Domači helikopter na motorju motocikla. Kako narediti radijsko voden helikopter z lastnimi rokami. Nadzor nagiba repnega rotorja
Po izračunu devete desetke se Jurij Vasiljevič Vesnin še vedno ne umiri. Na starem dvorišču enonadstropna hiša v središču Rjazana se ves čas nekaj dogaja. Bodisi nemirni dedek popravi staro "Tavrijo", nato popravi kočo, potem ... zgradi helikopter.
Strugar, mlinar in mojster vseh obrti je svoje prvo letalo sestavil, ko še ni bil star 30 let. Vse to se je zgodilo v Alma-Ati. Jurij Vesnin je takrat delal v tovarni, vzporedno s svojim glavnim stružnim poslom je obvladal varjenje s kisikom in električno varjenje, v prostem času pa je naredil vse po malem. Spoprijateljil sem se z enim pilotom in nekega dne ga vzamem in rečem: "Ti lahko narediš vse, naredimo helikopter." Ampak reči eno stvar, ampak kje dobiti rezervne dele? Na enem od letališč je bilo mogoče dobiti glavno stvar - rezila. Kupil sem nameraval tiste, ki so bili odstranjeni iz že odsluženih avtomobilov. In pred tem je študiral napravo helikopterja in teorijo letenja.
In inženir na letališču je zahteval: »Naredite izpit. Če predate, bomo rezila dali zastonj. No, opravil sem. In rezila so se mimogrede izkazala za popolnoma nova, takoj v paketu, - pravi Jurij Vasiljevič.
Mojster je naredil helikopter, a neba ni videl. Na obzorju se je pojavil en pilot, izmed tistih, ki »nosijo samo uniformo«, Jurij, njegova žena, in postal je ljubosumen. In da bi se sprostil, je ponoči vzel in razžagal svoj helikopter. Zgodba z malimi letali se s tem ni končala, ampak se je za dolgo časa ustavila. Ampak "dobil" drugo industrijo - avtomobilsko industrijo.
Iskreno se ne spomnim, koliko avtomobilov sem naredil. En "Rafik" je bil celo registriran, prišel je z nami v Ryazan. In koliko "bobikov" (skupni vzdevek za UAZ - ur.) je bilo - ne šteti. Komu so prodali, komu dali.
Isti "Rafik" ima motor in most iz "Moskvicha", za helikopter pa je bilo potrebno najti le lopatice in motor. Vse ostalo - z lastnimi rokami. Poleg tega je sinove otroštva naučil delati, tako da so fantje imeli kaj početi.
TVOJ KOŠČEK NEBA
Med perestrojko se je družina preselila v Ryazan. Tu so se uresničile stare sanje o helikopterju. Rezila je zdaj mogoče kupiti prosto, a za kaj? Tu smo imeli srečo - sin padalec se je pravkar vrnil z dolgega službenega potovanja po Jugoslaviji. Zasluženi denar sem porabil takole: kupil sem hišo za štiri tisoč dolarjev, za šest tisoč "zelencev" pa ... rezila za helikopter. Motor iz "Subaru" v primerjavi z rezili stane peni - dali so le tisoč rubljev. Vse ostalo je bilo narejeno z lastnimi rokami, posledično je bil pridobljen analog helikopterja K-26. Prvič sva letela pred šestimi leti.
Dovoljenja nimamo, zelo težko ga je dobiti. Toda poznamo pravila in letimo le tam, kjer je to mogoče - nad travniki, - pravi Jurij Vasiljevič. - Moja žena je sprva samo rekla: "Bedaki, zlomili se boste." Potem pa nič ... Počasi smo začeli, »tekali«, potem plezali, se obračali v zraku, se učili nasploh. No, potem so naredili, kar so hoteli.
Avto, imenovan "Almaatinets", sedi zelo nežno: nekoliko visi v zraku in se gladko spušča. Nobenega dela zaradi takšnih občutkov, po mnenju Jurija Vasiljeviča, ni škoda.
Veste, kako lepo je, ko vstaneš? Tukaj ne vidite ničesar, vendar so jezera, vasi - ne morete prenesti, - deli Jurij Vesnin.
A tudi pri tem mojster ni počival, zdaj skupaj s sinom sestavlja že drugi helikopter. Začel sem kar na dvorišču, skrbno zavil ogrodje z odejo za zimo, in ko je postalo topleje, sem bodoči avto odpeljal v sinovo garažo - potrebno je resnejše delo.
Sosedje Jurija Vasiljeviča sploh ne vedo, da zbira helikopterje, nikoli ne veš, kaj počne tam?
