Який автомат стоїть на хендай соляріс: робот чи акпп? Обслуговування та можливі несправності

На автомобілі Хендай Соляріс до 2014 року встановлювалася 4-ступінчаста автоматична коробка передач. Після рестайлінгу на автомобілі з двигуном 1,6 літра завод розпочав встановлення 6-ступінчастих автоматів. Коробка показала себе чудово, проте і до неї є деякі претензії. Крім конструкції АКПП необхідно знати правила експлуатації автомобіля з автоматом, чим ми зараз і займемося.

Який автомат встановлений на Хендай Соляріс

До 2014 року на Солярисах могла бути встановлена ​​лише 4-ступінчастий автомат A4CF1незалежно від об'єму двигуна. Ще з 2009 року компанія спільно з Міцубісі розпочала розробку та випробування нової шестиступінчастою АКПП A6GF1, яка прийшла на зміну застарілому п'ятиступінчастому автомату Спочатку нову коробку встановлювали на лімітовану серію Хенда Аванте в комплектаціях HD/MD, а пізніше коробка дісталася Сонате, Опірусу, Кіа Оптіма і ще кільком автомобілям, у тому числі і Хендай Соляріс.

За офіційними даними, Соляріс з новою 6-ступінчастою автоматичною коробкою став економічнішим, динамічнішим і плавнішим, хоча цифри не завжди це підтверджують. З двигуном Gamma 1,6 та з механічною КПП автомобіль споживає 6,1 л/100 км у змішаному циклі.

Соляріс з автоматом і таким же двигуном просить 6,5 л.у змішаному циклі, а розгін до сотні з появою автомата виріс на секунду - з 10,3 сдо 11,3 .

Класифікація та конструктивні особливості АКПП

АКПП із знятим піддоном.

За стандартами компанії, індекс коробки передач A6GF1 та A4СF1розшифровується так:

• А – коробка автоматична з електронним керуванням;
• 6 або 4 – кількість ступенів;
• G – клас за потужністю моменту, у нашому випадку АКПП може працювати з двигунами об'ємом до двох літрів;
• F - вказує, що АКПП призначена для передньопривідного автомобіля;
• 1 - модифікація АКПП, чим вище значення, тим більший момент, що крутить, може пропускати через себе коробка передач.

У деяких модифікаціях АКПП A6GF1 можна зустріти індекс Lщо означає, що коробка розрахована на крутний момент не менше 400 Нму парі з дизелем об'ємом 2,4-3,8 л. Літера Мговорить про здатність АКПП передавати до 280 Нмкрутного моменту і працювати з бензиновими та дизельними моторами об'ємом 1,6-2,4 л.

Розшифровка маркування АКПП A6GF1, A6MF1/2 та A6LF1/2/3.

Гідромеханічний автомат на Солярисі має класичну конструкцію- гідротрансформатор, кілька планетарних редукторів, фрикційних та обгінних муфт. Проте АКПП A6GF1 має кілька особливостей,відрізняють її від інших моделей:

1. Корпус перепускного клапана отримав можливість змінювати максимальний лінійний тиск що дозволяє економити паливо.
2. Амортизаційна муфта встановлена ​​безпосередньо на гідротрансформатор , А це дозволило поліпшити перетворення частоти роботи двигуна і заощадити до 12% палива.
3. В АКПП застосована ведена шестерня відбору потужності з торцевим шліфуванням зубів , що дозволило збільшити ресурс агрегату та знизити рівень його шуму.
4. Коробка керується блоком керування , який повністю контролює тиск олії та реагує на зміну кількості обертів мотора, це дало можливість отримати більш плавні перемикання передач.
5. Діапазон керування амортизуючою муфтою збільшено , що також позитивно вдарило по витраті палива.
6. Тахометр отримує дані від блоку керування АКПП, а чи не від датчика швидкості машини.

Ремонт та обслуговування АКПП Хендай Соляріс

Відмінність панелі приладів з АКПП полягає в окремому вікні з режимом роботи коробки.

Перші регламентні роботи з шестиступінчастою АКПП сімейства A6GF1 повинні проводитись кожні 30000 кмпробігу.

В цей час перевіряється рівень та якість масла в картері коробки, а його заміна повинна проводитись на пробігу 80–100 тисяч км залежно від режиму експлуатації. Олія ATF для всіх АКПП Соляріса застосовується стандарту SP4 в об'ємі від 7,3 до 7,8 л. Залежно від модифікації коробки. При заміні олії необхідно проводити заміну фільтра. Номер за каталогом фільтра - 367010ВС.

