Причіпне до мотоблоку. Саморобні причепи для мотоблоку своїми руками Сидіння – ящик для інструментів

Мотоблок - самохідний технічний засіб, незамінний помічник у приватному господарстві. Доповнення спецтехніки осями, коробом і сидінням водія розширює її функціональні характеристики. Мотоблок з причіпним пристроєм може працювати як міні-вантажівка.

Характеристики та вартість промислових причепів для мотоблоків

Промисловий готовий причіп для мотоблоку характеризується вантажопідйомністю 0,3 т - 1 т і різними габаритами. Вибирається візок за потужністю мотоблоку та його технічними параметрами:

• Причіп із габаритними розмірами кузова 1 м х 0,85-1.15 м, з вантажопідйомністю 300 кг призначений для легких мотоблоків. Вартість кузова від 200 $ і вище.

• Адаптери для середніх потужностей мотоблоків від 5 л. с. мають габарити 1х1.4-1.5 м, вантажопідйомність до 500 кг. Середня ціна причепа від 250 $.
• Для мотоблоків важкого типу продаються двовісні причепи з габаритами 1.2 м х 2-3 м, вантажопідйомністю до 1000 кг. Вартість візка від 500 $.

Зробити на будь-який мотоблок причіп своїми руками не складно. Далі розглянемо всі важливі моменти і саму технологію виробництва.

Попередні креслення причепа мотоблоку

Кузов причепа прийнято виготовляти з оцинкованих, сталевих фарбованих листів або з міцного пластику. Металеві борти та днище з металу прослужать довше, ніж пластикові, але за собівартістю другий варіант обійдеться дешевше.

Визначившись із матеріалом для причепа, приступайте до складання креслень або технічних схем для несучих елементів:

• сполучної рами,
• несучого водила,
• робочого кузова

Навичка конструктора-механіка необов'язковий, досить схематично зобразити малюнок майбутнього воза.

Чому попередній етап необхідний? На малюнку візуально проступає модель. складні ділянки, уточнено габарити, промальовано сполучні вузлові елементи та їх можливе під'єднання або з'єднання. Приклад креслення:

Креслення показує спосіб зчеплення несучих ходових елементів. Водило зчеплене з модулем мотоблока вузлом повороту та консольним елементом, другий край водила приєднується до рами за допомогою центральної труби. Приєднання до мотоблоку виробляють через консолі та тупиці. Виготовляють осьовий стрижень за розміром зчіпного механізму мотоблока. Верхній осьовий кінець виступає як опора, поворотний вузол водила виконує обертання навколо неї на підшипниках. Кулькопідшипники прикривають антипиляком, порожнечі заповнюють спеціальною мастильною речовиною.

Досвідченому умільцю не ускладнить вибір деталей, елементів, інструментів та запчастин відповідно до складеного креслення. Для самого простого варіантавізки необхідні наступні запчастини:

• Колеса. Найчастіше беруть колеса від мотоколяски чи автомобілів. Вони купуються з рук або купуються на розбиранні. Розмір та міцність обода відповідають навантаженню в 300 кг т більше.
• Колісна вісь. Виготовляється із сталевого стрижня з діаметром не менше 30мм. Довжину стрижня розраховують самостійно, спираючись на ширину кузова. Оптимальна величина стрижня не допускає виступу коліс причепа за обведення кузова.
• Наполегливе кільце. Для цих цілей підходить трубка 58х4.
• Болти M 8.
• Балка для опори – 3 шт.
• Дошки для коробки.
• Рама зчеплення з мотоблоком.
• Місце водія з підручного матеріалу.
• Підставка для ніг.
• Найпростіше водило.
• Консоль із обрізка труби.
• Кронштейни за розміром.

Виготовлення та складання ходової частини саморобного причепа

Для виготовлення водила необхідно:

• Накладки 25х4.
• Фланці розміру S4.
• Опори із труб 58х4.
• Куточки 25х25х4 під ножну підставку.
• Труби для дишла.

Водило простої конструкції складається з мінімальної кількості елементів, зварених за схемою. Максимально навантажувані частини - дишло і поворотник, що зміцнюють ребрами жорсткості. Водило зчіплюється з рамою мотоблоку шарнірним способом. Конструктивна модель «труба в трубі» формує подобу довгого шарніра і дозволяє колісній базі причепа змінювати положення самостійно, незалежно від колісної бази мотоблока. Таке рішення захищає конструкцію причепа від деформації та дає можливість легко долати ями чи купини.

Водило кріпиться до центральної труби за допомогою болтів, контргайок та шпильок. Виточують у центральній трубі витягнутий отвір, щоб фіксуючий болт обертався вздовж осі зчепу без поздовжнього зміщення.

Колісна база конструюється з деталей будь-яких вітчизняних автомашин, підбираються колеса, ресори, навішування. Частини та елементи приварюють до балки, а закінчення приєднують до лонжерону.

Дишло виготовляється із труби 60х30 мм, привареної до передніх частин лонжеронів. Краї променів стикуються та приварюються до тягової механічної зчіпки. Виходить аналог заводського двох променевого дишла.

