Grouse pentru un tractor cu mers pe jos de la dimensiunile discurilor de automobile. Cum să faci urechi din jantele mașinii. Grousers pentru un tractor cu mers pe jos: ce să cauți

Ceea ce numim roți - în cazul unui tractor cu mers pe jos, sunt urechi. În marea majoritate a modelelor din fabrică, echipamentul este echipat cu roți convenționale cu anvelope de teren în relief.

Acest lucru se face pentru a putea folosi forța de tracțiune pentru a transporta mărfuri pe drumuri de pământ obișnuite. Important! Este interzisă folosirea unui tractor de mers pe jos (chiar și fabricat din fabrică) pe drumurile publice. Chiar dacă are roți din fabrică de înaltă calitate.

Prin urmare, mulți proprietari de utilaje agricole mici fac urechi pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini. În acest caz, este necesar doar să montați priza de aterizare pe butucii plugului motorizat din fabrică. Când schimbați modul de utilizare, montați pur și simplu roțile dorite.

Dacă tractorul cu mers pe jos este folosit numai pe câmp, nu sunt necesare cauciucuri obișnuite. Și pentru un mini-tractor de producție proprie, în general, nu puteți face roți obișnuite. În acest caz, urechile de casă pentru un tractor cu mers pe jos vor fi singurul kit.

Designul nu este nou, primele tractoare au fost produse fără cauciucuri. Roțile erau metalice, iar pe rolele de antrenare erau instalate plăci puternice transversale sau diagonale din oțel gros.

Cum să faci urechi cu roțile existente din fabrică

Cea mai ușoară modalitate este de a pune structura pe anvelopă, precum lanțurile de zăpadă.

Este suficient să luați tablă cu o grosime de 2-3 mm și să tăiați o bandă care va fi puțin mai lată decât profilul anvelopei. Preîncărcarea este asigurată de o șapă simplă de știfturi cu șuruburi. Marginile benzii trebuie pliate pentru a preveni alunecarea sub sarcinile laterale.

Urechile în sine sunt tăiate din tablă de oțel mai groasă (4-5 mm). Ele trebuie să fie îndoite în mijloc la un unghi de 120 °. Sembrile sunt apoi sudate pe benzi la intervale regulate.

Important! Distanța dintre urechi trebuie să fie aceeași pe ambele roți. În caz contrar, echipamentul va fi deviat în lateral în timpul lucrului.

Prin urmare, înainte de a începe lucrul, ar trebui să utilizați desene gata făcute sau să dezvoltați singur un aspect.

Astfel de urechi pot fi făcute cu propriile mâini în câteva seri. Dacă utilizați o benzi de rulare netede obișnuite pe un tractor de casă, dispozitivul va transforma echipamentul într-un adevărat SUV.

Îi vom familiariza cu fanii micii mecanizări tipuri variate design și grade diferite de complexitate.

Cele mai simple urechi de bricolaj pentru un tractor cu mers pe jos

Pentru fabricație veți avea nevoie de:

• tabla de otel 4-5 mm grosime pentru jante;
• tabla de otel 6-8 mm grosime pentru carlige;
• Bulgară;
• aparat de sudura;
• masina de gaurit sau un burghiu puternic.

De mai mult foaie subțire decupați două discuri identice. În centru facem o gaură pentru butuc și pentru atașarea roții de știfturi. Tăiem margini din dinți de ferăstrău de-a lungul marginii exterioare, la 10 cm adâncime.

O persoană care locuiește într-o zonă agricolă sau pur și simplu deține o casă de vară ar trebui să păstreze un astfel de dispozitiv ca un tractor cu mers pe jos în fermă. Un astfel de echipament special va facilita foarte mult procesul de arat și dealarea pământului și poate fi, de asemenea, util la plantarea și săparea cartofilor și a altor lucrări agricole. Dar pentru orice tip de lucrare sunt necesare copertine pentru remorcă. Puteți cumpăra echipament de la centru comercial, dar puteți face urechi pentru un tractor de mers pe jos cu propriile mâini.

Grousers sunt proiectate pentru a facilita arătura pământului. Arată ca niște roți mari, de oțel, cu vârfuri înclinate, cu care se agăță strâns de pământ. Pentru a face urechi pentru un tractor cu mers pe jos cu propriile mele mâini, o sa ai nevoie material adecvat si aparate. O pereche de discuri, o mașină de șlefuit și o mașină de sudură electrică nu sunt la fel de greu de găsit decât a oferi o sumă decentă pentru accesoriile magazinului.

Grousers pentru un tractor cu mers pe jos din jante de mașină

Cel mai simplu răspuns la întrebarea cum să faci urechi pe un tractor cu mers pe jos este utilizarea vechilor jante auto. În plus, puteți folosi nu numai roți de mașină, ci și orice altele: tractor, motocicletă sau de sub un vechi tractor cu mers pe jos. Înainte de a începe lucrul, este necesar să studiați cu atenție diagramele și desenele. Exemple soluții gata făcute pentru producția de urechi de casă pentru un tractor cu mers pe jos din jante de mașină sunt prezentate mai jos.

A face pământ bun cârlige, trebuie să urmați aceste instrucțiuni:

• Atașați benzi de fier pe discuri, care vor fi folosite pentru a întări vârfurile. La fabricarea urechilor, se recomandă înșurubarea plăcilor de sub vârfuri la disc cu șuruburi.
• Faceți țepi din 2 plăci de fier. Picurile ar trebui să arate ca colțuri de 100-120 de grade. Deoarece sunt concepute pentru a lucra cu solul, lățimea trebuie să fie destul de mare.

Lungimea dinților poate varia semnificativ, totul depinde de modelul sau de modificarea tractorului.

• Înșurubați vârfurile pe benzile de fier. Distanța dintre fiecare dinte ar trebui să fie de la 14 la 18 cm.

Pentru o slujbă mai bună puteți crește vârfurile, pentru care trebuie atașat un dinte suplimentar la toate cârligele. În general, pentru a realiza un astfel de echipament, nu este necesar să folosiți discuri - aproape orice obiect rotunjit din oțel se va potrivi pentru aceasta. De exemplu, puteți tăia o pereche de jante de fier dintr-un cilindru de gaz și puteți suda colțuri la ele.

Dacă totul este făcut conform instrucțiunilor, atunci va ieși o nalucă excelentă pentru un tractor cu mers pe jos, care va încânta munca de mulți ani. Principalul lucru este să nu uitați de funcționarea corectă. Un minitractor cu astfel de cârlige trebuie folosit exclusiv pe sol. Acest lucru este valabil nu numai pentru echipamentele de bricolaj, ci și pentru urechile din magazin.

Daca le folosesti pe asfalt sau pe pietre, poti strica insisi pantele, suprafata si, cel mai important, te poti pune in pericol.

Dimensiunile urechilor pentru tractoare cu transport pe jos

Cu cât tehnica este mai grea, cu atât este mai bună și mai practică. În echipamentele de înaltă clasă, grele, este permis să lucreze chiar și pe teren dur, cu care un minitractor ușor face față cu dificultăți considerabile. necesită aceleași urechi, nu mici. În general, dimensiunea urechilor depinde de dimensiunea tractorului. Înălțimea echipamentului poate fi de la 310 la 700 mm, iar lățimea de la 100 până la 200 mm. Dimensiunile grouserului trebuie selectate pe baza modificării unității. Scalele anumitor modele sunt prezentate mai jos.

