Електрична схема підключення генератора трактора. Які генератори встановлювали на МТЗ раніше та що змінилося зараз. Порядок проведення діагностики

§ 36. Генератор

Генератор служить для живлення струмом приладів при роботі двигуна при середній і великій частоті обертання, а також для заряджання акумуляторної батареї. Він перетворює механічну енергію на електричну з урахуванням принципу електромагнітної індукції, т. е. збудженні електричного струмуу провіднику при перетині його магнітними силовими лініями.

На тракторах ЮМЗ-6Л/М та МТЗ-50 нових випусків встановлюють генератор змінного струмуГ-306А (62). Він є закритою безконтактною трифазною динамомашиною з вбудованим випрямлячем. Характерна рисацього генератора - відсутність щіткових контактів і обмоток, що обертаються. Потужність генератора 400 Вт, номінальний випрямлений струм 32 А

Генератор складається із статора 3, ротора 4 та випрямляча 5. Статор зібраний з електротехнічної сталі. Він має 9 зубців, на які надіті котушки обмотки. Кожна фаза обмотки складається з трьох котушок. У кожній із трьох фаз котушки з'єднані послідовно, а фази з'єднані в трикутник.

По обидва боки до статора закріплені кришки. На ізоляційній колодці задньої кришки 11 поміщені затискачі 1 змінного струму, яких виведені кінці фаз обмотки статора. До цих болтів приєднані висновки випрямляча ПЛ. На задній кришці розташовані також вивідні затискачі М, Ст.

62. Генератор:

1-затискачі змінного струму; 2 - обмотка збудження; 3 - статор; 4 - ротор; 5 - випрямляч; затискач постійного струму, 11-задня кришка

Ш постійного струму. З внутрішньої сторонипередньої кришки.V прикріплена котушка 9 обмотки збудження, початок обмотки з'єднано з масою генератора, а кінець підведений до затискача Ш.

Ротор 4 генератора в поперечнику має вигляд шестипроменевої зірки, яка виготовлена ​​з листів електротехнічної сталі та жорстко посаджена на вал. Останній обертається на двох шарикопідшипниках, що не потребують заміни мастила, закритої конструкції, встановлених у кришках.

Задня кришка та прикріплена до неї лапа відлита з алюмінієвого сплаву. До передньої сталевої кришки приварені дві лапи для кріплення генератора та регулювання натягу приводного ременя.

Випрямляч 5 закріплений на передній кришці. Він складається з оребренного алюмінієвого корпусу, теплопроводу та шести напівпровідникових діодів «прямої» та «зворотної» полярності. Теплопровід ізольований від корпусу тонкою ізоляційною прокладкою. У корпус вмонтовано три діоди «зворотної» полярності, а в теплопровід – діоди «прямої» полярності. Висновки діодів з'єднані попарно з фазами генератора. Між корпусом випрямляча і кришкою генератора встановлено гумове кільце ущільнювача, яке запобігає попаданню пилу і бруду у випрямляч.

Для кращого охолодження корпус випрямляча очищений. Випрямляч зібраний по три-

фазової бруківки схемою. Позитивний полюс випрямляча приєднаний до затиску на колодці задньої кришки генератора гнучким проводом.

Привід генератора здійснюється ременем через шків б, закріплений на валу шпонкою та гайкою. До шківа з боку генератора прикріплений вентилятор, який служить для охолодження генератора та випрямляча.

Принцип дії генератора відомий із фізики. При обертанні ротора магнітне поле системи збудження перетинає трифазну обмотку статора та індукує в ній змінну за величиною та напрямом електрорушійну силу (е. д. с). Під впливом е. д. с. в ланцюзі з'являється змінний струм, який перетворюється випрямлячем на постійний і подається до споживачів.

Нормальна роботагенератора можлива за умови дотримання правил експлуатації.

Генератор не можна мити паливом та струменем води під тиском. Для збудження генератора необхідно включити вмикач «маси», інакше він не вироблятиме електроенергію. Якщо після пуску двигуна вимкнути масу, то при справному генераторі контрольна лампа Включення маси продовжує горіти. При зупинці двигуна масу вимикають, щоб уникнути розряду акумуляторної батареї через обмотку збудження генератора.