Матеріал та конструкція рами саморобного причепа

Рама є основною несучою конструкцією. Виконувати розрахунок всіх габаритів та складових елементів необхідно за кресленням, з високою точністю, за винятком будь-яких неточностей, що виникають при випилюванні, з'єднанні швелера, труб та куточків.

Проста, легка, міцна рама виготовляється з труби з прямокутним перетином 60 х 30 мм. Вона складе несучу конструкцію. Роль траверси виконають сталеві квадрати розміром 25 х 25 мм. Для надійності всі елементи зварюють між собою та зміцнюють кількома діаметрами, залишаючи виступи над лонжеронами. Для стійок на лицьову частину випусків приварюють подовжньо пару труб по обидва боки конструкції. До стійок приварюють верхні обв'язки із труб із поперечним перерізом 25 мм.

Матеріал несучої рами підбирається за характеристиками, здатними забезпечити умови міцності та жорсткості, перешкоджати деформації конструкції при гранично допустимому навантаженні. Рама на саморобний причіп для мотоблоку легкого типу виготовляється з будь-якого доступного матеріалуКабіна: металевого куточка, сталевої труби з прямокутним, круглим перетином.

Причіп мотоблока середньої потужності виконується на рамі із застосуванням наступних елементів:

• розкіс 20х20.
• куточок 20х20 для сидіння водія
• стійки для сидіння із куточка 40х40.
• передні розпірки із труби 40х20.
• профіль обв'язки рами із куточка 40х40.
• куточок 32х32 для стійки колісної осі.
• розкоси задні із труби 40х20.
• підсилювач поперечний із куточка 40×40.
• осьовий прут 30 мм.
• суцільний трикутник.

Складна конструкція рами забезпечить надлишковий запас міцності і дозволить перевозити в кузові важкі, об'ємні вантажі та матеріали. Виготовити раму посиленої конструкціїстоїть у разі частої експлуатації навантаженого причепа з бездоріжжя. Зварювальний апарат. Він знадобиться для міцного з'єднання всіх елементів. Самонарізи в даному випадку не зможуть надати конструкції міцність і довговічність.

З чого можна зробити каркас для візка-причепа

Причіп до мотоблоку виготовляється з профнастилу, листового металу товщиною 1 мм, дощок товщиною 2 см, старого кузова автомобіля, мотоциклетної коляски або з пофарбованих оцинкованих листів. Для кузова підходить будь-який матеріал доступний для виробника і не дорожчає будівництво.

Для дерев'яного кузова кути зміцнюють металевими накладками. Кріплення до рами виконують болтами та трьома опорними рамками.

Для кузова із профлистів або оцинкованого листа використовують металевий профіль. Він набивається на днище за довжиною та шириною для захисту матеріалу днища від провисання, деформації чи вигинання.

Середні мотоблоки. Причепи саморобні, виготовлені із металопрокату. Поетапна інструкція складання

Перший етап виготовлення починається після розробки креслення та розрахунку розмірів причіпної конструкції. Середній мотоблок дозволяє перевозити вантаж до 500 кг, отже, вантажопідйомність візка буде більшою. Для конструкції варто вибрати металопрокат, що забезпечує розрахункову вантажопідйомність із запасом міцності. За загальним розміром причепа обчислюється метраж металевого прокату та кількість швелерів, що виступають як зчіпна рама. Точний розрахунок допомагає заощадити на витратних матеріалахта полегшує складання складної конструкції.

Матеріали для візка:

• Металопрокат. Довжина індивідуальна, розрахункова.
• Кутник сталевий 50х25мм.
• Кутник сталевий 40х40мм.
• Обрізання труб прямокутного та круглого перерізів.
• Дошки товщиною 2 см для кузова.
• Брус 50х50 мм для опорних балок.

Другий етап. Для швидкості проекту скористайтеся готовою схемою конструктивної частини, представленої в розділі «попередні креслення».

Кузов виготовте з дерев'яні дошки, кути зміцніть сталевим куточком. Прикріпіть кузов до рами за допомогою опорних балок, виконаних з дерев'яних брусів. На кузові, за бажанням, робіть бортові петлі та лямки для фіксації вантажу під час перевезення. Готовий причіп представлений у вигляді одноосьової конструкції. Недоліком такого кузова є усунення центру тяжіння до передньої частини причепа, при експлуатації доводиться стежити за правильним розподілом навантаження. Другим недоліком одноосьової конструкції причепа вважається відсутність відкидного бортика.

Третій етап. Складання ходової частини проводиться з доступних запчастин та матеріалів. Це можуть бути колеса від мотоколяски у зборі зі маточкою. Кінці осьового стрижня необхідно заточити під діаметр підшипників маточини.

Колісною віссю виступить сталевий стрижень діаметром 30 мм. Довжина стрижня розраховується так, щоб колеса не виступали за обведення кузова. Стрижень приварюється до лонжеронів і корпусу поздовжнього шарніра через косинку та кутову опору.

Важкий мотоблок. Як зробити причіп з автодеталей

Мотоблок важкого класу, наприклад, «Зірка», обладнується якісним недорогим причіпним пристроєм з автодеталей. Час на складання за заздалегідь складеним кресленням та підготовленими деталями складає 1-2 дні.