Neva

Trebuie să achiziționați tractoare care se pot adapta fiecărui atașament sau, mai simplu, universale. Totuși, ce să faci atunci când ferma are deja un mini tractor Neva, care nu este deloc considerat universal. Roțile acestui aparat pentru lucrul cu solul au scale de la 340-360 la 90-110 mm, iar pe Neva MB 480-500 x 190-200. La producerea unui cârlig de casă pentru Neva, trebuie să țineți cont de faptul că înălțimea ar trebui să fie de 340-360 mm și lățimea de 90-110.

Salut

În acest caz, puteți asambla urechea după aceeași schemă ca și Neva. Dimensiunea roților Ugra MB sau Salyut este de la 480-500 la 190-200 mm. Astfel, urechiul trebuie să fie de 48-50 cm lungime și 19-20 cm lățime, aceleași dimensiuni fiind realizate pe Oka din seria MB.

Centaur

Roțile de la Centaur sunt similare cu cele de la tractoarele Neva. Diferența lor este că lungimea roții Centaurului este cu unsprezece cm mai mare decât pe Neva. La producția unui ureche, este necesar să se facă 450 mm lungime și 110 lățime, aceleași dimensiuni pentru modelele Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat. Un astfel de cârlig se va potrivi cu Centaur 2060 și 2090 și, în plus, la diferite unități cu dimensiuni similare. Într-un centru comercial, costul pantelor similare este de 2000-2500 de ruble.

MTZ

În ciuda faptului că tractoarele MTZ sunt de producție belarusă, costul acestor unități este destul de considerabil. preț aproximativ urechi pentru MTZ de la 4000 la 5000 de ruble. Cert este că roțile acestor tractoare cu mers pe jos sunt destul de mari, dimensiunea lor este de 540-600x130-170 mm. Pentru a face un ureche pentru tractorul cu mers pe jos MTZ cu propriile mâini, trebuie să urmați instrucțiunile descrise mai devreme și să faceți valorile corespunzătoare acestor roți, adică 540-600x130-170. Aceleași dimensiuni sunt utilizate pentru modelele Agro.

Cayman Vario

Compania franceză Cayman produce tractoare excelente, al căror preț poate depăși 60-70 de mii de ruble. De asemenea, echipamentele suplimentare de pe ele nu au în niciun caz un cost scăzut. Prețul unui cârlig pentru Cayman Vario este de la 5 la 7 mii de ruble. Dimensiunea lor este de 460x160 mm, există și alungite 600x130 milimetri. Aceleași dimensiuni sunt folosite și pe seria Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior. De asemenea, puteți să vă faceți un pahar, deși o persoană care își permite să cumpere un astfel de tractor cu mers pe jos va putea achiziționa orice echipament pentru el din magazin.

bine

Motoblocks Oka - producție internă, un produs destul de comun pe teritoriu Federația Rusă. Fermierii și amatorii încearcă din ce în ce mai mult să realizeze echipamente suplimentare pentru astfel de unități. Atunci când faceți un ureche pe Oka, lungimea trebuie să fie de 450 și lățimea de 130 de milimetri. Schema de fabricație este aceeași ca și în cazul altor tractoare cu mers pe jos - totul este extrem de simplu. În magazin, prețul unui astfel de echipament este de aproximativ 2500 de ruble. Dar de ce să cheltuiești bani când poți face totul acasă.

zimbri

Bisonul este un mini-tractor masiv, impecabil, care se ocupă de numeroase sarcini la fermă. Vine cu cel mai bun echipament special suspendat. Dimensiunea roților sale este de 700x200 mm, dimensiunile urechii sunt similare. În plus, anumite modificări ale bizonului acceptă urechi de 700x100 mm. Din acest motiv, este posibil să se facă urechi din fiecare dintre aceste valori. Cu toate acestea, se recomandă să se producă 700x100, deoarece acesta este mai potrivit pentru nevoile casnice. Dimensiunile 700x200 mm sunt potrivite în principal pentru lucrul pe terenuri virgine. Costul pantelor Zubr în centrele comerciale variază de la 20 la 50 de mii de ruble.

Cascadă

Un alt producător autohton de echipamente speciale. Motoblocurile acestei companii sunt, de asemenea, foarte faimoase. Din acest motiv, va fi util pentru mulți să afle ce diametru ar trebui să aibă urechiul pentru un astfel de dispozitiv. Înălțime - 460-680 mm, lățime - o sută nouăzeci și cinci de milimetri.

Extensii de ureche pentru un tractor cu mers pe jos

Extensiile sunt folosite pentru a crește lățimea potasiului, precum și capacitatea de a roti liber roata în raport cu axa. Pentru a realiza acest tip de prelungire într-un tractor cu mers în spate, este necesar să înșurubați un manșon cu fantă pe axă. În manșon este introdusă o osie, care este fixată cu un șurub. Ei bine, ultimul lucru este să fixați roata cu o crapă pe ax. Acest mecanism este foarte simplu și oricine are măcar ceva de-a face cu tehnologia îl va putea realiza. Într-un centru comercial, un astfel de cablu prelungitor costă de la 800 la 1000 de ruble.

Grousers sunt un tip popular de atașament care este practicat pe scară largă în diferite domenii ale activității umane. Cererea lor este justificată de un dispozitiv simplu, o durată lungă de viață, un preț scăzut și posibilitatea de a-l realiza singur.

scop

Cele mai frecvente aplicații pentru urechi (roți de fier) ​​sunt tractoarele, mini-tractoarele și motocultivatoarele. În ciuda faptului că mecanismele și dispozitivele moderne individuale au aceste atașamente în propria lor configurație de bază, mai des trebuie să fie achiziționate separat de unitate sau făcute cu propriile mâini.

Roțile de fier sunt folosite în situațiile în care este necesară creșterea interfeței echipamentului cu solul, crescând astfel forța de tracțiune și capacitatea de a depăși obstacolele. Așadar, autovehiculele echipate cu roți de fier se comportă mult mai stabil pe soluri afanate și argiloase. Acest lucru permite unității să producă lucrări temeinice, fără pericolul de a rămâne blocat sau de a săpa în ea. Utilizarea roților de fier pentru mașini și mini-tractoare crește semnificativ capacitatea lor de traversare în condiții noroioase.

Cu toate acestea, posibilitățile de utilizare a urechilor pentru mașinile rutiere și agricole nu se opresc aici. Într-o formă ușor diferită, aceste dispozitive sunt folosite pentru a fixa mai ferm serele pe sol, precum și pentru a lega în plus fundația din lemn de pământ. Dispozitivul de construire a urechilor este oarecum diferit de cel al urechilor de roată. Sunt bare din fitinguri de fier de până la un metru lungime cu o placă sudată la un capăt.

Soiuri

Până în prezent, piața este suprasaturată atât cu motocicleta în sine, cât și cu accesorii pentru aceasta. Roțile de fier nu fac excepție. Grousers pentru motociclete diferă în mai multe moduri.

