своїми руками, необхідно керуватися інструкцією, описаною раніше і робити величини, що відповідають даним колесам, тобто 540-600х130-170. Такі самі розміри використовуються для моделей Агро.

Кайман Варіо

Французька компанія Кайман випускає чудові мотоблоки, ціна яких може перевищувати 60-70 тисяч рублів. Також і додаткове обладнання на них має аж ніяк не низьку вартість. Ціна ґрунтозачепу для Кайман Варіо від 5 до 7 тисяч рублів. Їх розмір 460х160 мм, також є подовжені 600х130 мм. Такі самі розміри використовують на серіях Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior. Також можна зробити грунтозачіп самостійно, хоча людина, яка дозволила собі купити такий мотоблок, зможе придбати будь-яке обладнання для неї з магазину.

Ока

Мотоблоки Ока – вітчизняного виробництва, досить поширений продукт на території Російської Федерації. Фермери та любителі все частіше намагаються зробити додаткове обладнання саме для таких агрегатів. При виготовленні ґрунтозачепа на Оку довжину потрібно робити 450, а ширину 130 міліметрів. Схема виготовлення така ж, як і за інших мотоблоків – все дуже просто. У магазині ціна такого обладнання приблизно 2500 рублів. Але навіщо витрачати гроші, коли можна зробити все у домашніх умовах.

Зубр

Зубр – це масивний бездоганний міні-трактор, який справляється з численними завданнями на фермі. До нього додається виключно найкраще підвісне спецобладнання. Величина його коліс 700х200 мм, розміри ґрунтозачепа аналогічні. Крім того, певні модифікації зубра приймають ґрунтозачепи величиною 700х100 мм. Тому можна робити грунтозачепи кожного з цих величин. Однак, рекомендовано виробляти 700х100, оскільки це найбільше підійде з метою побутових потреб. Габарити 700х200 мм переважно підійдуть для роботи на цілині. Вартість ґрунтозачепа Зубр у торгових центрах коливається від 20 до 50 тис. руб.

Каскад

Ще один вітчизняний виробник спецтехніки. Мотоблоки цієї компанії також користуються великою популярністю. Тому багатьом буде корисно з'ясувати, яким діаметром повинен бути грунтозачіп для подібного апарату. Висота - 460-680 мм, ширина - сто-сто дев'яносто п'ять міліметрів.

Подовжувачі ґрунтозачепів власними руками для мотоблоку

Подовжувачі служать для того, щоб збільшити ширину калії, а також здатність безперешкодного повороту колеса порівняно осі. Для того щоб зробити такий подовжувач в мотоблоці, необхідно на вісь прикрутити втулку з прорізом. У втулку вставляється вісь, яка закріплюється болтом. Та й заключне – закріпити на осі колесо із ґрунтозачепом. Цей механізм дуже нескладний і зробити його зможе кожен, хто має хоч якесь відношення до техніки. У торговому центрі такий подовжувач коштує від 800 до 1000 руб.

Ґрунтозачепи – тип повісного оснащення, що користується попитом, який широко практикується в різних сферах діяльності людини. Їх затребуваність обґрунтована нехитрим пристроєм, тривалим терміном роботи, невисокою ціною та можливістю виготовлення своїми руками.

Призначення

Найбільш поширені варіанти застосування ґрунтозачепів (залізних коліс) – мотоблоки, міні-трактори та мотокультиватори. Незважаючи на те, що окремі сучасні механізми і пристрої мають ці навішування у власній базовій комплектації, частіше їх все ж таки потрібно купувати окремо від агрегату або робити власними руками.

Залізні колеса застосовуються в ситуаціях, коли потрібно підвищити сполучення техніки із землею, збільшити таким чином силу тяги та здатність долати перешкоди. Так, мототехніка, обладнана залізними колесами, набагато стабільніше веде себе на пухких і суглинистих ґрунтах. Це дає можливість агрегату проводити грунтовну обробіток грунту без небезпеки застрягти або закопатися в ньому. Використання залізних коліс для автомобілів і міні-тракторів помітно збільшує їхню прохідність в умовах бездоріжжя.

Втім, можливості експлуатації ґрунтозачепів дорожньою та сільськогосподарською технікою не закінчуються. У дещо іншому вигляді дані пристрої застосовуються для більш міцної фіксації теплиць на грунті, а також додатково для прив'язки фундаменту з деревини до землі. Влаштування будівельних грунтозачепів дещо інше, ніж у колісних. Вони є прутки залізної арматури довжиною до метра з привареною з одного кінця пластиною.

Різновиди

На сьогоднішній день ринок перенасичений як мототехнікою, так і навісним обладнанням для неї. Не виняток і залізні колеса. Грунтозачепи для мототехніки відрізняються за декількома ознаками.

За використанням:

• багатофункціональні - підходять для будь-якої моделі мотоблоків, відрізняються за розмірними параметрами;
• спеціалізовані – їх габарити (діаметр та ширина) пристосовані під певну модель мотокультиватора.

За походженням:

• промислові;
• саморобні.

За конструкцією виділяють 2 види.

• Залізні колеса, яким для встановлення потрібний демонтаж основного колеса. Подібні елементи фіксують на осі мотоблока спеціалізованими затискачами. Виглядають вони як справжні залізні колеса для мототехніки.
• Вироби, що одягаються зовні на колеса і не мають потреби у прикріпленні до осі агрегату.

Самостійне виготовлення найпростіших елементів

Є кілька технологій створення саморобних залізних коліс. Поговоримо про різних варіантах, що різняться між собою ступенем складності та масштабом необхідних заходів.