Матеріали та деталі для причепа:

• Швелер 65 мм довжиною кузова.
• Передні півосі від "Москвича" або "Жигулів".
• Профільна труба 60х40 мм. Довжина 3.5 м. Кількість одиниця.
• Труби завдовжки 2 м. Кількість 2 одиниці.
• Куточки 60х60 мм.
• Зварювальний апарат.

Основною несучою деталлю буде вісь, виготовлена ​​зі швелера. Його довжина вибирається на розсуд, залежно від передбачуваної ширини кузова. До швелера з обох боків приварюються передні півосі від автомашини. Зверху укладаються профільні трубиза наступною схемою:

• Одна труба кладеться точно по центру. Довжина відрізка від осі до задньої частини причепа = 1 м, довжина передньої частини = 2.5 м.
• По краях швелера, на стику його торця з півосями, кладуться двометрові труби. Стик швелера повинен ділити кожну з них навпіл.
• Труби укладаються паралельно один до одного.
• Закінчення коротких труб кріпляться по перпендикуляру куточками.

Центральна, довга труба виступає як дишла. Довжина регулюється відповідно до габаритів причіпного пристрою. Від передніх кутів причепа простягаються профільні труби або куточки, що забезпечують конструкції жорсткість та міцність. Стики проварюються або з'єднуються болтами.

На готову раму встановлюється найпростіший дерев'яний кузов із сидінням для водія, причіпний пристрій приєднується до дишла.

У коробі обладнуються скоби, подібності до петель. При необхідності до зашморгів пристібається саморобний тент.

Виготовлений самостійно причіп для мотоблока не обійдеться задарма. Кошти на придбання допоміжних та основних деталей виділити доведеться. Не всі матеріали знайдуться у підсобному господарстві. Для порівняння витрат на власне виробництво та витрат на придбання нового заводського причепа складіть кошторис. Заносите до неї всі статті витрати. Після закінчення домашнього виробництва підсумуйте і отримайте задоволення від свого вміння робити корисні, необхідні речі, з вигідною економією для бюджету сім'ї.

Важко уявити затятого садівника без мотоблоку у господарстві. Це незамінна річ, яка, перш за все, необхідна при оранні землі на садовій ділянці. Але функції міні-трактора можна розширити, приєднавши до нього тачку/причіп. Звичайно, візок для мотоблока легко купити у профільному магазині, але справжній чоловіклегко зможе змайструвати причіп на мотоблок самостійно.

Варіації візків

Варіації візків даному виду техніки безпосередньо залежить від можливості транспортувати певний вантаж.

1. Простий одновісний візок. Максимальна вага підйому до 70 кг. Її конструкція буде простою та недорогою.
2. Віз для мотоблоку вантажопідйомністю до 110-120 кг. Найбільш універсальний варіант для використання у господарстві.
3. Причіп для перевезення ваг з вагою понад 120 кг. Конструкція ускладнюється, збільшуються витрати на матеріал для рами та облицювання. Даний варіант більш дорогий, але й можливості візка значно зростають.

Самостійний монтаж мотоблочного причепа – простіше не буває

Як зробити причіп до мотоблоку своїми руками? Головне, що вам необхідно для економії сил і уникнення небажаних помилок – це правильні креслення причепа для мотоблока та схеми.

Підібравши точні креслення своїми руками і розміри причепа, що планується, потрібно прорахувати всі нюанси при виготовленні.

1. Продумати, для перевезення чогось виготовляється віз: чи це буде невеликогабаритний, легкий вантаж або, швидше за все, важкий. Виходячи з цього, вибирати матеріал по міцності для каркасу та обшивки причепа.
2. Якщо причіп буде самоскидний, двовісний, з великою вантажопідйомністю, тобто необхідність оснащення його гідравлічним приводом. Це потрібно для легкого перекидання.
3. Для моделі з однією віссю (одновісний) цілком вистачить пристрої ручного типу.
4. Для безпеки віз, у якого вантажопідйомність буде більше 350 кг, необхідно обладнати механічним саморобним гальмом. Коли мотоблок із візком буде достатньо завантажений, то при спуску з гірки його зупинити неможливо. Але так як зробити гальма на причіп до мотоблоку самостійно досить складно, тому найкращим варіантомбуде допомога кваліфікованої людини.

Перший етап – підготовка необхідних деталей та інструментів

Загалом це звичайне поєднання кузова, рами, коліс та зчіпки. Для монтажу саморобного причепа до мотоблоку вам потрібно придбати (а можливо вони вже є в господарстві) такі деталі:

• труби діаметром 60х30 мм та 25х25 мм, зазвичай вони повинні бути залізними для надійності майбутнього виробу;
• два колеса, можливо, у вас завалялися старі непотрібні від "Москвича", а також ресори;
• листи дюралюмінієві, їх товщина має бути близько 2 мм;
• листи сталі, їх товщина має бути близько 0,8 мм;
• швелер №5;
• елементи кріплення.

Звичайно, вам не обійтися при монтуванні візка для мотоблоку без необхідних інструментів: болгарки для різання деталей, електричного лобзика, шуруповерта та зварювання.