Prin utilizare:

• multifuncțional - potrivit pentru orice model de tractoare cu transport pe jos, diferă în parametri dimensionali;
• specializate - dimensiunile lor (diametrul si latimea) sunt adaptate unui model specific de cultivator.

Origine:

• industrial;
• de casă.

Prin design, se disting 2 tipuri.

• Roți de fier care necesită demontarea roții principale pentru instalare. Astfel de elemente sunt fixate pe axa tractorului cu cleme specializate. Arată ca niște adevărate roți de fier pentru motociclete.
• Produse care sunt puse pe partea exterioară a roților și nu trebuie atașate la axa unității.

Producerea independentă a celor mai simple elemente

Există mai multe tehnologii pentru crearea roților de fier de casă. Hai sa vorbim despre diferite opțiuni, diferită unele de altele prin gradul de complexitate și amploarea măsurilor necesare.

Cea mai simplă metodă de a face ceva asemănător cu roțile industriale de fier este de a actualiza elementele din fabrică deja terminate. Pentru aceasta se fac „benzi antiderapante”, care se pun pe roți.

Luați în considerare procesul de creare a acestora.

1. Se ia o foaie de fier de 2-3 mm.
2. Folosind o polizor unghiular, se decupează un dreptunghi, care ar trebui să fie cu câțiva centimetri mai lat decât conturul anvelopei și să coincidă cu circumferința acestuia.
3. Marginile benzilor sunt îndoite spre interior pentru a preveni alunecarea în lateral și rănirea operatorului unității.
4. Începe pregătirea componentei urechilor (în acest scop, este necesară o tablă cu o grosime de cel puțin 0,04 centimetri, care este îndoită la un unghi de 120 ° și tăiată în bucăți identice).
5. Cu ajutorul unui aparat de sudura, elementele rezultate sunt sudate pe benzi, pastrand aceeasi distanta intre ele.

Aceleași operații se efectuează și pentru a doua roată. Pentru a întinde structura, veți avea nevoie de legături de șuruburi, care sunt de asemenea sudate. Încălcarea raporturilor dimensionale dintre vârfurile (plăci) de pe diferite roți poate provoca faptul că, atunci când se deplasează înainte, unitatea se va deforma la dreapta sau la stânga.

Cum se face din discuri Zhiguli?

1 cale

Elemente mai complexe pot fi create pe baza unei foi de metal sau a discurilor auto. O fixare exactă poate fi realizată numai în conformitate cu desenul. Unii fac singuri un desen, alții folosesc o versiune gata făcută.

Pentru a crea astfel de produse, luați:

• oțel de 4 mm, care va servi drept discuri pentru viitoarele roți de fier;
• tabla metalica de 8 mm, care este necesara pentru zona cufundata in pamant;
• scule electrice (mașină de sudură, polizor unghiular, burghiu electric).

Procesul de fabricație este destul de simplu:

1. O polizor unghiular decupează 2 semifabricate de dimensiuni egale în formă de cerc, în centrul cărora sunt găurite pentru știfturi și butuc.
2. Un cadru zimțat este realizat de-a lungul marginii exterioare (nu mai mult de 100 de milimetri înălțime).
3. A doua foaie de metal este desfășurată în triunghiuri cu colțuri rotunjite.
4. Triunghiurile sunt sudate pe cadrul zimțat.

2 sensuri

În acest caz, este necesar un set complet de discuri. Poți monta anvelope pe o pereche și o poți folosi pentru călătorii pe asfalt, iar cealaltă poate fi făcută ca niște urechi clasice.

Luați în considerare ordinea operațiunilor.

1. Dizolvam coltul metalic cu un raft de 5-6 cm in bucati, mai late decat discurile disponibile.
2. În mijlocul unei laturi, folosind o polizor unghiular, tăiem o platformă sub formă de triunghi. Tocmai această parte vor intra în contact pe roțile de fier. Folosind un arzător pe gaz, încălzim colțul și îl îndoim puțin. „Apucăm” cu sudarea electrică pentru a întări piesa de prelucrat.
3. Pe marginea exterioară a discului mașinii, gătim vârfurile din colțuri la intervale regulate (un pas de 15 centimetri va fi ideal), îndreptând partea ascuțită în direcția autovehiculelor.
4. Acțiuni similare se repetă pentru un alt disc.

Produse dintr-o butelie de gaz

Roțile obișnuite de fier pentru motociclete pot fi făcute în alt mod. În acest scop, un gol cilindru de gaz. În acest caz, veți avea nevoie de:

• asigurați-vă că nu există gaz în cilindru;
• fixați cilindrul nemișcat pe un suport sau pe podea;
• decupați din el 2 discuri egale de aproximativ 30 cm înălțime și aproximativ 6-10 cm grosime (vor juca rolul de jante);
• sudați o placă de fier cu ele;
• sudați 6 dinți cu dimensiunea de 15 cm pe fiecare dintre plăci (pentru utilizarea pe agregate ușoare, dinții de dimensiunea 5-10 cm trebuie să fie sudați pe placă).

Pentru lucru, cel mai bine este să luați numai cilindri din fontă. Acest material este mult mai fiabil și mai greu decât metalul obișnuit, datorită căruia roțile de fier pot fi folosite pentru o perioadă destul de lungă.

Lanțurile de zăpadă pentru mașini sunt ceva asemănător unei benzi de rulare înlocuibile, care face posibilă transformarea unei anvelope de drum obișnuite într-o anvelopă de gheață sau de teren. Din punct de vedere structural, acest lanț antiderapant constă din două lanțuri longitudinale sau cabluri - externe și interne, care trec de-a lungul circumferinței roții, care sunt conectate prin lanțuri transversale sau "uguri" de cauciuc, care cresc semnificativ proprietățile de aderență ale roților (și , în consecință, permeabilitatea mașinii) pe gheață, pe zăpadă afanată, noroi adânc etc. În practică, poate arăta așa. Te duci la pescuit - conduci 100 km pavaj de asfalt pe anvelope obișnuite, apoi întoarceți-vă pe un drum de țară, unde începe „off-roadul greu”. Apoi se pun lanțuri de zăpadă - și poți merge mai departe, având mult mai puține șanse să derape sau să te blochezi în noroi. Și locuri precum, de exemplu, pantele abrupte înghețate, sunt foarte greu de depășit fără lanțuri de zăpadă, chiar și pe anvelopele cu crampoane.

Călărit cu lanțuri. Tipuri de lanțuri de zăpadă.

Lanțurile de zăpadă sunt împărțite în două clase: „dure” și „moale”. Primii folosesc lanțul în sine ca traverse, în timp ce cei din urmă folosesc „ucuri” din cauciuc armat.

Există două tipuri de bază de desen: „scara” și „romb/fagure”. În primul, lanțurile/cablurile longitudinale sunt legate cu piese transversale drepte, în felul unei scări de frânghie. În „romb” sunt conectate oblic, obținând un model de „păianjen”. Lanțurile de zăpadă diferă în funcție de dimensiunea și forma verigilor (sau urechilor). Folosit pentru a face lanțuri de zăpadă diverse materiale precum oțel, titan (foarte scump), aluminiu și plastic armat. Uneori, lanțurile sunt întărite suplimentar cu vârfuri metalice.

