Особливості правил руху в Італії. Які правила дорожнього руху в Італії, і чим вони відрізняються від російських? Іноземні права водія в Італії

То ця інформація про тонкощі водіння та правила може вам знадобитися.

Навігаторам GPS довіряйте, але перевіряйте! В Італії часто можна зустріти міста та вулиці з однаковими назвами в різних регіонах, крім того, навігатори можуть завести в поклик обмеженого руху ZTL (про неї трохи нижче) і, як наслідок, можна отримати пристойний штраф. Обмеження швидкості варто по знаках вздовж дороги, т.к. і у цьому навігатори часто помиляються.

Тепер по порядку про деякі тонкощі, які важливо знати.

Іноземні права водія в Італії

Досвід показує, що російські права нового зразка в Італії, як правило, підходять і нічого додаткового не потрібно. Проте варто знати, що згідно із законами Італії, це не зовсім коректно. Докладно ми писали про це. Якщо коротко, то громадяни РФ для водіння в Італії повинні використовувати посвідчення водія, видане в країні їх громадянства, яке повинно мати завірений переклад італійською мовою. Або на додаток до національного посвідчення водія необхідна наявність міжнародного посвідчення водія.

Зона обмеженого руху (Zona Traffico Limitatoабо ZTL)

Зони обмеженого руху є практично у всіх містах Італії, точно вони є в найбільших містах і, як правило, обмежують в'їзд в історичний центр.

Дуже акуратно належите до знаків такого виду:

Часто під ними дрібним текстом італійською написано, коли і за яких умов діє обмеження на проїзд. У разі краще вибрати іншу дорогу, т.к. штрафи за проїзд у забороненій зоні є досить пристойними.

Іноді в'їзд у ці зони автоматизовано:

Зверніть увагу на напис на електронному табло:

Varco Attivo- їхати не можна, діє обмеження.

Varco non attivo– проїзд дозволено, обмеження не діє.

Як правило, для проїзду до цієї зони немає фізичних обмежень, але не варто радіти, т.к. на в'їзді стоять камери та штрафи виписуються практично в автоматичному режимі.

Основні види доріг в Італії

Міжміська траса (другорядна)

Згідно правил дорожнього рухуІталії це дороги з одним дорожнім полотном, мінімум двома смугами руху - по одній у кожному напрямку. Для таких видів доріг, як правило, немає спеціальних позначень, вони проходять між невеликими населеними пунктами.

Міжміська траса (першорядна)

Згідно з правилами дорожнього руху Італії, першорядні міжміські траси повинні мати такі ознаки:

• Два дорожні полотна, фізично розділені між собою;
• Кожне дорожнє полотно повинно мати, як мінімум, дві смуги руху та узбіччя праворуч (смуга руху для спец.транспорту не обов'язкова);
• Уздовж дороги мають бути організовані паркування та заправки;
• В'їзд та виїзд на дорогу здійснюється через додаткові смуги розгону та уповільнення;
• Початок та закінчення дороги має бути позначений відповідними знаками.

Даним знаком позначається початок першорядної міжміської траси:

У свою чергу першорядні міжміські траси можуть бути трьох підвидів:

Державна дорога (StradaStatale) . Позначається SS+номер траси.

Регіональна дорога (StradaRegionale) . Позначається SR+номер траси.

Провінційна дорога (StradaProvinciale) . Позначається SP+номер траси.

Якщо у вас є сумнів, якою дорогою ви їдете: першорядною або другорядною, достатньо звернути увагу на дорожні знаки. Для першорядних доріг вони всі на синьому тлі.

Автомагістраль

Згідно з правилами дорожнього руху Італії, це дороги:

• з фізично розділеними дорожніми полотнами, кожне з яких повинно мати як мінімум 2 смуги руху плюс смугу руху для спецтранспорту (corsia di emergenza);
• дорога має бути обладнана парковками та заправками;
• в'їзд та виїзд на дорогу здійснюється через додаткові смуги розгону та уповільнення;
• початок та закінчення дороги має бути позначено відповідними знаками.

Даним знаком позначається початок автомагістралі:

На ньому також позначені обмеження на види транспортів, що можуть переміщатися.

Закінчення дороги відзначається таким знаком:

Всі дорожні знаки по автомагістралі розміщені на зеленому тлі.

Автомагістралі можуть бути платними та безкоштовними. Про те, як користуватися платними автошляхами, ми розповідали в нашій спеціальній статті.

Обмеження швидкості в Італії

В Італії діють такі обмеження швидкості:

За населеними пунктами: 50 км/год

Міжміська траса (другорядна): 90 км/год

Міжміська траса (першорядна): 110 км/год

Автомагістраль: 130 км/год.

Зверніть увагу, що часто вздовж доріг є такий знак:

(може бути в різних варіаціях, на різному тлі залежно від виду дороги).

Цей знак означає, що швидкість контролюється автоматичними системами.

В Італії є дві основні системи: Autoveloxі Система Tutor.

Наприклад, autovelox виглядає так:

А так Sistema Tutor вздовж автошляхів:

Є інші варіації. У будь-якому випадку всі пристрої обладнані сенсорами та відеокамерами.

Дотримання кількох простих правилпри користуванні автомобілем в Італії збереже ваш час і нерви і захистить вас від неприємних ситуацій, в які можна потрапити, не знаючи місцевих особливостей.