Найпростішим методом, що дозволяє зробити щось аналогічне до промислових залізних колес, є модернізація вже готових фабричних елементів. Для цього виготовляють «протиковзкі смуги», які надягають на колеса.

Розглянемо процес створення.

1. Береться 2-3-міліметровий лист заліза.
2. За допомогою кутошліфувальної машини вирізається прямокутник, який повинен бути на кілька сантиметрів ширшим за контур шини і збігатися з довжиною його кола.
3. Кромки смужок загинаються всередину, щоб не допустити скока убік і травматизму оператора агрегату.
4. Починають підготовку ґрунтозачіпної складової (для цієї мети потрібно листове залізо товщиною не менше 0,04 сантиметра, яке загинається під кутом 120 ° і розрізається на однакові шматки).
5. Зварювальної установки отримані елементи приварюють до смуг, зберігаючи між ними однакову дистанцію.

Ці операції здійснюють і для другого колеса. Для натяжки конструкції знадобляться болтові стяжки, які також приварюються. Порушення розмірних співвідношень між шипами (пластинами) на різних колесах здатне спровокувати те, що при пересуванні вперед агрегат перекошуватиметься вправо або вліво.

Як зробити із жигулівських дисків?

1 спосіб

На основі металевого листа або дисків автомобілів можна створити і складніші елементи. Точне пристрій можна зробити виключно відповідно до креслення. Деякі роблять креслення самостійно, інші використовують готовий варіант.

Для створення таких виробів беруть:

• 4-міліметрову сталь, яка служитиме дисками майбутніх залізних коліс;
• металевий 8-міліметровий лист, який необхідний для області, що занурюється в землю;
• електричні інструменти (зварювальний апарат, кутошліфувальну машину, електродриль).

Процес виготовлення досить простий:

1. Кутошліфувальною машиною вирізаються 2 рівні за розміром заготовки у формі кола, в центрі яких просвердлюються отвори для шпильок та маточини.
2. По зовнішній кромці робиться зубчасте обрамлення (не більше 100 мм у висоту).
3. Другий лист металу розпускається на трикутники із закругленими кутами.
4. Трикутники приварюються до зубчастого обрамлення.

2 спосіб

У цьому випадку буде потрібно повний набір дисків. На одну пару можна встановити покришки і експлуатувати її для поїздок асфальтом, а іншу можна зробити як класичні грунтозачепи.

Розглянемо порядок операцій.

1. Металевий куточок з полицею 5-6 см розпускаємо на частини, ширші за наявні диски.
2. Всередині однієї сторони за допомогою кутошліфувальної машинки вирізаємо майданчик у вигляді трикутника. Саме цією частиною вони стикатимуться на залізних колесах. Через газовий пальник гріємо куточок і трохи згинаємо його. "Прихоплюємо" електрозварюванням, щоб зміцнити заготівлю.
3. По зовнішньому обідку автомобільного диска варимо шипи з куточків через однакові інтервали (ідеальним стане крок 15 сантиметрів), спрямовуючи гостру частину по ходу руху мототехніки.
4. Подібні дії повторюються для іншого диска.

Вироби із газового балона

Прості залізні колеса для мототехніки можна зробити ще одним методом. Для цієї мети знадобиться порожній газовий балон. У цьому випадку знадобиться:

• упевнитися в тому, що в балоні немає газу;
• нерухомо зафіксувати балон на підставці чи підлозі;
• вирізати з нього 2 рівні диски приблизно 30 см заввишки і орієнтовно 6-10 см завтовшки (вони виконають роль ободів);
• приварити до них за однією залізною пластиною;
• до кожної пластин приварити по 6 зубів розміром 15 см (для використання на легких агрегатах до пластини потрібно приварити зуби, розміром 5-10 см).

Для роботи найкраще брати лише балони, виготовлені з чавуну. Цей матеріал значно надійніший і важкіший за звичайний метал, завдяки цьому залізні колеса зможуть бути у використанні досить тривалий період.

Автомобільні ланцюги протиковзання - це, типу змінного протектора, що дає можливість перетворити звичайну шосейну шину в шину для ожеледиці або бездоріжжя. Конструктивно це ланцюг протиковзання складається з двох поздовжніх ланцюгів або тросів - зовнішнього і внутрішнього, що проходять по колу колеса, які з'єднуються поперечними ланцюгами або гумовими «грунтозачіпами», які значно збільшують зчіпні властивості коліс (і, відповідно, прохідність автомобіля) на льоду, по пухкому снігу, глибокого бруду та ін. На практиці це може виглядати так. Ви їдете на рибалку - проїжджаєте 100 км по асфальтовому покриттюна звичайних шинах, а потім згортаєте на путівець, де починається те саме «жорстке бездоріжжя». Тоді надягають ланцюги протиковзання – і можна їхати далі, маючи набагато менше шансів забуксувати чи застрягти у бруді. А такі місця, як, наприклад, обмерзлі круті підйоми, без ланцюгів протиковзання долати дуже нелегко, навіть на шипованій гумі.

Їзда з ланцюгами. Види ланцюгів протиковзання.

Ланцюги протиковзання діляться на два класи: «жорсткі» та «м'які». У перших як поперечки використовується сам ланцюг, а у других – армовані гумові «грунтозачепи».

