Ladenie pvc člnov s rukami. Čo chýba, teda aspoň toto je dostatok, výbava na nafukovací čln. Zariadenie pripojené k doske

Po kúpe čln pvc, skôr či neskôr každý majiteľ myslí na zlepšenie technických a funkčných charakteristík kúpaliska. Tuning je možné objednať od osvedčených majstrov, ktorí sú za poplatok schopní stelesniť akékoľvek túžby klienta. Najzaujímavejším procesom je však samočinné ladenie, ktoré nielen zlepší vlastnosti lode, ale prinesie aj veľa pozitívnych emócií.

Posilnenie konštrukcie člna

Ladenie by malo začať spevnením spodnej plochy. Napriek tomu, že výrobcovia venujú zvýšenú pozornosť materiálom na spodok, časom sa opotrebuje. Aktívne používanie zariadenia na kúpanie alebo neúmyselné narážanie do kameňov môže vážne poškodiť dno.

Čo môže byť potrebné na posilnenie dna:

• PVC membrána alebo zodpovedajúci profil;
• lepidlo základ PVC "Vinikol" alebo "Uranium".

Ak je to žiaduce, môžete urobiť výstuž s membránou bez použitia lepiacej základne.

Postup krok za krokom:

1. Povrch kúpaliska je umývaný od piesku.
2. Čistý povrch odmastite.
3. Po odstránení ventilu odpojte priečne kolesá.
4. Na plávajúce plavidlo (nafúknuté) sa položí papier a vystrihnú sa 2 vzory, podľa rozmerov spodnej plochy (plocha medzi umiestnením valcov a kýlom).
5. Podľa získaných vzorov opatrne vystrihnite prvky z membrány. Hmotnosť jednej časti je zvyčajne o niečo menšia ako 2 kg a hrúbka presahuje 1,5 cm.
6. Narezaný materiál sa rozloží na otvorený priestor kde slnečné lúče dopadajú, kým sa požadovaný tvar produktu úplne neujme.
7. Zapnite sušič vlasov, zahrejte všetky detaily a vytlačte pričom robíte vzduch pomocou valčeka.
8. Veľmi dobre sa nám pracuje na okrajových oblastiach. Lepenie materiálov sa vykonáva zahrievaním materiálu membrány pri vystavení vysokým teplotám.
9. PVC profil prilepíme na kýl z oboch strán. To ochráni kilsona.
10. Robí sa aj posilnenie lode na valcoch (štvrtina ich dĺžky).
11. Ak je to žiaduce, môžete posilniť loď a pozdĺž priečnika(je pokrytá len vrstvou spodného tkaného podkladu).

Ako lepiť blatník sami

Posilňovanie tyčou je možné vykonať ručne podľa nižšie uvedeného návodu:

1. Umývame povrch dna kúpaliska. Odstráňte nánosy piesku a vysušte.
2. Vysušený povrch odmastite vodkou, alkoholom alebo benzínom.
3. Pomocou štetca naneste tenkú vrstvu lepiacej základne na povrch dreva a nádoby.
4. Nechajte pôsobiť 20 minút, potom rovnakým spôsobom naneste druhú vrstvu.
5. Čakáme, kým materiál úplne vyschne (nemal by sa lepiť na ruky).
6. Extrémne presne navrstvené drevo je tesne pritlačené k povrchu.
7. Aby ste zabezpečili maximálny stupeň priľnavosti, predhrejte povrch fénom.
8. Opäť stlačíme miesto lepenia a prevalcujeme naň zaoblený ťažký predmet.

Inštalácia redans

Redan je akýsi profil s vedením (väčšinou pripomína tvar trojuholníka). Vybavením plaveckého zariadenia redanmi môžete zvýšiť úroveň stability lode pri hobľovaní. Umiestňovanie redanov je možné kombinovať s aplikáciou dodatočnej profylaxie na kýl a valce. Krátke schodíky môžu byť umiestnené v predklone dna (zóna intenzívneho špliechania).

Inštalácia výstuh

Pred začatím inštalácie výstuh by sa malo vykonať označenie:

1. Po umiestnení sady výplat na podlahu poskytujeme presne skopírovanú sekvenciu ako sú umiestnené v kokpite.
2. String sa aplikuje na jednu stranu payola, pričom rešpektuje prekrytie s jeho dĺžkou troch susedných výplat.
3. Neodporúča sa inštalovať pozdĺžniky do prednej časti plavidla. Pri kĺzaní padá hlavná záťaž na podlahové dosky tretej zadnej časti PVC časti karosérie výrobku. Na základe toho je účelnejšie namontovať pozdĺžnik na krajné platne z priečnej časti člna.
4. Je veľmi dôležité, aby pri montáži nadväzcov závesy nevyčnievali za okraje. Na zabezpečenie tohto stavu je potrebné označiť hĺbku rezu, čo zabezpečí osadenie pozdĺžnika na krajnej ploche preglejky.
5. Na vykonanie značenia aplikujeme výplet a zarovnáme ho pozdĺž roviny krajných častí platne. Pri dodržaní rozmerov profilu nakreslíme obrys na rezanie (na oboch okrajoch nadväzca).
6. Označenie spájame jedným riadkom a získame požadované najpresnejšie označenie jednej strany.
7. Pri označovaní rezov pod nadväzcom treba urobiť toleranciu na dĺžku asi 4 cm(z každej strany). To vám umožní v prípade potreby nadväzec pohodlne nasadiť a vyzliecť.


8. Pri označovaní je stredný záves mierne posunutý na opačnú stranu od označenej oblasti. Potom by sa prirážka mala vykonať na druhej strane výplaty.
9. Po dokončení označovania a vybratí skladačky pristúpime k vyrezaniu podľa označenia vreciek(na inštaláciu výstuh). Môžete zabrániť výskytu triesok na preglejke, ak použijete pilníky na nechty "podľa drevené materiály“, ktoré majú malé zuby. Pri práci by ste mali konať pomaly, aby ste neurobili chyby.
10. Po dokončení všetkých krokov mierne zaokrúhlime krajné časti platolín a ošetríme ich impregnáciou vodoodpudivého typu. V tomto prípade je perfektný Pinotex Focus, ktorý obsahuje dostatočné množstvo vosku. V prípade potreby môžu byť krajné časti ošetrené sušiacim olejom (dobre zahriatym) alebo jachtovým lakom (vodotesný). Dodržiavanie týchto odporúčaní zabráni opuchu výplatnej pásky.

Vybavením plaveckého zariadenia redanmi môžete zvýšiť úroveň stability lode pri kĺzaní

tvrdá podlaha

Pri výrobe tvrdej podlahy sa nezaobídete bez:

• list preglejky (10 mm);
• slučky - asi 20 ks;
• skrutky;
• orechy;
• lak na jachty;
• impregnácia;
• podložky.

Postup krok za krokom:

1. V prvom rade si vyrobíme vhodnú veľkosť spodný vzor z linolea.
2. Indikátory šírky(berúc do úvahy obdĺžnikovú časť dna) by mala byť o 1,5 cm väčšia, aby sa zabezpečili normálne medzery.
3. Po vyrezaní linolea označíme tvrdú podlahu. Umiestňuje sa medzi podlahu (tvrdý typ) a PVC náter dna, čím sa zabráni poškodeniu existujúceho dna tvarovkami.
4. Vzor je preložený na polovicu a pomocou strihu je dosiahnutá jeho symetria.
5. Položenie preglejkového listu pred seba, opatrne vystrihnite šesť platní (šírka 80 cm).
6. Štvorec po rozrezaní odišiel ak je to žiaduce, môže sa stať dôrazom na nohy.
7. Pilníkom zaoblíme dlhé strany platničky. Impregnujte ochrannou impregnáciou.
8. Na povrch zostavíme z piolín spodok akordeónu na slučkách.
9. Uistite sa, že používate skrutku(strana umiestnenia slučiek) s prítomnosťou zapustenej hlavy. V opačnom prípade sa podlaha nebude dať zložiť.


10. Časť skrutiek, ktorá vyzerá zo zadnej strany, sa opatrne odreže brúskou. Otočíme orechy. Aby sa zabezpečila maximálna úroveň tuhosti, na každé spojenie by mali byť umiestnené 3-4 slučky.
11. Výsledná štruktúra je pokrytá zhora kusom linolea a zakrúžkujte fixkou.
12. Prebytočné časti odrežte skladačkou.
13. Okraje zaoblíme po celom obryse pomocou pilníka.
14. Vezmeme brúsny papier a obrúsime celý povrch, zakryte ho 3-4 vrstvami laku (vzhľad jachty).

lodná kotva

Existuje veľké množstvo modelov kotiev pre plavecké zariadenia. Väčšina rybárov často používa ako kotvu akékoľvek železné zariadenie, ktoré je váhovo vhodné. Niektorí rybári radšej kupujú skladacie modely.

Pri výbere kotvy je potrebné vziať do úvahy určité požiadavky:

• Hmotnosť musí byť najmenej 5-6 kg(v závislosti od sily nárazov vetra a rýchlosti prúdu má veľký vplyv aj veternosť plavidla);
• Možnosť zdvíhania a spúšťania z miesta výkonu kontroly kúpaliska.
  Člny s dĺžkou do 4 metrov musia byť vybavené kotviacim okom a valčekom (voliteľné). Tým sa zabezpečí bezpečnosť šnúry v oblastiach trenia o kov.

Rotačné držiaky

Je vhodnejšie vyrobiť držiaky na spriadanie na báze plastových rúrok. Na každej zo strán je žiaduce mať 2 držiaky.

snímač ozveny

Snímač hľadáčika rýb je možné upevniť prísavkou, ale vo väčšine prípadov na PVC člnoch nedrží dobre. Ako riešenie problému si môžete kúpiť hliníkovú rúrku so štvorcovým prierezom. Do rúrky (priechodnej) vyvŕtame otvory určené pre čap.

Vyrobíme očné vajce a zafixujeme ho lepidlom v hornej bočnej časti balónika. Miernym pohybom kolíka môžete nastaviť hĺbku ponorenia snímača. Spodnú časť tubusu vybavíme držiakom na snímač. Vertikálnym otáčaním môžete dosiahnuť požadovanú úroveň sklonu. Horizontálne otáčanie nie je možné kvôli profilovej rúre.

Priečne kolesá

Existuje veľa možností na vytvorenie priečnych kolies. Hlavným účelom kolies je preprava naloženého plavidla z prívesu do vodného prostredia.

Proces výroby kolies krok za krokom:

1. Pripravujeme nafukovacie kolesá s priemerom 300-400 mm a šírkou nad 100 mm. Je veľmi dôležité vybrať čo najväčšie priemery, ktoré zabránia zapadnutiu do zeme.
2. Náboj kolesa je s ním spojený čo najtesnejšie.
3. Podvozok môže byť vyrobený na základe kanálov alebo rúr. Najjednoduchším upevnením priečnika k podvozku bude kovová doska privarená na kus rúrky, ktorá bez vôle pojme hornú časť podvozku.
4. Všetky držiaky podvozku musia mať aspoň 3-4 hroty a dosky(typ svorky) umiestnený na vnútri priečka. Poskytnú maximálnu úroveň pevnosti spojovacích prvkov.
5. Podvozky sú upevnené na upevňovacích prvkoch pomocou skrutiek. Voliteľne môže byť zabezpečené zdvíhanie kolies pozdĺž valcov.

nafukovací kýl

Nie každá loď z PVC je vybavená kýlom. Jeho prítomnosť je obzvlášť dôležitá pre plavecké zariadenia s motorom. Keel má nasledujúce vlastnosti:

• dokáže udržať plavidlo v kurze;
• zabraňuje oddeleniu prednej časti člna od hladiny vodnej hladiny v momentoch pohybu so zapnutým motorom.

Kíl si môžete vyrobiť aj vlastnými rukami:

1. Rúrka je nalepená z vodeodolných materiálov, s priemerom 100 mm s ventilom.
2. Zvyčajne sa vypočíta požadovaná dĺžka rúrky meraním vzdialenosti od kormy po provu.
3. Rúrku prilepíme na spodnú plochu vo vnútornej časti nádoby pri kýle, pomocou priečnych PVC pásov.
4. Odporúča sa najprv naliať horčičný roztok do potrubia, ktorý zabezpečí potrebnú úroveň tesnosti.
5. Dosahovanie plytkej vody z kýlu určite vypustite vzduch.

Kýl zabraňuje oddeleniu prednej časti člna od hladiny vody v momentoch pohybu so zapnutým motorom

sedadlá

Hlavná časť predajných modelov PVC lodí je vybavená tvrdými sedadlami, ktoré zbavujú rybára pohodlia a neumožňujú mu dlho pohodlne sedieť. Aby ste si zabezpečili svoj vlastný komfort pobytu na lodi, môžete si na palubu nainštalovať mäkké sedadlá, ktoré ste predtým potiahli koženkou.

Prípadne si môžete kúpiť nafukovacie kreslo. V prípade potreby je mäkké sedadlo doplnené o tašku umiestnenú pod ňou a vykonávajúcu funkciu ukladania malých častí. Veľkosť tašky by mala byť úmerná veľkosti stoličky.

Poistenie motora

Čo sa môže stať s loďou po vstupe na voľnú vodu, sa, žiaľ, nedá predpovedať. Nečakané kolízie s prekážkami sú pre rybárov pomerne častým problémom. V tomto prípade môže zlý poter svoriek spôsobiť poruchu prívesného motora z jeho polohy. Veľmi často jednoducho ide na dno nádrže.