Preprosto neverjetno, taka starost in nenehno dela, nekaj riše, razvija, - pravi soseda Valentina Grigoryevna. "A zagotovo se ne vmešava v nas." Pijanci in prepirljivci pridejo na pot, Jurij Vasiljevič pa ... ko bi jih le bilo več!
Človek ima tako zanimiv hobi in tudi pri tej starosti - to je čudovito! - deli soseda Lyudmila Borisovna. - Nekdo šiva, nekdo plete in se je nekaj domislil!
OH, DEVENCA, GREM!
Gospodar je pred petimi leti ovdovel, zato živi sam. Trije otroci, šest vnukov, starca pa nihče ne pozabi. Da, nima časa za dolgčas - garaža je v bližini. Na dvorišču je stara "Tavria", kupljena za 8 tisoč rubljev. Tukaj se je podredil, tam zakrpal, posledično avto vozi, kot da se ni nič zgodilo. Mimogrede, Jurij Vesnin ima 62 let vozniških izkušenj. V tem času, pravi, ni bila izdana niti ena globa. No, v prostem času lahko greš na Walnut Lake in plavaš. Tam vadite na vodoravnih palicah. Ljudje so presenečeni, pridejo gor, vprašajo "koliko stari?". Odgovor "81" - to je lansko poletje - nihče ne verjame, morate vozniško dovoljenje pokazati. In pravijo, da nimamo moških.
PRISTOJNO
Direktor letališča "Protasovo" Viktor Aksenov:
Načeloma lahko helikopter naredite sami. Zato je moški, še posebej ruski - vsak od nas ima svojega Kulibina. Za to ni potrebno imeti posebne izobrazbe. Glavna stvar je, da ima oseba inženirsko idejo, - pravi Viktor Fedorovich. - Druga stvar je, da takšni ljudje praviloma nimajo uradne pravice do letenja - težko je dobiti vse dokumente. In obrtnikov je dovolj, v vsaki regiji 2-3 ljudje grozijo s takšnimi stvarmi. Še posebej veliko na jugu države, v regiji Rostov in Krasnodarskem ozemlju. To je v naši krvi.
MNENJE ROSTRANSNADZORJA
Dejstvo, da se ruski obrtniki dvignejo v zrak na svojih ročnih enotah, je čudovito. Kako pa se glede tega počutijo oblasti? Navsezadnje mora biti na nebu, pa tudi na cesti, red. Izkazalo se je, da Jurij Vasiljevič lahko mirno leti, oblasti ne skrbijo zanj in njegove vrste.
Najti domače naprave in njihovega lastnika je zelo težko. Pregledujemo samo na letališčih in ti obrtniki letijo samo iz svoje garaže, «je za Komsomolskaya Pravda povedal Boris Ručkin, namestnik vodje oddelka za nadzor nad stanjem varnosti letenja in analizo dejavnosti v civilnem letalstvu Rostransnadzorja Ruske federacije. - Lokalne oblasti - uprava, policija, tožilstvo in organi državne varnosti naj odkrijejo in kaznujejo kršitelje. Globa za nezakonite lete je največ pet tisoč rubljev. No, koliko kršitev bo razkritih - odvisno od inšpektorja.
Kdo še ni sanjal o lastnem helikopterju? Verjetno je o tem razmišljal vsak otrok in vsak moški. Navsezadnje so moški veliki dojenčki. O helikopterjih se veliko govori različne zgodbe. Na primer, deklica, ki je na podzemni železnici nosila škatlo z modelom te naprave za svojega moža, še nikoli ni bila deležna takšne pozornosti drugih moških. Seveda se okolica sploh ni zanimala za dekle, ampak za ta model.
Danes lahko kupite skoraj vse. Trgovine ponujajo široko paleto razni modeli letala ali helikopterji. Vendar ga je enostavno kupiti in domači helikopter je zelo zanimiv. Konec koncev, tukaj morate pripraviti dizajn, razmisliti o pogonu in motorju do najmanjših podrobnosti, narediti krmilni sistem. To je veliko dela. Običajno se s tem ukvarjajo ljubitelji tehnologije ali inženirji v prostem času. Obstajajo pa informacije in ne le o modelih te tehnike letenja. Obstajajo čisto pravi leteči stroji, utelešeni v kovini.
Danes lahko srečate celo celotne subkulture ljudi, ki oblikujejo, izdelujejo in lansirajo takšna doma narejena letala in helikopterje. To so pravi entuziasti na tem področju.
Prvi helikopter
Preden začnete izdelovati domače naprave, morate ugotoviti, kako ta stvar deluje, kako deluje, zaradi česar se dvigne v zrak.