Рама для мотоблочного воза

Щоб зробити причіп для мотоблока своїми руками надійним та довговічним, потрібна дуже міцна рама. При виробництві грат для каркаса підійде труба 60х30 мм, в перерізі повинен бути квадрат (прямокутник) і куточок для з'єднання 25х25 мм. Щоб зробити грати-каркас, всі деталі потрібно з'єднати 5 додатковими поперечками.

По кутах решітки-каркаса до поздовжніх труб за допомогою зварювального апарату кріплять 4 вертикальні стійки. Якщо тачка для мотоблока буде з відкидним бортом, то рами потрібно робити окремо і лише потім встановлювати.

Варіанти обшивки каркасу

Для обшивки конструкції майстри вибирають недорогий матеріалабо той, що є у наявності. Ціна виробу стає набагато меншою.

1. Дерев'яні дошки, що часто залишаються після будівництва. Основні плюси – маловитратні, мінуси – вологостійкі, як наслідок – низька тривалість «життя» тачки для мотоблока. Крім того, для їх обробки потрібні додаткові засоби.
2. Пластик. Плюси стійкий до вологи на відміну від дерева, мінуси не міцний, при пошкодженні він зламається.
3. Аркуші металу. Плюси – міцний матеріал, тому довговічний, мінуси – один із найдорожчих варіантів.

Але якщо віз до мотоблоку використовуватиметься постійно, то вигідніше зробити його металевим і не витрачати зайві кошти на ремонт. Закріпити листи до рами можна зварювальним апаратом.

Виготовляємо ходову частину

Для перевезення вантажу причепу необхідні колісні вузли, які можна зняти з непотрібного транспортного засобу. Для кріплення колісних вузлів потрібно приварити додаткову трубу. Ступиця для причепа прикріплюється методом напресування. На вісь надягають задню частину, яку перед цим виточують. Перекіс повинен бути відсутній, тому його потрібно постійно контролювати. Змонтовані колеса необхідно закріпити гайками і на закінчення одягти ковпаки.

Зчеплення для причепа мотоблоку

Зчеплення для причепа мотоблока – досить важливий елемент усієї конструкції. Найкращий варіант – це вузол, коли труба з'єднується з іншою трубою. У вигнуту трубу з одного боку необхідно приварити ще одну невелику частину труби. Це необхідно робити у положенні вертикально. Така сама операція провадиться і на іншому краю головної труби. На завершення з'єднання з причепом монтується шворень. При повороті або нерівній дорозі дана конструкція забезпечить міцне зчеплення.

Як уникнути помилок при виготовленні візка до мотоблоку?

Якщо мотоблочний причіп виготовляється вперше, то помилки трапляються навіть у кращого майстра. Основні з них:

• неправильно обране сидіння. Воно має бути зручним, адже працювати по господарству часто доводиться. Найкращі сидіння у вигляді лави;
• задля економії не встановлюють гальма. У жодному разі не заощаджуйте на власній безпеці. Нехай краще саморобні ручні гальма, ніж нічого;
• неякісна та дешева обшивка. І знову заради бюджетного варіанту, але пам'ятайте – скупий платить двічі.

Власники присадибних ділянок та садівники часто використовують мотоблок. Його можна побачити майже у кожному підсобному господарстві. Техніка є незамінною та необхідною для виконання роботи різного роду. Крім обробки ґрунту, за допомогою механізованого пристрою можна перевозити вантаж (сіно, добрива, посадкові матеріали, дрова та сміття). У разі придбання мотоблоку або снігоходу без причепа не варто засмучуватись, адже можна виготовити причіпний пристрій для мотоблоку своїми руками.

Комплектація мотоблоку може бути найрізноманітнішою:

• Окучник.
• Грунтозачіп.
• Плуг.
• Картоплесаджалка.
• Сівалка.
• Граблі.
• Косарка.

Характеризується це вантажопідйомністю техніки, вагою, потужністю та іншими показниками. Мотоблок може бути середнім, легким та важким (професійним). Мотокультиватор вважається аналогом цієї техніки, але він виготовляється для виконання однієї роботи – обробітку землі. Іноді може бути з додатковою можливістю.

Конструктивність віз не є складною. За наявності звичайних інструментів практично будь-який господар зможе самостійно спорудити візок для мотокультиватора чи мотоблоку Нева. Важливою частиною виготовлення є правильне складання креслення чи ескізу. До виконання основної роботи слід приступати, суворо дотримуючись намічених розмірів. Для спрощення процесу можна взяти як зразок заводську модель воза. Причіпні пристрої можуть бути великою та малою вантажопідйомністю (на 500 або 100 кг). При цьому кузов відрізняється за розміром.

Для різних видівмотоблоків підбираються візки з різними технічними характеристиками:

• Для важких (більше 10 к. с.) може використовуватися одновісний або двоосьовий віз з довжиною кузова до 1,5 м завширшки і 3 м завдовжки.
• Для середніх (потужністю до 10 к. с.) найчастіше використовуються візки з довжиною кузова до 1,5 м і шириною до 1,4 м. Вантажопідйомність таких візків становить приблизно 300-500 кг.
• Для легень (потужністю до 4,8 л. с.) застосовуються одновісні причепи з довжиною кузова близько 1,15 м і шириною - 1 м. Візки розраховані на вантаж до 300 кг.