Шестиступінчаста АКПП дуже чутлива до якості та тиску олії. На пробігу понад 140-150 тисяч, як правило, потрібна заміна ремкомплекту прокладок та сальників. Якщо не замінити вчасно, можуть вийти з ладу соленоїди, на які значно зростає навантаження. Якщо тиск олії нижче норми (протечка олії, низький рівень), велика ймовірність виходу з ладу фрикціонів. У таких випадках необхідно використовувати повний ремонтний комплект з індексом 367007.

Вчасно проводячи обслуговування АКПП на Солярисі, можна досягти високого ресурсу агрегату та справної коректної роботи. Слідкуйте за рівнем масла в коробці та вдалих всім доріг!

Відео про заміну масла в АКПП на Хендай Соляріс

ЦІНИ

ПРИКЛАДИ ОСТАННІХ РОБОТ

В разі капітального ремонтукоробка передач демонтується з автомобіля. На цьому етапі механік ретельно оглядає стан усіх систем, що обслуговують коробку передач, опор кріплення силового блоку тощо.

Після демонтажу з автомобіля АКПП надходить на ділянку капітального ремонту. Слід зазначити, що на цій ділянці, як і на всіх попередніх, працюють досвідчені майстри, які мають вищу технічна освіта(Інженерно-фізичне). Тут відбувається ремонт АКПП Хендай Соляріс, і після промивання та просушування всіх деталей проводиться їхня дефектація, тобто. визначається можливість подальшого використання кожної деталі чи необхідність її заміни.

За бажанням будь-який замовник може бути присутнім як при розбиранні коробки, так і під час дефектації її деталей. Після закінчення цієї процедури складається відомість деталей, що замінюються, яка потім в обов'язковому порядку узгоджується із замовником. Слід зазначити, що під час капітального ремонту необхідно, незалежно стану АКПП, замінити всі ущільнення і прокладки. Використання оригінальних запасних деталей тільки фірм-виробників коробок збільшує термін служби відремонтованої АКПП Hyundai Solaris, але призводить до значного збільшення вартості запасних частин. Домогтися найоптимальнішого поєднання співвідношення “ціна-якість” дозволяє використання деталей «aftermarket», тобто. компаній, що спеціалізуються з виробництва запасних частин до автоматичних коробок передач.

Установка провадиться з урахуванням усіх технічних вимог. На цьому етапі відбувається заміна елементів кріплення, що вийшли з ладу, і допоміжних систем обслуговування коробки передач. Крім того, під час встановлення виконуються попередні регулювання елементів зовнішньої частини системи керування.

Вихідна діагностика та обкатка автомобіля. Вони проводяться за тими самими методиками, що і вхідна діагностика. Крім того, з пам'яті блоку управління стираються всі коди несправностей, що раніше з'явилися.

P - PARKING- слугує для утримання автомобіля на стоянці. Перемикати цей режим можна лише при повній зупинці автомобіля. Випадкове увімкнення блокується кнопкою на селекторі автомата.

R - REVERSE- задній хід. Перемикати цей режим можна лише при повній зупинці автомобіля. Випадкове увімкнення блокується кнопкою на селекторі автомата.

N - NEUTRAL- Нейтральна передача. Не зовсім те, що на ручних коробках. На цій передачі не можна довго котитись під ухил або буксирувати машину з вимкненим двигуном без ризику пошкодити автомат. Масляний насос знаходиться на первинному валу АКПП і тому в такій ситуації не працює і коробка залишається без олії.

D - DRIVE- Найголовніший режим роботи - дозволена їзда на всіх передачах, а їх в автоматі 4, перша (1), друга (2), третя (3), четверта або овердрайв (overdrive) (4). четверта передача аналогічна п'ятій в ручних коробках, тобто є підвищує (overdrive), на відміну від третьої, що є прямою передачею.

• L- low (знижена передача) – автомобіль їде тільки на найнижчій (першій) передачі, нікуди не перемикаючись.
• 2 - Перемикання не вище 2-ї передачі. Тобто. початок рух на першій, потім друга - і все.
• Кнопка ODна ручці перемикання передач означає овердрайв.

Відео наочно показує особливості ремонту АКПП Соляріс 2011-го року

Крім цього, постійне включення/вимкнення передач на ходу не відповідає принципу функціонування АКПП та значно зменшує її ресурс. На звичайній АКПП всього 4 передачі. Пряма – 3-я (відразу можна зрозуміти, наскільки розтягнуті передачі). 4-а – аналог п'ятої на механіці.

Цю передачу, яка після прямої (тому і називається OverDrive), можна відключати. Коли горить лампочка OD Off (і натиснута кнопочка), значить 4 відключена, не горить - відповідно включена. Робиться це для більш оптимального режимуїзди містом, щоб коробка не перемикалася часто туди-сюди.

Кнопка Power-Eco-Hold

Eco (Середнє положення кнопки) - звичайний режим функціонування АКПП. Він справедливий усе, що написано вище.

