Značilnosti prometnih pravil v Italiji. Prometna pravila v Italiji - Kakšna so cestna pravila v Italiji in kako se razlikujejo od ruskih? Tuje vozniško dovoljenje v Italiji

Potem vam bodo te informacije o zapletenosti vožnje in pravilih morda koristne.

Zaupajte GPS navigatorjem, vendar preverite! V Italiji lahko pogosto najdete mesta in ulice z istimi imeni v različnih regijah, poleg tega lahko navigatorji vodijo ZTL do klica omejenega prometa (več o tem spodaj) in posledično lahko dobite dostojno globo. Omejitve hitrosti morate gledati ob prometnih znakih. in pri tem se navigatorji pogosto motijo.

Zdaj pa o nekaterih podrobnostih, ki jih je pomembno vedeti.

Tuje vozniško dovoljenje v Italiji

Izkušnje kažejo, da je nova vrsta ruskega vozniškega dovoljenja v Italiji običajno primerna in ni potrebno nič dodatnega. Vendar je vredno vedeti, da po italijanskih zakonih to ni povsem pravilno. O tem smo podrobno pisali. Skratka, državljani Ruske federacije morajo za vožnjo v Italiji uporabljati vozniško dovoljenje, izdano v državi njihovega državljanstva, ki mora imeti overjen prevod v italijanščino. Ali pa je poleg nacionalnega vozniškega dovoljenja potrebno mednarodno vozniško dovoljenje.

območje omejenega prometa (območje Traffico limitato oz ZTL)

V skoraj vseh italijanskih mestih so cone z omejenim prometom, zagotovo obstajajo v največjih mestih in praviloma omejujejo vstop v zgodovinsko središče.

Bodite zelo previdni pri takih znakih:

Pogosto je pod njimi z drobnim besedilom v italijanščini zapisano, ob kateri uri in pod kakšnimi pogoji velja omejitev potovanja. V primeru dvoma je bolje izbrati drugo cesto, saj. kazni za vožnjo v prepovedanem območju so kar spodobne.

Včasih je vstop v ta območja avtomatiziran:

Bodite pozorni na napis na elektronskem semaforju:

Varco attivo– Ne morete iti, obstaja omejitev.

Varco non attivo– potovanje je dovoljeno, omejitev ne velja.

Za potovanje v to cono praviloma ni fizičnih omejitev, vendar se ne smete veseliti, ker. na vhodu so kamere in kazni se izdajo skoraj samodejno.

Glavne vrste cest v Italiji

Medmestni tir (sekundarni)

Po pravilih prometa Italija, to so ceste z enim voziščem, najmanj dvema pasovoma – po enega v vsako smer. Za te vrste cest praviloma ni posebnih znakov, potekajo med manjšimi naselji.

Medmestna avtocesta (glavna)

V skladu s cestnimi pravili v Italiji morajo glavne medkrajevne poti imeti naslednje značilnosti:

• Dve med seboj fizično ločeni cestišči;
• Vsako vozišče mora imeti najmanj dva prometna pasova in bankino na desni strani (prometni pas za specialna vozila ni potreben);
• Ob cesti naj bodo urejena parkirišča in bencinski servisi;
• Vstop in izstop na cesto se izvaja preko dodatnih pasov za pospeševanje in zaviranje;
• Začetek in konec ceste morata biti označena z ustreznimi znaki.

Ta znak označuje začetek glavne medkrajevne poti:

Primarne medkrajevne poti so lahko tri podvrste:

Državna cesta (StradaStatale) . Označeno s SS+številka proge.

Regionalna cesta (StradaRegionale) . Označeno s SR + številka skladbe.

Pokrajinska cesta (Stradaprovinciale) . Označeno s SP+številka skladbe.

Če dvomite, po kateri cesti se vozite: glavni ali sekundarni, je dovolj, da ste pozorni na prometne znake. Pri primarnih cestah so vse na modri podlagi.

Avtocesta

V skladu s cestnimi pravili v Italiji so to ceste:

• s fizično ločenimi pasovi, od katerih mora imeti vsak vsaj 2 prometna pasova in pas za posebna vozila (corsia di emergenza);
• cesta naj bo opremljena s parkirišči in bencinskimi črpalkami;
• vstop in izvoz na cesto se izvede preko dodatnih pospeševalnih in zaviralnih pasov;
• Začetek in konec ceste morata biti označena z ustreznimi znaki.

Ta znak označuje začetek avtoceste:

Označuje tudi omejitve glede vrst prevoza, ki se lahko premikajo.

Konec ceste je označen s tablo:

Vsi prometni znaki ob avtocesti so postavljeni na zeleni podlagi.

Avtoceste so lahko plačljive in brezplačne. O tem, kako uporabljati cestninske ceste, smo govorili v našem posebnem članku.

Omejitve hitrosti v Italiji

V Italiji veljajo naslednje omejitve hitrosti:

Kraji: 50 km/h

Medkrajevna avtocesta (sekundarna): 90 km/h

Medmestna avtocesta (primarna): 110 km/h

Avtocesta: 130 km/h.

Upoštevajte, da je ob cestah pogosto tak znak:

(lahko v nekoliko drugačnih variantah, na drugačni podlagi, odvisno od vrste ceste).

Ta znak pomeni, da hitrost nadzirajo avtomatski sistemi.

Italija ima dva glavna sistema: Autovelox in Sistema Tutor.

Na primer, autovelox izgleda takole:

In tako Sistema Tutor po avtocestah:

Obstajajo tudi druge različice. V vsakem primeru so vse naprave opremljene s senzorji in video kamerami.