Este cu siguranță imposibil de spus ce lanțuri de zăpadă sau care model este mai bun. Deoarece totul depinde de condițiile în care sunt utilizate. Deci, lanțurile „dure” sunt mai potrivite pentru off-road decât lanțurile „moale”, dar nu vă permit să vă deplasați la viteze de peste 50 km/h. Cele „moale” fac posibilă deplasarea la viteze de până la 80 km/h și uzează cauciucul mult mai puțin decât cele „dure”. Prin urmare, pentru cei care au părăsit autostrada și au plecat să frământe off-road adânc, opțiunea „grea” este mai bună. Pentru cei care conduc pe unde se alternează constant tronsoane de drum plat și zăpadă noroioasă, lanțurile „moale” sunt mai potrivite.

Același lucru se poate spune despre dimensiunea zalelor. Cu cât legătura este mai mare, cu atât performanța off-road este mai mare, dar greutatea mai mare, conducerea mai proastă pe un drum plat și uzura mai mare a anvelopelor.

Călărit cu lanțuri. Pe ce mașini se pot pune lanțuri.

În ceea ce privește mărcile de mașini, aproape orice mașină poate fi echipată cu lanțuri de zăpadă. Pe lângă unele sport, mașini pur șine. Dacă vorbim de anvelope, atunci aici trebuie spus că lanțurile „dure” nu sunt potrivite pentru anvelopele cu profil redus. Dar „moale” poate fi folosit.

Lanțurile de zăpadă diferă și în funcție de clasa de vehicule, pentru autoturisme, SUV-uri și camioane. Dar aici dimensiunea roții joacă un rol, în primul rând: lanțul acoperă de la două până la patru dimensiuni standard de-a lungul razei. În plus, pentru SUV-uri și camioane, lanțurile sunt realizate cu verigi mari, adesea cu țepi suplimentare.

Nu este necesar să instalați lanțuri de zăpadă pe toate roțile mașinii - le puteți pune doar pe puntea motoare. Acest lucru este util atunci când conduceți pe teren nu foarte off-road, când este folosit din când în când, precum și pentru a depăși zonele cu probleme ale unui drum de țară.

Călărit cu lanțuri. Cum să pui lanțuri.

Pentru a pune lanțuri de zăpadă pe roțile unei mașini, acestea sunt așezate în fața roților unei axe exact de-a lungul axei de mișcare, astfel încât încuietorile de pe lanțul lateral exterior să iasă pe in afarași erau cu fața în față. Cârligul lanțului lateral din spate trebuie să fie în interior. Este necesar să rulați roțile pe lanțuri astfel încât să se oprească la 20-30 cm de capătul lor. După aceea, ar trebui să puneți cea mai mare parte a lanțului pe roată și să fixați cârligul interior. Apoi trebuie să îndreptați toate verigile de pe roată (pentru cele „moale”, puneți cablul de reglare / lanț), apoi agățați încuietoarea lanțului lateral exterior. Este necesar să „rulați” lanțurile, după ce ați condus 10-50 m, astfel încât lanțul să se așeze, apoi strângeți din nou încuietorile.

Șoferii cu experiență pun lanțuri în cinci minute și pentru ei nu este mai greu decât să-și lege șireturile. Dar pentru mulți șoferi, în special începători, punerea lanțurilor de zăpadă se dovedește a fi principalul „pietru de poticnire”, și sunt mulți care refuză să le folosească tocmai din cauza acestei proceduri. În orice caz, înainte de a folosi lanțurile, ar trebui mai întâi să exersați să le puneți undeva pe un loc uscat, apoi va fi mai ușor pe drum.

În ceea ce privește uzura anvelopelor, trebuie menționat că toate lanțurile uzează destul de mult cauciucul. „Tare” mai mult, „moale” mai puțin. Uzura depinde și de frecvența de utilizare a lanțurilor de zăpadă. Cauciucul începe să „mânânce” în mod activ atunci când conduceți „în lanțuri” pe un drum greu pentru o perioadă lungă de timp, frânare și accelerare bruscă, atunci când lanțurile sunt atașate prea lejer de roată.

În ceea ce privește siguranța conducerii unei mașini cu lanțuri, aici pericolul este reprezentat de încălcarea instrucțiunilor de utilizare și încuietori defecte ale lanțului. Când călătoriți cu lanțuri, nu trebuie să depășiți viteza prescrisă de instrucțiunile pentru lanț. În acest caz, sub acțiunea forței centrifuge, lanțul se poate desprinde de pe roată și poate lovi pasajul roții sau rupe anvelopa. În cel mai rău caz, în cazul în care blocarea lanțului se rupe, se poate prinde de piesele suspensiei (de exemplu, pe braț), ceea ce poate duce la avarii grave și chiar la un accident. Starea legăturilor, încuietori și fiabilitatea fixării trebuie verificate cu atenție înainte de a utiliza lanțurile.

Lanturi antiderapante. De unde să cumpăr și cât costă?

Este destul de simplu să faci lanțuri de zăpadă și, prin urmare, multe întreprinderi de prelucrare a metalelor le produc. Dintre mărcile străine binecunoscute, se pot numi precum RUD (Germania) și Pewag (Austria). Din rusă - „Metalist” și „Ancoră roșie”. Prețul mediu al unui set de două lanțuri de zăpadă este de 200-250 USD pentru o mașină de pasageri și 250-300 USD pentru un SUV. Deși pe piețele de automobile, puteți găsi cu ușurință lanțuri mai ieftine atât din China, cât și din producția noastră.

Video cu lanțuri de zăpadă

Videoclipuri de testare a circuitelor.

UAZ pe lanțuri în zăpadă.

Zhiguli cu lanțuri, videoclip:

Chevrolet Niva în zăpadă pe lanțuri.

Video: punerea unui lanț pe o mașină.

Șoferii cu experiență pot da mii de exemple când noroiul, gheața sau zăpada adâncă împiedică finalizarea cu succes a unei călătorii. Puterea roților motrice este neputincioasă în astfel de situații - doar un remorcher sau un troliu. După astfel de momente neplăcute, unii proprietari refuză să călătorească pe vreme rea, alții pun . Cu toate acestea, există o altă categorie de șoferi care preferă să facă singuri echipamente suplimentare pentru a crește capacitatea de cros.

Schema de bază este o structură elementară, care constă dintr-un set de verigi de oțel sau sârmă armată. Distribuția uniformă a componentelor pe întreaga suprafață a anvelopei este cheia funcționării cu succes a produsului.

Clasic lanțuri de zăpadă de bricolaj în videoclip arată ca două elemente care sunt situate longitudinal de-a lungul razei roții din părțile exterioare și interioare. Între ele, ele sunt conectate prin părți transversale, așa-numitele urechi. Tehnica de fabricație nu este dificilă nici măcar pentru șoferii începători. Dispunerea pieselor se realizează după trei scheme:

1. Diamante.
2. Scară.
3. Fagurii.

Fiecare dintre aceste tipuri are propriile sale avantaje și dezavantaje. Prima varianta cu „scara” in ceea ce priveste conceptele financiare, precum si costurile fortei de munca, este cea mai accesibila. Nu mai puțin interesantă este soluția cu brățări, care sunt convenabile și atunci când sunt montate pe roată.