Prvi helikopter so dvignili v zrak leta 1907. Za tiste, ki ne vedo, se je to zgodilo 4 leta po tem, ko sta največja izumitelja bratov Wright prvič poletela s svojo doma narejeno letečo napravo.
Helikopter so ustvarili francoski ljubitelji neba. Brata Breguet sta svojemu letalu dala ime "giroplan". Tehtal je okoli 578 kg. Bencinski motor je imel moč 45 KM. z. Naprava je bila dopolnjena s štirimi rotorji s premerom 8,1 m, na vsak posamezen vijak pa je bilo nameščenih še 8 lopatic. Med seboj so bili povezani v parih. Helikopter je imel tudi štiri dvokrilna vrtljiva krila. Tako je bil potisk konstrukcije letala približno 600 kg.
To je, lahko bi rekli, domači helikopter. Navsezadnje so ga zbrali iz improviziranih sredstev. Posledično se je lahko dvignil 60 cm nad tlemi. Naprava je minuto visela nad gladino.
Štiriletno razliko med izumom letala in helikopterja lahko pojasnimo le s kompleksnostjo konstrukcije helikopterja.
Oblikovanje
Obstaja več vrst helikopterjev. Razdeljeni so na vrste. To so enovijačni, koaksialni, pa tudi prečni in vzdolžni. Prvi dve sta še posebej pogosti. Poglejmo, kako delujejo te leteče strukture. Če poznate, kako naprava deluje, pa tudi njeno načelo delovanja, potem ne bo težko sestaviti domačega helikopterja z lastnimi rokami, če le obstaja želja.
Shema z enim vijakom
Zasnova je sestavljena iz trupa, pred katerim je pilotska kabina. Preostali del prostora je namenjen sprejemu potnikov ali tovora. Rezervoarji za gorivo so pritrjeni desno in levo ob šasiji. Zasnova vključuje tudi dva plinskoturbinska motorja. Vsak od njih ima prostornino 1500 litrov. z. Spredaj, neposredno nad pilotsko kabino, so odprtine za dovod zraka, zadaj izpušni sistem.
Najtežji del pri tej zasnovi sta pregibna plošča in glavni rotor, pa tudi repni nosilec, na katerega je pritrjen repni rotor.
Koaksialna shema
Sestavni deli tega stroja se ne razlikujejo veliko od prejšnjega tipa. Pri industrijskih in vojaških vozilih so motorji morda močnejši. Prav tako je razlika v prisotnosti 2 rotorjev. Po tem principu izdelani helikopterji nimajo krmilnega vijaka. Vendar so opremljeni z navpičnim stabilizatorjem.
Kako in zakaj letijo?
Če običajen gospodinjski ventilator postavite na kolesno podlago in ga zaženete z največjo močjo, se bo skupaj s podstavkom premikal v nasprotni smeri zračnega toka. Vse to zaradi potiska, ki ga element ustvari.
Enako funkcijo opravlja propeler helikopterja. To je zadnja podrobnost, ki opravlja glavne dvižne naloge. letalo. Prav tako se zaradi vijaka avtomobil premika v vodoravni ravnini. To je eden najkompleksnejših delov helikopterja.
Glavni vijak
Ta sklop je sestavljen iz tulca in rezil. Rezila so lahko izdelana v obliki enodelne kovinske konstrukcije ali palice, kot tudi kože in polnil.
V sodobnih lopaticah industrijskih in vojaških helikopterjev so vgrajeni sistemi, ki popolnoma v avtomatski način zrak se načrpa, če je lonec kakorkoli poškodovan. Leta 1963 se je zgodila helikopterska revolucija in lopatice stroja so začele izdelovati na osnovi steklenih vlaken. Danes se takšni deli uporabljajo na večini helikopterjev po svetu. Če pa obstaja dostop do proizvodnje različne elemente iz takega materiala je mogoče z njimi opremiti tudi doma narejen helikopter.
V večini primerov so bile lopatice pritrjene na pesto s pomočjo tečajev ali različnih gibljivih elementov. V helikopterski industriji je še posebej pogosta zasnova s tremi tečaji. Ima tečaj v vodoravni ravnini, pa tudi navpični in aksialni element.
Med letom takega stroja rezila včasih naredijo različne gibe. Lahko se vrtijo okoli vodoravne osi vijaka in z vsakim obratom spremenijo svoj položaj.
Rezila in tečaji
Tečaji so razporejeni v zelo strogo določenem zaporedju na določeni razdalji od središča. Najprej je vodoravni, nato navpični in na koncu aksialni tečaj.