63. Реле-регулятор:

а - пристрій; б - включення в ланцюг; / - регулятор напруги, 2 - реле захисту, 3 - кришка, 4 - транзистор, 5 - корпус, 6 - гвинт сезонного регулювання напруги, 7 - вмикач маси; Г - генератор, Р - реле-регулятор, 6 - акумуляторна батарея, М - маса, Ш - затискач, що з'єднується з обмоткою збудження регулятора (шунтом), 6 - затискач, що з'єднується з затискачем випрямляча

Генератор описаного типу працює у комплекті з контактно-транзисторним реле-регулятором РР-362Б (63). Реле-регулятор встановлений під щитком приладів і включає два елементи: регулятор напруги / і реле 2 захисту.

Регулятор напруги підтримує напругу генератора в межах 13,0-14,2 В. Він складається з 4 транзистора і вібраційного реле, яке управляє транзистором, включеним в ланцюг обмотки збудження генератора.

Реле 2 захисту служить захисту транзистора від струмів коротких замикань ланцюга обмотки збудження на «масу».

На панелі реле-регулятора є три затискачі: М - для приєднання «маси» генератора, Ш - для приєднання обмотки збудження генератора, для приєднання випрямляча, навантаження і акумуляторної батареї. З зовнішньої сторониреле-регулятора знаходиться пристрій ППР (перемикач посезонного регулювання напруги), що дозволяє посезонно регулювати різницю напруги в межах 0,8-1,0 В. Розкривати і регулювати реле-регулятора може тільки майстер-наладчик у майстерні, що має у своєму розпорядженні необхідні вимірювальними приладами. Забороняється навіть короткочасне з'єднання (перевірка «на іскру») затискачів Ш і В генератора та реле-регулятора з «масою».

Генератор Г-304А, що встановлювався раніше на трактори, що вивчаються, за принципом роботи не відрізняється від генератора Г-306А,

проте їх схеми, конструкція та матеріали не однакові. Генератор Г-306А потужніший, ніж генератор Г-304А, має меншу масу і габаритні розміри. Він одностороннього збудження, а Г-304А - двостороннього, оскільки має дві котушки обмотки збудження, поміщені кожна в одну з кришок і з'єднані між собою паралельно. Обидва генератори працюють у парі з реле-регулятором РР-362Б.

Генератор - електрична машина, що перетворює механічну енергію первинного двигуна на електричну енергію. Генератор служить для живлення споживачів електричною енергією та заряджання акумуляторної батареї при певній частоті обертання колінчастого валу двигуна.

Привід генератора здійснюється від колінчастого валу клинопасової передачею, що має постійне передатне число, тому частота обертання генератора знаходиться в прямій залежності від швидкісного режиму двигуна. Оскільки частота обертання колінчастого валу у тракторних двигунів може змінюватися від мінімальної до максимальної щодо 1:3,5, а в автомобільних ще більше (без регуляторів до 1:8), то для підтримки на клемах генератора напруги в заданих межах встановлюють регулятори напруги.

Оскільки тракторні генератори працюють у більш важких умовах, ніж автомобільні (значна запиленість довкілля, сильні вібрації і т.п.), їх роблять закритими: внутрішня їх порожнина захищена глухими кришками; тепло відводиться в основному через поверхні корпусу та кришок. Для кращого охолодження застосовують вентилятори зовнішнього обдування.

Автомобільні генератори виготовляють у захищеному виконанні - потік повітря, створюваний вентилятором, проходить через внутрішній простір корпусу і спеціальні вікна в кришках, інтенсивно охолоджуючи частини, що нагріваються.

Генератори характеризуються родом струму, напругою, потужністю, початковою (без навантаження), при якій досягається номінальна напруга, та максимальною (під навантаженням) частотами обертання.

На тракторах та автомобілях встановлюються трифазні синхронні генератори змінного струму з електромагнітним збудженням. Їх магнітне поле і ротор обертаються з однією частотою - синхронно. Основний магнітний потік створюється обмоткою збудження, з'єднаною з акумуляторною батареєю, або статора обмотками (живиться через випрямляч). Можливий також режим роботи генератора із попередньо намагніченою магнітною системою. Котушки статора утворюють трифазну обмотку, з'єднану в зірку, рідше трикутник.