De ce aveți nevoie pentru a face lanțuri de zăpadă pentru mașini de casă pe roți?

Incapacitatea de a achiziționa dispozitive fabricate din fabrică care măresc capacitatea de cross-country, precum și prețul lor ridicat, îi împing pe șoferi să rezolve singuri problema. Trebuie remarcat faptul că aceasta este o alegere complet rezonabilă - componentele necesare pot fi găsite în orice magazin de hardware și fiecare driver care se respectă are un set minim de instrumente.

Trebuie remarcat faptul că nu întotdeauna informații despre cum să faci lanțuri de zăpadă cu propriile mâini și video, include o listă de elemente de construcție. Să ne oprim asupra celui mai simplu model, realizat după schema „scării”. Pentru a-l implementa, veți avea nevoie de:

• lanț cu o secțiune transversală de cel puțin 5 mm din oțel;
• carabiniere cu ambreiaj filetat;
• mecanism de tensionare;
• șaibe, șuruburi și piulițe;
• cârlige, carabiniere.

Ecoduct este o trecere peste drum, care este destinată exclusiv animalelor. Potrivit Serviciului Silvic Federal, prima astfel de instalație din Rusia este situată pe kilometrul 170 al autostrăzii M-3 „Ucraina”. Trecerea, lată de 52 de metri și lungime de 30 de metri, este umplută cu pământ și plantată cu copaci și este protejată pe lateral de un paravan pentru ca mașinile care trec să nu sperie...

Ninth Gymkhana: cu un Ford Focus de 600 de cai putere

Următoarea, deja a noua la rând, o parte din Gymkhana nu a devenit o „ieșire”: videoclipul a fost filmat pe drumurile orașului Buffalo, New York, în plus, rolul personajului principal a fost încercat de Ken Block. Ford Focus RS sport hatchback, în care americanul concurează la Campionatul Mondial de raliuri cross. În cea mai recentă serie de succes de curse, un hatchback de 600 de cai putere capabil să accelereze până la 96...

AvtoVAZ va ​​crea un nou crossover din părți din Kalina și Vesta

Lucrarea propriu-zisă la crossover-ul Lada XCODE a început deja: pre-proiectarea și chiar unele lucrări de proiectare sunt în desfășurare. Potrivit DROM, în viitorul apropiat este așteptată numirea oficială a unui director, ale cărui funcții sunt acum îndeplinite de Olga Bazhenova. Modelul va fi o combinație a părții frontale Vesta (de la care se plănuiește să ia designul lamelor, față...

Chinezii au lansat Porsche Macan pentru cei săraci

Imagini cu mașina, al cărei aspect repetă aproape complet designul Porsche Macan, au fost la dispoziția CarNewsChina. Deși faptul că chinezii pregătesc o altă clonă de mașină era cunoscut înainte, acum toate detaliile despre noul produs au fost dezvăluite oficial. În primul rând, în drum spre linia de asamblare, numele crossover-ului s-a schimbat. Daca inainte...

GM-AvtoVAZ a refuzat să participe la salonul auto de la Moscova

Directorul de vânzări și marketing al JV „GM-AvtoVAZ” Konstantin Baishev, într-un interviu cu agenția „Avtostat”, a declarat că compania nu va participa la Salonul Auto de la Moscova. Trebuie remarcat faptul că destul de multe companii au refuzat să participe la Salonul Auto de la Moscova - aparent, expoziția viitoare va fi cea mai modestă din ultimii ani. Cât despre perspectivele pentru noul Chevrolet...

Rușii iubesc serviciile oferite de dealerii oficiali

Din cauza scăderii vânzărilor de mașini noi, mulți dealeri încearcă să încarce capacitatea inactivă atrăgând mașini post-garanție. În urmărirea clienților, aceștia promit reduceri și se ocupă de repararea oricărei mărci. Acest lucru este raportat de Vedomosti cu referire la mai mulți participanți pe piață simultan. Este dificil pentru dealerii oficiali să concureze cu atelierele independente de reparații auto, afirmă directorul executiv al Avtostat...

Poliția rutieră a amendat șoferii cu un quadcopter

Primele zboruri experimentale ale „asistentului de zbor” al poliției rutiere au avut loc în orașul Stavropol. Acest lucru se precizează în raportul oficial al Inspectoratului de Stat în trafic al Teritoriului Stavropol. După cum sa explicat în poliția rutieră, quadrocopterul este echipat cu o cameră specială cu funcția de a recunoaște plăcuța de înmatriculare a mașinii. În timp real, dispozitivul transmite o imagine pe monitorul principal, înregistrează videoclipuri și fotografiează încălcarea, ...

BMW va face un rival Mercedes-Benz CLA

Mașina, construită pe o platformă cu tracțiune față, va fi disponibilă și cu un sistem de tracțiune integrală. Despre aceasta, citând surse din cadrul companiei bavareze, potrivit Auto Bild. Unul dintre principalele atuuri ale BMW 2 Gran Coupe ar trebui să fie designul. Insideri promit că aspectul modelului va fi un fel de sinteză din...

Au venit din modelare genetică, sunt sintetice, ca cană de unică folosință, sunt practic inutile, ca pechinezi, dar sunt iubiți și așteptați. Cei care își doresc un câine de luptă își primesc un bull terrier, care au nevoie de unul atletic și zvelt, preferă câinii afgani, care au nevoie de...

Evaluarea mașinilor de încredere în 2017

Fiabilitatea, desigur, este cea mai importantă cerință pentru o mașină. Design, tuning, orice „clopote” - toate aceste trucuri la modă palesc inevitabil ca importanță atunci când vine vorba de fiabilitatea vehiculului. Mașina ar trebui să-și servească proprietarul și să nu-i provoace probleme cu propriile sale...

Cele mai ieftine mașini din lume

Mașinile low cost au fost întotdeauna la mare căutare în rândul persoanelor cu venituri mici. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mare decât ceea ce își pot permite mașinile exclusive și scumpe. Forbes: mașini ieftine ale anului 2016 În urmă cu câțiva ani, întreaga lume credea...

CUM să alegi culoarea mașinii, alege culoarea mașinii.

Cum să alegi culoarea mașinii Nu este un secret că culoarea mașinii afectează în primul rând siguranța trafic. Mai mult, caracterul său practic depinde și de culoarea mașinii. Mașinile sunt produse în toate culorile curcubeului și în zeci de nuanțe ale acestuia, dar cum să alegi culoarea „voastra”? ...

În comparație cu fiabilitatea și caracteristicile tehnice, culoarea caroseriei unei mașini este, s-ar putea spune, un fleac - dar un fleac este destul de important. Cândva, gama de culori a vehiculelor nu era deosebit de diversă, dar aceste vremuri au căzut de mult în uitare, iar astăzi șoferilor li se oferă cea mai largă ...

mașini de lux de stele

mașini de lux de stele

Mașinile celebrități trebuie să se potrivească cu statutul lor de celebritate. Este pur și simplu imposibil pentru ei să vină la ceva modest și accesibil publicului. Vehiculul lor trebuie să se potrivească cu popularitatea lor. Cu cât persoana este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai rafinată. Staruri la nivel mondial Să începem această recenzie cu...