Швидкісний режим

В Італії встановлено наступний загальний швидкісний режим для легкових автомобілів:
50 км/год – у населених пунктах,
90 км/год – на другорядних дорогах поза населеними пунктами,
110 км/год – на магістральних дорогах поза населеними пунктами,
130 км/год – на автострадах.

Швидкісний режим для інших транспортних засобів відрізняється від описаного вище режиму. Крім того, у разі опадів або поганої видимості максимально допустима швидкість не може перевищувати 110 км/год на автостраді та 90 км/год на магістральних дорогах. Максимальна швидкість у складних метеоумовах може бути обмежена відповідними знаками. На ділянках автостради з трьома смугами руху у кожному напрямку та аварійною смугою максимально допустима швидкість для легкових автомобілів – 150 км/год.

Паркування

Слід уважно ставитись до вибору місця для паркування в італійських містах. Помилка спричинить у кращому випадку штраф, у гіршому – евакуацію автомобіля, втрату часу і знову ж таки штраф. В Італії діють декілька загальних правил:

• Паркувальні місця, розмічені синім кольором – це платне паркування. Оплата може бути обмежена певними періодами, наприклад, денним годинником або робочими днями, а в інший час паркування безкоштовне. Ці умови завжди вказані на інформаційній табличці, що супроводжує знак «паркування дозволено».
• Місця для паркування, розмічені білим кольором, є безкоштовним паркуванням. У цьому випадку можуть бути обмежені, наприклад за часом паркування або по днях тижня, які вказуються на інформаційній табличці під знаком паркування.
• Місця для паркування, розмічені жовтим кольором, - це приватна парковка. Залишати машину на таких місцях не можна.

Як і в інших країнах, знаки мають пріоритет над розміткою, а знаки тимчасові мають пріоритет над постійними.

Крім загальних правил, звичайно, є безліч приватних. У багато альпійських міст Італії раз на тиждень приїжджає ринок, і з цієї причини частина вулиць закривається для паркування та проїзду. Це завжди вказується на знаках; машини, припарковані на цих вулицях у неналежний час, евакуюються на штрафні стоянки.

Зимові шини

Використання зимових шин не є обов'язковим у всій Італії, проте вони є обов'язковими на позначених відповідними знаками гірських дорогах, а їх в Альпах велика кількість. Тому у ваших інтересах приїхати на зимовій гумі, оскільки в іншому випадку ви не зможете використовувати машину під час снігопадів, які можуть тривати кілька днів. Більше того, нерідко виявляються необхідними і ланцюги - в умовах рясного снігопаду, але багато хто в Альпах обходиться без них. Шиповані шини не дозволені для застосування в Італії, як і в більшості сусідніх країн.

Обмеження в режимі руху через перевал

Режим руху через гірські перевали позначається знаком "Обмеження в режимі руху через гірський перевал". Наприклад на малюнку показано два таких знаки. Перший знак (з зеленим полем) повідомляє про те, що перевал Stelvio відкритий для проїзду, при цьому обов'язково використання зимових шин чи ланцюгів одразу після знаку. Другий знак (з червоним полем) повідомляє про те, що перевал Stelvio закритий для проїзду, ця дорога відкрита для проїзду лише до населеного пункту Trafoi та рекомендується використання зимових шин чи ланцюгів. Якщо вам зустрівся заборонний знак, не варто продовжувати рух цією дорогою, оскільки це не тільки заборонено, але й небезпечно. Найчастіше така дорога може бути закрита шлагбаумом.

Зона обмеженого руху

Практично кожне навіть невелике місто в Італії має зону обмеженого руху, в'їзд до якої дозволено лише за наявності відповідного дозволу. Зазвичай межі такої зони співпадають із межами історичного центру міста. На дорогах, які ведуть до зони обмеженого руху, обов'язково встановлюється знак "рух заборонено" із зазначенням "Zona Traffico Limitato". В зону обмеженого руху можна в'їжджати виключно в тому випадку, якщо вам видали в готелі відповідний тимчасовий дозвіл, який готель отримує в поліції. Інший типовий знак заборони в італійських містах – пішохідна зона, в'їзд в яку заборонений за будь-яких обставин.

Документи

Формально необхідно мати посвідчення водія міжнародного зразка на додаток до національного. Поліцейські можуть і вимагати його пред'явити, але мають цього право. Тому, маючи міжнародні права, ви обмежите ризик виникнення неприємних ситуацій. Як і в Росії, перебуваючи за кермом, необхідно мати також свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу та страховку.

В Італії багато платних доріг та тунелів, а плата стягується виходячи з пройденого кілометражу. При виїзді на магістраль водій має отримати спеціальний купон, завдяки якому пізніше буде розрахована вартість проїзду. При цьому туристи повинні пам'ятати, що під час під'їзду до терміналів оплати вони мають користуватися білими або синіми коридорами. А жовті з написом Telepass призначені виключно для водіїв, які мають картки автоматичного проходу (при оренді машини на кілька днів купувати останніх сенсів немає). Як правило, за проїзд платною дорогою можна заплатити як готівкою, так і за допомогою банківської картки. Однак ми радимо мати з собою готівку — досвід показує, що іноді «пластик» не «читається».