Розрізняють генератори контактного та безконтактного типів.

У контактному генераторі струм збудження підводиться до обмотки ротора через контактні кільця та щітки. На відміну від генераторів постійного струму не відбувається іскріння, оскільки кільця і ​​щітки не виконують функцій комутації струму. У безконтактних генераторах немає контактних кілець, щіток і обмоток, що обертаються; вони відрізняються високою надійністю та витримують важкі умови експлуатації, але за габаритами та масою дещо більше генераторів контактного типу.

Для заряджання акумуляторної батареї та живлення деяких споживачів потрібен постійний струм; частина ж споживачів може працювати як у постійному, і на змінному струмі. В автотракторному електрообладнанні прийнято випрямлення генераторного струму, навіщо передбачені випрямлячі, зазвичай вбудовані генератор.

Генератори змінного струму відрізняються здатністю заряджати акумуляторну батарею на малій частоті обертання холостого ходу двигуна. Щодо висока частотаобертання генератора в цьому режимі дозволяє йому розвивати достатню потужність, тим самим звільняючи від роботи акумуляторну батарею. У генераторів постійного струму номінальна частота обертання якоря обмежена іскрінням під щітками; коли ж двигун працює на малій частоті обертання, напруга генератора менше напруги акумуляторної батареї, і струм струм, що виробляється ним, надходить тільки в ланцюг збудження і обмотки реле-регулятора.

Установча потужність генератора визначається залежно від тягового класу трактора чи вантажопідйомності автомобіля і становить 200-1000 Вт.

Генератори змінного струму з електромагнітним збудженням та контактним пристроєм.На автомобілях (ГАЗ-53А, ЗІЛ-130, КамАЗ, МАЗ, КрАЗ і т. д.) та деяких тракторах (наприклад, К-701) застосовують трифазні синхронні генератори змінного струму (Г250, Г271, Г272 та ін.) з електромагнітним збудженням та контактним пристроєм. Генератори виконані за єдиною схемою та відрізняються в основному конструктивними особливостями та електричними характеристиками.

Рис. 1. Генератор Г272: 1, 12 – кришки; 2 – контактні кільця; 3 - щіткотримач; 4 – пружина; 5 – щітки; 6 – полюсні наконечники; 7 - крильчатка; 8 – шків; 9 – вал; 10, 19 - кулькові підшипники; 11 – втулка; 13 – статор; 14 - обмотка збудження; 15 - котушка статора; 16 - затискач; 17 - кінці обмотки збудження; 18 - випрямляючий блок.

Генератор Г272 автомобілів КамАЗ складається із статора 13 (рис. 1), ротора, кришок 1 і 12, контактного пристрою, випрямного блоку 18, приводного шківа 8 та інших елементів.

Сердечник статора зібраний з листів електротехнічної сталі пакет з рівномірно розподіленими по колу 18 зубцями і закріплений гвинтами між кришками 1 і 12 з алюмінієвого сплаву. На зубцях розміщено вісімнадцять обмотувальних котушок 15, закріплених у пазах статора текстолітовими клинами. Котушки намотані дротом діаметром 1,16 мм (вісімнадцять витків) і утворюють три фази, включені зіркою. У кожну фазу входять шість послідовно з'єднаних котушок, кінці яких приєднані до трьох затискачів 16 випрямного блоку 18.

Ротор складається з валу 9, контактних кілець 2 двох полюсних наконечників 6 втулки 11 і обмотки збудження 14. Полюсні наконечники сталеві, шестиполюсні, північної ( N) та південної ( S) полярності. Розташування таке, що наконечники однієї полярності переміщуються між наконечниками полярності протилежної. Між полюсними наконечниками знаходиться втулка 11 обмотки збудження 14, що містить 1490 витків дроту діаметром 0,51 мм. Ротор обертається в кулькових підшипниках 19 і 10 (закритого типу, що не вимагають мастила), встановлених зовнішніми обоймами кришках генератора. Завдяки крильчатці 7 на шківі 8 та прорізам у кришках для охолодження генератора створюється проточна вентиляція.

