Caracteristicile regulilor de circulație în Italia. Reguli de circulație în Italia - Care sunt regulile de circulație în Italia și prin ce se deosebesc de cele rusești? Permis de conducere străin în Italia

Atunci aceste informații despre complexitatea conducerii și regulile vă pot fi utile.

Aveți încredere în navigatorii GPS, dar verificați! În Italia, puteți găsi adesea orașe și străzi cu aceleași nume în regiuni diferite, în plus, navigatorii pot conduce ZTL la apelul de trafic limitat (mai multe despre el mai jos) și, ca urmare, puteți obține o amendă decentă. Ar trebui să vă uitați la limitele de viteză după indicatoarele de-a lungul drumului. iar în aceasta navigatorii se înșală adesea.

Acum, în ordine despre unele dintre subtilitățile care este important de știut.

Permis de conducere străin în Italia

Experiența arată că un nou tip de permis de conducere rusesc în Italia este de obicei potrivit și nu este nevoie de nimic suplimentar. Cu toate acestea, merită să știți că, în conformitate cu legile Italiei, acest lucru nu este în întregime corect. Am scris despre asta în detaliu. Pe scurt, cetățenii Federației Ruse pentru a conduce în Italia trebuie să folosească un permis de conducere eliberat în țara lor de cetățenie, care trebuie să aibă o traducere autorizată în italiană. Sau, pe lângă permisul de conducere național, este necesar și un permis de conducere internațional.

zona de trafic restrictionat (Zona Trafic limitato sau ZTL)

Există zone de trafic restricționat în aproape toate orașele din Italia, ele există cu siguranță în cele mai mari orașe și, de regulă, restricționează intrarea în centrul istoric.

Fii foarte atent la semne de genul acesta:

Adesea sub ele în text mic în italiană este scris la ce oră și în ce condiții se aplică restricția de călătorie. În caz de îndoială, este mai bine să alegeți un alt drum, pentru că. amenzile pentru conducerea in zona interzisa sunt destul de decente.

Uneori, intrarea în aceste zone este automată:

Atenție la inscripția de pe tabloul de bord electronic:

Varco activo– Nu poți merge, există o restricție.

Varco non activo– călătoriile sunt permise, restricția nu se aplică.

De regulă, nu există restricții fizice pentru călătoria în această zonă, dar nu ar trebui să vă bucurați, deoarece. sunt camere la intrare si amenzi se dau aproape automat.

Principalele tipuri de drumuri din Italia

Intercity pista (secundar)

Conform regulilor trafic Italia, acestea sunt drumuri cu un drum, cel puțin două benzi - câte una în fiecare sens. Pentru aceste tipuri de drumuri, de regulă, nu există semne speciale, ele trec între mici așezări.

Autostradă interurbană (principală)

Conform regulilor rutiere din Italia, rutele interurbane principale trebuie să aibă următoarele caracteristici:

• Două straturi separate fizic una de cealaltă;
• Fiecare carosabil trebuie să aibă cel puțin două benzi de circulație și un breton pe partea dreaptă (nu este necesară o bandă de circulație pentru vehicule speciale);
• De-a lungul drumului ar trebui să fie organizate parcări și benzinării;
• Intrarea și ieșirea pe șosea se realizează prin benzi suplimentare de accelerare și decelerare;
• Începutul și sfârșitul drumului trebuie marcate cu indicatoare adecvate.

Acest semn indică începutul rutei interurbane principale:

La rândul lor, rutele interurbane principale pot fi de trei subspecii:

Drum de stat (StradaStatale) . Notat prin SS+numărul piesei.

Drum regional (StradaRegionale) . Notat prin SR + numărul piesei.

Drum provincial (Stradaprovinciale) . Notat prin SP+numărul piesei.

Dacă aveți îndoieli cu privire la drumul pe care conduceți: primar sau secundar, este suficient să acordați atenție indicatoarelor rutiere. Pentru drumurile principale, toate sunt pe un fundal albastru.

Autostradă

Conform regulilor rutiere din Italia, acestea sunt drumurile:

• cu straturi separate fizic, fiecare dintre acestea trebuie să aibă cel puțin 2 benzi de circulație plus o bandă de circulație pentru vehicule speciale (corsia di emergenza);
• drumul trebuie dotat cu parcări și benzinării;
• intrarea și ieșirea pe șosea se realizează prin benzi suplimentare de accelerare și decelerare;
• Începutul și sfârșitul drumului trebuie marcate cu indicatoare adecvate.

Acest semn indică începutul autostrăzii:

De asemenea, indică restricții privind tipurile de transport care se pot deplasa.

Capătul drumului este marcat cu următorul semn:

Toate indicatoarele rutiere de-a lungul autostrăzii sunt plasate pe un fundal verde.

Autostrăzile pot fi plătite și gratuite. Am vorbit despre cum să folosiți drumurile cu taxă în articolul nostru special.

Limite de viteză în Italia

În Italia, se aplică următoarele limite de viteză:

Localităţi: 50 km/h

Autostradă interurbană (secundar): 90 km/h

Autostradă interurbană (primară): 110 km/h

Autostradă: 130 km/h.

Vă rugăm să rețineți că adesea de-a lungul drumurilor există un astfel de semn:

(poate fi în variații ușor diferite, pe un fundal diferit, în funcție de tipul de drum).

Acest semn indică faptul că viteza este controlată de sisteme automate.

Italia are două sisteme principale: Autoveloxși Sistem Tutore.

De exemplu, autovelox arată astfel:

Și astfel Sistema Tutor de-a lungul autostrăzilor:

Există și alte variante. În orice caz, toate dispozitivele sunt echipate cu senzori și camere video.

Respectarea mai multor reguli simple atunci când folosiți o mașină în Italia vă va economisi timp și nervi și vă va proteja de situații neplăcute în care puteți intra fără să cunoașteți caracteristicile locale.

