Desna stran vetrobranskega stekla zmrzne na Largusu. Kako prilagoditi prezračevalni sistem, da se okna ne potijo

Zarositev stekel, še posebej v deževnem vremenu, ni le problem domačih avtomobilov. Rešitev tega problema bo izboljšanje prezračevanja kabine. Dolgo sem iskal luknje, skozi katere zrak v Largusu zapusti potniški prostor do ventilov pod zadnjim odbijačem, pa ga nisem našel. Edine možne odprtine za zrak so prikazane na fotografiji (ne moje):

Izpopolnitev notranjega prezračevanja Na teh mestih so nameščeni koluti varnostnih pasov in vse je prekrito z oblazinjenjem, skozi katerega zrak komaj prehaja. Edina rešitev, kolikor razumem, je namestitev ustreznih rešetk na teh mestih, s predhodno odstranitvijo kosov oblazinjenja.

Po brskanju po omrežju sem se odločil, da bi bila najbolj ne-kolektivna možnost namestitev takšne obloge zvočnikov:

Izbrati morate pravi premer. Možnost z luknjami za samorezne vijake je po mojem mnenju najboljša. To oblogo je mogoče enostavno in hitro pritrditi. Potrebno je le izrezati luknjo v oblazinjenju glede na velikost mreže in namestiti štiri ploščate matice za samorezne vijake vzdolž robov izreza. Samorezni vijaki so kratki. Zdaj je tu še pokrov in vrsta dinamike!

Obstajajo še druge možnosti za obloge, vendar so na zaskočkih, tam morate že nekaj izmisliti.

Tako smo na radijski tržnici Mitinsky kupili mreže za zvočnike za 300 rubljev (kasneje sem jih našel za 150, a je bilo prepozno) in jih namestili v območje kolutov varnostnih pasov druge vrste.

Mrežasto platišče preizkusimo na oblazinjenju in odstranimo vse nepotrebne ...

Montiramo ploščate matice za samorezne vijake - 4 kosi (dve na fotografiji do sedaj) ...

Popravimo platišče ...

Ko smo bili pri 20 in manj, sem na žiguliju naletel na tak čudež: usedel sem se v avto, ga vžgal, ta je, revež, ropotal 4 minute, medtem ko se je sedež pod hrbtom ogrel in sem se vozil.

Ogrevajte 20 minut v prostem teku (ker ogrevanja ni niti pri minus 20, evro in to je bistvo (mimogrede, novi Largus in Vesta sta že Euro-5, nova, ali bolje rečeno, izdaja iz zima 2015 ima motorje za 3 KM šibkejše v TCP in EURO-5 102 zadavljene sile) Ne vidim smisla, ker sem ga nekako zagnal, nato pa sem pomagal prijatelju, da ga potisne na ledeni hrib, posledično je largus stal navit 10 minut in tveganje za temperaturo motorja se ni dvignilo, kaj je smisel?

Pomeni, da voziš hladno in na primer razviješ hitrost nad 50-60. In potem, o hudiča, kar naenkrat se začne steklo od znotraj lepiti z debelo tančico, kot da nosiš 5 moških iz mačka ali pa so v salon spustili plin, kot na koncertih, ko pride mlečna para s strani nastopajočih.. :)

No, nekajkrat se je ohladilo do te mere, da sem se ustavil in kot v času ZSSR s krpo obrisal steklo od znotraj, nekako narobe, voznik AZLK 412 avto ..

No, sem že začel sumiti, da se nekje v salonu zastruplja antifriz, na internetu sem prebral, da se zgodi, da poči kakšna cev v peči v radiatorju in zdaj piha v salon skupaj z antifrizom, vendar njegova raven ni padla.

Skratka v žalostnem stanju, ker sem medtem, ko je pri nas snežilo, nenehno šel iz hiše in bruhal 20-30 kilometrov, dokler se avto ni dobro ogrel, kot sem mislil.

In tukaj, čeprav nisem star, so forumi in zahodni državljani posegli v moje trpljenje na steklu, ki že dolgo vozi Languste in Logane:

Izkazalo se je, da je vse veliko preprostejše in bolj prozaično: ko je na pokrovu svežega snega in se začnete premikati in / ali v luknjah pod pokrovom, kjer se vpije zrak, da piha v kabino, led in so tesno zaprti zaprt s tem staljenim ledom, potem se voziš, svež sneg piha zabavno iz pokrova motorja in del tega je le vrtinčni tok pametno piha v te luknje in sneg, ki se topi na toplem radiatorju peči, piha veselo super vlažen zrak v notranjosti, ki zakrijejo vidnost oken.