Zakaj vse to? In tukaj je kaj. Lopatice propelerja se vrtijo v smeri urinega kazalca okoli osi. Pri položaju 90 stopinj je hitrost, s katero se lopatice premikajo glede na zračne tokove, največja. Sestavljen je iz tiste, s katero se vrti vijak, in neposredno hitrost zraka, ki gre proti stroju.
Na nasprotni strani je ta vrednost minimalna. To je od zračnega toka. Zdi se, da takšna razlika v hitrosti ne more prispevati k dvigu letala v zrak. Vendar ne. Ker so rezila pritrjena na pesto s pomočjo prožnih elementov, namesto da bi prevrnili stroj, ostane samo spreminjanje kota naklona.
Proces dviganja helikopterja v nebo in sam let se zgodi zaradi dejstva, da se napadalni kot lopatic spremeni. To je sinhronizirano s potiskom motorja. Da bi lahko sinhronizirali delovanje rezil in motorjev, je bil izumljen tako imenovani stroj za krmiljenje vpadnega kota ali poševni element. To vozlišče ima dovolj kompleksna zasnova. Zato domače pregibne plošče za helikopter ni tako enostavno narediti. Čeprav risbe tega vozlišča obstajajo.
DIY radijsko vodeni helikopterji
Pred približno petimi leti so bili radijsko vodeni modeli za mnoge radovednost. Ljudje so se zgrinjali, da bi videli ta čudež. Danes je takšna oprema na voljo v različnih konfiguracijah. Večina ljudi raje že pripravljene komplete. Obstajajo pa tudi deli za lastno proizvodnjo.
Priprava na sestavljanje
Če želite sami sestaviti helikopter, potem morate začeti s preprostejšimi shemami. To je v večini primerov dva rotorja na enem podvozju. Takšni modeli imajo večjo stabilnost kot njihovi kolegi v klasični postavitvi. To je idealno za tiste, ki še nikoli niso leteli. Prav tako so podobne strukture idealna možnostče morate leteti v zaprtih prostorih.
Pred sestavljanjem domačega mini helikopterja morate upoštevati osnovna pravila. Najprej morate pripraviti ali razviti shemo. Potem morate izbrati prave materiale in bistveno orodje. Navoje, zlasti kovinske, je najbolje namestiti na navojno ključavnico. To je potrebno zaradi varnosti.
Potrebni materiali
Za izdelavo takšne letalne tehnike boste potrebovali plastiko, steklena vlakna, les, ogljikova vlakna in aluminij. Potrebujete tudi motor, baterije, lopatice, rotor, menjalnik za rep. Poleg tega boste potrebovali servomotorje za krmiljenje, elektronske komponente, barvo, lepilo in nekaj malenkosti.
Domači radijsko voden helikopter v več fazah
Zdaj bomo videli, kako narediti tak model iz tistega, kar imajo vsi v garaži. Montaža bo potekala v več korakih. Oglejmo si jih.
Okvir
Torej, za začetek potrebujemo okvir. Na njem bodo pritrjeni glavni detajli in vozlišča. To vozlišče mora imeti visoko togost. Bolj kot je struktura toga, bolje je.
Za hobi opremo bo zadostoval plastični okvir iz dveh polovic. Ležaji in drugi deli bodo vpeti med oba dela. Nato je treba polovice potegniti skupaj s samoreznimi vijaki. Če ste uspeli narediti okvir po tem principu, ga potegnili skupaj in pravilno pritrdili, lahko menite, da je bila tretjina vsega dela že opravljena.
Motor
Če ne želite dolgo časa izračunavati prestavnih razmerij in moči motorja s posebnimi programi, je bolje, da motor ustreza priporočilom proizvajalca. Motor je pritrjen na okvir. Navor se bo prenesel na sklopko. Če želite to narediti, dodatno namestite gumijasto sklopko.
Sklopka
Na domačem helikopterju z lastnimi rokami morate namestiti sistem centrifugalne sklopke. Vključevati mora vztrajnik in odmikače ter "zvonec". Ko hitrost doseže želeno raven, se odmikači odmaknejo in zaskočijo z njim.
Rotor
Če je model zasnovan po shemi z enim glavnim rotorjem in repnim rotorjem, potem je to zelo preprost model za izvedbo. Kako naprej? Med motorjem in rotorjem mora biti nameščena prehitevalna sklopka. Zasnovan je tako, da se lahko mehanizem prosto vrti po vztrajnosti.
repni boom
Ta del je lahko izdelan iz aluminija, ogljikovih vlaken ali ogljikovih vlaken. Tu je pomembna togost. Znotraj žarka morate namestiti jermenski pogon ali gred, skozi katero se bo vrtenje motorja prenašalo na rotor na repu.
