Autostāvvieta tikai paredzēta. Autostāvvieta stāvvietu atļauju īpašniekiem. Īpaši stāvēšanas aizlieguma gadījumi

MASKAVA, 15. marts — RIA Novosti. Otrdien galvaspilsētā sāka darboties jauna automašīnu zīme un stāvvietas tikai stāvvietu atļauju īpašniekiem, žurnālistiem pastāstīja Valsts institūcijas "Maskavas autostāvvietas administrators" ("AMPP") ģenerāldirektors Aleksandrs Grivņaks.

Pagājušajā gadā SDA parādījās noteikums, kas ļauj izveidot stāvvietas zem zīmes "Autostāvvieta tikai stāvvietu atļauju turētājiem". Maskavieši, kuri dzīvo maksas pilsētas autostāvvietu zonā, var saņemt iedzīvotāja atļauju bezmaksas autostāvvietai šajā teritorijā, kas ir derīga no pulksten 20.00 līdz 8.00 pēc Maskavas laika. Un iedzīvotājiem, kuri ir samaksājuši gada maksu 3000 rubļu apmērā, ir tiesības uz diennakts autostāvvietu maksas vietās bez papildu maksas.

"15.martā atklājam jaunu zīmi "Stāvvieta tikai stāvēšanas atļauju turētājiem", iniciatīva bija saistīta ar to, ka aktīvi veicam pilsētas centra noslogošanu, tāpēc pirmais uzdevums ir nodrošināt iedzīvotāju atļauju īpašniekus ar bezmaksas stāvvietām. . Atveram pie 95 stāvvietām – šajās 22 ielās. Eksperiments, kas pie mums ilgs līdz gada beigām – skatīsimies, pētīsim situāciju," viņš teica.

Grivņaks runāja arī par šo stāvvietu administrēšanu. "Mums ir gājēju inspektori, kas staigā apkārt un nepārtraukti uzrauga, izmantojot portatīvās ierīces - izvāc tos transportlīdzekļus, kas atrodas, un pēc tam nodod šo informāciju ceļu policijai. Gribu precizēt, ka ceļu policija administrēs šīs zīmes," viņš skaidroja.

Kā informē TsODD, šādas autostāvvietas parādīsies 22 pilsētas ielās un būs apzīmētas ar 8.9.1 zīmi "Stāvvieta tikai stāvvietu atļauju turētājiem", kā arī informatīvo stendu. Autostāvvieta ir atļauta Tverskoy, Meshchansky, Presnensky rajonu, Arbatas rajona iedzīvotājiem, Maskavas pilsētas daudzbērnu ģimenēm, Otrajā pasaules karā iesaistītajiem iedzīvotājiem, PSRS varoņiem un koplietošanas automašīnām.

Maskavas varas iestādes konsekventi paplašina maksas autostāvvietu teritoriju pilsētā un paaugstina cenas automašīnu novietošanai un to evakuācijai noteikumu pārkāpšanas gadījumā. Maksa par stāvvietu tika ieviesta 2013. gada novembrī, 2014. gada decembrī maksas autostāvvietu zona Maskavā paplašinājās līdz Trešā transporta loka robežām, kā arī parādījās 25 ielās ārpus tā. Turklāt autostāvvieta nav bezmaksas 435 ielās Garden and Boulevard gredzenos un 14 ielās Maskavas pilsētas zonā. 26.decembrī 291 Maskavas ielu posmā parādījās maksas autostāvvietas. Taču šo pasākumu kritizē politiķi un sabiedrība.

Personīgā transportlīdzekļa izvietošana maksas sekciju teritorijā, īpaši Krievijas Federācijas galvaspilsētā, ir saistīta ar ievērojamām izmaksām. Lai no tiem izvairītos, Maskavā vai citās pilsētās dzīvojošie ķeras pie iedzīvotāja autostāvvietas atļaujas iegūšanas. Šāda rīcība ir pieļaujama, ja ir dokumentāri pierādījumi par uzturēšanās vai reģistrācijas faktu pilsētai piešķirtajā teritorijā, kurā vadītājs vēlas novietot automašīnu bez maksas.

Autostāvvietas atļaujas būtība

Autobraucēja saņemtā uzturēšanās atļauja nodrošina iespēju bez maksas novietot automašīnu vienas apdzīvotas vietas stāvvietā. Visbiežāk to reģistrāciju izmanto pilsoņi, kuriem pieder automašīnas un dzīvo galvaspilsētā. Tas ir saistīts ar diezgan augstajiem tarifiem, kas ir spēkā atsevišķu pilsētas autostāvvietu vietās, kas periodiski mainās izaugsmes virzienā.

Tas ir interesanti. Autostāvvietas atļauju īpašniekiem, reģistrējot šādas tiesības, autostāvvieta ir bez maksas tikai laika posmā no pulksten 20 līdz 8. Ja autobraucējs vēlas novietot automašīnu visu diennakti, nepārskaitot līdzekļus, viņam būs jāmaksā papildu ikmēneša maksa. Tās lielumu nosaka summa 3 tūkstoši rubļu gadā, un maksimālais periods, uz kuru to var izsniegt, ir 3 gadi.

Kas var pieteikties

To personu sarakstu, kurām ir iespēja pieteikties šādam dokumentam, norāda šādi punkti:

1. Nekustamo īpašumu īpašnieki noteiktos pilsētas rajonos.
2. Pilsoņi, kas īrē dzīvokli no īpašnieka, pēc rakstiskas vienošanās.
3. Autovadītāji, kuriem ir oficiāla reģistrācija pilsētā.
4. Dzīvokļa īrnieki ar sociālo vai dienesta darba līgumu.

Vajadzētu zināt. Uzturēšanās atļaujas pieteikums nosaka tiesības novietot transportlīdzekli teritorijā, kurā pieteicējs dzīvo vai ir reģistrēts. Citu autostāvvietu teritorijā vadītājs ir spiests maksāt par stāvvietu atbilstoši spēkā esošajam tarifam un laika periodam, ko automašīna pavadīs stāvvietā.

Atsevišķs punkts ir nepieciešamība ņemt vērā esošo ierobežojumu. Tie autobraucēji, kuriem ir nokavēti naudas sodu maksājumi, šādu atļauju nevarēs iegūt. Viņiem ir jāmaksā par noteikumu pārkāpšanu satiksme, kurus fiksējusi ceļu policija vai automātiskā videonovērošana.

Svarīga informācija. Vienam nekustamā īpašuma objektam spēkā esošie noteikumi nosaka iespēju reģistrēt dokumentu attiecībā uz divām automašīnām. Visām pārējām automašīnām, kuras izmantos iedzīvotājs šoferis, nepieciešama naudas līdzekļu pārskaitīšana saskaņā ar spēkā esošajiem tarifiem. Vienlaikus atsevišķas sadaļas nosaka iespēju novietot automašīnu tikai stāvvietu atļauju turētājiem bez tiesībām uz tiem apturēt citu vadītāju automašīnas.

Nepieciešamās dokumentācijas saraksts

Lai pieteiktos atļaujai, automašīnas īpašniekam būs jāiesniedz:

1. Aizpildīta pieteikuma anketa, ja pieteikšanās nenotiek caur interneta pieslēgumu.
2. Personas pase.
3. Dokumenti, kas apliecina pilsoņa reģistrāciju noteiktā adresē, kas apliecina īpašuma, dzīvokļa īri, izraksts no mājas grāmatas utt.
4. Oficiālā pārstāvja personas apliecība un pilnvara, ja pretendents nepiesakās pats.

Tas ir interesanti. Nosakot nepieciešamais saraksts dokumentācijai jābūt balstītai uz autobraucēja dzīvesvietas pamatojumu noteiktā teritorijā.