Паркування в Італії (особливо поруч із історичними пам'ятниками) платне. При цьому у багатьох випадках від водія потрібно не тільки сплатити стоянку, а й покласти під лобове склоспеціальні пластикові годинники, на яких встановлюється час прибуття (італійською звучить як disco orario). За відсутності подібного годинника вам випишуть штраф (купити паркувальний диск можна на пошті, заправках, у тютюнових лавках, туристичних бюро). Також потрібно пам'ятати, що багато паркувальних автоматів в Італії приймають тільки монети.

Обмеження швидкості в Італії:

• у населеному пункті - 50 км/год;
• поза населеним пунктом - 90 км/год;
• на автомагістралі - до 130 км/год (у дощ або сиру погоду швидкість знижується до 110 км/год).

Слід пам'ятати, що в Італії встановлено багато камер, які контролюють швидкість.

Штрафи за порушення швидкісного ліміту в Італії високі, причому карають навіть за мінімальне перевищення. Допустима похибка радара — 5%.

Перевищення швидкості:

• не більше ніж на 10 км/год - 41-168 євро;
• на 10-40 км/год - 168-674 євро;
• 40-60 км/год - 527-2108 євро;
• перевищення швидкості більш ніж на 60 км/год – 821-3287 євро.

Інші порушення правил дорожнього руху:

• проїзд на заборонний сигнал світлофора - 162-646 євро;
• обгін у забороненому місці – 162-646 євро;
• неправильне паркування - 40 євро;
• в'їзд до зони обмеженого руху транспорту (розташована, як правило, в історичних центрах міст) – 100 євро.

Слід мати на увазі, що в нічний час при порушенні деяких пунктів правил дорожнього руху (серйозне перевищення швидкості, їзда у п'яному вигляді тощо) штраф може бути збільшений на 33%!

Рівень алкоголю у крові водія

В Італії максимально допустимий рівень алкоголю у крові 0,5%. Для водіїв молодших 21 року або за стажу водіння менше трьох років — 0 проміле.

Штрафи за п'яну їзду в Італії залежать від ступеня сп'яніння. Якщо рівень алкоголю в крові від 0,8 до 1,5 проміле, то штраф становитиме від 800 до 3200 євро. Плюс позбавлення прав на 6-12 місяців (мало того, можливе позбавлення волі на строк до 6 місяців). Якщо ж рівень алкоголю більший за 1,5 проміле, то штраф становитиме від 1500 до 6000 євро, позбавлення прав на 1-2 роки та позбавлення волі на строк до 2 років (таке ж покарання передбачено при відмові від медичного огляду).

Особливості правил дорожнього руху в Італії:

• Близьке світло є обов'язковим при русі поза населеними пунктами, а також в умовах поганої видимості.
• Діти зростом менше 150 см повинні перевозитися у спеціальних кріслах, що відповідають їхньому віку (для дітей старше трьох років допустиме використання бустера). Штраф - 80-323 євро.
• Використання ременів безпеки є обов'язковим для всіх пасажирів. Штраф - 80-323 євро.
• Розмова телефоном під час руху без використання системи «вільні руки» заборонена. Штраф - 160-646 євро.
• Обов'язково наявність світловідбиваючого жилета, який необхідно одягати при зупинці на проїжджій частині або узбіччі в нічний час або в умовах поганої видимості. Штраф - 41-168 євро.

Оплата штрафів у Італії

Найкраще в Італії платити штраф на місці – поліцейський при цьому випише квитанцію.

Зимові покришки

Зимові покришки є обов'язковими лише у двох італійських провінціях. У регіоні Valle d’Aosta зимова «гума» або ланцюги протиковзання мають бути одягнені з 1 жовтня до 15 квітня. У провінції Sudtirol (регіон Bolzano) їх треба мати з 15 листопада до 31 березня.

Дозволено використання шипованих покришок в решті країни з 15 листопада по 15 березня.

Екстрені номери:

Поліція - 112, 113.
Технічна допомога на дорозі - 116.
« Швидка допомога» - 118.
Пожежна служба - 115.

21.9k (250 за тиждень)

Особливості дорожнього руху в Італії

Пересуваючись Італією, ви неодмінно зіткнетеся з особливостями дорожнього руху. За їхніми правилами дорожнього руху, при їзді на будь-яких транспортних засобах поза населеними пунктами обов'язково цілодобове включення ближнього світла фар. Забороняється:
- Не користуватися ременями безпеки;
- розмовляти по мобільному, крім як за допомогою навушників;
- необґрунтовано включати протитуманні фари, за одне це ви можете отримати 65 євро штрафу. Задні протитуманні фари можна вмикати, якщо зона видимості не менше 50 метрів.

Врахуйте, що в Італії правосторонній рух, тому обганяти транспорт, що рухається попереду, дозволяється тільки зліва. Перевищення швидкості обов'язково буде зафіксовано відеокамерами, які повсюдно встановлені вздовж автомобільних трас. Швидкісні межі тут діють такі самі, як у всіх країнах Євросоюзу. На автостраді - 130 км/год, на магістралі і поза населеними пунктами - 110 км/год, на другорядних трасах - 90 км/год, а в населених пунктах - 50 км/год.