Nadzor nagiba repnega rotorja
Domači helikopter zagotavlja prisotnost stroja za nadzor repnega rotorja. Tako lahko uporabite dolgo vleko skozi vmesne gugalne stole.
Šasija
Da bi bila naprava bolj stabilna, mora biti opremljena s podvozjem. To vam omogoča, da ublažite udarce in preprečite morebitno prevračanje stroja. To vozlišče je mogoče kupiti ali izdelati neodvisno aluminijasta cev in plastične prečke.
Del pokrova motorja
To je večje okrasni detajl, čeprav ima tudi funkcijo zaščite pred udarci. Za izdelavo primerna plastika. Lažji kot je, boljši je.
Elektronski sistem
Brez žiroskopa, sprejemnika, baterij in servomotorjev so prizadevanja preprosto obsojena na neuspeh. Domači radijsko voden helikopter ne bo vzletel brez zgornjih podrobnosti. Elektronika je nameščena tudi v telesu letečega stroja. Za zagotovitev varnosti lahko elektronskemu delu dodamo stikalo in indikatorje napolnjenosti baterije.
Kot daljinski upravljalnik je bolje kupiti že pripravljeno napravo. Sestavljanje takšne naprave iz nič ni za vsakogar. Prav tako se morate spomniti, da zasnova letala ne sme imeti težkih motorjev ali baterij. V nasprotnem primeru avto ne bo letel zaradi velike teže praznega vozila.
Izdelava helikopterja z lastnimi rokami je zelo razburljiva dejavnost. A leteti z njim je prava umetnost. Poseben prizor so poleti domačih helikopterjev. Če se boste naučili mojstrsko upravljati z napravo, boste zagotovo razveselili druge.
Lopatice za helikopterje
Vsi tisti, ki redno letite s takimi modeli, veste, kako pogosto se ti elementi pokvarijo. To še posebej velja za pilote začetnike. Rad bi se igral s helikopterjem, vendar nenehno pridobivanje teh delov sploh ne pride v poštev. Poleg tega je njihova cena impresivna.
V eni uri lahko naredite štiri domače rezila za helikopter. Za izdelavo boste potrebovali plastične kartice brez vtiskovanja, pa tudi cela rezila. Celi deli bodo uporabljeni kot predloga.
Eno od rezil je treba odstraniti iz profila. Če želite to narediti, ga lahko segrejete na plinu in ga nato sploščite na mizi ali katerem koli drugem predmetu. Glavna stvar je, da tega ne storite pretežko. Nato morate predlogo obkrožiti, na primer z nožem. Potrebno je večkrat rezati brez pritiska, nato pa občasno povečati pritisk. Nadalje z nežnim gibom plastično kartico prelomimo in še naprej prerežemo.
Tako se je priprava izkazala. Zdaj ga moramo narediti tanjšega. Če želite to narediti, ga morate očistiti z brusnim papirjem od druge tretjine njegove velikosti. Nato nadaljujemo z ustvarjanjem profila. Tu je potrebno krpo zviti v zvitek in naš obdelovanec segreti do mehkega. Ogrevati morate s široke strani. Potem, ko je že dovolj mehka, jo lahko položite na zvitek blaga. Za prejem morate želeni profil, dovolj je, da pritisnete obdelovanec od zgoraj s tovarniškim rezilom.
Druge domače naprave
Ni vsakdo raje domačega helikopterja na nadzorni plošči. Nekateri ljubitelji tehnologije raje sestavljajo precej resne avtomobile. Izgledajo skoraj kot pravi helikopterji, le narejeni so večinoma precej ročno. Ampak to je še vedno hobi.
Na primer, fant iz Nigerije, ki študira na fakulteti za fiziko, rad razstavi staro avtomobilsko opremo na dele in iz nje sestavi pravi domači helikopter. Fant tudi sam razvije risbe.
O svojem naslednjem potomcu nigerijski fizik pravi, da je avtomobil sestavljal približno osem mesecev. Ta naprava se je dvignila nad nigerijske dežele več kot 6-krat. Uporabljen material je bil odpadni aluminij.
Ta plod inženirske misli je opremljen z motorjem iz avtomobila Honda. Motor ima prostornino 133 litrov. z. Zadaj so nameščeni Toyotini sedeži. Druge komponente so bile iz boeinga, ki je strmoglavil v bližini.
