Vaz 2109 cum să închideți gaura din bara de protecție. Repararea de către dvs. a fisurilor în barele de protecție din plastic - metode și tehnologie. Cum să reparați daune minore pe o bară de protecție auto din plastic

Dacă îți operezi mașina aproape în fiecare zi, atunci într-un fel sau altul trebuie să conduci prin gropi și bălți și să stai în blocaje nesfârșite, care se formează ici și colo în oraș mare. În general, orice s-ar spune, dar trebuie să intri în mod constant în situații în care există un risc mare de a deteriora bara de protecție din plastic. În general, această parte a mașinii a fost creată pentru a primi prima lovitură într-o coliziune.

De asemenea, suferă foarte mult din cauza căderii pietricelelor de sub roțile mașinilor din față. Adică, indiferent cât de atent este șoferul în timp ce conduce, repararea unei bare de protecție din plastic este ceva cu care aproape fiecare proprietar de mașină trebuie să se confrunte.

1. Deteriorări la barele de protecție din plastic pe care proprietarii de mașini trebuie să le repare cel mai adesea

După cum am spus în introducere, de obicei mașinile noastre sunt operate în astfel de condiții în care este foarte dificil să protejați bara de protecție din plastic de deteriorare. Desigur, barele de protecție metalice sunt mai stabile și nu necesită reparații frecvente. Cu toate acestea, pentru producătorii de mașini sunt scumpe, așa că le înlocuiesc cu altele din plastic. În ceea ce privește cele mai frecvente daune ale acestei piese de mașină, experții au creat următoarea clasificare:

Zgârieturi obișnuite. Este despre despre deteriorarea suprafeței unei piese care nu trece și poate atinge doar stratul de vopsea sau doar stratul superior al corpului barei de protecție. Primele sunt denumite de experți drept superficiale, iar cele din urmă drept profunde. Credem că tu însuți ai ghicit că, în cazul primei, nu poate decât să sufere aspect bara de protecție, aceasta din urmă poate provoca daune mai grave - fisuri.

Golituri, carii. Astfel de daune apar ca urmare a coliziunilor sau impacturilor. Cu toate acestea, din cauza fragilității plasticului și temperaturi scăzute topirea, adânciturile pe astfel de părți apar foarte des sub influența substanțelor chimice sau a temperaturilor ridicate.

Corpul barei de protecție se crapă. Acest tip de deteriorare se referă la prin, deoarece duce la împărțirea piesei în părți. Fisurile pot avea o varietate de dimensiuni și configurații. Cel mai neplăcut este faptul că, dacă nu sunt eliminate la timp, fisurile pot crește semnificativ sub influența vibrațiilor. De asemenea, în prezența fisurilor, rigiditatea și densitatea barei de protecție a mașinii sunt reduse semnificativ.

Pauze. Nu apar atât de des, dar au cele mai neplăcute consecințe pentru protecția mașinii. Vorbim despre găuri traversante în pereții piesei, care duc la ciobirea părților întregi din ea. Ca rezultat, pe bara de protecție apar găuri întregi.

Dar indiferent de gravitatea fiecăreia dintre aceste daune, toate necesită reparații imediate. Zgârieturile și loviturile simple sunt reparate cu șlefuire convențională, urmată de șlefuire, grunduire și vopsire. Cu toate acestea, daunele mai grave sunt eliminate prin manipulări tehnologice destul de serioase. Dar oricum ar fi, toate acestea sunt în puterea oricărui automobilist și nu necesită contactarea unui service specializat.

2. Lucrari pregatitoare: prelucrarea barei de protectie si gasirea materialelor necesare

Dacă bara de protecție din plastic este deteriorată, nu ar trebui să întârziați repararea acesteia și trebuie să începeți imediat să vă pregătiți pentru acest proces. Este vorba despre căutare materialele necesareși despre pregătirea barei de protecție în sine. La urma urmei, chiar și cu conducerea constantă pe drumuri destul de netede și complet asfaltate, se acumulează mult praf pe acesta, ceea ce va interfera cu punerea în aplicare a lucrărilor de reparații. Totuși, totul nu se limitează la spălarea obișnuită, așa că vom vorbi despre totul mai detaliat.

Materiale și dispozitive pentru repararea barei de protecție din plastic

Pentru a pregăti bara de protecție și a scăpa complet de toate daunele, va trebui să pregătiți și să cumpărați imediat unele materiale și dispozitive. Sunt destul de obișnuite și folosite des, așa că este foarte posibil să le găsiți pe toate în propriul garaj:

1. Mașină de măcinat. Cu ajutorul acestuia, se va desfășura partea principală a lucrării, atât preliminară, cât și principală. Puteți înlocui această mașină cu un burghiu electric convențional, totuși, numai dacă aveți un set de duze speciale pentru efectuarea unor astfel de lucrări.

2. Nu uitați să cumpărați un „sandwich” - un adaptor special din cauciuc spumă. Este folosit pentru mașina menționată mai sus și joacă rolul unei piese de legătură între roata abrazivă și talpa mașinii.

3. Hârtie abrazivă, care poate fi necesară și pentru șlefuire. Cel mai bine este să pregătiți opțiuni cu diferite dimensiuni ale granulelor, deoarece va trebui să lucrați nu numai cu plastic, ci și cu alte materiale cu care veți corecta și repara deteriorarea.

4. Ciocan de lipit. În funcție de materialul din care este fabricată bara de protecție și de complexitatea deteriorării, pot fi folosite atât cele de uz casnic obișnuit, cât și cele super-puternice. În unele cazuri, se folosește în schimb un uscător de păr de clădire, pentru care va trebui să achiziționați și electrozi speciali.

5. Solvent pentru îndepărtarea vopselei vechi.

6. Chit și grund pentru nivelarea zonelor deja reparate.

7. Spatule, de preferință de diferite dimensiuni (acest lucru este necesar pentru confortul muncii).

8. Vopsea și lac pentru a acoperi bara de protecție și a-i da un aspect nou.

În timpul unei astfel de lucrări, este foarte important să nu uitați de propria siguranță. Prin urmare, chiar înainte de a începe lucrul, nu fiți prea leneși să cumpărați mănuși de lucru și ochelari de protecție într-un magazin special. De asemenea, în timpul șlefuirii și vopsirii barei de protecție, veți avea nevoie cu siguranță de un respirator. Fiți foarte atenți când utilizați un fier de lipit.

Descrierea lucrărilor preliminare obligatorii

Este clar că, pentru a efectua o reparație completă și nu de urgență, este necesar să îndepărtați complet bara de protecție din punctul de atașare. Datorită acestui lucru, veți putea aborda chiar și acele zone care sunt închise atunci când piesa este instalată. Deja cu bara de protecție îndepărtată, este necesar să se efectueze astfel de manipulări, cum ar fi curățarea completă a piesei de toți contaminanții și spălarea acesteia. Nu fiți prea leneș să inspectați bara de protecție pentru fisuri și daune suplimentare, care vor trebui, de asemenea, reparate. Este la fel de important pentru implementarea lucrărilor de reparație să aflați din ce material este fabricată bara de protecție. Puteți afla prin ștampilele corespunzătoare de pe interiorul piesei:

- polipropilena este de obicei marcată cu litere latine precum PP sau PPTV;

Barele de protecție din poliuretan pot fi recunoscute după literele PUR;

Materialele plastice dure, care au un punct de topire foarte mare, sunt marcate cu combinații de litere și cifre - ABS, GF15, GF30, PAG6;

Pentru fabricarea barelor de protecție, se folosește uneori chiar și fibră de sticlă, dar nu este marcată.

După clarificare nuanțe similare continuați cu îndepărtarea completă a vopselei de la locul lucrărilor viitoare. Este important ca chiar și în limitele de 1-1,5 centimetri să nu mai rămână nici măcar urme de vopsea, deoarece aceasta poate afecta negativ calitatea lucrării efectuate. Dacă există crăpături pe bara de protecție, capetele acestora trebuie să fie găurite. În caz contrar, fisurile pot continua să crească direct în procesul de reparații.

Chiar și în stadiul preliminar, este important să procesați suprafețele de împerechere. Direct în fisura în sine cu ajutorul polizorși șmirghel, se fac mici caneluri în forma literei „V”. În ele, în viitor, va trebui să așezați compozite de reparații care vor îndepărta complet fisura și vor crea o suprafață integrală.

În ceea ce privește lucrările ulterioare, totul va depinde direct de materialul din care este făcută bara de protecție. De exemplu, dacă acestea sunt materiale termoactive, atunci „fuzionarea” lor se realizează folosind constructii uscator de par iar la folosirea electrozilor speciali. De asemenea, puteți lucra cu materiale similare cu un fier de lipit de uz casnic obișnuit, a cărui putere nu depășește 100W. În ceea ce privește barele de protecție, care sunt realizate din materiale termorigide, restaurarea lor necesită material de armare și lipire ulterioară.

3. Repararea barei de protecție din plastic de la sine: familiarizarea cu posibilele opțiuni pentru repararea daunelor

Și așa, am menționat deja mai sus că barele de protecție din plastic pot fi făcute din cele mai multe materiale diferite, care, prin urmare, necesită o abordare specială. Din acest motiv nu vom lua în considerare repararea barei de protecție în termeni generali, ci ne vom familiariza separat cu opțiuni diferite efectuarea unei astfel de lucrări.