Skladnost z več preprosta pravila pri uporabi avtomobila v Italiji vam bo prihranilo čas in živce ter vas zaščitilo pred neprijetnimi situacijami, v katere se lahko znajdete, ne da bi poznali lokalne značilnosti.

Hitrostni način

V Italiji je bila določena naslednja splošna omejitev hitrosti za osebna vozila:
50 km/h - v naseljih,
90 km/h – na stranskih cestah izven naselja,
110 km/h - na glavnih cestah izven naselij,
130 km / h - na avtocestah.

Hitrostni režim za ostala vozila se razlikuje od zgoraj opisanega režima. Poleg tega v primeru padavin ali slabe vidljivosti najvišja dovoljena hitrost na avtocestah ne sme preseči 110 km/h, na avtocestah pa 90 km/h. Največja hitrost v težkih vremenskih razmerah je lahko dodatno omejena z ustreznimi znaki. Na avtocestnih odsekih s tremi voznimi pasovi v vsako smer in reševalnim pasom je največja dovoljena hitrost za osebna vozila 150 km/h.

parkiranje

Pri izbiri parkirnega mesta v italijanskih mestih je treba biti previden. Napaka bo v najboljšem primeru povzročila globo, v najslabšem primeru - evakuacijo avtomobila, izgubo časa in spet globo. V Italiji jih je več splošna pravila:

• Z modro označena parkirna mesta so plačljiva. Plačilo je lahko omejeno na določena obdobja, kot so dnevne ure ali delavniki, preostali čas pa je parkiranje brezplačno. Ti pogoji so vedno navedeni na obvestilni tablici, ki spremlja znak "parkiranje dovoljeno".
• Z belo označena parkirna mesta so brezplačna. V tem primeru lahko obstajajo omejitve, kot so ure parkiranja ali dnevi v tednu, ki so navedeni na obvestilni tabli pod znakom za parkiranje.
• Rumeno označena parkirna mesta so lastna parkirišča. Na teh mestih ne morete parkirati avtomobila.

Tako kot v drugih državah imajo znaki prednost pred oznakami, začasni znaki pa pred trajnimi.

Poleg splošnih pravil je seveda veliko zasebnih. V številnih alpskih mestih v Italiji je tržnica enkrat na teden, zato je del ulic zaprt za parkiranje in potovanje. To je vedno označeno na znakih; avtomobili, parkirani na teh ulicah ob nepravem času, so evakuirani na zaprta parkirišča.

Zimske gume

Uporaba zimskih gum ni obvezna v vsej Italiji, so pa obvezne na dobro označenih gorskih cestah, v Alpah jih je veliko. Zato je najbolje, da pridete z zimskimi gumami, saj v nasprotnem primeru med sneženjem, ki lahko traja tudi več dni, avtomobila ne boste mogli uporabljati. Poleg tega so verige pogosto potrebne - v razmerah močnega sneženja, vendar mnogi v Alpah brez njih. Pnevmatike z žeblji v Italiji, tako kot v večini sosednjih držav, niso odobrene.

Omejitve prehoda

Način gibanja preko gorskih prelazov označuje znak "Omejitev načina gibanja čez prelaz." Na primer, slika prikazuje dva taka znaka. Prvi znak (z zelenim poljem) vas obvešča, da je prelaz Stelvio odprt za promet, vendar morate takoj za znakom uporabiti zimske pnevmatike ali verige. Drugi znak (z rdečim poljem) obvešča, da je prelaz Stelvio zaprt za promet, ta cesta je odprta samo do vasi Trafoi in je priporočljiva uporaba zimskih pnevmatik ali verig. Če naletite na znak za prepoved, ne nadaljujte vožnje po tej cesti, saj ni le prepovedana, ampak tudi nevarna. Pogosto je tako cesto mogoče zapreti z zaporo.

območje omejenega prometa

Skoraj vsako, še tako majhno mesto v Italiji ima cono z omejenim prometom, vstop v katero je dovoljen le z dovolilnico. Običajno meje takšne cone sovpadajo z mejami zgodovinskega središča mesta. Na cestah, ki vodijo v območje prepovedanega prometa, je obvezen znak »prepovedan promet« z oznako »Zona Traffico Limitato«. V območje prepovedanega prometa lahko vstopite le, če imate v hotelu izdano ustrezno začasno dovolilnico, ki jo hotel prejme od policije. Drug tipičen znak za prepoved v italijanskih mestih je cona za pešce, kamor je vstop v nobenem primeru prepovedan.

Dokumenti

Formalno je treba imeti poleg nacionalnega tudi mednarodno vozniško dovoljenje. Policija morda ne bo zahtevala, da ga predložite, vendar ima pravico do tega. Zato boste z mednarodnimi pravicami omejili tveganje neprijetnih situacij. Tako kot v Rusiji morate med vožnjo imeti tudi prometno dovoljenje in zavarovanje.

V Italiji je veliko cestninskih cest in predorov, pristojbine pa se zaračunavajo glede na prevoženo razdaljo. Ob izstopu z avtoceste mora voznik prejeti poseben kupon, na podlagi katerega bo vozovnica naknadno izračunana. Ob tem naj turisti ne pozabijo, da morajo pri pristopu do plačilnih terminalov uporabiti bele ali modre hodnike. Tisti rumeni z napisom Telepass pa so namenjeni izključno voznikom, ki imajo avtomatske vozovnice (pri večdnevnem najemu avtomobila nima smisla kupovati slednjih). Praviloma lahko cestnino plačate z gotovino ali z bančno kartico. Vsekakor pa vam toplo svetujemo, da imate s seboj gotovino – izkušnje kažejo, da včasih »plastika« ni »berljiva«.

