Porți automate cu un drive de casă: construim cu mâinile noastre. Cum să pui automatizarea porților batante cu propriile mâini Cum să faci singur porți automate

Vom vorbi despre mecanismele pentru porți batante și asamblarea acestora cu propriile mâini

Proprietarii de porți glisante nu întâmpină dificultăți deosebite în completarea cercevelei cu un mecanism de antrenare singuri, dar dacă vorbim despre poarta batanta Ah, este nevoie de mult mai mult efort și cunoștințe. Astăzi vom vorbi despre acționările pentru foile de porți batante și asamblarea acestora cu propriile mâini.

Există trei tipuri principale de cutii de viteze care transformă rotația unui motor electric într-o mișcare de translație cu un cuplu ridicat. Proiectarea mecanismului poate fi realizată:

• sub forma unui angrenaj;
• folosind un șurub;
• folosind cremalieră și pinion.

Pe acestea trei tipuri cinematică este foarte posibil să vă asamblați propriul mecanism chiar și acasă.

Designul servomotorului propus mai jos nu se teme de umiditate și poluare, exercitând o forță foarte mare atunci când se mișcă.

Vă rugăm să rețineți că, cu poarta închisă, un astfel de drive de casă acționează ca un lacăt: nu poate fi deschis cu in afara prin apăsarea foii porţii.

Pregatirea portii si punctelor de fixare

Aproape orice poartă sau ușă batantă poate fi echipată cu o unitate, dar este mai bine să planificați în avans instalarea mecanicii. Acest lucru se aplică instalării elementelor de fixare fiabile pentru unitatea de acţionare. Au forma unor plăci metalice cu găuri la capete, dintre care una este atașată strict perpendicular pe cercevea, cealaltă este situată pe un stâlp sau gard în aceeași poziție.

La instalarea plăcilor, acestea trebuie să fie orientate în plan orizontal și să fie la același nivel. Este foarte important să țineți cont de forța mare de tracțiune a unității, deci Cel mai bun mod fixarea plăcii la poartă - sudare. la piatră și stâlpi de cărămidă plăcile pot fi fixate cu ancore metalice, dar este mult mai bine să faceți elemente din oțel încorporate în etapa de construcție.

Cea mai ușoară modalitate este de a monta motorul pe porți care se deschid spre interior, astfel încât toate actuatoarele să fie amplasate într-o zonă protejată. Un cablu trebuie așezat în deschiderea porții, așa că așezați-l în avans teava de plastic 32 mm sub trotuar.

În etapa de montare a suporturilor, veți determina primii parametri de bază ai unității dumneavoastră. Măsurați distanța dintre centrele găurilor din elementele de fixare când ușa este închisă și când este deschisă. Ultima valoare este lungimea deplasării dumneavoastră în poziția pliată, iar diferența dintre distanțele măsurate este cantitatea de deplasare a dispozitivului.

De asemenea, puteți măsura forța de deschidere și închidere a porții cu o balanță manuală cu arc. Trageți elementul de fixare al foii porții în direcția dispozitivului de fixare opus, acest lucru vă va ajuta să selectați puterea motorului cu cea mai mare precizie.

Producerea unui drive de la regulatoarele de geamuri auto

Frunzele ușoare ale porților pot fi puse într-adevăr în mișcare printr-un mecanism de ridicare a geamurilor modificate. Avantajul acestei metode este simplitatea relativă și funcționarea aproape silențioasă a unității. Dezavantajul este forța de tracțiune limitată, care se datorează cursei mici de lucru a mecanismului.

Există două tipuri de modele de geamuri electrice, potrivite pentru a fi utilizate ca dispozitiv de acționare a porții:

• rolul elementului mobil este jucat de o cremalieră;
• bazate pe angrenaje.

În ambele cazuri, partea de antrenare este montată pe o platformă metalică care este atașată rigid de un stâlp sau gard. În acest caz, șina metalică ar trebui să se miște paralel cu planul porții și să se deplaseze înainte în direcția lor.

Mecanismul de ridicare trebuie îmbunătățit: instalarea unei tije metalice alungite pentru cremalieră sau a unei pârghii pentru genunchi pentru roata de viteză. Legăturile tijei cu antrenamentul și poarta, precum și cele două părți ale manetei de genunchi, trebuie realizate sub forma unei balamale cu furcă, după exemplul unui închidere de ușă.

Puteți asigura o mobilitate bună și nicio reacție dacă faceți o parte a conexiunii sub formă de două plăci pliate, spațiul dintre care este egal cu grosimea lor. Placa celei de-a doua părți a balamalei va intra în acest spațiu. Ambele elemente sunt conectate cu un știft sau șurub cu o piuliță cu autoblocare.

Principala dificultate în utilizarea geamurilor electrice este găsirea celei mai avantajoase poziții a motorului, a balamalei și a locului în care tija este atașată la poartă. Puteți face acest lucru cu încredere în mod experimental, setând mai întâi poarta în poziția deschisă și, închizând-o încet, monitorizați comportamentul structurii de acționare. Nu uitați că după instalare, mecanismul are nevoie de un capac de protecție.

Alegerea si calculul motoarelor

Este recomandabil să se folosească motoreductori ca activator de mișcare pentru porțile batante. tip diferit. Dacă vorbim de porți mici de masă redusă, motoarele șurubelnițelor fără fir, acționările ștergătoarelor de parbriz, geamurile electrice etc. vor face față sarcinii. O altă întrebare este cum intenționați să faceți un ambreiaj pentru arborii unor astfel de motoare. .

De asemenea, puteți alege unitatea potrivită dintr-o gamă largă de motoreductori de magazin, acest lucru vă oferă mai multă libertate în determinarea cuplului dorit. Deci, să presupunem că forța de închidere măsurată a unei foi grele de poartă a fost de 13,5 kg pe scara unui galop manual. Fiecărui kilogram îi corespunde 9,8 N, ceea ce înseamnă că forța de tracțiune este de 132,3 N. În cazul unei transmisii cu cremalieră sau transmisie, această valoare trebuie împărțită la diametrul roții motoare, acesta va fi egal cu cuplul motorului.

În designul „piuliță-șurub”, are loc o reducere, deci este necesară o recalculare suplimentară. Să presupunem că este selectat un știft M18 cu pasul filetului de 2,5 mm. Aceasta înseamnă că pentru o rotație în jurul unui cerc cu diametrul de 18 mm, piulița face 2,5 mm de mișcare de translație, deci raportul de transmisie este de 7,2:1. În consecință, dacă împărțim forța de deschidere a porții la raportul de transmisie, obținem valoarea dorită a forței pe arborele motorului: 132,3 / 7,2 ~ 18,4 N sau puțin mai puțin de 1,9 kilograme cu o rază a știftului de 0,9 cm. un tabel valoarea cuplului pentru motor va fi de 1,69 kg/cm.

Acesta este un calcul destul de grosier, care nu ia în considerare forța de frecare în șurub și alte pierderi, dar ajută la determinarea puterii minime admisibile a motorului. Pentru a compensa pierderile de energie, se recomandă asigurarea unei rezerve de putere de 100–250%.

De asemenea, este necesar să se calculeze viteza de rotație a arborelui. Pentru a face acest lucru, împărțiți lungimea cursei la pasul filetului unității cu șurub și veți obține numărul de rotații necesare pentru a deschide complet poarta. Când se utilizează o cremalieră și un pinion, calculul este determinat de raportul dintre numărul de dinți ai cremalierei și angrenajul de antrenare.

Stud pentru condus de casă

Porțile grele au nevoie de o acționare cu o forță mare aplicată. O astfel de muncă este în puterea unităților fabricate din fabrică, dar puteți crea un analog cu propriile mâini.

Principala dificultate este găsirea unui ac de păr potrivit. Știfturile standard de antrenare nu sunt potrivite: sunt fabricate din metal moale, astfel încât firul devine inutilizabil în timp. Ieșirea din situație este creșterea independentă a durității metalului și a numărului de filete de contact ale angrenajului șurub.

Creșterea durității știftului

Prima problemă se rezolvă prin călire. Temperatura de încălzire necesară este dată de cărbunele obișnuit, de asemenea, carburează parțial metalul. Îndoiți vatra de cărămizi și grătare din fontă, încălziți combustibilul până când cărbunii se ard complet. Temperatura de întărire este de 700–800 °C, ceea ce corespunde culorii roșii bogate a metalului. Expunerea la această temperatură este de 13-15 minute, după care piesa trebuie răcită în ulei uzat. Știftul trebuie scufundat complet și simultan pe toată lungimea sa, așa că deschideți țeava de oțel de-a lungul cusăturii longitudinale, astupați capetele și utilizați această tavă ca o baie de stingere. Actorul de păr trebuie agitat ușor în ulei pe tot parcursul timpului de răcire, apoi îndepărtat și așezat din nou pe cărbuni fără ștergere, pentru a elibera metalul. Acum încălzirea trebuie efectuată până la 200-250 de grade, până când metalul devine gri cu o formare pronunțată de scară. După 3-4 minute de expunere, produsul trebuie răcit în apă.

Lărgirea filetelor știftului

Pentru a face o piuliță specială, trebuie să înșurubați strâns 2-3 piulițe standard pe știft, dar fără a strânge. Aliniați marginile piulițelor și prindeți ansamblul într-o menghină foarte ferm. Sudați nucile împreună de-a lungul tuturor marginilor și măcinați produsul cu o polizor unghiular la dimensiunile anterioare.

În loc de o procedură complicată de întărire, puteți petrece timp căutând știfturi și piulițe pentru ele. Un astfel de metal are toate caracteristicile necesare. În plus, puteți alege un fir cu profil trapezoidal: este mult mai puternic. De asemenea, puteți găsi un produs cu pasul filetului mai mare, care va reduce timpul de funcționare al mecanismului.

Asamblarea actuatorului

Dimensionarea actuatorului

Actuatorul are un dispozitiv telescopic, pentru fabricarea lui veți avea nevoie de două țevi de oțel, dintre care una se potrivește în cealaltă fără un joc puternic. Puteți folosi o țeavă pătrată sau rotundă, nu este mare diferență. În ambele țevi nu ar trebui să existe urme de rugină și sol, așa că este mai bine să obțineți altele noi.

În ceea ce privește dimensiunile țevilor și știfturilor, trebuie să le calculați singur, pe baza măsurătorilor luate. Să presupunem că lungimea actuatorului atunci când este pliat este de 110 cm și cursa sa este de 50 cm. Aceasta înseamnă că lungimea tubului exterior nu va fi mai mare de 100 cm, un tub mai mic de 80 cm lungime va fi introdus în el și lungimea acului de păr va fi de 110 cm sau mai mult, în funcție de metoda de montare a motorului. În acest caz, în stare deschisă, conductele de antrenare vor avea o suprapunere de 30 cm.

Asamblarea sertarului

Treceți un știft cu o piuliță înșurubată pe el prin țeava mai mică și poziționați centrul său pe axa longitudinală a țevii. Pentru a asigura centrarea știftului, nu selectați țeavă cu diametru prea mare. De exemplu, dacă utilizați o piuliță M18 cu o cheie de 27 mm, selectați o țeavă cu un diametru nominal de 25 mm. Trebuie doar să măcinați uniform nuca, astfel încât să se potrivească perfect în țeavă. Efectuați fixarea prin sudură. CU interior sudarea este opțională, dar puteți face acest lucru prin tăierea unei „ferestre” în țeavă. Când piulița este fixată, deșurubați șurubul de pe ea.

La capătul știftului trebuie fixat un rulment radial-axial cu o cușcă închisă pe ambele părți. Diametrul exterior al rulmentului trebuie să fie aproximativ egal cu diametrul interior al țevii. Rulmentul trebuie să alunece în interiorul țevii fără rezistență semnificativă, distanța dintre acesta și perete nu trebuie să depășească 1 mm. Dacă rulmentul este prea strâns, șlefuiți cu grijă capătul pistei exterioare cu șmirghel. Pe știft, rulmentul trebuie să fie bine prins între două piulițe. Între ele și rulment, asigurați-vă că ați așezat 1-2 șaibe pe ambele părți, astfel încât nimic să nu interfereze cu rotația. Lubrifiați știftul generos cu litol și introduceți-l din partea liberă a țevii mici, apoi înșurubați-l în piulița sudata. Efectuați mai multe încercări de-a lungul întregii lungimi: rulmentul trebuie să alunece liber în interior și să nu fie înclinat.