Apstrādes metode un gatavības pārbaude

Lai pieteiktos dokumentu saņemšanai, automašīnas īpašnieks var izmantot kādu no šīm metodēm:

1. Piesakieties personīgi pastāvīgā sabiedrisko pakalpojumu centrā.
2. Iesniedziet pieteikumu apgabala oficiālajā portālā. Ja nepieciešams, reģistrācija Maskavas ietvaros, lietotājs dodas uz adresi mos.ru.

Svarīgs. Neatkarīgi no izvēlētā atļaujas saņemšanas veida pretendenta transportlīdzeklis tiks ierakstīts vispārējā reģistrā ne vēlāk kā 6 dienas vēlāk.

Daudzi autobraucēji, lai pārliecinātos, ka visi dokumenti ir pareizi noformēti, bieži brīnās, kā pārbaudīt stāvvietas atļauju. Datu ievadīšanas iekārtā rezultāts būs pieteikuma iesniedzēja saņemtais paziņojums. Pat iesniedzot dokumentus, automašīnas īpašnieks neatkarīgi norāda veidu, kādā viņam tiks nosūtīts šāds paziņojums:

1. Pa e-pastu.
2. Nosūtot ziņu uz norādīto mobilo sakaru operatora numuru.
3. Ieeja uz Personīgā zona lietotājs ir reģistrēts Maskavas oficiālajā vietnē.

Ja nepieciešams, autobraucējs var papildus saņemt arī apliecības papīra versiju, ka automašīna ir ierakstīta reģistrā.

Izbeigšana

Ir vērts zināt, ka noteiktās situācijās autostāvvietas atļauju var atņemt. Šī situācija var rasties šādos gadījumos:

1. Ievērojot līguma laušanu, kas kļuva par pieteikuma iesniedzēja dzīvesvietas apstiprinājumu vienā no Maskavas rajoniem.
2. Automašīnas pārdošanas vai cita veida īpašumtiesību nodošanas gadījumā.
3. Kad vadītājs tiek noņemts no reģistra.
4. Autovadītāja personisku iemeslu dēļ, iesniedzot atbilstošu pieteikumu.

Tas ir interesanti. Ja atļauja tiek anulēta, neatkarīgi no atlikušā derīguma termiņa, samaksa par diennakts autostāvvietu netiek atmaksāta.

Autostāvvietas atļaujas saņemšana ir procedūra, kas ļauj autovadītājiem ietaupīt savu naudu, novietojot automašīnu stāvvietā. Jāsaprot, ka reģistrācijas vai citu darbību laikā transportlīdzekļi netiek automātiski ievadīti reģistrā. Automašīnas īpašniekam jānosūta iesniegums un jāpārliecinās, ka viņa dokumenti ir pieņemti.

Pastāvīga, nepārtraukta transportlīdzekļa kustība nav iespējama: jāatpūšas gan vadītājam, gan aprīkojumam. Vai, citiem vārdiem sakot, pārejiet uz apstāšanās vai stāvēšanas režīmu.

Mēs atzīmējam tikai vienu svarīgu apstākli: gan zīmju, gan marķējumu klātbūtne ir nesalīdzināms ieguvums vadītājam. Un tas viss tāpēc, ka tie ir ļoti skaidrs apstāšanās un stāvēšanas regulēšanas veids, un automašīnas īpašnieks var personīgi pārliecināties par savu darbību pareizību (vai, diemžēl, nepareizību).

Taču iepriekš minēto zīmju un marķējumu esamība vai neesamība vēl neizsmeļ apstāšanās un stāvēšanas principus, kam SDA ir atvēlēta speciāla sadaļa.

SDA 12. sadaļa: vispārējie apstāšanās un stāvēšanas principi

SDA 12. sadaļa ir īpaši veltīta apstāšanās un stāvēšanas noteikumiem (gadījumā, ja tos neaizliedz jau aplūkotās zīmes un marķējumi).

Tātad vadītājam ir svēti jāatceras " Zelta likums »: gan apstāšanās, gan stāvēšana atļauta ceļa labajā pusē - ceļa malā.

Jebkurā gadījumā automašīnas īpašnieks, plānojot stāvvietu, var nokļūt šeit (ja vien, protams, to neaizliedz citi ceļu satiksmes noteikumi).

Taču lielās un vidējās apdzīvotās vietās, kā likums, ceļmalas nav. Šādos gadījumos Noteikumi atļauj apstāties un stāvēt ceļa labajā pusē - brauktuves malā.

Vadītājam ir skaidri jāsaprot, ka, ja ir nomale un uz tā ir iespējams apstāties un novietot automašīnu, viņam ir aizliegts izmantot brauktuvi šiem mērķiem.

Šāda taktika būs rupjš ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums, un visbiežāk autovadītāji to izdara, izbraucot ārpus apdzīvotas vietas. Tādējādi tie ne tikai rada šķēršļus citu transportlīdzekļu kustībai, bet arī veicina radīšanu ārkārtas liela ātruma apstākļos.

Noteikumi paredz apstāties un stāvēt ne tikai ceļa labajā pusē. Divos gadījumos ir atļauts novietot automašīnu tās kreisajā pusē. Bet abi šie varianti ir tieši saistīti ar apdzīvotās vietas ceļu posmiem.

1. Divu joslu ceļš (viena josla katrā virzienā) bez tramvaja sliedēm pa vidu.

Apstāšanās un stāvēšana šādu ceļu kreisajā pusē no pirmā acu uzmetiena izskatās nedroša. Galu galā izbraukšana no šādas autostāvvietas tiks veikta no pretimbraucošās satiksmes joslas. Taču apvidū - pašreizējā ātruma ierobežojuma apstākļos - šīs briesmas nešķiet tik nopietnas. Taču nepieciešamība atrast stāvvietu – gluži pretēji – izskatās pietiekami aktuāls jautājums.

Kļūst diezgan skaidra prasība, lai ceļa vidū nebūtu tramvaja sliežu ceļu.

Tieši šajā gadījumā transportlīdzekļa izbraukšana no stāvlaukuma pa ļoti platu ceļu kreisajā pusē vairs nebūs droša.

2. Vienvirziena ceļš.

Tiesības apstāties vienvirziena ceļa kreisajā pusē nedrīkst radīt skepsi vai noraidījumu, jo satiksme visā brauktuves platumā notiek vienā virzienā.

Tiesa, kravas automašīnu vadītājiem, kuru atļautā maksimālā masa pārsniedz 3,5 tonnas, jāatceras, ka pie šiem nosacījumiem atļauts tikai apstāties un tikai transportlīdzekļa iekraušanai un izkraušanai.

Runājot par situāciju ārpus apdzīvotas vietas, šeit jebkuram autovadītājam vajadzētu atturēties no apstāšanās ceļa kreisajā pusē, kā arī no ilgstošas ​​stāvēšanas (ilgai atpūtai, nakšņošanai utt.) ceļa robežās. Viņam jāatrod īpaša vieta, kas paredzēta stāvēšanai vai jānobrauc no ceļa.

Šī prasība paredzēta, lai nodrošinātu maksimālu drošību gan stāvošiem transportlīdzekļiem, gan tiem, kas pārvietojas pa ceļu. Neparedzētos gadījumos plecs var kļūt par vietu, pateicoties kurai jūs varat izvairīties no sadursmes, mainot joslas uz to. Tāpēc vēlams, lai ceļmalas ārpus apdzīvotas vietas būtu brīvas.

Bet, piemēram, uz automaģistrāles (5.1.), tāpat kā uz M4, un uz autoceļa (5.3.), apstāšanās un stāvēšana parasti ir atļauta tikai īpašās vietās, kurām turklāt ir jābūt jāmarķē ar atbilstošām zīmēm, kas norāda uz iespēju novietot automašīnu.

Šāda ceļa ietvaros - gan uz brauktuves, gan ceļa malās - apstāšanās un stāvēšana ir stingri aizliegta. Šis ierobežojums saistīts gan ar satiksmes intensitāti šādos ceļa posmos, gan ar tiem.

