Шари асфальтного покриття. Як пишеться слово "асфальт". Технологія виробництва асфальту

Асфальт досить надійний матеріал, який використовується для покриття доріг. Для високих навантажень призначаються марки з найкращими характеристиками, Наприклад, М1200.

Менш щільний матеріал (М1000) не може витримати навантаження від маси численних автомобілів, тому його зазвичай укладають тільки при влаштуванні тротуарів і доріжок.

Насамперед необхідно розпланувати ділянку, на якій буде укладено асфальт. Необхідні роботипланується з урахуванням призначення покриття. Для «легкої» автостради, з низьким потоком автомобілів, потрібно насипати лише 1 шар щебеню, а для побудови серйозної магістралі необхідно мінімально 3 шари.

Фракції щебеню розташовують від максимальної до найменшої, після чого ретельно укочуються катком. Це потрібно створення спеціальної подушки (основи), яку і заливають асфальт. Усі роботи з укладання асфальту виконують з урахуванням вимог БНіП та ГОСТу.

Використовують 2 основні технології заливання асфальту:

1. Холодний метод.Використовують найчастіше для ремонту асфальтних покриттів, тому що такий матеріал схоплюється в короткий термін, і відремонтований асфальт можна використовувати без обмежень;
2. Гарячий спосіб.Використовують для створення асфальтного покриття. Для цього способу розігріту суміш на бітумній основі необхідно залити і покатати доки вона не охолола.

Витрати при ремонті бітуму не повинні бути меншими за 0,5 л, а при створенні нової траси витрата матеріалу необхідно розрахувати окремо. В цьому випадку потрібно взяти до уваги не тільки габарити асфальтної поверхні, але і її будову, і можливі додаткові фактори.

Під час роботи необхідно використовувати в обов'язковому порядку спеціальний термометр, який дозволяє заміряти температуру бітумної суміші. Постійна перевірка цього показника має велике значення, адже після того, як матеріал охолоне його вже не можна використовувати для влаштування асфальтового покриття.

Нанесення просочення

Зараз для цієї мети використовують 3 різновиди просочення:

1. На основі акрилового полімеру.Найбільш дороге покриття, його застосовують лише на невеликих за площею просторах, наприклад, на тенісному корті. Вони створюють якісний захист, крім того його виробляють декількох кольорів;
2. Кам'яновугільна смола.Покриття, яке не піддається дії нафтопродуктів. За допомогою спеціальних компонентів досягається, крім тривалого терміну служби, але зовні привабливий відтінок;
3. Асфальтова емульсія.Доступний і популярний матеріал, але він не здатний забезпечити необхідний захист покриття, що змушує частіше ремонтувати полотно асфальту.

З появою на асфальті тріщин для ремонту можна використовувати не бітумну суміш. А краще скористатися герметиком посипаним зверху цементом.

Щоб забезпечити максимальну міцність покриття та запобігти утворенню тріщин під асфальтом розміщують спеціальні сітки.

Вони створюють якісне зчеплення нового покриття, підвищують експлуатаційні характеристики асфальту та збільшують час його використання.

Ущільнення - важливий момент при укладанні асфальтового покриття. Його виробляють за допомогою спеціальних машин - катка, асфальтоукладальника або використовують віброплиту, це не дуже мобільне обладнання, але має ряд переваг перед іншими способами укатки. Наприклад, асфальтоукладач може виконувати не менше 2 видів робіт, а віброплита серед них найбільш маневрена.

Укладання асфальту за ГОСТ

Змішування компонентів проводиться за ГОСТ 9128, суміш поділяється на 2 види, за умовами укладання:

• для використання при температурі, що перевищує +5 градусів;
• для використання при температурі в діапазоні -25-+5 градусів.

Щебінь, що входить до складу суміші для укладання асфальту, необхідно вибирати відповідно до запитів, зазначених у ГОСТ 8267, відсів нормується за ГОСТ 8736. Як в'яжуча складова суміші застосовують бітуми - БНД 90130 і БНД 6092, відповідні ГОСТ 22.

Вплив матеріалу на якість покриття асфальтом

Щоб не купити асфальтобетон низької якості, продавець повинен вимагати надати сертифікат відповідності виробу. Існує ряд лабораторій, що виконують випробування асфальту та відбір проб. Аналіз асфальту проводиться з допомогою дослідження відібраного керна (асфальтовий стрижень).

Поліпшення асфальтових покриттів

Незважаючи на практичність, полотна із асфальту можна модернізувати. Одним із дієвих методів є використання мастик, спеціально призначених для покращення асфальту. У їх складі містяться бітум, і спеціальні емульсії для нього, до складу яких входять добавки з гуми та полімерів.

Бітумні мастики, як правило, застосовують розігрітими, а емульсії без нагрівання. Мастики закривають пори та тріщини на поверхні асфальту, це не дозволяє волозі проникнути під асфальт та руйнувати його структуру – волога при замерзанні розриває покриття, і при проїзді транспорту створює гідроудари.

Самостійне укладання асфальту

У своєму будинку або на дачі асфальтові покриття підходять для влаштування тротуарів і створення доріжок, з них роблять вимощення. Крім цього, такий матеріал можна використовувати для створення покрівельного покриття.

Доріжки прокладають поетапно:

1. Попередньо прибирають сміттяі видаляють ґрунт на глибину до 30 см;
2. Після цього встановлюються бордюри, службовці у ролі прикраси, а й як стінки для бітуму;
3. Далі влаштовують подушку.Шар щебеню засипають на 15 см, потім виробляють його трамбування, засипають шар щебеню дрібної фракції і знову коткують. Останнім засипають пісок, шаром 5 см. підготовлену подушку необхідно добре пролити водою і після цього обкатати ручним катком;
4. Гарячий асфальт потрібно рівномірно розкласти площею доріжки.Після чого вирівнюють нерівності шваброю-движком, одночасно заповнюючи поглиблення, що утворюються новими порціями асфальту. Так як матеріал остигає швидко, роботу краще виконувати з 1-2 помічниками;
5. Після того як асфальт буде покладено і випущенопотрібно ущільнити його ручним катком. Укочувач перед роботою потрібно змастити соляркою, це допоможе створити рівне і гладке покриття (до сухої ковзанки асфальт буде прилипати). Бажано соляркою промазати всі інструменти, що використовуються при роботі.