Capace și îmbinări pivotante

Următorul este ciotul. Trebuie să fie realizat dintr-un semifabricat metalic, al cărui diametru este puțin mai mic decât diametrul țevii. Pentru a face unitatea reparabilă, faceți două sau trei găuri cu o scufundare în țeavă, tăiați filetele pentru șuruburile de montare în locurile corespunzătoare de pe dop. Sudați două benzi de oțel cu un orificiu traversant până la capătul dopului, astfel încât spațiul dintre ele să fie puțin mai mare decât grosimea dispozitivului de fixare de pe foaia porții. Luați în considerare distanța „furată” de ștecher atunci când calculați lungimea totală a actuatorului în poziția de depozitare. Înainte de a instala dopul, împingeți 50-70 de grame de litol în țeavă, apoi strângeți știftul astfel încât rulmentul să intre în țeavă cu 5 centimetri, adăugați din nou grăsime și conectați țeava.

Tub exterior al actuatorului

Șurubul trebuie să fie complet deșurubat de pe țeavă până când rulmentul se sprijină pe piuliță. Apoi tubul interior este introdus în cel exterior, iar știftul este înșurubat în 5-6 ture.

În continuare, trebuie să decideți asupra metodei de montare a motorului. ÎN ideal corpul cilindric al motorului trebuie fixat în interiorul conductei cu șuruburi de strângere. Dacă nu ați putut selecta un motor de dimensiuni adecvate, sudați o bucată de țeavă cu un diametru mai mare, o bandă de oțel sau un unghi metalic la capătul din spate. Astfel, puteți repara motorul supradimensionat în orice mod convenabil.

Important: distanța de la suprafața șantierului până la axa centrală a țevii trebuie să fie egală cu înălțimea arborelui motorului. Poziționați-l astfel încât să se alinieze cu știftul cât mai coaxial posibil.

Instalare motor și asamblare finală

Conectați arborele motorului la știft folosind un cuplaj. Îl puteți achiziționa din arsenalul de componente pentru motor sau îl puteți face singur din două tuburi mici imbricate unul în celălalt. Lubrifiați șurubul a doua oară și fixați motorul pe locul. Apoi, prin rotirea tubului interior, scurtați lungimea actuatorului la poziția standard deschisă. Lubrifiați întreaga suprafață a tubului interior cu litol și pliați complet actuatorul.

Daca vei monta motorul in interiorul conductei, scufunda-l la 5-6 cm adancime si foloseste un dop asemanator cu primul. Treceți cablul de alimentare a motorului prin orificiul făcut în partea de jos a țevii, astfel încât apa să nu curgă înăuntru. Sau faceți o gaură în dop. În ambele cazuri, va fi rezonabil să instalați intrări de glande.

Dacă motorul este montat pe șantier, sudați vârful furcii pe acesta, asigurați-vă că structura este suficient de rigidă și protejați motorul cu o carcasă. Acum tot ce trebuie să faceți este să instalați actuatoarele la locul lor, conectând capetele furcii ale capacelor de capăt la suporturile de pe porți și stâlpi. Acest lucru se poate face cu un știft sau șurub cu o piuliță cu autoblocare.

Schema de conexiuni

Alegerea echipamentelor

Motorul este controlat după schema clasică inversă, dar există un detaliu. Este clar că există o bară restrictivă pe porțile batante, așa că frunzele trebuie pliate într-o anumită ordine. Când este ruptă, cerceveaua fără bară începe să se miște prima, dar ar trebui să se închidă ultima. Poate fi implementat metode diferite, cel mai de încredere este un releu cu întârziere la pornire.

Ansamblul dispozitivelor modulare include:

• patru contactoare Hager ES424 (DC24V 4NO);
• două relee de timp Hager EZN001;
• mașină diferențială Hager AD906J;
• Sursă de alimentare MeanWell DR-120–12.

Echipamentul este asamblat într-o cutie de plastic Hager VECTOR VE118DN cu grad de protecție IP 65. Circuitul este proiectat să alimenteze două motoare reducătoare puternice IG-90GM la 24 V.

Prin intermediul mașinii diferențiale, puterea este furnizată la bornele L și N ale sursei de alimentare. Din revers sunt îndepărtate două linii de 24 V DC, fiecare alimentând doi contactori perechi: bornele de intrare ale unuia dintre ele sunt alimentate cu polaritate inversă. Ieșirile perechilor de contactoare sunt conectate în paralel și alimentează cu tensiune motoareductoare.

Circuite secundare și automatizări

Circuitul de control al contactorului funcționează la o tensiune constantă de 24 V. Firul de alimentare pozitivă trece prin contactele de întrerupere ale butoanelor de oprire și este conectat la contactele de întrerupere ale butoanelor de comandă, de la care este alimentată contactele normal deschise ale butoane opuse. De la fiecare buton, tensiunea este furnizată la două perechi de demaroare, în timp ce unul dintre contactele normal deschise îndeplinește funcția de a ridica bobina. Circuitul de control al demarorului direct al primei perechi și al demarorului invers al celei de-a doua perechi este deschis de un releu normal deschis. Releul este alimentat de la contactul normal deschis al demarorului altui grup. Astfel, se realizează o întârziere pentru mișcarea secvențială a frunzelor.

Oprirea automată a motoarelor se realizează prin acţionarea întrerupătoarelor de capăt. Acestea trebuie instalate de-a lungul direcției de mișcare a actuatorului, iar magneții mici de neodim trebuie lipiți de suprafața țevilor interioare. Astfel, atunci când servomotorul este complet pliat sau tija acestuia este extinsă, se acționează întrerupătoarele cu lame, care închid circuitul de putere al releului intermediar cu un contact normal închis. Releul este conectat în paralel și dublează butonul „Stop”.

O astfel de acționare poate funcționa și sub controlul automatizării pentru porțile batante, schemele sunt similare. Acum puteți deschide porțile batante fără a părăsi mașina cu ușurință și fără investiții financiare serioase. publicat

În acest videoclip, vă voi arăta cum să transformați porți obișnuite în porți batante automate cu propriile mâini. Am avut de multă vreme ideea să înlocuiesc poarta cu altele automate. Și la un moment dat s-a născut o schemă pe care am pus-o în practică. Poarta este controlată de o telecomandă de la sistemul de alarmă. Această lampă servește ca un indicator al activării și dezactivării unităților.

Mi-am dat seama de deschiderea porții înăuntru. Toate electricele sunt plasate într-o cutie etanșă, iar cablajul este subteran. Motoarele electrice ale acționărilor sunt alimentate de o tensiune de 12 volți. Pana acum am testat viteza de deschidere doar iarna, si variaza de la 40 de secunde la 1 minut. Fiecare dintre cele două unități este realizată după aceeași schemă. Tija de antrenare mobilă este atașată la un ureche special de pe poartă. Unitatea în sine este atașată de stâlp printr-un suport sudat. Toate cablurile sunt realizate într-o ondulare etanșă.

După cum puteți vedea părțile interne ale unității, le-am protejat cu o cutie de plastic adecvată și gri conducta de canalizare 50 de milimetri în diametru. Această soluție protejează complet motorul electric și comutatoarele limită de umiditate.

Caracteristicile muncii

Am diferite butoane pe telecomandă pentru închiderea și deschiderea porții, iar acest lucru este foarte convenabil atunci când trebuie să deschideți sau să închideți ușor poarta. Un alt punct pe care am vrut sa il implementez: la inchidere poarta este blocata de design original. Nici la sol si nici deasupra portii nu exista jumperi si opriri care sa fixeze poarta in pozitie extrema. Porțile se închid pur și simplu și apoi sunt într-o stare ușor înclinată. Acest design nu prevede secvența de închidere a canatului din stânga sau din dreapta, între porți rămâne un spațiu de câțiva milimetri. Această abordare, mi se pare, simplifică schema de control al porții. Când poarta este închisă, unitățile de acţionare sunt oprite automat.

Mi-am făcut și instalat unitățile de poartă timp de iarna. Și acesta este un test bun pentru fiabilitatea și durabilitatea dispozitivului. Prin urmare, am folosit componente și piese auto dovedite. S-a întâmplat ca iarna aceasta să-mi acționez cu calm porțile automate la o asemenea temperatură.

Ce se schimbă în îngheț? Automatizarea functioneaza impecabil, doar timpul de deschidere/inchidere a portii creste. Cred ca are legatura cu lubrifierea. Pe vreme rece, devine mai gros. Următoarea întrebare, care este probabil interesantă pentru tine: ce să faci când nu există electricitate? Doar scot știftul care fixează tija de antrenare pe poartă, apoi deschid poarta cu mâinile și cobor opritoarele în jos.

Nu sunt un fan al folosirii unei baterii ca rezervă, deoarece consider această schemă scumpă și necesită întreținere și încărcare constantă. În plus, frecvența întreruperilor de curent în zona dumneavoastră este o chestiune individuală. De cateva luni de functionare am deschis poarta, astfel, o singura data. Pentru a închide poarta fără electricitate, este necesar să efectuați operațiunile inverse: mutați axele tijei de antrenare și ale porții și introduceți știftul. Asta e tot, și mi se pare că nu este greu.

Designul porții are propria sa particularitate. Pentru a reduce vântul, partea inferioară este realizată sub formă de grilă.

Și cum să încuiați poarta fără a folosi unități? Pentru aceasta există un șurub de rotire. Deci este deschis și așa este închis.

Când automatizarea este conectată, șurubul este întotdeauna în poziție deschisă. Prezentare generală Vă arăt chiar cadrul porții. Acesta este maximul design simplu. După părerea mea, nu există detalii inutile în el și, în același timp, poarta este destul de rigidă.

Dar cum blochează acționările poarta? Să luăm în considerare acest lucru mai detaliat. Întregul truc este în instalarea specială a balamalelor porții. Dacă te uiți cu atenție, vei vedea că balamalele sunt sudate în așa fel încât să nu permită deschiderea porții spre exterior.

La închidere, țeava verticală a porții se sprijină pe stâlp, iar rafalele de vânt care suflă spre exterior nu vor putea trage motorul. Și designul șurubului unității nu vă va permite să împingeți poarta spre interior.

concluzii

În concluzie, luați în considerare caracteristicile acestui proiect:

• bugetul pentru două unități și o unitate de control s-a ridicat la aproximativ 5.000 de ruble;
• pentru fabricarea de unități, am folosit cricuri și cutii de viteze pentru motorul ștergătoarelor de la un „banu”;
• Am venit chiar eu cu circuitul unității de control și l-am implementat folosind un releu;
• pentru un plus de securitate, am folosit două niveluri de control pentru închiderea și deschiderea porții. Acestea sunt limitatoare convenționale și relee de timp;
• Am folosit panouri de control de la o alarma auto de buget;
• și, în sfârșit, am implementat butoane separate pentru deschiderea și închiderea porții, care vă permite să deschideți sau să închideți ușor poarta. Ceea ce s-a dovedit a fi foarte util în practică.

Partea 2

Aceasta este a doua parte a videoclipului despre porți automate batante. În ultimul număr am trecut în revistă aceste porți, iar astăzi voi vorbi în detaliu despre circuitul electric.

Vreau să vă avertizez imediat că acest bloc este asamblat pentru a îndeplini sarcini specifice la obiectiv. Iată sarcinile. Aceasta este posibilitatea deschiderii/închiderii porții sub încărcătura vântului și a zăpezii, când timpul de funcționare al acționărilor poate fi mărit. A doua este capacitatea de a deschide poarta, folosind-o ca poartă pentru oaspeți, de exemplu. Al treilea este oprirea completă a unităților după deschiderea sau închiderea porții. La fel și oprirea după un anumit timp, pe care o puteți regla singur. Reglarea timpului de oprire a unităților este furnizată separat pentru deschidere și închidere.

Dacă aceste sarcini vi se potrivesc, atunci puteți urmări acest lucru în siguranță descriere detaliata diagrame mai departe.

În ce constă schema?