Parkiranje v Italiji (zlasti v bližini zgodovinskih spomenikov) je plačljivo. Hkrati je v mnogih primerih voznik dolžan ne samo plačati parkiranje, ampak tudi postaviti vetrobransko steklo posebna plastična ura, na kateri je nastavljen čas prihoda (v italijanščini se sliši kot disco orario). Če teh ur ni, vam bodo izdali globo (parkirni disk lahko kupite na pošti, bencinskih črpalkah, trafikah, turističnih agencijah). Prav tako se morate spomniti, da številni parkirni avtomati v Italiji sprejemajo samo kovance.

Omejitev hitrosti v Italiji:

• v naselju - 50 km / h;
• izven naselja - 90 km / h;
• na avtocesti - do 130 km / h (v dežju ali mokrem vremenu se hitrost zmanjša na 110 km / h).

Ne smemo pozabiti, da je v Italiji veliko kamer za nadzor hitrosti.

Kazni za kršitev omejitve hitrosti v Italiji so visoke, kaznovana je tudi najmanjša omejitev hitrosti. Dopustna napaka radarja je 5%.

Prekoračitev hitrosti:

• ne več kot 10 km / h - 41-168 evrov;
• pri 10-40 km / h - 168-674 evrov;
• 40-60 km / h - 527-2108 evrov;
• prekoračitev dovoljene hitrosti za več kot 60 km / h - 821-3287 evrov.

Druge prometne kršitve:

• potovanje do prepovedujočega semaforja - 162-646 evrov;
• prehitevanje na prepovedanem mestu - 162-646 evrov;
• nepravilno parkiranje - 40 eur;
• vstop v območje omejenega prometa (ki se praviloma nahaja v zgodovinskih središčih mest) - 100 evrov.

Upoštevati je treba, da se lahko ponoči, če so kršena nekatera prometna pravila (resna prekoračitev hitrosti, vožnja pod vplivom alkohola itd.), kazen poveča za 33%!

Stopnja alkohola v krvi voznika

V Italiji je dovoljena dovoljena stopnja alkohola v krvi 0,5 %. Za voznike, mlajše od 21 let ali z manj kot tremi leti vozniških izkušenj - 0 ppm.

Kazni za "vožnjo pod vplivom alkohola" v Italiji so odvisne od stopnje opitosti. Če bo stopnja alkohola v krvi od 0,8 do 1,5 promila, bo globa od 800 do 3200 evrov. Plus odvzem pravic za 6-12 mesecev (poleg tega je možen tudi zapor do 6 mesecev). Če je stopnja alkohola večja od 1,5 promila, bo globa od 1.500 do 6.000 evrov, odvzem pravic za 1-2 leti in zaporna kazen do 2 let (enaka kazen je predvidena za zavrnitev zdravniškega pregleda) .

Značilnosti prometnih pravil v Italiji:

• Zasenčene luči so obvezne pri vožnji izven naselij in ob slabši vidljivosti.
• Otroci, nižji od 150 cm, se morajo prevažati v posebnih sedežih, primernih njihovi starosti (za otroke, starejše od treh let, je sprejemljiva uporaba poganjalca). Globa je od 80 do 323 evrov.
• Za vse potnike je obvezna uporaba varnostnih pasov. Globa je od 80 do 323 evrov.
• Telefoniranje med vožnjo brez uporabe sistema za prostoročno telefoniranje je prepovedano. Kazen je od 160 do 646 evrov.
• Obvezen je odsevni jopič, ki ga je treba nositi ob ustavljanju na vozišču ali ob cestišču ponoči ali ob slabši vidljivosti. Kazen je od 41 do 168 evrov.

Plačilo kazni v Italiji

V Italiji je najbolje plačati kazen na kraju samem - policist vam bo napisal potrdilo.

Zimske gume

Zimske gume so obvezne le v dveh italijanskih pokrajinah. V regiji Valle d'Aosta je treba zimske pnevmatike ali snežne verige nositi od 1. oktobra do 15. aprila. V provinci Sudtirol (regija Bolzano) jih je treba nositi od 15. novembra do 31. marca.

V preostalem delu države je uporaba pnevmatik z žebljički dovoljena od 15. novembra do 15. marca.

številke za klic v sili:

Policija - 112, 113.
Tehnična pomoč na cesti - 116.
« Ambulanta- 118.
Gasilska enota - 115.

21,9k (250 na teden)

Značilnosti prometa v Italiji

Ko se premikate po Italiji, boste zagotovo naleteli na prometne posebnosti. V skladu z njihovimi cestnimi pravili je pri vožnji kakršnih koli vozil izven naselij obvezna vklop zasenčenih luči 24 ur na dan. Prepovedano je:
- ne uporabljajte varnostnih pasov;
- govoriti po mobilnem telefonu, razen s pomočjo slušalk;
- nerazumno prižiganje meglenk, samo za to vas lahko doleti kazen 65 evrov. Zadnje meglenke je dovoljeno vključiti, če je območje vidljivosti najmanj 50 metrov.

Upoštevajte, da je v Italiji promet po desni strani, zato je prehitevanje spredaj vozečih vozil dovoljeno samo po levi strani. Prekoračitev hitrosti bodo snemale video kamere, ki so povsod nameščene ob avtocestah. Omejitve hitrosti so pri nas enake kot v vseh državah EU. Na avtocestah 130 km/h, na avtocestah in izven naselij 110 km/h, na stranskih cestah 90 km/h, v naselju 50 km/h.

Razmere na avtocestah budno nadzorujejo naprave Autovelox, ki fotografirajo avtomobile, ki presegajo dovoljeno hitrost. Obstaja tudi izboljšan model za nadzor hitrosti. Sistem Tutor je sposoben izračunati hitrost, s katero se je avtomobil premikal med dvema podobnima napravama, in je ne določa le, ko se premika znotraj radija območja pokrivanja naprave. Ta izračun poteka s primerjavo hitrosti in razdalje.

