Замерзає права частина лобового скла на ларгус. Як налаштувати систему вентиляції, щоб не потіли вікна

Запітніння вікон, особливо у дощову погоду, проблема не лише вітчизняних авто. Вирішенням цієї проблеми стане доопрацювання вентиляції салону. Я довго шукав отвори, через які повітря в Ларгусі виходить із салону до клапанів під заднім бампером, але так і не знайшло. Єдино можливі місця виходу повітря вказані на фото (не моє):

Доопрацювання вентиляції салону У цих місцях встановлені котушки ременів безпеки і все закрито оббивкою салону, через яку повітря ледве проходить. Єдине рішення, як я зрозумів, це встановлення відповідних решіток в ці місця, з попереднім видаленням шматків оббивки.

Пошарівши по мережі, я вирішив, що не колгоспним варіантом буде встановлення облицювання динаміка типу такий:

Потрібно підібрати відповідний діаметр. Варіант з отворами під саморізи, як на мене, найкращий. Таке облицювання можна легко та швидко закріпити. Потрібно тільки вирізати в оббивці отвір за розміром сіточки, і встановити по краях вирізу чотири пластинчасті гайки під саморізи. Самонарізи потрібні короткі. Тепер і витяжка є, і типу динаміки також!

Є й інші варіанти облицювання, але вони на клямках, там уже треба щось вигадувати.

Отже, на Мітинському радіоринку були придбані за 300 рублів (потім знайшов за 150, але вже було пізно) сітки для динаміків і встановлені в районі котушок ременів безпеки другого ряду.

Приміряємо обідок сітки до оббивки та видаляємо все зайве…

Встановлюємо пластинчасті гайки під саморізи – 4 штуки (на фото поки що дві).

Закріплюємо обідок.

Як у нас стало 20 і нижче, зіткнувся з таким дивом на жигулі: сів у авто, завів, воно, бідне, потарабанило хвилини 4, поки крісло під задом потепліло і я їду.

Гріти по 20 хвилин на неодружених (бо прогріву і в мінус 20 немає, євро і точка (до речі, нові Ларгуси і Вести вже йдуть Євро-5, у нового, вірніше випуску з 2015 зими йдуть мотори на 3 к.с. слабше за ПТС) і сили піддушили) не бачу ніякого сенсу, тому що як то завів, а тут допомагав товариша штовхати в гірку крижану, в результаті ларгус простояв заведений хвилин 10, а ризику температури двигуна так і не піднялася, сенс?

Значить, їдеш холодний і, наприклад, розвиваєш швидкість вище 50-60. І тут, о млинець, раптово, скло починає обліплювати зсередини густою пеленою, ніби або ти везеш 5 мужиків з бодуна, або в салон пустили газ, як на концертах, коли молочна пара йде збоку від виконавців. :)

Ну, як би, дохлдило пару разів до того, що я зупинявся, і як за часів СРСР, протирав скло зсередини ганчірочкою, відчуваючи себе якось не так, водієм а\м АЗЛК 412.

Ну, вже починалися в мене підозри на те, що в салон труїть десь антифриз, читав в інтернеті, що буває, що в грубці в радіаторчику лопається патрубок якийсь і ось дме в салон разом з антифризом, але рівень його не падав.

Коротше, в сумному стані розуму, бо поки ось у нас валив сніг, постійно я виїжджав з дому і нудив кілометрів 20-30, поки авто добре не, як я думав, прогріється.

І тут, хоч я і не старий, у мої страждання по склу, втрутилися форуми та західні громадяни, що давно їздять на Лангустах та Логанах:

виявляється, все набагато простіше і прозаїчніше: коли на капоті свіжий сніг і ти починаєш рух і/або в отворах під капотом, де всмоктується повітря для подиху всередину салону, лід і вони закриті цим льодом, що розтанув, наглухо -то ти їдеш, свіжий сніг весело здуває з капота і частина його якраз вихровим потоком спритно задує в ці отвори і сніг, танучи на теплому радіаторчику грубки, вдує веселе супер вологе повітря всередину, заліплюючи видимість вікон.