Cu vreo 2-3 ani în urmă se considera a priori că o mașină accesibilă ar trebui să aibă o transmisie manuală. Destinul lor a fost considerat o mecanică cu cinci viteze. Cu toate acestea, lucrurile s-au schimbat acum drastic. Mai întâi, au instalat o mitralieră pe Logan, puțin mai târziu - pe șansa ucraineană și ...

CUM să alegi o mașină folosită, ce mașină folosită să alegi.

Cum să alegi o mașină second hand Există mulți oameni care doresc să cumpere o mașină, dar nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra o mașină nou-nouță în showroom, motiv pentru care ar trebui să fii atent la mașinile second hand. Alegerea lor nu este o sarcină ușoară și, uneori, pentru a...

Iarna merg constant pe cauciucuri cu crampoane.(Multi ani) Si nu regret!

Fiecare proprietar al unui tractor cu mers pe jos încearcă să facă tot posibilul pentru a se asigura că unealta lui este cât mai funcțională. Poti faceți urechi pentru un tractor cu mers pe jos din jantele mașinii sau cumpărați-le într-un magazin specializat.

Desene despre cum să faci urechi pentru un tractor cu mers pe jos

Grouser se referă la atașamente și este utilizat pe scară largă în agricultură. Este necesar să se țină cont de designul urechilor, deoarece acestea sunt universale, iar unele sunt, de asemenea, făcute pentru modele individuale de tractoare cu tractoare. Orice proprietar al unui tractor cu mers pe jos își poate face propriile urechi din discuri auto de care nu are nevoie. Desigur, această lecție va dura timp, dar poți economisi niște bani.

Desene și diagrame ale urechilor pentru un tractor cu mers pe jos

Desen grouser fă-ți singur

Atașamente pentru un tractor cu mers pe jos de pe jantele mașinii

Înainte de a începe să lucrați la fabricarea unui ureche, trebuie să obțineți desene, a căror orientare va fi direcționată către procesul de lucru. Cea mai simplă și comună metodă de fabricație este utilizarea jantelor pentru mașină.

Desen cum se face un grouser

Instrucțiuni pas cu pas pentru fabricarea urechilor din discuri:

Pasul 1. Folosind o mașină de sudură, pe discuri este atașată o bandă de metal, care va servi ulterior ca element de fixare pentru plăcile urechilor.

Fotografie cu urechi de pe discuri

Pasul 2 Realizarea dinților pe bază de plăci de oțel. Grosimea plăcii trebuie să fie suficient de mare dacă atașamentul este proiectat să lucreze cu solul. Lungimea dintilor trebuie selectata pornind de la modelul tractorului cu mers in spate.

Fotografie cum se face atașamente din anvelopele auto

Pasul 3 Dinții sunt fixați într-un cerc, distanța dintre ei trebuie să fie de 16 cm, abaterea admisă în direcții diferite nu trebuie să depășească doi centimetri.

Fotografie cu urechi pe roți

Când vă puneți în funcțiune urechile, merită să vă amintiți despre scopul său direct, adică contactul său exclusiv cu solul. Este strict interzisă operarea echipamentului pe suprafețe dure precum piatră sau asfalt.

Fotografie cu o grouser de pe o foaie de metal

Urechi de bricolaj pentru un tractor cu mers pe jos de pe jantele mașinii chiar și un fermier începător sau un grădinar o poate face. Găsiți desene detaliate și încercați să faceți atașamente din materiale vechi. Echipamentul de calitate este primul pas către o agricultură de succes de la zero.

› Cu privire la perspectivele de urechi detașabile pentru a crește capacitatea de tracțiune a roții.

Fiecare design are propriul său domeniu de aplicabilitate, prin urmare, pentru a nu compara, ca de obicei, castraveții cu roșii, trebuie să începeți cu termenii de referință și, ca de obicei, tezele)

Pentru cea mai mare parte a iubitorilor de mașini off-road, această abilitate de cross-country este necesară extrem de rar și local.

Traseul tipic al așa-ziselor expediții de automobile este zgomotul obositor de X mii de kilometri de-a lungul autostrăzilor federale până la cea mai pitorească mlaștină, în care apoi se scufundă cu scopul de a împinge, aluneca, trage de sfori și bea băuturi speciale menite să atenuează durerea pierderii vopseași elemente structurale mai semnificative.
Când trebuie să împingeți prea tare, iar riscul de a nu putea ajunge la muncă devine din ce în ce mai tangibil, proprietarul mobilului încă începe să se gândească la creșterea capacității de cross-country.
(desigur, pentru a merge cu 50 de metri mai adânc)
Ce fel de fișe ai nevoie, unde să sudezi ceva, unde să ferăstrău și cum să tai cel mai bine boggerul etc. Înțelepciunea nu este pentru mine să îți spun.
Știți cu toții mai bine decât mine.

Ideea aici este că, odată cu creșterea capacității de cross-country, devine din ce în ce mai puțin de dorit să conduceți acest lucru pe asfalt și din ce în ce mai mult să găsiți scuze de ce este mai util să mergeți la un bar astăzi.
Și trebuie să folosiți prea multe băuturi speciale la vederea a ceea ce a făcut o tijă de direcție îndoită cu un bogger nou pentru X mii de kilometri ...

În general, ajungem din nou la concluzia că nu există fericire, precum și universalitate.

O idee cu care vin mulți oameni atunci când încearcă să rezolve o problemă de optimizare este un motor înlocuibil.
Ei bine, de exemplu, două seturi de roți.
Și imediat demis. pentru ca sunt mari, grele si nu au unde sa le puna.
Aproximativ tot felul de cărucioare pe șenile - matraks se sprijină împotriva acestui lucru.

În fotografie, autoturiștii transportă un motor cu roți înlocuibil în toată țara pentru a-l înlocui în cele din urmă cu unul cu omidă.

Să ne gândim dacă roata în sine își poate schimba proprietățile.
Și pentru asta merită să pui întrebarea - care sunt necesare.

1. Capacitate de sprijin.
E chiar trist aici.
Căci pentru a crește cu adevărat măcar cumva suportul, este necesar să măriți roata.
Ceea ce presupune imediat o modificare radicală a mașinii cu o tăiere curajoasă a părților prețioase ale caroseriei.
Greutatea roții crește, prețul crește, confortul de rulare este din ce în ce mai rău, iar zona de petice nu vrea să crească proporțional cu suferința.
Bineînțeles că există un anumit efect, mașina se scufundă cu 5 metri mai mult decât înainte.

În general, orice s-ar putea spune, vom putea crește capacitatea de cross-country într-un singur mod - să aruncăm excesul de gunoi din portbagaj împreună cu tapițeria cabinei și ursulețul tău preferat, precum și să reducem cantitatea de lichide speciale cel puțin la jumătate.

Există, de fapt, un altul nu evident, dar extrem idee simplă- fixați o foaie de aluminiu de jos.
Am scris despre asta în detaliu, așa că nu o voi repeta.