Aby ste odstránili tento druh nedorozumenia, mali by ste posilniť motor. Na tento účel sa na priečnik natiahne kábel (syntetický alebo oceľový), ktorý obíde očné krúžky, ktoré sú umiestnené na priečniku. Jednoducho povedané, motor je bezpečne zviazaný a je nemožné ho stratiť.

Markíza

Pri ladení lode na ňu rybári často vybavujú markízu. Markízy sú k dispozícii na predaj v rôznych variantoch a môžu byť navrhnuté pre určité modely lodí. Pre malé člny sa zvyčajne používajú stany-dáždniky, ktoré zakrývajú osobu pred dažďom a slnkom.

Lode vybavené motorom sú často vybavené:

• Nosový kužeľ - na báze PVC materiálu. Niektoré modely sú doplnené o priezor. Markízy sa ľahko vrhajú na špeciálny oblúk, chránia ľudí pred postriekaním a bránia vysokým vlnám dostať sa do lode. Pri hobľovaní plní predná kapotáž funkciu zadného krídla, ktorá zabraňuje vyskakovaniu plávajúceho vozidla do vzduchu pri silných nárazoch protivetru. Prítomnosť malého vrecka vám umožňuje uložiť kópiu čísla dosky.
• Transformačná markíza je pripevnená k doske pomocou hliníkových oblúkov. Dizajn je schopný chrániť ľudí pred kvapkami dažďa a nárazmi vetra. Okná umiestnené na markíze umožňujú pohyb pod motorom (pri miernom vetre). Bočné časti PVC tkaniny sú pohyblivé a dajú sa zapnúť na zips, pri fixácii pomocou popruhov zdvihnúť. Zmenou polohy bočných dielov markízy môžete pohodlne prenocovať pri vode, loviť ryby v daždivom počasí alebo vyjsť na súš. Väčšina modelov je vybavená ventilačnými zariadeniami.

Stolové a turistické tašky

Tašky sa aktívne používajú na ukladanie užitočných drobností, ktoré môžu byť užitočné na rybárskom výlete. Môžu byť umiestnené v prove lode alebo pod sedadlom. Na upevnenie tašky by ste mali použiť upevňovacie prvky základnej lode. Z vysokej stoličky na kŕmenie (súčasť plastového stolíka) si na lodi postavíte malý pohodlný stolík.

Ďalšie možnosti

Ako dodatočné ladenie rybári namontujú plynovú nádrž a vybavia loď otáčavým oblúkom.

Upevnenie plynovej nádrže je veľmi dôležitý postup, ktorý vám umožní nestratiť ju pri ostrých zákrutách alebo silných prúdoch. Nádrž je zvyčajne zviazaná pomocou silného lana prevlečeného cez polkruhy.

Polkruhy môžete upevniť nasledujúcimi spôsobmi:

• lepením na dno (v prípadoch, keď je podlaha nafukovacia);
• ak je podlaha tvrdá, je účelnejšie priskrutkovať polkruhy skrutkami k výplatnej čiare.

Oblúk na prívlač nazývajú rybári medzi sebou kontajner. Spravidla sa vykonáva na základe potrubia, ktoré bezpečne pripevňuje sklo na inštaláciu výstroja. Tarka je inštalovaná v priečnej časti plavidla alebo v strede.

• Pri lepení príslušenstva na nafukovací čln je nutné použiť kvalitný lepiaci základ (špecializovaný).
• Pred lepením nezabudnite oba povrchy odmastiť.
• Každá vrstva lepidla sa nanáša po 15-20 minútach, čo je nevyhnutné na polymerizáciu lepidla.

lakeking.com

PVC čln

Lode vyrobené z PVC materiálu sa objavili v predaji na konci 20. storočia, úspešne vytláčali gumené modely z pultu, vďaka možnosti ich modernizácie a jednoduchej opravy v prípade potreby. Lode sú vyrobené z päťvrstvovej tkaniny s výstužou. Výstužou sa rozumie všitie do materiálu ľahkého a odolného rámu zo syntetického vlákna - šnúry.

Na výstupe sa PVC člny ukážu ako silné, je ťažké ich niečím poškodiť, ale stále potrebujú nejaké ladenie. Poďme sa pozrieť na to, čo sa dá robiť.

Ladenie lodí – záväzok alebo nevyhnutnosť

Prečo potrebujete upraviť loď? Spravidla sú v predaji dosť primitívne návrhy, ktoré nemajú ďalšie vybavenie alebo s tým, ale ich kvalita nebude na rovnakej úrovni. Preto, aby sa zlepšili konštrukčné vlastnosti lode, bude musieť byť mierne upravený.

Najbežnejšie typy ladenia lodí z PVC

Vo väčšine prípadov sa po akvizícii vykonajú nasledujúce práce na zlepšenie funkčnosti:

• spodná výstuž;
• výmena sedadla;
• výroba skladacej kotvy;
• inštalácia bezpečnostného systému pre prívesný motor;
• inštalácia nafukovacieho kýlu a priečnych kolies.

Kde začať s tuningom

Najprv sa odporúča posilniť štruktúru. Vzhľadom na pevnosť rámu vyžaduje dodatočnú výstuž iba spodná časť člna a bočné valce. Dá sa to urobiť dvoma spôsobmi. Až potom bude možné hovoriť o ďalších možnostiach modernizácie.

Posilnenie dna člna

Aj keď sú vyrobené z pomerne pevných materiálov, pred opotrebovaním niet úniku, a na to sa používajú špeciálne PVC profily, lepené na vodeodolné lepidlo alebo bez neho.

To mierne zvýši hmotnosť lode, takže tento proces by sa mal robiť múdro, berúc do úvahy nasledujúce odporúčania:

• vystuženie je nevyhnutné pri používaní člna v rýchlej vode so skalnatými perejami, kde je riziko poškodenia najvyššie.
• pri použití člna na jazerách a rybníkoch so stojatou vodou je možné od toho upustiť.

Vystuženie membrány - postup krok za krokom

• pred začatím práce je potrebné loď najskôr umyť, vysušiť, odstrániť všetky najmenšie zrná piesku a odmastiť rozpúšťadlom;
• potom sa nafúkne, aby sa vytvorili vzory na rezanie materiálu, preto sa obráti hore nohami a vykonajú sa potrebné merania od kýlu k valcom;
• potom sa podľa týchto noriem materiál vyreže (odporúča sa pripraviť dva rovnaké pásy) a nechá sa na slnku alebo na teplom mieste, aby získal rovnomerný tvar;
• potom sa čln spustí odstránením ventilu a zvesením priečnych kolies položených na rovnom mieste;
• jeden prúžok sa aplikuje na dno, orezaný po celej dĺžke a začne sa zahrievať budovanie sušiča vlasov nastavením na maximálny režim a zároveň vyhladzovaním valčekom, aby sa vytlačil vzduch;
• potom sa rovnaké manipulácie vykonajú s druhým prúžkom, pričom sa rovnomerne aplikuje na prvý.

Proces spájania nastáva v dôsledku zahrievania membrány materiálu vystavením vysokej teplote. Nie je potrebné žiadne lepidlo.

Posilnenie balóna so zastavením

Druhým prvkom potrebným pri dodatočnej ochrane je balón, alebo skôr časť, ktorá smeruje do vody. Nie je potrebné ich úplne zakrývať materiálom. Pracovný postup je rovnaký ako pri vystužovaní dna: valce sa predčistia, vzduch sa uvoľní, vykonajú sa merania a materiál sa nalepí.

Na vystuženie sa používajú aj zarážky - prilepené na spodok valca. Predávajú sa v špecializovaných predajniach pre konkrétne modely lodí. Dá sa kúpiť pre iný model tak, že ho predrežete na veľkosť vašej lode.

Proces lepenia

• ako vo verzii so spodnou výstužou je všetko vyčistené a vysušené, ale lepenie sa v tomto prípade vykonáva iba na nafúknutom člne;
• potom sa musí ošetriť rozpúšťadlom a nechať chvíľu vysušiť;
• potom sa na zarážku a valec nanesie lepidlo, nechá sa 10 minút odležať a materiál sa nanesie na spodok valca, potom je tiež potrebné po ňom chodiť valčekom na vyrovnanie a zhutnenie.

Dve možnosti poistenia prívesného motorového vozidla

Prívesný motor je pripevnený k priečniku pomocou skrutkových svoriek. Pri aktívnej jazde alebo slabej svorke sa môže uvoľniť a vzhľadom na jeho cenu je mimoriadne nežiaduce utopiť motor.

Existujú dva spôsoby montáže:

• Lanové poistenie. Z týchto dvoch možností je táto najjednoduchšia. Všetky motory majú spravidla špeciálne výstupky a ďalšie držiaky na priečniku. Ak tam nie sú, potom je možné prevŕtať priečku, do nej je naskrutkovaná kruhová skrutka, najlepšie z nehrdzavejúceho kovu. Motor je upevnený lankom s karabínou a náprstom. Predávajú sa v širokom sortimente v špecializovaných predajniach. Vystačíte si aj so silným nylonovým lanom alebo nainštalujte očné krúžky s káblami v množstve dvoch kusov vonku mŕtve drevo. Po upevnení sa kábel natiahne tak, aby nezasahoval do „nakláňania“ a otáčania motora.
• Upevnenie zavesenia. Motory majú niekoľko otvorov pre pevnú montáž na priečnik. Neodporúča sa ho úplne opraviť, aby nezasahovalo do voľného ovládania. Stačí vyvŕtať jeden otvor do priečnika a vložiť do neho skrutku M8. Netreba ho uťahovať, stačí ho skrútiť rukou.

Inštalácia mäkkého sedadla

Lov v stoji nie je príliš pohodlný. Mäkké sedadlo si môžete kúpiť v obchode, ale musíte vedieť, ako ho správne nasadiť, a opäť náklady na vydanie. Na loď si môžete nainštalovať domáce sedadlo.

Čo potrebujete k práci:

• na to budete potrebovať dve dosky so šírkou 50 cm a dĺžkou rovnajúcou sa vzdialenosti medzi valcami;
• dva okenné závesy tak, aby sa konštrukcia zložila;
• staré bezpečnostné pásy automobilov;
• penový list.

Proces výroby sedadla:

• dosky sú na oboch stranách spojené slučkami, aby to vyzeralo ako kniha;
• pásy sú upevnené skrutkami na každej doske aj na oboch stranách; sedadlo je nainštalované na lodi, takéto sedadlo je pripevnené umiestnením pásov pod dno a ich upevnením na určitom mieste, kde je to vhodné, v prípade potreby nastavením smeru ich umiestnenia lode;
• penovú gumu jednoducho navlečiete na sedadlo a ak ju potrebujete odstrániť položením nepremokavého materiálu (napríklad koženky), môžete ju pripevniť na dosky skrutkami.

Tu je také mäkké sedadlo - jednoduché a nahnevané.

nafukovací kýl

Kýl dodá lodi stabilitu a manévrovateľnosť.

Nie všetky lode predávané v obchodoch sú vybavené nafukovacími kýly, a to je obzvlášť dôležitý detail pre člny s dĺžkou nad 3 metre a s motorom. Ak tam nie je, počas zrýchlenia sa nos lode zdvihne a môže sa prevrátiť.

Je to sploštená trubica s ventilom. Je vyrobený z PVC člnkovej látky, je poskladaný do tuby, podlepený vodeodolným lepidlom Moment.

Na utesnenie koncových švov sa pred použitím dovnútra naleje roztok tekutej horčice, dobre sa pretrepe a naleje.

Takýto kýl sa nenachádza mimo lode, ako sa to zvyčajne robí, ale vo vnútri. Pri pohybe tlačí na nos, čím zlepšuje manévrovanie. Podľa odborníkov, po vyrobení takéhoto kýlu a jeho inštalácii je loď ľahšie ovládateľná, dokonca jednoduchšia ako skutočné vzorky kýlu.

Skladacia lodná kotva

Bežné platiny používané ako kotvy nie sú príliš pohodlné, zaberajú veľa miesta a majú slušnú hmotnosť. Preto si môžete vyrobiť jednoduchý model domácej skladacej kotvy.

Čo je na to potrebné:

• Rúrka z nehrdzavejúcej ocele s dĺžkou asi 250 mm a priemerom asi 30, na ktorej jednej strane je potrebné privariť objímku, asi 25 mm s narezaným závitom M12 a na druhej strane krúžok. Toto bude zásoba.
• Na labky budete potrebovať nerezové pásiky s dĺžkou 50 mm, šírkou 250 a hrúbkou 4-5 mm. Okraje sú vopred upravené brúsnym papierom.
• Aby sa labky kotvy pri montáži medzi sebou nekrútili, je potrebné na jeden z nich privariť dva kovové pásy.
• Na každej nohe sú vyvŕtané otvory, ktoré zodpovedajú veľkosti závitu na objímke kmeňa. Oblečú sa naň a zakrútia orechom.
• Aby ste pri montáži nemuseli používať kľúč, privarte na montážnu maticu vretena malú kovovú skrutku.
• Zmontované plná hmotnosť hotová kotva bude mať približne 2-3 kg. Olovo sa môže naliať do stonky, aby bola ťažšia.