Schema este construită pe elemente accesibile, care pot fi cumpărate de la reprezentanțele auto sau comandate ieftin de pe Ali Express. Baza circuitului sunt două relee de impulsuri care sunt declanșate atunci când un impuls negativ scurt este primit de la bloc telecomandă. Blocați automatizarea în fața dvs. Să ne uităm la elementele principale.

Prima este unitatea de control. Alarma standard auto. Cel mai ieftin chinezesc. L-am comandat pe Ali Express. A costat aproximativ 300 de ruble.

Următoarele elemente majore sunt două relee de impuls. Iată cum arată aceste relee. Iată numărul lor. Este releul luminii de ceață spate. Folosit în VAZ și Chevrolet Niva. Este ușor de găsit, vândut în magazine. Costă aproximativ 240 de ruble. Există două dintre aceste relee în circuitul meu: primul și al doilea.

Următoarele elemente sunt un releu comun cu cinci pini. Unul, doi, trei, patru și un releu cu patru pini. Acest releu este necesar pentru a furniza un semnal intermitent lanternei, astfel încât ceilalți să poată vedea că poarta este în acest moment deschide sau inchide.

De asemenea, pe diagramă există două module relee de timp - unul și al doilea. Sunt exact la fel. Aceste module oferă un temporizator pentru a-mi opri circuitul.

Iată toate elementele principale care sunt prezente în schema mea. Și acum voi încerca să desenez schematic principiul de funcționare al acestui dispozitiv. Cum funcționează această schemă?

Schema de lucru

Desenăm mai întâi toate blocurile mari. Aceasta va fi unitatea de control de la alarma auto. Folosim doar două semnale de la această unitate de control. Ambele semnale sunt pulsate și au polaritate negativă. Adică este un minus. Primul semnal va fi responsabil de deschiderea porții, iar al doilea va fi responsabil de închiderea porții. Desigur, pe panoul de alarmă, acestea vor fi aceste două butoane. Butonul broastei inchise este inchiderea portii. Iar lacătul deschis este deschiderea porții.

Daţi-i drumul. Cel mai important lucru din circuitul meu sunt cele două relee de impuls despre care am vorbit mai devreme. Aici sunt ei. Prin urmare, le plasăm în centru. Primul și al doilea. Acesta va fi P1 - deschidere și acesta va fi P2 - închidere. După cum am spus, folosim un astfel de releu de impuls cu un astfel de număr. Sunt ușor de găsit în magazinele de automobile și sunt destul de ieftine. Schema de conexiuni pentru aceste relee este foarte simplă. Vă voi arăta schematic cum arată. Sunt doar 6 contacte. Contacte pe care le folosesc. Aplic un plus constant primului contact, un minus constant celui de-al treilea contact. Al cincilea contact este cel de control, ar trebui să vină un minus. Mai mult, acest minus poate fi impulsiv. Este exact ceea ce avem nevoie. Avem un semnal de impuls cu polaritate negativă care vine de la unitatea de control.

Prin urmare, vom face următoarele. Conectam unitatea de control la primul releu de deschidere. Aceasta este descoperirea noastră. Aici avem un minus de control de la unitatea de control. Iar al doilea releu este controlat de al doilea semnal de la unitatea de control. Aceasta este închiderea noastră și acesta este, de asemenea, un minus.

În continuare, pe această schemă de conectare a releului de impuls, folosesc al patrulea contact - acesta este un plus constant la ieșire. Momentul în care un puls de polaritate negativă ajunge la al cincilea contact. Astfel, aici va apărea un semnal pe al patrulea contact. Acesta va fi un plus. O să-l desenez așa.

Motoare electrice în schemă

Daţi-i drumul. În schema noastră, desigur, există motoare de antrenare a porților, există două dintre ele. Le voi desemna ca M1 și M2. În chiar versiune simplă pentru ca acest circuit să funcționeze, este suficient să aplicăm un minus din sursa de alimentare acestor motoare. Faceți acest lucru și luați orice plus de la oricare dintre aceste relee. Acum, cum poate funcționa această schemă? Foarte simplu. Să presupunem că trebuie să deschid poarta - apăs pe primul buton de deschidere. Pe unitatea de control apare un impuls de polaritate negativă pe primul contact și pornește acest releu (primul). Acest releu este activat și apare un plus permanent la a patra ieșire a releului. Acest plus merge la fiecare dintre motoarele electrice. Și am primit deja un minus prin conectarea prin sursa de alimentare. Astfel, încep să se rotească într-o direcție. Circuitul începe să funcționeze, ambele motoare se rotesc - porțile noastre se deschid.

Pentru a opri această schemă, apăs din nou același buton - butonul pentru deschiderea porții. Ce se întâmplă? Din nou, un semnal de impuls de control cu ​​polaritate negativă apare în unitatea de control. Așa că merge aici și din nou intră în releul de impuls. Deoarece releul este pulsat, fiecare impuls schimbă starea releului. Astfel, dacă era pornit, atunci se oprește, iar acest plus de la al patrulea contact dispare. Și ambele motoare se opresc, pentru că plusul ambelor motoare dispare.

Dacă conectăm un plus de la al doilea releu, care este responsabil de închidere, atunci vom folosi butonul de închidere. Iată-l - un lacăt, îl apăsăm, iar semnalul care trece prin acest fir este declanșat în unitatea de control. Adică, aici avem un puls minus care vine prin acest fir către al doilea releu responsabil de închidere. Un pozitiv apare pe al patrulea contact al acestui releu. Avem acest plus conectat la ambele motoare și acum încep să se rotească din nou, dar se rotesc în același sens.

Pentru a opri închiderea, trebuie să apăsăm din nou același buton. Apoi minusul de control de la unitatea de control prin acest fir se întoarce la releul de închidere. Releul de impuls își schimbă starea, iar plusul celui de-al patrulea contact se stinge și din nou motoarele se opresc.

Pentru a face ca motoarele de antrenare a porții să se rotească în direcția opusă și pentru a asigura închiderea, avem nevoie de un fel de circuit care va inversa polaritatea. Deoarece fiecare releu ne oferă un semnal de control pozitiv. Pentru a face acest lucru, voi folosi releul obișnuit cu cinci pini, aici am unul și al doilea.

Ele vor funcționa împreună și vor oferi o schimbare de polaritate pe aceste două contacte. Cum va arăta? Când dau un semnal de control pentru deschidere sau închidere, unul sau altul releu de impuls va funcționa, iar aici polaritatea se va schimba pe aceste două contacte. Să presupunem că a fost un plus aici și un minus aici, și apoi va deveni un minus aici și un plus aici. Astfel, voi asigura inversarea motorului.

Desenăm o diagramă a inversării polarității. După cum am spus, acestea sunt două relee cu cinci pini. Aici este primul, iar aici este al doilea. Să desemnăm contactele. Aici avem contact 88, uneori se mai numește și 87A. Nu este esential. Pe această parte avem 30 de contacte de alimentare. Atunci aceste două contacte sunt 87. Și câte două contacte pentru controlul bobinei releului.

Acestea sunt 86 și 85. Și aici, respectiv, 86 și 85. Acum cum vom conecta aceste contacte? Facem următoarele. Începem 88 de contacte în minus. Adică aici avem un minus și aici un minus.

Conectăm contactele releului 86 și 85 între ele și începem, de asemenea, la minus. Pe 87 de contacte ale ambelor relee, trebuie să aplicăm un plus. Aici vom avea un plus, îl voi desemna aici. Ca să fie clar, chiar desenez cu un pix roșu. Deci, aici avem un plus aici. Și avem un minus aici.

85 contactul primului releu trebuie conectat la al 4-lea contact al releului de impuls pentru deschidere. Și al 86-lea pin al celui de-al doilea releu de inversare a polarității, trebuie să ne conectăm la al 4-lea pin al releului de impuls pentru a închide. Au mai rămas 30 de contacte releu de polaritate. Ne vom conecta motorul electric în paralel cu aceste contacte.

Acum să vedem cum va funcționa acest circuit. Să presupunem că nu avem relee de impuls. Acum le voi închide. Ce se va intampla? Într-o stare neconectată, ambele relee de inversare a polarității vor funcționa conform următorului principiu. 87 de contact vor fi în mod normal închise, ce este aici, ce este aici. Prin urmare, un plus va fi eliminat din acest contact și alimentat celui de-al 30-lea contact. Trag un plus aici, și trag un plus și aici, pentru că aici se vor închide și 30 și 87. Deci avem un plus și un plus. După cum înțelegeți, motoarele electrice nu vor funcționa cu o astfel de conexiune.

Ce se întâmplă dacă le dăm un semnal? Deci, am vrut să deschidem poarta, apăsăm butonul de deschidere a porții, apare un semnal de puls în unitatea de comandă. Despre această linie merge aici și deschide releul de impuls numărul 1. La al 4-lea contact al acestui releu, avem un plus constant, care vine la contactul 85 al primului releu de inversare a polarității și schimbă starea de normal închis 87 contact pentru a se deschide normal. Astfel, contactul 888 sau 87A, cum se mai spune, se închide. Și ajungem la al 30-lea contact nu mai este un plus, ci un minus. Desenez un minus aici. Și aici avem un plus.

Deoarece motoarele sunt conectate în paralel, ele încep să se rotească într-o anumită direcție. Cand apas din nou acelasi buton "deschidere", impulsul de la centrala vine la acelasi prim releu, isi schimba starea si dispare din 4 contacte plus. Astfel, la contactul 85 al releului de inversare a polarității, semnalul dispare, bobina nu mai magnetizează contactul, iar contactul 88 intră în starea „normal deschis”. Un contact 87 este „normal închis”. Adică primim din nou un plus aici. Și avem din nou un plus aici și un plus aici. Prin urmare, motoarele electrice de antrenare se opresc din nou.

Dacă apăs pe butonul „închidere”, atunci avem aceeași operațiune, doar cu al doilea releu de impuls. Adică, semnalul vine aici - acesta este un semnal de puls minus, merge la al doilea releu. Pe acest releu, avem un plus pe pinul 4. Acest plus merge la contactul 86 al releului de inversare a polarității, iar din această parte nu vom avea un plus, ci un minus. Ambele motoare pornesc, dar se rotesc în sens invers. Așa că am rezolvat problema schimbării polarității. Folosind doar două relee cu cinci pini.

Puteți pune o întrebare interesantă, ce se întâmplă dacă cu primul releu de deschidere pornit, adică când am apăsat butonul „deschide poarta”, apăs imediat butonul „închide poarta”. Atunci se va întâmpla următoarele: ambele relee vor fi în starea „pornit” și apoi plusul va fi prezent atât aici, cât și aici. Și aceste relee de inversare a polarității își vor schimba starea. Motoarele electrice de antrenare se vor opri deoarece ambele negative vor fi pe contacte. Dar această situație nu mi se potrivește, deoarece ambele relee de impuls vor fi aprinse constant și va exista un plus la ieșirile lor. Pentru a preveni acest lucru, mai folosesc două relee. Pe diagrama mea, ele sunt chiar aici, în partea de sus.

Releu de interblocare

Le-am numit releul de blocare deschis și, respectiv, releu de blocare închis. Pentru ce sunt necesare? Sunt necesare pentru ca atunci când deschid poarta și am releul de deschidere activat, să nu pot porni al doilea releu responsabil cu închiderea porții apăsând butonul „închidere”. Pe diagramă va arăta așa. Acestea sunt din nou două relee cu cinci pini. Contactele vor fi localizate astfel. Acestea sunt 30, 87, 88, 86, 85. Voi da aceste contacte, voi da imediat un minus de la sursa de alimentare. Acesta va fi „Deschidere P lock” pentru mine și acesta va fi „P lock închidere”. Acum ambele relee ale noastre de impuls nu vor fi conectate direct la unitatea de control, ci prin releele de blocare de deschidere și închidere corespunzătoare.

Prin urmare, șterg această conexiune. Luăm semnalul care este responsabil pentru deschidere și îl aplicăm pe primul releu la pinul 87. În consecință, pentru a conecta un releu de impuls pentru a deschide. Trebuie să luăm semnalul de la pinul 30 al releului de blocare.