Ситуація на автострадах знаходиться під невсипущим контролем апаратів Autovelox, які фотографують автомобілі, що перевищують швидкість руху. Є й удосконалена модель контролю швидкісного режиму. Система Tutor здатна обчислити швидкість руху автомобіля, з якою він рухався у проміжку між двома аналогічними апаратами, а не лише визначає її, коли він рухається в радіусі зони охоплення апарату. Це обчислення відбувається шляхом порівняння швидкості та відстані.

Відповідно до італійських правил дорожнього руху будь-який транспортний засіб має бути обладнаний двома трикутниками - знаками аварійної зупинки. Також у разі аварії водіям наказується надягати жовтий або помаранчевий світловідбивний жилет, коли вони знаходяться поза транспортним засобом.

У русі кільцем є свої особливості. Коли місце перетину не обладнане дорожнім знаком, перевага проїзду за тими транспортними засобами, що вже рухаються кільцем. Але насправді ця перевага часто не враховується, треба бути готовою до цього.

Покажчики у цій країні розташовані дуже незвично. Вони повернені не прямо на вулицю, а під кутом, тому з незвички дуже легко заплутатися. Якщо ви поїдете не в тому напрямку, часто повернутися тим же шляхом не буде можливим, тому що більшість вулиць Італії мають односторонній рух.

Якщо ви маєте намір пересуватися Італією автомобілем, незайвим буде ознайомитися з порушеннями, за які вас можуть оштрафувати. Ось перелік найпоширеніших порушень та сума штрафу за їх вчинення.
1. Коли ви перевищили швидкість до 10 км/год, готуйте від 20 до 75 євро, до 40 км/год - 75-00 євро, а більше ніж на 40 км/год - 190-760 відповідно.
2. Порушення заборони на рух карається штрафом у сумі 190-760 євро.
3. Обгін у забороненій зоні коштуватиме від 75 до 300 євро.
4. Проїзд без реєстрації, це 12-45 євро.
5. Якщо ви перевищили час водіння, це полегшить ваш гаманець на 40-150 євро, а перевищення часу паркування на 19-75 євро.
6. Не забудьте про страховку, її відсутність забере у вас від 80 до 1520 євро, як і проїзд на червоне світло.
7. Ну, а якщо вас потрапило сісти в нетверезому стані за кермо, у кращому випадку ви викладете кругленьку суму, але за це передбачено навіть ув'язнення. Слідкуйте, щоб у крові містилося трохи більше 0,5 проміле.
8. Арештом може закінчитися і ваша спроба дати хабар автоінспектору, дорожня поліція Італії відрізняється своєю порядністю та принциповістю.

Основні види палива

Заправка автомобіля стане тут дорожчою, ніж у Росії. Літр бензину коштує від 1,2 до 1,5 євро. 95-ий, неетильований, senza Pb коштуватиме 1,34 євро, 98-ий, Super senza Pb — 1,39 євро. Звичайне дизельне паливо, дизель, коштує 1,19 євро, а агресивний - 1,23 євро.
Якщо автомобілю потрібне паливо у вигляді газу, вартість газу Gas GPL – 0,65 євро, газу метан – 1,83 євро. Всю потрібну інформацію про ціни на паливо ви зможете дізнатися з інформаційних табло, які розташовані на узбіччі автострад. Вони містять актуальні ціни на всі види палива на автозаправках, розташованих неподалік. Цікавий факт: вигідніше заправлятися на колонках самообслуговування Fai da ate, де літр палива коштуватиме трохи менше, ніж на колонках Servito, що обслуговуються. Не зайвою буде інформація про те, що переважна більшість автозаправних станцій міст Італії не працюють цілодобово. Графік роботи основних заправок з 07.00 до 12.30 та з 15.30 до 19.30. Неділя – вихідний день. Цілодобові автозаправні станції розташовані лише вздовж головних автотрас.
Користуватися каністрами у цій країні категорично заборонено, навіть їхнє зберігання перебуває під забороною.

Наявність стоянкових місць

Припаркуватися у великих містах, тим більше у центрі вкрай складно. Як варіант, існують платні паркування та підземні, часто автоматичні. Іноді взагалі діє заборона чи обмеження на в'їзд до центру міста. На відміну від великих, у невеликих містах цієї проблеми не існує, і припаркуватися ви зможете легко. Для кращої орієнтації типи паркувань розрізняють кольором смуг. Якщо смуга біла, то паркування безкоштовне, синє означає платне паркування, а заборона на паркування позначено чорно-жовтою смугою. Жовтий колір означає, що тут паркуватись можуть лише автобуси, спецтранспорт, мешканці цього району, клієнти різних закладів, постояльці готелів тощо. Плата за паркування з 08.00 до 20.00, в основному - 1 євро на годину, а в решту часу безкоштовна. Паркування автомобіля в центральній частині міст та в зонах, де рух обмежений, коштуватиме 1,20 євро на годину. Дозволено оплачувати тривале паркування терміном до одного місяця. Платні паркування, позначені синьою смугою, мають паркометри. Це автомати, які приймають гроші та видають рахунки з чинними тарифами. Сплачену квитанцію не забудьте залишити на очах під лобовим склом автомобіля. Коли ви припаркувались у недозволеному місці, вам можуть заблокувати колесо, призначити штраф від 35 євро або відвезти машину на евакуаторі.