Контактний пристрій утворено двома мідними контактними кільцями 2, щіткотримач 3, двома графітовими щітками 5. пріжинами 4, що притискаються до контактних кільцях. До ізольованих від валу кільцям припаяні кінці 17 обмотки збудження 14. Одна (ізольована від маси) щітка з'єднана із затискачем Шгенератора, а друга через корпус генератора – з масою.

У кришку 1 вбудований напівпровідниковий випрямний блок 18 шести кремнієвих діодів, з'єднаних в мостову схему. На кришку з боку випрямляча виведено негативний та ізольований від маси позитивний затискач. До позитивного затискача приєднані контактною пластиною розміщені на ізольованій від маси панелі позитивні затискачі діодів прямої полярності; негативний затискач замикає на масу контактну пластину діодів зворотної полярності.

Технічне обслуговування генератора Г272 (на прикладі автомобілів КамАЗ) полягає перш за все в очищенні його генератора від бруду, перевірці натягу приводного ременя, затягуванню болтів кріплення генератора та гайки кріплення шківа (ТО-1). Під час ТО-2 перевіряють затягування стяжних болтів генератора та стан контактних з'єднань проводів. Через 50 тис. км пробігу (25 тис. км для нового автомобіля) знімають щіткотримач 3, перевіряють вільне переміщення щіток у напрямних отворах, оглядають і за потреби зачищають контактні кільця 2, відчувають пружність пружин 4. Щітки замінюють, якщо їх висота від опорної площини пружини менше ніж 8 мм.

Безконтактні генератори індукторні змінного струму з електромагнітним збудженням.
На ряді тракторів встановлені закриті безконтактні трифазні генератори індукторні змінного струму типів Г304, Г305, Г306 з вбудованими випрямлячами. Генератори Г304 та Г305 уніфіковані за основними деталями та відрізняються в основному обмотувальними даними. Характерна особливість цих генераторів - відсутність щіткових контактів і обмоток, що обертаються.

Генератор Г306, який відноситься до удосконалених безконтактних генераторів змінного струму з електромагнітним збудженням, складається зі статора 5 (рис. 2, а) з обмоткою 7, ротора 6, задньої 3 і передньої кришок 9, обмотки збудження 8, випрямного блоку 10 шківа 11 з крильчаткою і лап кріплення.

Рис. 2. Генератор Г306: а- пристрій: 1 – болт вивідної клеми; 2 – ізоляційна колодка; 3 – задня кришка; 4 – стяжний болт; 5 – статор; 6 – ротор; 7 - обмотка статора; 8 – обмотка збудження; 9 – передня кришка; 10 - випрямляючий блок БПВ-30; 11 - шків з крильчаткою; 12, 15 - кулькові підшипники; 13 – втулка ротора; 14 – планка; 16 – задня лапа; б- електрична схема: ОВ- обмотка збудження генератора; ОС- обмотка статора генератора; ВП- Випрямляч: 1 - діоди прямої полярності; 2 – діоди зворотної полярності; А- амперметр; ВМ- Вимикач маси; В, Ш, М- Вивідні клеми; Т- Транзистор; Е- емітер; До- Колектор; Б- База; Д 1- замикаючий діод; Дг- діод контуру, що гасить; Др- Роздільний діод; РЗ- реле захисту; FЗy- утримуюча обмотка реле захисту; P3о- Послідовна обмотка реле захисту; РЗв- зустрічна обмотка реле захисту; РН- регулятор напруги; ППР- перемикач (гвинт) сезонного регулювання напруги; PHО- обмотка регулятора напруги; Rб- резистор бази транзистора; Rт- резистор температурної компенсації; Ru- прискорювальний резистор; Rд- Додаткові резистори.

Статор 5 набраний із листів електротехнічної сталі, зібраних у пакет. На дев'яти зубцях статора, рівномірно розподілених по внутрішньому колу, одягнені дев'ять котушок трифазної обмотки. Котушки, виконані з дроту ПЕВ-2 діаметром 1,35 мм з емалевою ізоляцією та подвійним покриттям мають по двадцять вісім витків і закріплені на зубах клинами зі склотекстоліту. Кожна фаза обмотки складається з трьох послідовно включених котушок. Фази з'єднані у трикутник (рис. 2, б). Кінці фаз обмотки статора ОСвиведені до болтів 1 (рис.2, б) клем змінного струму, поміщеним на ізоляційній колодці 2 задньої кришки 3 і позначених знаком "~". До цих же клем приєднані висновки випрямляча ВП.