Існують два базові види малюнка: «драбинка” та «ромб/соти”. У першому поздовжні ланцюги/троси з'єднують прямими поперечними шматочками, на зразок мотузкових сходів. У «ромбі» їх з'єднують навскіс, отримуючи «павутинний» малюнок. Ланцюги протиковзання відрізняються за розмірами та формами ланок (або ґрунтозачепа). Для виготовлення ланцюгів протиковзання використовують різні матеріали, такі як сталь, титан (дуже дорогі), алюміній та армований пластик. Іноді ланцюги додатково армують металевими шпильками.

Сказати, які ланцюги протиковзання, чи якийсь малюнок кращий, однозначно не можна. Оскільки все залежить від умов, де їх застосовують. Так, жорсткі ланцюги краще пристосовані під бездоріжжя, ніж м'які, зате не дозволяють рухатися зі швидкістю понад 50 км/год. "М'які" дають можливість здійснювати рух зі швидкістю до 80 км/год і набагато менше, ніж "жорсткі", зношують гуму. Тому тому, хто з'їхав з шосе і пішов місити глибоке бездоріжжя, краще підійде "жорсткий" варіант. Тим, хто їздить там, де постійно чергуються ділянки рівної доріг і снігу, більше підійдуть «м'які» ланцюги.

Те саме можна сказати про розміри ланок ланцюгів. Чим більша ланка – тим вищі позашляхові якості, але більша вага, гірша їзда рівною дорогою і сильніше знос шини.

Їзда з ланцюгами. На які автомобілі можна ставити кола.

Що стосується марок автомобілів, то практично на будь-якому автомобілі можна використовувати ланцюги протиковзання. Окрім деяких спортивних, суто трекових автомобілів. Якщо ж говорити про шини, то тут треба сказати, що жорсткі ланцюги не годяться для низькопрофільних шин. А ось «м'які» можна використати.

Ланцюги протиковзання розрізняються ще й за класами автомобілів, Для легкових автомобілів, для позашляховиків та для вантажівок. Але тут грає роль, перш за все, розмір колеса: ланцюг покриває від двох до чотирьох типорозмірів за радіусом. Крім того, для позашляховиків та вантажівок ланцюги роблять з великими ланками, часто ставлять додаткові шипи.

Необов'язково ставити ланцюги протиковзання на всі колеса автомобіля – можна ставити лише на провідну вісь. Це доцільно при їзді не дуже бездоріжжям, при використанні час від часу, а також для подолання проблемних ділянок заміської дороги.

Їзда з ланцюгами. Як вдягати ланцюги.

Для того, щоб одягнути, ланцюги протиковзання, на колеса автомобіля, їх розкладають перед колесами однієї осі точно вздовж осі руху, так, щоб замки на зовнішньому бічному ланцюгу виходили на зовнішню сторонута були звернені по ходу руху вперед. Гачок заднього бокового ланцюга повинен бути з внутрішньої сторони. Потрібно наїхати колесами на ланцюги так, щоб зупинитися в 20-30 см від кінця. Після цього слід надіти більшу частину ланцюга на колесо і зачепити гачок з внутрішньої сторони. Потім потрібно розправити всі ланки на колесі (у "м'яких" - надіти регулювальний трос/ланцюг), після чого зачепити замок зовнішнього бічного ланцюга. Необхідно зробити "прокатку" ланцюгів, проїхавши 10-50 м, щоб ланцюг вщух, після чого знову підтягнути замки.

Досвідчені водії вдягають ланцюги за п'ять хвилин, і для них це не складніше, ніж зав'язати шнурки на черевиках. Але для багатьох автолюбителів, особливо початківців, одягання ланцюгів протиковзання виявляється головним «каменем спотикання», і є чимало тих, хто саме через цю процедуру відмовляється від їхнього використання. У будь-якому випадку, перед використанням ланцюгів варто спочатку потренуватися надягати їх десь на сухому майданчику, тоді й у дорозі буде простіше.

Щодо зношування шин, необхідно відзначити, що всі ланцюги досить сильно зношують гуму. "Жорсткі" більше, "м'які" - менше. Зношування також залежить від частоти використання ланцюгів протиковзання. Активно починає "з'їдатися" гума при тривалій їзді "в ланцюгах" по твердій дорозі, різких гальмування і прискорення, при занадто слабкому приляганні ланцюгів до колеса.

Що стосується безпеки їзди на автомобілі з ланцюгами, то тут небезпеку становлять порушення інструкцій з експлуатації та несправні замки ланцюгів. При їзді з ланцюгами не можна перевищувати швидкість, яку наказує інструкція до ланцюга. У цьому випадку під дією відцентрової сили ланцюг може відірватися від колеса і вдарити по колісній арці або порвати шину. У найгіршому варіанті, якщо порветься замок ланцюга, може зачепитися за деталі підвіски (наприклад, за важіль), що може призвести до серйозної поломки і навіть до аварії. Стан ланок, замків та надійність кріплення треба ретельно перевіряти перед початком використання ланцюгів.

Ланцюги протиковзання. Де купити та скільки коштують?

Виготовити ланцюги протиковзання досить просто, і тому їх роблять дуже багато металообробних підприємств. З відомих закордонних марок можна назвати такі як RUD (Німеччина) та Pewag (Австрія). З російських - "Металіст" і "Червоний якір". Середня ціна комплекту з двох ланцюгів протиковзання, для легкового автомобіля 200-250$, а для позашляховика 250-300$. Хоча на автомобільних ринках легко можна знайти і більш дешеві ланцюги як китайського, так і нашого виробництва.

Ланцюги протиковзання відео

Відео ролики для тестування ланцюгів.

УАЗ на ланцюгах по снігу.