Cum să „peticești” găurile din bara de protecție cu un fier de lipit electric?

Această metodă de reparare a fisurilor și a crăpăturilor în bara de protecție este destul de eficientă. Cu toate acestea, pentru a efectua lucrări, pe lângă un fier de lipit, veți avea nevoie și de capse de la un capsator convențional de mobilă. Cu toate acestea la îndemână, efectuează următoarele lucrări:

1. Acele locuri de crăpături și despărțiri pe care le-am înscris și le-am tăiat caneluri în formă de V sunt combinate între ele. Este foarte important ca plasticul să fie presat unul împotriva celuilalt cât mai strâns posibil, altfel este posibil să aveți găuri după lipire. Pentru a evita acest lucru, pe partea din față a piesei, fisura poate fi fixată cu bandă adezivă și după aceea puteți începe să lucrați cu interior.

2. Începem să topim partea greșită. Datorită acestui lucru, puteți exersa cu un fier de lipit și puteți simți cum reacţionează plasticul la temperatura acestuia. Chiar dacă ceva nu merge pentru tine, atunci cu in afara„Înțepăturile” tale nu vor fi observate. Materii cu experiență recomandă efectuarea unor mișcări foarte fine cu un fier de lipit pentru a afecta uniform polimerul. Convulsii excesive pot provoca daune suplimentare.

3. Cum se inchide o fisura? Pentru a face acest lucru, vârful fierului de lipit trebuie deplasat de-a lungul crăpăturii în sine, făcând mișcări transversale. Adică, ar trebui, parcă, să aplicați o cusătură pe crăpătură, care ar trebui să fie uniformă.

4. Pentru ca locul de „cusătură” al barei de protecție să nu spargă în timpul funcționării ulterioare a mașinii, se recomandă consolidarea acesteia. Pentru aceasta, avem nevoie de capse de la un capsator de construcție. Acestea trebuie lipite peste crăpătură, ținând în același timp suportul cu pensete obișnuite. În mod obișnuit, aceste suporturi au vârfuri suficient de lungi care se pot „prie” din partea din față a barei de protecție. Pentru a preveni acest lucru, ele sunt pur și simplu scurtate cu tăietoare de sârmă. Vă rugăm să rețineți că materialul din care sunt fabricate capsele este destul de susceptibil la coroziune. Pentru a preveni acest lucru, acestea trebuie să fie complet sigilate în plastic. Pentru a face acest lucru, materialul în sine trebuie tras din zonele adiacente deteriorarii.

5. După ce reușiți să finalizați cu succes toată lucrarea din partea greșită, puteți trece în siguranță în față. Aici se lucrează la fel ca și în interior. Dacă fisura nu este mare, atunci pe partea din față nici măcar nu poate fi întărită.

6. După ce nu mai ai nicio urmă de fisură, poți începe să nivelezi suprafața barei de protecție. Se recomandă efectuarea unei astfel de lucrări folosind o polizor excentric și o roată abrazivă P240. Aici este foarte important să nu exagerați cu șlefuirea, pentru a nu subția materialul. Prin urmare, nu încercați să faceți suprafața perfectă. Gropitele rămase pot fi reparate cu chit pentru plastic.

Asta e practic tot. După lucrul cu o roată abrazivă, firele de păr polimerice pot rămâne pe suprafața barei de protecție, care pot fi îndepărtate folosind o brichetă obișnuită. În plus, întreaga suprafață „reparată” va trebui degresată și chituită, iar apoi va fi posibilă vopsirea.

Închidem fisurile cu electrozi

În ciuda eficacității lucrărilor de mai sus, astăzi metoda de reparare a barelor de protecție din plastic folosind electrozi plat speciali devine din ce în ce mai populară. După cum am menționat deja, în acest caz uscătorul de păr de clădire va juca rolul unui aparat de sudură. Remarcăm doar că atunci când lucrați cu electrozi, veți avea nevoie de o duză specială, a cărei dimensiune a deschiderii duzei este de 2,4x6,1 mm. O astfel de duză mică este necesară pentru a crea cea mai mare temperatură posibilă și pentru a obține cea mai eficientă topire a electrozilor. De asemenea, menționăm că nu vă va fi dificil să cumpărați un electrod plat, principalul lucru este să clarificați cu vânzătorul scopul său - pentru polipropilenă sau poliuretan.

Vă rugăm să rețineți că electrozii pentru diferite materiale nu sunt interschimbabili și pot reduce semnificativ durata de viață a zonei reparate, deoarece face conexiunea fragilă. Într-adevăr, sub plasturele topit de la electrod, va rămâne aceeași crăpătură, iar dacă această mângâiere nu se potrivește perfect pe bara de protecție, foarte curând va înceta să mai îndeplinească o funcție de conectare. Dacă aveți electrozi plati întinși în garaj, dar nu știți pentru ce material sunt destinați, acest lucru poate fi determinat prin testare simplă. Sudați jumătate din bandă pe interiorul barei de protecție, lăsați-o să se răcească complet și încercați să o rupeți. Dacă nu reușiți, și dacă o faceți, atunci cu mare dificultate, atunci electrodul este compatibil cu materialul din care este făcută bara de protecție. Dar o modalitate și mai eficientă de a repara fisurile este să folosești bucăți de plastic dintr-o bară de protecție inutilă în loc de electrozi. Principalul lucru este că această bară de protecție veche ar trebui să aibă exact aceleași marcaje ca și cea pe care urmează să o reparați.

În ceea ce privește munca în sine, este important să folosiți un astfel de pistol termic (cum îl numesc experții un uscător de păr de clădire), care are funcția de a regla fără probleme temperatura. Importanța acestui lucru se explică prin faptul că diferiți polimeri au puncte de topire diferite și, dacă aceeași temperatură nu poate afecta în niciun fel starea unuia, atunci îl va topi complet pe celălalt. Pentru a închide o fisură, trebuie doar să atașezi un electrod și să-l topești treptat. Când se usucă, se efectuează exact aceleași manipulări cu suprafața barei de protecție ca după lipire.

Caracteristici ale reparației barelor de protecție din materiale refractare

Destul de des, plasticele dure sau fibră de sticlă sunt folosite pentru a face barele de protecție. Găurile dintr-un astfel de material pot fi sigilate folosind metoda de lipire. Cu toate acestea, există o mulțime de caracteristici și puncte importante care trebuie luate în considerare:

1. După spălarea și curățarea întregii suprafețe a barei de protecție de murdărie, este, de asemenea, necesară procesarea marginilor fisurii. Faptul este că, după apariția despicăturilor pe bara de protecție din fibră de sticlă, marginile acestora sunt încadrate cu fire. Aceste fire vă vor împiedica să conectați strâns piesele rupte, astfel încât acestea trebuie îndepărtate folosind o râșniță universală - o râșniță.

2. Presăm fragmentele barei de protecție una pe cealaltă și le fixăm în această poziție din partea din față, folosind bandă adezivă sau adeziv special pentru aceasta.

3. Gata de lipit rășină epoxidică. În schimb, puteți folosi mai mult material modern- rășină poliesterică, deși practic nu diferă între ele ca rezistență. Când lucrați cu rășini, urmați complet instrucțiunile de pe ambalaj.

4. Lubrifiați fisura din partea greșită cu un compus pregătitor. De asemenea, trebuie aplicat pe toata zona din jurul despicaturii, captand o suprafata de 5 centimetri.

5. Impregnam un covoraș subțire din fibră de sticlă cu amestecul menționat și îl aplicăm pe crăpătură.

6. După fibra de sticlă, este necesar să se aplice un strat de lipici, apoi se aplică din nou fibră de sticlă, lipici etc. Procesul continuă până când grosimea plasturelui aplicat atinge grosimea barei de protecție în locul în care a fost localizat defectul.

7. Oferim fibrei de sticlă și lipiciului timp să se usuce și trecem pe partea din față.

8. Pe partea din față, cu ajutorul unei „șlefuire”, este necesar să se facă o canelură în V, ale cărei margini sunt false pentru a se apropia ușor de plasture pe partea greșită.

9. Canelura rezultată este umplută cu fibră de sticlă, care a fost anterior impregnată cu rășină. Suprafața piesei trebuie nivelată până când nu există nicio urmă de brazdă.

10. După lucru, rămâne doar să șlefuiți suprafața petecată și să o vopsiți.

4. Cum este vopsită bara de protecție din plastic?

După ce toate denivelările sunt șlefuite și chituite, iar suprafața barei de protecție este complet degresată, puteți începe să o vopsiți. Cu toate acestea, nu uitați de grund. Se recomandă utilizarea unui grund acrilic cu două componente pentru aceasta. Nu se recomandă aplicarea în cantități mari, deoarece se poate scurge. Puteți aplica mai multe straturi de grund. Înainte de aplicare, trebuie să se usuce cel puțin o zi. Această perioadă poate fi scurtată prin utilizarea încălzitor cu infraroșu. Grundul trebuie de asemenea șlefuit pentru a menține suprafața complet netedă și nivelată.