Під час укладання асфальту важливо стежити за його температурою. Підтримувати її необхідно на рівні не менше 120 градусів, покриття, покладене з холодного матеріалу, за короткий термін повністю зіпсується.

Крім цього, важливо при укладанні виконувати інструментами виключно прямі рухи, ні в якому разі їх не потрібно повертати до себе по поверхні покриття.

Після закінчення всіх робіт, можна просочити покриття замінивши просочення особливою фарбою, призначеною для асфальту. З її допомогою можна отримати необхідний відтінок.

Ремонт асфальту

Структура асфальту руйнується не лише від фізичних навантажень, але і під дією променів сонця, які згодом руйнує бітум і робить поверхню тендітною.

Існує 3 основні технології відновлення асфальту:

1. Перший спосіб: закладання тріщин у покритті за допомогою гудрону.Поверхня, призначена для ремонту, заздалегідь очищується. З урахуванням розміру тріщини, на 2-3 см засипають піском і потім заповнюють гудроном або за невеликої ширини дефекту використовують гудрон відразу. Після того, як пройде 10-15 хвилин, зароблений асфальт необхідно вирівняти шпателем. Так само надходять і з рештою тріщин на поверхні.
2. Другий спосіб: можна купити рулони із готовим асфальтом.Це недорогий та практичний виріб і що важливо їм зручно користуватися для невеликих ремонтів. Рулони розкочують, і, видаливши захисний шар, розташовуються на поверхню клейкою поверхнею. На кілька секунд необхідно рулон щільно притиснути і ремонт завершений.
3. Третій спосіб: дозволить ліквідувати невеликі ямки та пошкодження на поверхні асфальту.Заздалегідь дефект необхідно очистити, видалити все сміття та вимести пил. Щільно заповнює бітумним складом усі порожнечі. Через 2-3 хвилини закладене місце необхідно вирівняти і утрамбувати.

Для запобігання руйнуванню асфальту його необхідно раз на 4-5 років оновлювати, а виявлені тріщини закладати водо і хімічно стійким герметиком.

Якщо асфальт почав кришитися, таке покриття потрібно повністю змінювати. Герметик нанести дуже просто, вилийте його з ємності і добре промажте жорсткою щіткою поверхню, що обробляється.

Ремонт асфальту у зимовий період

Для ремонту асфальту в зимовий період потрібно попередньо підготувати місце роботи: очистити сніг, сколити лід і обробити місце дефекту спеціальним складом.

Сніг і волога охолоджують асфальт, тому в сиру погоду укладання та ремонт товстих шарів полотна робити не варто.

При слабких осіданнях виконувати роботи можна виключно по всьому полотну асфальту, а виконувати роботи з проміжками часу частинами, при хуртовини і під час сильного дощу заливати асфальт не можна. Інакше через нетривалий час бітумне покриття вимагатиме ремонту.

Якщо ліквідувати дефекти вчасно, загортаючи місця, що найзносилися, то він служитиме набагато довше. Найважливішим при ремонті – правильно провести фрезерування, тобто в місці дефекту видалити шар старого покриття, використовуючи фрези.

Швонарізчик те ж необхідний для видалення шару покриття, що відслужив, і для створення швів. Розігрітий асфальт перевозять у кохері, призначений для транспортування гарячої бітумної маси. Щоб зменшити витрати ручної праці, на спеціалізованих підприємствах застосовують ці автоматизовані комплекси.

Наприклад, для ремонту автотрас використовуються агрегати, що видаляють шар зношеного покриття, які одночасно виконують нарізку дефектного матеріалу і фрезерування.

Ямковий ремонт

Повний ремонт асфальту роблять не завжди, нерідко використовують ямкову методику, яка складається із заповнення виявлених дефектів, тріщин та вибоїн бітумним складом. Він використовується лише якщо пошкодження полотна не більше 15%.

До початку ремонту виконують підготовку:

Розмітка.Необхідно помітити, крім дефектних місць, ще й невелику частину цілого полотна. Якщо кілька ям знаходяться в одному радіусі, потрібно їх пофарбувати одним контуром.

Демонтаж.Після цього видаляють пошкоджений асфальт, наприклад, за допомогою відбійного молотка. Бажано в цьому випадку використовувати спосіб холодного фрезерування, оскільки за його допомогою можна отримати рівні стінки.

Зачищення.На цьому етапі прибирають крихти та сміття від покриття, і можна розпочинати обробку дефектних місць бітумним складом.

Оцінка матеріалу:

• Асфальти, що використовуються, найбільш чисті в екологічному відношенні, У порівнянні з аналогічними складами минулих років;
• За вартістю досить дорогий;
• Може використовуватись практично для створення будь-яких покриттів.Крім того, його можна використовувати і при зведенні будівель;
• Новий асфальт виглядає досить привабливоале з часом він починає бліднути. Відновити його колір можна забарвивши поверхню спеціальною фарбою;
• Приготувати асфальт у домашніх умовах неможливо;
• Потребує швидкої роботи та використання помічників, оскільки після остигання непридатний до використання.

Коли слід застосовувати холодне та гаряче укладання асфальту?

Холодне укладання цього матеріалу в основному застосовують для ремонту покриттів. Основне при цьому – якісне ущільнення матеріалу. Великий плюс холодного асфальту - можливість використання будь-якої пори року. Необхідні роботи можна робити навіть узимку.