Або, якщо дірки всмоктування під капотом повністю закриті льодом, тоді повітрі нема звідки продувати шибки і вони потіють аналогічно.

Плюс, як описують форуми, у задніх вентиляційних отворах, що під заднім бампером, є вставки з повсті, їх звуть "валянки", які можуть після мийок і на сильних морозахзамерзати і не давати шторкам, що випускають чи ні, повітря відкриваються. Їх деякі громадяни просто витягують повстяні шматки і, начебто, пишуть що стає краще.

Так що, хоч мені 37, а подумати про сніг, ніяк не вийшло:)

Тепер простіше, якщо на капоті сніг чи в дірочках, скинув щітку і про піт забув!

Запітніння скла - це ціла проблема, особливо для водія-початківця. То чому стекла потіють? Через різницю температур у салоні автомобіля та на вулиці. У салоні тепліше, ніж поза ним, тому волога конденсується на більш холодних стеклах.

Одна з причин конденсації вологи – люди в салоні. Повітря, що видихається пасажирами, рясно насичене вологою. Тому часто поїздка до великої компанії вимагає від водія постійного регулювання обдування і налаштування кліматичної системи.

Ще одна причина запітніння -. Після неякісного ремонту повітропроводи, що йдуть від блоку кліматичної системи до дефлекторів, можуть бути встановлені неправильно. Зливні отворисистеми кондиціювання також можуть бути пошкоджені. В результаті конденсату просто нема куди виходити, і він, швидше за все, проникає в салон. А чим більше вологи всередині автомобіля, тим сильніше потіють шибки.

Нарешті, шибки можуть потіти через те, що пасажир в автомобілі, що називається, «після вчорашнього». Внаслідок людини посилюється потовиділення і частішає пульс. У повітрі, що видихається, стає ще більше вологи. А салон автомобіля – замкнутий простір, і тут насичення повітря парами відбувається дуже швидко. До речі, «туман» на шибках дуже привертає увагу співробітників дорожньої поліції, які по ньому виявляють нетверезих водіїв.

Як боротись?

Найпростіший варіант боротьби із запотівання - зробити повітря сухим. Для цього увімкніть кондиціонер. Він дуже швидко сушить повітря. Також можна змінити циркуляцію повітря в салоні, направивши вентиляційні дефлектори на стекла, тим самим підігріваючи останні. Слідкуйте за станом. Якщо він засмічився або вологий, його необхідно замінити, інакше скло потітиме регулярно.

Виробники автохімії випускають безліч засобів для боротьби із запотівання: аерозолі, серветки, рідини. Ці засоби утворюють на стеклах найтоншу плівку, яка не дає волозі залишатися на шибках. Всі склади наносять на суху поверхню, інакше вони не працюватимуть.

Є й дешеві боротьби із «туманом» на шибках. На одну частку гліцерину додають десять часток спирту і наносять на скло. У дідівського методу є суттєвий мінус. Такий склад залишає на поверхні жирний шар. Вночі розлучення сильно погіршують видимість, з'являються відблиски.

Деякі протирають скло навіть тютюном.

Є й спеціальна плівка, яку наклеюють як при тонуванні автомобіля. Вона схожа на ті плівки, якими обклеюють візори мотоциклетних або автоперегонових шоломів. Але встановлювати її бажано у спеціалізованому сервісі, інакше під плівкою з'являться бульбашки, і результат вас не потішить.

Дощової осені чи взимку до салону може потрапити вода чи сніг. Під час прогрівання вода випаровується та конденсується на стеклах. Тому видаляти вологу із салону дуже важливо. Обтрушуйте ноги від снігу, перш ніж сідайте в салон. Регулярно очищайте салонні килимки.