Dar aici se află un mare dar, din cauza căruia mulți nu cred în acest mod de creștere a abilităților de susținere. .
De aici provin toate miturile despre „lipire”.
Ne întindem pe baie, se pare că nu ne înecăm, dar nu ne putem târî, tracțiune insuficientă!
(Acest lucru este vizibil în special fără blocarea axei.
Ușor agățat, o roată descărcată și FSE. stam.)

Cei care au condus vehicule pe șenile sunt familiarizați cu procesul.

După cum puteți vedea, gas71 călătorește aproape tot timpul cu accent pe baie. Ei bine, altfel, unde ar fi consumul unui litru pe kilometru =)

După ce am făcut această observație, vom trece fără probleme la al doilea punct.

2. Capacitate de tracțiune.
Abilitățile de tracțiune împreună cu geometria sunt extrem de relevante, mai ales când luăm în considerare conditii tipice pentru deplasarea vehiculelor de teren.
De fapt, din motive evidente, puțini oameni încearcă să urce în mlaștină, iar habitatul lor principal este o varietate de drumuri de pământ, unde principalul obstacol este un strat superior noroios cu proprietăți de frecare scăzute și o pistă din Urali cu lemn de foc.

Și apoi dintr-o dată se dovedește că nu avem nevoie de trepte super-joase, dintre care majoritatea pot fi alunecate dacă există suficientă tracțiune.
Și rămânem blocați la 70% din cauza capacității de tracțiune a unei roți scufundate în nămol. bine, ai inteles)
Iar locul unde 0,05 va ajuta foarte mult este 1 km din X mii. pe care îl puteți fie ocoli, fie aruncați tufișuri, fie trageți cu un troliu în modul sanie.

(Repet, iau trasee tipice pentru o tehnică similară, cum ar fi faimosul Complete Chukhloma)

Gândind în acest sens, jeeper-ul obișnuit își schimbă bfg-ul preferat la pentru simex, încercând invariabil să apuce de un lichid special după ce a aflat că după 5 mii de km va trebui să facă din el un pat de flori, conducând ca urmare a forței. de 300 km in acele conditii pentru care totul este pornit.

Văd că sunt deja obosită.

De fapt - cât de ușor, ieftin și rapid creșteți uneori proprietățile de tracțiune ale roții.
Pentru început, întrebarea este - ce geometrie a urechilor asigură angajarea maximă cu soluri slab conectate?
Nu merită să mergem departe în literatură, pentru că lamele transversale, precum cele ale unui vapor cu aburi, ar trebui să apară imediat în minte.
Cineva își va aminti cu siguranță căruciorul care conduce în toboganele aproape verticale pe nisip sau Sherpa A. Garagashyan.
O lamă îngustă creează o sarcină punctuală, se scufundă și încearcă să miște stratul. cu o analogie aproape completă cu cremaliera.

Foarte concis.

Cel mai important, astfel de urechi nu vor împiedica roata să se deformeze și să formeze un loc alungit.

O mică schiță pe model, așa cum văd eu.

Anvelopă 35"x10,5"
Dacă un astfel de ureche este fabricat din aluminiu (6 mm grosime), atunci greutatea a 18 bucăți va fi de 4,2 kg.
Total cu tot felul de frânghii + 6kg la roata. Oțel 500g și respectiv 9kg
Nici măcar nu arată terifiant... mai ales pe fundalul unui bogger.

Există mai multe întrebări despre resursă, formă și fixare, după cum înțelegeți, decât răspunsuri)

Dar acest produs nu are nevoie deloc de o resursă mare.
Pentru că o aplicație tipică este
Conducem 2,5 mii km pe asfalt și tot felul de grunduri pe anvelope MT obișnuite. legăm urechile, aruncăm peste ultimii 50 de km de-a lungul pistei, facem o fotografie pe instagram, încă 50 de km, urme în portbagaj și aruncăm cu calm 2,6 mii în casă, continuăm să cacăm într-o unetas caldă și ardem în comentariile.

Cu ajutorul unui tractor cu mers pe jos, puteți face o mulțime de lucrări diferite dacă, pe lângă unitate, aveți atașamentele adecvate. sarcina principală orice tractor cu mers pe jos este lucrarea solului: arat, dealuri, eventual plantarea și săpatul de cartofi cu un anumit baldachin. Aratul necesită urechi de cultivator. Aceștia sunt ajutoare de încredere pentru fiecare proprietar al unității și puteți face urechi pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini în câteva ore. Grousers sunt un atașament destul de comun, care vă permite să creșteți masa echipamentului și să asigurați o mai bună aderență a tractorului cu sol.

informatii generale

Cârlige autofabricate

Pentru "Neva"

Tractorul cu mers pe jos al fiecărei mărci are opțiuni montate care sunt mai potrivite pentru designul său decât altele. Este mai bine, desigur, să achiziționați un tractor universal, pentru care aproape toate copertinele sunt potrivite. Pentru „Neva” sunt produse roți cu urechi Ø 340 × 110.

Prin design, aceste urechi sunt puțin mai mari decât cele auto-fabricate descrise de noi. Trebuie să urmați instrucțiunile mai sus, dar selectați alte dimensiuni ale jantei. Înălțimea roții pentru cârligul Neva ar trebui să fie de 340 mm, lățimea dispozitiv de casă- 110 mm.

Pentru "Centaur"

Coșurile pentru un tractor cu mers în spatele acestei mărci diferă doar prin dimensiune. Mai sus au fost descrise dimensiunile după care trebuiau ghidate, transformând vechile roți în urechi pentru Neva. Aceeași schemă este utilizată pentru fabricarea roților cu urechi mari. Înălțimea roții este selectată 450 mm. Lățimea roții ar trebui să fie de 110 mm, ca și pentru Neva. Astfel de cârlige sunt potrivite pentru tractorul Centaur 2060 și 2090 și unități cu parametri similari. Versiunea din fabrică va costa aproximativ 30 USD.

Pentru "Zubr"

Tractorul cu mers pe jos al acestui brand este un echipament profesional greu, iar pe el poate fi instalat cel mai bun disponibil. atașamente. Pentru ca Zubr-ul să intre perfect în pământ, sunt necesare urechi. Corpurile standard care i se potrivesc au o bară de 200 mm și o înălțime de 700 mm. Roțile de această lățime sunt purtate numai la tractoare grele cu mers pe jos și, pe lângă Zubr JRQ78 și 79, se potrivesc și la Centaur 1070D, Aurora 101 și Aurora 81, Zirka LX1080D și 1090. În versiunea din fabrică, distanța dintre carligele este de 14,5 vezi.Butucul rotii are un diametru de 60 mm. Ele sunt puse pe tractorul cu mers în spate cu ajutorul unui butuc suplimentar.

Descrierea si dimensiunile carligelor

Tractoarele grele de mers în spate sunt cele mai potrivite pentru lucrul pe soluri grele și, în consecință, cârligele cu lățime și înălțime mai mari sunt mai potrivite pentru tracțiunea unității cu sol virgin sau sol foarte neglijat. Pentru lucrări de mare complexitate, greutățile sunt atașate la roți.