Існує 2 різновиди холодного асфальту:

• Літній. При укладанні бажана температура повітря в межах +15 – +30 градусів;
• Міжсезонний. При укладанні бажана температура повітря в межах -5 - +15 градусів.

Але такий матеріал погано підходить для капітального ремонтуабо влаштування нового покриття. Тут найкраще використовувати гарячий асфальт.

Різними експлуатаційними властивостями має асфальт та асфальтобетон. У чому різниця можна розібратися на основі детального аналізу показників та характеристик. Асфальтобетон – модифікований склад. Він містить компоненти для додаткової міцності та надійності. Матеріали мають багато подібних характеристик. Однакова також сфера їх використання.

Особливості та основні характеристики асфальту

Щоб відповісти на питання, чим відрізняється асфальт від асфальтобетону, необхідно окремо розібратися з кожним із цих матеріалів.

Люди асоціюють асфальт із автомобільною дорогою або тротуаром. Матеріал може бути штучним чи натуральним. Параметр визначається залежно від вмісту бітуму, який знаходиться в діапазоні від 13 до 75%.

Асфальт – це суміш бітуму, гравію та піску, яка застосовується у будівництві найчастіше. У штучний варіант додають мінеральний порошок.

Головна відмінність асфальту від асфальтобетону полягає в тому, що в останній варіант прийнято додавати штучні компоненти.

Сфера використання асфальту:

• Основне покриття доріг із середнім навантаженням.
• Благоустрій тротуарів та дитячих майданчиків.
• Вирівнювання площі будинку.

Асфальт може застосовуватись і не за призначенням. Наприклад, з нього роблять лавки, печатки гравюр та лаків.

Переваги використання асфальту:

Якщо стоїть вибір асфальтобетону або асфальту, то вибирати потрібно після ретельного аналізу вимог до майбутньої поверхні. Наприклад, перший варіант матеріалу водонепроникний і більш довговічний. Він отримав такі властивості завдяки додаванню модифікованих термоеластопластів. Матеріал зі стійкості у кілька разів перевищує бітум.

Недоліки використання звичайного асфальту:

• Склад прослужить довго лише у разі правильного замішування.
• Для укладання потрібна спеціальна важка техніка.
• Висока собівартість доставки, навантаження та розвантаження матеріалу.
• Відсутність опору пластичного коливання. Така характеристика фіксується при технічні помилкиабо відсутність досвіду роботи в даній галузі у будівельників.
• Підвищений ризик утворення тріщин у поверхні в холодну пору року.
• Підвищується крихкість матеріалу зі збільшенням температури повітря.

Особливості та основні характеристики асфальтобетону

Матеріал має широку сферу застосування. Він орієнтований як створення покриттів доріг. Асфальтобетон отримують за допомогою ретельного перемішування бітуму та хімічних компонентів.

Для зміцнення суміші додають інертні речовини. Вони дозволяють поверхні не деформуватися навіть у разі сильного навантаження. Асфальтобетон характеризується твердістю та міцністю. Для підвищення даних властивостей використовується щебінь, гравій та пісок.

Якщо розглядати асфальтобетон, його головна відмінність від асфальту – можливість ретельного ущільнення. Характеристика досягається у вигляді штучних добавок. Матеріал вже повністю ущільнений перед початком робіт. Відмінність між матеріалами також полягає у способі укладання та необхідному обладнанні. Без їх наявності неможливо розпочати дорожні роботи.

Існують холодні суміші. Вони набирають міцність при охолодженні поверхні. Затвердіння виходить усунення їх складу вуглеводу. Він входить у негайний зв'язок із повітрям і починає випаровуватися. Хімічна реакція відбувається між добавками та бітумами. Завдяки цьому вдається отримати міцне покриття. Воно має такі переваги:

Асфальтобетон характеризується також низкою недоліків:

• У холодного варіанта суміші підвищено водонепроникність. При використанні гарячого варіанта показник знижується втричі.
• Покриття страждає від зсувних навантажень. Від дії утворюються хвилі.
• Висока вартість у порівнянні зі звичайним асфальтом.

Вибір сфери використання

Асфальтобетон та асфальт, відмінність яких полягає в експлуатаційних властивостейах, підбираються під умови. Наприклад, другий варіант доцільно використовувати на поверхні із середнім навантаженням. Таке покриття підійде для пішохідних доріжок та тротуарів. Від ваги людського тіла створюється невелике навантаження. Асфальт також застосовується на дорогах із мінімальним рухом транспорту. На них не повинні регулярно їздити вантажні чи важкі механізми.

Асфальтобетон спеціально створений для великих трас та магістралей. Завдяки йому вдається пов'язувати віддалені міста Росії. Поверхня не постраждає навіть від регулярного руху вантажного транспорту. Вибоїни та ями з'являються лише у разі ДТП, а не від зносу. Ремонт покриття проводиться у будь-яку пору року. Холодна суміш швидко застигає та прослужить довго.

У великих містахдороги також роблять із асфальтобетону. Вони не вимагають регулярного обслуговування та зберігають зовнішні характеристики. У цьому питанні складно порівняти з асфальтом. Він може постраждати навіть від незначної дії. Потрібен дорогий ремонт. Його проводять лише у теплу, не дощову погоду.

Асфальт і асфальтобетон використовуються для створення простору, яким пересуватимуться люди і машини. Другий варіант суміші має кращою зносостійкістюта терміном служби. Однак асфальтобетон коштує дорожче. Його слід вибирати на поверхні, якщо на неї виявлятиметься значне навантаження в період експлуатації.

Асфальту достатньо для пішохідних та велосипедних доріжок. Він довго прослужить на маленькій вулиці. Ні змила переплачувати, якщо рух буде мінімальним. Покриття складно ремонтувати в холодну пору року. Роботи доцільно виконувати лише влітку.

У цій статті описуються матеріали для дороги з асфальтовим покриттям, які найчастіше використовуються для будівництва та ремонту дорожнього полотна.