Și acum, prin releul de blocare de închidere, vom conecta semnalul de închidere a poartei. Îl conectăm din nou la pinul 87. Le voi evidenția în culoare pentru a fi clar. De la al 30-lea contact al releului de blocare de închidere, elimină un impuls negativ și îl aplicăm contactului corespunzător al releului de impuls de închidere.

Cum va funcționa această schemă acum? Când apăsăm butonul „deschidere porți”, în unitatea de comandă apare un semnal de impuls și de-a lungul acestei linii merge mai întâi la releul de blocare a deschiderii de pe contactul 87. Avem acest contact în starea când releul nu este conectat - este întotdeauna închis, așa că eliminăm acest impuls de la contactul 30 și merge la releul nostru de impuls pentru deschiderea porții. Și mai departe conform schemei.

Când trebuie să închid poarta, apas un alt buton, apare deja un semnal în această ramură. Se duce la contactul 87 al releului de blocare de închidere. Acest releu nu a fost încă pornit. Prin urmare, eliminăm minusul de la contactul 30, care merge la al doilea releu de impuls responsabil cu închiderea porții.

Acum hai să facem un truc. Vom conecta semnalul pozitiv de la releul de impuls de deschidere la contactul 86 al releului de blocare de închidere. Ce se va întâmpla în acest caz?

Deci, atunci când deschidem poarta și impulsul nostru trece prin acest circuit, prin releul de blocare a deschiderii, acesta nu este pornit în niciun fel. Contactul 87 este închis la 30. Prin urmare, releul de impuls de deschidere se pornește, la ieșire apare un plus, circuitul începe să funcționeze. Dar acest plus, de-a lungul acestei ramuri, merge la releul de blocare de închidere. Și aici se schimbă starea releului. Dacă contactul anterior 87 era în mod normal închis, acum se deschide și contactul 30 se închide la 88, care nu este conectat la nimic. Și chiar dacă acum, apas butonul de închidere și voi primi un semnal de la unitatea de control de-a lungul acestei ramuri și va merge la contactul 87. Atunci semnalul de la acest pin nu va ajunge la 30, deoarece acest releu și-a schimbat starea. Și contactul 30 este închis la 88.

Prin urmare, releul de impuls numărul 2, care închide poarta, nu va putea funcționa. Vom efectua aceeași conexiune dificilă pentru releul de blocare a deschiderii. Eliminam un semnal pozitiv de la al doilea releu de impuls. Și îl alimentam aici la contactul 86 al releului de blocare a deschiderii.

După cum probabil ați ghicit, același principiu de funcționare va fi aici. Cand apas butonul de inchidere a portii, un semnal negativ pe aceasta ramura trece prin releul de blocare si intra in al doilea releu de impuls de inchidere. Funcționează, iar un semnal pozitiv de la pinul 4 merge la pinul 86 al releului de blocare de deschidere.

Releul își schimbă starea și contactul 87 nu va mai fi conectat la 30. 30 trece la 87. Și acum, chiar dacă apăs pe butonul de deschidere a porții și primesc semnal deja în această ramură, nu merge mai departe în nicio ramură. și nu pornește releul de impuls pentru deschiderea porții. Această piesă a circuitului vă permite să eliminați funcționarea inutilă a ambelor relee de impuls în același timp. Ceea ce tocmai am spus, voi încerca să vă arăt într-o formă mai vizuală.

Aici sunt relee de impuls, aici sunt aceste contacte, 6 contacte. Și iată-i ștafeta de blocare. Așa sunt conectați. În roșu, am fire care sunt conectate la releele de impuls corespunzătoare.

Cum funcționează un bec?

Daţi-i drumul. Luați în considerare întrebarea cum putem face acest semnal de circuit atunci când unul dintre aceste relee este pornit. Adică când motoarele noastre sunt în funcțiune. Pentru asta avem un fel de bec. Și ea ar trebui să strălucească. Folosesc relee de semnalizare în circuitul meu. Acesta este un releu de semnalizare pentru un Zhiguli. Nu este dificil să-l alimentezi, schema este simplă acolo. Îți voi arăta de unde primesc semnalele pentru a începe să clipească acest bec. Deci, conectăm becul direct la releu. Și pe releu, pe lângă intrarea negativă, trebuie să aducem un semnal pozitiv. Unde o vom lua? Și o vom lua aici. Luăm unul dintre semnalele de la primul releu de impuls. Și luăm al doilea semnal în acest moment de la al doilea releu de impuls.

Dacă aș face acest lucru și aș conecta contactul pozitiv direct la releu și aș aduce aceste două contacte împreună, atunci aș închide ieșirile primului releu de impuls și celui de-al doilea releu de impuls, atunci aș întrerupe circuitul. Nu ar funcționa corect. Prin urmare, în acest scop, este necesar să folosiți două diode obișnuite și să le puneți astfel. Prima diodă și a doua diodă.

A ieșit puțin stângaci, dar cred că veți înțelege principiul. Acum ce se va întâmpla? Când avem primul sau al doilea releu deschis, apoi din cele 4 contacte respective, plus vor veni aici. Acest plus trece prin diodă, dar nu poate intra în altă ramură din cauza faptului că există o altă diodă aici. În consecință, acest plus merge mai departe și ajunge la releul semnalizatorului și lumina începe să clipească.

Dacă apăs pe butonul de deschidere a porții și primul releu de deschidere este activat, atunci pozitivul este eliminat de la al 4-lea contact de aici. De asemenea, urmează această schemă aici, trece prin diodă, dar nu poate intra în această ramură. Și coboară aici până la releul semnalizatorului și lumina clipește din nou. În consecință, când apăs a doua oară butoanele de închidere sau deschidere, aceste relee nu mai funcționează. Semnalul pozitiv de la 4 contacte nu mai vine aici și releul de rotație nu mai alimentează lumina, iar lumina nu mai clipește. Aici se afla releul care asigura clipirea becului. Acesta este un releu cu patru pini. L-am luat chiar și cu un bloc. Este destul de ieftin. Dar prin aceste două contacte, conectez becul deja la loc direct lângă poartă.

Releu de timp

Ce ne mai rămâne? Ne rămâne cu o ultimă sarcină interesantă. Trebuie să ne asigurăm că, după un anumit timp, fiecare dintre aceste relee se oprește. Pentru a nu apăsa de mai multe ori același buton. În acest scop, voi folosi două module relee de timp. Acestea sunt module simple, costă aproximativ 135 de ruble fiecare și sunt plasate aici.

Deci, aici am module de releu de timp. Și denumirea lor este FC-32. Le-am comandat și pe Ali Express. Să fie releul de timp 1, iar acesta va fi releul de timp 2. În consecință, primul releu de timp va fi responsabil pentru oprirea porții după deschidere. Și al doilea releu va fi responsabil pentru oprirea unităților după închidere. Pe diagramă, arată așa, chiar în acest loc. Releul 1 și 2. Există grupuri de contact aici. Aici sunt două contacte și aici sunt două contacte. Și aici, respectiv trei, și aici trei.

De asemenea, vreau să vă atrag atenția asupra faptului că modulele în sine au aceste rezistențe variabile care sunt responsabile pentru ajustarea punctului de timp. Și jumperii corespunzători, care sunt instalați într-un anumit mod, sunt responsabili pentru intervalele de comutare a timpului. Setându-le în modul dorit, mă asigur că fiecare dintre aceste relee funcționează exact după o anumită perioadă de timp. Ei bine, în acest caz, am un maxim setat aici de 1 minut aici și 1 minut aici. Adică, timpul după care sursa de alimentare a unităților va înceta în orice caz să fie furnizată este egal cu un minut. Acest timp poate fi setat la orice, atât pentru deschidere, cât și pentru închidere.

Cum le conectez. De la sursa de alimentare avem aici un semnal negativ - minus. O conectez. Grupul de contacte din față are două contacte - plus și minus. În consecință, aici este primul minus și al doilea - aici.

În plus, minusul trebuie aplicat celui de-al doilea grup de contact, care este situat pe cealaltă parte. Aici avem trei contacte. Și pe al doilea releu sunt și trei contacte. Prin urmare, aplicăm un minus la contactul extrem aici și la contactul extrem aici.

După cum probabil puteți ghici până acum, aceste module vor fi alimentate de releele de impuls respective. Să desenăm asta pe o diagramă. Deci, atunci când pornim primul releu responsabil de deschidere, atunci acest semnal pozitiv de la al 4-lea contact ar trebui să meargă și la intrarea releului de impuls responsabil de deschidere. Prin urmare, îl bifurcăm astfel și aplicăm acest semnal pozitiv contactului din stânga al grupului de contacte din față. În consecință, pentru al doilea releu, luăm semnalul de control de aici. Acest plus îl luăm de la releu, care este responsabil de închidere. Ca aceasta.

Deci, aici avem un plus, aici avem și un plus. Grupurile de contact de pe această parte a releului de timp au trei grupuri: primul, al doilea și al treilea. Primul și al doilea, atunci când acest releu nu este alimentat, ele sunt în mod normal închise. Aici este aceeași stare normală închisă. Dar când energia este deja furnizată, când temporizatorul este declanșat, al doilea și al treilea sunt închise. Adică, aici poziția este acum deschisă în mod normal în acest moment. Și aici același lucru - în mod normal deschis.

Ce altceva mai trebuie să ne conectăm? Trebuie să conectăm al doilea contact din fiecare releu de timp la intrările releului corespunzătoare care sunt responsabile de blocare. Acestea sunt 87 de contacte. Adică, vom lua acum al doilea contact și vom conecta ieșirea releului de timp la contactul 87 al releului de blocare a deschiderii. Și al doilea contact al celui de-al doilea releu de timp, ne vom conecta la al 87-lea contact al releului de blocare de închidere. Așa desenez.

Cum funcționează circuitul cu aceste două relee de temporizare? Deci, începem primul mod - apăsăm butonul și deschidem poarta. Am deschis poarta, se declanșează primul releu de impuls. La a 4-a ieșire a acestui releu avem un plus constant. Potrivit acestei filiale, el vine la ștafeta de timp, care este din nou responsabilă de deschidere și pornește această ștafetă. Pornește și numără timpul într-un minut.

Puteți seta ora după gustul dvs., după cum doriți. Am descoperit experimental că timpul maxim de care am nevoie pentru ca poarta să se deschidă sau să se închidă complet, mai ales iarna, este exact un minut. Într-un minut, se va întâmpla următoarele. Contactele normal închise 1 și 2 din primul releu se deschid, iar 2 și 3 se închid. La contactul 3 avem un minus. Acest minus va merge conform schemei și va ajunge la contactul 87 al releului de blocare a deschiderii. Acest contact în stat liberînchis pe pinul 30. Semnalul va merge mai departe și un semnal negativ va veni la releul de impuls de deschidere, oprindu-i astfel funcționarea.

La ieșire, vom obține din nou două plusuri și motoarele electrice se vor opri. Și, în același timp, tensiunea va fi îndepărtată de la aceste relee. La fel si pentru inchidere. Facem clic pe butonul de închidere. Semnalul nostru vine la releul de impuls de închidere. Scoatem plusul din 4 contacte ale acestui releu, acesta intră în al doilea releu de timp corespunzător și pornește temporizatorul. Cronometrul este setat din nou la 1 minut. După un minut contactele 1 și 2 se deschid și contactele 2 și 3 se închid. În consecință, acest minus revine acestei ramuri, pe care am conectat-o ​​la contactul 87 al releului de blocare de închidere. Prin contact 30, închis cu 87 - semnalul ajunge la releul de impuls responsabil cu închiderea, iar acest releu de impuls nu mai funcționează. Din nou, plusul dispare. Și circuitul de inversare a polarității are din nou același semn - două plusuri, iar aceste două motoare electrice nu mai funcționează. Aceasta este logica muncii oferită de schema mea.

Sper că nu te-ai săturat prea mult de povestea mea detaliată.

Partea 3

Aceasta este cea de-a treia parte a videoclipului despre porți automate batante. În cele două părți anterioare, am trecut în revistă și am discutat în detaliu fundamentalul schema de conexiuni. În această parte, veți găsi un dispozitiv pentru acționări și întrerupătoare de limită.

Pentru a deschide poarta, se folosește un mecanism convențional de cric VAZ în valoare de 500 de ruble. Tija mobilă a acestui cric se mișcă de-a lungul unui șurub lung atunci când mânerul este rotit.