Transportlīdzekļa atrašanās vieta stāvvietā

Novietojot transportlīdzekli apstāšanās un stāvēšanas apstākļos, jāatceras vēl viens “zelta likums”: transportlīdzekli drīkst novietot tikai vienā rindā un tikai paralēli brauktuvei. Vienīgais izņēmums no šī noteikuma ir divriteņu transportlīdzekļi, kurus var novietot divās rindās.

Cits stāvēšanas veids ir atļauts tikai tad, ja tas ir attiecīgi norādīts ar zīmēm "Stāvēšanas veids", kā arī horizontālām ceļa marķējuma līnijām, kas norāda stāvvietu "kastes".

Šajā gadījumā apstāšanās un stāvēšana ir atļauta leņķī pret brauktuvi un pat izmantojot ietves vietu. Bet šajā gadījumā šai iestatīšanas metodei jābūt atbilstošai plāksnes norādei.

Šajos apstākļos vadītājam jāatceras vēl viena prasība: novietot slīpi pret brauktuvi vai uz ietves Noteikumi atļauj tikai automašīnas, motociklus, mopēdus un velosipēdus. Aizliegts novietot citus transportlīdzekļus slīpi pret brauktuvi vai izmantot ietves vietu.

Visiem pārējiem transportlīdzekļiem šādas stāvēšanas metodes nav pieejamas. Viņi drīkst apstāties un stāvēt tikai paralēli brauktuvei un tikai tad, ja šāda metode ir atļauta.

Tādējādi transportlīdzekļa novietojumam, novietojot stāvvietu attiecībā pret brauktuvi, jābūt paralēlam, ja vien zīmes un/vai marķējumi nenorāda uz citu transportlīdzekļa novietošanas veidu.

Kur aizliegts apstāties un novietot transportlīdzekļus

Īpaši apstāšanās aizlieguma gadījumi

SDA 12.4 punkts ir veltīts gadījumiem, kad autovadītājiem ir stingri aizliegts apstāties (un līdz ar to arī stāvēt). Visus šos Noteikumos paredzētos gadījumus vieno viens kopīgs īpašums: apstāties un stāvēt šādos posmos nav droši.

1. Uz tramvaja sliedēm un tiešā tramvaja sliežu tuvumā apstāties aizliegts, ja apturētais transportlīdzeklis traucēs tramvaja kustību.

Apstāšanās aizliegums šādās vietās saistīts ar sliežu transportlīdzekļu kustības turpināšanas neiespējamību, jo tramvajs nevarēs apiet uz tā sliedēm radušos šķērsli.

2. Dzelzceļa pārbrauktuvēs apstāties aizliegts.

Diez vai prātīgs cilvēks iebilstu pret aizliegumu apstāties uz dzelzceļa sliedēm, kas ir īpaši bīstams ceļa posms. Vadītājam jāatceras, ka dzelzceļa pārbrauktuves robežas ir ierobežotas līdz barjerām vai zīmēm "Vienceļa Dzelzceļš” (1.3.1.) vai “Daudzsliežu dzelzceļš” (1.3.2.), kas ierīkots pie pārbrauktuves un izejas no tās. Šeit apstāšanās ir aizliegta.

3. Apstāšanās tuneļos ir aizliegta.

Parasti tuneļu portāli nav tik plaši, un apstāšanās šeit traucēs netraucētai un drošai citu transportlīdzekļu kustībai. Un paši autovadītāji mēdz pēc iespējas ātrāk izbraukt cauri ierobežotajām tuneļu telpām.

4. Apstāties aizliegts uz tiltiem, estakādēm, pārvadiem un zem tiem (ir izņēmums).

Apstāšanās aizliegumu uz mākslīgajām laiduma konstrukcijām nosaka vairāki apstākļi:

• ierobežota telpa;
• briesmas šeit novietot lielu skaitu transportlīdzekļu, radot spiedienu uz konstrukcijas nesošajām konstrukcijām utt.

Aizliegums apstāties zem šādiem mākslīgi radītiem objektiem ir saistīts ar to pašu ierobežoto telpu.

Tomēr vadītājam jāatceras svarīgs šī noteikuma izņēmums.

Ja UZ tilta, UZ estakādes, UZ pārvada (bet ne zem tiem) šajā virzienā ir vismaz trīs satiksmes joslas, tad apstāšanās un stāvēšana UZ šādām būvēm ir atļauta.

5. Apstāties aizliegts posmos, kur attālums starp apturēto transportlīdzekli un nepārtraukto marķējuma līniju (izņemot 1.2.1.), brauktuves pretējo malu vai sadalošo joslu ir mazāks par 3 metriem.

Apskatīsim šīs situācijas sarežģījumus.

3 metru atstatuma trūkums starp apturētajiem transportlīdzekļiem un stingras marķējuma līnijas apgrūtināta to apbraukšana, nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus. Viņi būs spiesti pārkāpt Noteikumus.

Tas pats apstāklis ​​attiecas arī uz sadalošo joslu un pretējo brauktuves malu, kad citu transportlīdzekļu vadītāji gan fiziski (apmales dēļ), gan juridiski nevarēs apiet apturēto transportu.

6. Apstāties aizliegts pie gājēju pārejām, kā arī tuvāk par 5 metriem to priekšā.

Apstāšanās un stāvēšanas aizliegums pie gājēju pārejas ir saprotams: pretējā gadījumā tiks traucēta gājēju kustība, kuriem šajā zonā ir priekšrocības.

Nepieciešamajam 5 metru attālumam pirms gājēju pārejas jānodrošina vadītājam tuvojošā transportlīdzekļa redzamība. Šajā gadījumā gājējs, kas iebrauc uz gājēju pārejas, autovadītājiem nebūs nepatīkams pārsteigums.

7. Ierobežotas redzamības apstākļos (mazāk par 100 metriem jebkurā virzienā) uz brauktuves apstāties aizliegts.

Šis apstāšanās un stāvēšanas ierobežojums ieviests, lai sarežģītos ceļa apstākļos uz brauktuves nebūtu šķēršļu, saskaroties ar apturētiem transportlīdzekļiem. Šis apstāklis ​​būtiski apgrūtina pretimbraucošo satiksmi. Bet šis noteikums attiecas tikai uz.

Apstāšanās un stāvēšana ceļa malās nav aizliegta.

8. Apstāties aizliegts brauktuvju krustojumos un 5 metrus pirms un pēc tām (ir izņēmums).

Apstāšanās un stāvēšanas aizliegums brauktuvju krustojumos ir gluži likumsakarīgs. Galu galā, kā šajā gadījumā pārvietosies citi satiksmes dalībnieki?

Ļoti svarīgs apstāklis. Daži autovadītāji saka, ka apstāšanās un stāvēšana ir aizliegta. Tas ir nepareizi: tas atrodas brauktuvju krustojumos un 5 metrus pirms un pēc tām. Un tas ir fundamentāli!

Apskatīsim nākamo piemēru.

Mums priekšā ir krustojums ar apļveida krustojums. To veido trīs brauktuvju krustojumi. Un apstāšanās (ar stāvvietu) šādā krustojumā ir atļauta, bet ievērojot 5 metru attālumu līdz katram krustojumam.

Ir svarīgi atzīmēt, ka šim noteikumam ir viens izņēmums: T veida krustojumā ar nepārtrauktu marķējuma līniju (vai sadalošo joslu) pretī sānu joslai apstāšanās un stāvēšana ir atļauta. Protams, ievērojot 3 metru intervālu līdz nepārtrauktai līnijai (vai dalījuma līnijai).

Šis izņēmums ir saprotams. Ar nepārtrauktu līniju (vai sadalošo joslu) šādā krustojumā ir aizliegti pagriezieni pa kreisi un apgriezieni. Tāpēc transportlīdzeklis, kas stāv sānu ejas priekšā, netraucēs citu transportlīdzekļu taisnvirziena kustību.