На вал ротора насаджена шестикінцева зірочка, набрана з листів електротехнічної сталі, які з'єднані заклепками. Опорами ротора служать кулькові підшипники 12 та 15 закритого типу. Передня кришка 9 сталева, до торця її з внутрішньої сторони прикріплена болтами котушка обмотки збудження 8, навита на сталевий каркас. Обмотка виконана з 500 витків дроту ПЕВ-2 діаметром 0,74 мм. Початок обмотки з'єднаний з масою генератора, а кінець підведений до клеми Ш. поміщеної на колодці 2 задньої кришки 3. Кришка 3 прикріплена до неї лапа відлиті з алюмінієвого сплаву. На торцевій пащі кришки розміщені клеми з їх позначеннями. До передньої кришки приварені дві лапи для кріплення генератора та регулювання натягу приводного ременя.

Уніфікований тракторний генератор 46.3701

Загальні відомості. Генератор 46.3701 призначений для тракторів та самохідних сільськогосподарських машин. Його потужність 0,7 кВт, і виконаний він із вбудованим регулятором напруги.

Наявність потужного джерела електроживлення на тракторі дозволяє вирішити ряд завдань щодо покращення умов роботи тракториста та підвищення продуктивності ei про працю.

Генератор 46.3701 має кілька модифікацій, що відрізняються розмірами приводного шківа. Так, наприклад, генератор модифікації 54.3701 встановлюють замість генератора Г306.

На уніфікованому генераторі, крім основного випрямляча, є додатковий (висновок Д), за допомогою якого запобігає розряду батареї на обмотку збудження генератора при стоянках, а також приєднується реле блокування стартера.

Генератор 46.3701 має надійне самозбудження завдяки застосуванню постійних ма1нітів. Втрата залишкової намагніченості виключена. Забезпечено самозбудження із підключеним номінальним навантаженням, що дозволяє проводити сільгоспроботи та за відсутності акумуляторної батареї на тракторі.

Зменшення питомої металоємності або підвищення питомої потужності в 1,75 рази отримано внаслідок застосування циркуляційного охолодження за типом автомобільних генераторів. Від попадання великих частинок внутрішня порожнина генератора захищена сітчастою кришкою з боку забору повітря. Кришка легкознімна, і її потрібно періодично (один раз на сезон) знімати для видалення частинок, що скупчилися під нею.

Ефективне охолодження підшипникових вузлів значно підвищує ресурс генератора.

Пристрій генератора показано малюнку 1. Він є однополюсну індукторну трифазну машину.

Ротор складається з валу з розташованими на ньому шестипроменевим пакетом-зірочкою з листової сталі, втулкою-магнітопроводом, шківом та відцентровим вентилятором. У спеціальному алюмінієвому каркасі з шістьма дзьобоподібними виступами, розміщеними між зубцями пакетів ротора, залиті магніти.

Статор є пакет з дев'ятьма зубцями, на яких розташовані котушки (по три у фазі). Кришка з боку приводу – сталева із привареним фланцем з боку вентилятора. На фланці є кріпильна та натяжна лапи. У цій кришці знаходиться втулка-магнітопровід з обмоткою збудження. В алюмінієвій кришці з протилежної сторони приводу, встановлений випрямний блок з трьома додатковими діодами. Пластмасова сітчаста кришка з отворами під електричні виводи прикриває торець алюмінієвої кришки.

Рис. 1. Генератор 46.3701:
1-задня кришка; 2 – втулка poropa; 3 - кришка регулюючого пристрою; 4 – підшипник; 5 – блок; 6 – стяжний болг; 7 – ротор; 8 – статор; 9 - котушка збудження; 10 - вентилятор; 11 – кришка підшипника; 12 - шків; 13 – підшипник; 14 – передня кришка.