Modul viteză

În Italia, a fost stabilită următoarea limită generală de viteză pentru autoturisme:
50 km/h - în intravilan,
90 km/h – pe drumurile secundare din afara intravilanului,
110 km/h - pe drumurile principale din afara localităților,
130 km/h - pe autostrăzi.

Regimul de viteză pentru alte vehicule este diferit de regimul descris mai sus. În plus, în caz de precipitații sau vizibilitate slabă, limita maximă de viteză nu poate depăși 110 km/h pe autostrăzi și 90 km/h pe autostrăzi. Viteza maximă în condiții meteorologice dificile poate fi limitată suplimentar prin indicatoare adecvate. Pe tronsoanele de autostradă cu trei benzi pe sens și o bandă de urgență, limita maximă de viteză pentru autoturisme este de 150 km/h.

parcare

Trebuie avut grijă atunci când alegeți un loc de parcare în orașele italiene. O greșeală va atrage după sine o amendă în cel mai bun caz, în cel mai rău caz - evacuarea mașinii, pierdere de timp și, din nou, o amendă. In Italia sunt mai multe reguli generale:

• Locurile de parcare marcate cu albastru sunt parcări cu plată. Plata poate fi limitată la anumite perioade, cum ar fi orele de zi sau zilele lucrătoare, iar restul timpului parcarea este gratuită. Aceste condiții sunt întotdeauna indicate pe plăcuța cu informații care însoțește semnul „parcare permisă”.
• Locurile de parcare marcate cu alb sunt parcare gratuite. În acest caz, pot exista restricții, cum ar fi orele de parcare sau zilele săptămânii, care sunt indicate pe plăcuța cu informații de sub semnul de parcare.
• Locurile de parcare marcate cu galben sunt parcări private. Nu vă puteți parca mașina în aceste locuri.

Ca și în alte țări, semnele au prioritate față de marcaje, iar semnele temporare au prioritate față de cele permanente.

Pe lângă regulile generale, desigur, există multe dintre cele private. În multe orașe alpine din Italia, o piață vine o dată pe săptămână și, din acest motiv, o parte din străzi este închisă pentru parcare și călătorii. Acest lucru este întotdeauna indicat pe semne; mașinile parcate pe aceste străzi la momentul nepotrivit sunt evacuate în parcări sechestrate.

Anvelope de iarnă

Folosirea anvelopelor de iarnă nu este obligatorie în toată Italia, dar sunt obligatorii pe drumurile de munte bine semnalizate, iar în Alpi sunt foarte multe. Prin urmare, este în interesul dumneavoastră să veniți cu anvelope de iarnă, altfel nu veți putea folosi mașina în timpul ninsorilor, care pot dura câteva zile. Mai mult decât atât, lanțurile sunt adesea necesare - în condiții de ninsoare abundentă, dar mulți din Alpi se descurcă fără ele. Anvelopele cu crampoane nu sunt omologate în Italia, ca în majoritatea țărilor vecine.

Treceți restricții

Modul de deplasare prin trecători de munte este indicat prin semnul „Restricții în modul de deplasare printr-un pas de munte”. De exemplu, figura prezintă două astfel de semne. Primul indicator (cu câmp verde) vă informează că Stelvio Pass este deschis circulației, dar anvelopele de iarnă sau lanțurile trebuie folosite imediat după semn. Al doilea indicator (cu câmp roșu) informează că pasul Stelvio este închis circulației, acest drum este deschis doar spre satul Trafoi și se recomandă folosirea anvelopelor de iarnă sau a lanțurilor. Dacă întâlniți un semn de interdicție, nu trebuie să continuați să conduceți pe acest drum, deoarece nu este doar interzis, ci și periculos. Adesea, un astfel de drum poate fi închis cu o barieră.

zona de trafic restrictionat

Aproape fiecare, chiar și un oraș mic din Italia are o zonă de trafic restricționat, intrarea în care este permisă doar cu permis. De obicei, granițele unei astfel de zone coincid cu limitele centrului istoric al orașului. Pe drumurile care duc într-o zonă de trafic restricționat, este obligatoriu un semn „interzice circulație” cu indicația „Zona Traffico Limitato”. Puteți intra în zona de trafic restricționat numai dacă vi s-a eliberat un permis temporar corespunzător de către hotel, pe care hotelul, la rândul său, îl primește de la poliție. Un alt semn de interdicție tipic în orașele italiene este zona pietonală, intrarea în care este interzisă în orice circumstanțe.

Documentele

Formal, este necesar să ai și un permis de conducere internațional pe lângă cel național. Este posibil ca poliția să nu solicite să-l prezentați, dar are dreptul să o facă. Prin urmare, având drepturi internaționale, vei limita riscurile unor situații neplăcute. Ca și în Rusia, în timpul conducerii, trebuie să aveți și certificat de înmatriculare a vehiculului și asigurare.

Există multe drumuri cu taxă și tuneluri în Italia, iar taxele sunt percepute în funcție de distanța parcursă. La ieșirea de pe autostradă, șoferul trebuie să primească un cupon special, datorită căruia tariful va fi calculat ulterior. Totodată, turiștii ar trebui să rețină că atunci când se apropie de terminalele de plată, trebuie să folosească coridoarele albe sau albastre. Iar cele galbene cu inscripția Telepass sunt destinate exclusiv șoferilor care dețin carduri automate de trecere (la închirierea unei mașini pentru câteva zile, nu are sens să-l cumperi pe acesta din urmă). De regulă, puteți plăti pentru un drum cu taxă fie în numerar, fie cu un card bancar. Cu toate acestea, vă sfătuim cu insistență să aveți numerar la dvs. - experiența arată că uneori „plasticul” nu este „lizibil”.