Un, gluži otrādi, šķelto līniju marķējums krustojumā radīs pūli un radīs sastrēgumus.

9. Apstāties aizliegts sabiedriskā transporta pieturvietās (maršruta transportlīdzekļiem) un taksometru pieturās, kā arī 15 metrus pirms un pēc tām (ir izņēmums).

Šāds apstāšanās un stāvēšanas ierobežojums skaidrojams ar maršruta transportlīdzekļu un pasažieru taksometru netraucētas kustības nepieciešamību.

Runājot par 15 metru distanci pirms un pēc šādām vietām, šī prasība ir saistīta ar iespēju netraucēti izbraukt šādiem transportlīdzekļiem no norādītajiem ceļa posmiem.

Ja ir marķējums “dzeltena lauzta līnija” (1.18), vadītājam jāmēra noteiktie 15 metri katrā pusē no marķējuma līnijas. Un, ja nav marķējumu - no zīmēm 5.16 - 5.18.

Izņēmums no izskatāmā noteikuma ir šāds: autovadītāji drīkst apstāties sabiedriskā transporta pieturās un taksometru pieturās tikai tad, ja ir izpildīti divi nosacījumi (vienlaicīgi):

• par pasažiera iekāpšanu un izkāpšanu;
• ar nosacījumu, ka netiek traucēta maršruta transportlīdzekļu un pasažieru taksometru darbība.

Tāpēc, iekāpjot un izkāpjot pasažierus autobusu pieturā, tas nemaz nav nepieciešams. Galvenais ir netraucēt "mikroautobusiem", izkāpjot vai sēdinot pasažierus.

10. Apstāties aizliegts tajās vietās, kur apturētais transportlīdzeklis neļauj citam transportlīdzeklim iebraukt vai izbraukt, traucē gājējiem, kā arī aizver satiksmes kontroles līdzekļus (zīmes vai luksoforus).

Šāds aizliegums ir acīmredzams.

Piemēram, kravas automašīnas vadītājs bloķēja apstāšanās aizlieguma zīmes redzamību citiem vadītājiem.

Un ir nepieciešams ļoti ilgs laiks, lai tiktu galā ar šo situāciju. Šeit ir daudz likumpārkāpēju. Lūk, kā viņi var aizmukt.

11. Velosipēdistu joslā apstāties aizliegts.

Šeit viss ir skaidrs un bez komentāriem. Šī josla ir paredzēta tikai velosipēdistiem, un transportlīdzekļu vadītājiem uz tās nav ko darīt: ne kustēties, ne apstāties vai stāvēt.

Īpaši stāvēšanas aizlieguma gadījumi

Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem stāvēšana ir aizliegta tajās vietās, kur apstāties aizliegts. Šis apstāklis ​​ir diezgan loģisks, jo, kā minēts iepriekš, nav iespējams novietot automašīnu bez pirmās apstāšanās (vismaz 5 minūtes).

Tātad stāvēšana (kā arī apstāšanās) ir aizliegta:

1) uz tramvaja sliedēm un tiešā tramvaja sliežu tuvumā, ja tajā pašā laikā apturētais transportlīdzeklis traucēs tramvaja kustību;

2) dzelzceļa pārbrauktuvēs;

3) tuneļos;

4) uz tiltiem, pārvadiem, pārvadiem un zem tiem (izņemot gadījumus, kad UZ tilta, UZ pārvada, UZ pārvada (bet ne zem tiem) šajā virzienā ir vismaz trīs satiksmes joslas);

5) posmos, kur attālums starp apturēto transportlīdzekli un nepārtraukto marķējuma līniju (izņemot 1.2.1.) brauktuves vai sadalošās joslas pretējā mala ir mazāka par 3 metriem;

6) pie gājēju pārejām, kā arī tuvāk par 5 metriem to priekšā;

7) uz brauktuves ierobežotas redzamības apstākļos (mazāk par 100 metriem jebkurā virzienā);

8) brauktuvju krustpunktos un 5 metrus pirms un pēc tām (izņemot autostāvvietu T veida krustojumā ar nepārtrauktu marķējuma līniju (vai sadalošo joslu) pretī sānu ejai);

9) sabiedriskā transporta (maršruta transportlīdzekļu) pieturu vietās un pasažieru taksometru stāvvietās, kā arī 15 metrus pirms un pēc tām;

10) tajās vietās, kur apturētais transportlīdzeklis neļauj citiem transportlīdzekļiem iebraukt vai izbraukt, traucē gājējiem, kā arī aizver satiksmes kontroles līdzekļus (zīmes vai luksoforus);

11) uz joslas velosipēdistiem.

Papildus šiem gadījumiem autostāvvieta ir aizliegta vēl divās vietās.

1. Autostāvvieta aizliegta ārpus apdzīvotas vietas uz brauktuves ceļiem, kas apzīmēti ar zīmi "Galvenais ceļš" (2.1).

Autostāvvietu aizliegums šajā ceļa posmā ir saistīts ar lielo kustības ātrumu ārpus apdzīvotas vietas. It īpaši, ja satiksme notiek pa galveno ceļu. Šādos apstākļos uz brauktuves stāvošs transportlīdzeklis būs acīmredzams traucēklis. Un, ja šeit ir atļauta īsa apstāšanās, tad elementāras drošības apsvērumu dēļ Noteikumi izslēdz stāvēšanu, izmantojot brauktuvi.

Līdz ar to ārpus apdzīvotas vietas uz ceļa brauktuves, kas apzīmēta ar zīmi "Galvenais ceļš", stāvēšana atļauta tikai ceļa malā vai ārpus ceļa.

2. Autostāvvieta ir aizliegta 50m zonā pirms un pēc dzelzceļa pārbrauktuvēm.

Autostāvvieta, tāpat kā apstāšanās, ir aizliegta uz dzelzceļa pārbrauktuves. Tas netiek apspriests. Taču autostāvvietu nevar veikt arī 50 metru attālumā pirms un pēc pārcelšanās.

Šāds aizliegums skaidrojams ar šī ceļa posma bīstamību, kas atrodas tiešā dzelzceļa sliedēm.

Vadītāja un pasažieru darbības apstāšanās un stāvēšanas laikā

Apstājoties vai stāvot, vadītājam un pasažieriem aizliegts atvērt transportlīdzekļa durvis, ja šīs darbības traucē citiem satiksmes dalībniekiem.

Piekrītu, mācību grāmatas piemērs un ļoti izplatīta gan vadītāju, gan pasažieru kļūda.

Gadījumā, ja vadītājs gatavojas atstāt transportlīdzekli un atstāt to bez uzraudzības, viņam ir pienākums darīt visu iespējamo, lai izslēgtu transportlīdzekļa patvaļīgas pārvietošanās iespējamību, kā arī tā neatļautu izmantošanu.

Tas nozīmē, ka nepieciešams ierobežot nepiederošu personu piekļuvi transportlīdzeklim (aizvērt durvis un bagāžnieka slēdzenes, aktivizēt projektā paredzēto pretaizdzīšanas sistēmu, ieslēgt automašīnu signalizāciju utt.).

Tādējādi autovadītāja zināšanas par transportlīdzekļu apstāšanās un stāvēšanas noteikumiem ļaus, no vienas puses, izvairīties no soda saskaņā ar piemērojamiem tiesību aktiem (administratīvā soda veidā un, no otras puses), saglabāt viņa transportlīdzeklis ir neskarts (vai vismaz kavē neatļautu iekļūšanu tajā un nelikumīgu tā glabāšanu).