Борти в візках можуть бути висотою до 40 см, а з бортовими огорожами в потужних причепах - до 60 см. Для полегшення процесу вивантаження або завантаження конструкцією передбачено задній борт, що відкривається або знімається. Можуть також виготовлятись моделі зі знімними бічними стінками.

Для стандартних моделей причіпних пристроїв характерна установка центру тяжіння на задню частину, що полегшує перекидання воза та вивантаження деяких вантажів. Гідравлічним підйомним циліндром зазвичай оснащуються лише моделі великої вантажопідйомності. Такі моделі повинні бути оснащені гальмами, оскільки на крутих спусках діятиме інерційна сила руху та зупинити мотоблок не вдасться.

Плюси та мінуси саморобного причепа

існує багато готових конструкцій, які пропонують виробники тягачів та сторонні виробники. Завдяки візу мотоблок буде повноцінним транспортом, але щоб визначитися з вибором між покупною та саморобною моделлю, потрібно переглянути їх переваги:

• Незамінний пристрій для роботи на дачі.
• Для виготовлення можна використовувати простий матеріал та технологію.
• При виготовленні помітно економляться кошти.

При покупці не завжди можна знайти відповідний за всіма характеристиками агрегат, а його якість та технічні параметри можуть бути набагато нижчими, ніж ціна.

Правильне проектування

Для запобігання багаторазовому переробленню деталей у процесі складання, а також економії матеріалу, який може бути зіпсований, потрібно докладно та ретельно створювати креслення. Найкраще створювати кілька креслень кожної деталі з усіх боків. Особливо це стосується складних деталей.

При виготовленні креслення та підготовці ескізів можна упустити важливі нюанси. У зв'язку з цим креслення потрібно переглядати та вивчати з урахуванням таких моментів:

• Визначити, який основний чи допоміжний вузол потрібний причепу, і навіть з'ясувати спосіб з'єднання. Його можна проводити різними шляхами (зварюванням, болтами чи заклепками).
• Рух та з'єднання стаціонарних поворотних частин (на шарнірах, втулках, підшипниках або осьовим способом).
• Чи потрібні механізми стоянки.
• Наявність перекидача кузова.

При цьому існує багато інших елементів, які потрібно враховувати та створювати залежно від власної потреби та бажання. Наприклад, шарнірне з'єднання своїми руками виготовляти погодиться не кожен, але купити дешево на металобрухті зможуть багато хто. У кресленнях при необхідності вносять уточнення та детальну промальовку. Створення креслення є нелегким процесом, але після цього є можливість повного та правильного опису необхідних запчастин та інструментів.

Перед придбанням матеріалів і створенням креслень потрібно обстежити наявні деталі, оскільки будь-які металеві вироби можуть стати в нагоді для створення конструкції або додаткових елементів.

Розробка легкого візка

Підкатний візок з вантажопідйомністю до 350 кг підійде для будь-якого типу мотоблоків, а візок з більшою вантажопідйомністю вимагатиме розробки додаткових гальм, оскільки використовувати його буде небезпечно (він може використовуватися як евакуатор). Щоб виготовити легкий причіп своїми руками, розміри креслення легко знайти в інтернеті. Їх потрібно доопрацювати під свої потреби в залежності від наявності заготовок та вимог.

Вантажопідйомність залежатиме від вибору габаритів та розмірів самого кузова. Для цього можна використовувати розміри виробників, а розробку креслення рекомендується проводити поетапно:

• Загальний вигляд з розмірами всіх вузлів, таких як кузов, рама, колеса та води.
• Детальний вигляд рами, виготовленої із квадратної або круглої труби та з'єднаної за допомогою зварювання.
• Кузов та його будова. Кузов може бути виготовлений із дощок або металу.
• Водило бажано посилювати кількома ребрами жорсткості, оскільки на нього здійснюватиметься основне навантаження через поворотний вузол та дишло.
• Поворотний вузол - складний елемент, що вимагає особливої ​​уваги.

Залежно від вибору матеріалу для виготовлення та посилення деяких ділянок конструкції використання візка мотоблока може бути різним навантаженням.

Подробиці виготовлення та матеріали

Для виготовлення причіпного пристрою знадобляться:

Після підготовки необхідних деталей та інструментів можна приступати до роботи, але дуже важливо перед роботою очистити метал від іржі за допомогою болгарки та перетворювача.

Рама причіпного механізму

Найкращим варіантом для створення рами будуть обрізані круглі та квадратні труби, а також куточки. Конструкція підходить для експлуатації на нерівній дорозі. Раму можна виготовити, використовуючи підшипники та кілька труб. Також необхідно встановити колеса. Сталевий прут з діаметром від 30 мм та довжиною 1080 мм підійде для створення осі, на якій будуть встановлені колеса. Такий прут приварюється до шарніра та стояків рами.

Водило візки мотоблоку

Конструкція створюється із деталей, які надійно зварюються. Основне навантаження створюється на поворотний та зчіпний механізми, тому конструкцію потрібно зміцнювати. металевими деталямиметодом зварювання. Для виготовлення води потрібно зварювати опорні куточки, косинки з поздовжніми шарнірами та брусами корпусу.