Parcarea in Italia (mai ales langa monumente istorice) se plateste. În același timp, în multe cazuri, șoferul este obligat nu numai să plătească pentru parcare, ci și să pună parbriz ceas special din plastic pe care este stabilită ora sosirii (în italiană sună ca disco orario). În lipsa unor astfel de ore, vi se va acorda o amendă (puteți cumpăra un disc de parcare de la poștă, benzinării, tutunerie, agenții de turism). De asemenea, trebuie să rețineți că multe automate de parcare din Italia acceptă doar monede.

Limita de viteza in Italia:

• în așezare - 50 km/h;
• în afara așezării - 90 km/h;
• pe autostradă - până la 130 km/h (pe ploaie sau vreme umedă, viteza este redusă la 110 km/h).

De reținut că în Italia există o mulțime de camere care controlează viteza.

Amenzile pentru depășirea limitei de viteză în Italia sunt mari și chiar și cea mai mică limită de viteză este pedepsită. Eroarea admisibilă a radarului este de 5%.

Viteză excesivă:

• nu mai mult de 10 km/h - 41-168 euro;
• la 10-40 km/h - 168-674 euro;
• 40-60 km/h - 527-2108 euro;
• depășirea limitei de viteză cu mai mult de 60 km/h - 821-3287 euro.

Alte abateri rutiere:

• deplasare la un semafor care interzice - 162-646 euro;
• depășire în loc interzis - 162-646 euro;
• parcare incorecta - 40 euro;
• intrarea în zona de trafic limitat (situată, de regulă, în centrele istorice ale orașelor) - 100 de euro.

Trebuie avut în vedere că noaptea, dacă se încalcă unele reguli de circulație (exces de viteză gravă, conducere în stare de ebrietate etc.), amenda poate fi majorată cu 33%!

Nivelul de alcool în sânge al șoferului

În Italia, nivelul maxim legal de alcool în sânge este de 0,5%. Pentru șoferii sub 21 de ani sau cu mai puțin de trei ani de experiență de conducere - 0 ppm.

Pedepsele pentru „conducerea în stare de ebrietate” în Italia depind de gradul de ebrietate. Dacă alcoolemismul este de la 0,8 la 1,5 ppm, atunci amenda va fi de la 800 la 3200 de euro. Plus privarea de drepturi pentru 6-12 luni (mai mult, este posibilă și închisoare de până la 6 luni). Dacă alcoolemia este mai mare de 1,5 ppm, atunci amenda va fi de la 1.500 la 6.000 de euro, privare de drepturi de 1-2 ani și închisoare de până la 2 ani (aceeași pedeapsă este prevăzută și în cazul refuzului examenului medical) .

Caracteristici ale regulilor de circulație în Italia:

• Faza scurtă este obligatorie atunci când circulați în afara zonelor urbane, precum și în condiții de vizibilitate redusă.
• Copiii cu înălțimea mai mică de 150 cm trebuie transportați în locuri speciale adecvate vârstei lor (pentru copiii de peste trei ani, este acceptată utilizarea unui înălțător). Amenda este de 80-323 euro.
• Folosirea centurilor de siguranță este obligatorie pentru toți pasagerii. Amenda este de 80-323 euro.
• Este interzis să vorbiți la telefon în timpul conducerii fără a utiliza sistemul hands-free. Amenda este de 160-646 euro.
• Este obligatoriu sa ai vesta reflectorizanta, care trebuie purtata la oprirea pe carosabil sau pe marginea drumului noaptea sau in conditii de vizibilitate slaba. Amenda este de 41-168 euro.

Plata amenzilor in Italia

Cel mai bine este să plătiți o amendă pe loc în Italia - polițistul va scrie o chitanță.

Anvelope de iarnă

Anvelopele de iarnă sunt obligatorii doar în două provincii italiene. În regiunea Valle d'Aosta, anvelopele de iarnă sau lanțurile de zăpadă trebuie purtate între 1 octombrie și 15 aprilie. În provincia Sudtirol (regiunea Bolzano), acestea trebuie transportate în perioada 15 noiembrie - 31 martie.

Utilizarea anvelopelor cu crampoane este permisă în restul țării în perioada 15 noiembrie - 15 martie.

Numere de urgență:

Politie - 112, 113.
Asistență tehnică rutieră - 116.
« Ambulanță- 118.
Pompieri - 115.

21,9k (250 pe săptămână)

Caracteristicile traficului în Italia

Deplasându-te prin Italia, cu siguranță vei întâlni particularități de trafic. Conform regulilor lor de circulație, atunci când conduceți orice vehicul în afara localităților, este obligatoriu să aprindeți farurile de întâlnire non-stop. Este interzis:
- nu folosi centurile de siguranta;
- vorbiți la telefonul mobil, cu excepția căștilor;
- este nerezonabil să aprinzi farurile de ceață, doar pentru asta poți primi o amendă de 65 de euro. Luminile de ceață spate pot fi aprinse dacă zona de vizibilitate este de cel puțin 50 de metri.

Vă rugăm să rețineți că în Italia circula pe dreapta, prin urmare, depășirea vehiculelor care se deplasează în față este permisă doar pe stânga. Depășirea limitei de viteză va fi înregistrată de camerele video, care sunt instalate peste tot de-a lungul autostrăzilor. Limitele de viteză aici sunt aceleași ca în toate țările UE. 130 km/h pe autostrăzi, 110 km/h pe autostrăzi și în afara intravilanului, 90 km/h pe drumurile secundare și 50 km/h în intravilan.

Situația de pe autostrăzi este sub controlul vigilent al aparatelor Autovelox, care fotografiază mașini care depășesc limita de viteză. Există, de asemenea, un model îmbunătățit de control al vitezei. Sistemul Tutor este capabil să calculeze viteza cu care mașina s-a deplasat între două dispozitive similare și nu numai că o determină atunci când se deplasează în raza zonei de acoperire a dispozitivului. Acest calcul are loc prin compararea vitezei și distanței.