Inštalácia priečnych kolies

Tento mechanizmus nie je o nič menej dôležitý ako napríklad nafukovací kýl. Ak nie je možné jazdiť blízko nádrže, loď bude musieť byť ťahaná, čo ju môže poškodiť. Vzhľadom na vysoké náklady na takéto výrobky v obchodoch môžu byť vyrobené nezávisle.

Tu treba stavať na veľkosti. Pre malé člny stačí jedno, pre dvoj- alebo trojmiestne modely je lepšie inštalovať dve kolesá. Sú vyrobené takmer z improvizovaných materiálov.

Čo potrebuješ:

• plastový sud;
• dve kolesá zo starého vozíka;
• skrutky na upevnenie;
• silikón.

Výrobný proces je triviálne jednoduchý a neustále sa zaznamenáva doslova hodina:

• z hlavne vystrihneme v kruhu dva pásy so šírkou 25-30 cm;
• rozrežte ich v strede a na okrajoch urobte pár otvorov;
• kolieska sú v strede pásu pripevnené na skrutky, ktoré sú následne ošetrené silikónom.

Kolesá sú pripravené. Sú umiestnené na valcoch v zadnej časti lode ako golier. Môžete pripojiť čokoľvek. Niektorí rybári prispôsobujú západky zo starých škatúľ, alebo ich pri preprave jednoducho zviažete zväzkami.

Ďalšie možnosti tuningu lode

Najbežnejšie možnosti modernizácie lodí z PVC boli uvedené vyššie. Okrem toho je stále veľa príležitostí na zušľachťovanie týchto lodí.

Oblúk na točenie

Tarka je to, ako to nazývajú rybári. Vyrába sa vo forme rúrky s pripevnenými okuliarmi na inštaláciu pradenia.

Umiestnili oblúk na točenie na priečnik lode alebo do strednej časti lode, to znamená do stredu.

Držiak na plynovú nádrž

Takéto zariadenie by malo byť v každej lodi s motorovým motorom. Na to sa používajú polovičné krúžky, namontované na priečnik zvnútra tak, aby nezasahovali do inštalácie samotného motora. Cez tieto krúžky je nádrž skrútená káblom. Okrem toho môžete týmto spôsobom opraviť ďalšie zariadenia v člne.

To je v podstate všetko. Postupujte podľa týchto tipov, upgradujte svoju loď a užite si príjemnú dovolenku alebo rybárčenie.

myownship.ru

Nákup kompresora

Trhová hodnota produktu do značnej miery závisí od toho, koľko času trvá jeho nafúknutie. Skúsení rybári vedia, že nafúknuť plavidlo vždy pred rybolovom je dosť únavné, pretože modely z PVC sa najčastejšie dodávajú s bežnou nožnou pumpou. Samozrejme, s pomocou takéhoto produktu je celkom možné načerpať loď, ale bude to trvať najmenej 15 minút.

Preto je jedným zo spôsobov upgradu kúpa kompresora. Toto zariadenie nielen skráti čas čerpania na minimum, ale aj ušetrí silu rybára.

Dnes v obchodoch nájdete tieto typy kompresorov:

1. So vstavanou batériou.
2. Nabíjateľná batéria.
3. Stroj. Tento typ kompresora funguje až po pripojení k vozidlovej sieti. Ak sa rybolov najčastejšie vykonáva autom, tento typ kompresora je optimálny.

Napriek tomu, že mnohí rybári nepovažujú nákup takéhoto vybavenia za tuning, kompresor stále výrazne uľahčí proces čerpania, vďaka čomu zostane viac času na rybolov.

Takéto zariadenie bude obzvlášť dôležité, ak sa pohyb pozdĺž nádrže vykonáva pomocou vesiel.

Inštalácia motora

Ak to financie rybárovi dovolia, bude potrebné nainštalovať motor na čln z PVC, aj keď je s minimálnym výkonom. Takýto produkt dá rybolovu úplne iný charakter, pretože sa bude môcť pohybovať po nádrži oveľa vyššou rýchlosťou, navyše rybár bude môcť používať takéto efektívna metóda rybolov ako trolling.

Pred nákupom motora je mimoriadne dôležité pamätať si na takýto moment. Napriek tomu, že dnes v predaji v sortimente sú prezentované odlišné typy motory, na čln z PVC je možné inštalovať iba elektrický typ.

Vlastnosti elektromotora:

• upevňuje sa špeciálnymi svorkami, ktoré sú vždy súčasťou balenia. Samotný motor je namontovaný na priečniku lode pomocou skrutiek;
• výrobok môžete ovládať pomocou špeciálnej rukoväte alebo pomocou diaľkového ovládača;
• prevádzka elektromotora sa vykonáva na úkor batérie, ktorú bude potrebné dobíjať z domácej zásuvky;
• Trvanie motora závisí od výkonu batérie, ktorá je v ňom zabudovaná.

spodné výstuhy

Napriek tomu, že moderné člny sú vyrábané z kvalitných a spoľahlivých materiálov, stále nie je možné zabrániť opotrebovaniu dna, najmä ak čln často prichádza do kontaktu s kamenistým dnom. Jeden z najjednoduchších ale efektívnymi spôsobmi je vystuženie membrány bez použitia lepidla.

Ak chcete loď týmto spôsobom vybaviť a posilniť, musíte dodržiavať nasledujúci algoritmus akcií:

1. Po ukončení rybolovu je potrebné povrch člna dôkladne vyčistiť a dôkladne odmastiť.
2. Potom sa ventilové a priečne kolesá opatrne odstránia z člnov.
3. Zatiaľ čo loď ešte nie je spustená, je potrebné urobiť 2 vzory, ktoré budú plne zodpovedať rozmerom dna. Môžu byť vyrobené z lepenky alebo papiera. Podľa rozmerov získaných vzorov je potrebné vystrihnúť membrány z polyvinylchloridu. Aby bola spodná časť chránená, hrúbka látky by nemala byť menšia ako 1,5 cm.
4. Aby sa látka vyrovnala, musí sa dať do teplej miestnosti, vyrovnať na podlahu a nechať 2-4 dni.
5. Potom sa musí časť zahriať fénom a okraje vyhladiť valčekom (na odstránenie vzduchu). Teraz musí byť membrána nanesená na spodok člna a ďalej vyrovnaná valčekom. K lepeniu prvkov dôjde vplyvom teplôt, nie je potrebné použiť lepidlo.

Takáto práca predĺži „životnosť“ lode o niekoľko rokov za predpokladu, že bude starostlivo prevádzkovaná.

Vylepšenie sedadla

Na stavbu skutočne pohodlného sedadla budete potrebovať 2 dosky (zodpovedajúce šírke člna medzi valcami) široké 15 cm, okenné kovanie a pásy pre pasažierov z auta.

Akčný algoritmus:

• pomocou okenného kovania musíte spojiť 2 dosky;
• ďalej sú bezpečnostné pásy upevnené na 2 stranách sedadla. Najlepšie je to urobiť pomocou skrutiek;
• samotné sedadlo je potrebné nastaviť už na lodi. Pásy musia prechádzať dnom;
• nakoniec sa na sedadlá nanesie penová guma požadovanej hrúbky a všetko sa prekryje šitými poťahmi (je žiaduce, aby boli vyrobené z plachty). Ako upevnenie je lepšie použiť suchý zips.

Vybavenie lode z PVC môže byť veľmi odlišné, všetko závisí od preferencií samotného majiteľa. V každom prípade je oveľa jednoduchšie a výhodnejšie vykonať vlastné ladenie lode ako kúpiť jeden z moderných modelov.

orybalke.com

Poistenie prívesného motorového člna

Na vode sú prípady, keď sa motor odlomí zo svojho pravidelného miesta a pri rozlúčke, keď sa mu podarilo niekoľkokrát udrieť skrutkou na koncový spínač valca, zmizne v priepasti vody. V skutočnosti existuje niekoľko dôvodov pre takéto udalosti - od porušovania pravidiel prevádzky plavidla kapitánom, nárazu do podvodnej prekážky až po opotrebovanie alebo rozbitie obloženia priečnika, rozbitie svoriek motora.

Najjednoduchšie poistite motor pomocou dvoch očných krúžkov (skrutiek s okom) symetricky inštalovaných na priečniku člna. Po inštalácii motora sú navzájom spojené pevným oceľovým alebo syntetickým káblom tak, aby zachytili mŕtve drevo motora, ale zároveň nebránili voľnému nakloneniu motora v prípade kolízie s podvodnou prekážkou.

Takáto fixácia by podľa môjho názoru mala byť zabezpečená v každej lodi, napriek tomu rôzne možnosti payola alebo nafukovacie dno. Po upevnení plynovej nádrže na mieste sa nemôžete obávať o jej bezpečnosť a umiestnenie ani v búrlivom počasí. Je vhodnejšie vykonať akékoľvek upevnenie v člne pomocou polovičných krúžkov a popruhov. V závislosti od typu dna je možné polkrúžky inštalovať pomocou skrutiek, samorezných skrutiek alebo prilepiť pomocou špeciálnych podložiek. Presne tie isté držiaky môžu byť umiestnené v ktorejkoľvek časti valca člna na upevnenie akéhokoľvek vybavenia a inventára. Týmto spôsobom môžete odopnúť malé vrecká a hermetické obaly, rúrky s rotujúcimi tyčami a čo je najdôležitejšie, kotvu, ktorá ju pomocou krúžkov zaistí proti samovoľnému pádu cez palubu.

pvc trup lode

Loď je priviazaná k brehu. Počas rybolovu môže byť niekoľko takýchto kotvísk. Ak je pobrežie piesčitá alebo kamenistá plytčina, potom každý, aj ten najjemnejší kontakt trupu s ňou počas kotvenia, zanechá na lodi stopy. Urýchľovačom, ak chcete, katalyzátorom opotrebovania, budú nepochybne vlny. Pravidelné ťahanie cez piesočnaté a skalnaté kosy alebo plytkú vodu môže tiež rýchlo zotrieť vrstvu PVC na dne. To všetko dáva dôvod zamyslieť sa nad maximálnym znížením pravdepodobnosti poškodenia, ktoré je na dne spôsobené takýmto abrazívnym odieraním.

Na zníženie následkov tohto javu bol vyvinutý systém výstuže dna. Ide o nalepenie ďalšej vrstvy PVC pozdĺž celého dna alebo na miestach, ktoré najčastejšie narážajú pri pohybe na prekážky. Môže to byť buď dodatočná vrstva tkaniny alebo profil odliaty z PVC.

Je jasné, že každé takéto vystuženie nevyhnutne povedie k určitému zvýšeniu hmotnosti celej konštrukcie, čo môže byť veľmi kritické pre veľké alebo maximálne zaťaženie plavidla. Šírka a hrúbka profilu na vystuženie sú rôzne. Všeobecným výberovým kritériom môže byť hmotnosť jedného bežného metra; zvyčajne sa pohybuje od 70 do 350 g.

Jedno treba poznamenať dizajnový prvokčlny s nafukovacím dnom. Keďže na spodnej strane nie sú žiadne pevné prvky, nie je potrebný tento typ ochrany. A na člnoch typu katamaranov už výrobca pôvodne stanovil druh ochrany škrupiny. Lode tohto typu, keď sú ukotvené, prichádzajú do kontaktu s povrchom brehu výlučne s skegmi / prídavnými valcami umiestnenými vo vnútri ochranných krytov.

Ak je loď pripravená hlavne na plavby v perejách ako raftingové plavidlo, potom by mala byť výstuž z bezpečnostných dôvodov maximálna.

Ak musíte operovať v obyčajných plochých vodných plochách, môžete, ako sa hovorí, vyviaznuť s „troškou krvi“.

A ešte jeden argument v prospech inštalácie ochrany. Keď je dno člna opotrebované, je oveľa jednoduchšie a lacnejšie vymeniť PVC profil pri stieraní, ako záplatovať alebo dokonca meniť celý spodný list.

A teraz trochu viac o tom, ktoré trasy by mali byť posilnené na lodiach s tvrdou výplatou.

Zvyčajne výrobca položí iba jednu pásku pozdĺž kýlu takzvaného "haltu" (výrobný termín pre profil odlievaný z PVC).

Ak prilepíte ešte jednu pásku na oboch stranách tohto profilu k samotnému priečniku, potom takáto ochrana spoľahlivo ochráni nielen spodný panel, ale aj kýl.

Ďalším prvkom, ktorý je tiež výrazne opotrebovaný, je balón. Preto je ochrana jeho spodnej plochy zarážkou druhým stupňom zosilnenia. Môže to trvať od ¼ do ¾ dĺžky valca, počítajúc od kormy, teda iba časť, ktorá podlieha opotrebovaniu. Odporúča sa tiež zosilniť struny.

A prečo je to vlastne potrebné? Na rozdiel od pevných trupov sa loď z PVC pri pohybe výrazne deformuje a tvar jej nafukovacích prvkov sa trochu mení. Minimálne deformované sú iba tuhé prvky jeho konštrukcie – zadný nosník a priečnik. Tesný kontakt priečky s valcom a dnom je zabezpečený pevnosťou lepenia na profily alebo pásky. Na rozdiel od neho je náplasť iba vložená do kokpitu a inštalovaná v medzere medzi valcami.

Pri pohybe člna sú najzraniteľnejšie miesta kontaktu tvrdého plata alebo výpletu s tkaninou valca alebo dna. Najmä ak sa sem dostane nejaký druh abrazíva, napríklad piesok. Bez náležitej ochrany môžu byť následky takéhoto „abrazívneho útoku“ veľmi rýchlo pociťované. Preto je opodstatnená aj inštalácia ochrany na týchto miestach, a to ako vo vnútri člna s príslušnými páskami alebo výstelkami, tak aj mimo člna, v podobe PVC profilu.