Необхідність сплати дорожнього податку

Транспортні засоби, які в'їжджають до центральних зон, з 07.30 ранку та до 19.30 вечора у робочі дні підлягають оподаткуванню. Це коштує 10 євро на день. Автомобілісти, які постійно в'їжджають на центральну територію міста, можуть купити багаторазовий абонемент зі знижкою до 50 відсотків.

Донедавна величина дорожніх податків в Італії залежала від обсягу двигуна, що вимірюється в кінських силах, тепер вона вимірюється в кіловатах. У різних регіонахІталії сума дорожнього податку коригується. Наприклад, у Лаціо легковий автомобіль обходиться його власнику в середньому 50 євро на рік. Виплата дорожнього податку провадиться лише перед техоглядом.

Елітні автостради Італії платні. В атласах, на картах та дорожніх знаках можна дізнатися, до якого типу належить дорога латинськими літерами. А - автострада (autostrada), SS - державні дороги (strade statale), SR - дороги регіонального значення (strade regionale) і SP - провінційні дороги. Вказівники у бік автострад мають зелене тло та білі літери. Поруч із платною автострадою обов'язково знаходиться безкоштовна траса, менш комфортна. На ній вказують білі літери SS на блакитному.

На далекі відстані найпростіше добиратися, звичайно, автострадами. Адже це дороги державного значення, які завжди якісно відремонтовані та оснащені всіма видами покажчиків. На них не буває менше двох смуг в обидві сторони, і, що також важливо, вони рівні, не залежні від населених пунктів. Але за комфорт потрібно платити, а підрахувати суму можна, якщо знати, що кожні 100 кілометрів коштуватимуть вам 5 євро.

Розрахунок за проїзд італійським автобаном нічим не відрізняється від інших європейських країн. В'їзд на автотрасу оснащений воротами, на яких встановлені автомати ALT Stazione, що видають талони із зазначенням місця та часу. Пропускні пункти для різних видівтранспорту також різні. Вони позначені покажчиками.

Платна ділянка закінчується такими ж пропускними воротами, де й провадиться оплата. Це відбувається так: службовець пропускного пункту перевіряє ваш талон на в'їзд за допомогою електронної системи. Після перевірки сума до оплати виводиться на табло, що знаходиться перед вашим автомобілем. Іноді службовців замінюють автомати. У такий автомат вставляється талон та оплачується сума, виведена на табло. Оплату можна зробити будь-яким доступним вам способом. Але є і третій варіант оплати проїзду: автомобіль проїжджає повз шлагбаум, обладнаний електронним розрахунковим пристроєм Telepass або ViaCard. Ця система може отримати дані на відстані, після чого сума просто списується з вашого рахунку. При підрахунку вартості проїзду береться кілометраж, розцінки конкретної дороги та вид транспортного засобу. Транспорт вимірюється за кількістю осей та її довжини. Час поїздки на сумі не відображається. Обов'язково зберігайте квитанцію, оскільки неоплачений проїзд обкладається штрафом у 300 євро.

Порядок придбання обов'язкового страхового полісу

Законодавство Італії наказує страхувати моторизований транспортний засіб із цивільною відповідальністю стосовно третіх осіб. Поліс R.C.A. (ОСЦПВ) сплачує збитки пасажирам по максимуму. Водій автомобіля до страховки не вноситься, оскільки пасажиром не є. Максимальні розміри страхових виплат у разі ДТП встановлюються відповідно до максимальних сум страхових компаній, це все прописується в договорі R.C.A. Мінімальні розміри встановлюються залежно від нормативних актів. Якщо страхувальник захоче, їх можна підвищити, що спричинить збільшення страхового внеску.

Також в Італії існує система bonus-malus, за її допомогою підраховується сума страхового внеску, яка залежить від кількості аварії. Водію присуджується той чи інший клас страхувальника, який може змінюватися щороку. Більшість із них належить до 13-го класу. І тут R.C.A. коштує близько 1300 євро на рік. Повне страхування автомобіля (КАСКО) обходиться в 2500 євро. Коли за рік водій транспортного засобу не вчинив жодної аварії, йому знижується клас, а значить і за поліс він платить менше. Але якщо водій стає винуватцем аварії, йому збільшують сплату страховки наступного року. Клас водія має властивість знижуватися і підвищуватися в залежності від числа ДТП і не обмежений цифровими межами. У разі співучасті в ДТП, коли доведено вину обох водіїв, шкоду відшкодовують обидві страхові компанії.

Можливість використання національного російського посвідчення водія

На території Італії, як і в усіх країнах Європи, дійсні російські посвідчення водія, якщо ім'я водія зазначено в них латинськими літерами. Якщо його немає, то разом з російським ви повинні пред'являти і міжнародні права на керування транспортним засобом.

Оренда автомобіля

Орендувати автомобіль в Італії можна лише після досягнення 21 року, а подекуди з 23 років, маючи кредитну карткута паспорт для можливості укладання договору. В основному компанії достатньо пред'явити стандартні права, але в деяких випадках потрібен переклад на італійську. Транспортні засоби надаються компанією з повністю заправленим баком, у такому вигляді їх потрібно і повернути. Велика різниця існує між великими та дрібними компаніями, що надають послуги з оренди автомобілів. Якщо ви хочете орендувати транспорт без ліміту пробігу, звертайтесь до великі компанії. Нехай у них вищі ціни, ніж у дрібних, але, крім безлімітного пробігу, автомобіль ще й страхується на повну вартість. Тоді як у дрібних компаніях автомобіль страхують лише на 50 відсотків його вартості та враховують кілометраж. У середньому ціни на оренду транспортного засобу такі: від 40 євро на день та 200 євро на тиждень. Це вартість оренди машини економ-класу без ліміту пробігу.