Кузов саморобного пристрою

Кузов для саморобної тачки можна виготовити із відповідного металу або дошки із перетином 20 мм. При виготовленні з дощок необхідно обов'язково посилити конструкцію металевими куточками. Кузов необхідно з'єднати з каркасом у кількох точках за допомогою підпірних частин. Центр тяжкості в одновісному возі не повинен перетинати колісну вісь.

При створенні конструкції самоскидного кузова необхідно посередині каркаса встановити осі для відкидного пристрою. При цьому важливо встановлювати їх співвісно і точно зорієнтувати, так як при неправильному встановленні підйом кузова може бути утруднений заклинюванням. Втулки осей приварюються через підсилювальну пластинку завтовшки близько 5 мм. Такими підсилювачами оснащується і зчіпний пристрій, що є основою рами. Як втулки і осі можуть використовуватися звичайні навішування, що часто застосовуються в конструкції навісних воріт і хвірток, але з діаметром, який дозволить витримати вагу вантажу. Після закінчення зварювання слід перевірити вільний хід. Така конструкція не є розбірною, тому для запобігання переробці осі має бути встановлена ​​з першого разу.

З'єднання мотоблока з візком

Щоб з'єднати причіп із тягачом, необхідно зробити консоль. Верхня частина опори може бути схожа на обведення рукояток культиватора, так як потрібно кріпити до консолі навісного типу. У точці кріплення між підшипниками необхідно накласти мастило і закрити пильовиком. При великому навантаженні на причіп під час експлуатації рекомендується виготовлення рухомого зчеплення. Сполучне кріплення пристрою встановлюється в циліндричному корпусі поздовжнього шарніра і вся конструкція стопориться кільцем.

Для виготовлення зчіпного пристрою знадобляться:

При такій конструкції керування мотоблоком на нерівному покритті дороги полегшується.

Вибір коліс для причепа

Багато умільців, які виготовляють причіпні пристрої, залишають відгуки на сайтах, за якими можна рекомендувати установку покришок від мотовізок разом із комплектом центральної частини. Однак при цьому необхідно проточувати стрижень осі для суміщення розмірів із поперечниками підшипників маточини.

Для проточування та створення центральної бази коліс відмінно підійде коло з діаметром 3 см. Центральний вал, поздовжні шарніри та кутові опори з'єднуються за допомогою зварювання. У разі вибору інших варіантів колісної пари можна зробити такі операції:

1. Приєднати куточок до поперечної частини рами або приварити шматок труби.
2. У нижній частині куточка або труби просвердлити отвір для фіксації штуцера та колісної осі.

Робота з днищем причепа

Для виготовлення міцного дна найкраще використовувати металеві листи завтовшки від 2 до 3 мм. Також можна використовувати і обрізну дошкуале дно буде менш міцним.

На завершальному етапі потрібно обов'язково закріпити крісло водія і перевірити установку коліс. Для більшої зручності необхідно зварити підніжку, щоб ноги не залишалися у повітрі. Для поліпшення зовнішнього виглядупричіп можна зачистити та пофарбувати.

Складання конструкції повинно проводитися на рівній поверхні. При виборі профілю приблизно 40-50 мм посилювати конструкцію косинками не знадобиться. При нормальних та рівномірних зварювальних швах конструкція вийде досить жорсткою, тому за відсутності навичок роботи зі зварюванням краще залучити дослідну людину. Після фарбування пристрою спеціальною фарбою всі деталі будуть захищені від корозії і візок прослужить довше. При створенні відкидної конструкції необхідно зварити замок та використовувати сталевий палець зі шплінтом.

Причіп для мотоблоку своїми руками збільшує можливості та ефективність роботи пристрою. З цим пристосуванням зменшується обсяг робіт, що виконуються вручну.
Наявність мотоблоку значно полегшує роботи із землеобробки. Але якщо розширити можливості застосування цього пристрою можна отримати додатковий засіб перевезення вантажу. Маючи необхідні необхідні ресурси та інструменти, майстер здійснить виконання такого пристосування, як причіп для мотоблока своїми руками. Цей пристрій стане в нагоді в господарстві або на дачній території.

Причіп на мотоблок своїми руками дає можливість здійснювати перевезення різних вантажів:

• обладнання;
• грунт;
• сміття;
• будівельні матеріали;
• розсада.

Транспортування даних вантажів необхідне у приватному будинку, а й у дачних ділянкахі в заміських будинках. Тому причіпний візок буде надійним помічником у будь-якому господарстві.

Фото мотоблоку з причепом

Схеми, креслення

Щоб відповісти на запитання, як зварити причіп для мотоблока, слід врахувати при підготовці схем певні тонкощі:

• наявність основних та допоміжних вузлів;
• метод скріплення вузлів;
• вид з'єднання з елементами, що відповідають за поворот;
• наявність чи відсутність стоянкових опор;
• наявність або відсутність перекидача при механічному розвантаженні.

Також цей список можна доповнити іншими моментами.

Креслення та схеми саморобного причепа для мотоблока своїми руками:

Характеристики візка

Щодо потужності мотокультиватора слід виготовляти причепи певних можливостей для переміщення необхідного матеріалу. Відомо 3 різновиди:

1. важкі;
2. середні;
3. легені ручні.