Še en domači helikopter z motorno žago je postal priložnost za zapornika, da organizira beg iz zapora. Res je, njegova zasnova je bila preprosta do banalnosti. Zapornik je na motorno žago pritrdil lesen vijak. To je omogočilo, da je človek na takšnem "helikopterju" zlahka premagal več kot 100 metrov.
In 82-letni prebivalec Ryazana je kljub svoji starosti navdušen nad letalskim in helikopterskim inženiringom. Strugar, mlinar in celo veliki mojster je svoje prvo letalo sestavil pri 30 letih. Nato je delal v eni od tovarn v Alma-Ati. Tam je spoznal enega pilota in ta mu je pomagal oblikovati enosedežni helikopter domače izdelave.
Čeprav je ta helikopter star že približno 50 let, stari strokovnjak še vedno načrtuje vedno več novih strojev. Danes se s sinom trudita sestaviti še en model aparata. Montaža se je začela kar na dvorišču, nato pa se je preselila v garažo.
V Harkovu živi tudi en ljubitelj helikopterske tehnike. Njegov avto seveda ne more leteti nad tlemi. Njegov helikopter je opremljen z avtopilotom in ga upravlja radijsko. Za to zasnovo je značilna prisotnost avtopilota. Helikopter lahko preleti več kot 200 točk po vnaprej določeni poti in se vrne na mesto, kjer je naprava prej vzletela.
Zaključek
Tako smo se naučili, kako narediti domači helikopter. Kot lahko vidite, lahko s pravo stopnjo spretnosti in informacij zberete spodobna letala.
Moramo se pokloniti izumitelju - ustvaril je delovna struktura iz improviziranih materialov. Takšne izumitelje je treba združiti v konstruktorski biro, da bi mala letala oživela.
Helikopter je bil izdelan leta 1979 v mestu Cherkasy. Celotna konstrukcija je domača, razen motorja. Detajli iz različnih tehnik, lesen vijak. Motor iz motornih sani "Buran".
Leti s hitrostjo do 150 km na uro. Preizkušen je bil na višini 8-10 metrov, a teoretično lahko leti tudi višje.
Prvi video prikazuje preizkus domačega helikopterja.
Nadaljnji pregled helikopterja, njegove zasnove in zmogljivosti.
Ultralahki helikopter – “MICRON”
Stric Vovik
Nekaj podobnega je izumil Kamov, v daljnih 50-ih !! Njegovi prvi Ka-8 in Ka-10 so bili natanko takšni kot v tem videu! tiste. stol z motorjem in vijaki! In ki so nezasluženo pozabljeni! Potem so bili tu Ka-15, Ka-18 in znameniti večnamenski Ka-26!
Če želite za svojega otroka narediti majhen model helikopterja, ki leti kot velik, potem vi.
Ruski DIYer izumi helikopter
Video prikazuje helikopter, sestavljen iz improviziranih orodij naredi sam. Testni helikopter leti na nizki višini.
Doma narejen helikopter / Doma izdelan helikopter
Izumitelji se poskušajo dvigniti nad vodo.
Še vedno ga ni mogoče imenovati čudež kitajske letalske industrije. Je to še en dosežek kitajskih rokodelcev
Kot naklona lopatic glavnega rotorja se nastavlja z vrvico. No, ali moraš nekje začeti?
Helikopterji so vsestransko transportno sredstvo, a morda najbolj zapleteno z vidika mehanike letenja. Da bi razumeli obseg zmage našega junaka, poglejmo, kaj točno je moral zgraditi.
Če pustite samo glavne komponente, potrebne za nadzor helikopterja, bo seznam naslednji:
- Pilotova leva roka drži "ročaj splošno vodstvo» z regulatorjem plina na koncu, ki regulira hitrost vrtenja lopatic glavnega rotorja. To ročico lahko tudi premikate navzgor ali navzdol na način avtomobilske ročne zavore - od tega gibanja je odvisen kot naklona lopatic. Če so rezila vzporedna s tlemi, je dvižna sila praktično enaka nič, povečuje pa se s kotom rezil.
- Pilotova desna roka se naslanja na "obročasto krmilno ročico", izdelano v obliki igralne palice, ki vam omogoča nastavitev nagiba helikopterja pod katerim koli kotom. To dosežemo s spreminjanjem kota naklona lopatic rotorja glede na to, v kateri točki se nahajajo. ta trenutek. Tako nastane sektor, v katerem je kot nagiba večji – kar pomeni, da je večja tudi dvižna sila.
- Pilotove noge upravljajo s parom pedalov, ki določajo kot lopatic repnega rotorja, glavna naloga ki naj nevtralizira navor, ki nastane zaradi vrtenja glavnega rotorja. Slednji bi zlahka "zasukal" pilotsko kabino, če helikopter ne bi bil opremljen še z enim propelerjem na repu. S pritiskom na pedala lahko pilot poveča ali zmanjša potisk na repu stroja.