В обох кришках підшипника є вікна для забору та викиду повітря, що охолоджує. У кришці з боку приводу встановлено підшипник 6-180603, а з протилежного боку - підшипник 6-180502. У порожнині між алюмінієвою та пластмасовими кришками розташований блок інтегрального регулятора.

Генератор стягнутий трьома болтами. На відміну від генератора 13.3701 (Г306) електричні з'єднанняперебувають усередині. На малюнку 110 показано електричну схему з'єднань генератора 46.3701, вона практично не відрізняється від схеми генератора 13.3701.

Встановлення генератора. Приєднувальний розмір між лапами-90±0,4 мм, що дозволяє в разі потреби встановлювати генератор замість генератора 13.3701. Інші габаритні та приєднувальні розміри такі ж, як у 13.3701 та Г306. Генератор 46:3701 при постачанні запчастини має розмір між лапами 130 мм. Лапи задньої кришки генератора закріплюють болтом більшої довжини з установкою на нього гайок або спеціальної втулки розрізу в отворі задньої лапи, яка може перемішатися в осьовому напрямку.

На малюнку 3 показані варіанти кріплень генератора на кронштейнах розміром 90 та 130 мм.

На литому кронштейні дизеля Д-245 генератор не встановлюють,

оскільки бічна стінка кронштейна заважає повороту генератора при надяганні ременя. Потрібна або доробка кронштейна, або заміна на кронштейн іншого розміру.

При технічне обслуговуваннягенератора необхідно стежити за надійністю всіх кріплень, натягом приводного ременя, загальною його справністю та чистотою. Пил і бруд видаляють щіткою або вологою ганчіркою.

Справність генератора перевіряють на початок роботи з допомогою контрольної лампи, встановленої на щитку приладів. Якщо генератор справний, лампа загоряється при замиканні вмикача маси перед пуском дизеля. Після запуску контрольна лампа гасне. Зупинивши дизель, потрібно розімкнути вимикач маси (контрольна лампа при цьому гасне).

На тракторі справність генератора перевіряють тільки при дизелі, що не працює, від'єднавши від усіх клем генератора проводу.

Перевірку виконують за допомогою лампи напругою 12 В та акумуляторної батареї.

Перевіряючи обмотку збудження, негативний висновок акумуляторної батареї з'єднують з клемою М генератора, її позитивний виведення через контрольну лампу з клемою Ш генератора. Якщо обмотка збудження справна, лампа горить вповнакала (сила струму 3,0…3,5 А). Повне напруження лампи (сила струму більше 3,5 А) вказує на коротке замикання між обмоткою збудження і корпусом генератора. Якщо лампа не горить, є обрив в обмотці збудження.

Справність випрямляча та обмоток статора перевіряють, дотримуючись наступного порядку.

Рис. 2. Електрична схемагенератора 46.3701.

Рис. 3. Схеми встановлення генератора. 54.3701:
1 – генератор; 2 – регулювальні шайби; 3 – болт М10 X 55; 4 – кронштейн; 5 – болт; 6 – гайка № 110.

1. Негативний висновок акумуляторної батареї з'єднують з клемою М генератора, а її позитивний висновок через контрольну лампу з клемою В. У цьому випадку лампа не повинна горіти. Якщо ж лампа горить, це свідчить про такі несправності випрямляча: коротке замикання в одному або кількох діодах обох полярностей; пробою ізоляції між тепловідведенням та корпусом випрямляча; замикання позитивного виведення корпус генератора.

2. Негативний висновок акумуляторної батареї з'єднують з однією з клем змінного струму генератора, а її позитивний висновок - через контрольну лампу з клемою генератора. При цьому лампа не повинна горіти. В іншому випадку пробитий один або кілька діодів прямої полярності.

3. Позитивне виведення акумуляторної батареї через контрольну лампу з'єднують з однією з клем змінного струму генератора, а її негативний висновок - з клемою М генератора. Лампа також не повинна горіти. Якщо ж лампа спалахує, значить, пробитий один або кілька діодів зворотної полярності або відбулося коротке замикання статора обмотки на корпус генератора.

Доатегорія: - Трактори МТЗ-100 та МТЗ-102

46.3701 є джерелом електроенергії, що забезпечує роботу електроустаткування трактора.