Мотокультиватори з потужністю 10 л. передбачають використання двовісного кузова. Він має масштаб: 1,2х2(3) м. Такий візок підсилює 0,5-1,0 т.
Якщо мотоблок має потужність 4,8-10 к.с., то зразкові розмірні дані дорівнюють – 1,0х1,5 м, 1,1х1,4 м. Це буде середній вид причепа. Вони розраховані перевезення 0,3-0,5 т вантажу.
Мотоблоки, потужність яких не більше 4,8 л.с., підходять до причіпного пристрою з однією віссю. Кузовна частина буде 1х0, 85 (1, 15)м.

Як зробити причіп для мотоблока?

Рівень бортів стандартної кузовної частини дорівнює 0,3-0,35 м. Пристрої, що використовуються при переміщенні великого матеріалу з великою вагою, краще оснащувати каркасними бортами. Висота такої конструкції буде 50-60 см.
Для полегшення та зручного застосування задній борт виконується з функцією відкидання та знімання.
Малий пристрій характеризується відсутністю гідроциліндра підйомного. Замість нього слід розрахувати певні параметри конструкції, а саме центр ваги причепа та вантажу. Він повинен розташовуватись на поворотній осі. Ця вісь поєднується з колесами кузова. При цьому розташуванні полегшується перекидання вручну.
Тачка для мотоблока, що здійснює перевезення вантажу масою більше 0,35 т, повинна мати механічний гальмівний пристрій. Це потрібно, щоб при спуску з крутого схилу доповнити гальма мотоблока допоміжною системою гальмування.

Пристрій

Конструкція утворена рамою та кузовом. Саморобні причепи для мотоблоку своїми руками мають на увазі виконання каркасу з металу. Якщо вихідним матеріалом при отриманні рамного елемента буде взята деревина, існує кілька негативних наслідків при застосуванні цього матеріалу:

• через вологість дерева відбудеться усадка, скручування елементів, що призведе до частих ремонтів;
• термін служби дуже малий, оскільки дерево піддається впливу вогкості, комах, ультрафіолетових променів;
• міцність дерева при згинанні обмежує вантажопідйомність причепа.

Простіше застосувати для монтажу рами профільні труби. Вони характеризуються гарною жорсткістю та відсутністю схильності до стискань при дії сили тяжіння. При використанні болтів для скріплення обшивати буде простіше. Матеріал для обшивки підбирається за бажанням: залізо, профнастил, дошки.

Розміри причепа для мотоблока своїми руками підбираються згідно з габаритами труб. Стандартний візок вимагатиме труби розміром 50(60)х30 (рама) та 25х25 (стійки). Швелер підійде №5. Для обшивки візки підійдуть різні матеріали. Днище причепа має бути товщим, щоб унеможливити виникнення деформуючих реакцій. Міцність конструкції забезпечується верхньою обв'язкою стійок.
Як осі для коліс використовується основа металевої природи або вживана на будь-якій техніці балка. Найменший діаметр осі дорівнює 3 см. Потрібно змонтувати кутові та косинкові зони для зміцнення опори.
Колісами візка можуть служити колеса від Жигулів або мотоцикла. Вживання коліс мотоциклетної коляски СЗД сприятиме отриманню маточини для причепа мотоблока.
Ступова складова закріплюється за допомогою пресуванням. Її кінець розточується і поміщається на осьовий відрізок, щоб не було перекошування.
Кріплення причепа до мотоблоку забезпечується зчіпкою. Простим виконаннямвважається метод «труба у трубі». Гнута трубаслужить основою. До неї приєднується невеликий відрізок труби при зварюванні. Потім встановлюється сполучний шворень. З іншого боку вигнутої частини встановлюється відрізок труби і шворень. Описана зчіпка для мотоблока своїми руками сприяє надійності скріплення та рухливості при поворотах.

Переваги і недоліки

Тачка для мотоблока має свої позитивні якості:

• розширення потенціалу мотоблоку;
• можливість встановлення стаціонарних переробних установок, обприскувачів, розподільників добрив;
• можливість розташування самоскидного пристрою, щоб збільшити швидкість розвантаження;
• не треба витрачати багато грошей на придбання;
• пристрій виконується під свій мотоблок.

Мотокультиватор з причепом має невеликі недоліки:

• потрібен час на виготовлення;
• для легких причепів складно зробити відкидні бічні борти.

Такі недоліки компенсуються наявністю значних плюсів цих пристосувань.

Використання мотоблоку в господарстві часто потребує додаткового навісного обладнання. Заощадити на його покупці можна, виготовивши причіп до мотоблоку своїми руками. Ця робота нескладна і доступна кожному за наявності невеликих навичок у слюсарній майстерності.

Можливі варіанти причепа

Причепи для мотоблоку найчастіше виходять із ладу через перевищення допустимого навантаження. Тому спочатку слід визначитися з основними видами робіт, для яких призначається модель, та обсягами перевезень. Можливі такі варіанти.

Легкий причіп.Модель, розраховану на вантажопідйомність 50-70 кг без ваги водія, легко можна зробити зі звичайного садового візка з однією віссю. До неї достатньо приварити причіпний механізм і зробити підставку для сидіння.