Vsi ti pedali in ročaji dajejo pilotu možnost nadzora nad kompleksno in nenehno spreminjajočo se mehaniko letenja, ki seveda zahteva stalno osredotočenost in koncentracijo.
Očitno je, da naprava, sestavljena iz treh koles iz nakupovalnega vozička, varjenega kovinskega okvirja, krivo privitega motorja iz motocikla in lesenih propelerjev, težko trdi, da je najbolj sofisticirano letalo na svetu.
Poleg tega še ni jasno, kako bo Wu (oz. če bo) namestil nagibni mehanizem na glavni rotor.
Mladenič poroča, da ga bo domači helikopter, ki je izumitelja stal 2 meseca dela in 1600 dolarjev za dele, ponesel na višino 2600 čevljev. Kitajska vlada pa ni tako prepričana v uspeh dogodka, zato dovoljenja za vzlet še ni prejela.
Koliko je bilo že povedanega o helikopterjih ... S tem se je veliko ustvarilo. In začetnik pride do parkflyerja in postavlja vsa ista vprašanja: "kakšen motor kupiti za 700. trup", "kakšen servo postaviti na rep HK600", "kakšno baterijo bi bilo bolje sedeti v 500." , in "zakaj rezila od 600". AT najboljšem primeru dajo mu povezavo do obrazcev, v najslabšem primeru ga pošljejo na Google, največkrat pa ga preprosto ignorirajo. Namen članka je ugotoviti, kaj morate kupiti, da zgradite helikopter iz nič ...
Začnimo z dejstvom, da bo ta članek razpravljal samo o tem, kaj želimo in kaj moramo za to kupiti. O konfiguraciji in montaži bomo govorili v drugih temah.
večina pogosta vprašanja pri izbiri PRVEGA helikopterja.
"Hočem bencinski, velik helikopter, pravijo, da kul letijo, katerega kupiti?"
Zavrzite misli o ICE. Običajno so to avtomobili vsaj razreda 50, z žarilnim motorjem, to pa je kosilnica z meter dolgim glavnim rotorjem, katere energija je primerljiva s strelom iz cevi velikega kalibra. Zaradi visoke zapletenosti krmiljenja se boste za vse življenje odpovedali popravilu helikopterja in pokvarili vtis modeliranja.
"Imam veliko denarja, ne zanima me cena helikopterja, kaj potrebujem za letenje s 700 alginom?"
Brez pilotskih sposobnosti bo prvi let trajal največ 20 sekund. Dvigni ga v zrak, se prestraši, zapleti v palice in spusti model v najboljšem primeru v tla, v najslabšem pa si odsekaj roke, prste in druge dele telesa. Če želite leteti na 700 alginih, boste potrebovali 1200 dolarjev in dobrega kirurga za poškodbe.
"Ali lahko sam naredim helikopter iz tistega, kar se prodaja v avtomobilskih trgovinah?"
Če ste pilot RC helikopterja s petimi leti izkušenj, mehanik z 11. stopnjo in letalski inženir, ne boste postavljali takih vprašanj. Navaden človek ne bo mogel narediti LETEČEGA helikopterja z lastnimi rokami.
"Kaj kupiti?"
Za začetnike sta na voljo 2 razreda helikopterjev: 250 in 450. Oba razreda sta primerna za uporabo v vašem domu. Sklop 250-ka bo stal le malo cenejši od starejšega prijatelja 450. Veliko težje ga je obvladati, je zelo okreten, okreten in oster helikopter, saj. večje kot so dimenzije, večja je stabilnost, dlje se lahko sprosti od sebe in je zaradi velikosti bolje viden, osredotočil se bom na model 450 zaradi razširjenosti razreda, ogromno rem. detajli in uglaševanje ter celota letalnih lastnosti.Dobro nastavljen model 450 s stabilizacijo se v zraku obnaša zelo spodobno, na ravni bratov 500. To je model razreda 450, ki je idealen za začetnike.