Жигулі з ланцюгами, відео:

Chevrolet Ніва по снігу на ланцюгах.

Відео: надягання ланцюга на авто.

Досвідчені автомобілісти можуть навести тисячі прикладів, коли успішному завершенню поїздки перешкоджають бруд, ожеледиця або глибокий сніг. Потужність провідних коліс безсила в подібних ситуаціях - тільки буксир або лебідка. Після таких малоприємних моментів одні власники відмовляються від поїздок у негоду, інші ставлять . Однак існує ще одна категорія водіїв, які вважають за краще самостійно виготовити додаткове обладнання для збільшення прохідності.

Базова схема є елементарною конструкцією, яка складається з набору сталевих ланок або армованого дроту. Рівномірне розподілення компонентів по всій площі покришки є запорукою успішної експлуатації виробу.

Класичні ланцюги протиковзання своїми руками на відеовиглядають як два елементи, які розташовані поздовжньо по радіусу колеса із зовнішньої та внутрішньої сторони. Між собою вони з'єднані поперечними деталями, так званими ґрунтозачепами. Методика виготовлення не становить складності навіть для автомобілістів-початківців. Компонування деталей здійснюється за трьома схемами:

1. Ромби.
2. Лісенка.
3. Стільники.

Кожен із наведених типів має свої недоліки та переваги. Перший варіант з «драбинкою» за фінансовими поняттями, а також з трудовитрат найбільш доступний. Не менш цікавим є рішення з браслетами, які до того ж зручні при встановленні на колесо.

Що потрібно для виготовлення саморобних автомобільних ланцюгів протиковзання на колеса?

Відсутність можливості придбання заводських пристроїв, що підвищують прохідність, а також їхня висока ціна штовхають автолюбителів до вирішення проблеми самотужки. Слід зазначити, що це цілком розумний вибір - потрібні комплектуючі можна знайти в будь-якому метизному магазині, а мінімальний набір інструменту є у кожного шофера, що поважає себе.

Слід сказати, що не завжди інформація про те, як зробити ланцюги протиковзання своїми руками та відеовключають список елементів конструкції. Зупинимося на найпростішій моделі, виготовленій за схемою «драбинка». Для її реалізації знадобляться:

• ланцюг перетином не менше 5 мм із сталі;
• карабіни з муфтою на різьбленні;
• механізм натягу;
• шайби, болти та гайки;
• гачки, карабіни.

Екодуком називають перехід над дорогою, призначений виключно для тварин. Як повідомляє Рослісгосп, перша на території Росії подібна споруда розташована на 170-му кілометрі траси М-3 «Україна». Перехід шириною 52 метрів і довжиною 30 метрів заповнений ґрунтом і засаджений деревами, а з боків захищений екраном, щоб автомобілі, що проїжджали, не лякали.

Дев'ята Джимхана: у головній ролі – 600-сильний Ford Focus

Чергова, вже дев'ята за рахунком, частина «Джимхани» не стала «виїзною»: ролик знімався на дорогах міста Буфалло, штат Нью-Йорк, причому роль головного героя приміряв спортивний хетчбек Ford Focus RS Кена Блока, на якому американець виступає в чемпіонаті світу з ралі-кросу. У свіжій серії гоночного блокбастера 600-сильний хетчбек, здатний прискоритися до 96 років.

АвтоВАЗ створить новий кросовер з деталей Калини та Вести

Фактична робота над кросовером Lada XCODE вже розпочалася: ведуться передпроектні та навіть деякі проектні роботи. Як повідомляє DROM, найближчим часом очікується офіційне призначення директора, функції якого виконує Ольга Баженова. Модель буде поєднанням передка «Вести» (від якої планується взяти конструкцію лонжеронів, передню...

Китайці випустили Porsche Macan для бідних

Знімки автомобіля, зовнішність якого практично повністю повторює дизайн Porsche Macan, опинилися у розпорядженні видання CarNewsChina. Хоча про те, що китайці готують черговий автомобільний клон, було відомо і раніше, тепер було офіційно розкрито всі подробиці новинки. Насамперед, на шляху до конвеєра у кросовера змінилася назва. Якщо раніше...

GM-АвтоВАЗ відмовився від участі в автосалоні в Москві

Директор з продажу та маркетингу СП «GM-АвтоВАЗ» Костянтин Байшев в інтерв'ю агентству «Автостат» заявив, що підприємство не братиме участі у московському автосалоні. Треба відзначити, що від участі в московському автосалоні відмовилося чимало компаній - судячи з усього, майбутня виставка буде найскромнішою за останні роки. Що стосується перспектив появи нової Chevrolet.

Росіяни полюбили обслуговування офіційних дилерів

Через падіння продажів нових автомобілів багато дилерів намагаються завантажити потужності, що простоюють, залучаючи постгарантійні автомобілі. У гонитві за клієнтами вони обіцяють знижки та беруться за ремонт будь-яких марок. Про це з посиланням на кількох учасників ринку повідомляють «Ведомости». Офіційним дилерам складно конкурувати із незалежними автомайстернями, констатує виконавчий директор «Автостату».

ДІБДР оштрафувала водіїв за допомогою квадрокоптера

Перші експериментальні польоти «помічника, що літає» ДПС пройшли в місті Ставрополі. Про це йдеться в офіційному повідомленні Державтоінспекції Ставропольського краю. Як пояснили в ДАІ, квадрокоптер оснащений спеціальною камерою з функцією розпізнавання реєстраційного знака автомобіля. У режимі реального часу пристрій передає картинку на основний монітор, записує відео та фотографує порушення.