Video - satiksmes noteikumu apstāšanās un stāvēšana - detalizēts skaidrojums:

Var interesēt:

Atrodiet cenas jebkuram automašīnas modelim

Skeneris automašīnas pašdiagnostikai

DVR – neaizstājams sīkrīks auto entuziastam

Kā ātri atbrīvoties no skrāpējumiem uz automašīnas virsbūves

Līdzīgi raksti

Komentāri par rakstu:

Vitālijs

Eiropā mikroautomobiļiem (piemēram, Smart), lai par tiem iedvestu interesi, tika pieļauta virkne piekāpšanos auto orientācijā novietojot stāvvietu: 2 mašīnas vienuviet, atļauja laist pāri utt. Man šķiet, ka būtu jauki to ieviest mūsu ceļu satiksmes noteikumos - redz, tauta pārsēdīsies no savām milzīgajām mašīnām, atbrīvojot daudz vietas!

Dmitrijs Borisovičs

Piekrītu Vitālijam, Kad Tundra stāv pie stāvvietas zīmes ceļa malā, tad dvēsele nav mierīga.
Vispār jums jāzina stāvēšanas noteikumi, mūsu ceļu policijas darbiniekiem patīk uzlikt naudas sodus par it kā nepareizu stāvēšanu. Ne visiem ir līdzi ceļu satiksmes noteikumi un viņi spēj iebilst inspektoriem.

Aleksejs

Mums ir problēma ar invalīdu stāvvietu. Aizņem diezgan veseli cilvēki. Pats samaksāju par stāvvietu pirms 2 nedēļām. Iebraucu maksas autostāvvietā. Bet mašīnu aizveda evakuators, un es dabūju sodu par stāvēšanu invalīdu vietās. Uz ietves nebija invalīdu atzīmju, tikai koka lapotnē paslēpta invalīdu stāvvietas zīme. Tā es tiku pieķerta par savu neuzmanību. Izrādās, ka invalīdu sabiedrībai šķita maz autostāvvietu pilsētā, pēc lūguma tās tika palielinātas par 10%, taču marķējumu nebija laika atjaunināt.

Oksana

Internetā bieži lasu informāciju par ceļa zīmēm un marķējumiem. Inovācijas var pieņemties spēkā, un jūs par tām varat nezināt! Katram autovadītājam vienmēr ir jāzina noteikumi, un atkārtošana, kā saka, ir mācīšanās māte!

Aleksandra

Pats braucu ar Toyota IQ, būtu lieliski, ja pie mums legalizētu līdzīgas piekāpšanās mini auto. Vispār viss ir bēdīgi ar stāvēšanu, nepārtraukti redzu mašīnas stāvam tieši zem zīmēm un nekā.. tikai pilsētas centrā ceļu policisti vēl kaut kā staigā un mocis strādā

Vadims

Sāpīgākā tēma gan autobraucējiem, gan gājējiem. Tagad, ieviešot maksas autostāvvietu, nav tik daudz iespēju, kur atstāt automašīnu. Iepriekš es bieži ceļoju uz Eiropu, un tur ilgu laiku jūs varat atstāt savu Smart Mini blakus tam pašam Mini vienuviet. Ja vien Krievija būtu pieņēmusi šādu likumu, redz, daži būtu pārgājuši uz Smart Mini.

Olga

Žēl, ka ne visi zina noteikumus par pareizu stāvēšanu, bet novieto mašīnas, kur grib, un pēc tam sūdzas, ka aizveduši uz izgāztuvi. Kūrortpilsētās aktīvi strādā evakuatori, un mums pastāvīgi veidojas sastrēgumi to dēļ, kuriem ir slinkums noiet papildu 50 metrus no stāvvietas.
Un biežāk ir jāatjaunina zināšanas par ceļu satiksmes noteikumiem, pretējā gadījumā jūs neatbrīvosities no papildu naudas sodiem.

Edvards

Reiz biju sastrēgumā un redzu, kā daži autobraucēji apbrauc rindu ceļa malā. Satriecoši. Kas viņiem par to varētu draudēt? Protams, diez vai viņi viņiem atņems tiesības, domāju, ka izrakstīs sodu, ja tā, tad kādā apmērā?

Gaļina

Izlasīju rakstu un nolēmu, ka ceļu satiksmes noteikumus vajag vēlreiz pāršķirt. Laika gaitā informācija aizmirstas, tagad vados tikai ikdienas satiksmes situācijās.

Pāvils

Biju Sanktpēterburgā, pie muzejiem praktiski nav kur apstāties, auto bija jāatstāj tālu gar ceļu, tāpēc pamanīju, ka ceļu policisti ar mērlenti mēra attālumu no mašīnām līdz krustojumiem un gājēju pārejas. Pusmetrs un brauca uz evakuatoru!

Nikolajs

Reiz viņš pierādīja savu lietu inspektoram. Apstājos uz tilta, skats uz pilsētu bija skaists, nolēmu nobildēt. Piebrauca ceļu policijas mašīna un inspektors uzsēdās man virsū, ka apstāties šajā vietā aizliegts. Vienā virzienā bija trīs joslas, turklāt bieži redzēju, ka te apstājas mašīnas. Tālumā bija zīme, kas, pēc inspektora teiktā, aizliedz šeit apstāties. Nācās staigāt apkārt, lai pārliecinātos, ka redzamā zīme neattiecas uz šo vietni. Rezultātā aizbraucām bez soda, bet inspektors solīja mani noķert citā vietā. Kopš tā laika ir pagājuši desmit gadi, es viņu vairs neesmu redzējis.

Marija

Parkošanās zīmes ir īpaši kaitinošas attiecībā uz laiku un pāra un nepāra skaitļiem. Sajaucu datumu, meklēju mašīnu. Es domāju, ka viņi to nozaga, bet to aizveda evakuators

Ivanovičs

Vecajos labajos laikos, kad uz ceļiem bija daudz mazāk automašīnu, arī tad apstāšanās un stāvēšanas noteikumu pārkāpumi nebija retums. Biežākie pārkāpumi bija: apstāšanās ārpus pilsētas ceļa kreisajā pusē, pasažieru izkraušana uz brauktuves. Daudzi autovadītāji nesaprata atšķirību starp zīmju “apstāties aizliegts” un “stāvēt aizliegts” darbību. Autovadītāji bieži apstājās aizliegtās vietās, apgrūtinot citu automašīnu pārvietošanos. Šobrīd situācija ir krasi pasliktinājusies, it īpaši lielākās pilsētas, un jau reģionālajos centros. Kustībā iesaistītas tik daudz automašīnu, ka organizēto stāvvietu sakārtošana un stāvēšanas noteikumu pārkāpšana ir pastāvīga problēma. Ir izveidojusies nekaunīgu autovadītāju kasta, kuru iecienītākais ieradums ir apturēt transportlīdzekli uz brauktuves, slēpjoties aiz iekļautās avārijas bandas.

Vladimirs

Ar katru dienu uz ceļiem brauc arvien vairāk automašīnu, bet kompetento braucēju skaits, diemžēl, pakāpeniski samazinās. Mani vairs nepārsteidz stāvoša mašīna pāri stāvlaukuma marķējumam.

Tatjana

Kad dabūju apliecību, nevarēju atcerēties, kura stāvvietas zīme un kura pietura. Jā, es arī sajaucu, kur pāra un nepāra dienās brīvdienās ir aizliegts novietot automašīnu. Periodiski arī pārlasu par zīmēm, lai nepalaistu garām jauno.

Sergejs

Tuvākajā laikā viss regulējums jāpārceļ uz videonovērošanas kamerām, likumsakarīgi tiks samazināts ceļu policistu skaits. Ja man, piemēram, ir piespiedu apstāšanās nepareizā vietā - sabrukums, slikta veselība utt. Parastā gadījumā vari stāvēt tik ilgi, cik gribi, līdz novērsīsi problēmu vai līdz brīdim, kad tevi pamanīs ceļu policija, taču šajā gadījumā savu nevainību vari pierādīt uz vietas. Un kā ar novērošanas kamerām pēc soda uzlikšanas, jo vairumā gadījumu pierādījumu bāze var nebūt daudzu iemeslu dēļ.