În conformitate cu regulile de circulație italiene, orice vehicul trebuie să fie echipat cu două triunghiuri - triunghiuri de avertizare. De asemenea, șoferii trebuie să poarte o vestă reflectorizantă galbenă sau portocalie atunci când ies din vehicul în cazul unui accident.

În mișcarea în jurul inelului are propriile sale caracteristici. Atunci când punctul de trecere nu este echipat cu indicator rutier, avantajul trecerii este pentru acele vehicule care se deplasează deja de-a lungul inelului. Dar, în realitate, acest avantaj nu este adesea luat în considerare, trebuie să fii pregătit pentru asta.

Indicatoarele din această țară sunt situate foarte neobișnuit. Nu sunt întors direct spre strada dorită, ci în unghi, așa că este foarte ușor să te încurci din obișnuință. Dacă conduceți în direcția greșită, este adesea imposibil să vă întoarceți în același sens, deoarece majoritatea străzilor din Italia sunt cu sens unic.

Dacă intenționați să călătoriți în Italia cu mașina, ar fi util să vă familiarizați cu încălcările pentru care puteți fi amendat. Iată o listă cu cele mai frecvente încălcări și cuantumul amenzii pentru săvârșirea acestora.
1. Când ați depășit viteza de până la 10 km/h, gătiți de la 20 la 75 de euro, până la 40 km/h - 75-00 de euro și, respectiv, mai mult de 40 km/h - 190-760.
2. Încălcarea interdicției de circulație se pedepsește cu amendă de 190-760 euro.
3. Depășirea în zona restricționată te va costa între 75 și 300 de euro.
4. Călătoriți fără înregistrare, aceasta este 12-45 euro.
5. Dacă ați depășit timpul de conducere, acest lucru vă va ușura portofelul cu 40-150 de euro, iar depășirea timpului de parcare cu 19-75 de euro.
6. Nu uita de asigurare, absența acesteia te va duce de la 80 la 1520 de euro, precum și să treci pe roșu.
7. Ei bine, dacă reușiți să vă îmbătați la volan, în cel mai bun caz, veți plăti o sumă ordonată, dar pentru asta este prevăzută chiar și închisoare. Asigurați-vă că sângele nu conține mai mult de 0,5 ppm.
8. Încercarea dumneavoastră de a mitui un inspector rutier se poate termina și cu arestare, poliția rutieră italiană se remarcă prin decență și integritate.

Principalele tipuri de combustibil

Alimentarea unei mașini va deveni mai scumpă aici decât în ​​Rusia. Un litru de benzină costă între 1,2 și 1,5 euro. Al 95-lea, fără plumb, senza Pb va costa 1,34 euro, al 98-lea, Super senza Pb - 1,39 euro. Motorina convențională, motorină, costă 1,19 euro, iar cea agresivă - 1,23 euro.
Dacă mașina are nevoie de combustibil sub formă de gaz, costul gazului Gas GPL este de 0,65 euro, gazul metan este de 1,83 euro. Puteți găsi toate informațiile de care aveți nevoie despre prețurile carburanților de la panourile informative care se află de-a lungul părților laterale ale autostrăzilor. Acestea conțin prețuri actualizate pentru toate tipurile de combustibil la benzinăriile situate în apropiere. Fapt interesant: este mai profitabil să alimentați la dozatoarele cu autoservire Fai date, unde un litru de combustibil va costa puțin mai puțin decât la dozatoarele Servito deservite. De asemenea, va fi util de știut că marea majoritate a benzinăriilor din orașele italiene nu funcționează non-stop. Programul de funcționare al principalelor benzinării este de la 07.00 la 12.30 și de la 15.30 la 19.30. Duminica este zi liberă. Benzinăriile non-stop sunt situate numai de-a lungul principalelor autostrăzi.
Este strict interzisă utilizarea recipientelor în această țară, chiar și depozitarea acestora este interzisă.

Disponibilitatea locurilor de parcare

parc in marile orașe mai ales în centru este extrem de dificil. Alternativ, există parcări cu plată și subterane, adesea automate. Uneori există o interdicție generală sau o restricție de intrare în centrul orașului. Spre deosebire de orașele mari, această problemă nu există în orașele mici și puteți parca fără dificultate. Pentru o mai bună orientare, tipurile de parcare se disting prin culoarea benzilor. Dacă banda este albă, atunci parcarea este gratuită, albastru înseamnă parcare cu plată, iar nicio parcare nu este indicată printr-o dungă neagră și galbenă. Culoarea galbenă înseamnă că aici pot parca doar autobuzele, autospecialele, locuitorii zonei, clienții diverselor unități, oaspeții hotelului etc. Taxa de parcare este de la 08.00 la 20.00, cea mai mare parte 1 euro pe oră, iar restul timpului este gratuit. Parcarea unei mașini în zona centrală a orașelor și în zonele în care traficul este limitat va costa 1,20 euro pe oră. Este permisă plata pentru parcarea pe termen lung până la o lună. Parcările cu plată marcate cu o bandă albastră au parchimetre. Acestea sunt aparate care acceptă bani și emit facturi cu rate curente. Nu uitați să lăsați chitanța plătită la vedere sub parbrizul mașinii. Când parchezi în locul nepotrivit, poți bloca volanul, să aplici o amendă de 35 de euro sau să duci mașina cu o remorcă.

Trebuie să plătească taxa de drum

Vehiculele care intră în zonele centrale între orele 07.30 și 19.30 în zilele lucrătoare sunt supuse impozitării. Costă 10 euro pe zi. Șoferii care intră constant pe teritoriul central al orașului pot cumpăra un permis multiplu cu o reducere de până la 50 la sută.