BMW зробить конкурента Mercedes-Benz CLA

Автомобіль, побудований на передньопривідній платформі, буде доступний також і з повним приводом. Про це з посиланням на джерела всередині баварської компанії повідомляє видання Auto Bild. Одним із головних козирів BMW 2 Gran Coupe має стати дизайн. Інсайдери обіцяють, що зовнішність моделі буде якимось синтезом з...

Вони з'явилися в результаті генетичного моделювання, вони синтетичні як одноразовий стаканчик, Вони практично марні, як пекінеси, але їх люблять і чекають. Ті, хто хоче бойового собаку, заводять собі бультер'єра, кому потрібна спортивна і струнка, віддають перевагу афганським хортам, кому потрібна...

Рейтинг надійних машин 2017 року

Надійність, безумовно, є найголовнішою вимогою до автомобіля. Дизайн, тюнінг, будь-які «навороти» – всі ці ультрамодні хитрощі за ступенем своєї важливості неминуче тьмяніють, коли йдеться про надійність транспортного засобу. Машина має служити своєму власнику, а не завдавати йому проблем своїми...

Найдешевші автомобілі у світі

Автомобілі з низькою вартістю завжди мали великий попит серед людей з невеликим достатком. Адже цей контингент завжди набагато більший за той, який може дозволити собі ексклюзивні, дорогі машини. Forbes: дешеві автомобілі 2016 Ще кілька років тому весь світ вважав, що ...

ЯК вибрати колір автомобіля, вибрати колір машини.

Як вибрати колір автомобіля Не секрет, що колір автомобіля насамперед впливає на безпеку дорожнього руху. Більше того, від кольору машини залежить його практичність. Автомобілі випускаються всіх кольорів веселки та десятки її відтінків, але як вибрати «свій» колір? ...

Порівняно з надійністю та технічними характеристиками, колір кузова автомобіля є, можна сказати, дрібницею – але дрібницею досить важливою. Колись колірна гама транспортних засобів була не дуже різноманітною, але ці часи давно канули в лету, і сьогодні до послуг автолюбителів видається найширший...

Шикарні автомобілі зірок

Шикарні автомобілі зірок

Машини знаменитостей повинні відповідати їхньому зірковому статусу. Приїхати на чомусь скромному і загальнодоступному їм просто не можна. Їхній засіб пересування має відповідати їхній популярності. Чим популярніша людина, тим вишуканіше має бути автомобіль. Зірки, популярні у світовому масштабі Почнемо цей огляд зі...

Ще якихось 2-3 рік тому вважалося апріорі, що доступний автомобіль має мати механічну коробку передач. Їхньою долею вважалася п'ятиступінчаста механіка. Проте нині все різко змінилося. Спочатку встановили автомат на «Логан», трохи згодом – на український «Шанс», а...

ЯК вибрати старий автомобіль, який старий автомобіль вибрати.

Бажаючих купити автомобіль досить багато, проте не у всіх є можливість придбати нову машину в салоні, саме тому варто звернути свою увагу на вживані автомобілі. Їхній вибір – справа непроста, і часом, щоб з усього різноманіття...

Взимку постійно їжджу на шипованій гумі. (Багато років) І не шкодую!

Кожен власник мотоблоку намагається зробити все можливе для того, щоб його знаряддя праці було максимально функціональним. Ви можете зробити ґрунтозачепи для мотоблока своїми руками з автомобільних дисківабо купити їх у спеціалізованому магазині.

Як зробити грунтозачепи для мотоблоку своїми руками.

Грунтозачіп відноситься до навісного обладнання та широко використовується в сільському господарстві. Необхідно враховувати конструкцію ґрунтозачепа, оскільки вони виготовляються універсальними, а також деякі виконані під окремі моделі мотоблоків. Будь-який власник мотоблоку може виготовити самостійно ґрунтозачіп із непотрібних йому автомобільних дисків. Природно, що це заняття займе час, зате ви зможете заощадити певну грошову суму.

Креслення та схеми ґрунтозачепів для мотоблоку

Креслення ґрунтозачепу своїми руками

Навісне обладнання для мотоблоку своїми руками з автомобільних дисків

Перед тим як приступити до роботи над виготовленням ґрунтозачепа, потрібно придбати креслення, орієнтація яких буде спрямована на процес роботи. Найпростішим і найпоширенішим способом виготовлення вважається використання для нього автомобільних дисків.

Креслення, як зробити грунтозачіп

Покрокова інструкція з виготовлення ґрунтозачепів із дисків:

Крок 1. За допомогою зварювального апарату до дисків кріпиться смуга з металу, яка надалі послужить кріпленням для пластин ґрунтозачепів.

Фото ґрунтозачепів з дисків

Крок 2Виготовлення зубів, основою яких послужать сталеві пластини. Товщина пластини має бути досить великою, якщо навісне обладнання призначене для роботи із землею. Довжину зубів потрібно підбирати, відштовхуючись від моделі мотоблока.

Фото, як зробити навісне обладнання з автомобільних шин

Крок 3Кріпляться зуби по колу, відстань між ними має становити 16 см, допустиме відхилення в різні боки не повинно перевищувати двох сантиметрів.

Фото ґрунтозачепів на колеса

Вводячи в експлуатацію свій ґрунтозачіп, варто пам'ятати про його пряме призначення, тобто його контакт виключно з ґрунтом. Категорично заборонено працювати з обладнанням на твердих поверхнях, таких як камінь або асфальтове покриття.