Перелік матеріалів із зазначенням особливостей, переваг та недоліків кожного з них.

Гарячий асфальт - асфальтом називаються і бітумні смоли, які виступають у ролі сполучного компонента, і суміш бітумних смол із піском. Для приготування асфальтової суміші (АС) бітумні смоли нагрівають до температури вище 200 градусів, і змішують з піском, що відіграє роль наповнювача, інертного компонента.

АС більш рідка в порівнянні з асфальтобетоном, і має дещо меншу міцність. АС відмінно підходить для місць, де рух легкового транспорту мінімальний або відсутній. У цьому випадку асфальтове покриття дорожнього полотна служитиме довгі роки. Транспортують АС у самоскидах, по можливості теплоізолюючи кузов, щоб уникнути охолодження. При охолодженні нижче 130 градусів суміш вважається непридатною до використання, тому що бітумні смоли тверднуть, і втрачають пластичність.

Якщо настелити такий розчин, то його міцність і зносостійкість будуть помітно нижчими за очікувані.

Холодний асфальт

Холодний асфальт - відрізняється від гарячого тим, що до його складу введені різні розчинники, тому бітумні смоли розріджуються не від температури, а від розчинника. Це дозволяє використовувати холодні асфальти за температури до мінус десяти градусів. Але оптимальна якість асфальту виходить за температури вище плюс п'яти градусів.

Гарячий асфальтобетон – асфальтобетон відрізняється від асфальту наявністю у його складі щебеню та гравію. Технологія виготовлення асфальтобетону подібна до технології виготовлення асфальту. Бітумні смоли нагрівають до температури вище 200 градусів і ретельно змішують з піском, щебенем, гравієм, різними мінеральними добавками, що змінюють властивості асфальтобетонної суміші (АБС). Мінеральні порошки – перемелені залишки доменного шлаку, вапняку або доломіту, дозволяють знизити пористість асфальтобетону та підвищити його морозо- та вологостійкість. Як і АС, АБС готують на асфальтобетонних заводах (АБЗ) і транспортують самоскидами, по можливості знижуючи тепловтрати. Залежно від типу АБС містять від 40 до 60 відсотків щебеню.

Гарячий асфальтобетон виготовляють на заводі та перевозять на місце ремонту.

Холодний асфальтобетон

Холодний афальтобетон – при його приготуванні бітумні смоли змішують із розчинником. В іншому подібний до гарячого асфальтобетону. Оптимальна температура застосування до нуля. Стелити можна при температурі до - 10 градусів, але падає якість покриття.

Рідкий асфальт

Рідкий асфальт використовується для ремонту верхнього шару дорожнього покриття.

Рідкий (литий) асфальт – для його приготування використовують шматки старого асфальтового покриття, бітум та розчинники.

Такий асфальт застосовується у процесі ремонту верхнього шару асфальтного покриття.

Щебінь

Щебінь – застосовується для виготовлення АБС. Перед застосуванням ретельно просіюється за допомогою гуркоту. Також застосовується до створення основи. Поділяється на фракції залежно від розмірів. Для приготування АБС використовують фракції 5-15 мм.

Для основи використовують фракції від 5 до 100 мм. Щебінь утворюється при дробленні твердих гірських порід.

Щебінь входить до складу гарячого асфальтобетону.

Пісок

Пісок – використовується для приготування асфальту, асфальтобетону та верхнього шару основи. Для будівництва дорожнього полотна використовують лише чистий пісок, без домішок суглинків. Пісок добувають у руслах річок та піщаних кар'єрах.

Пісок використовується для приготування асфальту, асфальтобетону та верхнього шару основи.

Бітум

Бітуми – застосовуються для приготування асфальту та асфальтобетону, так само для обробки основи або асфальтового покриття у процесі ремонту. Видобуваються з нафти шляхом перегонки. Мають різні температури застигання та в'язкість. В асфальті та асфальтобетоні використовуються як сполучний елемент.

Бітум використовується як сполучний елемент, а також для приготування асфальту та асфальтобетону.

Присадки

Присадки поділяються на два види.

Перші застосовуються для зміни експлуатаційних властивостей асфальтової та асфальтобетонної сумішей – підвищують холодостійкість та стійкість до зносу та стирання. Як присадки використовують мелений шлак доменних печей, мелену зольно-шлакову суміш доменних печей, пил цементних заводів та інші дрібномолоті мінеральні речовини.

Другі змінюють властивості в'яжучого матеріалу – бітумів. Більшість таких присадок – різні розчинники.

Основа дорожнього покриття

1. Щебінь великої фракції 80-150 мм. Такий щебінь використовують для нижнього шару основи. Великі розміри та нерівні форми дозволяють дренувати дощові стічні води.
2. Щебінь середньої фракції 40-80 мм. Щебінь використовують для середнього шару основи. Використання меншого щебеню дозволяє зробити розклинювання - заповнити нерівності шару з більшого щебеню. Це дозволить зробити основу більш щільною та міцною.
3. Щебінь дрібної фракції 10-30 мм. Використовують для верхнього шару основи.
4. Залізобетон для бетонної основи. Нерідко як матеріал для основи дорожнього покриття використовують залізобетон. Для приготування залізобетону застосовують щебінь різних фракцій, пісок, цемент, різні присадки та добавки, та металеву або скловолоконну арматуру.

Використання якісних матеріалів дозволяє зробити дорожнє полотно. хорошої якості. Така дорога служитиме багато років.

Дуже часто люди плутають такі матеріали, як асфальт та асфальтобетондумаючи, що це те саме.

Як правильно: асфальтова чи асфальтована дорога?

Дійсно, якщо розглянути ці матеріали докладніше, то з'ясується, що вони мають велику кількість однакових властивостей, сфер застосування і, по суті, асфальтобетон - свого роду модифікований варіант асфальту.