Легко в Італії можна орендувати і малі мототранспортні засоби. Великі мотоцикли для подорожей країною орендують лише агентства з прокату у великих містах або туристичних центрах. В основному агентства не здають в оренду мотоцикли людям, які не досягли 18 років. Багато компаній беруть у заставу велику грошову суму, а у разі крадіжки мотоцикла вам пред'являть рахунок на оплату частини вартості мотоцикла.

ДТП: як заведено діяти при створенні аварійної ситуації в Італії

Якщо ви потрапили в ДТП без жертв, від вас потрібно негайно прибрати транспортний засіб з проїжджої частини або хоча б перемістити його до правого краю дороги, щоб не створювати пробку. Коли відігнати автомобіль неможливо, поставте знак аварійної зупинки, увімкніть габарити, зателефонуйте в техдопомогу і чекайте на прибуття дорожньої поліції. Якщо не виникає суперечок та сумнівів щодо винуватця ДТП та обставин аварії, і, до того ж, винуватець згоден із звинуваченнями, водії, які беруть участь у аварії, заповнюють протокол Дружньої констатації факту, іншими словами, спільну заяву про подію. Цей протокол полегшує отримання компенсації матеріальних збитків, адже вважається, що всі обставини ДТП з'ясовано та внесено до протоколу.

10 0 1 1

Ми якось звикли записувати себе, російських водіїв, у категорію найвідчайдушніших у світі. Ну чи як мінімум найвідчайдушніших серед європейців. І дійсно, приїжджаючи додому після відносно довгих поїздок Фінляндією, Німеччиною, або навіть Прибалтикою, зазвичай перші дні перебуваєш у легкому шоку від того, які всі навколо зухвалі, швидкі та нервові. Після подорожі до Італії все навпаки: кілька днів намагаєшся знову прищепити собі звичку пропускати пішоходів і включати поворотники, а також відучитися плювати на подвійне суцільне, червоне світло, знаки пріоритету та інші звичні нам речі.

Ця стаття не претендує на звання повного путівника дорогами Італії, а лише відображає суб'єктивні враження від двох тижнів у регіонах Лаціо та Кампанія, у Римі та Неаполі за кермом Smart Cabrio. Розповім і про найулюбленіші місцевими жителями автомобілі, і про дороги, і про парковки, і про те, як дотримуються правил дорожнього руху. (Спойлер: ніяк).

Спостережень багато, читання ризикує бути довгим, тому якщо зараз у вас не так багато часу, збережіть статтю в закладки, почитайте на дозвіллі. Дізнаєтесь багато дивовижного.

Автопарк

Як і в будь-якій нормальній європейській країні, що виробляє власні автомобілі, в Італії обожнюють місцевий автопром, в основному – маленькі машини А та В-класу. За суб'єктивними відчуттями, найпопулярніші машини – це старі та нові Fiat Panda у різних варіаціях (включаючи позашляхову, про яку) та Lancia Ypsilon, знов-таки всіх трьох поколінь. Власне, ці моделі продовжують утримувати перші рядки рейтингу продажів до цього дня. Alfa Romeo 147, а також сучасний Fiat 500 разом зі своїми предками Cinquecento і Seicento теж дуже популярні, але все ж таки менше, ніж Panda і Ypsilon.

Тотальна екзотика – індійська Tata!

Нашу «Ниву» ми бачили двічі: одна була у повному «стоку», друга — у «злом» позашляховому тюнінгу»

Більші машини місцевого походження теж трапляються, але значно рідше: це Fiat Punto різних років, Alfa Romeo 156 і 159, дивовижний бізнес-седан Lancia Lybra ... Ось чого практично не видно, так це суперпреміуму від Ferrari, Maserati і Lamborghini. Попри стереотипи, це для італійців така ж екзотика, як для нас.

1 / 2

2 / 2

Ретроавтомобілів вистачає, в основному це крихітні класичні Fiat 500, а якщо підібратися ближче до морського узбережжя, то якісь манерні купешки на кшталт Fiat 128. , що у темряві, за непридатних для зйомки обставин.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

З іномарок тут є майже все. Європейські міські авто - у великій кількості: Ford Fiesta і Ka, Renault Clio і Twingo, Citroen C1 і C3, Peugeot 108 і 208 ... Японія представлена ​​теж в основному «малюками»: часто миготять Toyota iQ і Yaris, а також Nissan Micra і Mazda 2. Honda і Subaru у меншому фаворі, зате зустрічаються екзотичні у нас Isuzu та Daihatsu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

З преміуму майже однаково поважають "велику німецьку трійку", меншою мірою - Volvo, Jeep і Jaguar, японські "лакшері" зустрічаються ще рідше. Напрочуд багато Rover. Зрозуміло, преміальні "брати менші" в особі Mini і, особливо, Smart - у великій пошані в Італії.

Яких машин мало, то це Skoda, та й корейська експансія від Hyundai та Kia йде мляво – на вулицях їх майже не видно. Хоча раніше у корейців з продажами в Італії все було зовсім непогано. Один із місцевих бестселерів минулих років – Daewoo Matiz! Гадаю, у всьому винен Джорджетто Джуджаро, який і вигадав «лупооку» зовнішність Матіза.