În funcție de sensul de rotație, tija se va mișca în sus sau în jos. Intensitatea mișcării determină viteza de mișcare a tijei. Acum voi deschide capacul pentru a arăta în detaliu dispozitivul acestui jack. După cum puteți vedea, există un angrenaj în interior. Pentru scopurile noastre, mânerul și angrenajele trebuie îndepărtate. La înlocuirea angrenajului inferior cu un șurub, este recomandabil să instalați un rulment cu un diametru adecvat. Și din această parte, după șurub, vom instala adaptorul pe arborele cutiei de viteze.

Caracteristicile motorreductorului

Pentru a pune în mișcare șurubul cric, am folosit cea mai comună, mai simplă și mai ieftină cutie de viteze cu motor ștergător de la VAZ. Folosesc doar două fire - plus și minus. Când polaritatea este inversată, motorreductorul își inversează sensul de rotație.

Iată axa acestui motorreductor, pe care trebuie să-l atașăm șurubul.

Arborele său face aproximativ 60 de rotații pe minut. Puteți folosi alte motoare cu turații mai mari, mai scumpe. Aici, într-un astfel de plan, este necesar să andocăm aceste două noduri.

Pentru porțile batante cu două canape, avem nevoie de două motoare cu angrenaje identice simultan. Vreau să vă avertizez imediat că în industria auto autohtonă, cutiile de viteze cu motor, chiar și din același lot, pot avea viteze de rotație diferite. Încă nu am reușit să explic acest paradox. Vă rugăm să rețineți că pe acest motor am instalat deja două piulițe.

Ele vă vor permite să întăriți oarecum axa acestui motor angrenaj. Și deja prin ele voi transfera eforturile prin adaptor în partea de sus a mufei. Ca rezultat, ar trebui să obținem un astfel de design. Acum voi explica cum funcționează. Am introdus deja profilul în mufă teava patrata cu o latură de 20 de milimetri, la capăt se găsește o gaură pentru conectarea la foile porții. Tubul pătrat în sine este conectat la șurubul cric și se mișcă înăuntru sau în afara pe măsură ce se rotește.

Pe de altă parte, vedeți o platformă pentru montarea motorreductorului. Se face sub forma unei farfurii cu gauri. Aici este atașat motorul cu șuruburi. Axa sa cu piulițe se potrivește exact în adaptor, pe care l-am făcut dintr-o cheie tubulară potrivită.

Când motorul este pornit, rotația este transmisă prin adaptor către șurubul cric. Șurubul cric se rotește și se mișcă în afară sau în tubul pătrat pe care l-am introdus. În consecință, în timpul funcționării, întreaga structură fie se prelungește, fie se scurtează, ceea ce asigură deschiderea și închiderea supapelor. Și, în același timp, acest design este destul de rigid și puternic, ceea ce este necesar pentru lucrul în condiții aspre de vânt.

Pe carcasa unității am instalat și mai multe colțuri, la care voi atașa un capac decorativ care se închide de precipitațiile atmosferice. O gaură mare este găurită în spatele unității pentru un știft sau un șurub care va atașa unitatea de stâlp.

Pentru acest design, este mai bine să faceți un mic capac din plastic pentru a-l proteja de precipitații. A doua unitate este realizată în același mod.

Caracteristici ale lucrului întrerupătoarelor de limită

Și acum vă voi spune cum vor funcționa întrerupătoarele de limită. Acestea sunt întrerupătoarele de limită, sunt conectate la aceste două motoare. Aici vezi alarma.

Vă rugăm să rețineți că aici avem un plus și un minus. Acest minus merge chiar aici și se duce imediat la un motor și la al doilea motor. Adică de aici se duce imediat la ei. Al doilea contact merge aici și merge pentru primul motor - aici sunt două întrerupătoare de limită (conectate printr-o diodă) și pentru al doilea motor (tot două diode). Sunt conectate în moduri diferite și sunt conectate prin două întrerupătoare de limită. Și merge la al doilea motor, adică aici este un motor, dar acesta merge la al doilea motor. Adică lucrează separat.

Acum să aruncăm o privire. Deci, avem totul pornit, tensiunea este zero. Porniți - deschideți poarta. Iată motoarele noastre. Tensiunea noastră este de 12 volți. Și acum să ne uităm. Și așa avem grijă de motoare. Închid primul contact - întrerupătorul de limită închide doar un motor. Acum ne uităm la partea de jos. Închid - nu funcționează. Acum le închidem pe amândouă - și aici și aici. Totul, amândoi nu funcționează, pentru că am închis amândoi. Acum am dat drumul aici, apoi am dat drumul - și ei funcționează din nou.

Dacă închid celelalte întrerupătoare de limită, atunci nu se întâmplă nimic. Ce este aici, ce este aici. Observați că nu se întâmplă nimic. Pentru că acum se învârt în sens invers acelor de ceasornic. Acum opresc schema. Aici am zero. Și acum alerg să închid. Acum se rotesc în sensul acelor de ceasornic. Și acum, ca să-i opresc, trebuie să-i închid pe cei de jos. Închis-deschis. La fel pentru fund. Închidem amândoi acum - închid aici, și închid aici și amândoi nu mai funcționează.

Le-am închis pe toate. Acum le deschid și funcționează din nou. Verificăm primele întrerupătoare de limită. Închidem - nimic, niciun efect. Pentru că aici sunt diode și aceste diode trec curentul într-o singură direcție. Prin urmare, acest întrerupător de limită este doar pentru închidere, iar acesta este doar pentru deschidere. Iată o astfel de schemă.

Limite de curent

Acum să vedem ce curent are acest circuit. ampermetru aici. Acum includem totul. Acum motoarele funcționează, totul clipește. Și sunt doi amperi și jumătate. Aici este întregul circuit pentru doi amperi și jumătate.

Acum opresc un contact. Adică avem un singur motor care se rotește. Curentul aici este de 1,2 amperi.

Acum vreau să arăt principiul după care vor funcționa întrerupătoarele de limită. După cum puteți vedea, acestea sunt instalate aici, aici este un întrerupător de limită și aici este instalat al doilea întrerupător de limită.

Adică, acest planochka - se mișcă. Mișcările aici și aici se vor dezactiva.

Aici, să vedem. Așa că s-a dus și a eliberat această remorcă.

S-a eliberat. Acum ea merge în această direcție, spre această remorcă. Motorul merge. Iată că ea se apropie de sfârșit. Totul, motorul este oprit, nu se învârte. Și chiar dacă acum apăs pe acest buton, motorul nu funcționează, nu pornește. Aici nu apas nici un efect.

Acum să încercăm să închidem. Acum nu funcționează - îl închidem. Așa că a mers pe cealaltă direcție. Totul, motorul nu se mai rotește, totul s-a oprit. Pe această unitate, comutatoarele de limită sunt amplasate aici, așa.

Aici ea merge încet. Al doilea trailer este aici și aici. Totul se termină cu o furculiță specială. Furcă sigilată, o putem deschide. Aici este complet sigilat, cu scopul de a putea elimina complet unitatea.

Aici închei povestea despre transformarea miraculoasă a porților obișnuite în automate cu un buget de 5 mii de ruble.

Toate drepturile asupra videoclipului aparțin: DoHow

Instalarea de porți automate nu este o sarcină ușoară, deoarece necesită anumite abilități și cunoștințe. Confortul designului se datorează faptului că sunt utilizate componente speciale pentru porți automate. Instalarea mecanismului nu necesită costuri financiare mari, astfel încât toată munca poate fi făcută independent.

Tipuri de uși automate de țară sau de garaj

Există următoarele tipuri de porți automate:

1. retractabil;
2. leagăn.

Designul porților glisante automate, care sunt o pânză solidă, are un mecanism care deschide frunzele la stânga sau la dreapta. Nu asigură etanșeitatea necesară spațiilor, deoarece poarta trebuie să se deplaseze cu ajutorul rolelor de-a lungul unei șine speciale. Este recomandabil să instalați porți automate de tip deschis la intrarea în teritoriu.

Sistemul de porți automate batante presupune montarea ușilor duble, precum și conectarea automatizării care pune în mișcare mecanismul. Structura este controlată de o acţionare electrică. Este posibil să-l alegeți corect prin evaluarea unui număr de parametri inițiali:

• dimensiunea frunzei;
• greutatea întregului produs;
• lungimi de la mijlocul balamalelor ușii până la pereții laterali.

Obloanele se pot deschide spre exterior sau spre interior. Prima cale este cea mai potrivită. Modelele de leagăn prezintă următorul dezavantaj: posibilitatea de rupere din cauza prezenței oricărui obstacol în cale când aripile se închid.

Preț structuri de balansare- acesta este principalul argument care este motivul cererii crescute pentru acest produs. De exemplu, porțile, ale căror dimensiuni sunt 2x4 m, costă cumpărătorul 0,8-1 mii cu. e. Dacă există o poartă în foaia ușii, costul modelului crește cu 25-30%.

O condiție prealabilă pentru instalarea de porți rapide de orice tip este disponibilitatea spațiului liber, care vă permite să deschideți frunzele fără interferențe. Pentru fabricarea cadrului pentru astfel de modele, se folosește un profil cu rigiditate ridicată. Ar trebui să fie acoperit cu panouri de metal sau lemn.

Porțile forjate automate arată întotdeauna prezentabile. Designul asigură cercevele elegante durabile, care au capacitatea de a bloca deschideri de diferite dimensiuni. În acest caz, nu este necesară o poartă separată. Dezavantajele acestui model sunt:

• nevoia de spațiu liber;
• costul ridicat al produsului.

Modelele de zăbrele sculptate forjate sunt întotdeauna foarte frumoase și elegante.

Elemente ale structurilor balansoare

Componentele modelelor de leagăn sunt următoarele detalii:

• șurub și balamale;
• clapete și mânere pentru deschidere și închidere;
• stalpi pentru fixare;
• opritoare centrale și laterale;
• acţionare electrică pentru porţi - 2 buc;
• suporturi pentru fixarea motorului electric de stâlpi și uși.

Pentru fabricarea stâlpilor pentru structurile de fixare se folosesc țevi din oțel. Dacă poarta are o greutate destul de mare, în loc de țevi, se instalează un cadru în formă de U. Aceasta este o garanție a fiabilității întregului mecanism. Structura de susținere se montează cel mai bine pe baza tipului de sticlă. Împreună cu produsul, balamalele și rulmenții sunt furnizate în kit, care sunt folosite pentru a fixa ușile structurii de suporturi. Acest lucru asigură funcționarea fără probleme a supapelor.

Numărul total de balamale care pot fi montate este de 4 sau 6 buc. Se selectează în funcție de greutatea și dimensiunea produsului. Există două tipuri de balamale disponibile:

1. polimer.
2. metal.

Cercevele constau din următoarele elemente:

• cadru;
• panoul de umplere.

Umplutura este de trei tipuri:

1. solid;
2. rar;
3. combinate.

Cadrul produsului este montat dintr-un profil metalic, care poate fi:

• colţ;
• conectarea.

Pentru fabricarea secțiunilor de umplere se folosesc:

• gard metalic;
• panouri sandwich;
• profil de role din aluminiu.

După asamblarea pieselor, produsul este amorsat și vopsit. Înainte de instalare, se face o schiță a structurii batante a porților automate, a cărei schemă include următoarele componente:

• suport de piatra;
• cadru exterior;
• oprire centrală;
• opriri laterale;
• zăvor de jos;
• unitate de control al mecanismului;
• rigidizare internă;
• mecanism liniar automat de deschidere a ușii.

Componentele necesare ale designului sunt opritoarele - laterale și centrale. Prezența unor astfel de pini-limitatori este un obstacol în calea ieșirii ușilor dincolo de limitele prescrise. Opririle sunt împărțite în 2 tipuri:

1. amovibil;
2. permanent.

Componentele obligatorii sunt un șurub și mânere care vă permit să deschideți manual ușile în cazul unei pene de curent.

Cum se fixează o manetă pe un perete de cărămidă

Pentru a instala automatizarea pentru poartă cu propriile mâini, va trebui să achiziționați un kit care include următoarele componente:

• volan cu autoblocare pe dreapta și pe stânga;
• bucșe, șuruburi, piulițe și chei utilizate pentru deblocarea de urgență;
• unitate de control al construcțiilor (transformator și placă);
• un set de fotocelule;
• kit placă de montare.