V skladu z italijanskimi prometnimi pravili mora biti vsako vozilo opremljeno z dvema trikotnikoma - opozorilnimi trikotniki. Prav tako morajo vozniki obleči rumen ali oranžen odsevni jopič, ko so v primeru nesreče izven vozila.

Gibanje okoli obroča ima svoje značilnosti. Kadar prehod ni opremljen s prometnim znakom, imajo prednost mimo vozila, ki se že premikajo po obroču. Toda v resnici se ta prednost pogosto ne upošteva, na to morate biti pripravljeni.

Kazalci v tej državi se nahajajo zelo nenavadno. Niso obrnjeni neposredno na želeno ulico, ampak pod kotom, zato se je zelo enostavno zmedeti iz navade. Če greste v napačno smer, se je pogosto nemogoče vrniti po isti poti, saj je večina ulic v Italiji enosmernih.

Če nameravate po Italiji potovati z avtomobilom, bi bilo koristno, da se seznanite s kršitvami, za katere vas lahko kaznujejo. Tukaj je seznam najpogostejših kršitev in višina globe za njihovo storitev.
1. Ko prekoračite hitrost do 10 km/h, kuhajte od 20 do 75 evrov, do 40 km/h - 75-00 evrov in več kot 40 km/h - 190-760 oz.
2. Kršitev prometne prepovedi se kaznuje z globo od 190 do 760 evrov.
3. Prehitevanje na območju prepovedi vas bo stalo med 75 in 300 evri.
4. Potujte brez registracije, to je 12-45 evrov.
5. Če ste prekoračili čas vožnje, bo to vašo denarnico olajšalo za 40-150 evrov, prekoračitev časa parkiranja pa za 19-75 evrov.
6. Ne pozabite na zavarovanje, njegova odsotnost vas vzame od 80 do 1520 evrov, prav tako vožnja v rdečo luč.
7. No, če vam uspe sedeti pijan za volanom, boste v najboljšem primeru plačali čisto vsoto, vendar je za to predvidena celo zaporna kazen. Prepričajte se, da kri ne vsebuje več kot 0,5 ppm.
8. Vaš poskus podkupovanja prometnega inšpektorja se lahko konča tudi z aretacijo, italijansko prometno policijo odlikuje spodobnost in poštenost.

Glavne vrste goriva

Polnjenje avtomobila bo tukaj dražje kot v Rusiji. Liter bencina stane od 1,2 do 1,5 evra. 95., neosvinčeni, senza Pb bo stal 1,34 evra, 98., Super senza Pb - 1,39 evra. Konvencionalno dizelsko gorivo, dizel, stane 1,19 evra, agresivno pa 1,23 evra.
Če avto potrebuje gorivo v obliki plina, je cena plina Gas GPL 0,65 evra, metan pa 1,83 evra. Vse informacije o cenah goriva lahko dobite na informativnih tablah, ki se nahajajo ob avtocestah. Vsebujejo aktualne cene za vse vrste goriv na bližnjih bencinskih servisih. Zanimivo dejstvo: bolj se splača točiti na samopostrežnih avtomatih Fai da ate, kjer bo liter goriva stal malo manj kot na servisiranih Servito avtomatih. Prav tako bo koristno vedeti, da velika večina bencinskih črpalk v italijanskih mestih ne deluje 24 ur na dan. Odpiralni čas glavnih bencinskih servisov je od 7.00 do 12.30 in od 15.30 do 19.30. Nedelja je dela prost dan. 24-urne bencinske črpalke se nahajajo le ob glavnih avtocestah.
V tej državi je uporaba kanistrov strogo prepovedana, prepovedano je celo njihovo skladiščenje.

Razpoložljivost parkirnih mest

parkiraj noter glavna mestaše posebej v središču je izjemno težko. Druga možnost je plačana parkirišča in podzemna, pogosto avtomatska. Včasih velja splošna prepoved ali omejitev vstopa v središče mesta. Za razliko od velikih mest te težave v majhnih mestih ni in lahko parkirate brez težav. Za boljšo orientacijo se vrste parkiranja razlikujejo po barvi voznih pasov. Če je črta bela, je parkiranje brezplačno, modra pomeni plačljivo parkiranje, črno-rumena črta pa označuje prepoved parkiranja. Rumena pomeni, da lahko tukaj parkirajo samo avtobusi, specialna vozila, prebivalci območja, stranke različnih ustanov, gosti hotela itd. Parkirnina je od 8.00 do 20.00 ure, večinoma 1 evro na uro, preostali čas pa je brezplačen. Parkiranje avtomobila v osrednjem delu mest in na območjih z omejenim prometom bo stalo 1,20 evra na uro. Dolgotrajno parkiranje je dovoljeno plačati do enega meseca. Plačljiva parkirišča, označena z modro črto, imajo parkomate. To so avtomati, ki sprejemajo denar in izdajajo račune s trenutnimi tečaji. Ne pozabite pustiti plačanega računa na vidnem mestu pod vetrobranskim steklom avtomobila. Ko parkirate na napačnem mestu, lahko blokirate kolo, naložite kazen 35 evrov ali avto odpeljete z avtovleko.

Treba je plačati cestnino

Obdavčena so vozila, ki ob delavnikih vstopajo v osrednja območja med 7.30 in 19.30 uro. Stane 10 evrov na dan. Vozniki, ki nenehno vstopajo na osrednje območje mesta, lahko kupijo večkratno vozovnico s popustom do 50 odstotkov.