Odločili smo se za model, zdaj pa preidimo na podrobnosti:
Oprema
Najbolje je, da strojno opremo kupite pri Turnigyju. Ali pa je težko reči. Za nov model opreme morate kupiti. Stari model je bolje kupiti z vgrajenim oddajnim modulom, vseeno pa priporočam stari dobri turnig 9x. Skoraj vedno je na zalogi, vse ranice so prepoznane in ozdravljene. Takoj za nakup opreme in
Cena: 2000r + 300r + 230r
trup
Mnogi ljubitelji podjetij T-REX in ALIGN bodo rekli, da je bolje vzeti original, navajajoč dejstvo, da so bolj zanesljivi, natančnejši pri nadzoru in prijetni v zraku. Imajo prav glede vsega razen enega. Naravna obraba delov pri začetniku se redko pojavi, polomljene dele pa je treba pogosto menjati. Moj nasvet: pridobite kopijo iz HK. Z ali pogonom je čisto vseeno Jermen lahko odpusti nekaj napak pri pristanku na repu, gimbal bolje prenaša moč na rep, hitrost ne lebdi toliko kot pri jermenskem pogonu, ni "prekrivanja" , pri pristanku na repu je le majhna možnost zloma kardana, to je vse, da se lopatice pogosteje zlomijo. Osebno sem se odločil za kardanski pogon in vam ga priporočam!
Cena: 2200r
Motor in regulator.
Obstaja preverjen motor za razred 450. Enostaven, zanesljiv, v kompletu so že čepi, če se zlomi, ne bo težko sami previti navitja.
Regulator je treba izbrati glede na potrebe motorja. Najboljša izbira tam bo regulator 40A. Na primer, odličen kompaktni reg s TEŽO in veliko pregledi. Vendar se ne bo prilegal v ohišje, treba ga bo obesiti zunaj (malo ljudi ga ustavi). Če ste estet in želite, da ima helikopter brezhiben pogled, kupite otroka. AT zadnje čase kakovost izdelave tega modela je postala boljša, vendar je zakonska zveza še vedno prisotna. Bodite prepričani, da kupite konektor in toplotno krčenje ter da lahko na regulator pritrdite baterijo.
Cena: 650r + 600r + 120r
Servo pogoni
Obstaja veliko, veliko možnosti za servomotorje z zavorno ploščo.
Najboljše, kar sem jih videl v smislu razmerja med ceno in kakovostjo, je . Pri prijatelju sta letela 2 sezoni na 3 helikopterjih. Preživeli so približno 20 padcev in še vedno držijo ničlo ter samozavestno izvajajo hiter prehod v skrajne položaje. Vzemite 4 za vsak slučaj. Rezervni servo ne bo odveč.
Za rep toplo priporočam, da se odločite za drag in preverjen servo. Ni hujšega kot okvara repnega servo. Kot možnost,. Verjemite mi, skopuh plača dvakrat. Repni servo je stalno v delovanju, med letom doživlja ogromne obremenitve. Uporabite lahko in , vendar ju ne pozabite preveriti pred vsakim letom in med baterijami. Vaša pozornost vas ne bo nikoli rešila.
Cena: 720r + 1300r
Žiroskop.
Moj nasvet vam je dovolj za začetek. Da, na nek način je slabši od Futabava gyriks, čeprav redko pride do napake, vendar za 400 rubljev ne boste našli nič boljšega. A če imate priložnost, ne varčujte z denarjem. Več kot enkrat bo rešila denarnico pred uničujočim trošenjem novih rezil, vmesnih gredi in glavnih zobnikov.
Cena: 400r ali 2400r
Baterije in polnjenje.
Klasična različica za helikopterje 450 je baterija s kapaciteto 2,2 Ah. Za začetek se splača izbrati glede na trenutno moč (leti kot palačinka), dovolj za oči. Odlična baterija. Vzemite 2 ali 3 kose, ker ena baterija ni dovolj za normalno vadbo. Kasneje, ko odrasteš in se naučiš viseti, delati lupinge in rolade, si kupi baterije višjega ranga za aktivno akrobatiko, zdaj pa je škoda denarja.
Polnilec zagotovo. Modeli se bodo spreminjali, čas bo šel naprej, polnilec pa bo, tako kot RC oprema, ostal z vami še vrsto let. Ne bodite škrti in kupite originalno različico.
Cena: 900r + 900r
Orodje
Bodite prepričani, da kupite in.
Cena: 150 rubljev
Rem. set.
Napaka mnogih začetnikov je, da mislijo, da ne bodo nikoli padli. VOLJA! In zelo pogosto boste padli. Zaradi tega sem se odločil za 450. kito. Cena nesreče se giblje od 100-400 rubljev. V bistvu so to lopatice glavnega in zadnjega rotorja, glavno gonilo, repni drog, flybar, pa tudi vmesna in repna gred. Pri slednjem lahko prihranite denar z nakupom modela z jermenskim pogonom. Obvezno kupite tako imenovani crash kit. Omogočil vam bo, da takoj začnete popravljati model na terenu in po 10 minutah ponovno poletite.