Poarta este controlată de o telecomandă.

Înainte de a alege un dispozitiv automat de balansare, trebuie luați în considerare o serie de parametri:

• greutatea și suprafața pânzei;
• intensitatea procesului de deschidere;
• funcționarea lină a ușilor.

Înainte de a cumpăra o automatizare pentru poartă, trebuie să vă asigurați că toate componentele sunt incluse în kit-ul propus. Pentru ca mecanismul să funcționeze fără defecțiuni, va fi necesar să se facă un calcul simplu al sarcinii vântului pe structură. De exemplu, dacă valoarea încărcăturii medii ale vântului în regiunea în care se află cabana de vară este de 50 kg / m, atunci înmulțind-o cu aria unei porți standard, puteți calcula sarcina vântului pe structura. Ar trebui să fie: 2x2x50 = 200 kg.

Pânzele au parametri dependenți unul de celălalt: greutate și suprafață. Cerceveaua și antrenarea electrică a structurii instalate sunt sub influența celor mai puternice sarcini ale vântului. Dacă automatizarea selectată este proiectată pentru o greutate a benzii de până la 100 kg, va fi necesar să se țină cont de zona structurii, în caz contrar vântul va sufla dispozitivul la prima rafală. În continuare, se adaugă greutatea cercevei, egală cu 100 kg. Ca rezultat, puteți calcula parametrul, care este de 300 kg.

Ținând cont de marja de siguranță, este necesar să instalați o unitate electrică proiectată pentru o pânză care cântărește 400-800 kg și sarcina corespunzătoare a vântului. Un astfel de mecanism ar servi pentru o lungă perioadă de timp. Indicatorul de intensitate al deschiderii porții poate fi reprezentat ca timpul de funcționare efectivă pentru 1 oră, care este exprimat în procente. De exemplu, 30% pe oră. Valoarea acestui parametru este întotdeauna indicată în fișa de date pentru setul de automatizare.

Automatizari pentru porti batante si tipurile acesteia

Automatizarea porților ar trebui să țină cont de toate caracteristicile fitingurilor. Cel mai comun tip de porți culisante, dar designul lor este destul de complex. În ceea ce privește porțile batante, automatizări pentru structuri culisante în interior timp modern nu este o curiozitate. Mecanismul automat de deschidere a portii trebuie sa fie vizibil numai din interior.

Este necesar să se instaleze porți automate ținând cont de ușurința de mișcare a ușilor structurii. Valoarea acestuia este determinată în funcție de calitatea instalării balamalelor și stâlpilor, precum și de mărimea forței de frecare în balamale. Lubrefierea obișnuită vă permite să rezolvați această problemă. Influența condițiilor meteorologice asupra acestui parametru creează rezistență structurală suplimentară. Mecanismul de deschidere a portii trebuie sa aiba o rezerva de putere corespunzatoare, de care trebuie avut grija la cumparare.

Dispozitivele automate în funcție de tipul de lucru sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. Linear (vierme), lucrând pe principiul lungirii sau scurtării tijei, antrenat de un angrenaj melcat.
2. Pârghie, acționând pe principiul muncii mâinii umane.

Mecanismul de deschidere funcționează în prezența unei pârghii lungi de lucru conectate printr-o balama mobilă. Structurile de balansare cu actuatoare liniare asigură o operare ușoară a întregului dispozitiv automat. Costul lor nu este mare.

Datorită prezenței automatizării pârghiei, este posibilă reglarea deschiderii foilor suspendate la o distanță de 20-40 cm de marginea suportului. Porțile cu acționare tip pârghie pot fi montate pe coloane de piatră, care se află în fața suporturilor cadrului structurii.

Mărci dispozitive automate, produs pentru structurile balansoare, ar trebui ales luând în considerare propriile preferințe și capacități financiare. Puteți achiziționa produse fabricate de compania italiană Came Group. Compania este angajată în fabricarea de acționări electrice, este pe piață de aproximativ 30 de ani. Ea a venit cu ideea de a folosi porți telecomandate.

Beneficiile portilor culisante

Structurile retractabile, care au o mulțime de avantaje, sunt realizate cu instrumente convenționale. Cele mai evidente avantaje ale acestor porți sunt următoarele:

• nepretenție în operare și întreținere;
• claritatea funcționării mecanismului de deschidere a porții;
• lipsa ghidajelor în partea de sus și de jos a deschiderii porții;
• capacitatea de a elimina restricțiile privind înălțimea vehiculelor la intrare;
• nu este nevoie să coborâți din mașină pentru a deschide ușile.

Pentru a face porți culisante cu propriile mâini, trebuie să aveți abilitățile de a folosi o râșniță și o mașină de sudură. Când cumpărați automatizări pentru porți culisante, este important de reținut că prețul acesteia este mai mare decât cel al altor tipuri de structuri. Costul ridicat este justificat de posibilitatea de a opera produsul timp de câteva decenii. Întregul sistem este proiectat pentru 50.000 de cicluri, inclusiv deschiderea și închiderea, pe toată durata de viață a automatizării porții culisante.

Porțile automate pentru căsuțele de vară de tip deschis sunt realizate din următoarele materiale:

• carton ondulat;
• gard metalic;
• copac;
• forjare;
• o foaie de metal;
• policarbonat.

Pentru a vă aranja zona cabana la tara porți glisante moderne, trebuie remarcat faptul că sunt împărțite în 2 tipuri:

1. cu poarta incorporata;
2. cu pânză plină.

Porțile cu automatizare sunt completate de un set de fitinguri, care include următoarele componente:

• role de rulare;
• role suport superior;
• profil ghid;
• prinderi superioare și inferioare;
• dopuri de cauciuc.

Calitatea portilor culisante depinde de producator. Dimensiunile produsului afectează costul unui set de accesorii pentru acesta. De exemplu, dacă greutatea structurii este de 400 kg și lungimea ghidajului este de 5 m, atunci un set de fitinguri de fabricație internă va costa 5,7-6 mii de ruble. Dacă achiziționați un produs care cântărește 800 kg, atunci setul va costa 2,5-3 mii de ruble. scump.

Cum să faci o poartă glisantă cu propriile mâini: etapa pregătitoare

În etapa inițială a instalării, este selectat un set de fitinguri pentru porți glisante autofabricate. Aici este important să se ia în considerare lungimea, lățimea și înălțimea pânzei mobile. Portile de intrare trebuie sa aiba dimensiunile si greutatea corespunzatoare, care sa permita vehiculelor sa intre in santier fara probleme. Distanța ideală pentru alunecarea frunzelor este considerată a fi un spațiu care este de 1,5 ori dimensiunea deschiderii porții.

Înainte de a instala o poartă stradală automată, va fi necesară o inspecție amănunțită a șantierului pentru a vă asigura că instalarea produsului este posibilă. Instalarea structurii necesită respectarea anumitor reguli pentru teritoriul adiacent și deschidere. Pentru ca cerceveaua să se întoarcă nestingherită, este nevoie de spațiu liber. O condiție importantăînchiderea și deschiderea liberă a canelurilor este uniformitatea reliefului. Prezența denivelărilor sau depresiunelor poate îngreuna întreținerea porților automate. Distanța până la adâncimea site-ului ar trebui să fie de la 40 cm.

Nu este necesar să planificați amplasarea porții în calea ușii gardului. Cel mai bine este să-l echipați pe partea opusă. Pentru funcționarea normală a mecanismului de deschidere a porții, cel puțin 1,5 din lățimea deschiderii trebuie lăsată de-a lungul gardului. O soluție alternativă este o poartă cu poartă încorporată. Designul are următorul dezavantaj: un prag ridicat, ceea ce face dificilă mișcarea copiilor și vârstnicilor.

Cum să instalați suporturile dvs

Pentru instalarea stâlpilor de susținere vor fi necesare următoarele tipuri de materiale:

• țeavă de profil din oțel;
• cherestea de stejar;
• canal;
• stâlp de beton sau cărămidă.

Conform regulii de bază pentru montarea suporturilor pentru porți culisante, este necesar să se țină cont de adâncimea înghețului solului. Stâlpul trebuie să fie scufundat în pământ cu 1/3 din lungimea sa totală.

Porțile pentru un depozit sau garaj trebuie să fie susținute în siguranță de stâlpi, ceea ce presupune respectarea unei anumite scheme de instalare a acestora. Când lucrați cu propriile mâini, trebuie să aveți în vedere că în sezonul de primăvară poziția verticală a coloanei de sprijin se poate schimba. Ca urmare, întregul cadru își va pierde poziția inițială. Poate fi necesar să reinstalați suporturile pentru a readuce lama în starea corectă.

Pentru ca geometria cadrului să nu fie perturbată în timpul iernii, ar trebui să alegeți corect adâncimea de instalare a stâlpului. Înainte de instalare, este necesar să săpați o groapă, în partea de jos a căreia trebuie așezat un strat de nisip de 15 cm cu pietriș. Acesta trebuie tamponat cu grija si trebuie montat strict vertical un suport pentru tocul portii. Apoi betonarea trebuie făcută.

Cum să faci o fundație de poartă

Înainte de a face porți automate cu propriile mâini, trebuie să umpleți fundația pentru ele. Este baza întregii structuri, care trebuie să dețină o greutate semnificativă a gardului. Canalul de-a lungul caruia se misca canelul este montat precis in baza. Punerea fundației constă în efectuarea următorilor pași de bază:

• excavarea și amenajarea gropii;
• turnarea fundației cu beton;
• așezarea canalului în beton;
• instalarea rolelor pentru panoul portii.

Înainte de a pune fundația, este necesar să săpați o groapă. Adâncimea sa depinde de nivelul de îngheț al solului din regiunea în care se află amplasamentul. Forma bazei trebuie să fie în formă de U. Partea de jos trebuie umplută, precum și la instalarea suporturilor.

După aceea, va fi necesară sudarea canalului și fitinguri metalice. Acesta din urmă ar trebui să fie sudat pe secțiunile verticale și pe canal. Structura este instalată într-o groapă pregătită și turnată cu beton.

După turnare, soluția de beton trebuie lăsată cel puțin o săptămână pentru a se întări și a câștiga rezistență. Această perioadă depinde de marca de beton. Instalarea vârfului canalului se face la nivelul solului.

Pentru a preveni fisurile în turnare, betonul trebuie udat în fiecare zi.

Cum se face un cadru de susținere pentru o structură glisantă

Pentru fabricarea cadrului portant pentru porți culisante se folosește o țeavă de oțel profilată. Instalarea cadrului trebuie efectuată în etape. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați succesiv următorii pași:

1. Tăiați profilul în segmente de lungimea dorită.
2. Îndepărtați rugina de pe țeavă cu o râșniță cu duză.
3. Degresați țevile cu solvent sau benzină.
4. Aplicați grund anticoroziv.
5. Asamblați cadrul pe baza de sudare.
6. Curățați sudurile.
7. Faceți un grund fin anticoroziv al cadrului.

Porțile culisante de bricolaj trebuie realizate conform desenelor, unde sunt indicate toate dimensiunile necesare. Cadrul de susținere trebuie să fie format din următoarele tipuri de țevi profilate:

• 50x50 mm;
• 60x30 mm;
• 60x40 mm.

Pentru a realiza o ladă sau un cadru interior, care ar trebui să acționeze ca element de armare, este nevoie de o țeavă de 40x20 mm. Va trebui să întărească cercevea.

Lucrarea mașinii de șlefuit trebuie făcută în ochelari de protecție. Învelișul cadrului poate fi de următoarele tipuri:

• unilateral;
• bilateral.

În primul caz, cadrul trebuie sudat aproape de margine. Dacă se intenționează să se efectueze învelișul cu două fețe, atunci cadrul trebuie sudat în mijlocul cadrului de susținere. Înainte de instalare, țevile sunt degresate și amorsate.

Sudarea țevilor se efectuează începând cu chinuri, care trebuie efectuate după 30 cm.