Do nedavnega je bila vrednost cestnine v Italiji odvisna od velikosti motorja, merjeno v konjskih močeh, zdaj se meri v kilovatih. AT različne regije Italijanski znesek cestnine je prilagojen. Na primer, v Laziu osebni avtomobil lastnika stane povprečno 50 evrov na leto. Cestna taksa se plača samo pred tehničnim pregledom.

Elitne avtoceste v Italiji so plačljive. V atlasih, na zemljevidih ​​in prometnih znakih lahko z latiničnimi črkami ugotovite, kateri vrsti cesta pripada. A - avtocesta (autostrada), SS - državne ceste (strade statale), SR - regionalne ceste (strade regionale) in SP - pokrajinske ceste. Znaki za avtoceste imajo zeleno ozadje in bele črke. Ob cestninski avtocesti je brezplačna avtocesta, ki je manj udobna. Označena je z belimi črkami SS na modri barvi.

Na dolge razdalje je seveda najlažje priti po avtocestah. Navsezadnje so to ceste državnega pomena, ki so vedno kakovostno popravljene in opremljene z vsemi vrstami znakov. Nimajo manj kot dveh pasov v obe smeri in, kar je tudi pomembno, so enakomerne, neodvisne od naselij. A za udobje je treba plačati, znesek pa si lahko izračunate, če veste, da vas bo vsakih 100 kilometrov stalo 5 evrov.

Izračun potovanja po italijanski avtocesti se ne razlikuje od drugih evropskih držav. Vhod na avtocesto je opremljen z zapornicami, opremljenimi z avtomati ALT Stazione, ki izdajo vozovnice z navedbo kraja in ure. Kontrolne točke za različni tipi tudi prevoz je drugačen. Označeni so z znaki.

Plačljiv del se konča z istimi vrati, kjer se izvede plačilo. To se zgodi na naslednji način: uslužbenec kontrolne točke z elektronskim sistemom preveri vašo vstopno vozovnico. Po preverjanju se znesek za plačilo prikaže na semaforju pred vašim avtomobilom. Včasih zaposlene zamenjajo mitraljezi. V tak avtomat se vstavi kupon in plača se znesek, prikazan na semaforju. Plačilo lahko izvedete na kateri koli način, ki vam je na voljo. Obstaja pa še tretji način plačila vozovnice: avto prečka oviro, opremljeno z elektronsko plačilno napravo Telepass ali ViaCard. Ta sistem ima možnost prejemanja podatkov na daljavo, po kateri se znesek preprosto bremeni z vašega računa. Pri izračunu vozovnice se upoštevajo kilometrina, tarife določene ceste in vrsta vozila. Transport se meri s številom osi in njegovo dolžino. Čas potovanja se ne odraža v znesku. Obvezno shranite račun, saj je za neplačano potovanje zagrožena globa v višini 300 evrov.

Postopek pridobitve police obveznega zavarovanja

Italijanska zakonodaja predpisuje zavarovanje motoriziranega vozila s civilno odgovornostjo proti tretjim osebam. Polis R.C.A. (OSAGO) potnikom plača maksimalno škodo. Voznik avtomobila ni vključen v zavarovanje, saj ni sopotnik. Najvišji zneski zavarovalnin v primeru nezgode so določeni v skladu z maksimalnimi zneski zavarovalnic, vse to je predpisano v R.C.A. Najmanjše mere so določene glede na predpise. Če zavarovalec želi, jih lahko zviša, s čimer se poveča zavarovalna premija.

Tudi v Italiji obstaja sistem bonus-malus, z njegovo pomočjo se izračuna višina zavarovalne premije, ki je odvisna od števila nesreč. Vozniku se dodeli en ali drug razred zavarovanja, ki se lahko spreminja vsako leto. Večina jih spada v 13. razred. V tem primeru R.C.A. stane približno 1300 evrov na leto. Polno avtomobilsko zavarovanje (CASCO) stane 2500 evrov. Če voznik vozila v enem letu nima več kot ene nesreče, se njegov razred zniža, kar pomeni, da plača manj za polico. Če pa voznik postane krivec nesreče, se mu zavarovalnina poveča za naslednje leto. Vozniški razred se ponavadi znižuje in zvišuje glede na število nesreč in ni omejen z digitalnimi omejitvami. V primeru sostorilstva v nesreči, ko je dokazana krivda obeh voznikov, škodo povrneta obe zavarovalnici.

Sposobnost uporabe nacionalnega ruskega vozniškega dovoljenja

V Italiji, tako kot v vseh evropskih državah, so ruska vozniška dovoljenja veljavna, če je ime voznika v njih navedeno z latiničnimi črkami. Če ga ni, boste morali poleg ruskega predložiti tudi mednarodna vozniška dovoljenja.

Najem avtomobila

V Italiji lahko najamete avto šele, ko dopolnite 21 let, ponekod pa tudi od 23 let, če imate kreditna kartica in potni list za možnost sklenitve pogodbe. Na splošno je dovolj, da podjetje predstavi standardne pravice, v nekaterih primerih pa je potreben prevod v italijanščino. Vozila dobi podjetje s polnim rezervoarjem in jih je treba vrniti v enakem stanju. Med velikimi in malimi podjetji za najem avtomobilov je velika razlika. Če želite najeti vozilo brez omejitve prevoženih kilometrov, se obrnite na velika podjetja. Naj imajo višje cene kot majhne, ​​vendar je poleg neomejene kilometrine avto zavarovan tudi za polne stroške. Medtem ko je v majhnih podjetjih avto zavarovan samo za 50 odstotkov vrednosti in upoštevajo prevožene kilometre. V povprečju so cene najema vozila naslednje: od 40 evrov na dan in 200 evrov na teden. To je strošek najema avtomobila ekonomskega razreda brez omejitve kilometrine.