Спочатку, як відомо, вона призначалася черговому поколінню Fiat 500, але фіатівці відмовилися від проекту, вважаючи за краще зробити машину більш незграбною. Не пропадати ж добру! Мабуть, корейці вирішили, що італійське «цибуля» напевно буде успішним на батьківщині, і не помилилися. Більше того, за Матізом на дороги Італії просочилися в невеликій кількості інші Daewoo, наприклад Lanos і навіть Nubira.

Незвичайне для росіянина видовище - велика кількість мікромашинок-квадрициклів. Єдиний більш-менш відомий у нас представник цього сегменту – індійський. У Європі Баджаджі - це рідкість, що зникає, а ось французькі машинки від Aixam, Microcar, Bellier, Chatenet і Ligier - цілком поширене явище. На цих тихохідних «капсулах» з моторчиками від скутерів можна їздити без прав з 14 років, а докладно ми писали про них.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

До речі, про скутери. Двоколісного транспорту в італійських містах ще більше, ніж чотириколісного. Причому автомобільний патріотизм тут не поширюється, в основному мототехніка італійців - це зовсім не Vespa, Aprilia і Moto Guzzi, а максимально нудні та практичні Honda і Yamaha. Хоча взагалі велика різноманітність: трапляються навіть чопери.

Насамкінець – про комерційну техніку, яка теж заслуговує на увагу. Крім безлічі моделей Fiat Professional від до і деякої кількості нудних іномарок того ж форм-фактора тут є багато незвичайного.

Взяти хоча б Piaggio. Справжній символ Італії – це триколісний мотовантажівка (а як його ще назвати?) Piaggio Ape, що ідеально підходить для розвезення вантажів вузькими вулицями. Крім нього популярні маленькі, але вже чотириколісні вантажівки Piaggio Porter, створені у співпраці зовсім не з Hyundai (як можна було б подумати), а з Daihatsu.

Дороги та організація дорожнього руху

Зазвичай, мандруючи європейськими країнами, я волію користуватися периферійними дрібними, а не великими платними дорогами – не стільки з економії, скільки з бажання ближче познайомитися з країною. В Італії ж ця практика мені поступово набридла. Якщо, скажімо, на північ від Риму в провінції Лаціо на дорогах досить порожньо, і організація трафіку пристойна, то в Кампанії на околицях Неаполя все дуже погано. Забудова малоповерхова, але щільна (одне маленьке місто просто перетікає в інше), дорожня мережа непродумана, через що постійно виникають пробки.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Стан покриття на маленьких дорогах - ще одна ілюстрація до тези, що клімат і якість асфальту - речі не те щоб зовсім не пов'язані, але пов'язані не безпосередньо. Клімат теплий і приємний, а щербатих доріг у дрібних ямках і з тріщинами не те щоб дуже багато, але набагато більше, ніж очікуєш побачити у Західної Європи. Щоправда, таких ям, щоб відірвати колесо чи взагалі втопити машину в карстових водах (було нещодавно в ), в Італії немає. Ямки в основному дрібні, а в особливо занедбаних випадках дороги таки чинять. Але дуже повільно і ліниво.

Ще ваші плани пробратися до якогось гірського села можуть порушити зсуви. Мені доводилося бачити наслідки того, як цілий шматок дороги завдовжки 30 метрів знесло лавиною в річку. Ну, а що ви хотіли? Гори є гори.

Тим більше що саме гірські доріжки – справжня втіха для автомобіліста та компенсація від Італії за якість організації руху. Особливо вам вони сподобаються, якщо ви їздите на маленькому задньопривідному авто під назвою Smart з його низьким центром тяжіння, пристойним турбомотором та швидким двозчепленим роботом.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Докладно про водійські враження, тут лише зазначу коротко, що вузькі звивисті дороги з крутими підйомами і спусками - це такий атракціон, що будь-який автомобіліст, що поважає себе, повинен його спробувати. Як би не складалося ваше життя, ви просто повинні зробити це, і тоді ви зрозумієте, навіщо машині керованість, і як відчувається справжній драйв, а не гонка від світлофора до світлофора.

З екзотичного можна згадати настільки вузькі вулички, що в них важко міститься навіть Smart, з гострокутними поворотами і ухилами під 45 градусів. Причому якщо ви вважаєте, що вони суто пішохідні, то помиляєтеся. У зовсім маленьких гірських містечках з пішохідними зонами не морочаться, майже скрізь можна їздити на машинах. Все впирається (у прямому значенні слова) у габарити автомобіля та наявність інстинкту самозбереження у водія.

Zona traffico limitato

Саме так називаються зони у містах, куди не можна в'їжджати без спеціального дозволу. ZTL є і в Римі, і в Неаполі, і в сотнях інших великих та дрібних міст. На в'їзді стоять попереджувальні знаки та камери, які зчитують номери. Чи немає номера в базі тих, хто має доступ? Готуйтеся до штрафу.

Часто в'їзд обмежений за часом – наприклад, вдень ця ділянка міста відноситься до ZTL, а вночі вільна. Або заборона діє лише у вихідні. Це все можна прочитати на інформаційних стендах при в'їзді – за умови, що ви знаєте італійську або у вас є перекладач на смартфоні.