Este mai bine să sudați șina de ghidare și țeava în partea de jos a cadrului de bază într-un model eșalonat. Acest lucru îl va împiedica să se răsucească. Apoi se efectuează curățarea și amorsarea colțurilor de sudură. După ce compoziția s-a uscat, va fi necesar să vopsiți întreaga structură cu email alchidic în 2 straturi.

Pânza poate fi atașată la cadru folosind nituri sau șuruburi autofiletante. Ar trebui montat pe cadru intern gard. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă aprovizionați cu bucle și țevi suplimentare.

Instalare automatizari pe porti culisante

Automatizarea portii este montata dupa ce locul pentru actionarea electrica a fost deja selectat. Produsul este livrat cu o bază de montare pe care este montată unitatea. Apoi aceste componente ale sistemului trebuie montate pe canalul dintre cărucioare.

Mecanismul automat de deschidere a porții, adus în poziția de lucru, vă permite să determinați locul pentru montarea motorului. Apoi, trebuie să puneți motorul electric pe o piesă de schimb specială - o șină cu dinți. Va trebui să determinați locația în care doriți să direcționați unitatea pentru a poziționa cremaliera cu dinți în mijlocul angrenajului. După aceea, piesa trebuie fixată pe conducta de profil de pe cadru din exterior.

Când se calculează locul pentru instalarea unității, dispozitivul poate fi montat prin sudare. Poate fi necesar să ridicați unitatea reglabilă puțin mai sus pentru ca aceasta să fie instalată corect. Acest lucru necesită o țeavă profilată, care ar trebui să fie sudată la unitate. Dimensiunile sale sunt enumerate mai sus. După montarea canalului pe bază, va fi necesară sudarea acționării electrice pe acesta, fixându-l cu șuruburi.

Când instalați cremaliera și pinionul, poarta trebuie să fie complet deschisă. Trebuie lăsat într-o cantitate mică pentru a asigura întrerupătoarele de limită. După aceea, puteți suda șina pe țeavă și apoi întindeți pânzele în spatele acesteia. Instalarea următoarei șine necesită aceeași procedură. Trebuie remarcat faptul că nu trebuie să existe goluri între articulații. După resudarea tuturor elementelor elementelor de fixare a automatizării, este necesar să stabiliți un spațiu de 1 mm.

Întrerupătoarele de limită sunt prinse cu șuruburi pe șină. Sunt magnetice și mecanice. Întrerupătoarele magnetice pot funcționa și în înghețurile severe de iarnă. Fiecare comutator configurat trebuie să funcționeze sub semnele plus sau minus. Funcționarea automată a unei porți cu întrerupător de limită magnetic depinde de prezența unui arc.

Cum să conectați o unitate cu propriile mâini

Automatizarea de pe poartă este întotdeauna conectată conform schemei, ținând cont de prevederile instrucțiunilor pentru sistem. Pentru a testa mecanismul instalat, trebuie să utilizați telecomanda. Reglarea portilor automate se face manual prin actionarea servomotorului. Dacă nu închide complet poarta electrică, acest lucru indică instalare corectă mecanism. În cazul în care această condiție nu este îndeplinită, schema de conectare automată a porții trebuie revizuită.

Pentru a instala fotocelule de siguranță, care sunt 2 dispozitive, trebuie să alegeți cea mai bună opțiune de instalare. Un fascicul de lumină trimis de un element trebuie să fie captat de un alt dispozitiv. Mișcarea aripilor are loc în prezența unui semnal luminos. Dacă fasciculul este ascuns de ceva, atunci ușile nu se închid.

Setarea corectă a sistemului de securitate se datorează transmiterii în timp util a semnalului luminos. Fotocelulele trebuie fixate una pe cealaltă pentru ca fasciculul să treacă rapid. Puteți suda coloane sau piedestale speciale. Pentru aceasta, resturile unei țevi de profil pot fi utile.

Când conectați firele în conductă, trebuie să faceți o gaură. Apoi, trebuie să așezați țevi sub carosabil. Pentru a evita ruperea sârmei, acesta ar trebui să fie ascuns într-un furtun ondulat. Fotocelulele de siguranță sunt fixate cu șuruburi obișnuite autofiletante.

Lampa este instalată pe carosabil astfel încât să poată informa despre vehiculele sau pietonii care se apropie. Necesitatea unei astfel de lămpi ar trebui luată în considerare în avans. Se recomandă instalarea tuturor elementelor de securitate pe porțile de mare viteză. Lămpile sunt fixate cu șuruburi autofiletante. Conexiunea se face cu fire de 2x0,5 mm sau 2x0,75 mm. Toate elementele trebuie conectate în conformitate cu diagrama din instrucțiuni.

Instalarea porților glisante automate nu necesită mult efort. În anumite cazuri, este posibil să conectați o comandă radio pentru poartă în locul unui sistem cu fir pentru deschidere. Dacă aveți întrebări sau lipsă de experiență în instalarea automatizărilor, toată munca poate fi încredințată unor profesioniști. În orice caz, pentru un sistem de alarmă pentru depozit sau garaj nu va fi de prisos montarea de porți automate cu fotocelule.

Conducerea unei mașini oferă confortul mișcării, astfel încât proprietarii de mașini încearcă să automatizeze cât mai mult posibil procesele asociate cu deplasarea și întreținerea vehiculului. Una dintre opțiunile frumoase care vă permite să conduceți în curte sau garaj fără a părăsi mașina este automatizarea deschiderii porții. Și dacă procesul de fabricație al structurii în sine nu este foarte dificil, atunci sistemul de control nu este implementat de fiecare proprietar de mașină. Prin urmare, vom lua în considerare principiile și detaliile de bază care vă vor permite să faceți porți automate cu propriile mâini.

Tipuri de porți

Este posibil să se automatizeze procesul de deschidere și închidere în porți de orice tip, dar principiul implementării și elementele necesare va fi drastic diferit. Există trei tipuri principale în total:

• poarta batanta- cel mai simplu și cel mai comun tip, care este una sau două aripi care se pot deschide spre interior sau spre exterior;
• Porți culisante- reprezintă un panou solid, deplasându-se de-a lungul unui perete sau gard;
• Uși de ridicare și basculante (uși cu role)- sunt o structură secțională din plastic sau metal, recrutată în lacăt, ridicându-se, secțiunile sunt pliate sau întoarse spre tavan.

Retractabile, la rândul lor, sunt împărțite în încă trei categorii (suspendate, șină și cantilever). Suspendate sunt utilizate în spații industriale sau în locuri în care spațiul superior este limitat elemente structurale. Căile ferate folosesc calea ferată pentru a deplasa poarta de intrare de-a lungul acesteia, dar acest tip este rar folosit din cauza complexității operațiunii și a necesității unei precizii ridicate de reglare.

Ridicarea ca uși automate de garaj necesită dezvoltarea unui proiect și o precizie ridicată a lucrării, motiv pentru care procesul de implementare independentă a acestora fără experiența corespunzătoare nu este posibil. Prin urmare, în cadrul articolului, vom lua în considerare opțiuni mai practice și ușor de fabricat - porți glisante batante și în consolă.

Porti batante automate

Cea mai simplă opțiune pentru casă, dacă acest model este deja instalat pe site, puteți trece imediat la automatizarea acestora. Pentru a face porți batante veți avea nevoie de:

Orez. 1: schema pentru fabricarea portilor batante

Avantaje și dezavantaje.

În etapa de proiectare, ar trebui să cântăriți argumentele pro și contra, avantajele modelelor de leagăn includ:

• Design relativ simplu pe care fiecare îl poate realiza singur;
• Nepretențios în funcționare, nu există defecțiuni din cauza distorsiunilor, bruiajului și a altor defecțiuni;
• Nu este nevoie să achiziționați fitinguri specifice, pot fi asamblate din materiale improvizate;
• Nu este necesară umplerea fundației pentru mecanismul de lucru, se toarnă doar stâlpii de susținere;
• Este destul de ușor de reparat, dacă este necesar, puteți înlocui orice element;
• Cost relativ mai mic.

Dezavantajele porților batante includ:

• Pentru mișcare liberă, necesită spațiu suficient egal cu lățimea supapelor;
• Necesitatea de a instala o acționare electrică pentru fiecare jumătate, astfel încât în ​​modelele cu canapea dublă această opțiune este de două ori mai scumpă;
• Percepți sarcina vântului, prin urmare, necesită fixare suplimentară.
• Creează o sarcină semnificativă asupra structurilor de susținere, motiv pentru care rezistența și înălțimea stâlpilor trebuie selectate în funcție de masă cadru metalicși tapițerie;

Selectarea și instalarea unității

Conform metodei de control, antrenările pot fi instalații liniare, cu pârghie și subterane. Unitățile de instalare subterană sunt destul de complexe și costisitoare, deoarece întregul mecanism este ascuns sub nivelul solului și trebuie să ofere o forță suficient de mare. Astfel de unități sunt folosite pentru a muta poarta, unde aspect nu poate fi deteriorat de niciun element tehnic. Datorită amplasării lor subterane, acestea sunt expuse Ape uzate prin urmare, sistemul trebuie să fie echipat cu o canalizare pluvială eficientă.

Orez. 4: Unitate subterană ascunsă

Acționare liniară

Acționările cu mecanism liniar de glisare sunt montate pe stâlpi și atașate de aripile porților batante. Principiul de funcționare este mișcarea tijei printr-un mecanism planetar, manivelă sau roți dințate. Un parametru important în proiectarea și instalarea unui model liniar este amplasarea acestuia în raport cu poarta în sine și punctul de atașare. În total, există trei moduri de fixare:

Un dispozitiv instalat pe suprafața laterală necesită mult mai multă putere pentru a efectua operațiuni cu foile porții, comparativ cu același dispozitiv instalat pe suprafața de capăt. De asemenea, este departe de a fi întotdeauna posibilă instalarea sistemului de antrenare a porții pe suprafața laterală, deoarece va ascunde spațiul în poziția deschisă, iar spațiul liber al porții poate să nu fie suficient pentru o trecere confortabilă a mașinii.

Instalarea frontală are, de asemenea, propriile caracteristici datorită distanței de la punctul de pivotare al operatorului liniar până la tocul ușii. Pentru un astfel de design, acest parametru ar trebui să nu depășească 10 cm, dar datorită greutate mare stâlpii porții și structurile de susținere sunt mari. Prin urmare, distanța poate ajunge la 15 - 20 cm, ceea ce face ca acest tip de instalare să fie ineficient. Într-o astfel de situație, o metodă de instalare de nișă, modele specifice cu o tijă extinsă sau unități de pârghie vin în ajutor.

Instalarea într-o nișă nu este întotdeauna justificată, deoarece îndepărtarea unei părți a structurii de susținere afectează negativ rezistența acesteia. Această metodă este justificată numai atunci când stâlpul are o tijă de sprijin sau este îndepărtat un mic fragment.

Acționare cu pârghie

Acționarea pârghiei este o pârghie de tip cot cu o balama mobilă, acționată de un motor electric. Un exemplu de astfel de dispozitiv în acțiune este prezentat în figura de mai jos.

Orez. 8: antrenare tip pârghie

Astfel de acționări pot controla deschiderea și închiderea automată a porții, indiferent de dimensiunile stâlpilor și de poziția canatului, dar automatizarea cu pârghie necesită o resursă de putere mult mai mare decât liniară. Costul mecanismelor de pârghie este, de asemenea, mult mai mare și eșuează mult mai repede. Prin urmare, operatorii de porți liniare sunt instalați mai des, chiar și în ciuda deteriorării structurii.

Bloc și panou de control

Orez. 9: schema de control al telecomenzii

Unitatea de control este un set de automatizare care poate deschide și închide poarta, poate seta timpul de întârziere înainte de închiderea automată, poate da semnale sonore sau luminoase despre poziția porții etc. De remarcat faptul ca mecanismul de automatizare a portii trebuie amplasat la o inaltime de minim 50 cm fata de nivelul solului, pentru ca in sezonul de iarna, cand cad precipitatii, sa nu ajunga sub zapada. Deoarece unele ansambluri de actuatoare intră în modul de autoblocare atunci când nu sunt utilizate și, dacă trebuie să le deschideți manual, va trebui să le deblocați. Panoul de comandă, ca și actuatorul liniar, trebuie să țină cont de dimensiunile canatului deschis în timpul instalării.