Vopsirea în sine se face după o altă degresare și suflare cu aer a suprafețelor barei de protecție. Mai întâi aplicăm pigmentul, de preferință 2-3 straturi, uscând fiecare dintre ele timp de 10-15 minute. După pigment, este de asemenea necesar să aplicați două straturi de lac, fără a uita să uscați fiecare dintre ele. Acest lucru este deosebit de important în cazurile în care culoarea barei de protecție este ajustată la culoarea întregului corp, deoarece lacul este cel care îl va împiedica să se estompeze. După reparație și vopsire, bara de protecție este instalată la locul inițial. Este foarte important pentru următoarele două sau chiar trei săptămâni să evitați spălările cu foarte presiune ridicata. Bucurați-vă de frumusețea barei de protecție actualizate!

Adesea, atunci când conduceți în teren sau când conduceți accidental pe o bordură, bara de protecție a mașinii poate fi deteriorată. Se pot rupe bucăți de pe el sau pot exista o adâncime, în orice caz, această problemă trebuie înlăturată cumva. Și cu cât cheltuiți mai puțini bani pe el, cu atât mai bine. Pentru a nu merge la un dealer auto, este mai bine să faceți reparații acasă.

Puteți vedea cum să faceți acest lucru în videoclip:

Pentru a lipi o gaură, trebuie să pregătiți:
- mănuși;
- Bulgară;
- cuțit;
- scotch;
- plasă;
- chit;
- cuțit de chit.

Dacă ești o persoană norocoasă, atunci cu siguranță vei putea găsi o bară de protecție veche similară, în care va exista o piesă dorită complet supraviețuitoare. Poate fi decupat și montat în orificiul din bara de protecție a mașinii. Trebuie să-l tăiați cu un trimmer, amintindu-vă să purtați mănuși și îmbrăcăminte cu mâneci lungi, deoarece plasticul fierbinte poate arde pielea.

Atașați piesa tăiată la gaură. Dacă totul se potrivește foarte bine, atunci este timpul să tăiați complet golul de pe bara de protecție a mașinii, astfel încât marginile tăiate să fie cât mai uniforme.

Pentru a face acest lucru, în primul rând, ar trebui să marcați viitoarea tăietură în funcție de cel mai mult puncte înalte pauză. După ce s-a terminat marcarea, o tăiem cu o râșniță de-a lungul liniilor trasate. Scoateți bucățile tăiate. Daca nu se taie ceva, il taiem cu un cutit, taiem si partile topite.

Acum aplicăm piesa tăiată, care va servi drept plasture și trecem la marcarea acesteia. Pentru a face mai convenabil lucrul, îl prindem cu bandă de corp. Desenăm pe el exact aceeași bucată care a fost tăiată, astfel încât să coincidă milimetru cu milimetru după tăierea cu o gaură.

Dacă piesa nouă iese ușor sau nu se potrivește cu forma dorită, trebuie pilită.

Slefuim marginile găurii barei de protecție 2-3 cm cu șmirghel, acest lucru este necesar pentru a facilita lipirea. Restul barei de protecție trebuie protejat cu bandă de construcție pentru a nu fi deteriorat în timpul decupării.

Încălzim fierul de lipit.

Punem piesa la loc și începem să o apucăm cu un fier de lipit. În timp ce locul de lipire nu s-a răcit, este mai bine să țineți piesa, altfel se poate mișca. Pentru a face adezivitatea puternică, plasticul ar trebui să fie topit mai adânc, dar nu până la capăt.

După aceea, începem să topim și să fixăm piesa cu plastic, fixându-le împreună cât mai mult posibil. Nivelarea suprafeței. Apoi topim cusătura, aplicăm plasa și o înglobăm în interiorul plasticului.

Curățăm mașina pentru uniformitate.

Degresați suprafața. După aceea, aplicăm chit din fibră de sticlă în locurile care vor fi vopsite.

În detaliu: reparație de la un adevărat maestru a unei găuri într-o bară de protecție pentru un site web.

După ce a spart bara de protecție de plastic a unei mașini VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin unul nou, vopsit în culoarea potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși, trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Ieșirea este să reparați piesa deteriorată prin repararea fisurii cu propriile mâini, pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască modalitățile de a restaura plasticul spart, dar să nu cumpere un element nou din cauza fisurilor mici.

În funcție de cantitatea de deteriorare și de tipul de plastic, se practică următoarele metode de bara de protecție crăpată:

• lipire cosmetică cu acetonă și plastic donator;
• lipire cu compuși chimici moderni;
• fixare pe rășină epoxidică cu utilizarea plasei de armare cu fibră de sticlă;
• etanșarea fisurii cu un fier de lipit întărit cu o plasă metalică;
• sudarea cu un pistol cu ​​aer cald și o tijă de plastic.

Referinţă. Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini cărora nu le pasă prea mult de aspectul mașinii. Aceasta este conexiunea marginilor fisurii cu sârmă sau capse de la un capsator. Aceasta este o chestiune simplă, ceea ce înseamnă că nu are sens să luăm în considerare această tehnologie, oricum totul este clar.

Utilizarea acetonei pentru lipire, care poate dizolva multe tipuri de materiale plastice, este o măsură temporară utilizată pentru micile fisuri care apar în mijlocul trusei pentru caroserie. Esența sa este aceasta:

1. Bucățile de plastic, similare ca compoziție cu materialul barei de protecție, sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
2. Pe spatele barei de protecție, fisura este degresată și tratată de asemenea cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
3. Plasticul lichefiat este aplicat pe deteriorare din verso, după care se întărește timp de câteva ore. În exterior, defectul poate fi colorat cu un tub corector.

Cu ajutorul compușilor groși cu două componente, vânduți în două tuburi, orice fisuri individuale din majoritatea soiurilor de plastic sunt reparate. Excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite împreună cu rășină epoxidică, iar în caz de deteriorare gravă se folosește armătură cu plasă din fibră de sticlă.

Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu ​​aer cald folosind un material polimer donator. După o astfel de reparație, locul defectului este curățat temeinic și vopsit în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să faceți o lustruire completă a barei de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul stratului vechi.

Sfat. Dacă ați avut un accident sau ați ciocnit cu un obstacol imobil și ați spart trusa de caroserie, încercați să colectați toate, cu excepția celor mai mici bucăți care au zburat. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „nativ” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.

Procesul pregătitor este puțin diferit pentru diferite căi lipirea și sudarea pieselor polimerice, deci ar trebui luate în considerare separat. Prima întrebare este dacă este necesară îndepărtarea barei de protecție pentru a face reparații. În cele mai multe cazuri, demontarea este indispensabilă, deoarece plasticul trebuie sigilat pe ambele părți. Excepție fac trusele de caroserie sparte, crăpate în multe locuri. Ele trebuie mai întâi fixate împreună și apoi îndepărtate. În caz contrar, după reparație, piesa își poate pierde forma, motiv pentru care punctele de atașare nu vor converge, iar golurile cu elementele adiacente vor crește.

Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi. Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe suportul rupt și abia apoi îndepărtată.

Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
• râșniță electrică;
• șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
• lichid de degresare - un solvent organic sau white spirit;
• cârpă.

Notă. Folosind o râșniță, puteți curăța mai bine și mult mai repede decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.

Indiferent dacă se lucrează direct pe mașină sau cu bara de protecție îndepărtată, aceasta trebuie spălată și uscată temeinic. Apoi, cu un șmirghel mare, este necesar să dezlipești vopseaua cu o indențiune de 3-5 cm de la crăpătură în fiecare direcție și să șlefuiești zona cu șmirghel fin. Indiferent de metoda de reparare pe care o alegeți, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază, altfel va interfera cu aderența adezivului sau cu fuziunea polimerilor în timpul sudării. La final, zona trebuie degresată.

Sfat. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este realizată. Este mai convenabil să închideți daunele într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare slăbite.

Pentru a implementa această metodă, trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:

• 2 componente FPRM pentru prepararea unui polimer lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
• bandă dură specială;
• Plasa de armare autoadeziva din fibra de sticla (in rest - fibra de sticla) latime de 48 mm;
• un inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
• 2 spatule - late și înguste;
• cuțit de papetărie;
• mănuși, ochelari de protecție.

Referinţă. Truse similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.

Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că aveți nevoie de iluminare bună gaura de vizualizare. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o polizor!) Cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operații tehnologice:

Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica la deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru o temperatură a camerei de 21-23°C, prin urmare, atunci când se lucrează într-o cameră rece, este necesar să se organizeze încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).

Dacă se observă nereguli pe partea din față a elementului, atunci înainte de vopsire, aplicați puțin chit destinat plasticului la diferențe. După uscare, curățați-l cu șmirghel P1500, degresați și vopsiți cu un pistol de pulverizare, aplicând în prealabil un strat de grund. După 1 zi, lustruiți suprafața trusei pentru corp.

Tehnologia este utilizată pentru a repara daunele aduse truselor de caroserie din fibră de sticlă, deoarece tehnica anterioară nu este potrivită în acest caz. Ce este necesar pentru muncă:

• fibra de sticla pentru repararea barei de protectie;
• rășină poliesterică (epoxidica) completă cu întăritor;
• perie moale;
• cuțit sau foarfece de papetărie;
• manusi de cauciuc.