Ali pa, če so sesalne luknje pod pokrovom v celoti prekrite z ledom, potem zrak nima kam pihati skozi okna in se potijo ​​na enak način.

Poleg tega, kot opisujejo forumi, so v zadnjih zračnikih pod zadnjim odbijačem vložki iz klobučevine, imenujejo se "škornji iz klobučevine", ki jih lahko po pranju in na hude zmrzali zamrzniti in ne pustiti, da se zavese spustijo ali ne, zrak se bo odprl .. Nekateri njihovi državljani preprosto izvlečejo klobučevine in, kot kaže, pišejo, da gre na bolje.

Torej, čeprav imam 37 let, mi ni šlo razmišljati o snegu :)

Zdaj je lažje, če je sneg na pokrovu motorja ali v luknjah, obrišite krtačo in pozabite na znoj!

Zarositev stekel je cel problem, še posebej za voznika začetnika. Zakaj se torej okna potijo? Zaradi razlike v temperaturi v avtomobilu in zunaj. V kabini je topleje kot zunaj, ker se vlaga kondenzira na hladnejših steklih.

Eden od razlogov za kondenzacijo vlage so ljudje v kabini. Zrak, ki ga izdihajo potniki, je obilno nasičen z vlago. Zato pogosto potovanje v velikem podjetju zahteva od voznika nenehno prilagajanje pretoka zraka in prilagajanje klimatskega sistema.

Drug razlog za meglenje je. Po popravilu slabe kakovosti zračni kanali, ki vodijo od enote klimatskega sistema do deflektorjev, morda niso pravilno nameščeni. Odtočne luknje lahko se poškodujejo tudi klimatske naprave. Kot rezultat, kondenzat preprosto nima kam iti in najverjetneje prodre v kabino. In več kot je vlage v avtomobilu, bolj se potijo ​​stekla.

Končno se lahko okna znojijo zaradi dejstva, da je potnik v avtomobilu, kot pravijo, "po včeraj." Posledično se oseba bolj poti in utrip se pospeši. Izdihani zrak postane še bolj vlažen. In notranjost avtomobila je zaprt prostor in tukaj se zelo hitro pojavi nasičenost zraka s hlapi. Mimogrede, "megla" na oknih zelo pritegne pozornost prometne policije, ki jo uporablja za identifikacijo pijanih voznikov.

Kako se boriti?

Najlažji način za boj proti rosenju je, da zrak posušite. Če želite to narediti, vklopite klimatsko napravo. Zelo hitro posuši zrak. Kroženje zraka v kabini lahko spremenite tudi tako, da prezračevalne deflektorje usmerite proti oknom in jih tako ogrevate. Spremljajte stanje. Če je zamašen ali moker, ga je treba zamenjati, sicer se bo steklo redno potilo.

Proizvajalci avtomobilskih kemikalij proizvajajo različne izdelke proti rošenju: aerosoli, robčki, tekočine. Ta sredstva tvorijo na steklu najtanjši film, ki preprečuje zadrževanje vlage na steklu. Vse spojine se nanesejo na suho površino, sicer ne bodo delovale.

Obstajajo tudi poceni boji proti "megli" na oknih. Enemu deležu glicerina dodamo deset delov alkohola in nanesemo na steklo. Staromodna metoda ima pomembno pomanjkljivost. Ta sestava pusti mastno plast na površini. Ponoči madeži močno poslabšajo vidljivost, pojavi se bleščanje.

Nekateri obrišejo steklo celo s tobakom.

Obstaja tudi poseben film, ki je zlepljen, kot pri niansiranju avtomobila. Podobno je tistim folijam, ki jih nalepimo čez vizirje motorističnih ali dirkalnih čelad. Vendar je zaželeno, da ga namestite v specializirani servis, sicer se bodo pod filmom pojavili mehurčki in rezultat vam ne bo všeč.

V deževni jeseni ali pozimi lahko voda ali sneg prideta v kabino. Med segrevanjem voda izhlapeva in kondenzira na steklu. Zato je odstranjevanje vlage iz kabine zelo pomembno. Pred vstopom v kabino otresite sneg z nog. Redno čistite notranje preproge.