Генератор являє собою безконтактну трифазну електромашину з протяжною вентиляцією з одностороннім електромагнітним збудженням, вбудованим випрямляючим блоком БПВ23-50, зібраним за трифазною бруківкою на кремнієвих вентилях (діодах) ВА-20, і блоком інтегрального регулятора напруги (ІРН) типу.

Статор шихтований із листової сталі, має дев'ять зубців, на яких закріплені котушки трифазної обмотки. З'єднання котушок у фазі послідовне. Фази з'єднані у трикутник. Кінці фаз виведені гнучкими монтажними дроти до випрямного блоку.

1 – перемикач; 2 та 14 - підшипники; 3 - кришка регулюючого пристрою; 4 - блок БПВ23-50; 5 – стяжний болт; 6 – магніт; 7 – ротор; 8 – статор; 9 – втулка ротора; 10 - котушка збудження; 11 – вентилятор; 12 – кришка підшипника; 13 - шків; 15 – передня кришка; 16 – задня кришка.

Ротор є пакет пластин у вигляді шестипроменевої зірки, шихтований з листової сталі і напресований на вал. У спеціальному алюмінієвому каркасі з шістьма дзьобоподібними виступами-коробами, розташованими між зубцями пакета ротора, укріплені гексаферитові магніти. Постійні магніти забезпечують надійне самозбудження генератора без акумуляторної батареї.

Передня кришка сталева штампована з двома привареними лапами, одна з яких служить для натягу ременя приводна, друга - для кріплення генератора. Кришка на торцевій частині має вентиляційні вікна для проходження повітря, що охолоджує. На циліндричній частині кришки є отвори для встановлення стяжних болтів. Підшипник у передній кришці по зовнішньому кільцю жорстко затиснутий фланцем втулки котушки збудження та кришкою підшипника, а по внутрішньому – втулкою ротора та маточкою вентилятора. Задня кришка відлита з алюмінієвого сплаву разом із лапою для кріплення генератора трактора ЮМЗ.

На торцевій частині кришки є вентиляційні вікна та отвори для кріплення випрямного блоку. Підшипник у задній кришці по зовнішньому кільцю – плаваючий. Підшипники генератора (кулькові закритої конструкції) не вимагають додавання або заміни мастильного матеріалу протягом усього терміну експлуатації. Котушка збудження прикріплена до передньої кришки і є сталевою втулкою з фланцем і обмоткою. Початок та кінець обмотки виведені гнучкими монтажними проводами до блоку регулятора, розташованого на задній кришці та закритого пластмасовою кришкою.

Випрямний блок змонтований на задній кришці з її внутрішньої сторони і складається з двох ізольованих один від одного алюмінієвих тепловідводів. В одному тепловідводі запресовані три діоди зворотної полярності, а в іншому - три діоди прямої полярності. Тепловідведення з діодами прямої полярності ізольовано від кришки електроізоляційними прокладками та прикріплено до неї ізольованими пінтами. Висновки діодів прямої та зворотної полярності попарно з'єднані між собою перемичками, до яких прикріплені монтажні дроти, що йдуть від кінців статора фаз. "Плюс" випрямляча знімається з тепловідведення з діодами прямої полярності і виводиться клемним болтом назовні, а "мінус" знімається з тепловідведення з діодами зворотної полярності на корпус генератора трактора ЮМЗ. Випрямляючий блок має три додаткові діоди, призначені для живлення обмотки збудження. «Плюс» випрямляча обмотки збудження з'єднаний з виведенням початку котушки збудження та виведенням Д генератора.

Блок регулятора складається з клемника, ІРН з тепловідведенням, перемикача посезонного регулювання напруги «Зима» - «Літо», конденсатора фільтра та резистора опором 120 Ом. ІРН має чотири висновки (Ш, Д, Б, С) у вигляді контактних прокладок, ізольованих від його основи, та виведення «мінус», з'єднаний з основою. Висновок Ш з'єднаний з виведенням кінця котушки збудження, висновок Д - з виводом Д генератора, висновок Б - з виведенням «плюс» генератора, а висновок С - з перемикачем посезонного регулювання. Конструкція ІРН – не розбірна. Основа ІРН має орієнтуючий виступ, що запобігає неправильній установці його на тепловідведення.