Універсальний варіантпридатний для перевезення малогабаритних вантажів вагою до 120 кг на ділянці із нерівним рельєфом. П-подібна рама зварюється із двотавра. До дишла приєднується причіпний пристрій з плуга.

Важка модельна гумовому ходу найбільш раціональна, хоч і трохи дорожча. Вона дозволяє використовувати всі можливості мотоблоку та подовжує термін його служби на десятки років. Для її виготовлення необхідно придбати металопрофіль потрібного розміру та деякі запчастини автомобільної ходової.

Необхідні матеріали

Комплект матеріалів та обладнання, необхідних для роботи, складається з:

• електрозварювального апарату;
• болгарки;
• електродрилі зі свердлами різних розмірів;
• десятка електродів № 4;
• сталевого профілю - трубчастого квадрата з розмірами 40х40 довжиною 20 м і 20х40 довжиною 15 м;
• сталевої труби, внутрішній діаметр якої відповідає зовнішньому розміру підшипника у маточини;
• листового металу 2-міліметрової товщини площею 2х3 м;
• двох ступиць у комплекті від автомобіля "Москвич" марки М2140 або М 412;
• двох коліс від нього ж, у нормальному технічному стані;
• двох навісів від гаражних воріт.

Основні габарити можна підібрати самостійно, залежно від видів робіт, наприклад, 150х200 см. Висота саморобного причепа підбирається таким чином, щоб у робочому стані він мав горизонтальне положення. Вантажопідйомність причепа для звичайного мотоблока не повинна перевищувати 500 кг. Для потужних мотоблоків з двигуном 12 л. с. параметр вантажопідйомності може бути більшим. Причіп можна прикріпити до мотоблока за допомогою стандартного зчеплення від плуга або виготовити самостійно. Водило робиться із труби круглого перерізуз виносом від причепа до отвору кріплення 1,3м.

Зварювання корпусу

Для виготовлення кістяка саморобного кузова слід:

• розкроїти металопрофіль квадратного перерізу;
• зварити прямокутну раму з поздовжніх та поперечних лонжеронів;
• усередині неї зробити пару поперечних простаків для посилення днища кузова;
• далі вирізати та з'єднати за допомогою зварювання борту причепа – 4 штуки висотою по 50 см;
• борти зашити сталевими листамита приварити до основи кузова;
• дно викласти листовим металом та скріпити з балками з металопрофілю;
• задній борт встановити за допомогою дверних петель, щоб його можна було при вивантаженні відкидати;
• за бажання можна зробити відкидними боковини;
• обробити конструкцію антиіржею і покрити ґрунтовкою.

Ходова частина

Найважливішою частиною роботи є монтаж ходової частини. Спочатку слід приготувати колісну вісь. Колеса пристосувати можна будь-які, але причіп для мотоблока, зроблений на гумовому ходу, полегшить керування та підвищить безпеку при їзді. Ось міцно приварюється до лонжеронів у кількох точках та поздовжньому шарніру. Її довжину потрібно вибрати з огляду на те, щоб колеса не виступали за габарити саморобного кузова.

Для найкращої фіксації осі використовують кутові опори. Ходовий вузол потрібно встановити строго паралельно поперечній балцікаркасу. Використання трубчастої осі підвищить міцність конструкції при перевищенні допустимого навантаження. Положення маточок у трубі повинно забезпечувати мінімальне биття колеса.

Виготовлення зчеплення для причепа

Ефективне використання різноманітного навісного обладнання на мотоблоці неможливе без якісного зчеплення. Її можна зробити своїми руками, заощадивши на купівлі заводського механізму. При виготовленні зчіпного пристрою необхідно забезпечити:

• сумісність розмірів для мотоблока та навісного обладнання;
• простоту та надійність в експлуатації;
• можливість налаштування обладнання під виконання певного завдання.

Головною деталлю зчіпки є П-подібний кронштейн з отворами кріплення. Через них він кріпиться за допомогою штирів:

• з одного боку- до мотоблоку;
• з іншого боку– до причепа чи іншого навісного обладнання.

Матеріалом для цього вузла може бути швелер потрібного розміру. Отвори мають бути певного діаметра. Штирі виготовляються з високоміцної сталі. Положення пристрою змінюється за допомогою важеля. Зчіпний вузол розміщується під кермовим керуванням.

Переваги та недоліки саморобного причепа

Коли в господарстві з'являється необхідність використання причепа для мотоблока, багато хто стоїть перед вибором: що вигідніше - купити пристрій або зробити причіп своїми руками? Рішення кожен приймає самостійно, залежно від своїх навичок у майстерності та існуючих цін на ринку. Переваги саморобного агрегату полягають у можливості:

• визначати його габарити за своїми потребами;
• змінювати якісь параметри;
• вибирати міцні та довговічні матеріали, які забезпечать причепу для мотоблока тривалий термін експлуатації;
• використовувати підручні пристрої, які дозволять заощадити на заводських зразках.

Причіп, зроблений своїми руками, можна оснастити й іншими корисними пристроями, наприклад, світловідбивачами, гальмами. Для керування необхідно набути деяких навичок, які потребують невеликого часу.