Асфальт у розумінні більшості людей – це або автомобільна дорога, або тротуари. Однак, сфера застосування цього матеріалу набагато ширша. Асфальт може бути штучним чи природним, й у залежність від цього змінюється відсоткове співвідношення бітумів у його складі (від 13% до 75%). Матеріал виходить шляхом змішування бітумів з гравієм та піском (найпоширеніший варіант), а також мінеральним порошком (використовується при виготовленні штучного асфальту). Тут і виникає головна відмінність асфальту - справжній асфальт, це матеріал в основному природного походження, він включає до складу важкі фракції нафти, і візуально мало відрізним від звичайної смоли. Саме тому у перекладі слово "асфальт" означає гірська смола. Асфальтобетон у цьому плані, більш штучний матеріал. Саме тому у перекладі слово "асфальт" означає гірська смола. Застосування асфальту: покриття доріг з невеликим навантаженням, влаштування тротуарів, майданчиків, пішохідних проходів, дворових територій. Також відомі способи нетрадиційного застосування асфальту – наприклад, для створення стійких фарб, лаків, лісувань, використання у пресі гравюр.

Що таке асфальтобетон

Асфальтобетон, своєю чергою, має ширшу сферу застосування асфальту, якщо орієнтуватися на дорожні покриття. Асфальтобетон отримують в результаті змішування бітумів, допоміжних речовин (тобто звичайного асфальту) з додатковими інертними речовинами, які зміцнюють отриману суміш і надають їй нових показників по навантаженню, твердості, міцності і т.д. Серед таких матеріалів найпоширеніші та найактуальніші на сьогоднішній час – щебінь, гравій, оброблений пісок. Асфальтобетон також ущільнюють, що значно розширює сферу її застосування. Якщо висловитись іншими словами, то асфальтобетон – це укріплений асфальт. штучного походженняпопередньо ущільнений перед використанням. Також слід пам'ятати, що одна з відмінностей між цими двома матеріалами – спосіб укладання та обладнання, що використовується для дорожніх робіт.

Асфальт - це суміш мінеральних матеріалів (жвір та пісок) та бітумів. У надрах Землі може бути як і рідкому, і у твердому вигляді. При підвищенні температури він розм'якшується і стає рідким, а при зниженні знову застигає. В асфальті знаходяться вуглець і водень, останній, своєю чергою, входить до складу сирої нафти.

Види асфальту

Розрізняють два види: натуральний, який лежить покладами майже біля поверхні землі, і штучний - його виробляють на сучасних заводах із сирої нафти. Натуральний асфальт відрізняється високим вмістом бітуму - від 60% до 75%, а в нафтовому його лише 13-60%.

Дуже цікавий той факт, що на острові Тринідад розташовується найбільше "озеро асфальту", воно займає площу сорок гектарів і йде вглиб більше ніж на тридцять метрів. При вистиланні асфальтом вулиць Вашингтона - столиці США - більшість його було взято з Трінідаду.

Асфальтове озеро Піч-Лейк, Трінідад

Асфальт використовують для покриття автомобільних доріг, для покрівлі, для виготовлення різних лаків, клеїв та замазок, також застосовують як електро- та гідроізоляційний матеріал.

Передісторія розквіту

У дев'ятнадцятому столітті спочатку вулиці міст вимащувались камінням. У таких країнах, як США, Швейцарія та Франція, з середини дев'ятнадцятого століття для дорожнього покриття стали використовувати бітумно-мінеральні суміші.

"Асфальт" чи "асвальт" як пишеться?

Перший литий асфальт на основі нафтових бітумів з'явився у США у 1876 році. "Піонером" тротуарного покриття асфальтобетон став у Парижі 30-х років при стельці та облагородження Королівського мосту, а трохи згодом і для мосту під назвою Моран, перекинутому в Ліоні через річку Рону.

Дорожні комунікації розвивалися дуже бурхливо та вимагали нових технологій та видів дорожніх покриттів, які споруджувалися так само швидко та легко, як і полотна із землі.

Вперше автодорожнє полотно було створено індустріальним методом у США у 1892 році, завширшки воно було 3 метри та виготовлено з бетону. А через дванадцять років дорожні конструкції вже проводилися за допомогою гудронатора, яким гарячий бітум вільно стікав.

Першопрохідником масового виробництва асфальту у Росії був інженер І.Ф. Буттац. Першим російським заводом, на якому виробляли цей дорожній матеріал, став Сизранський (ще далекого 1873).

Переваги асфальту у сучасному світі

Як виявилося, асфальт - це ідеальний спосіб матеріал для покриття доріг, тому що у нього маса переваг. Згодом він ставав усе рівнішим, що зменшувало шум коліс. На відміну від цементобетону, який використовувався раніше, асфальтобетон швидко висихав, твердів, набирав міцність і дозволяв відкривати рух практично відразу. Цементобетону для цього потрібно цілих двадцять вісім днів.

У сучасному світіасфальт широко використовується та є найпопулярнішим матеріалом покриття різних територій. Однією з численних переваг цієї бітумної речовини є її пластичність та здатність прогинатися, а не ламатися. Це дуже важливо при створенні злітних смуг, оскільки іноді вага літака може перевищувати 140 тонн. Ця якість також значуща у створенні автомобільних доріг, якими їздять величезні вантажівки, вага яких може бути більше сорока п'яти тонн.

Асфальтове покриття дуже практичне, воно легко піддається ремонту, чудово тримає будь-яку розмітку дороги, добре миється і має потрібну жорсткість для зчеплення коліс з дорогою.

Сучасні технології не стоять дома і продовжують розвиватися. Це стосується і асфальтного матеріалу, та методів його покриття. До списку плюсів давно додано здатність витримувати велику спеку та сильні холоди, не боячись перепадів температур.

Коментарі

АКН21.05.2017 13:11

У нас чомусь асфальт не витримує перепаду температур(((((

Ваш коментар

Всі записи в розділі Дороги

Асфальтовий, асфальтовий чи асфальтований як правильно?