Sfat. Dacă s-a format o umflătură sau depresiune în punctul de impact, imediat după decapare, nivelați-o folosind un uscător de păr de clădire pentru încălzire.

Deoarece peticele din fibră de sticlă vor trebui aplicate pe ambele părți ale zonei deteriorate, este mai bine să demontați bara de protecție din mașină. După ce a făcut totul munca pregatitoare, inclusiv decaparea vopselei și degresarea, procedați în următoarea secvență:

1. Folosind o râșniță cu șmirghel grosier (P80-P120), faceți o adâncitură în corpul barei de protecție din partea din față, acoperind o rază de 3-5 cm de la crăpătură. Acest lucru este necesar pentru ca suprapunerea din fibră de sticlă să nu iasă dincolo de planul piesei.
2. Pe spate, faceți o decapare cu un șmirghel mare, dar fără adâncire. Se degresează zona și se lasă să se usuce.
3. Tăiați peticele din fibră de sticlă. Pe partea din față, trebuie să faceți un plasture îngrijit care repetă forma adânciturii, iar din spate, puteți lipi o suprapunere dreptunghiulară.
4. Amesteca rasina cu intaritorul in proportiile indicate pe ambalaj. Aplicați compoziția cu o pensulă la suprafață, aplicați un plasture (puteți în mai multe straturi) și impregnați-l cu rășină.
5. Păstrați cu exactitate timpul specificat pentru întărirea compusului epoxidic (scris pe recipientul cu rășină), apoi curățați cu atenție zona de reparare cu șmirghel fin. Sarcina este de a nivela suprafața prin îndepărtarea proeminențelor.

Notă. Hârtia abrazivă cu granulație grosieră este folosită inițial pentru a crea o rugozitate pe suprafața plasticului, ceea ce contribuie la o mai bună aderență a adezivului poliester.

Pe aceasta, lucrările de reparare a plasticului în sine s-au încheiat, apoi curățarea, amorsarea și vopsirea sunt efectuate conform tehnologiei standard. Ultima operație este lustruirea barei de protecție, este necesar să se confere elementului o strălucire uniformă.

Numeroase fisuri, rupturi și elemente rupte ale barei de protecție sunt reparate prin metode termice, în special prin lipire. Pentru a efectua această muncă minuțioasă, este necesar un set mic de instrumente și materiale:

• un fier de lipit cu o putere de cel puțin 100 W cu vârf lat și mâner de lemn;
• plasă metalică subțire special concepută pentru lipirea termică a pieselor din plastic;
• cuțit, tăietori de sârmă pentru prelucrarea segmentelor rupte;
• clemă cu șurub;
• șmirghel cu granulație fină și grosieră pentru curățarea cusăturilor.

Notă. Procesul de lipire a defectelor grave poate dura ore întregi. În acest timp, mânerul din plastic al fierului de lipit se va încălzi atât de mult încât va deveni dificil să țineți unealta cu mâna.

În pregătirea pentru lipire, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază nu numai din fisuri, ci și din bucățile rupte ale barei de protecție. Mai mult, în acest caz, trusa de caroserie nu este scoasă din mașină până când toate golurile nu sunt fixate împreună și fixate prin lipire, altfel elementul își va pierde forma exactă.

Tehnologia de lipit este implementată în următoarea secvență:

Important! Când lipiți marginile plasticului, trebuie să-l țineți nemișcat și să îi lăsați timp să se solidifice. Dacă eliberați piesa din timp, cusătura se va deschide.

La sfârșitul procedurii de lipire, șlefuiți suprafața elementului, apoi degresați și vopsiți-o în culoarea dorită. În timpul operațiunilor ulterioare, fiți mai atenți, deoarece la o lovitură puternică bara de protecție se poate sparge în bucăți, rupându-se în aceleași locuri. Pentru a-l fixa mai puternic, ar trebui să utilizați o altă metodă - sudarea cu plastic donator.

S-a terminat metoda eficienta conectarea pieselor polimerice, utilizate nu numai pentru repararea barelor de protecție, ci și pentru restaurarea diferitelor produse din plastic. Vă permite să fixați în siguranță elementele, petrecând mult mai puțin timp la lucru decât atunci când lipiți. Pentru a utiliza această tehnologie, trebuie să pregătiți aceleași unelte cu materiale ca pentru lipire, excluzând plasa metalică. În plus, pentru reparații veți avea nevoie de:

• pistol cu ​​aer cald cu o putere de 1600 W cu capacitatea de a controla temperatura aerului furnizat de la 100 la 700 ° C;
• Tije de sudura universale compatibile cu majoritatea materialelor plastice.

Sfat. Dacă cumpărați sau închiriați un pistol cu ​​aer cald, asigurați-vă că are protecție împotriva supraîncălzirii cu oprire automată.

Tehnologia de sudare a barei de protecție spartă este foarte asemănătoare cu lipirea și diferă doar în ultima etapă:

1. După finalizarea etapei pregătitoare, aliniați marginile fisurilor, fixați-le cu cleme și prindeți-le cu un fier de lipit, așa cum este descris în secțiunea anterioară. Înlocuiți piesele rupte în același mod.
2. Folosind un fier de lipit, tăiați fisura pe toată lungimea ei, făcând o adâncitură în care se va potrivi tija de sudură.
3. Luați un uscător de păr încălzit la 400-600 ° C (în funcție de tipul de plastic) într-o mână și o tijă de sudură în cealaltă. Atașați capătul său la începutul fisurii tăiate și încălziți-l cu un uscător de păr în același timp cu suprafața barei de protecție, ținând unealta în unghi.
4. Când bara începe să se înmoaie, începeți să o așezați în șanț fără a opri încălzirea. Umpleți gaura până la capăt.
5. Pentru fiabilitate, faceți mai multe cusături transversale, aplicând o tijă înmuiată direct pe suprafata interioara trusa de caroserie.

Notă. Pentru a tăia o fisură, în loc de fier de lipit, puteți folosi o roată de tăiere sau abrazivă montată pe un burghiu electric. Dar o astfel de muncă necesită prudență, astfel încât suporturile să nu zboare.

Dacă este posibil, utilizați duze speciale de sudură pentru un uscător de păr, unde se introduce imediat o tijă de plastic, astfel încât să nu fie nevoie să o țineți cu mâinile. La sfârșitul lucrărilor, bara de protecție reparată trebuie revopsită și lustruită.

Sfat. Dacă nu ați reușit să obțineți un pistol cu ​​aer cald, atunci puteți utiliza un pistol special de lipici fierbinte care sudează plastic cu tije mai subțiri.

Sigilarea fisurilor într-o bară de protecție din plastic este o lucrare minuțioasă care necesită o abordare serioasă. Dacă decideți să faceți totul singur, fără a avea experiența corespunzătoare, așteptați-vă să petreceți 1-2 zile (în funcție de deteriorare). Dacă reușiți, veți economisi o sumă considerabilă, iar în caz de eșec, veți avea întotdeauna timp să cumpărați un nou kit de caroserie sau să contactați un atelier de reparații auto, astfel încât să nu aveți nimic de pierdut.

Mesaj gloc1» 01 Feb 2013 15:13

Mesaj NIK87» 01 Feb 2013 16:04

Mesaj ag94» 01 Feb 2013 16:11

Mesaj sachek» 01 Feb 2013 16:23

Mesaj Valiko» 01 Feb 2013 16:42

Mesaj GRANDREJ» 01 Feb 2013 17:02

Mesaj NIK87» 01 Feb 2013 17:05

Mesaj GRANDREJ» 01 Feb 2013 17:52

Mesaj F_Suhov» 01 Feb 2013 18:17

Bara de protecție este un element de siguranță al mașinii, care are și funcții estetice, îmbunătățind aspectul. În accidente, în timpul coliziunilor, piesa preia forța de impact, protejând corpul și pasagerii. Deteriorarea se produce în alte situații - la parcare, la manevre.

Costul restaurării ulterioare este determinat de gradul de deteriorare. Dar știind cum să reparați singur o bară de protecție din plastic, este ușor să reduceți costurile și să nu lăsați mașina în funcțiune.

Lucrările încep cu o inspecție a barei de protecție deteriorate, o evaluare a defectelor și fezabilitatea restaurării. Dacă deteriorarea este însoțită de pierderea pieselor, procedura devine mai complicată - trebuie să alegeți același material pentru a repara gaura sau a comanda o nouă bară de protecție.

Tehnologia de reparare este determinată de defectele existente:

1. Zgârieturile, așchiile care nu au afectat plasticul sunt eliminate prin șlefuire, chit și vopsire ulterioară.
2. Deformările sunt daune comune, adesea însoțite de fisuri. Pentru a restabili geometria, piesa este încălzită cu un uscător de păr, un arzător este potrivit. Încălzirea plasticului îl face moale, flexibil. Apoi este ușor să dai elementului forma dorită. Rezultatul se fixează până la răcirea completă. Nu puteți supraîncălzi fragmentul. Aceasta este însoțită de deformare termică.
3. Fisurile sunt daune comune care necesită lipire. În funcție de dimensiunea fisurii, de locația acesteia, poate fi necesară consolidarea, consolidarea, strângerea pentru a preveni divergența ulterioară.
4. Găuri - defecte care apar la lovirea unui obstacol sau ca urmare a unei coliziuni cu partea din spate a altei mașini. Apare ca urmare a efectului unui amortizor de zgomot. Auto-repararea presupune lipire, armare. Procedura este posibilă dacă lipsește un element. Dacă este necesară selecția materialului, marcajele de pe interiorul barei de protecție sunt studiate preliminar.