V Italiji lahko enostavno najamete manjša motorna vozila. Velika motorna kolesa za potovanje po državi najemajo samo agencije za najem v velikih mestih ali turističnih središčih. Na splošno agencije ne izposojajo motornih koles osebam, mlajšim od 18 let. Številna podjetja vzamejo veliko denarja kot varščino in če je motorno kolo ukradeno, vam bodo zaračunali del stroškov motocikla.

Nesreča: kako ravnati ob ustvarjanju izrednih razmer v Italiji

Če pride do nesreče brez žrtev, morate vozilo nemudoma odstraniti z vozišča ali ga vsaj premakniti ob desni rob vozišča, da ne nastane zastoj. Ko avtomobila ni mogoče odpeljati, postavite znak za zaustavitev v sili, vklopite dimenzije, pokličite tehnično pomoč in počakajte na prihod prometne policije. Če ni sporov in dvomov o vzroku nesreče in okoliščinah nesreče ter se poleg tega povzročitelj strinja z obtožbami, vozniki, udeleženi v nesreči, izpolnijo Prijateljsko izjavo o dejstvih, tj. skupno izjavo o incidentu. S tem protokolom je lažje pridobiti odškodnino za materialno škodo, saj se domneva, da so vse okoliščine nesreče razjasnjene in vključene v protokol.

10 0 1 1

Nekako smo se navadili, da sebe, ruske voznike, zapišemo v kategorijo najbolj obupanih na svetu. No, ali vsaj najbolj obupani med Evropejci. In res, ko prideš domov po razmeroma dolgih potovanjih po Finski, Nemčiji ali celo baltskih državah, si običajno prve dni v rahlem šoku, kako predrzni, hitri in živčni so vsi naokoli. Po potovanju v Italijo je ravno obratno: nekaj dni se poskušaš znova navaditi, da spuščaš pešce in prižigaš smernike, pa tudi ne naučiš se pljuvati na dvojno polno, rdečo luč, prednost. znaki in druge stvari, ki smo jih vajeni.

Ta članek se ne pretvarja, da je popoln vodnik po italijanskih cestah, ampak le odraža subjektivne vtise dveh tednov vožnje s Smart Cabrio v regijah Lazio in Campania, v Rimu in Neaplju. Povedal vam bom o avtomobilih, ki jih domačini najbolj ljubijo, o cestah in parkiriščih ter o spoštovanju prometnih pravil. (spojler: brez).

Opažanj je veliko, branje tvega, da bo dolgotrajno, zato, če zdaj nimate veliko časa, dodate članek med zaznamke in berite v prostem času. Naučite se veliko neverjetnih stvari.

Parkirišče

Kot v vsaki normalni evropski državi, ki proizvaja svoje avtomobile, imajo tudi v Italiji radi domačo avtomobilsko industrijo, predvsem majhne avtomobile razreda A in B. Po subjektivnih občutkih sta najbolj priljubljena stara in nova Fiat Panda v različnih različicah (tudi terenskih, o katerih) in Lancia Ypsilon, spet vse tri generacije. Pravzaprav ti isti modeli še danes držijo prve vrstice prodajne ocene. Tudi Alfa Romeo 147, pa tudi sodobni Fiat 500, skupaj s svojima prednikoma Cinquecento in Seicento, sta precej priljubljena, a še vedno manj kot Panda in Ypsilon.

Totalna eksotika - indijska tata!

Našo "Nivo" smo videli dvakrat: ena je bila v polni "zalogi", druga - v "zlobni" terenski nastavitvi "

Srečajo se tudi večji avtomobili lokalnega porekla, a precej redkeje: to so fiat punto različnih letnikov, alfa romeo 156 in 159, nenavadna poslovna limuzina lancia lybra ... Skoraj neopazen je super premium ferrarija, maseratija in lamborghinija. . V nasprotju s stereotipi je to tako za Italijane kot za nas eksotika.

1 / 2

2 / 2

Starodobnikov je dovolj, večinoma majhnih klasičnih fiatov 500, če se približate morski obali, pa kakšen maniren kupeshki, kot je fiat 128. Nikoli nisem imel priložnosti videti zelo starih alfa romeov, dobil pa sem kopijo zdajšnje nekoč izumrla znamka Autobianchi – škoda, da v temi, v neprimernih okoliščinah za streljanje.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Od tujih avtomobilov je skoraj vse. Evropskih mestnih avtomobilov je v izobilju: Ford Fiesta in Ka, Renault Clio in Twingo, Citroen C1 in C3, Peugeot 108 in 208 … Tudi Japonsko predstavljajo predvsem »mulci«: pogosto se bliskata Toyota iQ in Yaris, pa tudi Nissan Micra in Mazda 2. Honda in Subaru sta manj naklonjena, imamo pa eksotike Isuzu in Daihatsu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Od premije je "velika nemška trojica" skoraj enako spoštovana, v manjši meri - Volvo, Jeep in Jaguar, japonski "luksuzi" so še redkejši. Presenetljivo veliko Roverjev. Seveda so v Italiji premijski "manjši bratje" v obliki Minija in še posebej Smarta.

Malo je avtomobilov, kot je Škoda, korejska ekspanzija Hyundaija in Kie pa je počasna - na ulicah jih skoraj ni opaziti. Čeprav je bilo pred Korejci s prodajo v Italiji vse precej dobro. Ena domačih prodajnih uspešnic preteklih let je Daewoo Matiz! Menim, da je za vse kriv Giorgetto Giugiaro, ki se je domislil "pobočenega" videza Matiza.