§ 32. У 1-му попередньому складі після твердих приголосних, крім голосних і, і на початку слова, крім голосних і (про них див. §§ 5-13), вимовляється голосний. Голосний у цьому положенні на листі позначається буквою я або о.

Таким чином, на місці букв а і про голосний вимовляється: 1) після твердих приголосних: а) сади, дари, мала, пашу, старий, трава; шалун, курінь, жари, жарке, царизм, дряпати; б) вода (вимовляється), нога (вимовляється), гроза (вимовляється), поля (вимовляється), моря (вимовляється), столи (вимовляється), плоди (вимовляється), прошу (вимовляється), пішов (вимовляється), шофер (вимовляється) ); 2) на початку слова: а) аптека, вірмен, аршин, аккорд, амбар; б) вікно (вимовляється), один (вимовляється), огірок (вимовляється), осики (вимовляється), одягнути (вимовляється).

Голосний одного попереднього мови дещо відрізняється від ударного: при його вимові нижня щелепа опушена менше, розчин рота вже, задня частина спинки язика трохи піднята. Тому при точнішій транскрипції ці звуки слід розрізняти, наприклад, для позначення ненаголошеного вживати знак Λ, зберігши букву а для ударного: (вода).

Асфальтова дорога чи асфальтована дорога?

У цьому словнику-довіднику літера а вживається для позначення як ненаголошеного (точніше, і ударного.

Голосний одного попереднього мови дещо відрізняється від ударного: при його вимові нижня щелепа опушена менше, розчин рота вже, задня частина спинки язика трохи піднята. Тому при точнішій транскрипції ці звуки слід розрізняти, наприклад, для позначення ненаголошеного вживати знак Λ, зберігши букву а для ударного: (вода). У цьому словнику-довіднику літера а вживається для позначення як ненаголошеного (точніше, і ударного.

Амортизація була 10 років, реєструвала у ВИДІ ПВН тоді, і окремо пропорційно списувала його щороку, щоб у разі продажу знати решту. У мене теж було, правда давно! Сума була велика, враховувала як відбільне ОС. Амортизація була 10 років, реєструвала у ВИДІ ПВН тоді, і окремо пропорційно списувала його щороку, щоб у разі продажу знати решту. Чого продажі, асфальту? Тобто. передбачалося його зняти з дороги та продати відро асфальту?

404 помилка

У мене теж було, правда давно! Сума була велика, враховувала як відбільне ОС. Амортизація була 10 років, реєструвала у ВИДІ ПВН тоді, і окремо пропорційно списувала його щороку, щоб у разі продажу знати решту. Чого продажі, асфальту? Тобто. передбачалося його зняти з дороги та продати відро асфальту? Якщо продається будинок із територією.

Про амортизацію асфальтованих майданчиків

Так, розроблений Держстандарт Росії з житлово-комунальних послуг (Постанова Держстандарту Росії від 20.08.2002 р. N 307-ст) визначає, що під об'єктами житлово-комунального призначення розуміють об'єкти зовнішнього благоустрою території міст та населених пунктів (зелені насадження, міські дороги та елементи їх благоустрою, пішохідні та велосипедні доріжки, об'єкти інженерного захисту території, вуличне освітлення, об'єкти санітарного прибирання та ін.), а також облаштовані майданчики, стоянки, ділянки, пристрої та конструкції різних матеріаліврозміщені на прибудинковій території. Мінфін Росії періодично роз'яснює, які об'єкти слід відносити до об'єктів зовнішнього благоустрою (Листи від 30.05.2006р.
N 03-03-04/1/487, від 25.04.2005 р. N 03-03-01-04/1/201, від 13.10.2004 р. N 03-03-01-04/1/73.

Облік автомобільних доріг, переданих до оперативного управління

Свої висновки арбітри виклали у Постанові від 18.07.2005 N А56-11749/04 (Додаток N 8). Отже, головним критерієм віднесення окремих об'єктів основних засобів до об'єктів зовнішнього благоустрою є використання у основний діяльності організації, спрямованої отримання доходу. Якщо є економічна обґрунтованість витрат на об'єкт основних засобів (ст.

252 НК РФ), тобто його використання спрямовано отримання доходу, то такий об'єкт не визнається об'єктом зовнішнього благоустрою та амортизаційні відрахування по ньому приймаються у витрату, що зменшує прибуток для цілей оподаткування. Фахівці ЗАТ «BKR-Інтерком-Аудит» Підписано до друку 31.01.2007 ---- (C) Fin-Buh.ru.

Īss pārkāpuma apraksts

Свої висновки арбітри виклали у Постанові від 18.07.2005 р. N А56-11749/04. Отже, головним критерієм віднесення окремих об'єктів основних засобів до об'єктів зовнішнього благоустрою є використання у основний діяльності організації, спрямованої отримання доходу. Якщо є економічна обґрунтованість витрат на об'єкт основних засобів (ст.

Слід також звернути увагу на формулювання, що використовується у ст. 256 НК РФ. Не можна амортизувати об'єкти зовнішнього благоустрою (об'єкти лісового господарства, об'єкти дорожнього господарства, спорудження яких здійснювалося із залученням джерел бюджетного чи іншого аналогічного цільового фінансування, спеціалізовані споруди судноплавної обстановки). Заборона поширена і на «інші аналогічні об'єкти».

Але, що вважати такими об'єктами, не сказано. Така невизначеність дозволяє апелювати до ст. 3 НК РФ, яка наказує трактувати всі неточності та неясності законодавства на користь платника податків. Саме цей аргумент переконав суддів ФАС Північно-Західного округуу цьому, що фірма вправі амортизувати у податковому обліку об'єкти зовнішнього благоустрою, створені без залучення бюджетних коштів і цільових коштів.