Ivans

Pagājušajā mēnesī trīs biļetes par nelegālu stāvēšanu. Un, kā redzu, vienā vietā policija kļūdījās.

Lyokha

Neskatoties uz stabilu braukšanas pieredzi, auto novietošana pilsētā joprojām rada zināmas grūtības. Transports ir daudz, visas vairāk vai mazāk piemērotas vietas ir aizsērējušas, marķējumi bieži ir vai nu ļoti viltīgi vai novecojuši no vecuma, inspektoriem ļoti patīk ķert pārkāpējus un ne vienmēr ir iespējams pierādīt savu lietu, ņemot vērā diezgan sarežģīto regulējums ceļu satiksmes noteikumos, daudz nianšu, kuru, godīgi sakot, ir maz , kas zina. Dažreiz ir vieglāk noiet kilometru kājām, nekā ciest, mēģinot iekļauties atbrīvotajās "kabatās". Ārpus apdzīvotām vietām ir vienkāršāk, bet, novietojot automašīnu uz “ņiprām” maģistrālēm, protams, ļoti vēlams braukt prom no apmales, pretējā gadījumā notiek daudz nepatīkamu stāstu, sākot ar naudas sodiem un beidzot ar avāriju.

Gaļina

Autostāvvieta ir nopietna problēma mūsu ceļos un pagalmos. Ja uz ceļa vēl kaut kā tiek ievēroti stāvēšanas noteikumi, tad pagalmos tā ir problēma. Viņi noparko, kur vēlas, rotaļu laukumos, puķu dobēs.

Oļegs

Izlasu visas atsauksmes un brīnos, lielākā daļa sūdzas, ka stop zīme kaitina. Bieži redzu šādu situāciju: vadītājs piebrauc vietā, kur apstāties aizliegts, ieslēdz avārijas gaismas un dodas savās darīšanās. Speciāli noregulēju laiku, reizēm sasniedza pusstundu. Nu par kādu kultūru tad var runāt. Un tas ir pareizi, ka tos aizved ar evakuatoriem, un tad mēs sūdzamies, ka mums jāmeklē automašīna. Izpildīsim prasības un tad visi būs laimīgi.

Pēteris

AT pēdējie laiki maksas autostāvvieta pie tirdzniecības centra, publiski pasākumi u.c. nav pilnībā regulēta un bieži vien ir tikai pustukša. Autovadītājiem ir jāmet līkumi citās brīvās vietās un jārada neērtības sev un citiem. Es, piemēram, nevēlos maksāt freeloaders. Un līdz ar to pilsētas pārvalde kopā ar ceļu policiju peļņas gūšanai, caur kuru individuālais uzņēmējs rada avārijas situācijas un sniedz savu ieguldījumu satiksmes noteikumu pārkāpumi gūstot peļņu pat uz naudas sodu un evakuācijas rēķina.

Leonīds

Apstājos fotografēties pie dambja pāri dzeltenajai nepārtrauktajai līnijai, uzreiz piebrauca ceļu policija un sāka izrakstīt sodu! Bet kurš noteica, ka stāvēju ilgāk par 5 minūtēm un kā pierādīt savu lietu, vai tāda iespēja pastāv?

Oļegs

Lai nesakārtotu lietas ar ceļu policiju, braucot pa M2 šoseju visbiežāk izmantoju nevis ceļmalu, bet gan izbrauktuves uz mežu vai lauku, tur jau šie noteikumi nedarbojas un satiksme policijai praktiski nav par ko sūdzēties. Jā, un vismierīgāk, kravas automašīnas garām nelido.

Ivanovičs

Tā ir burtiski vakardiena. Braucu pa ielu, ierastais trīs metru ceļa platums. Pa priekšu brauc mašīna. Es ieturu distanci. Pēkšņi viņš sāk samazināt ātrumu un apstājas, nepārvietojoties uz ceļa malu. Izlemju, uz kuru pusi apbraukt, kad pēkšņi pie manis sāk braukt atpakaļgaitā apstājusies mašīna. Viņam izdevās izvairīties. Lūk, ko nozīmē pārkāpt apstāšanās noteikumus. Sākumā gribēju pārspēt šoferi, kurš aizbildinājās, ka mani neredz. Ram.

Sergejs Sergejevičs

Šeit gudri cilvēki- viņi izdomāja apstāšanās / stāvvietas zīmi "atpūtas vieta", viņi vienkārši aizmirsa norādīt darbības rādiusu. Lai ko viņi izdomātu - kur strādāt, ja tikai ne strādāt. Uz visiem lauku ceļiem man ir tiesības apstāties visur, kur vēlos ārpus brauktuves, jebkurā ceļmalā, kur nav aizlieguma zīmju. Saskaņā ar to, kāpēc šāda zīme ir vajadzīga.

Artjoms

Es saprotu, kas ir pietura un stāvvieta, un zīmes, kas norāda stāvvietas, stāvvietas un sakārtotas atpūtas vietas, mani nebiedē. Bet aizlieguma zīmes rada daudz nepatikšanas, man īpaši nepatīk dzeltenās zīmes, labāk būtu, ja zīme karātos.

Antons

Kā vienmēr, ziema atnāca negaidīti. Mūsu pilsētā un citviet, iespējams, apstāšanās un stāvēšanas noteikumu izpilde kļūst sarežģītāka to pārklājuma dēļ ar sniegu. Pat nakts laikā komunālie dienesti nevar iztīrīt organizētās autostāvvietas, jo tās aizņem automašīnas. Šī iemesla dēļ sniegs ripo un kļūst arvien augstāks. Pirmajā atkušņā samīdīts sniegs pārvēršas putrā. Stāvlaukumā iebraukt grūti un izbraukt nav tik viegli, mašīna slīd. Nevaru saprast, kā šo problēmu atrisināt, jo vainīgi šajā situācijā nav pat pilsētas varas iestādes, bet gan mēs, autovadītāji.

Viktors

Jā, ziemā sniega kupenu dēļ dažkārt nav iespējams ievērot auto novietošanas noteikumus. un tā ir katastrofa uz šosejas. Tikai "ārkārtas" glābj.

Maikls

Maskavā ir tik daudz neadekvātu vietu, kur uzstādīta zīme 3.27, es domāju vietas, kur apstāšanās vai stāvēšana nevienam netraucē, un pat visi pagalmi ir aizsprostoti ar barjerām, it kā laipni aicināti izmantot sabiedrisko transportu, un lai mana bezdelīga stāv pie mājas maksas stāvvietā.

Taņa

Man ir kaimiņš, kurš gribēja sasodīt visus noteikumus, noliek mašīnu pusceļā uz apmales, un uz joslām, un invalīdu stāvvietā, un uzreiz pāri divām stāvvietām - un, ciktāl Es zinu, viņam nekas netiek darīts, izņemot mutisku neapmierinātību (nav naudas sodu, nav tiesību atņemšanas, nekas).

Igors Č.

Labs raksts tiem, kas nekad nav lasījuši ceļu satiksmes noteikumus. Nesaprotu sajūsmu komentāros. Galu galā tās visas ir izplatītas patiesības. Vai neesi izlasījis noteikumus un par to dzirdi pirmo reizi? Nu, iegādājieties brošūru "SDA ar komentāriem" un atklājiet virkni jaunu lietu, par kurām jums vajadzēja zināt, pirms sēdāties pie stūres. Ej pērtiķis. Mēs braucam, un mēs mācāmies noteikumus no rakstiem tirnetā.

Vladimirs

Pat nesapņojiet atcerēties visus satiksmes noteikumus, kā arī apstāšanās un stāvēšanas noteikumus. Un ja sākumā pēc eksāmenu nokārtošanas visu atcerēsies, tad paies pāris gadi un aizmirsies 80%.
Instruktors mums teica: "Atcerieties vienkāršu likumu: krusts mums ir krusts." Tas nozīmē, ka jūs nevarat apstāties. Un tas ir tas, ko es atceros visu savu dzīvi.
Un tāpēc mēs nerūpējamies par stāvvietu. Viņi pat var atstāt automašīnu uz tramvaja sliedēm vai bloķēt tās, un es pat nerunāju par stāvēšanu uz zālieniem un ietvēm. Tagad ir labi, ka viņi sāka evakuēties, varbūt viņi kaut ko iemācīs.