Фото ґрунтозачепа з листа металу

Грунтозачепи для мотоблоку своїми руками з автомобільних дисківзробити під силу навіть фермеру-початківцю або садівникові. Знаходьте докладні креслення та спробуйте виготовити навісне обладнання із підручних матеріалів самостійно. Якісне обладнання – перший крок до успішного ведення фермерського господарства з нуля.

› Про перспективи знімних ґрунтозачепів для збільшення тягових здібностей колеса.

Кожна конструкція має свою сферу застосування, тому, щоб, як завжди, не порівнювати огірки з помідорами треба почати з техзавдання і, як водиться, тез)

Основній масі любителів автомобілів підвищеної прохідності ця прохідність потрібно вкрай рідко і локально.

Типовий маршрут так званих автомобільних експедицій, це стомлююче тарахтіння Х тисяч кілометрів по автошляхах федерального значення до найбільш мальовничого болота, в яке потім відбувається занурення з метою штовхання, буксування, перетягування на мотузках, і вживання спеціальних напоїв, покликаних полегшити біль від втрати лакофарбового покриттята найбільш значних конструктивних елементів.
Коли штовхати доводиться дуже старанно, а ризик не встигнути на роботу стає все більш відчутним, власник мобіля таки починає замислюватися над збільшенням прохідності.
(Зрозуміло для того, щоб виїхати на 50 метрів глибше)
Які роздатки треба, куди чого приварити, де відпиляти і як краще різати боггер і премудрості не мені вам розповідати.
Ви всі знаєте краще за мене.

Вся штука тут у тому, що зі збільшенням прохідності все менше починає хотітися їхати на цьому асфальтом, і все більше придумати приводів чому сьогодні корисніше сходити в бар.
І дуже багато доводиться вживати спеціальних напоїв побачивши те, що зробила погнута рульова тяга з новим боггером за Х тисяч км.

Загалом знову приходимо до того, що щастя немає, як універсальності.

Ідея, яка багато кого відвідує при спробі вирішити завдання на оптимізацію – це змінний рушій.
Нуу наприклад два комплекти коліс.
І одразу ж відкидається. бо вони великі, важкі й подіти їх нема куди.
Приблизно в це впираються всякі гусеничні візки - маттраки.

На фото - автотуристи везуть через усю країну змінний колісний рушій, щоб врешті-решт замінити його на гусеничний.

Давайте краще подумаємо про те, чи саме колесо може змінювати свої властивості.
А для цього варто поставити запитання - а які ж потрібні.

1. Опорні можливості.
Тут насправді все сумно.
Бо щоб реально хоч якось збільшити опору, треба збільшувати колесо.
Що відразу спричиняє радикальну переробку автомобіля з мужнім пилянням дорогоцінних кузовних деталей.
Вага колеса зростає, ціна зростає, зручність їзди дорогою знижується все сильніше, а площа плями не хоче збільшуватися пропорційно стражданням.
Якийсь ефект звичайно є, машина тоне на 5 метрів далі ніж раніше.

Загалом як не крути, а опорну прохідність нам вдасться збільшити тільки одним шляхом - викинути зайве барахло з багажника разом з обшивкою салону і улюбленим плюшевим ведмедиком, а також скоротити кількість спеціальних рідин хоча б удвічі.

Є насправді ще один не очевидний, але вкрай проста ідея- Прикрутити знизу лист алюмінію.
Докладно про це писав, тому повторюватися не буду.

Але тут криється одне велике але, через яке багато хто не вірить у такий спосіб збільшення опорних здібностей. .
Звідси тягнуться всі міфи про "прилипання".
Лягаємо на ванну, начебто не тонемо, але повзти не можемо, не вистачає тяги!
(Особливо це помітно без блокувань на осях.
Ледве підвисли, одне колесо розвантажилося і фсе. стоїмо буксуємо.)

Ті, хто їздив на гусеничних всюдиходах добре знайомі з процесом.

Як бачимо газ71 майже весь час їде з упором на ванну. ну а інакше б звідки там витрата літр на кілометр =)

Зробивши це спостереження, плавно перейдемо до другого пункту.

2. Тягові здібності.
Тягові здібності поряд з геометрією вкрай актуальні, особливо при розгляді типових умовдля руху автомобілів підвищеної прохідності
Насправді в болото, зрозуміло, мало хто намагається лізти і основний ареал їх проживання це різноманітні грунтові дороги, де основна перешкода - верхній шар, що розкис, з низькими фрикційними властивостями і колія від уралу з дровами.

І тут раптом несподівано з'ясовується, що супернизька угода то нам і не потрібна, більшість яких можна прослизнути, якщо тяги вистачає.
І застряємо ми в 70% тому що тягові можливості зануреного в жижу колеса. Ну ви зрозуміли)
І те місце, де угода 0.05 сильно допоможе, становить 1км з Х тисяч. який можна або об'їхати, або накидати кущів, або протягнути лебідкою в режимі санчат.

(Повторюся, я беру типові маршрути для подібної техніки типу відомої Цілковитої Чухломи)

Розмірковуючи в цьому ключі середньостатистичний джипер змінює свій улюблений бфгат на симекс, намагаючись незмінно схопиться за спеціальну рідину дізнавшись про те, що через 5 тисяч км з нього доведеться зробити клумбу, проїхавши в результаті від сили 300км в тих умовах заради яких все і починається.

Бачу втомив уже.