Асфальтова дорога основний засіб

Якщо до моменту набуття чинності цими змінами на балансі організації були об'єкти зовнішнього благоустрою, знос за якими нараховувався на позабалансовому рахунку, то після набрання чинності змінами організація продовжує застосовувати той самий порядок стосовно об'єктів, введених в експлуатацію до 1 січня 2006 р. Це випливає із роз'яснень Мінфіну, в яких розглядається схожа ситуація зміни порядку нарахування амортизації щодо об'єктів житлового фонду. З метою оподаткування прибутку об'єкти зовнішнього благоустрою не підлягали раніше амортизації і не підлягають зараз (підпункт 4 п. 1).
2 ст. 256 НК РФ). Поняття «зовнішній благоустрій» не визначено ні нормативно-правовими актами щодо бухгалтерського облікуні НК РФ. Посилання на інші галузі законодавства також не дають достатньо чіткої відповіді на це питання.

Uzmanību! Jūs šobrīd skatāties forumu ierobežotā režīmā — autorizējaties (lapas augšdaļā) vai reģistrējaties lai piek? Nodokļi un nodevas Асфальт, як основний засіб Фірмі, закатали асфальт, щоб легше було під'їхати клієнтам. Будь ласка підкажіть, чи має асфальт податкову та фінансову амортизацію? спасибо 1 2 nākamā " Atbildes (35) я враховую як ОС Сподіваюся, жартуйте? чому це Наташ???? я враховую як ОС Що ти маєш на увазі? я і бруківку враховую окремо. а ти що пропонуєш? у витрати списати чи до вартості я маю, що у мене окреме ОС - асфальтове покриття Пропоную списати на благоустрою території або на поточний ремонт.

Ми живемо в країні "попилів". Україна це свого роду країна "Попіляндія", напевно, один із лідерів. Засмучуватися з цього приводу безглуздо. "Попив" і це нормальний стан нашого суспільства, це як раки під пиво, чи оселедець під водофку. Питання в іншому - навіть під час "попила" має робитися хоч щось.

За останні два роки в нашому місті дійсно багато чого змінилося на краще. Десятки мільйонів гривень, як манна небесна, ринули в наш багатостраждальний "Орджо" щедрим дощем і тепер багато хто із захопленням спостерігає як скрізь "лягає-кладеться" плиточка, доріжки, реконструюється парк тощо. Місцева (і не тільки) преса із захопленням хвалить мера, який ось прямо взяв і зумів знайти ключ до керівництва області і саме Орджо-Покров, а не Нікополь-Марганець і що з ними отримує ці десятки мільйонів і витрачає їх на своє світле майбутнє. Зрозуміло, що люди, які мають хоч зачатки сірої речовини між вухами, така щедрість обласного керівництва викликає певні питання, а грамотніші й так розуміють - справа особливою "любов'ю" області наше місто може похвалитися тільки тому, що з нашими місцевими орлами просто та тихо домовилися про попил профіциту обласного бюджету. Мовляв, "те вам на папері 100 лямів, роботи зроблять потрібні фірми, ваш відсоток такий, наш такий". Усі щасливі – всі задоволені.
Якщо ви думаєте, що далі буде гнівна тирада про "корупціонерів" і те, що "так жити не можна", то ви глибоко помиляєтеся.
Повірте, я дуже радий за наш захід і вважаю його справжнім патріотом рідного міста. Чесно, ну не домовилися б наші, то ці гроші розпиляли десь нагорі. А так і потрібні людипри грошах, і в рідному Орджо щось робиться. Так, "попив і відкат" є, ну так пиляють обласні бабки, а не наші рідні бюджетні. Тому особисто моя цинічна думка – все правильно і так тримати.

Єдине, що мене все ж таки засмучує - хлопці, ну давайте хоч з тієї частини, що на справу йде, робити щось нормальне будемо. Характерний приклад вулиця Чехова – на її реконструкцію нам виділили 11 лямів. Ну гаразд, дороги у нас є й гірші, але дарованому коневі в зуби не дивляться. Допустимо з цих 11 мільйонів на справу піде хоча б половина. Вже непогано. І ось вирішив ваш покірний слуга перевірити товщину нового асфальту в районі перехрестя Чехова і Тольятті - лінійки під рукою не було, для зразка приклав запальничку (хто сказав що курити шкідливо?).

Пошук відповіді

І трохи засмутився - блджат, на сантиметри 4-5 максимум! Та скільки такий асфальт протримається!?

Заради справедливості, хочу сказати, що наступного дня побачив, що вже в районі ринку товщина асфальтного полотна становила навіть на око сантиметрів 10. Каюся, не сильний у дорожніх роботах та методологіях укладання асфальту, але може вони його різними шарами кладуть (або кладуть, не знаю як правильно). Спершу 5 см, потім ще через тиждень 5 см? Як би там не було, але я щиро сподіваюся - все-таки у шару асфальту буде нормальна товщина і він вірою та правдою прослужить нам хоча б 4-5 років. Принаймні до чергового наступу (Христа), вірніше грошей від області.

Як пишеться слово "асфальт"

Коли закінчено будівництво особистого будинку, настає етап оформлення присадибної ділянки. Оформлення квітників, тротуару, висаджування різних рослин - це лише малий перелік необхідних операцій, які належить зробити людині. У багатьох домовласників є особистий транспортний засіб. Саме тому наявність якісної під'їзної доріжки до житла просто потрібна. Мало хто зважується виконувати асфальтобетонне покриття самостійно. Однак у цій статті ми розглянемо всі тонкощі та нюанси такого процесу.

Визначення

Асфальт роблять із спеціальної суміші. Цей розчин застосовують всюди. З його допомогою облаштують траси, площі, вулиці та навіть садові доріжки. Проте є певні норми асфальтобетонного покриття. Усе це прописано у спеціальних ГОСТах. Саме там зазначено і . Більше століття цей ямковий склад залишається без будь-яких змін:

• Найважливіше, обов'язкова присутність бітумного матеріалу як в'яжучий компонент.
• Обов'язковою є наявність, у певному дозуванні, кар'єрного піску, а також мінеральних добавок.
• Останнім необхідним компонентомє синтетично створена присадка.