Dimensiunile carligelor variaza intre 310-700mm in inaltime si 100-200mm in latime. Motoblock „Salyut” se potrivește cu urechi de 500 × 100 mm și 500 × 200 mm. Acestea din urmă sunt funcționale împreună cu plugul. Aceeași dimensiune poate fi cumpărată cu o greutate umplută cu nisip, astfel încât plugul montat să ară pământul mai adânc. Dacă există cârlige de 500 × 200, agentul de cântărire poate fi făcut singur. Roțile cu cârlige care măsoară 700 × 130 mm sunt puse pe un tractor cu mers pe jos pentru a lucra cu dealuri, tăietori plate și un excavator de cartofi.

Grousers pentru "Zubr"

În plus față de cele descrise mai sus, cârligele de 700 × 100 mm sunt potrivite pentru tractorul greu Zubr JRQ78 și 79. Lățimea lor este mai mică și, pe lângă cele grele, pot fi folosite și cu tractoare cu transport pe jos de greutate medie.

Cârligele pentru Zubr se vor potrivi cu Neva. Această dimensiune este la mare căutare., doar datorită compatibilității mai bune. Roțile 700 × 200 pot fi puse numai pe unități grele și sunt destinate procesării solului virgin. Rotile 700x100 sunt potrivite pentru nevoile medii ale fermierului, pot fi depozitate in siguranta si fixate pe un alt tractor cu mers in spate atunci cand cel existent devine invechit, chiar si pe unul mai slab de putere. Grousers 700×100 va costa aproximativ 70 USD.

Cel mai simplu ține

Pentru fabricație aveți nevoie de următoarele:

• Tablă de oțel 4-5 mm grosime pentru discuri de roată.
• Tabla de otel 6-8mm grosime pentru carlige.
• Aparat de sudura.
• Bulgară.
• Mașină de găurit sau burghiu puternic.

Două discuri identice sunt tăiate dintr-o foaie mai subțire. Se face o gaura in centru pentru butuc si montarea pe crampoanele rotii. De-a lungul marginii exterioare sunt tăiate proeminențe din dinți de ferăstrău de 10 cm adâncime. Cârligele triunghiulare cu colțuri tăiate sunt tăiate dintr-o foaie groasă. Sunt sudate strict perpendicular pe tăieturile din dinți de ferăstrău.

În ciuda cârligelor de casă, realizate astfel, au un avantaj serios - sunt suficient de grele pentru a oferi o prindere puternica chiar si pe o suprafata noroioasa sau afanata. Nu se poate vorbi despre deplasarea de-a lungul grundului, astfel de roți sunt destinate numai lucrărilor pe teren.

O altă variantă economică- productie dintr-un cerc de otel Ø15mm. O roată de mână de la o supapă de pe conducta principală de gaz poate fi utilizată dacă există o pereche. Cârligele sunt sudate pe marginea exterioară, butucul este atașat în centru.

Pentru următorul design, veți avea nevoie de jante de mașină. O astfel de opțiune de producție pentru tractor pe jos de casă este optim. Designul prevede butuci de roți standard de la mașină și se achiziționează întregul set de patru jante. Anvelopele sunt instalate pe o pereche, iar a doua este necesară pentru sol greu.

Se ia un colț de oțel de 50–60 mm, tăiat în bucăți puțin mai largi decât discurile. În mijlocul unei laturi, un sector triunghiular de 60 ° este tăiat cu o râșniță.

Colțul este încălzit de un arzător cu gaz și îndoit de-a lungul decupajului. Punctul de andocare poate fi prins puțin prin sudare pentru a oferi o rigiditate suplimentară. Piesele rezultate sunt sudate in afara disc, se menține o distanță egală.

Asamblarea se repetă pe al doilea disc, nu uitați de aceeași distanță între colțuri. Acum puteți schimba rapid roțile de cauciuc cu cârlige din oțel și nu vor fi probleme cu scaunul, deoarece roțile sunt aceleași.

Structura jantei poate fi simplificată. Pentru a face acest lucru, partea orizontală (bordul) este tăiată și plăcile de oțel sunt sudate. Această opțiune este potrivită pentru schimbări frecvente ale roților pe același tip de butuc. Discurile sunt selectate corespunzător.

Cârlige de casă cu design complex

Urechile ușor de realizat au caracteristici care sunt departe de a fi perfecte. Să ne imaginăm un design care nu este inferioară calității produselor din fabrică.

Noi vom avea nevoie:

• Tablă de oțel 4-5 mm pentru discul central.
• Bandă de oțel de 50 mm lățime și 4-5 mm grosime pentru suprafața exterioară de sprijin. Vor fi șase astfel de cercuri. Inelele exterioare fac roata mai puternică și mai grea.
• Placa de otel pentru carlige de 8-10mm grosime.
• Mașină de sudat cu arc, mașină de găurit sau de găurit, polizor.

Conexiunile se fac prin sudura electrica, ca arzător de gaz metalul de această grosime nu se va încălzi.

Deoarece diametrul și lățimea cârligelor sunt mai mari decât scaunul pentru roțile standard, axele sunt lungi.

Este posibilă reglarea pistei, care depinde de lățimea rândurilor din câmp. Prin deplasarea roților cu cârlige, puteți seta orice lățime și poziție a atașamentului. Fiecare roată cântărește cel puțin 10 kg, ceea ce înseamnă că oferă o aderență puternică la sol.

Astfel de roți nu sunt dispozitive de slăbire sau arătura, deși sunt prezente unele lucrări ale solului. Ele nu pot fi folosite ca tăietor de slăbire, deoarece este nevoie de un punct de sprijin independent. Dacă nu este necesară greutatea cârligelor, designul poate fi făcut mai ușor și mai delicat. Aceste roți funcționează bine pe soluri „ușoare”, pre-afânate. Discuri cu diametru mic, janta se sprijină pe o structură ajurata cu spițe profilate tabla de otel. Pentru cârlige, grosimea oțelului nu trebuie să depășească 8 mm. Fiecare roată nu este mai grea de 7 kg.

Design combinat

Dacă tehnica este de casă, iar solul nu este prea dificil, roțile ar trebui să fie adecvate. Puteți face prizele folosind protecțiile pentru tractor.

Luăm jumătăți de jante din mașina Zhiguli . Alegerea anvelopelor cu benzi de rulare de la un tractor. Tăiem pereții laterali, obținem un inel de cauciuc închis, cu o treaptă bună. Deschidem jumătățile de pe jante și, după așezarea anvelopelor, le răsucim ferm. Cu astfel de urechi, va fi posibil să vă deplasați de-a lungul unui drum de pământ fără teamă de a-l slăbi. Pe solul moale al unui câmp arat, roțile nu vor ceda, însă forța de tracțiune va fi mai mică decât în ​​cazul versiunii metalice.

Dacă este necesar ca nu numai roțile să fie tenace, ci și să slăbească în plus solul din șanț, se fac cârlige de tip cuțit. Puteți crea o jantă de casă pentru a le atașa sau a le suda jante. Singurul dezavantaj al designului cuțitului este că nu vă permite să mutați tractorul cu mers pe jos în mod obișnuit.

În timpul afânării de primăvară, împreună cu duzele tradiționale, lățimea solului prelucrat la trecere se va dubla, ceea ce va economisi mult timp.