Власне – як просто, дешево та швидко в рази збільшити тягові властивості колеса.
Для початку питання – яка геометрія ґрунтозачепів забезпечує максимальне зачеплення з погано зв'язаними ґрунтами?
Далеко в літературу лізти не варто, бо поперечні лопаті, як у колісного пароплава, повинні відразу виникнути у свідомості.
Хтось обов'язково згадає багги, які заїжджають у майже вертикальні гірки по піску або шерпа А.Гарагаш'яна.
Вузька лопатка створює точкове навантаження, занурюється і намагається зрушити шар. при майже повній аналогії шестерня-зубчаста рейка.

Дуже лаконічно.

Найголовніше, що такі ґрунтозачепи ніяк не заважатимуть колесу деформуватися та утворюватимуть пляму витягнутої форми.

Невеликий прикид на моделі, як це бачу.

Шина 35"х10.5"
Якщо зробити такий ґрунтозачіп із алюмінію (товщина 6мм) то вага 18 шт складе 4.2 кг.
Разом зі всякими мотузочками + 6кг до колеса. Сталеві відповідно 500г та 9кг
Начебто навіть не виглядає жахливо… особливо на тлі боггера.

Запитань про ресурс, форму, і фіксацію як розумієте поки більше ніж відповідей)

Але великий ресурс цього виробу взагалі не потрібен.
Бо типове застосування -
Їдемо 2.5 тис км асфальтом і всяким грунтовкам на звичайних МТ шинах. прив'язуємо грунтозачепи, колупаємося останні 50км по колії, робимо фотку в інстаграм, ще 50 км, траки в багажник, і спокійно дуємо 2.6 тисячі до будиночка, продовжувати гадити в теплий унетас і палити в коментах.

За допомогою мотоблоку можна зробити багато різноманітної роботи, якщо на додаток до агрегату є відповідне навісне обладнання. Головна задачабудь-якого мотоблоку - це обробіток ґрунту: орання, підгортання, можливо, посадка та викопування картоплі з певним навісом. Оранка вимагає ґрунтозачепів для культиватора. Це надійні помічники кожного власника агрегату, а зробити ґрунтозачепи для мотоблоку своїми руками можна протягом кількох годин. Грунтозачепи - досить поширене навісне обладнання, яке дозволяє збільшити масу техніки та забезпечити краще зчеплення мотоблоку із ґрунтом.

Загальна інформація

Самостійне виготовлення зачепів

Для «Неви»

Мотоблок кожної марки має навісні опції, що більше інших підходять до його конструкції. Краще, звичайно, купувати універсальний мотоблок, для якого підходять практично всі навіси. Для «Неви» виробляються колеса із ґрунтозачепами Ø 340×110 .

За конструкцією дані ґрунтозачепи трохи більше описаних нами саморобних. Потрібно дотримуватися інструкцій, вказані вище, але вибрати обіддя інших розмірів. Висота колеса для зачепу «Неви» має становити 340 мм, ширина саморобного пристосування– 110 мм.

Для «Кентавра»

Грунтозачепи для мотоблоку цієї марки відрізняються лише розмірами. Вище були описані розміри, на які потрібно було орієнтуватися, переробляючи старі колеса в ґрунтозачепи для Неви. Така сама схема використовується виготовлення коліс з зачепами великих розмірів. Висота колеса вибирається 450 мм. Ширина колеса повинна дорівнювати 110 мм, як і для «Неви». Такі зачепи підійдуть для мотоблоку Кентавр 2060 та 2090 та агрегатів з аналогічними параметрами. Заводський варіант обійдеться приблизно $30.

Для «Зубра»

Мотоблок цієї марки є важким професійним обладнанням, і на нього може бути встановлено найкраще з наявного навісного обладнання. Щоб «Зубр» добре заходив у ґрунт, до нього потрібні ґрунтозачепи. Стандартні пристрої, які до нього підходять, мають шину 200 мм і висоту 700 мм. Колеса такої ширини одягаються лише на важкі мотоблоки і, крім «Зубра» JRQ78 і 79, підходять також «Кентавру» 1070D, «Аврорі» 101 і «Аврорі» 81, Zirka LX1080D і 1090. див. Втулка коліс має діаметр 60 мм. На мотоблок одягаються за допомогою додаткової маточини.

Опис та розміри зачепів

Важкі мотоблоки – найбільш придатні для роботи на важких ґрунтах і, відповідно, зачепи з більшою шириною та висотою більше підходять для зчеплення агрегату з цілиною або дуже запущеним ґрунтом. Для робіт високої складності на колеса кріплять обважнювачі.

Розміри зачепів варіюються в межах 310-700мм висоти і 100-200мм ширини. Мотоблоку «Салют» підійдуть ґрунтозачепи 500×100 мм та 500×200 мм. Останні функціональні разом із плугом. Такого ж розміру можна купити з пісконасипним обтяжувачем, щоб навісний плуг орав грунт глибше. Якщо є зачепи 500×200, обтяжувач можна зробити самому. Колеса з зачепами розміром 700×130 мм на мотоблок надягають для роботи з підгортачами, плоскорізами та картоплекопачем.

Грунтозачепи до «Зубру»

Крім описаних вище, до важкого мотоблоку Зубр JRQ78 та 79 вільно підійдуть зачепи 700×100 мм. Ширина їх менша, і, крім важких, використовувати їх можна з мотоблоками середньої тяжкості.

Зачепи до "Зубра" підійдуть "Неві". Дуже потрібні зачепи даного розміруякраз завдяки кращій сумісності. Колеса 700×200 можуть бути надіті лише на важкі агрегати, і призначені для обробки цілини. Колеса 700×100 підійдуть для середніх потреб фермера, їх спокійно можна зберегти та закріпити на іншому мотоблоці, коли наявний застаріє, навіть на слабкішому за потужністю. Грунтозачепи 700×100 обійдуться приблизно $70.