A ďalším nevyhnutným typom ochrany je ochrana proti spojom podlahovej dosky. PVC pásky sa inštalujú pod spoje sekcií podlahových dosiek.

Posilňujeme priečku pvc člna

A dokončujeme súbor prác na spevnenie priečnika. Štrukturálne je na tomto mieste na preglejku prilepená iba vrstva spodného listu.

Vystuženie pozdĺž priečnika sa vykonáva nízkoprofilovou liatou zarážkou alebo špeciálnym rohovým profilom, aby nevytváral dodatočný odpor.

Posilňovacie práce zvládnete aj sami, ak máte skúsenosti s PVC a ste ďaleko od servisných stredísk. Navyše všetky prvky pre túto a mnoho ďalších prác s loďou, vrátane lepidla, je možné zakúpiť v obchodoch od mnohých výrobcov. Takéto súpravy pre nezávislú kreativitu sú pod názvom dosť rozšírené „tuningové súpravy“.

Ak je služba v blízkosti, mali by ste prácu s loďou zveriť odborníkom.

Ide o počiatočný komplex, ktorý výrazne predĺži životnosť vášho plavidla.

Ďalšiu skupinu užitočných drobností možno označiť za zvýšenie úrovne komfortu na palube.

Teraz sa pozrime, čo ešte je v skrýši výrobcov. Aké ďalšie zariadenia uľahčujú život rybárovi, poľovníkovi alebo len dovolenkárovi.

Mäkké podložky pre lodné plechovky

Môžu byť buď domáce z improvizovaných prostriedkov, alebo priemyselná produkcia. Môžu byť použité ako samostatné zariadenia, tak aj spolu s vodotesnou taškou. V tomto prípade je vrecko so zipsom pripevnené k podšívke a inštalované pod nádobou. Objem takýchto tašiek v závislosti od modelu lode je určený šírkou kokpitu a šírkou použitej plechovky. Veľmi užitočné zariadenie na ukladanie malých vecí, ako aj tých, ktoré môže vlhkosť pokaziť.

Aby ste získali trochu väčšie pohodlie, navrhuje sa použiť nafukovacie sedadlá. Ide o nafukovacie otomany rôznych tvarov a veľkostí, ktoré je možné navrhnúť tak, aby sa dali umiestniť do ktorejkoľvek časti lode. Môžu byť upevnené ako v ťahu medzi valcami, tak aj pomocou všetkých rovnakých polovičných krúžkov.

Ešte väčší komfort v člne možno získať inštaláciou nafukovacích operadiel pre otomany.

Vznikne luxusné nafukovacie kreslo, ktoré však skôr uvoľňuje, ako vám umožňuje sústrediť sa na rybolov.

PVC kryty lodí

Baldachýn pre malé veslice má podobnú funkciu ako dáždnik a poskytuje väčšiu ochranu pred slnkom ako pred dažďom.

Pre motorové člny existuje niekoľko typov markíz, ktoré si podľa mňa zaslúžia osobitnú pozornosť, pretože ide o veľmi funkčné produkty. A možno ich čiastočne kategorizovať ako prostriedok na zvýšenie bezpečnosti na lodi.

Začnime markízou, ktorá funguje ako kryt nosa. S určitou zručnosťou v zaobchádzaní s šijací stroj je ľahké si to vyrobiť sami.

U väčšiny výrobcov sa vyskytuje v dvoch formách: celý vyrobený z tenkej PVC tkaniny a s priehľadným okienkom v prednej časti. Markíza sa rýchlo inštaluje na oblúk v tvare U a natiahne sa pozdĺž bočnej zarážky na hákoch. Veľmi dobre chráni posádku pred postriekaním a čln pred zaplavením cez provu strmou vlnou.

Ak je bočné číslo prekryté materiálom stanu, potom je potrebné na bočnú stranu markízy prišiť priehľadné vrecko na dvojčíslo.

Kokpit motorového člna je možné úplne uzavrieť markízou. Vyrába sa z Cordury alebo Avisentu, menej často z 350-550

PVC konštrukčné vlastnosti týchto stanov:

Základom markízy sú hliníkové oblúky v tvare U, ktoré sú pripevnené na špeciálne oká odliate z PVC a pomocou skrutiek alebo skrutiek pripevnené na valec člna. Dizajn je rýchloupínací.

Keď je zdvihnutý, umožňuje posádke ukryť sa pred počasím. Hlavným účelom je chrániť pred prachom a zrážkami na parkovisku plavidla.

Vďaka prítomnosti priehľadných okien pod markízou je možné pohybovať sa pod motorom v režime posuvu. Vďaka veľkému vetru je pohyb pod ním možný, ak nefúka silný vietor.

Upevnenie strán v spustenej polohe sa vykonáva pomocou zipsov a vo zdvihnutej polohe - na špeciálnych popruhoch. Strany možno zdvihnúť v ľubovoľnom počte a v ľubovoľnom poradí. Najpohodlnejšia je pod markízou s vetracími oknami.

O niečo menej bežný je druh parkovacieho stanu, ktorý je vytvorený na báze skladacích oblúkov (dizajn je podobný moderným stanom).

www.prospinning.ru

Kupujeme naše lode s motormi, niekedy vedené rôznymi cieľmi. Pre niektorých je to teda dopravný prostriedok z bodu A do bodu B a počas tohto pohybu dochádza k pozorovaniu postupných obrázkov prírody.

A zároveň vôbec nezáleží na tom, aký rýchly bude tento pohyb, plávame pre seba a plávame. Ideme na „klzáku“ – a výborné, viac netreba. Keď sme si kúpili loď a nasadili na ňu motor, sme spokojní s tým, čo sa stalo, bez akéhokoľvek namáhania a bez toho, aby sme si lámali hlavu nad tým, ako pridať rýchlosť alebo efektivitu. Ako skúsiť presunúť väčší náklad rýchlosťou hobľovania.

Ale sú medzi nami aj takí, ktorí chcú vždy viac. Po chvíľke jazdenia na stock kite z obchodu sa začínajú snažiť niečo vylepšiť v dizajne, zmeniť nastavenia tak, aby plavidlo lepšie spĺňalo stále sa zvyšujúce požiadavky. Na stránkach časopisu sme už zvažovali snáď všetky aspekty takéhoto upgradu, ale zatiaľ sme sa priamo nedotkli člnov - motorov - vrtulí.

Začnime loďami, pretože niektoré modely môžu vyžadovať určitý zásah, avšak bez použitia nožníc a lepidla. Faktom je, že, bohužiaľ, nie všetci výrobcovia venujú náležitú pozornosť obrysom svojich lodí; Hovoríme o lodiach s pevným platom. Krátky kýl prilepený do člna alebo naopak dlhý, môže spôsobiť poruchu pred priečkou, alebo teda hrb. To všetko negatívne ovplyvňuje ovládateľnosť, rýchlosť a hospodárnosť.

Ak nie je možné s takouto chybou kontaktovať priamo výrobcu, potom pevná plastová vložka (napríklad penové PVC alebo sklolaminát) umiestnená medzi kýl a dno môže úplne alebo výrazne zlepšiť obrysy lode. Túto prácu je možné vykonať v kuchyni s najjednoduchšou sadou nástrojov.

Ďalšia etapa práce s trupom si už bude vyžadovať vysokokvalifikovaného lepiča s dostatočnými skúsenosťami s prácou s PVC materiálmi. Tu mám na mysli nálepku pozdĺžnych redanov. Podujatie ako celok nie je obyčajné, no pre tých, ktorí sa snažia o vysoké rýchlosti, je nevyhnutné, keďže redukuje zmáčané a umyté povrchy pre jednotlivé režimy.

Takéto zlepšenie je vhodné, ak má loď minimálnu záťaž. V tomto prípade je celkom možné dosiahnuť zvýšenie rýchlosti o 2-3 km / h. Je však lepšie zveriť túto prácu odborníkom, ktorí v prvom rade dobre poznajú loď, jej správanie na vode a budú schopní prilepiť PVC profil presne na miesto. Zároveň je však potrebné mať na pamäti, že takáto inštalácia prinesie víťazstvo iba s minimálnym alebo priemerným zaťažením. Pri veľkom zaťažení môžu redany spomaliť aj na rovnaké 2–3 km. Hoci pri výkonnom motore s výkonom 15 koní alebo viac sa tento prah brzdenia vo vysokorýchlostnom režime pravdepodobne posunie späť a bude menej viditeľný.

Obrovským plusom pri vybavení lode redanmi je, že zvyšujú stabilitu na kurze. Plavidlo s nimi ide ako po koľajniciach, čo určite ocenia tí, ktorí radšej lovia trollingom alebo stopovaním. Pri skladaní lodičky pridajú lepené redany mierny objem.

Ďalším v komplexe opatrení je výber skrutky. Postup je pomerne komplikovaný, najmä v našich podmienkach. Bude si totiž vyžadovať ďalšie vybavenie, a to GPS navigátor na meranie rýchlosti a tachometer na správne meranie otáčok motora.

Ale to nie je všetko. Bohužiaľ, nie všetky bežne dostupné skrutky zodpovedajú deklarovaným parametrom. To znamená, že čísla krokov sú rovnaké a pri kontrole na „krokovom kopci“ sa zistí odchýlka, niekedy veľmi významná. A čo je najhoršie, ak sa zmenšuje rozstup od koreňa po okraj čepele. To znamená, že jedna časť skrutky sa snaží rozptýliť loď a zároveň druhá časť skrutky funguje ako brzda.

Z modelov skrutiek, ktoré sú momentálne na pultoch, môžete úplne dôverovať spoločnosti Solas. Minimálne vo výkonovom rozmedzí od 10 do 100 koní. všetky skrutky testované na nášľapnom kopci zodpovedali deklarovaným parametrom. A to znamená, že spoliehajúc sa iba na nápisy na skrutke si môžete vybrať niečo optimálne na nakladanie pre vašu súpravu lodného motora.

Výber vrtule zvyčajne začína kontrolou geometrie a spracovania vrtule a až potom prechádzajú na vodu, aby sa zmerali otáčky a maximálne otáčky vyvinuté motorom so štandardnou vrtuľou. Okrem toho by nemal mať viditeľné a dokonca aj sotva postrehnuteľné mikrootrepy na čepeliach prstom.

Ak pri zvolenom zaťažení otáčkomer ukazuje prekročenie maximálnych otáčok deklarovaných výrobcom, alebo sa na motore spustí „vypnutie“, potom je vrtuľa pre toto zaťaženie podmienečne ľahká. Prirodzene je možné použiť takúto skrutku, ale treba mať na pamäti, že jazda motora s prekročením deklarovaných otáčok výrazne nepredĺži životnosť motora. Aj keď po dosiahnutí tohto výsledku na lodi s minimálnym zaťažením stojí za to vyskúšať túto vrtuľu a naložiť loď na maximum, ako sa zvyčajne používa na rybárskych výletoch. Ak sa v tomto prípade motor „krúti“, potom sa oplatí zmeniť skrutku na analógový tvar, ale v prírastkoch o 1 palec viac. Bohužiaľ, vrtule s zlomkovými hodnotami stúpania sa v našej krajine nejako nezakorenili, hoci hodnoty zlomkového priemeru sú celkom bežné. Po umiestnení skrutky s väčším rozstupom by ste však nemali očakávať zvýšenie rýchlosti, najmä na naloženom obale. Na ľahkej sa s najväčšou pravdepodobnosťou objaví zvýšenie, hoci to závisí od mnohých hodnôt, o ktorých má zmysel hovoriť v špeciálnom článku za predpokladu, že v dielni je k dispozícii príležitosť zmeniť stúpanie skrutiek, resp. priemer skrutky a pomer disku, tvar čepele. Teraz hovoríme o niekoľkých obmedzené príležitosti ako používať to, čo je na regáloch, bez zmeny.

Prax používania rôznych skrutiek ukazuje, že nahradením podobne tvarovaných skrutiek s rôznymi hodnotami stúpania môžeme pridať alebo odobrať maximálnu rýchlosť. Výpočet je zhruba nasledovný: každý pridaný palec uberie v priemere 200 až 350 otáčok za minútu. v rámci jedného radu výrobcu.

Ale znova opakujem, že výmena skrutky nie vždy vedie k zvýšeniu rýchlosti. Ale nainštalovaním novej vrtule a zvolením ekonomického režimu môžete začať celkom slušne šetriť na palive. Ešte minulý rok mala kamarátova loď na štvortaktnom motore Yamaha 60 spočiatku vrtuľu so stúpaním 13' a pod ňou loď zľahka zrýchľovala na 55 km/h, pričom motor vytáčal na max. 5200 - keď sa posádka dostala na palubu a vzala rybárske vybavenie, rýchlosť sa výrazne znížila a otáčky motora nestúpli nad 4800. Po ľahkej výmene vína za Solas 11’ loď dosiahla rovnakých 55 km/h, ale už pri 5900 ot./min. Keď sa však posádka dostala na palubu a vydala sa na dlhú cestu, výberom ekonomického režimu asi 4800 – 5000 otáčok za minútu bolo možné ušetriť viac ako 25 % paliva.