Cu o abordare corectă, este ușor să eliminați daune, principalul lucru este să urmați succesiunea etapelor, tehnologia și să pregătiți un loc pentru muncă.

Opțiuni pentru lipirea unei bare de protecție din plastic

lipire - metoda eficienta eliminarea fisurilor și găurilor de pe bara de protecție din plastic. Când vă gândiți la cum să lipiți singur bara de protecție, este mai bine să efectuați manipulări din partea din față. Este important să lipiți la adâncimea dorită. Lucrând din interior, este ușor să faci o greșeală. Apoi chitul, stratul de vopsea se vor crăpa în curând.

Etape pregătitoare:

1. Bara de protecție este demontată sau sunt protejate elementele intacte ale mașinii.
2. Masa este în curs de pregătire la locul de muncă. Dacă piesa este răsturnată în față, suprafața este acoperită cu o cârpă moale.
3. La o distanță de 1 cm de marginile defectului, vopseaua este îndepărtată.

Opțiuni de lipire a barei de protecție:

1. Fierul de lipit este încălzit, după care se fac crestături din fiecare margine a fisurii. Instrumentul este adâncit la jumătate din grosimea elementului, ținut la un unghi de 45 de grade. Există un pieptene la margini. În plus, vârful fierului de lipit este efectuat de-a lungul crăpăturii, netezindu-l. Marginile sunt conectate în siguranță.
2. Utilizarea capselor de la un capsator vă permite să obțineți o conexiune fiabilă dacă materialul este subțire. Capsele, în pași de 3-5 mm, sunt topite în plastic, capetele sunt îndoite din interior. Nu ar trebui să rămână prin preajmă.
3. Sârma de cupru și obișnuită, ca lipit, vă permite să fixați în siguranță elementele. Acest lucru necesită abilități și experiență. Aveți nevoie de găuri mici pentru filetarea firului. Schema ulterioară de lucru nu diferă de utilizarea parantezelor. Pentru daune minore, nu se fac găuri.
4. Lipirea din plastic ajută la crearea unui plan solid. Acesta ar trebui să fie restaurat prin adăugarea de plastic la locul deteriorării. Este important să alegeți lipirea potrivită.

Armare structurală

Lipirea este cea mai eficientă metodă. Dar pentru ca fisura să nu reapară, locul de deteriorare este întărit. În prelucrarea ulterioară, se utilizează fibră de sticlă, epoxidic, lipici de cauciuc. În timp, materialele se îndepărtează fără a încălca integritatea structurii. Prin urmare, ele sunt impuse din interior.

În zona avariei:

1. • vopseaua este curățată;
   • avionul este degresat;
   • se aplică lipici;
   • plasă suprapusă, sârmă;
   • un strat alternativ de fibră de sticlă și lipici, care va fi definitiv.

Indiferent de alegerea metodei de lipire și armare, procesul se încheie cu șlefuirea suprafeței răcite, chit până se obține un plan plat.

Puncte importante în pregătirea pentru pictură

Depanarea este doar o parte a sarcinii. Pentru o restaurare completă, trebuie să știți cum să vopsiți corect o bară de protecție a mașinii. Procesul începe cu pregătirea. Dacă piesa a fost lipită, zona de lucru trebuie șlefuită cu grijă, ca în prezența zgârieturilor.

Puttingul se realizează în mai multe etape:

• se aplică un chit special pentru a lucra pe un plan de plastic;
• se câștigă o astfel de înălțime încât chitul să iasă puțin în afară;
• zona este lustruită până la eliminarea tuturor neregulilor, care sunt verificate la atingere;

Procedurile se repetă până se obține un plan ideal. Efectuând singur pregătirea, este mai bine să alegeți un șmirghel fin. Următorul pas este degresarea. Grundul se aplică de două ori, asigurând uscarea fiecărui strat.

Momentul pregătirii presupune nu numai tratarea suprafeței elementului.

• locul unde se va desfășura lucrările trebuie curățat, curățat umed, îndepărtat praful;
• Pereții, tavanele și podelele sunt curățate.

• este mai bine să demontați bara de protecție, ceea ce va asigura o aplicare de înaltă calitate a stratului de vopsea;
• dacă dezmembrarea este exclusă, mașina este acoperită cu o peliculă.

Alegerea vopselei:

• cea mai bună opțiune- prin cod VIN, apoi potrivirea culorilor este garantata;
• potrivirea computerului este de asemenea eficientă, dar unele diferențe nu pot fi excluse.

Aplicarea vopselei, pregătirea materialelor:

• cantitatea de vopsea, compoziția sa, metoda de aplicare determină calitatea colorării, nuanța finală, consumul;
• pistolul de pulverizare trebuie montat corect, asigurați-vă că pigmentul este furnizat în mod normal (dacă nu se utilizează aerosol).

Secretele tehnologiei picturii

Vopsirea corectă a barei de protecție este o procedură simplă, supusă pregătirii corespunzătoare. În muncă, trebuie să utilizați o mască. Cantitatea de materiale și timpul necesar pentru vopsire sunt determinate de scopul lucrării.

Tipuri de pictură:

1. Vopsirea locală este potrivită pentru zone discrete, elemente inferioare, atunci când deteriorarea este minoră sau zgârieturile pe bara de protecție trebuie vopsite. Ar trebui să aplice vopsea pe o anumită zonă.
2. Vopsirea completă a barei de protecție este utilizată pentru deteriorarea în locuri vizibile.

Procesul de vopsire include următorii pași:

1. Suflare, degresare.
2. Testarea vopselei pe piese, aplicând o cantitate mică.
3. Primul strat este subțire - aceasta este baza. Se usucă 5 - 10 minute.
4. Se aplică 2 straturi de vopsea cu intervale de uscare de 15-20 de minute.
5. Dacă praful intră pe partea dintre straturi, se folosesc șervețele speciale pentru straturile intermediare pentru a îndepărta contaminanții.
6. Etapa finală este aplicarea a 2 straturi de lac cu uscare.

Cu pregătire fără grabă, aplicare atentă a pigmentului și a lacului, nu există denivelări, dungi. Dar dacă apar defecte, trebuie să așteptați ca elementul să se usuce complet, apoi să șlefuiți și să lustruiți aceste locuri.

Adesea, în cursul drumului, puteți întâlni o mașină cu un tampon crăpat sau deformat. Ce poți face, nimeni nu este imun la o parcare nereușită sau un accident ușor. Cu toate acestea, acesta nu este un motiv pentru a continua să conduceți o mașină care și-a pierdut aspectul „strălucit” - există experiență practică în restabilirea stării inițiale a acestui element.

în aer liber elemente din plastic structurile sunt în mare parte din materiale plastice termoplastice. Tehnologia de restaurare a unor astfel de produse se bazează pe sudare, care vă permite să scăpați de fisuri și chiar să recreați elemente de fixare rupte. De fapt, procedura nu este mult mai complicată decât pregătirea și spray cu vopsea secțiune deteriorată a caroseriei mașinii.

Unii șoferi ne asigură că reparăm bara de protecție cu propriile mâini folosind suporturi metalice. Dar un proprietar de mașină cu experiență știe că lucruri similare sunt tratate cu altele similare, adică pentru lipire se folosesc tije de plastic pentru reparații. Compoziția, culoarea și profilul lor sunt diferite, tija dorită este selectată în funcție de marcajul de pe tampon.

A face alegerea corectă înseamnă a garanta o reparație de calitate, deoarece nepotrivirea materialelor va reduce semnificativ durata de viață. element auto. Pentru a afla din ce este făcută o bară de protecție crăpată, doar examinați cu atenție interiorul piesei. În funcție de marcaj, se trag următoarele concluzii:

1. PP - bază din polipropilenă.
2. ABS (GF, PAG 6) sunt materiale plastice dure.
3. PUR - poliuretan.

Sudarea plasticului necesită temperaturi ridicate, de exemplu, 400-450°C este potrivită pentru propilenă, iar 500°C este indispensabilă pentru refacerea unei structuri ABS. Mulți proprietari de mașini vor învăța cum să repare o bară de protecție cu propriile mâini într-un videoclip în care meșterii folosesc un fier de lipit obișnuit de 100 W.

De asemenea, puteți restaura o parte deteriorată folosind piese dintr-o bară de protecție cu un marcaj similar. Sunt tăiate în fâșii de 8 mm lățime pentru PUR și 4-5 mm pentru polipropilenă.

Aproape orice defecțiuni sunt tratate prin sudură, chiar și piesele rupte sunt reanimate. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat fezabilitate economica astfel de lucrări, deoarece refacerea numeroaselor defecte poate fi numită cu greu justificată. Costul unei restaurări complete și al unei colorări va costa mai mult decât un nou tampon.

Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de anumite instrumente. Poate fi atât aparate electrocasnice obișnuite, cât și instrumente profesionale. Setul perfect include următoarele:

• Slefuit orbital sau bloc de slefuit.
• Roți de șlefuit de diferite mărimi ale granulelor.
• Mini burghiu sau burghiu tip Dremel.
• Cleme și spatulă de cauciuc.
• Fier de lipit și uscător de păr de construcție.
• Banda metalica.

Dintre materialele pentru a restabili un tampon crăpat, este posibil să aveți nevoie de:

• Chit și grund.
• Plasa de alama pentru armarea fisurilor.
• O cutie de vopsea sau o cutie de vopsea.
• Tije de reparație din plastic cu configurația și compoziția dorită.

Piesa deteriorată trebuie demontată pentru a elimina, în primul rând, stresul excesiv în zona fisurilor. Cei care au făcut deja o astfel de muncă vor spune că acum curățăm bara de protecție și abia apoi o reparăm cu propriile mâini.

Piesele crăpate se potrivesc împreună. Pentru fiabilitate, acestea sunt fixate cu bandă metalică cu Partea exterioară Detalii. Dacă golurile sunt destul de semnificative, atunci veți avea nevoie de cleme care să prindă marginile fisurilor. Numărul acestora depinde de complexitatea reparației.

La restaurarea pieselor pe o bază PP, plasa de armare nu este utilizată. Procesul începe cu faptul că pe uscător de păr este instalată o duză cu o duză cu un diametru de 5-7 mm. Lucrările ulterioare se efectuează conform punctelor:

• Pe interiorul tamponului, de-a lungul joncțiunii fisurilor, faceți o canelură pentru tija de plastic cu un mini-burghiu Dremel.
• Folosind un uscător de păr, topiți și puneți tija de reparare în canelura pregătită.
• Curățați partea din față a barei de protecție cu o șlefuitoare orbitală cu accesoriu P240 și repetați procedura de sudare în același mod ca și pentru interior.
• Se macina cusătura răcită din exterior cu o duză cu aceeași granulație P240, apoi se îndepărtează praful de pe suprafață.

• Netezește neregulile cu un chit special pentru plastic, încearcă să te asiguri că stratul este minim.
• Diluați grundul cu un solvent 3:1 și aplicați două straturi pe suprafața degresată. Timpul de uscare al primului strat este de 15 minute.
• Aplicați un strat de dezvoltare într-o culoare contrastantă, urmat de șlefuit cu o roată sau șmirghel cu granulație P800 și P1000.
• Eliminați defectele detectate cu ajutorul chitului nitro, urmată de lustruire cu șmirghel P1000.
• Îndepărtați praful cu o cârpă umedă și degresați piesa, după care vopsea plastic vopsea decorativa cu margini suprapuse de 50-100 mm. Aplicați vopsea în 3-4 straturi cu cicluri intermediare de uscare.

Oricine este interesat de cum să repare corect bara de protecție din videoclip cu propriile mâini ar trebui să ia în considerare detaliu important. La 30-40 de minute după aplicarea ultimului strat de vopsea, piesa trebuie lăcuită. Astfel, obținem un aspect impecabil al piesei reparate. Nu uitați să urmați câteva reguli simple:

• Este necesar să încercați să aplicați un strat minim de chit.
• Mențineți o pauză temporară pentru întărirea completă a stratului de chit.
• Tratați locul chit cu o roată de șlefuit sau șmirghel cu granulație de P800, iar după - P1000.
• Este de dorit să se aplice un strat de grund de dezvoltare.

În cazul unui tampon poliuretanic, etapa pregătitoare sub formă de canelare este exclusă. Pe fisura este suprapusă o plasă de armare din alamă; oțelul nu este recomandat pentru utilizare, deoarece este susceptibil la coroziune. Ca alternativă, capsatoarele pot fi folosite la fiecare 10-20 mm. Sunt încastrate în corpul piesei peste cusătură, este imperativ să vă asigurați că suportul nu trece prin piesă.

În plus, tehnologia de reparație nu diferă de restaurarea unei piese din polipropilenă. Plasa metalică sau capsatoarele trebuie să fie îngropate în stratul de plastic. Abia după aceea, cusătura este umplută cu plastic de reparație și lipită din partea opusă. Ar trebui luate în considerare câteva puncte importante ale tehnologiei:

• Trebuie să lipiți plasa sau capsele cu grijă pentru a nu supraîncălzi plasticul, altfel acesta se poate deforma pe partea opusă.
• Pentru o reparație completă a barei de protecție din poliuretan, lățimea plasei de armare ar trebui să fie de 15-20 mm.
• Este mai bine să apăsați plasa sau capsele cu un obiect plat.
• Dacă picioarele capselor străpung plasticul, atunci acestea ar trebui scurtate cu tăietoare laterale.
• Pentru confortul lucrului cu elemente metalice, puteți folosi pensete.
• Pentru a preveni desprinderea noului smalț, este necesar să șlefuiți vopseaua pe întregul plan al piesei.

Etapa de chit și vopsirea se desfășoară în același mod ca cel descris mai sus - conform model tradițional. Lucrări de reparații restaurarea tamponului poate fi combinată cu pictura auto , deci consumul de materiale va fi mai rațional. Este important să se determine în prealabil fezabilitatea efectuării lucrărilor de restaurare. Dacă costurile semnificative sunt vizibile în viitor, atunci este mai bine să cumpărați o piesă nouă.

Conform standardelor de siguranță general acceptate, fiecare vehicul ar trebui să fie echipat nu cu bare de protecție metalice, ci cu omologii lor din plastic. Când lovește un pieton, bara de protecție din plastic înmoaie în mare măsură forța de impact.

Datorită acestui fapt, pietonul are șansa să rămână în viață și să nu sufere răni periculoase (desigur, cu condiția ca viteza mașinii să nu fie foarte mare).

În plus, utilizarea barelor de protecție din plastic reduce semnificativ greutatea totală a mașinii, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrabilității și dinamicii generale. Cu toate acestea, principalul dezavantaj bara de protectie din plastic considerată a fi slabă ca rezistență la impact.

La toate cele de mai sus, putem adăuga și faptul că unii producători de automobile pur și simplu piratau fabricarea barelor de protecție. Le fac din plastic foarte subțire. Prin urmare, chiar și o lovitură slabă provoacă apariția tot felul de fisuri și găuri.

Drept urmare, proprietarul mașinii trebuie să se ocupe de reparații mai des decât și-ar dori. Toți cei care au întâmpinat deja această problemă știu bine că astfel de reparații în orice service auto nu sunt ieftine. În unele cazuri, este mai ușor să cumpărați o piesă nouă, dar există amatori care preferă să facă totul singuri. Acest articol a fost scris pentru astfel de începători Kulibins.

De fapt, toate acțiunile de refacere a unei bare de protecție problematice nu sunt deloc dificile, cu condiția ca mâinile să crească așa cum ar trebui :). Prin urmare, să ne uităm la cum să faceți totul fără ajutor extern.

În primul rând, să spunem că, conform statisticilor, proprietarii de mașini sunt mult mai probabil să restaureze bara de protecție față a vehiculelor lor decât cea din spate. Acest lucru se explică prin faptul că bara de protecție față este supusă mai des la deteriorări mecanice: ciocniri cu bordura; lovituri în caz de accidente; daune care apar atunci când sunt lovite de pietre sau alte obiecte.

În primul rând, trebuie spus că există mai multe modalități de a repara o bară de protecție. În primul rând, tipurile de reparații sunt împărțite în funcție de natura daunelor:

• așchii, crestături, zgârieturi fără deteriorare
• fisuri
• piesa de bara de protectie lipsa

Dacă bara de protecție și-a păstrat integritatea, atunci considerați-vă norocos. Repararea așchiilor și a zgârieturilor este cel mai simplu tip de reparație, care se rezumă la curățarea zonei ciobite cu șmirghel, chitul zonei deteriorate, șlefuirea și vopsirea.

La ce ar trebui să acordați atenție atunci când efectuați aceste operațiuni, vom lua în considerare în continuare atunci când descriem alte tipuri de reparații, deoarece toate aceste operațiuni vor fi prezente în aproape toate tipurile de reparații de bara de protecție.

Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că mulți șoferi nici măcar nu repară așchii și zgârieturi, ci conduc cu aceste daune până când decid să vândă mașina.

Dar crăpăturile nu mai pot fi ignorate...

Fisurile sunt cea mai frecventă neplăcere care apare cu barele de protecție din plastic. O fisură netratată în timp util poate provoca ulterior distrugerea completă a barei de protecție. Prin urmare, încercați să închideți fisurile fără întârziere și să nu așteptați momentul potrivit.

În primul rând, trebuie remarcat faptul că astăzi există destul de multe modalități de a repara fisurile în bara de protecție. Se vând kituri speciale de reparații și ce metodă de a alege depinde de diverși factori: de tipul de plastic din care este fabricată bara de protecție; din instrumentele la îndemână; din priceperea unui automobilist în reparații; din timpul alocat reparatiilor.

Deci, de exemplu, în condițiile în care nu există absolut timp pentru reparații și trebuie să veniți cu ceva foarte repede, puteți chiar să fixați fisura cu cleme de plastic.

Pentru reparații în acest caz, veți avea nevoie de un burghiu, un set de plastic, cleme înguste, un burghiu.