Найпростіші зачепи

Для виготовлення потрібно наступне:

• Лист сталевий товщиною 4-5мм для колісних дисків.
• Лист сталевий завтовшки 6-8мм для зачепів.
• Зварювальний апарат.
• Чернівці.
• Свердлильний верстат або потужний дриль.

З листа тоншого вирізаються два однакових диски. У центрі проходить отвір для маточини та кріплення на шпильки колеса. По зовнішньому краю нарізаються пилкоподібні виступи 10-сантиметрової глибини. З товстого листа вирізуються трикутні зачепи з кутами, що обрізають. Вони приварюються строго перпендикулярно до пилкоподібних вирізів.

Незважаючи на непоказність саморобні зачепи, Виготовлені цим способом, мають серйозну перевагу - досить важкі, щоб забезпечити міцне зчеплення навіть з розкислою або пухкою поверхнею. Про пересування по ґрунтовці і мови бути не може, такі колеса призначені лише для роботи в полі.

Інший економний варіант- Виготовлення зі сталевого кола Ø15мм. Може використовуватися штурвал від засувки на магістральному газопроводі, якщо знайдеться пара. Зачепи приварюються на зовнішній обід, у центрі кріпиться маточина.

Для наступної конструкції знадобляться автомобільні диски. Такий варіант виготовлення для саморобного мотоблокує оптимальним. При проектуванні передбачаютьсястандартні колісні маточини від авто, і купується весь комплект з чотирьох колісних дисків. На одну пару встановлюються шини, а друга потрібна для важкого ґрунту.

Береться сталевий куточок 50-60 мм, ріжеться на частини, які дещо ширші за диски. Посередині однієї сторони болгаркою випилюється трикутний сектор 60 °.

Кутник гріється газовим пальником і згинається за вирізом. Місце стикування можна трохи прихопитиза допомогою зварювання, щоб забезпечити додаткову жорсткість. Отримані заготовки приварюються на зовнішній бікдиска, що витримує однакову відстань.

Складання повторюється на другому диску, не забувайте про однакову відстань між куточками. Тепер можете швидко міняти гумові колеса на сталеві зачепи, і проблем із посадковим місцем не буде, адже диски однакові.

Конструкція колісних дисків може бути спрощена. Для цього зрізається горизонтальна частина (обід) і наварюються сталеві пластини. Даний варіант підходить для частої зміни коліс на ступиці одного типу. Диски підбираються відповідні.

Саморобні зачепи складної конструкції

Прості у виготовленні ґрунтозачепи мають характеристики, далекі від досконалості. Представимо конструкцію, яка не поступається якістю заводським виробам.

Нам знадобляться:

• Стальний лист 4-5 мм для центрального диска.
• Сталева смуга шириною 50 мм та товщиною 4-5мм для зовнішньої опорної поверхні. Таких обручів буде шість. Зовнішні кільця колеса роблять міцнішими і важчими.
• Пластина сталева для зачепів завтовшки 8-10мм.
• Дуговий зварювальний апарат, дриль або свердлильний верстат, болгарка.

З'єднання робляться електрозварюванням, оскільки газова горілкаметал такої товщини не прогріє.

Так як діаметр і ширина зачепів більше посадкового місця для штатних коліс - осі подовжуються.

Передбачається можливість регулювання колії, що залежить від ширини рядів на полі. Переміщаючи колеса із зачепами, можна встановити будь-яку ширину та положення навісного обладнання. Кожне колесо важить не менше 10 кг, а значить забезпечується міцне зчеплення з ґрунтом.

Такі колеса - це не пристосування для розпушуванняабо оранки, хоча є певна обробка грунту. Як рихляча фреза використовувати їх не вийде, оскільки потрібна незалежна точка опори. Якщо обтяжувати зачепи не потрібно, конструкцію можна зробити легшою та ажурною. Ці колеса добре показують себе на «легких», попередньо розпушених ґрунтах. Диски малого діаметра, обід тримається на ажурній конструкції зі спицями з профільованого сталевого листа. Для зачепів товщина сталі має бути не більше 8 мм. Кожне колесо не важче за 7 кг.

Комбінована конструкція

Якщо техніка саморобна, а ґрунт не надто складний, колеса повинні бути відповідними. Можна виготовити зачепи, використовуючи протектори від трактора.

Беремо половинки колісних дисків від автомобіля «Жигулі» . Вибираємо шини з добрим протекторомвід трактора. Боковини обрізаємо, отримуємо гумове замкнене кільце з добрим протектором. Половинки від колісних дисків розмикаємо та після закладки шини міцно скручуємо. З такими ґрунтозачепами вдасться пересуватися ґрунтовою укоченою дорогою без побоювань розпушити її. На м'якому ґрунті ораного поля колеса не підведуть, проте тягове зусилля буде меншим, ніж у випадку з металевим варіантом.

Якщо потрібно, щоб не тільки колеса були чіпкими, а й додатково розпушити ґрунт у колії, виготовляються зачепи ножового типу. Можна створити саморобний обід для їх кріплення або приварити їх до колісним дискам. Єдиний недолік ножової конструкції в тому, що вона не дозволяє пересувати мотоблок звичайним способом.

При весняному розпушуванні разом з традиційними насадками ширина грунту, що обробляється за прохід, збільшиться вдвічі, що заощадить багато часу.