Ide o relatívne veľké telo, pre malé budú úspory o niečo menšie, ale ak sa niekto vydá na nejaký dlhý autonómny výlet, bude to všetko relevantné.

V Petrohrade sme mali niekoľko ľudí, ktorí začínali ako reštaurátori poškodených vrtúľ a potom postupne zvládali ďalšie operácie s vrtuľami, vrátane zmeny stúpania, pomeru kotúčov, priemeru a tvaru listov. Pomocou ich služieb, za predpokladu, že úplne pochopíte, ktorá skrutka je potrebná, je možné vybrať skrutku veľmi presne zodpovedajúcu akejkoľvek úlohe.

Po dokončení výberu skrutky sa však milovníci rýchlosti zvyčajne nezastavia. A ďalším krokom pri nastavovaní súpravy je výber optimálna výška uchytenie motora na priečnik. Celkovo je to jednoduchá záležitosť, ale treba mať na pamäti niektoré fyzikálne vlastnosti procesu. Odporúčanie výrobcu motora je inštalovať tak, aby ACP (antikavitačná doska) bola medzi 0 a 50 mm pod líniou kýlu. Týkajú sa predovšetkým trupov s hlbokými obrysmi „V“. Ak je deadrise menšia, potom by sa k odporúčaniam malo pristupovať opatrne. Vo väčšine lodí z PVC sú obrysy blízke plochému dnu, keď sklon na priečke nepresahuje 5-7 stupňov. Preto by ste nemali zdvíhať motor veľmi vysoko, aby ste predišli úniku vzduchu a medzerám, keď sa vrtuľa prudko roztočí a začne pracovať takmer v pene. Tento jav je pre prevodovku dosť škodlivý.

Zdvihnite motor na priečnik a zapnite svetlo člna, nezneužívajte výťah a po prvom pošmyknutí v zákrute sa oplatí spustiť motor o 5–10 mm a upevniť ho v tejto polohe.

Chcel by som zdôrazniť, že tí, ktorí sa budú samostatne zaoberať zdvíhaním motora, by mali mať na pamäti, že v hornej polohe musí byť obzvlášť starostlivo upevnený pomocou rovnakého obloženia na priečniku, a to ako vonkajšieho z preglejky, tak aj vnútorného jeden vyrobený z plastu (kovu) .

Dobrá pomôcka pre toto nastavenie bola vyvinutá spoločnosťou Poseidon, ktorá nedávno nainštalovala takéto priečky skladom na takmer všetky svoje lode. Nastavenie zdvihu pomocou výkonných skrutiek a precízne uchytenie na priečku člna aj pomocou výkonných skrutiek robí tento užitočný model obzvlášť atraktívnym pre tých, ktorí ladia svoj kit.

Odstupňovaný na boku umožňuje vykonávať všetky nastavenia s maximálnou presnosťou.

A ešte jeden ladiaci uzol, ktorý v konečnom dôsledku môže mierne zdvihnúť maximálnu rýchlosť. Mám na mysli zmenu uhla motora. Zvyčajne, vzhľadom na to, že všetky lodné priečky sú inštalované vo veľmi malom rozsahu uhlov, motor je prevádzkovaný na druhom, maximálne na treťom „otvore“. Ak je celá sada nastavení pre výber zavesenia motora a vrtule dokončená, potom naklonením motora o jednu „dieru“ získate veľmi príjemný doplnok k rýchlosti. Ale táto prísada sa objaví iba pod jednou podmienkou - ideálnou hydrodynamikou trupu.

Ukazuje sa teda, že nie všetky v súčasnosti vyrábané člny spĺňajú tieto požiadavky na 100%, no priložením rúk a hlavy môžete výrazne zlepšiť ich rýchlostné vlastnosti.

Po zakúpení lode z PVC v jednom okamihu každý majiteľ začne premýšľať o zlepšení technických a funkčných vlastností plavidla. Tuning je možné objednať u spoľahlivých odborníkov, ktorí budú za platbu schopní splniť všetky želania zákazníka.

Zaujímavý je však najmä proces samovykonania modernizácie, ktorá nielen zlepší vlastnosti kúpaliska, ale prinesie aj veľa pozitívnych pocitov.

Prečo je potrebná modernizácia?

Podobné opatrenia na modernizáciu kúpaliska umožňujú eliminovať finančné náklady na obstaranie novej lode. Vzhľad a technické možnosti (napríklad zlepšenie jazdných vlastností) existujúceho plavidla je možné upraviť doma.

Urobte si svojpomocné ladenie lode z PVC na rybolov vám umožňuje zlepšiť bezpečnosť osoby na tomto plavidle v procese rybolovu a tiež umožňuje predĺžiť životnosť lode.

Na zlepšenie týchto možností sa vykonávajú tieto opatrenia:

• umiestniť parkovaciu kotvu;
• vybaviť loď ochranným baldachýnom;
• zlepšiť rybárske kreslo;
• vybaviť plavidlo všetkými druhmi tašiek na uchovávanie malých vecí dôležitých pre rybolov;
• postaviť kempingový stôl;
• postaviť podobný rebrík;
• nainštalujte benzínový alebo elektrický motor;
• inštalovať krídlové krídla;
• urobiť plachtu;
• nainštalujte držiaky na plynovú nádrž, echolot a tyče;
• namontovať špecializované čerpadlá pre člny.

Všetky tieto rekonštrukcie poskytujú príležitosť zvýšiť úroveň pohodlia a bezpečnosti rybára. Majiteľ má možnosť spevniť spodok plavidla, urobiť tvrdú podlahu, zlepšiť stupeň ochrany bokov pred mechanickým poškodením, namontovať príchytky pre ďalšie istiace laná, laná a pod.

Konštrukčné vystuženie

Existuje názor, že posilnenie konštrukcie lode vyrobenej z polyvinylchloridu, čo znamená zvýšenie pevnosti jej dna a spodnej časti valcov (bočné steny, bočné steny), sa vykonáva iba vtedy, ak sa prevádzkuje v núdzových podmienkach. . Ale skúsení nadšenci rybolovu vykonávajú takéto ladenie neustále, bez ohľadu na podmienky rybolovu - na perejách alebo v pokojnej vodnej ploche. Niekedy na známej, na prvý pohľad vodnej nádrži, môžete naraziť na rovnaký zádrhel, ktorý predtým nepútal pozornosť. Inými slovami, hrozba poškodenia rybárskej lode je neustále dosť vysoká.

Okrem toho je žiaduce vytvrdiť dno a valce člna vyrobeného z polyvinylchloridu, aby sa zvýšila nosnosť konštrukčných prvkov (dôkladnejšia fixácia motora a na iné účely). Pozrime sa podrobnejšie na posilnenie konštrukčných prvkov lode.

dno

Postupnosť operácií je uvedená nižšie.

• Loď je nafúknutá a prevrátená hore nohami.
• Povrch je vyčistený (za predpokladu, že kúpalisko už bolo využívané). Rybári sa v podstate uspokoja s umývaním, po ktorom sa dodatočne spracované miesto utrie handrou.
• Prebieha kótovanie. Tu je potrebné dodržiavať zásadu dostatočnosti, pričom sa za základ vezmú rozmery plavidla a špecifiká jeho prevádzky. Niektorí rybárski nadšenci lepia na dno rovnobežné pásy z hotových PVC profilov (alebo pogumovanej tkaniny), iní zas po celej jeho ploche fixujú záplatu (membránu) alebo jednotlivé úlomky nepremokavých materiálov. Tak či onak sa výrazne zvyšuje odolnosť proti opotrebovaniu a spoľahlivosť spodnej časti plavidla (pri pretrhnutí).
• Požadované segmenty sa vytvoria podľa vykonaných meraní.
• Vzduch z člna je poháňaný a je umiestnený na vopred pripravenom mieste. Pretože počas lepenia membrány (alebo vystrihnutých pásikov) bude potrebné ich vyhladiť a pripevniť na základňu, rovina musí byť hladká a pevná.
• Odmasťovanie člnov. V tomto štádiu sa najskôr (ak je to potrebné) uskutoční odstránenie najmenších pevných frakcií z jeho dna a potom sa ošetrí vhodným prostriedkom, ktorý by nemal reagovať s materiálmi (plavidlo a odobraté na dimenzovanie). Zvyčajne sa na odmasťovanie používa benzín alebo lakový benzín. Keď nie je nič v blízkosti, okrem rozpúšťadla, potom je to tiež povolené. Len opatrne, v obmedzených dávkach.
• Pokladanie odrezaných častí, ich zarovnanie na dne. Toto je len príklad. Okamžite uvidíte, či je v kurze všetko hotové prípravné práce Správny. Možno bude potrebné upraviť strih.
• Nanášanie lepidla v požadovaných oblastiach a znova - na vrchnú časť membrány alebo pásu.
• Ďalej - ohrievanie oblasti, kde sa materiály nanášajú, stavebným fénom s ich ďalším valcovaním tvrdým a zároveň dosť flexibilným valčekom. Vykonať tepelné spracovanie alebo nie, je určené typom lepidla. Je však potrebné stlačiť (môžete použiť remeselné "klzisko", ktoré sa dá urobiť jednoducho, alebo si na to vziať sklenenú fľašu). Pozornosť je potrebné venovať eliminácii vzduchu spod lepeného materiálu. V opačnom prípade sa v oblastiach, kde sa tvoria bubliny, materiál postupne vzďaľuje. Preto s miernym háčikom zíde bez väčšej námahy.

S tým treba počítať takéto ladenie výrazne zvyšuje hmotnosť lode z PVC. Ak je membrána prilepená po celom dne, potom najmenší kilogram je 7-8. Skúsení rybári odporúčajú venovať pozornosť iba oblastiam, ktoré sú obzvlášť vystavené opotrebovaniu. V takejto situácii sa hovorí o „nekompletnej rezervácii“. V opačnom prípade sa ladenie vykonáva iba v niektorých odvetviach plavidla. Lepidlo sa nanáša minimálne v 2 vrstvách. Prvý, po 10-15 minútach - druhý. To zvyšuje kvalitu fixácie aplikovaného prvku na báze polyvinylchloridu.

Posilnenie dna a iné konštrukčné prvky je praktické vykonávať plavidlo so špecializovanou páskou, ktorá sa nazýva profil alebo zábrana (blatník). Realizuje sa s hrúbkou 0,1 až 0,3 centimetra a šírkou 6 až 24 centimetrov. Takéto prvky sú upevnené 2-zložkovou lepiacou kompozíciou. Vyrábajú sa v 2 prevedeniach - valník so štiepkovačom a obyčajný. Je z čoho vyberať.

Valce

Proces posilňovania valcov je v podstate identický s vyššie uvedenou technológiou. Jediný rozdiel je v tom plavák nie je potrebné odfukovať. Používajú sa rovnaké PVC zarážky. Ako už bolo uvedené, majú rôzne lineárne parametre a sú komerčne dostupné spravidla pre rozmery určitej modifikácie PVC lode, ale na tom nezáleží.

Zosilnenie valcov zaručuje dodatočnú ochranu a pôsobí proti opotrebovaniu počas prevádzky.

kýl

Kýl je vystužený rovnakým spôsobom ako samotné dno - na pásku je nalepená ďalšia vrstva hrádze, ktorou je loď často vybavená už z výroby. V tomto prípade neexistujú žiadne sofistikovanosti a funkcie. Vezmeme 2-zložkové lepidlo a prilepíme s ním najväčšiu plochu kýlu.

priečka

Pre túto časť lode je vystuženie jednoducho nevyhnutné, pretože priečka je chránená len jednou vrstvou PVC tkaniny. Aby ste sa nemuseli namáhať s jednotlivými dielmi, dno plávacieho zariadenia je možné úplne utesniť pomocou blatníka. Ak ste opatrní a vyberiete si správne lepidlo, postup je možné realizovať svojpomocne.

Táto metóda vyrieši dostatok problémov spojených so znížením vlastností plavidla.

Výroba Targa

Pre člny z PVC bude targa vybavená množstvom skiel, prípadne držiakom na svorku. Postup vytvorenia targa pozostáva z niekoľkých krokov.

• Musíte si vziať plastovú alebo železnú rúrku, ktorej priemer bude o 0,7-1 cm väčší ako priemer rybárskej tyče. Z nej je potrebné ohýbať oblúk v šírke člna.
• Na oboch stranách musí byť rúrka sploštená a vyvŕtané otvory pre montážne skrutky.
• Časť rúrky sa musí narezať na poháre, z ktorých jedného okraja musia byť privarené zátky.
• Okuliare sú upevnené zváraním na oblúku na trolling.
• Na záver je celé zariadenie ošetrené brúsnym papierom a nanesená vodeodolná farba.

Vytvorenie držiaka ako svorky:

• môžete vyrobiť svorku zo starého mlynčeka na mäso odrezaním hornej časti;
• potom musíte do tela mlynčeka na mäso vyvŕtať niekoľko otvorov, ktoré budú hrať úlohu držiakov;
• V trubici musia byť vyvŕtané 3 otvory, tretí by mal byť v hornej oblasti;
• stojan vyrobený zo svorky a sploštenej rúrky musí byť spojený pomocou skrutiek a podložiek;
• v otvore umiestnenom v hornej časti je potrebné upevniť inštalatérsku svorku.