Pentru început, marginile fisurii sunt găurite pentru a preveni răspândirea ei în continuare. Și apoi, găurile pereche sunt găurite pe ambele părți ale fisurii, prin care o clemă de plastic este trasă și strânsă din interiorul barei de protecție.

Astfel de șape trebuie realizate pe toată lungimea fisurii la o distanță de 1,5 cm una de alta.

Desigur, o astfel de reparație nu arată foarte plăcută din punct de vedere estetic și poate fi folosită ca o cale temporară de ieșire din situație înainte de a înlocui bara de protecție.

Este posibil, desigur, revizuire bara de protecție, după care piesa reparată nu se va distinge în exterior de cea nouă.

Există, de asemenea, mai multe opțiuni pentru această reparație, dar toate sunt unite de un singur principiu: mai întâi, fisura este eliminată cu armare simultană, iar apoi cusăturile sunt șlefuite și vopsite.

Fisura poate fi închisă prin lipire, lipire, șapă cu suporturi de construcție, electrozi speciali, plasă metalică etc. De asemenea, este posibilă o combinație de metode diferite.

Aici ne vom uita la una dintre opțiunile pentru repararea unei bare de protecție din plastic crăpate ...

În primul rând, trebuie să demontați bara de protecție deteriorată din mașină. De obicei, bara de protecție este fixată cu un șurub pe partea dreaptă și stângă în secțiunea interioară a arcului roții (în zona în care bara de protecție se conectează la aripi), precum și cu patru șuruburi în centru (de-a lungul marginilor superioare și inferioare a barei de protecție).

În continuare, începem procesul de restaurare a barei de protecție. În primul rând, trebuie să găuriți cu atenție limitele fisurii cu un burghiu mic, astfel încât să nu se răspândească mai mult. Apoi, pentru a crește integritatea și rezistența structurii, o plasă metalică fină este lipită pe suprafața interioară a barei de protecție (pe locul fisurii). În timpul acestui proces, este necesar să-l lipiți cât mai adânc posibil în plastic, dar nu lipiți prin bara de protecție în sine. Această procedură se poate face cu un fier de lipit de 60W.

Pe partea exterioară a barei de protecție, curățăm zona deteriorată de vopsea, lipim și fisura, dar fără plasă. O facem foarte atent. Apoi curățăm cusătura. Îndepărtați praful de pe suprafață. Cu un uscător de păr de construcție, ardem vilozitățile, care cel mai probabil vor apărea pe plastic după decapare, apoi aplicăm un strat subțire de chit. Așteptăm ca chitul să se usuce, apoi îl curățăm cu grijă.

Apoi vopsim bara de protecție. Bara de protecție trebuie vopsită în straturi subțiri cu uscarea obligatorie a fiecărui strat timp de 30 de minute.

Sunt necesare minimum cinci straturi de vopsea. Apoi locul vopsit trebuie lustruit astfel încât să dobândească strălucirea dorită, iar nuanța sa devine identică cu culoarea întregii bare de protecție. Vă sfătuim să lustruiți mai întâi locul care a fost reparat și abia apoi toată bara de protecție. Asta e tot, putem instala bara de protecție pe mașină.

Dacă au apărut găuri în bara de protecție sau s-au desprins bucăți de plastic, atunci nu vă grăbiți să cumpărați unul nou. Aceste daune sunt destul de ușor de reparat. În plus, toate acestea pot fi făcute manual.

Ca și în cazul precedent, scoatem bara de protecție deteriorată. În continuare, ar trebui să curățați zona deteriorată de reziduurile de vopsea. Apoi, cartonul trebuie lipit pe interiorul barei de protecție, care va înlocui peretele din spate și nu va permite amestecului de reparații să se răspândească (când „construim” bara de protecție).

Apoi, folosind epoxid, umpleți zona deteriorată cu acesta și lăsați amestecul să se usuce bine. După aceea, șlefuim cu grijă și ne pregătim pentru aplicarea chitului. Apoi îndepărtați încet și foarte atent cartonul și chit zona cu probleme din interior.

Ca și în primul caz, după acoperirea cu chit, efectuăm proceduri de vopsire și lustruire, apoi instalăm bara de protecție la locul potrivit.

Videoclip care arată cum să reparați singur o bară de protecție din plastic:

Salutari! Numele meu este Petr. Din tinerețe mi-a plăcut să colecționez modele de mașini și parapante, mai târziu hobby-ul meu a devenit ceva mai mult și am pentru mult timp a lucrat ca maistru în compania „soț timp de o oră”. De-a lungul anilor de experiență în pușculița mea s-a dovedit a fi o sumă uriașă diverse scheme si realizari de reparare si instalare cu mainile proprii a diverselor aparate. Nu toate „rețetele” îmi aparțin, dar cred că astfel de cunoștințe ar trebui să fie în domeniul public. Acesta a fost motivul creării acestui site web.

✔ ✉ Feedback Evaluează acest articol:

Nu toată lumea este norocoasă să aibă garaj propriu. Sunt și mai puțini dintre cei care au curent electric conectat la el și este dotat cu parc de mașini. Prin urmare, sfaturile găsite pe Web, despre cum, de exemplu, să reparați o bară de protecție cu propriile mâini, folosind un fier de lipit sau un uscător de păr, este absolut inutil. De fapt, reparația acestei părți a mașinii poate fi efectuată sub orice copertina neechipată sau chiar fără ea, obținând un rezultat excelent.

Dacă vă inspectați setul de instrumente, atunci o mare parte din ceea ce este enumerat mai jos va fi disponibil.

1. Şurubelniţă.
2. Duză pentru lustruire cu un cerc de pâslă.
3. Set de nituire mecanică și nituri.
4. Spumă de montare, mai bine sub pistol, și el însuși.
5. Lipici pentru șoareci.
6. Acetonă, diluant 647, detergent spuma poliuretanica.
7. Brichetă de unică folosință goală.
8. Chit acrilic bicomponent.
9. Spatulă îngustă.
10. Cuțit instrument.
11. Hârtie abrazivă.
12. Vopsea nitro de culoare potrivită. Mai bine în cutii de aerosoli.
13. Sudare la rece din două componente.

Reparația barei de protecție față nu diferă, de fapt, de tehnologia de refacere a părții din spate. Cu toate acestea, pe unele modele este mai dificil de îndepărtat. Și în unele cazuri va trebui să faci asta. Înainte de a începe lucrul, bara de protecție trebuie spălată și lăsată să se usuce complet.

Zgârieturi - mici și mari

Zgârietura devine vizibilă datorită faptului că modifică refracția razelor de lumină. Dacă te uiți la el la mărire mare, poți vedea fibre zdrobite, umflături localizate aleatoriu formă neregulată si depresiuni. Pentru a face zgârietura invizibilă, toată această reliefare trebuie netezită.

Zgârieturi minore pe bara de protecție

O zgârietură mică este o deteriorare care este mai puțin adâncă decât grosimea vopselei. De obicei, nu este mai mare de 70 de microni - 0,07 mm. Dacă substratul principal nu este vizibil sub zgârietură, atunci este suficient să-l lustruiți folosind o șurubelniță cu o duză dintr-un cerc de pâslă.

O zgârietură adâncă dăunează nu numai vopsea dar si materialul principal. O singură lustruire nu este suficientă. Daunele sunt tratate cu un solvent. Este foarte convenabil să folosiți un agent de curățare cu spumă într-o cutie de aerosoli pentru aceasta. După aceea, spargeți bricheta de unică folosință și umpleți bucățile de plastic cu solvent 647. Va fi grozav dacă găsiți o brichetă de culoare similară.

Ca rezultat, ar trebui să obțineți o masă destul de groasă. Se numește smalț și este folosit de modelerii de avioane pentru a sigila, umple cusături și impregna piei. Umpleți fisura cu email, folosind o spatulă cu conținut scăzut de grăsimi pentru nivelare. După o jumătate de oră, puteți începe lustruirea.

Crăpături cu și fără așchii

Ele pot fi doar interne sau pot continua până la marginea exterioară. Pentru a opri creșterea unei fisuri, este necesar să forați o gaură în locul unde se termină.

Dacă suprafața deteriorată este relativ plată, fără rigidizări și alte reliefuri, iar durata acesteia nu este mai mare de 10 cm, atunci lipirea poate fi renunțată. Pentru a face acest lucru, tăiați mai multe plăci de plastic de aceeași grosime și elasticitate ca materialul principal al barei de protecție. Sunt lipite din interior, așa că demontarea este indispensabilă.

Lipirea unei fisuri cu un fier de lipit

Adezivul mouse-ului este cea mai bună opțiune pentru o astfel de muncă. Are o mare putere de ținere. Nu necesită tratament special de suprafață și se lipește de orice material. Practic nu este supus uscării, filmul său rămâne întotdeauna elastic, rezistă bine la sarcinile de vibrații.

În cazul în care fisura este lungă, marginile sale „merg” sau se termină la marginea exterioară, se fixează suplimentar cu nituri. O nituitoare mecanică vă va permite să faceți acest lucru calitate bunăși ușurează mult munca. Nitul în sine are o anumită estetică mecanică, astfel încât utilizarea sa în cantități rezonabile nu va strica deloc aspectul.