Sprva je bil, kot veste, namenjen naslednji generaciji fiata 500, a so pri Fiatu projekt opustili in raje naredili avtomobil bolj oglat. Ne zapravljaj dobrega! Očitno so se Korejci odločili, da bo italijanska "loka" v domovini zagotovo uspešna, in niso izgubili. Še več, po Matizu so drugi Daewooji, kot sta Lanos in celo Nubira, v majhni količini pricurljali na italijanske ceste.

Nenavaden prizor za Rusa je obilje štirikolesnih mikrostrojev. Edini bolj ali manj znani predstavnik tega segmenta pri nas je indijski. V Evropi je Bajaji izginjajoča redkost, a francoski avtomobili Aixama, Microcarja, Bellierja, Chateneta in Ligiera so precej pogosti. Na teh "kapsulah" z nizko hitrostjo z motorji iz skuterjev lahko vozite brez vozniškega dovoljenja od 14. leta in o njih smo podrobno pisali v.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ko smo že pri skuterjih. Dvokolesnikov je v italijanskih mestih celo več kot štirikolesnikov. Poleg tega avtomobilski patriotizem tukaj ne velja, italijanska motorna vozila večinoma sploh niso Vespe, Aprilie in Moto Guzzi, ampak najbolj dolgočasne in utilitarne Honde in Yamahe. Čeprav je na splošno raznolikost velika: naletijo tudi sekalci.

Končno - o komercialni opremi, ki si prav tako zasluži pozornost. Poleg številnih modelov Fiat Professional od do in številnih dolgočasnih tujih avtomobilov iste oblike je tukaj veliko nenavadnega.

Vzemite na primer Piaggio. Pravi simbol Italije je trikolesni motorni tovornjak (in kako ga drugače poimenovati?) Piaggio Ape, idealen za prevoz blaga po ozkih ulicah. Poleg tega so priljubljeni majhni, a že štirikolesni tovornjaki Piaggio Porter, ustvarjeni v sodelovanju ne s Hyundaijem (kot bi si kdo mislil), ampak z Daihatsujem.

Ceste in upravljanje prometa

Običajno na potovanjih po evropskih državah raje uporabljam obrobne majhne, ​​kot pa velike cestninske ceste – ne toliko zaradi ekonomičnosti, ampak zaradi želje po boljšem spoznavanju države. V Italiji me je ta praksa postopoma naveličala. Če so recimo severno od Rima v pokrajini Lazio ceste precej zapuščene, prometna organizacija pa spodobna, je v Kampanji, v bližini Neaplja, vse zelo slabo. Stavbe so nizke, a goste (eno majhno mesto se preprosto preliva v drugo), cestno omrežje je slabo zasnovano, zato nenehno nastajajo prometni zastoji.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Stanje pločnikov na majhnih cestah je še ena ilustracija teze, da sta klima in kakovost asfalta stvari, ki nista povsem nepovezani, očitno pa nista neposredno povezani. Podnebje je toplo in prijetno, ni toliko luknjastih in razpokanih cest, ampak veliko več, kot pričakujete v Zahodna Evropa. Res je, v Italiji ni takih jam, da bi v kraških vodah odtrgali kolo ali celo utopili avto (pred kratkim je bilo). Jame so večinoma majhne, ​​v posebej zanemarjenih primerih pa se ceste še popravljajo. Ampak oh-oh-zelo počasen in len.

Prav tako vam lahko načrte, da pridete do kakšne gorske vasi, prekrižajo plazovi. Videl sem posledice, kako je cel kos ceste v dolžini 30 metrov odnesel snežni plaz v reko. No, kaj si hotel? Gore so gore.

Še več, prav planinske poti so pravo veselje za avtomobiliste in nadomestilo Italije za povprečno kvaliteto organizacije prometa. Še posebej vam bodo všeč, če boste vozili majhen avto z zadnjim pogonom imenovan Smart z nizkim težiščem, spodobnim turbo motorjem in hitrim dvosklopčnim robotom.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Podrobneje o vozniški izkušnji bom tukaj le na kratko opozoril, da so ozke ovinkaste ceste s strmimi vzponi in spusti taka atrakcija, da bi jo moral preizkusiti vsak samospoštljiv avtomobilist. Ne glede na to, kako se razvija vaše življenje, preprosto morate to storiti in takrat boste razumeli, zakaj avto potrebuje vodljivost in kako se počuti prava vožnja, ne pa dirkanje od semaforja do semaforja.

Od eksotike se lahko spomnimo tako ozkih ulic, da se celo Smart komaj prilega v njih, z ostrimi kotnimi zavoji in pobočji 45 stopinj. In če mislite, da so čisto za pešce, potem se motite. V zelo majhnih gorskih mestih s conami za pešce se ne motijo, skoraj povsod se lahko vozijo avtomobili. Vse sloni (v dobesednem pomenu besede) na dimenzijah avtomobila in voznikovem samoohranitvenem instinktu.

Območna prometna omejitev

To je ime območij v mestih, kamor ne morete vstopiti brez posebnega dovoljenja. ZTL so v Rimu, Neaplju in na stotine drugih mestih. Na vhodu so opozorilne table in kamere, ki odčitavajo številke. V bazi tistih, ki imajo dostop, ni številke? Pripravite se na kazen.

Pogosto je vstop časovno omejen - na primer podnevi ta del mesta pripada ZTL, ponoči pa je brezplačen. Ali pa prepoved velja le ob vikendih. Vse to si lahko preberete na informativnih stojnicah ob vhodu – če znate italijanščino ali imate prevajalnik na pametnem telefonu.

parkiranje

Če se v Italijo odpravljate z avtom, obvezno preverite pri hotelu, ali imajo lastno parkirišče. Zviti hotelirji pogosto pišejo "brezplačno parkiranje", v resnici pa se izkaže, da mislijo na nekakšno javno parkirišče kilometer od kraja bivanja, kjer sta v resnici samo 2 prosti mesti, ostala pa so vsa plačljiva.