Maksims

Ir nianses, kas cienījamu autovadītāju šķir no ceļu satiksmes noteikumu pārkāpēja. Maskavā satiku ļoti interesantas vietas, tādas var saukt par slazdiem šoferim. Ir zīme, kas aizliedz apstāties, aiz tās nav krustojuma vai dzeltenās līnijas, nu vai zīme par tās darbības garumu, bet stāvvietas zīme sver, viss humors, ka šī zīme neatceļ efektu 3.27. zīmes, kas nozīmē, ka autovadītājam, izmantojot šādu stāvvietu, var tikt piemērots naudas sods.

Antons

Valstī cilvēki ne par ko nedodas, vai tiešām situācija ar stāvvietām, pieturām un tā tālāk jums ir pārsteigums? Manuprāt, ir iemesls - cilvēki nerūpējas viens par otru, un sekas - milzīgs negadījumu un konfliktu skaits. Īpaši uz ceļa cilvēki viens otru neciena. Šodien biju aculiecinieks trīs automašīnu sadursmei, viena vadītāja necieņas dēļ cieta vēl divi cilvēki

Nikolajs

Nu, viņi man atgādināja visas šīs nianses ar apstāšanos un stāvēšanu, lai gan man ir divdesmit gadu pieredze, nav lieki šos noteikumus vēlreiz atsvaidzināt atmiņā. Ja neesmu pārliecināts, nenovietoju automašīnu, meklēju vietu, kur noteikti varu novietot automašīnu, neapdraudot savu maku.

Valērijs

Tāpēc interesē vai ir uzstādīta apstāšanās aizlieguma zīme, no tās uz asfalta nāk dzeltenais marķējums 1.4, bet priekšā ir pietura ar marķējumu 1.17 un pieturā tiek pārtraukta zīme 1.4, bet pēc tās atsākas, vai varu apstāties pieturā pasažieru izkāpšanai vai iekāpšanai?

Iļja

Problēma ir tā, ka zināšanas pamazām pazūd un tad vienkārši īsti neatceries, cik metru ir pirms gājēja, cik pēc tam, utt. Jūs labprāt nepārkāptu, bet jūs vienkārši neatceraties.

Meitenes parasti novieto automašīnu sev piemērotā veidā. Nav nekādu pazīmju. Kopumā es domāju, ka mūsu likumdošana ir mīksta. Paaugstinātu sodus par nelegālu stāvēšanu 5 reizes.Un ja arī publisko bloķētu uzreiz tiesību atņemšana.

Sergejs

Mani personīgi sanikno tādi personāži, kuri vietās, kur stāv aizliegts, ieslēdz avārijas bandu un risina savus sīkos sadzīves jautājumus, piemēram, aiziet uz veikalu vai vienkārši stāv ar kādu sarunājoties. Strādāju par autobusa vadītāju un regulāri nākas saskarties ar situāciju, ka sabiedriskā transporta pieturas kabatā viena pēc otras stāv vairākas mašīnas. Un, lai nosēdinātu pasažierus, jābrauc tālāk no pieturas. Nepieciešams veikt dažas izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos, lai sodītu tādus autovadītājus, kuri tik lopiski izturas pret citiem satiksmes dalībniekiem.

Irina

Ak, šis grozījums "Apstāties aizliegts uz tiltiem, estakādēm, pārvadiem un zem tiem (ir izņēmums)"! Mēs burtiski aizvakar par šādu “izņēmumu” gandrīz salauzām mašīnu! Stāv uz tilta (paātrinājuma joslas galā), ar atvērtu muguru salonā mudž! Krēsla, redzamība pretīga, knapi pamanīja! Uz tilta nedrīkst novietot automašīnu, tas ir bīstami!

Ceļa zīmes pamatne ir izgatavota no cinkota tērauda 0,8-1mm biezumā, lai palielinātu stingrību, sagatave tiek velmēta, lai iegūtu dubultu atloku. Uz pamatnes virsmas tiek uzklāta ceļa zīmju maska, kas izgatavota no augstas kvalitātes atstarojošām plēvēm saskaņā ar GOST R 52290-2004 un GOST 32945-2014. Papildu stingrības ribas un pastiprināti stiprinājumi ļauj izslēgt zīmju lieces iespēju gan no vēja slodzes, gan jebkādu spēku ietekmē. Ceļa zīmes nostiprināšanai pamatne ir aprīkota ar speciālu mēles tipa stiprinājumu.

Norāda, ka stāvvietā, kas apzīmēta ar 6.4.zīmi, var novietot tikai tos transportlīdzekļus, kuru īpašniekiem ir noteiktajās subjekta izpildinstitūcijās iegūta stāvēšanas atļauja. Krievijas Federācija vai vietējās pašvaldības tādā veidā un darbojas teritorijā, kuras robežas nosaka Krievijas Federācijas veidojošās vienības attiecīgās izpildinstitūcijas vai vietējās pašvaldības.

Tabula D.8
Izmēri mm

Zīmes numurs	Izmērs	H	AT	r
1.4.1 - 1.4.6, 8.1.3, 8.1.4, 8.2.2 - 8.11, 8.14 - 8.21.3, 8.23, 8.24	es	300	600	45
	II	350	700
	III	450	900
5.7.1, 5.7.2, 5.23.2, 5.24.2, 6.14.2 - 6.16, 6.18.1 - 6.18.3	II	350	1050
	III	450	1350
5.15.1, 5.15.3, 5.15.7, 5.15.8	II	700	1400
	III	900	1800
6.13	II	200	300
	III	350	450
6.14.1	II	350	700
6.21.1, 6.21.2	II	350	1050
8.1.1, 8.2.1, 8.12	es	300	600
	II	350	700
	III	450	900
	IV	600	1200
Piezīme: 5.15.1., 5.15.7., 5.15.8. zīmēm, kas norāda kustības virzienus divām braukšanas joslām, B izmērs tiek samazināts līdz 930 mm II izmēram un līdz 1200 mm III izmēram. 5.15.7., 5.15.8. zīmēm, kas norāda kustības virzienus 4 vai vairākām joslām, B izmērs tiek palielināts par 465 mm II izmēram un par 600 mm III izmēram, pamatojoties uz katru no joslām virs trim. Rakstzīmēm 6.13, kas apzīmētas ar vairāk nekā diviem cipariem, izmērs B tiek palielināts par 135 mm II izmēram un par 180 mm III izmēram katram ciparam. 8.4.9 - 8.4.14 zīmēm H izmērs tiek palielināts par 1/3.

Pacelt:

Saņemšana no noliktavas pēc adreses: Maskava, st. Shosseinaya, 90, ēka 5

Darba laiks: P-P, 10:00-18:00

Juridiskām personām, saņemot preces, līdzi jābūt pilnvarai vai zīmogam. Fiziskām personām - pase.

Piegāde Maskavā un Maskavas reģionā*:

• Piegāde Maskavā Maskavas apvedceļa ietvaros - 1000 ** rub.
• Piegāde līdz 10 km ārpus Maskavas apvedceļa - 1500 ** rub.
• Piegāde no 10 līdz 20 km ārpus Maskavas apvedceļa - 2000** rub.
• Piegāde no 20 līdz 30 km ārpus Maskavas apvedceļa - 2500 ** rub.

Piegāde tiek veikta katru dienu, izņemot nedēļas nogales un svētku dienas no 10:00 līdz 18:00.