Până de curând, valoarea taxelor de drum în Italia depindea de mărimea motorului, măsurată în cai putere, acum se măsoară în kilowați. LA diferite regiuni Valoarea taxei rutiere din Italia este ajustată. De exemplu, în Lazio, un autoturism îl costă pe proprietar în medie 50 de euro pe an. Taxa rutieră se plătește numai înainte de inspecția tehnică.

Autostrăzile de elită din Italia sunt plătite. În atlase, pe hărți și indicatoare rutiere, puteți afla ce tip de drum aparține cu litere latine. A - autostradă, SS - drumuri de stat (strade statale), SR - drumuri regionale (strade regionale) și SP - drumuri provinciale. Semnele de autostradă au un fundal verde și litere albe. Lângă autostrada cu taxă, există o autostradă gratuită, care este mai puțin confortabilă. Este indicat prin literele albe SS pe albastru.

Pentru distanțe lungi, cel mai simplu mod de a ajunge, desigur, este autostrăzile. Până la urmă, acestea sunt drumuri de importanță națională, care sunt întotdeauna reparate calitativ și dotate cu tot felul de indicatoare. Nu au mai puțin de două benzi în ambele sensuri și, ceea ce este și important, sunt egale, independente de așezări. Dar pentru confort trebuie să plătești, iar suma o poți calcula dacă știi că fiecare 100 de kilometri te va costa 5 euro.

Calculul pentru călătoria pe autostrada italiană nu este diferit de alte țări europene. Intrarea pe autostradă este dotată cu porți echipate cu automate ALT Stazione care eliberează bilete indicând locul și ora. Puncte de control pentru tipuri diferite transportul este de asemenea diferit. Sunt marcate cu semne.

Secțiunea plătită se termină cu aceleași porți unde se face plata. Acest lucru se întâmplă în felul următor: un angajat al punctului de control vă verifică biletul de intrare folosind un sistem electronic. După verificare, suma de plătit este afișată pe tabloul de bord situat în fața mașinii dumneavoastră. Uneori, angajații sunt înlocuiți cu mitraliere. Un cupon este introdus într-un astfel de aparat și se plătește suma afișată pe tabloul de bord. Plata poate fi efectuată în orice mod disponibil pentru dvs. Dar există o a treia modalitate de a plăti tariful: mașina trece de o barieră echipată cu un dispozitiv electronic de plată Telepass sau ViaCard. Acest sistem are capacitatea de a primi date la distanță, după care suma este pur și simplu debitată din contul dumneavoastră. La calcularea tarifului, se iau kilometrajul, tarifele unui anumit drum și tipul de vehicul. Transportul se măsoară prin numărul de osii și lungimea acestuia. Timpul de călătorie nu se reflectă în sumă. Asigurați-vă că păstrați chitanța, deoarece călătoria neplătită este supusă unei amenzi de 300 de euro.

Procedura de dobandire a unei polite de asigurare obligatorie

Legea italiană prevede asigurarea unui autovehicul cu răspundere civilă împotriva terților. Polis R.C.A. (OSAGO) plătește despăgubiri pasagerilor la maximum. Șoferul mașinii nu este inclus în asigurare, nefiind pasager. Sumele maxime ale plăților de asigurare în caz de accident sunt stabilite în conformitate cu sumele maxime ale companiilor de asigurări, toate acestea fiind prescrise în R.C.A. Dimensiunile minime se stabilesc in functie de reglementari. Daca asiguratul doreste, acestea pot fi majorate, ceea ce va presupune o crestere a primei de asigurare.

Tot in Italia exista un sistem bonus-malus, cu ajutorul lui se calculeaza cuantumul primei de asigurare, care depinde de numarul de accidente. Soferului i se acorda una sau alta clasa de asigurat, care se poate schimba anual. Majoritatea aparțin clasei a XIII-a. În acest caz R.C.A. costa aproximativ 1300 euro pe an. Asigurarea auto integrală (CASCO) costă 2.500 de euro. Când un șofer de vehicul nu a făcut mai mult de un accident într-un an, clasa lui este coborâtă, ceea ce înseamnă că plătește mai puțin pentru poliță. Dar dacă șoferul devine vinovat de accident, plata de asigurare îi este majorată pentru anul următor. Clasa de conducere tinde să scadă și să urce în funcție de numărul de accidente și nu este limitată de limitele digitale. În caz de complicitate la un accident, când se dovedește vina ambilor șoferi, ambele companii de asigurări compensează prejudiciul.

Abilitatea de a folosi un permis de conducere național rus

În Italia, ca și în toate țările europene, permisele de conducere rusești sunt valabile dacă numele șoferului este indicat în ele cu litere latine. Dacă nu este acolo, atunci alături de cel rusesc va trebui să prezentați și permise de conducere internaționale.

Inchiriere de mașina

Puteți închiria o mașină în Italia numai după ce împliniți vârsta de 21 de ani, iar în unele locuri de la 23 de ani, având card de creditși un pașaport pentru posibilitatea încheierii unui contract. În general, este suficient ca firma să prezinte drepturi standard, dar în unele cazuri este necesară o traducere în italiană. Vehiculele sunt furnizate de companie cu rezervorul complet umplut și trebuie returnate în aceeași stare. Există o mare diferență între companiile de închiriere de mașini mari și mici. Dacă doriți să închiriați un vehicul fără limită de kilometraj, vă rugăm să contactați companii mari. Lasă-le să aibă prețuri mai mari decât cele mici, dar, pe lângă kilometrajul nelimitat, mașina este asigurată și pentru costul integral. În timp ce în companiile mici, o mașină este asigurată pentru doar 50 la sută din valoarea sa și se ia în considerare kilometrajul. În medie, prețurile pentru închirierea unui vehicul sunt următoarele: de la 40 de euro pe zi și 200 de euro pe săptămână. Acesta este costul închirierii unei mașini de clasă economică fără limită de kilometraj.