Положення Power - псевдоспортивний режим

Означає дві речі:

1. Якщо при звичайному режимі при натиснутій до підлоги педалі газу перемикання передач відбувається десь на 5000 (+100) оборотах, то при натиснутій Power двигун розкручується десь до 5700–5800 (майже до червоної чи якоїсь там ще риси) ). Якщо намагатися розігнатися до 100 км, то з POWER трохи швидше.

2. Перемикання передач вниз під час руху (кікдаун) відбувається набагато інтенсивніше, і може, і на дві передачі вниз (на жаль, по черзі, але швидко). Тобто. якщо зазвичай їдеш на 60 і тиснеш педаль газу, то у звичайному режимі для спрацьовування кікдауну треба досить різко продавити її до підлоги. У Power досить трохи притиснути, і кікдаун спрацював.

Положення HOLD – режим для зими

Перша відмінність- Машина рушає з другої передачі. Перша не вмикається. Якщо раптом увімкнеш L, то в розумних книжках було написано, що перший піврух із першою і відразу на 2-ю. Робиться зменшення пробуксовки при рушанні на слизькій дорозі.

Друге.Нема режиму нейтралі. Якщо на звичайному режимі при русі повністю відпускаєш педаль газу, то обороти падають майже до неодружених (порядку 1000-1300). При HOLD АКПП обов'язково перемикається на нижчу передачу при досягненні якихось обертів більш високої. Передачі завжди діють.

Аналог – гальмування двигуном. Теж для зими.

Третє.Перемикання передач відбувається на обертах нижче, ніж у звичайному режимі. Призначено для зменшення моменту, що крутить, на колечках і, як наслідок. Зменшення ймовірності пробуксування.

Четверте.У цьому режимі вимкнено кікдаун. Тобто. при різкому натисканні на педаль газу перемикання передач вниз не відбувається в жодному разі. Знову ж таки, щоб уникнути занесення на швидкості.

П'яте.У мене досить рідко включається остання (4-та) передача, вона ж OverDrive. Закономірності не вловив.

Подивіться цікаве відеопо цій темі

Правильна робота трансмісії в будь-якій машині залежить від якості мастила компонентів, що труться всередині агрегату. Якщо рідина втрачає властивості, то не може виконувати свої функції, внаслідок чого коробка починає працювати з перебоями. Щоб не допустити цього, має вчасно виконуватись заміна Хендай Соляріс.

[ Приховати ]

Періодичність заміни

Багатьом автовласникам цікаво, коли та через скільки виконується зміна витратного матеріалу у трансмісії Hyundai Solaris 2011, 2012, 2014 та інших років випуску. Тому для початку розберемо, при якому пробігу потрібно міняти мастило в коробці передач. За офіційними даними, олія до АКПП Соляріса не змінюється. Виробник заливає рідину на весь ресурс експлуатації автомобіля. Але за фактом мастильна речовина з часом виробляється, втрачає свої характеристики і не може виконувати покладені на неї функції, тобто не забезпечує належне мастило агрегату. На практиці зміна трансмісійного витратного матеріалу в автомобілі Хендай Соляріс із бензиновим двигуном має здійснюватися кожні 50-60 тисяч км пробігу. Фахівці радять виконувати цю процедуру раз на два роки.

Внутрішня частина АКПП

Є кілька важливих факторів, що впливають на ресурс експлуатації рідини:

1. Температурні перепади. Коли часто змінюється температура повітря, це призводить до зміни в'язких характеристик олії. Якщо ж перепади дуже різкі, це стає причиною втрати технічних характеристикмастила.
2. Постійна експлуатація автомобіля у режимі старт-стоп. Наприклад, автомобіль використовується в умовах пробок великого міста.
3. Стиль водіння. Якщо водій часто перемикає швидкості, різко гальмує або починає рух, на мастило покладається додаткове навантаження. Через це мастило швидше забруднюється і його робота стає менш ефективною.

Яким «симптоми» можуть повідомити про необхідність змінити масло в автоматичній коробці перемикання швидкостей Хендай Соляріс:

• поява осаду та продуктів зносу у витратному матеріалі;
• наявність запаху гару;
• поява складнощів при активації тієї чи іншої передачі;
• наявність вібрацій у районі селектора перемикання АКПП;
• поява сторонніх звуків під час роботи агрегату;
• трансмісія почала штовхатися і штовхатися.

Яку олію краще вибрати?

Оригінальний продукт для АКПП Соляріс

Водію важливо знати, яку рідину треба лити в агрегат. Виробник Хендай рекомендує споживачам заливати в систему оригінальний продукт ATF SP 3, який виготовляється концерном. Це масло дозволяє оптимально виконати функцію змащення компонентів, що труться, а також забезпечити охолодження вузлів і якісне промивання всіх деталей. При використанні оригінального продукту можна досягти оптимальної передачі моменту, що крутить. Що стосується ступеня в'язкості, то краще обрати видатковий матеріал, Що відноситься до зниженого класу. Наприклад, всесезонні олії повинні мати індекс 90W, 140W, а зимові рідини - 75W, 80W або 85W.