Nastavenie plachty

Na plachetnicu je možné prerobiť aj PVC čln (aj malý napr. s rozmermi 2200x1000 mm). Nie je možné naň namontovať sťažeň štandardného typu, preto používajú plachtové zbrane, ktoré pripomínajú latinské. Chýba výstroj. Stožiar (pozri nákres) obsahuje základnú priečnu rúrku (15), 2 rúrky (7) - vlastne stožiare - a yardarm (4).

Základná rúrka s priemerom 25-30 mm musí byť vložená do veslových zámkov (14). Potom na jeho konce pripevnite spodné konce rúr (7) dvojitého stožiara v tvare písmena „L“ pomocou skrutiek M5 (13) a spojte horné konce rúr medzi sebou a so yardarm pomocou skrutky (16) a matice (17). Priemer rúr, ktoré tvoria dvor a stožiar, je 15 mm a môžu byť vyrobené z duralových lyžiarskych palíc.

Nádvorie môže byť odnímateľné, navyše 200 mm spojovacia rúrka (5) sa dá pohodlne nainštalovať presne na miesto, kde je nádvorie zmontované so stožiarom.

V hornej časti dvora umiestnime blok (6) na lano (kábel); dvor je svojim dnom pripevnený ku gumenej slučke (2) na prove plavidla pomocou konzoly (3). Slučka je kruh vyrobený z 5 mm technickej gumy s priemerom 60 mm; spodná časť kruhu je prilepená k telu (1) plavidla a v hornej časti voľne skladacej polovice je vytvorený otvor pre ušný lalôčik.

Dvor by mal mať sklon 60°. Rozmery rúr závisia od dĺžky plavidla. Po určení oblasti upevnenia lodenice k trupu na prove plavidla zmerajte vzdialenosť (a) k základnej trubici, ktorá prešla veslami. Potom môžete vypočítať dĺžku stožiarových rúr pomocou vzorca:

L (stožiare) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 milimetrov, kde b je vzdialenosť medzi veslami pozdĺž základnej trubice.

Dĺžka koľajnice závisí od zvoleného centrovania. Pri centrovaní 10% možno dĺžku yardu vypočítať pomocou vzorca L (yard) = 1,8 a. Bod upevnenia nádvoria k stožiaru je umiestnený vo vzdialenosti (a) od jeho dna.

Skrutky (11) sú vyrobené z 3 mm duralu a sú navlečené na koncoch základnej rúrky, ktoré presahujú valce plavidla. Lícnice (10), vyrobené z 10 mm dosky alebo preglejky, dodávajú skrutkám pevnosť a obmedzujú ich uhol natočenia na diametrálnu rovinu. Umiestnenie skrutiek pozdĺž dĺžky základnej rúrky je upevnené krúžkami (12), ktoré sú na ňu navlečené z rúrky s veľkým priemerom; krúžky sú zaistené skrutkami (8) a maticami M5 (9).

Plachta je trojuholník s rovnakými stranami, ktorého hlavový uhol (vrchol) je posunutý k provy vo vzťahu k osi základnej rúry o hodnotu C= (6÷12%) L (pijavica). Dĺžka každého lemu L (pijavica) = 1,7 a. Je praktické použiť plachtu Lungstrom, ktorá umožňuje zdvojnásobiť plochu plachty na plných kurzoch. Na vonkajšej strane záhybu je pozdĺž nábežnej hrany našité lano, na ktoré sú pripevnené laná alebo krúžky. Opravujú plachtu.

Vo všetkých 4 rohoch plachty sú krúžky (očká). Káble sú vedené do prstenca spodného zadného rohu plachty a tá istá konzola sa používa na upevnenie spodného náveterného rohu plachty, spájajúcej spodok lodenice gumovou slučkou.

Úlohu volantu plní veslo prevlečené cez gumený zámok upevnený v zadnej časti trupu.

Zapínanie na kotvu

Bez kotvy (prídržného zariadenia) je nepravdepodobné, že budete môcť zostať na požadovanom mieste v nádrži dlhú dobu. Inštalácia prídržného zariadenia nemá nič spoločné s tuningovým príslušenstvom, s najväčšou pravdepodobnosťou je to jeden z neoddeliteľných komponentov pre plavidlo. Pri love v prúde je dosť ťažké udržať plavidlo na jednom mieste v rieke, čo i len na krátky čas.

Na pripevnenie kotvy k člnu budete potrebovať špeciálne lano (kábel) na upevnenie prídržného zariadenia. Na konci tohto kábla je potrebné pomocou pevne spojených uzlov vytvoriť slučky, po použití špeciálnej konzoly je potrebné pripevniť jeden koniec lana k držiaku a druhý k drieku lana. plávajúce zariadenie. Lano pre prídržné zariadenie je hlavne upevnené na rukoväti, ktorá slúži na pohodlné ťahanie plavidla.

Ako nainštalovať držiaky na pradenie?

Pri väčšom množstve prívlačových prútov sa plávajúce zariadenie finalizuje v podobe montáže rôznych držiakov. Môžu byť pripevnené k trupu lode pomocou nasledujúcich prvkov:

• skrutky;
• skrutky;
• svorky;
• lepidlo.

Ako už bolo spomenuté vyššie, pre lode z PVC je optimálna targa, vybavená niekoľkými sklami alebo držiakom na svorku. Najuniverzálnejší držiak pre malé PVC člny – je to svorka ktorý sa dá cvičiť na akomkoľvek plavidle. Modifikácie, usporiadané pomocou svoriek, sú pripevnené k rôznym rovinám - priečka, valec lode z PVC alebo lavica.

Takéto zariadenie je možné voľne inštalovať a demontovať a pracovnú polohu je možné nastaviť a upevniť pomocou skrutiek a matíc. Jedinou nevýhodou sú pomerne veľké rozmery tohto zariadenia, ktoré sťažujú ovládanie plavidla.

Diaľkové ovládanie motora

Na gumených člnoch veľkých rozmerov sa praktizuje inštalácia diaľkové ovládanie lodný prívesný motor. Riadiace miesto je inštalované na špecializovanej konzole, ku ktorej sú pripojené všetky potrebné komunikačné prostriedky:

• diaľkový štart motora;
• ovládanie otáčania motora;
• ovládanie spätného chodu plynu;
• ovládanie uhla sklonu (trimovanie motora).

Berúc do úvahy štruktúru nafukovacieho motorového člna vytvoril niekoľko týchto konzol. Otočná stolička s funkciou nastavenia výšky môže byť dodaná na špecializovanej plošine pre kapitána, ktorý obsluhuje plavidlo na diaľku.

Hlavnou výhodou tejto stoličky je pomerne pohodlná konfigurácia a bedrová opierka. Toto zariadenie na veľkých lodiach vyzerá veľmi harmonicky.

Je možné nainštalovať takúto konzolu na štandardnú PVC loď? Pri inštalácii tohto kresla na bežnú loď existuje množstvo detailov.

• Predmetné zariadenie je určené na montáž na plavidlo s valcami (bočnými stenami) s priemerom 43 až 50 cm.Pre bočné steny iných priemerov sú potrebné iné rozmery nosnej konštrukcie.
• Pri montáži nosnej konštrukcie na čln z PVC je potrebné simulovať všetky polomery otáčania riadiacej páky v plavidle tak, aby sa páka neprilepila na stoličku a na ovládanie plavidla neboli žiadne prekážky. Rôzni výrobcovia lodných motorov predávajú páky v rôznych dĺžkach. Vhodným riešením by bolo posunúť sedadlo mierne dopredu a použiť malé predĺženie riadiacej páky.
• Ak pri ideálnom umiestnení stoličky bude jej základňa na hranici prvkov, potom, aby sa predišlo poškodeniu hliníkového profilu, je potrebné pod ňou nahradiť nejaký prvok tlmiaci nárazy, napr. zarážka vyrobená z polyvinylchloridového materiálu. Podpera by mala byť pripevnená k dvom prvkom plaváka plavidla.
• Keďže úroveň pristátia v kresle je o niečo vyššia ako na bežnej lodi, je potrebné prilepiť rukoväť paralelne s inštaláciou stoličky, aby sa na nej kapitán mohol držať.

Zvýšenie priečky

Normálna výška mŕtveho dreva je 381 mm, ale aj v motoroch rovnakého výrobcu sa môže líšiť o 20-25 mm. Vďaka ideálnej polohe motora je možné zvýšiť rýchlosť člna a znížiť rozstrekovanie za člnom. Ak inštalujete motor a zistí sa, že antikavitačná platňa je pod požadovanou úrovňou, môžete uvoľniť skrutky a nastaviť vhodnú výšku priečky a potom vykonať skúšobné jazdy. V prípade potreby výmeny prívesného motora môžete priečnik prispôsobiť charakteristikám nového motora, najmä veľkosti jeho mŕtveho dreva.

Po kúpe PVC člna bolo niekoľko úloh na pohodlné umiestnenie seba, výstroja a iných potrebných vecí do člna.
Začali ste s echolotom, kde namontovať monitor?
Prehrabával sa internetom, čítal fóra, pozeral obrázky. Našiel som tento dizajn:

Rozhodli ste sa ísť ďalej, vložte batériu do plastovej nádoby a zapnite nádobu.
Sobota: ráno som išiel do domácnosti, zobral nádobu, ktorá bola vhodná veľkosťou. V tovare na rybolov som kúpil držiaky pre lyktros, v stavebných rohoch a samorezné skrutky. Na balkóne dlho ležali zvyšky 9 mm preglejky.
Čln som v garáži napumpoval, pravítkom a štvorcom zmeral všetky rozmery, načrtol, zapísal. Ideme domov strihať a plánovať.

Vystrihol som to, skontroloval rozmery, všetko sa zdá byť správne.

Vypiloval som to, ale potom, čo som začal vŕtať otvory, zistil som, že som stratil 1 centimeter na dĺžke ... no to je v poriadku.
Okraje som opracoval rašpľou a brúsnym papierom, všetko krásne vychádza
Zhromaždený, šiel do garáže zmerať loď. Aká bola moja frustrácia, keď boli otvory pre prúty pokryté lyktrosom... Abidna!!! Prekrývajúce sa o centimeter, v zásade to môžete opraviť, ale nebude to krásne. Rozhodli sme sa nechať všetko do nedele.
V nedeľu som si urobil domácu úlohu a rozhodol som sa vytvoriť novú verziu.
Prvú placku som rozobral, vyrezal a prírezy napílil na správnu veľkosť.
Veľa času sa strávi spracovaním hrán a povrchov brúsnym papierom.
Zmontovaná konštrukcia

Skontrolované na lodi, všetko v poriadku. Teraz maľujem vo farbe lode.

tu vidno, že mount má byť 2 lyktros. ale po kontrole na lodi som si uvedomil, že druhý lyktros nie je potrebný.

zostaviť celú konštrukciu

do štandardného držiaka monitora echolotu, vyvŕtajte otvor v strede a umiestnite pod držiak gumený kus

Ak sa pozriete na dostupné recenzie rybárov o člnoch z PVC, potom všeobecný záver je, že ide o vynikajúce plavecké zariadenie, ale z hľadiska funkčnosti, pohodlia a bezpečnosti zanecháva veľa želaní. Skúsení rybári určite upravia loď, berúc do úvahy zvláštnosti jej ďalšej prevádzky. Okrem toho sa ladenie lodí z PVC vykonáva hlavne vlastnými rukami, čím sa zakúpený model maximálne prispôsobí rybolovu „pre seba“.

Ďalej - iba možnosti ladenia lodí z PVC, ktoré sa najčastejšie implementujú. To však a priori neznamená, že iné neexistujú. Ak pochopíte význam všetkých technologických operácií a uskutočniteľnosť ich implementácie v jednom alebo druhom prípade, potom nebude ťažké premeniť plavecké zariadenie vlastnými rukami. Navyše, podľa vlastných požiadaviek, s prihliadnutím na všetky špecifiká rybolovu a priority.

Treba správne pochopiť, že „vlastnými rukami“ neznamená doslova všetko, sami a od nuly. Samostatné prvky (diely) na ladenie, ak je cena prijateľná, môžete si kúpiť hotové. V každom prípade to bude oveľa lacnejšie ako reagovať na návrhy špecialistov (a obchody ich robia) a platiť za niečo, čo môžete urobiť sami.

Vylepšená odolnosť proti opotrebovaniu

Predpokladá sa, že spevnenie konštrukcie lode z PVC, čo znamená zvýšenie spoľahlivosti jej spodnej časti a spodnej časti bočných stien (valec), sa vykonáva iba vtedy, ak sa používa v extrémnych podmienkach. Skúsení rybári však takéto ladenie robia vždy, bez ohľadu na podmienky lovu – na perejách alebo na stojatej vode. Aj na zdanlivo známom rybníku môžete naraziť na rovnaký zádrhel, predtým nepozorovaný. To znamená, že riziko poškodenia lode pri rybolove je vždy dosť vysoké.

Okrem toho je vhodné vystužiť spodnú časť a boky člna z PVC, aby sa zvýšila nosnosť konštrukčných prvkov (spoľahlivejšie uloženie motora a na iné účely).

spodná výstuž

Postup:

• Čln z PVC je nafúknutý a otočený hore nohami.
• Povrch je vyčistený (v prípade, že plavidlo už bolo prevádzkované). Rybári sa spravidla obmedzujú na umývanie, po ktorom sa dodatočne ošetrená oblasť utrie handrou.
• Vykonávajú sa merania. Tu by sme sa mali riadiť zásadou dostatočnosti na základe rozmerov lode a špecifík jej použitia. Niektorí rybári držia na dne rovnobežné pásy z komerčne dostupných PVC profily(alebo pogumovaná tkanina), iné fixujú membránu (záplatu) alebo jednotlivé kusy nepremokavých materiálov po celej jej ploche. V každom prípade sa výrazne zvýši odolnosť proti opotrebovaniu a pevnosť dna člna (pri pretrhnutí).