Puteți închiria cu ușurință autovehicule mici în Italia. Motocicletele mari pentru călătorii prin țară sunt închiriate doar de agențiile de închiriere din orașele mari sau centrele turistice. În general, agențiile nu închiriază motociclete persoanelor sub 18 ani. Multe companii iau o sumă mare de bani ca depozit de garanție, iar dacă motocicleta este furată, vi se va factura o parte din costul motocicletei.

Accident: cum să acționați când se creează o urgență în Italia

Dacă intri într-un accident fără victime, trebuie să scoți imediat vehiculul de pe carosabil sau cel puțin să-l mutați pe marginea dreaptă a drumului pentru a nu crea un blocaj de trafic. Când nu este posibil să conduceți mașina, puneți un semn de oprire de urgență, activați dimensiunile, sunați la asistența tehnică și așteptați sosirea poliției rutiere. Dacă nu există dispute și îndoieli cu privire la cauza accidentului și împrejurările producerii accidentului și, în plus, vinovatul este de acord cu acuzațiile, șoferii implicați în accident completează o Declarație prietenoasă de fapte, cu alte cuvinte, o declarație comună despre incident. Acest protocol facilitează obținerea despăgubirilor pentru prejudiciul material, deoarece se crede că toate împrejurările producerii accidentului au fost clarificate și cuprinse în protocol.

10 0 1 1

Ne-am obișnuit cumva să ne înscriem, șoferii ruși, în categoria celor mai disperați din lume. Ei bine, sau cel puțin cel mai disperat dintre europeni. Și într-adevăr, venind acasă după călătorii relativ lungi prin Finlanda, Germania sau chiar țările baltice, de obicei, în primele zile, ești într-un ușor șoc de cât de obscen, rapid și nervos este toată lumea în jur. După o călătorie în Italia, este adevărat invers: timp de câteva zile încerci să-ți reinsufleți obiceiul de a lăsa pietonii să treacă și de a aprinde semnalizatoarele, precum și de a dezvăța să scuipi pe semaforul dublu continuu, roșu, prioritar. semne și alte lucruri cu care suntem obișnuiți.

Acest articol nu se pretinde a fi un ghid complet al drumurilor din Italia, ci reflectă doar impresiile subiective de două săptămâni în regiunile Lazio și Campania, la Roma și Napoli la conducerea Smart Cabrio. Vă voi spune despre mașinile cele mai îndrăgite de localnici, despre drumuri și despre parcări și despre cum sunt respectate regulile de circulație. (spoiler: niciunul).

Sunt multe observații, lectura riscă să fie lungă, așa că dacă nu ai prea mult timp la dispoziție acum, marcați articolul, citiți pe îndelete. Învață o mulțime de lucruri uimitoare.

Parcare

Ca în orice țară europeană normală care își produce propriile mașini, în Italia iubesc industria auto locală, mai ales mașinile mici de clasa A și B. Potrivit sentimentelor subiective, cele mai populare mașini sunt vechi și noi Fiat Panda în diverse variante (inclusiv off-road, despre care) și Lancia Ypsilon, din nou, toate cele trei generații. De fapt, aceleași modele continuă să dețină primele rânduri ale ratingului de vânzări până în prezent. Alfa Romeo 147, precum și modernul Fiat 500, împreună cu strămoșii lor Cinquecento și Seicento, sunt de asemenea destul de populare, dar totuși mai puțin decât Panda și Ypsilon.

Total exotic - Indian Tata!

Ne-am văzut „Niva” de două ori: una era în plin „stoc”, a doua - în reglajul „diabolic” off-road „

Se întâlnesc și mașini mai mari de origine locală, dar mult mai rar: acestea sunt Fiat Punto de ani diferiți, Alfa Romeo 156 și 159, ciudata sedan de afaceri Lancia Lybra... Ceea ce este aproape invizibil este super premium de la Ferrari, Maserati și Lamborghini. Contrar stereotipurilor, acest lucru este la fel de exotic pentru italieni ca și pentru noi.

1 / 2

2 / 2

Există o mulțime de mașini de epocă, în mare parte mici Fiat 500 clasice, iar dacă te apropii de coasta mării, atunci niște kupeshki cu maniere cum ar fi Fiat 128. Nu am avut niciodată șansa să văd Alfa Romeo foarte vechi și o copie a modelului acum dispărut. Marca Autobianchi a fost prins o dată - este păcat că în întuneric, în circumstanțe nepotrivite pentru fotografiere.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

De la mașini străine există aproape de toate. Mașinile de oraș europene sunt din abundență: Ford Fiesta și Ka, Renault Clio și Twingo, Citroen C1 și C3, Peugeot 108 și 208... Japonia este reprezentată, de asemenea, în principal de „copii”: Toyota iQ și Yaris clipesc adesea, precum și Nissan Micra și Mazda 2. Honda și Subaru sunt mai puțin favorizate, dar avem Isuzu și Daihatsu exotice.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Dintr-o primă, „marii trei germani” sunt aproape la fel de respectați, într-o măsură mai mică - Volvo, Jeep și Jaguar, „luxurile” japoneze sunt și mai rare. Surprinzător de mulți Rover. Desigur, „frații mai mici” premium în fața lui Mini și, mai ales, Smart sunt la primă în Italia.

Există puține mașini, precum Skoda, iar expansiunea coreeană de la Hyundai și Kia este lenta - sunt aproape invizibile pe străzi. Deși înainte de coreeni cu vânzări în Italia, totul era destul de bine. Unul dintre bestsellerurile locale din ultimii ani este Daewoo Matiz! Cred că de vină pentru toate este Giorgetto Giugiaro, care a venit cu apariția „pe ochi” a lui Matiz.