*Pasūtījumi tiek piegādāti līdz ieejai vai tuvākajā iespējamajā stāvvietā, pacelšanos grīdā veic klients.
** Cena norādīta par pasūtījuma piegādi ar kopējo svaru ne vairāk kā 1000 kg, garumā ne vairāk kā 4 metri.

Piegāde visā Krievijā:

Piegādi Krievijā veic transporta uzņēmumi.

Piegāde uz TC "PEK", TC "GlavDostavka", "DK Transit" (IP Litovchenko) termināliem Maskavā - bez maksas. Uz citiem termināļiem transporta uzņēmumi(izņemot iepirkšanās centru Biznesa līnijas) saskaņā ar piegādes cenrādi Maskavā un Maskavas reģionā.

Kopš 15. marta 22 ielās Maskavas centrā parādījušās 95 autostāvvietas tikai vietējiem iedzīvotājiem paredzētajā maksas autostāvvietu zonā. Privileģētās autostāvvietas ir apzīmētas ar 8.9.1. zīmēm "Stāvvieta tikai stāvēšanas atļauju turētājiem", kā arī informācijas stendiem. Pilotprojekts līdz šim ir skāris četrus Centrālā administratīvā apgabala rajonus: Tveras, Meščanskas, Presnenskas un Arbatas. Līdz šī gada beigām viņi izlems, vai jauninājums ir iesakņojies un vai šī prakse ir jāpaplašina.

Atgādiniet, ka mājokļa īpašniekiem un oficiālajiem īrniekiem ir tiesības uz autostāvvietu. Uzturēšanās atļauja tiek izsniegta uz vienu gadu un dod tiesības izmantot bezmaksas autostāvvietu katru dienu no pulksten 20.00 līdz 8.00. Par 3 tūkstošiem rubļu. gadā autostāvvieta vietējiem iedzīvotājiem ir bezmaksas visu diennakti. Autostāvvietas vēlamās vietās drīkst novietot tikai tie automašīnu īpašnieki, kuriem ir šāda atļauja un tikai savā dzīvesvietā.

Zīmīgi, ka autostāvvieta “tikai iedzīvotājiem”, neskatoties uz zīmes nosaukumu, ir paredzēta ne tikai vietējiem iedzīvotājiem. Tātad taksometru vadītāji, iedzīvotāji - Lielā Tēvijas kara veterāni un PSRS varoņi, daudzbērnu ģimenes, kā arī automašīnu koplietošanas, automašīnu nomas pakalpojuma lietotāji, var izmantot stāvvietas vienādi.

Kā pilotprojekta pirmajā dienā pārliecinājās Gazeta.Ru korespondents, daudzi autobraucēji no nerezidentu vidus vai nu vēl nav izdomājuši jauninājumus, vai arī apzināti nolēmuši ignorēt jaunos stāvvietu noteikumus Maskavā.

Vairākās ielās, kas tika iekļautas pilotprojektā, iedzīvotājiem izolētās vietās atradās automašīnas ar slēgtām numurzīmēm, kā arī, piemēram, ar atvērtām bagāžniekiem, lai parkons nevarētu salabot pārkāpēja aizmugurējo numura zīmi.

Tajā pašā laikā, kā Gazeta.Ru skaidroja GKU Satiksmes organizācijas centra (TsODD) preses dienestā, autostāvvietas nefiksēs iedzīvotāju stāvvietās novietoto automašīnu skaitu. Šī funkcija ir piešķirta tikai Maskavas autostāvvietas kāju inspektoriem.

Izvēlētajās stāvvietās pie Maskavas varēja sastapt arī automašīnas ar numuriem, kuru īpašnieki gandrīz nemaz nav galvaspilsētas centra iedzīvotāji.

Savukārt par pārējām otrdien priviliģētās vietās novietotajām automašīnām nevar konstatēt, vai tās pieder iedzīvotājiem un vai automašīnu īpašnieki ar neapbruņotu aci ir izsnieguši iedzīvotāju stāvēšanas atļaujas. To var izdarīt tikai jau minētie “Maskavas stāvvietas administratora” (AMPP) darbinieki ar planšetdatoru. Sods pārkāpējiem - 2,5 tūkstoši rubļu.

Tajā pašā laikā AMPP inspektori tikai fiksēs pārkāpumus un nosūtīs informāciju uz. Par šo pārkāpumu ir tiesības uzlikt naudas sodu tikai Valsts satiksmes inspekcijas darbiniekiem - par to tas bija īpaši paredzēts Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumos.

Iestādes nevarēs evakuēt transportlīdzekli, kuram autobraucējs nav iedzīvotājs

Ielu posmos ar atvieglotām vietām obligātās zīmes “Strādā evakuators” nav.

Iepriekš Maskavas mēra vietnieks transporta jautājumos Gazeta.Ru skaidroja, ka pilotprojekts ilgs 6-9 mēnešus.

“Būtībā šīs vietas tiks veidotas tur, kur iedzīvotājam nav alternatīvu, izņemot auto atstāt uz ielas, nē,

- Liksutovs paziņoja par jauninājumu. - Tas galvenokārt ir Vecā Maskava, Zamoskvorechie, kur ir šauras ieliņas un pilnīga prombūtne un iespēja, pats galvenais, izveidot vai nu pazemes, vai virszemes garāžu. Īpaši vēsturisko ēku kontekstā. Tas tiek darīts galvenokārt vietējiem iedzīvotājiem, un viņiem šī autostāvvieta būs bez maksas.

Pēc viņa teiktā, inovācijas panākumus noteiks satiksmes sastrēgumu uzraudzības rezultāti, kā arī pašu iedzīvotāju apmierinātība, pēc kuras lūguma tika noteikti ielu posmi pilotprojektam.

AMPP Gazeta.Ru preses dienests otrdien precizēja, ka projekta laikā plānots veikt vietējo iedzīvotāju aptaujas, uz kuru pamata tiks lemts par to, vai ir nepieciešams šo iniciatīvu ieviest pastāvīgi. "Papildus aptaujām tiks veikti pētījumi par vietu noslogojumu, vietās novietoto automašīnu veidiem un citiem transporta rādītājiem," norādīja ministrijā.

Iespējams, Maskavas centrā atsevišķu māju iedzīvotājiem tiešām ir akūts vietas trūkums.

Taču jāšaubās, ka par šo problēmu varētu sūdzēties auto īpašnieki, piemēram, Povarskajas ielas namā 29/36 dzīvojošie, kam blakus iedzīvotājiem atvēlētas pat astoņas stāvvietas.

Pāreja uz šīs mājas pagalmu svešiniekiem ir bloķēta ar barjeru, un pašā pagalmā var novietot vismaz trīs desmitus automašīnu.

Tajā pašā laikā Povarskajā pirmdienas rītā ir gandrīz neiespējami atrast bezmaksas stāvvietas “visiem”. Līdzīga situācija ir Lielajā Devjatinskas joslā, kur pie ēkas Nr.3 atrodas četras autostāvvietas iedzīvotājiem. Pagalms, kas arī slēgts ar barjeru, te ir patiešām mazs - maksimums desmit automašīnām, bet blakus brauktuvei ir liela līdzena stāvvieta, kurā, šķiet, vietējie autobraucēji atstāj savus spēkratus.

Patriarha dīķu rajonā vietas iedzīvotājiem parādījās Spiridonovkā un divās blakus joslās - Spiridonievsky un Bolshoi Patriarhs. AMPP darbinieki sagatavoja nepieciešamo ceļa zīmesšeit otrdienas vakarā. Dažiem viņiem pat nebija laika pilnībā noplēst melno polietilēna plēve, kas tos aizsedza šodien. Otrdienas pēcpusdienā trīs minētajās ielās bija aizņemtas visas 11 priviliģētās autostāvvietas. Tajā pašā laikā starp novietotajām automašīnām bija vairākas ar citu reģionu numuriem. Tuvumā netika manīti ne AMPP darbinieki, ne pat ceļu policijas inspektori.