Panoul de control este legat direct de unitatea de control și poate funcționa:

• Prin canale de comunicații radio;
• Prin canale cu fir;
• Prin Wi-Fi sau canale de comunicații mobile.

Prin aceste canale, porțile automate pot fi controlate de la o cheie, prin Home-Link încorporat în mașină, folosind o tastatură, un cititor de carduri, un telefon mobil, o cheie obișnuită, un jeton etc. Trebuie să alegeți cea mai potrivită opțiune, de exemplu, pentru o familie de patru sau mai multe persoane, achiziționarea de brelocuri este mult mai costisitoare decât instalarea unui modul GSM programat pentru mai multe telefoane mobile. Modulul este echipat cu propria cartelă SIM, iar în memorie sunt stocate numerele de mobil necesare, la care dispozitivul va răspunde și se va deschide automat.

Porți culisante

Din punct de vedere structural, porțile glisante automate sunt o pânză fixată pe un cadru, care se deplasează de-a lungul gardului până la lățimea deschiderii. Pentru a face aceste porți veți avea nevoie de:

Orez. 10: un exemplu de schemă de poartă glisante

Orez. 15: ghidaje cu role

Structura finită trebuie să se miște liber în deschidere. Astfel de porți au o serie de caracteristici în funcțiune.

Avantaje și dezavantaje

În ciuda faptului că porțile automate secționale nu sunt la fel de utilizate pe scară largă pentru intrările de gard ca opțiunile batante, acestea au o serie de avantaje semnificative. Iar popularitatea lor scăzută se datorează faptului că un astfel de model a apărut relativ recent în viața de zi cu zi. Beneficiile portilor culisante includ:

• Design relativ simplu;
• Dimensiunile liniare ale porții în sine și ale elementelor de antrenare nu ocupă spațiu suplimentar în alee;
• Stâlpii de susținere practic nu percep sarcina din structură;
• Au o rezistență mecanică ridicată, nu vă fie frică de rafale de vânt în poziție deschisă.
• Drive automat mult mai ieftin.

Dar, pe lângă avantaje, porțile culisante au anumite dezavantaje:

• De-a lungul gardului, este necesar să se asigure spațiu liber pentru mișcare;
• Fitinguri și accesorii mai scumpe;
• Suprafața terenului pe toată lungimea traseului porții trebuie să fie plană;
• Necesitatea turnării fundației și a instalării Părți metalice pentru fixarea rolelor;
• Reparație mai complexă și consumatoare de timp, în caz de defecțiune a porții.

Acționare porți culisante

Pentru actionarea portilor culisante automate se foloseste automatizarea liniara, care include o actionare electrica pentru a crea un efect de rotatie, o cremaliera pentru implementarea unei transmisii mecanice, un mecanism magnetic sau electric pentru fixarea pozitiilor extreme.

Acționarea electrică este o unitate separată cu un angrenaj

Orez. 18: actionare electrica pentru porti culisante

Uită-te la imagine, angrenajul este implementat cu ajutorul unei roți. Atunci când alegeți un model, este mai bine să acordați preferință produselor cu o roată metalică, deoarece cele polimerice eșuează destul de repede. Acest element trebuie să se cupleze cu cremaliera de viteze.

Orez. 19: fixarea rackului

Crema de viteze este atașată de poartă în metri lungime, asigurați-vă că o atașați la cadru, dar în niciun caz la șina destinată mișcării rolelor. Lungimea totală a șinei trebuie aleasă nu în funcție de dimensiunile porții, ci în funcție de lățimea deschiderii plus un metru.

În primul rând, antrenarea electrică este instalată pe o fundație premontată, apoi, în raport cu roata acesteia, se montează o cremalieră.

Orez. 20: Montarea șinei pe unitate

Trebuie remarcat faptul că sursa de alimentare la locul de instalare este furnizată în avans, prin urmare, după instalarea automatizării, este conectat un cablu de alimentare, care este deja ascuns în pământ. Aproape fiecare model de motor pentru porți automate este echipat cu un blocaj de deblocare. Se foloseste in situatiile in care trebuie sa deschideti poarta manual, deoarece majoritatea modelelor blocheaza pozitia, deci este extrem de problematica mutarea acestora.

Pentru a opri rotirea roții în pozițiile extreme, sunt instalate mecanisme magnetice sau mecanice. Modelele mecanice sunt nedorite pentru utilizare în condiții climatice cu temperaturi scăzute, ca la congelare deseori eșuează și va trebui să deschideți poarta manual.

Orez. 21: Instalarea întrerupătorului de limită magnetic

Modelele magnetice sunt mult mai putin capricioase, sunt instalate pe cremaliera portii iar la trecerea vizavi de actionarea electrica, magnetii actioneaza asupra dispozitivului activ care da comanda opririi rotatiei.

Bloc de control

În ceea ce privește porțile batante automate, unitatea de control poate fi controlată de la o telecomandă cu fir sau de la distanță, de la o tastatură, o încuietoare cu combinație sau de la un modul GSM. Vă permite să setați diferite moduri de funcționare (setarea unei întârzieri de închidere sau deschidere, lăsarea unei deschideri pentru trecere, selectarea unei ore de deplasare, controlul alarmelor luminoase etc.). Pentru a preveni pătrunderea umezelii, unitatea de comandă automată a porții trebuie amplasată la o înălțime de cel puțin 5 m față de suprafața solului.

Instrucțiuni video pentru a vă ajuta

Revenind de la serviciu la Casă de vacanță pe vreme rea, mulți nu ar dori să coboare din mașină pentru a intra cu mașina în curtea casei lor. Din acest motiv, porțile automate au fost inventate pentru confort. Cu toate acestea, prețurile ridicate pentru astfel de mecanisme îi încurajează pe unii proprietari de case să realizeze o acționare a porții batante. Desenele sunt găsite sau realizate independent, folosind ingeniozitate și diligență, astfel de meșteri aduc o contribuție semnificativă la economisirea bugetului familiei.

Există mai multe tipuri de astfel de structuri.

Opțiuni pentru rezolvarea problemei

Înainte de a face porți batante cu acționare electrică, proprietarii de case decid asupra alegerii designului . Există trei configurații principale ale principiilor de construcție a unor astfel de structuri:

1. Opțiune de garaj. Este foarte complex în ceea ce privește implementarea tehnică, prin urmare, este rar folosit pentru a face o acționare electrică pentru porți cu propriile mâini.
2. Rollback. Cel mai ușor de implementat, dar nu întotdeauna potrivit datorită cerințelor ridicate de spațiu liber pentru rularea înapoi a unei pânze lungi.
3. Leagăn. Sunt relativ ușor de făcut acasă. Aceasta este cea mai populară opțiune printre pasionații de mașini.

După ce evaluează toți factorii favorabili și negativi ai fiecărei opțiuni, proprietarii de case încearcă să-l aleagă pe cel mai potrivit pentru circumstanțele lor. Următorul curs de acțiune va depinde de decizia lor. De la instalare design complex- un eveniment foarte material și consumator de energie, alegerea inițială este luată foarte în serios.

Majoritatea proprietarilor de case preferă varianta swing datorită simplității relative a dispozitivului și posibilității de instalare pe cont propriu. În plus, nu necesită mult spațiu, prin urmare, cu o suprafață limitată complot personal acest avantaj poate fi decisiv.

În acest videoclip veți afla mai multe despre aceste porți:

Instalarea portii

La construirea porților batante, se acordă o atenție deosebită instalării acestora. Durata de viață și fiabilitatea structurii depind de aceasta. Deoarece canelurile au o masă mare, sunt făcuți stâlpi puternici pentru a le ține. Schema de instalare pentru această parte a designului este destul de simplă:

1. Determinați configurația stâlpilor și materialul de fabricație. Acestea pot fi țevi de oțel fiabile sau coloane de cărămidă cu o tijă metalică încorporată în interior pentru sudarea elementelor de fixare a cercevelelor. Există o opțiune pentru o structură din beton armat.
2. Ei sapă o groapă pentru instalarea stâlpilor sau turnarea fundației pentru coloanele de cărămidă. În al doilea caz, sarcina este calculată astfel încât fundația să poată rezista și să nu se deformeze în viitor. Pentru fiabilitate, mulți fac o șapă între stâlpi la o adâncime de un metru și jumătate, conectându-le cu jumperi metalici.
3. Stâlpii și șapa sunt betonate, dacă există. În același timp, încearcă să realizeze mortarul de cea mai bună calitate posibilă, amestecându-l constant pentru a evita formarea de goluri de aer în beton.
4. Lăsați stâlpii și fundația să se aseze și să se întărească bine timp de 10 zile. Udați betonul în mod regulat pentru a preveni fisurile.
5. După ce fundația s-a întărit, sunt așezați stâlpi de cărămidă.
6. Sudați balamalele pentru fixarea porții și agățați-le la loc.

În timpul uscării stâlpilor (operațiunea nr. 4), aceștia sunt de obicei angajați în fabricarea canapelor. Designul lor are un cadru metalic dreptunghiular și umplutură de pânză, care poate fi: lemn;

• carton ondulat;
• grătar forjat;
• policarbonat;
• tabla de otel;
• gard de pichete din tevi metalice sau fitinguri;
• o combinație a mai multor materiale enumerate.

Pentru fabricarea cercevelelor, aveți nevoie de o mașină de sudură și o polizor. După ce a pregătit totul instrumentele necesareși materiale, treceți la fabricarea pas cu pas:

1. Ei fac capre din lemn pentru sudarea ramelor.
2. Realizați marcarea pieselor principale și tăierea acestora.
3. Sudați cadrul canapei. În timpul acestei operațiuni, controlul unghiurilor drepte și fiabilitatea sudării tuturor cusăturilor sunt strict monitorizate.
4. Sudați pânza.
5. Bucle sudate pentru montare pe stâlpi.
6. Cercevele sunt instalate și vopsite, pre-slefuite și amorsate cu un compus anticoroziv.

După ce a construit poarta, proprietarul se gândește din nou la cum să facă un mecanism de casă pentru porțile batante. Până la rezolvarea acestei probleme, porțile sunt deschise și închise manual.

drive de casă

În timp ce este vară și nu plouă, coborârea din mașină pentru a deschide poarta nu este dificilă. Cu toate acestea, merită să alergi în primii nori sau să lovești primele înghețuri și tot mai des începe să apară ideea de a construi o unitate de casă pentru porți batante. Desene ale unor astfel de dispozitive nu vor fi greu de găsit în era tehnologiei informatice. După ce ați decis asupra designului, pregătiți componentele principale ale viitorului dispozitiv:

1. Acționare electrică. Acestea pot fi unități de tip liniare sau cu pârghie. În astfel de scopuri, se folosesc de obicei geamuri electrice ale mașinii, motoare cu o forță de cel puțin 120 N și dispozitive de acționare a antenei de satelit.
2. Cablaj. Folosesc fire electrice pentru mașini și cabluri izolatoare pentru protecție împotriva intemperiilor și a solicitărilor mecanice.
3. Tablou electric. Amplasarea aparatelor electrice, acoperindu-le de efectele adverse.
4. Închizători. Dispozitive pentru conectarea motorului electric cu poarta, acționând ca o pârghie.
5. Automatizare. Dispozitiv pentru pornirea automată a dispozitivului.

Când toate componentele principale ale dispozitivului sunt asamblate, acestea încep să monteze unitatea electrică. Pentru a face acest lucru, urmați instrucțiunile pas cu pas:

1. Asamblați unitatea și instalați-o la locul de utilizare.
2. Începeți asamblarea circuitelor electrice. Pentru a face acest lucru, acestea sunt determinate cu opțiunea de alimentare și selectați schema corespunzătoare. Adunați-l împreună și verificați în acțiune.
3. Instalați un dulap electric și montați echipamentul electric în interior.
4. Ascundeți toate firele în cabluri sau furtunuri izolatoare.
5. Efectuați o verificare finală a funcționării întregului sistem.

Așadar, după ce au petrecut timp și efort pentru a produce o unitate de poartă, mulți proprietari și șoferi își economisesc singuri bataia de a deschide și închide ușile voluminoase. Pe orice vreme, nu mai pot ieși din mașină pentru a intra în curte.