Inițial, după cum știți, era destinat următoarei generații de Fiat 500, dar cei de la Fiat au abandonat proiectul, preferând să facă mașina mai unghiulară. Nu pierde bine! Aparent, coreenii au decis că „arcul” italian va avea cu siguranță succes în patria lor și nu au pierdut. Mai mult, după Matiz, alte Daewoo, precum Lanos și chiar Nubira, s-au scurs pe drumurile Italiei în cantitate mică.

O vedere neobișnuită pentru un rus este o abundență de micromașini cvadriciclu. Singurul reprezentant mai mult sau mai puțin cunoscut al acestui segment în țara noastră este indianul. În Europa, Bajaji este o raritate care dispare, dar mașinile franceze de la Aixam, Microcar, Bellier, Chatenet și Ligier sunt destul de comune. Pe aceste „capsule” de viteză mică cu motoare de la scutere, puteți conduce fără permis de la vârsta de 14 ani, iar despre ele am scris în detaliu în.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Apropo de scutere. Există chiar mai multe vehicule cu două roți în orașele italiene decât cele cu patru roți. Mai mult decât atât, aici nu se aplică patriotismul auto, în cea mai mare parte, autovehiculele italiene nu sunt deloc Vespa, Aprilia și Moto Guzzi, ci cele mai plictisitoare și utilitare Honda și Yamaha. Deși, în general, varietatea este grozavă: chiar și tocătorii se întâlnesc.

În sfârșit - despre echipamente comerciale, care merită și ele atenție. Pe lângă numeroasele modele Fiat Professional de la și un număr de mașini străine plictisitoare de același factor de formă, există o mulțime de lucruri neobișnuite aici.

Luați Piaggio, de exemplu. Adevăratul simbol al Italiei este camioneta-motocicletă cu trei roți (și cum să-i mai zici?) Piaggio Ape, ideală pentru transportul mărfurilor pe străzile înguste. În plus, sunt populare camioanele mici, dar deja cu patru roți Piaggio Porter, create în colaborare nu cu Hyundai (cum s-ar putea crede), ci cu Daihatsu.

Drumuri și managementul traficului

De obicei, când călătoresc în țările europene, prefer să folosesc perifericele mai degrabă mici, decât marile drumuri cu taxă - nu atât din motiv de economie, cât din dorința de a cunoaște mai bine țara. În Italia, această practică m-a plictisit treptat. Dacă, să zicem, la nordul Romei, în provincia Lazio, drumurile sunt destul de pustii, iar organizarea traficului este decentă, atunci în Campania, în vecinătatea Napoli, totul este foarte rău. Clădirile sunt mici, dar dense (un oraș mic se varsă pur și simplu în altul), rețeaua de drumuri este prost concepută, motiv pentru care apar în mod constant blocajele de trafic.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Starea pavajului pe drumurile mici este o altă ilustrare a tezei conform căreia clima și calitatea asfaltului sunt lucruri care nu sunt complet nelegate, dar clar nu au legătură directă. Clima este caldă și plăcută și nu sunt atât de multe drumuri cu gropi și crăpate, dar mult mai multe decât vă așteptați să vedeți în Europa de Vest. Adevărat, nu există astfel de gropi în Italia pentru a rupe o roată sau chiar a îneca o mașină în apele carstice (a fost recent în). Gropile sunt în mare parte mici, iar în cazuri deosebit de neglijate, drumurile sunt încă în curs de reparare. Dar oh-oh-foarte lent și leneș.

De asemenea, planurile tale de a ajunge într-un sat de munte pot fi perturbate de alunecări de teren. Am văzut consecințele modului în care o bucată întreagă de drum de 30 de metri lungime a fost dusă de o avalanșă în râu. Ei bine, ce ai vrut? Munții sunt munți.

Mai mult, potecile de munte sunt o adevărată bucurie pentru șofer și compensație din Italia pentru calitatea mediocră a organizării traficului. Îți vor plăcea mai ales dacă conduci o mașină mică cu tracțiune spate numită Smart, cu centrul său de greutate scăzut, motorul turbo decent și robotul rapid cu două ambreiaje.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

În detaliu despre experiența de condus, aici voi remarca doar pe scurt că drumurile înguste și șerpuite, cu ascensiuni și coborâri abrupte sunt o astfel de atracție încât orice automobilist care se respectă ar trebui să o încerce. Indiferent de modul în care se dezvoltă viața ta, trebuie pur și simplu să o faci și atunci vei înțelege de ce mașina are nevoie de manevrabilitate și cum se simte conducerea reală, și nu o cursă de la semafor la semafor.

Din exotic, se pot aminti străzi atât de înguste, pe care chiar și Smart le pot încăpea cu greu, cu viraje în unghi ascuțit și pante de 45 de grade. Și dacă crezi că sunt pur pietonale, atunci te înșeli. În orașele foarte mici de munte cu zone pietonale, nu deranjează, aproape oriunde poți conduce mașini. Totul se bazează (în sensul literal al cuvântului) pe dimensiunile mașinii și pe instinctul de autoconservare al șoferului.

Limitarea traficului în zonă

Acesta este numele zonelor din orașe în care nu puteți intra fără permisiunea specială. Există ZTL-uri în Roma, Napoli și sute de alte orașe și orașe. La intrare sunt panouri de avertizare și camere care citesc numerele. Nu există niciun număr în baza de date a celor care au acces? Pregătește-te pentru o amendă.