Контроль рівня та доливання

Для діагностики рівня рідини знадобиться біла серветка:

1. Заведіть двигун авто та здійсніть 10-хвилинну поїздку, це дозволить прогріти трансмісію.
2. Перевірка рівня виконується на рівній поверхні. Заглушіть мотор і зачекайте близько десяти хвилин, поки трансмісійна рідинане стіче у піддон.
3. Відкрийте капот та знайдіть щуп для перевірки рівня. Він розташований праворуч у моторному відсіку.
4. Протріть щуп серветкою і знову встановіть його в отвір, після чого вийміть. Якщо рівень рідини в нормі, то він розташовуватиметься між двома мітками на щупі.

Канал СТО у Сімферополі оприлюднив ролик, у якому продемонстровано процедуру зміни мастила в АКПП Соляріса.

Як поміняти моторну олію своїми руками?

Замінити масло в 4-, 5- або 6-ступінчастій коробці автомат на Солярисі можна своїми руками, без допомоги фахівців.

Підготовка

Для виконання завдання потрібно:

• нову мастильну речовину;
• вирва або обрізана верхня частина пляшки;
• ганчір'я;
• шприц із підключеним шлангом;
• відро або таз, в який зливатиметься мастило.

Часткова заміна

Часткова зміна мастила - більш простий і економічний спосіб заміни масла.

Така процедура виконується кожні 20-30 тисяч кілометрів пробігу. Але врахуйте, при частковій заміні можна злити із системи лише близько третини рідини, не більше. Потрібно демонтувати піддон, тому можна додатково виконати заміну пристрою, що фільтрує. Основний недолік полягає в тому, що свіже мастило змішається з відпрацьованим, а це ніяк не покращить роботу трансмісії в цілому. Тому якщо використовується в КПП неякісна, а в роботі агрегату з'явилися проблеми, то часткова замінавам не підходить.

Процедура виконується так:

1. Спочатку відкрийте капот машини та перевірте рівень витратної рідини в системі.
2. Для не повної замінизаведіть двигун на кілька хвилин. Селектор АКПП при заведеному двигуні потрібно перемістити по всіх положеннях, на кожній передачі зупиняйтесь на кілька секунд.
3. Один кінець шланга, приєднаного до шприца, треба встановити в контрольний отвір і викачати з нього близько 25-40% мастила.
4. Потім, використовуючи цей же шприц, налийте в нього свіже мастило і заправте коробку передач.

Процедуру часткової та повної заміни наочно показано на ролику, знятому каналом Хендай Соляріс.

Повна заміна

Найбільш ефективно повністю змінити мастило у трансмісії можна за допомогою спеціалізованого обладнання, яке можна знайти на СТО. Але якщо ви вирішили все зробити своїми руками, можна обійтися без нього.

Як зробити заміну:

1. Перевірте рівень мастила. Це робиться для того, щоб розуміти, який обсяг олії залишився в системі. Якщо рівень рідини низький, перевірте всі складові трансмісійної системи щодо витоків.
2. Залізте під днище машини. Знайдіть зливну пробку і підставте під неї відро або тазик для збору відпрацьованого мастила. При зливі щуп повинен бути витягнутий із контрольного отвору, щоб знизити тиск у картері коробки передач та прискорити процедуру.
3. Зачекайте, поки з трансмісійного агрегату повністю не вийде все мастило. Потім пробку зливного отворутреба закрити.
4. Встановіть вирву в отвір для контролю рівня і через неї залийте в АКПП нове мастило.
5. Вийміть лійку з контрольного отвору, встановіть щуп і заведіть силовий агрегат на 5 хвилин. При запущеному моторі треба по черзі включити всі режими роботи коробки, на кожному з яких слід витримати 10-секундну паузу. Ці дії дозволять розігнати мастило по всіх каналах системи та частково її промити від залишків відпрацьованої рідини. Завдяки циркуляції масла можна вивести з коробки всі продукти зносу.
6. Відкрийте зливну пробку і злийте мастило. Оцініть її якість. Якщо в олії залишилися продукти зношування та відкладення, процедуру промивання потрібно повторити. Залийте олію до максимальної позначки та закрутіть пробку.
7. Запустіть агрегат. Селектор КПП активує всі режими роботи трансмісії. Злийте мастило і якщо його якість покращилася, то залийте нове масло за рівнем. Виконайте контрольну подорож. Перевірте ще раз рівень рідини в системі і, якщо треба, додайте масло.

1. Місце встановлення трансмісійного щупа під капотом