• Potrebné fragmenty sa vyrobia podľa vykonaných meraní.
• Vzduch z člna klesá a rozvinie sa na špeciálne vybranom mieste. Pretože v procese lepenia vyrezaných PVC pásov (alebo membrán) budú musieť byť vyhladené a pripevnené k základni, povrch musí byť rovný a pevný.
• Odmasťovanie člnov. V tomto štádiu sa najskôr (ak je to potrebné) vykoná odstránenie mikroskopických pevných frakcií z jej dna a následne sa ošetrí vhodným prostriedkom. Nesmie reagovať s materiálmi (PVC člna a vybraný na lepenie). Rybári spravidla používajú na odmasťovanie lakový benzín alebo benzín. Ak nie je nič po ruke, okrem acetónu, môžete ich použiť. Len opatrne, v malých dávkach.
• Ukladanie vystrihnutých fragmentov, ich zarovnanie na dne. Toto je len príklad. Okamžite sa ukáže, či bolo všetko v procese prípravy urobené správne. Možno bude potrebné upraviť strih.
• Nanášanie lepidla na správne miesta a znova - na vrch náplasti alebo pásu.
• Ďalej - nahriatie miesta aplikácie pásikov (membrány) stavebným fénom s následným ich navinutím tvrdým a zároveň dostatočne elastickým valčekom. To, či tepelne upravovať alebo nie, závisí od typu lepidla. Je však potrebné stlačiť (môžete použiť domáce "klzisko", ktoré je ľahké vyrobiť, alebo si na tento účel vziať sklenenú fľašu). Osobitná pozornosť sa venuje odstraňovaniu vzduchu spod pásov. V opačnom prípade sa na miestach, kde sa tvoria bubliny, materiál postupne odlupuje. Takže pri najmenšom háčiku sa ľahko odlomí.

Treba poznamenať, že takéto ladenie výrazne zvyšuje hmotnosť lode z PVC. Ak membránu nalepíte po celom dne, tak aspoň 7-8 kilogramov.Skúsení rybári radia venovať pozornosť len tým miestam, ktoré sú najviac náchylné na oder. V tomto prípade sa hovorí o „čiastočnej rezervácii“. To znamená, že ladenie (zjemnenie, zlepšenie) sa vykonáva iba na jednotlivých segmentoch lode z PVC.

Lepidlo sa nanáša minimálne v 2 vrstvách. Prvý, po 10-15 minútach druhý. Tým sa zlepšuje kvalita fixácie použitého dielu na podložke (PVC).

Posilnenie dna a iných konštrukčných častí lode z PVC je vhodné vykonať pomocou špeciálnej pásky, ktorá sa nazýva blatník alebo profil. Predáva sa v hrúbkach od 0,1 do 0,3 a šírkach od 6 do 24 (cm). Takéto časti sú upevnené dvojzložkovým lepidlom. Sú dostupné v dvoch verziách – zarážky so štiepkovačom a bežné. Existuje možnosť výberu.

Vystuženie balónom

Technológia je v podstate identická s metódou opísanou vyššie. Jediný rozdiel je v tom, že čln netreba odfukovať. Používajú sa rovnaké PVC zarážky. Ako už bolo uvedené, majú rôzne lineárne parametre a zvyčajne sa predávajú podľa rozmerov konkrétneho modelu lode z PVC, ale to nie je dôležité. Ak je ich veľkosť o niečo väčšia, orezávanie je jednoduché. Hlavná vec je, že hodnoty nie sú nižšie, ako je požadované. Ale ak je zmysel všetkých prác jasný, môžu byť vyrobené vlastnými rukami z rovnakého materiálu, ktorý bol použitý na spevnenie dna.

Okrem toho sú kýl a priečka lode z PVC predmetom vystuženia.

Inštalácia kotviaceho oka

Miestom je jedlo. O niečo nižšie (vidno na fotke) je valček, ktorý zabraňuje odieraniu PVC materiálu člna lankom.

Tesnenie švov

Len málo ľudí si kupuje značkové člny z PVC na rybolov. Väčšina sa zameriava na lacnejšie modely. Do-it-yourself dodatočné tesnenie je možné premeniť aj na určitý druh tuningu a doslova „ozdobiť“ plavidlo ozdobnými pruhmi, segmentmi, ktoré mu dodajú jedinečný vzhľad.

Inštalácia výstuh

Robí sa, ak má rybár v člne pevnú podlahu. Na takéto ladenie použité duralové profily (alebo rohy, podľa hrúbky podlahovej dosky) zabraňujú zvýšenému oderu PVC materiálu. Struny sa montujú iba na rovné časti. Takže tam, kde sa mení geometria lode (v miestach zakrivenia), nie sú potrebné.

Inštalácia redans

Takéto ladenie sa vykonáva iba pre lode z PVC s motorom. Špeciálne profily vyrobené z rovnakého materiálu (prierez je vybraný individuálne) zvyšujú stabilitu plavidla a tiež uľahčujú jeho vstup do hobľovania.

Inštalácia držiakov tyčí

Mimoriadne užitočné ladenie, najmä ak sa rybolov vykonáva súčasne niekoľkými spôsobmi. Napríklad pradenie a drôtenka. Na tento účel sa používajú kusy PVC rúrky vhodného priemeru.

Aké sú ďalšie nápady na tuning lodí

Ak si prezriete všetky informácie o tejto téme (na stránkach, fórach), potom existuje dostatok možností na vyladenie lode z PVC. Fantázie rybárov sú také rozmanité, že, ako sa hovorí, rád je „nespočetne“. Veľa závisí od toho, či je loď nová alebo používaná, aká bola jej pôvodná konfigurácia (model), veľkosť lode, podmienky rybolovu, špecifiká použitia (lov na jeden alebo skupinový rybolov) atď.

• Senzor. Toto je pre samostatné (stacionárne) echoloty. Miesto je na priečniku. Ak nie je k dispozícii v základnej konfigurácii, budete to musieť urobiť sami.
• Priečne kolesá. S nimi je vhodné na niektorých miestach spustiť čln z PVC. Napríklad, ak je pobrežie strmé, ale nie sú tam žiadni asistenti, ktorí by ho nosili v náručí.
• Nafukovací kýl. Zvyšuje stabilitu člna. Odporúča sa, ak musíte loviť ďaleko od pobrežia. Po takomto vyladení sa plavidlo dobre drží aj na veľkej vlne.

V zozname možno pokračovať donekonečna. Koľko rybárov na svete, toľko možností na vyladenie lode z PVC.

• Markíza.
• Sedadlá (pohyblivé, mäkké, vyvýšené atď.).
• Poistenie motora.
• Tabuľka.
• Hrazda (na trolling).
• Tvrdá podlaha (plast, viacvrstvová preglejka).
• Dodatočné prvky upevňovacích prvkov (veci, kotvy, plynová nádrž).
• Turistické tašky.
• Vozík (na presun PVC člna na určitú vzdialenosť).

Všetko potrebuje mieru. Rôzne excesy, aj keď sa niekomu zdá niečo „cool“ ladenie, sa rybolov často stáva vážnou prekážkou. Ak to vo svojom zápale preženiete, je možné, že pohyblivosť člna z PVC, jeho stabilita na vode, sa prudko zníži. A to je len časť problémov, ktoré môžu nastať pri výjazde do prírody. Áno a nadváhu Lode rozhodne nie sú plusom.

Preto bez ohľadu na to, ako atraktívne to môže vyzerať na fotografii, v televíznych reláciách, s iným rybárom, mali by ste si to dobre premyslieť - ale naozaj to potrebujem?

Dobré nápady a úspech pri premene vašej lode z PVC. Ale hlavne – nezabúdajte na rozumné hranice tuningu!

PVC člny sú veľmi oceňované rybármi a sú považované za jeden z najpohodlnejších dopravných prostriedkov na vode. Pevné plusy, ktoré sa objavia počas prevádzky, sa jednoducho stratia kvôli nízkej funkčnosti a minimálnemu pohodliu. Loď zakúpená v obchode potrebuje zlepšenie. Kvalita materiálov použitých pri výrobe je vysoký stupeň, čo sa nedá povedať o pohodlnosti pre rybára.

Rybári však jednoducho neznesú nepohodlie pri rybolove, ktoré ho veľmi často mení na muky. Už dlho prišli na to, ako urobiť loď pohodlnejšou, praktickejšou a pohodlnejšou. Toto je hlavný cieľ, pre ktorý sa robí tuning lodí z PVC.

Výrobcovia často vyrábajú dno člna z PVC tkaniny, po ktorej sa veľmi nepohodlne chodí. Nepevné dno poskytuje rybárovi množstvo nepríjemností pri pohybe po lodi. Preto pri ladení lode z PVC vlastnými rukami je potrebné v prvom rade posilniť dno. Áno, a opraviť, ak je poškodené, budete musieť posilniť, a nie samotné dno, čo je oveľa lacnejšie a jednoduchšie. Spodok člna môže byť spevnený úplne alebo čiastočne.

Špeciálna PVC páska robí túto prácu dokonale. Takáto páska sa tiež nazýva blatník a používa sa na úplné alebo čiastočné prelepenie dna lode. Zvyčajne je hrúbka takejto pásky od 1 do 3 milimetrov a šírka od 60 do 230 mm. Blatník môžete prilepiť dvojzložkovým lepidlom. Takáto jednoduchá operácia dodáva dnu tuhosť a tiež poskytuje dodatočnú ochranu pred prekážkami pod vodou.

Kýl je vystužený rovnakým spôsobom ako samotné dno - na vrchnej časti pásky, ktorá je často vybavená loďou z výroby, je nalepená ďalšia vrstva blatníkov. Nie sú tu žiadne jemnosti a tajomstvá. Vezmeme dvojzložkové lepidlo a prilepíme s ním maximálnu plochu kýlu.

Valce sú vystužené nie pre pohodlie, ale z nutnosti. Najčastejšie, svojpomocný PVC tuning člnov zahŕňa nalepenie blatníka po celej ploche dna. Vystuženie valcov poskytuje dodatočnú ochranu a zabraňuje ich opotrebovaniu počas prevádzky.

Väčšinou si pri štandardnej kúpe člna všimnete, že priečku chráni len malá vrstva PVC tkaniny. Nie je to veľmi silná obrana. Zosilňovaniu priečnika by sa preto nemala venovať menšia pozornosť ako iným prvkom.

Mnoho rybárov uprednostňuje úplné utesnenie dna člna pomocou blatníka. Takže je to spoľahlivejšie a bezproblémovejšie samostatné prvky Nie Toto bude najsprávnejšie rozhodnutie, len treba byť maximálne opatrný a vybrať lepidlo a blatník. Tento prístup k tuningu môže vyriešiť celý rad problémov a zachrániť vašu loď pred opotrebovaním počas dlhodobej prevádzky.

Duralový profil je nepostrádateľným prvkom pre čln s tvrdým dnom. Procesu trenia tvrdých platov o PVC materiál pri pohybe cez zásobník sa jednoducho nedá vyhnúť. Toto trenie je následne spôsobené deformáciou tkaniny pri kontakte s vodou.

Takýto proces môže mať veľa následkov, od čiastočného poškodenia PVC tkaniny až po deformáciu samotnej lode. Nadväzce nie je potrebné inštalovať do prednej časti lode a nebudú prekážať vode v miestach, kde je dno rovné.

Pred montážou profilu musíte dôkladne označiť loď a jej dno. Označenie a inštalácia sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu:

1. Najprv musíte rovnakým spôsobom rozložiť výplatné pásy na podlahu, dodržať postupnosť a intervaly, ako sú umiestnené v lodi.
2. String musí byť pripevnený k jednej strane výplatnej pásky tak, aby prekrýval tri susedné výplatné pásy.
3. Ako už bolo spomenuté vyššie, výstuhy nie sú inštalované v prove lode. Zvyčajne sa počas pohybu zadná časť člna požičiava hlavnému nákladu. Preto je inštalácia výstuh na zadnej časti lode povinná.
4. Dbajte na to, aby počas inštalácie žiadne časti tvrdého dna nevyčnievali do strany ani neprečnievali cez okraje. Preto je lepšie si rez vopred označiť, aby ste neskôr mohli bezbolestne navliecť nadväzec na platňu.
5. Ak chcete urobiť kresbu rezu, je potrebné pripevniť šnúrku na krajnú časť platu a nakresliť priamku.
6. Nezabudnite na prídavok na každej strane pre dĺžku nadväzca, je to cca 4 cm.Ak necháte tento prídavok, môžete nadväzce ľahko vyzliecť a nasadiť aj priamo na jazierku.
7. Po dokončení označenia si musíte vziať skladačku a začať rezy na každej strane v súlade s výkresom. Na takéto účely je veľmi dôležité použiť špeciálny pilník na drevo, inak môžete zničiť výplatu. Všímavosť a nedostatok zhonu sú v tomto procese veľmi dôležité.
8. Po dokončení rezu ho musíte opatrne ošetriť prostriedkom odpudzujúcim vlhkosť. Môže to byť akýkoľvek nástroj, ktorý vo svojom zložení obsahuje maximálne množstvo vosku, voliteľne je možné použiť Pinotex Focus. Sušiaci olej alebo jachtársky lak zvyčajne používajú rybári na spracovanie extrémnych rezov.