Plăcile care vor fixa marginile fisurii sunt cel mai bine tăiate din aluminiu sau tablă cu o grosime de 0,5 mm. Faptul este că pălăria de pe spatele nitului se va dovedi a nu avea un diametru foarte mare. Rezistența plasticului poate să nu fie suficient de puternică pentru a ține nitul pe loc.

Găurile pentru nit trebuie să fie puțin mai largi decât nitul în sine, astfel încât să nu deterioreze materialul de bază atunci când este deformat. Sunt scufundate din exterior, adâncimea de scufundare nu trebuie să fie mai mare de o treime din grosimea materialului barei de protecție.

Este mai bine dacă lungimea nitului este cu o treime mai mare decât grosimea totală a materialelor fixate. Unul lung va crea o conexiune prea slabă. Scurt - nu suficient de puternic din cauza diametrului mic al capacului.

Nituitoarea va fi, de asemenea, utilă dacă trebuie să restaurați suporturile de bara de protecție rupte. Sunt tăiate dintr-o placă de metal și puse pe unul sau două nituri.

După fixarea marginilor, fisura se transformă într-o zgârietură adâncă. Poate avea chipsuri care îi măresc lățimea. Nu vor fi sigilate cu email. Utilizați un kit de sudură la rece din două componente, care are o bună aderență la orice material. În timp ce este într-o stare elastică, poate fi împins prin așchii mari. Aplatizați excesul din interior, asigurând o prindere sigură pe două fețe pe marginile fisurii. După solidificare, sudarea la rece este tratată cu șmirghel, apoi suprafața este lustruită și vopsită.

Găuri și distrugeri masive

Nu vă grăbiți să aruncați bara de protecție dacă există găuri traversante pe ea și chiar lipsesc unele dintre elemente. Desigur, reparațiile sunt mai dificile. Pe lângă repararea zgârieturilor și crăpăturilor, va fi necesară și refacerea formei. Spuma de montare vă va ajuta în acest sens.

Bara de protecție este îndepărtată. Fragmentele mari, dacă este posibil, sunt fixate cu o nituitoare. Fisurile sunt fixate astfel încât să nu fie răspândite de presiunea masei de spumă poliuretanică în expansiune. În cazuri deosebit de dificile, puteți crea o aparență de cadru din plăci metalice care vor rămâne în interior și vor urma contururile principale ale barei de protecție.

gaura de lipit pe bara de protectie

Este necesar să încercați să agățați masa de spumă pe refluxurile interne, rigidizările și alte elemente tehnologice. Utilizați o armă - consum mai puțin, mai mult control asupra procesului. Alegeți spumă cu expansiune redusă pentru a nu sparge bara de protecție.

Spuma de montare se toarnă în cavitatea interioară a barei de protecție în straturi de 2-3 centimetri grosime cu opritoare pentru solidificare. Sarcina ta este să formezi un volum puțin mai mare decât avea elementul restaurat.

Începeți să tăiați excesul de masă de spumă înghețată la o zi după turnare. Încercați să copiați cât mai precis contururile zonei restaurate. Simte-te ca un sculptor.

Fragmentele mici originale sunt lipite de spumă poliuretanică fără prea multe dificultăți. Restul suprafeței este acoperit cu un chit acrilic bicomponent în mai multe etape, cu fiecare strat bine uscat. În cele din urmă, suprafața este formată cu raclete și pânză de smirghel de diferite grade de rugozitate, după care este prelucrată curat și vopsit.

Este posibil ca o bară de protecție reparată folosind această tehnologie să nu difere din exterior de cea originală.

Caracteristici de finisare

Dacă bara de protecție are un relief ușor pronunțat sau o rugozitate nobilă, atunci șlefuirea și lustruirea o vor strica complet. Astfel de detalii pot fi doar pictate.

Locurile de colorare pot părea străine, chiar dacă culoarea se potrivește ton pe ton. Motivul pentru aceasta este microrelieful locului reparat, care are un indice de refracție a luminii diferit. În acest caz, numai vopsirea continuă pe mai multe straturi a întregii părți va ajuta.

Dacă diferențele de ton sunt cauzate doar de arderea elementului principal, puteți încerca să-l împrospătați ștergându-l cu o cârpă înmuiată în acetonă.

Bara de protecție nu afectează în mod deosebit performanța de conducere a mașinii. Starea sa reflectă într-o mai mare măsură personalitatea proprietarului și filosofia sa de viață. Cu toate acestea, deteriorarea aerodinamicii crește consumul de combustibil, iar bucățile de plastic care zboară în mișcare pot deteriora mașinile din jur. Prin urmare, chiar și întăriți „nu dai doi bani” ar trebui să se gândească la repararea acestui element al corpului.

Nu este nevoie să vorbim despre nefiabilitatea barei de protecție din plastic - șoferii știu cât de mult este predispusă deteriorării acestei părți a mașinii. O mișcare neglijentă, o lovitură ușoară - și s-a crăpat, ca să nu mai vorbim de zgârieturi, așchii și alte lucruri mărunte. Prin urmare, mulți șoferi au întrebarea cum să repare bara de protecție cu propriile mâini. Repararea barei de protecție din plastic, făcută corect, este mult mai profitabilă decât serviciile de service auto, în primul rând din punctul de vedere al costurilor financiare. Chiar și reparațiile la domiciliu vă permit să faceți totul cinstit și așa cum credeți de cuviință.

Restaurare bara de protectie

Restaurarea unei bare de protecție nu este o muncă foarte dificilă. Este important aici să cunoașteți câteva dintre subtilitățile care vă permit să reparați plasticul cu propriile mâini și să stăpâniți abilitățile de a manipula instrumentul. Înainte de a repara o bară de protecție din plastic, aceasta trebuie pregătită corespunzător. necesită proceduri preliminare.

Proceduri pregătitoare

Să ne dăm seama ce operatii sunt necesare inainte de a repara o bara de protectie din plastic:

• restaurarea sau începe cu dezmembrarea - reparațiile efectuate de dvs. sunt mai convenabile dacă produsul este scos din mașină;
• curățați cu grijă murdăria și spălați bine suprafața - trebuie să fie curată și uscată. Reparația de plastic bricolaj necesită această operațiune;
• determina din ce este facut. Reparația din plastic poate fi diferită în funcție de materialul cu care trebuie să lucrați;
• în acele zone în care bara de protecție va fi restaurată, trebuie să îndepărtați vopseaua. Inainte de a repara singuri dauna, va trebui sa curatati si sa degresati cu atentie spatiul din jur;
• înainte de a repara o fisură, găuriți prin găuri la capete pentru a preveni răspândirea în continuare;
• fisura are margini de legătură - înainte de a o închide, se face o canelură de-a lungul rosturilor pentru umplerea cu compozit.

Reparație bara de protecție făcut-o singur

După ce toate cele de mai sus sunt făcute, puteți începe să reparați bara de protecție din plastic cu propriile mâini.

Modele de bază

Când restaurați, trebuie să respectați câteva nuanțe. Reparați în funcție de faptul că este termorezistent sau termorigid - înainte de a repara singur produsul, este important să aflați.

Materiale plastice termorigide

Puteți repara trusa de caroserie din plastic termorigid folosind un uscător de păr sau prin sudură. Sudarea ajută la efectuarea reparațiilor din plastic de înaltă calitate cu propriile mâini, eliminând toate fisurile și rupturile. Reparațiile la domiciliu sunt destul de simplu de efectuat dacă avem de-a face cu material termorigid.

Restaurarea unei bare de protecție din plastic cu propriile mâini este mai dificilă dacă lucrați cu material termorigid. În acest caz, sudarea nu va ajuta - structura termorezistabilă nu permite topirea produsului. Reparația din plastic se efectuează apoi folosind armarea și dimensionarea.

Lipirea barei de protecție

Sudarea unei fisuri cu un fier de lipit electric

Restaurarea plastică de tip bricolaj se realizează cu ajutorul unui fier de lipit electric convențional, dacă vorbim de o structură termoactivă. După ce piesa a fost pregătită în modul descris mai sus, trebuie să lucrați conform următorului algoritm:

• conectați marginile fisurii cât mai strâns posibil și începeți să lipiți din interior - procedați cu atenție, verificând cum reacționează plasticul la temperatură;
• folosiți capse de la un capsator de mobilă ca elemente de întărire - implantați-le pe revers la o distanță de 2-3 cm unul de celălalt;
• folosind un fier de lipit, scufundați capsele în piesă și asigurați-vă că vârfurile nu apar pe față. Capsele sunt susceptibile la coroziune, așa că trebuie să fie ascunse în plastic;
• faceți o cusătură îngrijită în față;
• folosind o mașină cu o roată abrazivă, șlefuiți cusătura, schimbând treptat abrazivul cu o scădere a mărimii granulelor;
• folosiți chituri pentru plastic dacă șlefuirea nu dă o suprafață netedă;
• acoperiți piesa cu un grund și vopsiți după uscare.

Restaurarea de la tine la domiciliu se realizează folosind un uscător de păr de clădire și electrozi din plastic. Înainte de a repara singur o piesă în acest fel, asigurați-vă că electrozii sunt fabricați din același material.

Lipirea truselor de caroserie refractare

Repararea de sine stătătoare a produselor din fibră de sticlă sau din plastic termorigid se realizează prin lipire.