Коли було розпочато користування асфальтобетонним покриттям, застосовуваний бітумний матеріал був природного походження. Однак у зв'язку з його обмеженою кількістю в природі виникла потреба в синтетичному аналогі. Цей аналог виробляють із відходів нафтопромисловості. Його використовують і зараз.

Пісок використовують видобутий у кар'єрах, а ось як мінеральні добавки застосовують щебінь, шлаки і дроблену скельну породу. Присадки застосовують, щоб підвищити окремі характеристики покриття, такі як морозостійкість, показник в'язкості та багато іншого.

Які склади бувають?

Ринок матеріалу для покриттів неймовірно великий. Види залежать від дозування внутрішніх компонентів типу присадок. Професіонали поділяють асфальт на такі види:

• Для оформлення тротуарного покриття, доріжок у саду чи внутрішнього двору. В основі йдуть піщані суміші.
• Розчинами дрібного помелу укладають міські вулиці з неінтенсивним транспортним рухом, а також виконують ямковий ремонт.
• Асфальт великого помелу використовують для створення пласта, що підстилає. Він виконується у разі використання багатошарового методу обробки.
• Покриття, виготовлене з використанням бітуму та полімерів, застосовують при влаштуванні доріг на мостах або великих дорожніх розв'язок. Їхньою відмінністю вважають більш високу довговічність і фортецю.
• Бетон, у складі якого є щебінь та будівельна мастика, визнаний найміцнішим. Тому його використовують для створення асфальтобетонного покриття на швидкісних трасах.
• Обробка покриттів спортивного напрямку виконується за допомогою бетону з бітумно-гумовими компонентами.

Правила укладання покриттів

Пристрій асфальтобетонного покриття - досить серйозна справа і не має значення, хто це виконуватиме. Технологію функціонування з облаштування асфальту прописано у спеціальному СНиПе, і навіть ГОСТі. Зрозуміти все, що там написано часом буває складно навіть професіоналам, однак у цьому пункті ми намагатимемося ретельно у всьому розібратися.

Підготовчі роботи

Конструкція асфальтобетонного покриття.

Неважливо, що ви робитимете, почати необхідно з розмітки території. Потрібно точно визначитися, в якому саме місці перебуватиме доріжка. Попередньо також варто виконати дренажні та зливні системи. Підземні конструкції на момент покриття доріжок покриттям повинні бути встановлені.

Під час підготовчих операцій важливо буде прийняти рішення про асфальтобетонне покриття, точніше сказати, про матеріали даного покриття. Якщо пішохідним асфальтобетонним покриттям періодично користуватимуться автомобілісти, то бажано зробити спеціальний гравійно-щебеневий шар шириною близько 15 сантиметрів. Ширина поверхневого шару покриття тоді коливатиметься від 5 до 6 сантиметрів. При асфальтобетонних покриттях на АЗС ширина гравійного шару роблять близько 30 сантиметрів.Верхній шар асфальту укладається приблизно в пару шарів.

Коли доріжку буде розмічено, починають копати траншею під нього. Найчастіше вуличне покриття та тротуарні майданчики виконують на одній висоті, через це ґрунт прибирають на всю ширину асфальтового «пирога». Технологія монтажу швидкісних трас трохи відрізняється, проте її ми не розбиратимемо.

Після того, як поверхневий грунт був убраний, траншею необхідно ретельно утрамбувати. Виконати це можна за допомогою ковзанки. Якщо передбачено, то краще їх встановити саме на даному етапі. Асфальтний «пиріг» буде у такій своєрідній опалубці з бордюрів. Також можна виконати спеціальні канави для відведення води.

Далі технологія передбачає асфальтобетонні процеси формування щебеневого шару. Для тротуарів вистачить однієї кулі, якщо необхідний потужніший бетон, то щебінь укладають у кілька шарів. Нижній пласт є спеціальним дренажем для ґрунтових вод. Його виконують із великого щебеню. Подальший пласт допоможе розподілити тиск на поверхню асфальту.

Остання обробка пластів відсипки полягає у формуванні останнього щебеневого шару дрібної фракції. Він допоможе зробити всю подушку міцною та монолітною. Кожен із шарів підлягає ретельному трамбування. Якщо асфальтобетонні покриття зазнають серйозного тиску, то утрамбовують щебінь за допомогою катка мінімум 6 разів. Під час цієї операції повинна додатково проходити обробка водою щебеню.

Виготовлення асфальту в домашніх умовах

Приготування суміші бетону та асфальту вважають складним процесом. Однак існує величезна кількість людей, які готові на експерименти. Такі суміші не вдасться застосувати до трас, проте для оформлення асфальту будинку вони цілком підійдуть.

Класичний метод

Добавка робить холодний асфальт міцнішим.

Для виготовлення асфальтобетонного покриття потрібні пісок, бітумний матеріал (смола), також маленький щебінь. З інвентарю знадобляться велика ємність та відро. Для варіння суміші асфальту краще використовувати багаття, це дешевше та безпечніше.

Поміщаємо в ємність пісочно-щебеневі добавки у пропорції 2 до 1 і ретельно розмішуємо. Додаємо воду та поміщаємо ємність на вогонь. У той же час розпочинаємо підготовку бітумної добавки. Тут знадобиться металеве відро. Над вогнем необхідно розтопити бітумну смолу у відрі. Коли добавки суміші в обох ємностях скипіли, їх можна змішати. Після змішування знову повертаємо ємність на вогонь і продовжуємо кип'ятити доти, доки вода повністю не википить. Поверхневе оздоблення бетоном виконується, поки розчин гарячий.