Blatník je jedným z hlavných materiálov, ktorý zabezpečuje tuhosť dna člna a dodatočnú ochranu dna, valcov a priečnika. Lepenie tohto materiálu nie je ťažké, ak budete dodržiavať niekoľko jednoduchých odporúčaní:

1. Loď je potrebné dôkladne umyť a odstrániť z nej všetky nečistoty. Po odstránení nečistôt čln dobre osušte. Aj malá kvapka vody môže výrazne zhoršiť kvalitu lepiacich prvkov.
2. Spoj musí byť odmastený. Toto sa robí veľmi opatrne, aby nedošlo k narušeniu PVC tkaniny. Povrchy je možné odmastiť acetónom alebo benzínom.
3. Lepidlo je potrebné naniesť na oba povrchy. To sa vykonáva pomocou bežného štetca. Druhá vrstva lepidla musí byť nanesená po 10-15 minútach. Druhá vrstva by mala zaschnúť, kým sa lepidlo neprestane lepiť na ruky.
4. Teraz je potrebné pripevniť blatník k člnu a pevne ho stlačiť rukami.
5. Pre zaistenie väčšej spoľahlivosti sú spoje dôkladne vyhrievané fénom. Musíte zahriať v rozumných medziach, aby sa plast neroztopil.
6. Po zahriatí je potrebné spojované povrchy veľmi silno stlačiť.

Redan je špeciálny profil, ktorý je vybavený vodidlami a má trochu podobný dizajn ako trojuholník. Hlavnou úlohou redanov je zvýšiť stabilitu lode pri pohybe pozdĺž nádrže. Často sa stáva, že bez inštalácie tohto príslušenstva nie je ladenie lodí z PVC dokončené.

Zvyčajne je inštalácia redans kombinovaná s dodatočnou ochranou kýlu a valcov lode, čo je veľmi pohodlné a praktické. Redans malej dĺžky sú umiestnené v prednej časti lode, pretože práve tam sa najčastejšie tvorí veľa rozstreku a to výrazne ovplyvňuje stabilitu.

Je pravda, že tieto prvky môžu byť nielen trojuholníkové, ale aj majú iný tvar, ale rovnaký účel - zvýšenie stability člna pri kĺzaní po nádrži. Veľmi praktický a užitočný doplnok, ktorý si môžete jednoducho nainštalovať sami. Nazývajú sa tiež stabilizátory výmenného kurzu.

Bez kotvy len ťažko na dlhú dobu sa nachádza na požadovanom mieste v nádrži. Inštalácia kotvy sa veľmi netýka ladiaceho prvku, skôr je jedným z požadované prvky pre plavidlo. Pri love na prúde je úplne ťažké udržať čln na jednom mieste v nádrži aj na krátky čas.

Kotva na čln z PVC môže byť odlišný dizajn. Ako kotva môže pôsobiť akýkoľvek železný predmet, ktorý je váhovo vhodný (ja používam činku s hmotnosťou 6 kilogramov). V obchodoch nájdete rôzne modely, vrátane skladacích.

Pri výbere kotvy by sa mali dodržiavať určité požiadavky, aby ste sa pri rybolove nestretli s nepríjemnými prekvapeniami:

1. V závislosti od vetru lode, rýchlosti prúdu, ako aj sily vetra si musíte vybrať kotvu s hmotnosťou od 5 do 7 kilogramov;
2. Je potrebné zvoliť kotvu takej hmotnosti a prevedenia, aby sa dala pri love ľahko zdvihnúť a spustiť do vody. Kotviace oko, ktoré zabraňuje odieraniu lana o čln, je inštalované na lodiach s dĺžkou nad 4 metre.

Veľmi užitočným doplnkom sú držiaky na prívlač. V prvom rade je to pohodlné a praktické, pretože ak sa chystáte loviť trollingom, tak držať viac ako jeden prívlačový prút sám v rukách bude dosť náročná úloha.

Zvyčajne rybári radšej kupujú takéto držiaky v obchode. Ak plánujete loviť sami, ladenie lodí z PVC pre domácich majstrov umožňuje inštaláciu dvoch držiakov, pre pár rybárov je lepšie nainštalovať tri. Inštalácia viacerých držiakov môže spôsobiť rybárom množstvo nepríjemností. Áno, a loviť súčasne na veľkom množstve prívlačových prútov nie je racionálne a nepraktické riešenie.

Niektorí rybári držiaky nekupujú, ale vyrábajú si vlastné. Prípadne môžete kúsok jednoducho odrezať PVC rúrky požadovaného priemeru a upevnite ho na čln. Nie je to veľmi pekné, ale je to celkom pohodlné.

Priečka je povinným atribútom každej lode, ktorá zabezpečuje inštaláciu a používanie motora. Avšak, napriek povinnosti, priečka nemusí byť súčasťou dodávky lode. Priečka je tiež hlavným prvkom nástavca echolotu.

Vonkajší priečnik je zvyčajne namontovaný na konzole. Držiak je pripevnený k špeciálnym držiakom, ktoré sú inštalované na dne a na vrchu valca lode. Niektoré lode môžu byť vybavené nejakým druhom rúrkového rámu na montáž priečky.

Oko je inštalované na korme lode a jeho hlavným účelom je zjednodušiť proces zdvíhania a spúšťania kotvy. Ide o veľmi praktické príslušenstvo, ktoré šetrí čas a energiu pri rybolove. Dôležitým bodom je umiestnenie videa. Aby sa zabránilo odieraniu blatníka, musí byť umiestnený o niečo nižšie.

Potreba priečnych kolies je určená podmienkami rybolovu, konkrétne vlastnosťami nádrže. Ak plánujete loviť na divokých vodách, tak normálne spustiť loď v takýchto podmienkach bude celkom problém. Najčastejšie rybári spúšťajú čln na ruky, takže priečne kolesá nie sú vôbec potrebné.

Ak rybolov stále prebieha v podmienkach, kde je možné spustiť čln, potom priečne kolesá nikdy nebudú zbytočné. hlavnou úlohou takéto kolesá - jednoduchá dodávka naloženej lode z prívesu na breh nádrže a následné spustenie.

Poďme sa na seba pozrieť bližšie proces montáže kolies:

1. Najprv si treba zaobstarať pár koliesok s priemerom cca 40 centimetrov a šírkou cca 10 cm.Čím väčší priemer koliesok, tým lepšie. Väčšie kolesá klesajú menej vo voľnej pôde.
2. Teraz je potrebné veľmi tesne spojiť objímku s kolesami.
3. Podvozky rybárov sú vyrobené z rúr alebo kanálov. Najjednoduchšou možnosťou montáže je kovová doska, ktorá je privarená k potrubiu. Potrubie by malo mať taký priemer, aby naň bolo možné veľmi tesne umiestniť hornú časť podvozku.
4. Aby podvozok držal čo najtesnejšie, je potrebné ich upevniť na 4-5 bodoch kovovej dosky.
5. Podvozok musí byť pripevnený bežnými skrutkami.

Lacné člny často nie sú vybavené kýlom. Absencia kýlu výrazne znižuje ovládateľnosť lode a je dosť ťažké udržať sa v kurze. Problém stability a zjednodušenia ovládania je vyriešený celkom jednoducho – inštaláciou nafukovacieho kýlu.

Rozmery kýlu priamo závisia od veľkosti plavidla. Pri inštalácii nafukovacieho kýlu na malý čln (menej ako 3 metre) jednoducho zdvihnete jeho predok veľmi vysoko a nedosiahnete požadovaný efekt. Upevnenie kýlu je veľmi jednoduché, robí sa to pomocou špeciálnych pások, ktoré sú súčasťou balenia príslušenstva.

Takmer všetky člny sú vybavené tvrdými sedadlami, na ktorých je veľmi nepohodlné sedieť po dlhú dobu. Preto ladenie lodí z PVC vlastnými rukami zvyčajne zahŕňa inštaláciu pohodlnejších sedadiel. Niektorí rybári upravujú továrenské sedadlá a niektorí dokonca inštalujú nové. Je veľmi vhodné umiestniť pod sedadlá člna boxy na rôzne rybárske doplnky.

Pohodlným riešením je inštalácia pohyblivého sedadla, ktoré je možné upevniť na ľubovoľnom mieste na lodi.

Nafukovaciu sedačku kúpite v obchode, no nie je veľmi praktická, takže si ju musíte vyrobiť sami. Budete si musieť zaobstarať dve borovicové dosky, ktorých dĺžka bude závisieť od vzdialenosti medzi valcami na lodi a šírky od vašej hmotnosti, musíte sa tiež postarať o možnosť sklopenia sedadiel, na to budete treba okenné kovanie, aj bezpečnostné pásy z auta.

• Dosky je potrebné navzájom spájať pomocou okenného kovania.
• Na oboch stranách sedačky je potrebné upevniť bezpečnostné pásy pomocou skrutiek.
• Pásy musia prechádzať dnom a nastavenie sedadla sa vykonáva už na samotnej lodi.
• Na dosky musíte položiť hrubú penovú gumu a zakryť ju krytom, ktorý je možné ušiť z plachty alebo pláštenky.
• Ako upevnenie plachty je možné použiť suchý zips alebo zips.

Možnosť voľného pohybu takéhoto sedadla po lodi a jeho rozpočet robia túto možnosť tuningu jednou z najlepších. V obchode nájdete praktickejšie sedačky, ale ich cena bude oveľa vyššia a opísaná možnosť vás bude stáť cent.

Najčastejšie je taška na príslušenstvo a rôzne rybárske doplnky inštalované v prove lode alebo skryté pod sedadlami. Toto je veľmi šikovná vecička do ktorých si môžete dať rôzne užitočné maličkosti.

Základný držiak na čln funguje skvele ako držiak tašky. Môžete tiež vytvoriť malý stôl. Ideálne na to vysoká stolička na kŕmenie. Toto je pohodlné vybavenie, ktoré výrazne zjednoduší proces rybolovu.

Na rybolove sa často dejú nepredvídateľné veci, čo z neho robí veľmi nebezpečnú, ale aj zaujímavú činnosť.Jednou z najčastejších núdzových situácií je pokazený motor. V takejto situácii existuje len jeden výsledok - motor ide pod vodu. Prestávke môžete zabrániť pomocou poistenia, ktoré sa vykonáva pomocou kábla. Motor stačí priviazať cez 2-4 očné krúžky k priečniku.

Používa sa ako obyčajný, kovový kábel, aj umelý. Všetko závisí od hmotnosti vášho motora, ako aj od finančných možností. V každom prípade poistenie kovov poskytne maximálny účinok.

Pri ladení lode z PVC vlastnými rukami je plynová nádrž nevyhnutne upevnená na dne lode, čo je jeden z hlavných bezpečnostných faktorov. Držiak plynovej nádrže musí byť v každej lodi bez ohľadu na typ dna.

S bezpečnou fixáciou plynovej nádrže sa môžete bezpečne pohybovať po jazierku bez toho, aby ste si mysleli, že vaša nádrž odletí na druhú stranu člna alebo z nej dokonca vypadne. Na upevnenie nádrže sa najčastejšie používajú zátky, skrutky a polkrúžky.

Musíte si vziať polkrúžky vyrobené z nehrdzavejúceho materiálu a pripevniť ich k spodnej časti lode. Ak je dno nafukovacie, pripevníme ho vodotesným lepidlom a ak je dno tvrdé, potom ich môžete skrutkami priskrutkovať priamo k podlahovým doskám. Zostáva iba priviazať nádrž k polkrúžkom pomocou lana alebo kábla.

Rovnakým spôsobom sa dajú pripevniť krabice s príslušenstvom, ale aj iné drobnosti a vybavenie.

Upevňovacie prvky pre prílohy

Ostatné prvky, ktoré sú voliteľnou výbavou, je možné upevniť dvojzložkovým lepidlom. Pravda, univerzálne upevňovacie systémy sú známe aj medzi rybármi. Je ich pomerne veľa, ale len dva typy dostali špeciálnu distribúciu. Inštalácia takýchto systémov vám umožňuje pripevniť akékoľvek prídavné zariadenia na čln bez veľkého úsilia.

Jedná sa o jeden z najpohodlnejších a najuniverzálnejších upevňovacích prvkov, ktorý vám umožňuje prispôsobiť otočný držiak, markízu, stôl alebo volant na loď. Tento typ spojovacieho materiálu je vyrobený z PVC tkaniny, ktorú je možné jednoducho prilepiť na čln pomocou dvojzložkového lepidla.

Rýchly a všestranný upevňovací systém. Zvláštnosťou takéhoto systému je možnosť transformácie na akýkoľvek typ príloh. Tento držiak je vhodný na inštaláciu echolotu alebo navigátora, držiakov na opasok alebo prívlačových prútov a mnoho ďalšieho. Konštrukcia systému umožňuje rýchlu zmenu z jedného typu spojovacieho materiálu na druhý.

Urob si svojpomocne ladenie člnov z PVC otvára množstvo príležitostí na poskytnutie pohodlia a pohodlia pri rybolove. Je pravda, že inštalácia všetkého príslušenstva výrazne zvyšuje hmotnosť lode, takže by ste si mali dôkladne premyslieť inštaláciu tohto alebo toho zariadenia.