Adesea, intrarea este limitată în timp - de exemplu, în timpul zilei această secțiune a orașului aparține ZTL, dar noaptea este gratuită. Sau interdicția se aplică doar în weekend. Toate acestea pot fi citite la standurile de informații de la intrare - cu condiția să cunoașteți limba italiană, sau să aveți un traducător pe smartphone.

parcare

Dacă mergeți în Italia cu mașina, asigurați-vă că verificați cu hotelul dacă au parcare proprie. Hotelierii vicleni scriu adesea „parcare gratuită”, dar în realitate se dovedește că înseamnă un fel de parcare publică la un kilometru de locul de reședință, unde de fapt sunt doar 2 locuri libere, iar restul sunt toate plătite.

Și chiar dacă bugetul îți permite să plătești parcarea, este departe de a fi sigur că o vei găsi pe bani. Puteți conduce în jur de jumătate din oraș și puteți vedea peste tot fie parcări înfundate cu plată în spatele marcajelor albastre, fie tot felul de parcări numai pentru rezidenții locali. Toate acestea sunt nebunești de incomod pentru un turist, dar dacă vă gândiți bine, locurile garantate pentru rezidenți cu tarife preferențiale scăzute sunt exact ceea ce lipsește în orice zonă rezidențială a oricărei metropole rusești.

O dificultate suplimentară cu parcarea este că parchimetrele sunt în mare parte vechi și acceptă doar schimbarea. Fără carduri, fără bancnote - trebuie să porți cu tine o grămadă de „fier” și să le schimbi tot timpul.

Dacă locuiești mult timp în oraș, buna decizie- acestea sunt „garaje”, cum se numesc, să zicem, la Napoli. De fapt, acestea nu sunt deloc garaje, ci pur și simplu curți închise, „fântâni”, unde s-a organizat parcare cu plată în masă. La intrare, îi dai pur și simplu cheile administratorului, iar acesta „împachetează” mașina într-un loc gol. În timpul orelor de vârf, curțile sunt împachetate la capacitate maximă în 5-6 rânduri sau mai mult. Dacă este necesar, administratorul, având cheile tuturor mașinilor, va „salva” mașina din rândul din spate.

Morala șoferilor

După cum probabil ați ghicit, italienii conduc îngrozitor chiar și pe fundalul rușilor. Parcarea a doua (sau chiar a treia) lângă banda de urgență și reconstrucția fără nicio semnalizare luminoasă - este în regulă. Dar vă puteți imagina o situație în care o persoană care vrea să intre într-un magazin de pe partea opusă a străzii, pur și simplu traversează un marcaj continuu, zboară până la intrare, aruncă mașina cumva „împotrivă” și merge calm la cumpărături? Limita de viteza? Ce plictisitor... Sunt puține camere, așa că depășirea a 20, 30, 40 sau mai mult de kilometri pe oră este destul de comună.

Dar cea mai extremă este depășirea pe drumuri înguste. În general, este dificil să ții pasul cu Smart la munte, pentru că pe rând cu greu poți încetini, iar din cauza supraalimentării, el urcă vesel pe orice pantă. Și totuși am fost depășit de multe ori, mereu în același scenariu.

LA din nou Dau peste un melc, care este pur și simplu imposibil de depășit cel puțin într-un fel în siguranță, pentru că între virajele închise abrupte - 100 de metri, nu mai mult. Dar asta nu-i oprește deloc pe „răiți fierbinți”! Ei decolează pentru depășiri duble-triple în condiții înghesuite, când, cu o probabilitate de 50/50 în secunda următoare, un alt concurent similar poate rula din spatele muntelui și nu există nici măcar un umăr care să scape de un front. coliziune. Întrucât italienii sunt catolici foarte devotați, am decis că au o legătură directă cu raiul în mașinile lor și, dacă este necesar, pur și simplu o întreabă uman „Fecioarei Maria, ajută-mă să o depășesc” și atât. În mod grăitor, chiar au reușit să depășească de fiecare dată fără accident.

Motocicliștii și scuterele, care sunt hoarde în orașe, se comportă și mai rău. Se apropie, culoar, marginea drumurilor, trotuare, treceri de pietoni - merg peste tot, creând un haos de neimaginat, aproape ca în. Cei mai obrăznici încă răcnesc cu motoarele ca să fie lăsați să treacă imediat. Bicicleții noștri, în comparație cu localnicii, sunt doar domni din înalta societate.

La cealaltă extremă a nebuniei rutiere italiene se află tipicul „bunicul de pe Panda”. Sunt atât de mulți șoferi în vârstă care conduc Fiat Panda aici încât ai impresia că aceste mașini de tip cutie sunt oferite gratuit de la stat exact în ziua pensionării. Bineînțeles, bunicii conduc panda cu extrem de atenție, abia „vărsând” și încetinind în orice rând.

Ca în vechiul proverb despre șapte bone și un copil fără ochi, numărul secțiilor de poliție, abruptul uniformelor și mașinilor lor au puțin efect asupra ordinii. Polițiștilor le place să se plimbe prin oraș cu ochelari negri, să bea cafea, să vorbească laic și cu greu monitorizează traficul și pun foarte rar amenzi.

De două ori au avut loc „ambiscade” ale poliției, cu oprirea selectivă a oamenilor care treceau pe lângă documente. Odată am întâlnit un carabinier care scotea un blocaj în apropierea unui accident cu un camion și chiar a reușit să filmeze un bilet sub ștergătorul unei mașini parcate incorect. Inutil să spun că, în același timp, scuipă pe regulile de parcare puțin mai puțin decât toți ceilalți?

Treptat, te obișnuiești cu ritmul de viață italian și începi să-ți placă această atitudine năucitoare față de viață. Fiecare are gusturile lui, dar în ceea ce mă privește, locul ideal de vacanță (sau chiar reședința) în Italia nu este o metropolă zgomotoasă, ci un orășel la munte, unde toată lumea se cunoaște din vedere și se salută pe stradă. , drumurile sunt sinuoase și interesante, traficul rutier este ușor, parcarea este gratuită, iar flota este cea mai „națională”.