У генераторі ЮМЗ-6 застосовано циркуляційне охолодження за допомогою відцентрового вентилятора. Повітря забирається через задню кришку, а викидається через передню.

Внутрішні порожнини генератора від влучення великих частинок відходів сільськогосподарського виробництва захищені сітчастою пластмасовою кришкою. Кришка легкознімна, і її потрібно періодично знімати і видаляти м'якіну або бавовну, що скупчилися під нею.

Цей вітрогенератор виготовлений на основі генератора Г-700 від трактора. Гвинт генератора має дволопатеву конструкцію, що в комплекті дозволяє розвивати високі обороти навіть при малі вітри. Середня потужність, яку видає генератор, становить 150 ват, вона досягається вже при вітрі в 6 м\с. У статті розглянуто основні моменти модернізації та конструктивних особливостейвітрогенератора даної моделі.

Матеріали та деталі необхідні для побудови вітряка даного типу:
1) тракторний генератор Г-700
2) провід 0.8 мм завтовшки близько 200 метрів.
3) профільна труба
4) дюралюмінієва труба 110 мм
5) болти м10

Розглянемо докладніше конструкцію вітряка та його основних складових.

Основною частиною вітряка є генератор, який у цьому випадку був перероблений із стандартного тракторного генератора Г-700. Тракторний генератор Г-700 має такі характеристики: номінальна напруга дорівнює 14 В, номінальний струм 50 А, генератор важить 5.4 кг без шківа, а також має ресурс в 10000 годин.

Єдиною проблемою для використання цього генератора без переробок стали занадто високі робочі обороти від 5000 до 6000 оборотів. Тому спочатку автор зайнявся модернізацією генератора.

Був повністю перемотаний статор генератора за допомогою дроту завтовшки 0.8 мм по 80 витків. Це було зроблено для того, щоб піднято напругу на обертах. Так зазнала переробки та котушка збудження електромагнітів. На котушку тим самим проводом, що використовувався для статора, було намотано 250 витків. З урахуванням повного перемотування статора та домотки котушки автор витратив близько 200 метрів дроту на подібну модернізацію.

Потім автор розпочав створення кріплення для цього генератора. Конструкція кріплення була зроблена з профільної трубитаким чином, щоб привід проходив усередині і звив вертикально. Так само конструкцією вітряка було передбачено захист від сильного вітру. Для того, щоб знизити навантаження організовано захист за допомогою "складання хвоста", для цього був приварений шкворень, на який буде одягнений хвіст вітрогенератора.

Так як генератору все ж таки потрібні досить високі обороти для якісної роботи конструкція гвинта була обрана дволопатевою. Сам гвинт вийшов діаметром близько 136 см, а матеріалом для його створення стала дюралюмінієва труба діаметром 110 мм. З цієї труби і були вирізані обидві лопаті гвинта. Довжина кожної лопаті вийшла 63 см. Для того, щоб зменшити закрутку і зробити лопаті плоскішими автор розкотив їх. У результаті вийшло ніби лопаті були виготовлені з труби діаметром 400 мм.

Фотографії готового вітряка:

Завдяки тому, що використаний генератор не має залипань, гвинт стартує навіть від найлегшого вітру і розвиває високі обороти. Довжина щогли вітрогенератора становить 5 метрів. Висоту додає труба самого генератора.

Кріплення відбувається у трьох місцях через болти м10. Для утримання щогли вітрогенератора у вертикальному положенні вона була закріплена за допомогою розтяжок. Провід від вітрогенератора йде всередині труби, таким чином він надійно захищений від зовнішніх умов. У конструкції автор не використовував струмознімальні кільця.

Зарядка акумулятора починається вже при вітрі в 3.5 м\с, а при швидкості в 4 м\с гвинт вітрогенератора розганяється до 300 об\м, при 7 м\с оберти досягають позначки в 800-900, коли вітер 15 м\с гвинт виходить на обороти в 1500 об.

Максимальна потужність генератора, яка була зафіксована автором, становила 250 ват. При стандартному вітрі в 6 м\с вітрогенератор щогодини видає 150 Вт енергії. Цієї потужності цілком вистачає для заряджання автомобільного акумулятора.