Паркування

Якщо ви збираєтеся в Італію на машині, обов'язково з'ясуйте біля готелю, чи має власне паркування. Хитрі готельєри часто пишуть «free parking», а насправді виявляється, що вони мають на увазі якесь публічне паркування за кілометр від місця проживання, де насправді безкоштовних місць лише 2, а решта всіх платних.

І навіть якщо ваш бюджет дозволяє оплачувати паркування, далеко не факт, що ви його знайдете за гроші. Можна об'їхати півміста і скрізь бачити або забиті платні стоянки за розміткою синього кольору, або всілякі парковки для місцевих жителів. Все це шалено незручно для туриста, але якщо задуматися, то гарантовані місця для резидентів з невисокими пільговими тарифами - це саме те, чого не вистачає в будь-якому спальному районі будь-якого російського мегаполісу.

Додаткова складність зі стоянкою в тому, що паркомати здебільшого старі та приймають лише дрібницю. Жодних карт, ніяких купюр - доведеться тягати з собою купу "заліза" і весь час його розмінювати.

Якщо жити у місті довго, хороше рішення– це «гаражі», як їх називають, скажімо, у Неаполі. За фактом це ніякі не гаражі, а просто закриті двори-колодязі, де організували масову платну стоянку. При в'їзді просто віддаєш ключі адміністратору, і він щільно "пакує" машину на вільне місце. У години пік двори забиваються під зав'язку в 5-6 рядів і більше. У разі потреби адміністратор, маючи ключі від усіх машин, «визволить» автомобіль із далекого ряду.

Вдачі автомобілістів

Як ви вже здогадалися, італійці водять просто жахливо навіть на тлі росіян. Паркування другим (або навіть третім) поряд на аварійці та перебудова без будь-якої світлової сигналізації – це ще гаразд. Але чи можете ви собі уявити ситуацію, коли людина, якій захотілося потрапити до магазину на протилежному боці вулиці, просто перетинає суцільну розмітку, підлітає до входу, кидає машину абияк «проти вовни» і спокійно йде за покупками? Обмеження швидкості? Яка нудьга ... Камер небагато, тому перевищення на 20, 30, 40 і більше кілометрів на годину - звичайне явище.

Але найекстремальніше – обгони на вузьких дорогах. За Смартом у горах взагалі наздогнати важко, тому що в поворотах швидкість можна майже не скидати, а за рахунок наддуву він бадьоро дереться у будь-який ухил. І все ж таки мене багато разів обганяли, завжди за одним і тим же сценарієм.

У черговий разя упираюся в тихохода, якого просто неможливо обігнати хоч якось безпечно, тому що між крутими закритими поворотами – метрів по 100, не більше. Але «гарячих рагацці» це взагалі не зупиняє! Вони вилітають на подвійний-потрійний обгін у стиснених умовах, коли з ймовірністю 50/50 в наступну секунду через гору назустріч може вирулити інший такий же гонщик, і немає навіть узбіччя, щоб уникнути лобового зіткнення. Оскільки італійці дуже побожні католики, ми вирішили, що у них в машинах обладнано прямий зв'язок з небесами, і в разі потреби вони просто просять по-людськи «Діва Марія, допоможи обігнати» і все. Що характерно, у них справді виходило щоразу виконати обгін без аварії.

Мотоциклісти та скутеристи, яких у містах орди, поводяться ще гірше. Зустріч, міжряддя, узбіччя, тротуари, пішохідні переходи – вони їздять скрізь, створюючи неймовірний хаос, майже як у . Зовсім нахабні ще порикують моторами, щоби їх негайно пропустили. Наші байкери в порівнянні з місцевими – просто великосвітські джентльмени.

На іншому полюсі італійського дорожнього божевілля – типовий «дід на Панді». Літніх водіїв за кермом саме Fiat Panda тут так багато, що складається враження, ніби ці коробчаті машинки видають від держави безкоштовно рівно в день виходу на пенсію. Звичайно ж, дідусі та бабусі на Пандах їздять надобережно, «нудота» ледве-ледь і пригальмовуючи в будь-якому повороті.

Як у старому прислів'ї про сім няньок і дитини без ока, кількість поліцейських відомств, крутість їх форми та машин слабо впливають на порядок. Полисмени люблять гуляти містом у чорних окулярах, пити каву, світсько розмовляти, а за дорожнім рухом майже не стежать і штрафи виписують вкрай рідко.

Рази два потрапили поліцейські «засідки» з вибірковою зупинкою документів, які проїжджали для перевірки. Якось зустрівся карабінер, що розрулює пробку біля аварії з вантажівкою, і навіть вдалося зняти одну штрафну квитанцію під двірником у неправильно припаркованої машини. Чи варто говорити, що на правила паркування при цьому тут плюють трохи менше, ніж усі?

Поступово до італійського ритму життя звикаєш, і це роздовбання ставлення до життя починає подобатися. У всіх свої смаки, але як на мене, ідеальне місце відпочинку (або навіть проживання) в Італії – це не галасливий мегаполіс, а маленьке містечко в горах, де всі один одного знають в обличчя та вітаються на вулиці, дороги звивисті та цікаві, дорожнє рух слабкий, паркування безкоштовне, а автопарк – найбільш «національний».