In tudi če vam proračun dopušča plačilo parkiranja, še zdaleč ni gotovo, da ga boste našli za denar. Lahko se pelješ okoli pol mesta in povsod vidiš bodisi zamašena plačljiva parkirišča za modrimi oznakami, bodisi vse vrste parkirišč samo za lokalne prebivalce. Vse to je noro neprijetno za turista, a če dobro pomislite, so zagotovljena mesta za prebivalce z nizkimi preferencialnimi stopnjami točno tisto, kar manjka v katerem koli stanovanjskem območju katere koli ruske metropole.

Dodatna težava pri parkiranju je, da so parkomati večinoma stari in sprejemajo le drobiž. Brez kartic, brez bankovcev - s seboj je treba nositi kup "železja" in ga ves čas menjati.

Če dolgo živite v mestu, dobra odločitev- to so "garaže", kot jim pravijo recimo v Neaplju. Pravzaprav to sploh niso garaže, ampak preprosto zaprta dvorišča, "vodnjaki", kjer je bilo organizirano množično plačljivo parkiranje. Na vhodu preprosto daste ključe skrbniku in on tesno "zapakira" avto na prazen sedež. Med prometnimi konicami so dvorišča nabito polna v 5-6 vrstah ali več. Po potrebi bo skrbnik, ki ima ključe vseh avtomobilov, "rešil" avto iz zadnje vrste.

Morala avtomobilistov

Kot ste morda uganili, Italijani vozijo preprosto grozno tudi v ozadju Rusov. Parkiranje drugo (ali celo tretje) ob reševalni postaji in obnova brez svetlobne signalizacije - to je v redu. Toda ali si lahko predstavljate situacijo, ko oseba, ki želi priti v trgovino na nasprotni strani ulice, preprosto prečka neprekinjeno oznako, prileti do vhoda, vrže avto nekako "proti zrnu" in se mirno odpravi po nakupih? Omejitev hitrosti? Kakšen dolgčas ... Fotoaparatov je malo, zato je prekoračitev 20, 30, 40 ali več kilometrov na uro povsem običajna.

A najbolj ekstremno je prehitevanje po ozkih cestah. Smartu je v gorah nasploh težko slediti, saj v zavojih komaj upočasnjuješ, zaradi kompresorja pa se veselo povzpne v vsak klanec. Pa vendar so me velikokrat prehiteli, vedno po istem scenariju.

AT ponovno Naletim na polža, ki ga je preprosto nemogoče prehiteti vsaj nekako varno, ker med strmimi zaprtimi zavoji - 100 metrov, ne več. A to "vročih ragazzijev" sploh ne ustavi! Odpeljejo se na dvojno-trojno prehitevanje v utesnjenih razmerah, ko lahko z verjetnostjo 50/50 v naslednji sekundi drug podoben dirkač pripelje izza gore, pa ni niti rame, da bi se izognili čelnemu trčenju. . Ker so Italijani zelo verni katoličani, smo se odločili, da imajo v svojih avtomobilih neposredno povezavo z nebesi in če je treba, preprosto človeško prosijo »Devica Marija, pomagaj mi prehiteti« in to je to. Zgovorno je, da jim je res vsakokrat uspelo prehiteti brez nesreče.

Še slabše se obnašajo motoristi in skuteristi, ki jih je v mestih množica. Nasproti, prehodi, obcestne ceste, pločniki, prehodi za pešce – povsod se peljejo in ustvarjajo nepredstavljiv kaos, skoraj kot v. Tisti najbolj predrzni še vedno rohnijo z motorji, da bi jih takoj spustili skozi. Naši motoristi so v primerjavi z domačini pač gospodje iz visoke družbe.

Na drugi skrajnosti italijanske cestne norosti je tipičen "dedek na pandi". Toliko starejših voznikov, ki se pri nas vozijo s Fiati Pandami, se zdi, da te škatlaste avtomobile država dobi zastonj ravno na dan upokojitve. Seveda stari starši Pande vozijo izredno previdno, komaj “bruhajo” in upočasnjujejo v kakšnem ovinku.

Kot v starem pregovoru o sedmih varuškah in otroku brez očesa, število policijskih uprav, strmina njihovih uniform in avtomobilov malo vpliva na red. Policisti radi hodijo po mestu v črnih očalih, pijejo kavo, se posvetno pogovarjajo, prometa pa skorajda ne nadzorujejo in zelo redko kaznujejo.

Dvakrat je prišlo do policijskih "zased" s selektivnim ustavljanjem mimoidočih zaradi preverjanja dokumentov. Nekoč sem srečal karabinjerja, ki je ob nesreči s tovornjakom čistil zastoj in mu celo uspelo posneti eno kazen pod brisalcem nepravilno parkiranega avtomobila. Ni treba posebej poudarjati, da ob tem malo manj pljuvajo po pravilih parkiranja kot vsi ostali?

Postopoma se navadiš na italijanski ritem življenja in začne ti biti všeč ta žleht odnos do življenja. Vsak ima svoj okus, a zame idealen kraj za počitnice (ali celo prebivališče) v Italiji ni hrupna metropola, temveč majhno mesto v gorah, kjer se vsi poznajo na videz in se na ulici pozdravljajo. , ceste so ovinkaste in zanimive, cestni promet redek, parkiranje brezplačno, vozni park pa najbolj “nacionalen”.