Що буде, якщо кинути брухт в унітаз поїзда повним ходом? Що буде якщо в туалет поїзда кинути лом
Це питання, поставлене одного разу, турбувало багатьох. Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном Баргіним цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось...
Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді Топляки знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст Степаненко. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку та сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.
П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.
Рафаїл Степаненко завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.
- Ну ... З Богом! - перехрестився Євген, закладаючи в дальняк черешок від лопати та натискаючи педаль.
Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.
- Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.
- А зараз! - промовив зрадований і увійшов у роль великого випробувача Баргін. – Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ходу!!!
Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.
Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Баргін весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.
- Обійшлося! - закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.
- Ну що, дослідники, живі? - спитав відважний Рафаїл Степаненко, залазячи до тамбуру.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.
Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, Склав мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули у глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, не знайшли.
Це питання, поставлене одного разу, турбувало багатьох. Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном Баргіним цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось...
Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді Топляки знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду — стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звісно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали — йому залишалася година до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст Степаненко. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку та сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? — спитав він, наче хлібна самогонку.
Провідник у принципі не такий небезпечний, як машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.
Рафаїл Степаненко завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.
- Ну ... З Богом! — перехрестився Євген, закладаючи в дальняк держак від лопати та натискаючи педаль.
Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.
— Пронесло, — я витер піт з чола і чекав на найстрашнішого.
- А зараз! — промовив зраділий Баргін, який увійшов у роль великого випробувача. - Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!
Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.
Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Баргін весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.
- Обійшлося! — закричав я, коли потяг смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! — Женька нарешті протверезів.
— Ну що, дослідники, живі? — спитав відважний Рафаїл Степаненко, залазячи до тамбуру.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.
Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок — усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, не знайшли.
От і мені стало цікаво і я вирішив докопатися до істини, повертаючись учора з чергової поїздки Росією.
Просто впевнений, що людям із тонкою душевною організацією не варто заглядати під кат цього огляду.
Напевно і ви свого часу задавалися подібним питанням, ну, принаймні за статистикою запитів Яндекса, це один із найпопулярніших запитів в інтернеті, що починається зі слів "що буде якщо".
Я не знаю наскільки правдива ця історія, сам знайшов її в інтернеті, проте розповідь дуже недалека від істини:
Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось.. .
Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку та сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.
П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.
Машиніст завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.
- Ну .. . З Богом!! ! -Перехрестився Євген, закладаючи в дальняк живець від лопати і натискаючи педаль.
Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.
- Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.
- А зараз! - промовив зрадований Євген, який увійшов у роль великого випробувача.
Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!! !
Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.
Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Євген весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.
- Обійшлося!! ! - Закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.
- Ну що, дослідники, живі? - Запитав відважний машиніст, залазячи в тамбур.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.
Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, так і не знайшли.
Так от, коли вчора я заглянув в унітаз електропоїзда, то виявив, що він працює вже зовсім за іншою технологією, віч-на-віч як у літаку. А на його дні встановлено розсікач, щоб у цікавих пасажирів навіть можливості не було повторити цей експеримент.
Я не знаю, наскільки правдива ця історія, сам знайшов її в інтернеті, проте розповідь дуже недалека від істини:
От і мені стало цікаво, і я вирішив докопатися до істини, повертаючись учора з чергової поїздки Росією.
Просто впевнений, що людям із тонкою душевною організацією не варто заглядати під кат цього огляду.
Я не знаю, наскільки правдива ця історія, сам знайшов її в інтернеті, проте розповідь дуже недалека від істини:
Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось.. .
Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку та сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.
П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.
Машиніст завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.
- Ну .. . З Богом!! ! -Перехрестився Євген, закладаючи в дальняк живець від лопати і натискаючи педаль.
Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.
- Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.
- А зараз! - промовив зрадований Євген, який увійшов у роль великого випробувача.
Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!! !
Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.
Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Євген весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.
- Обійшлося!! ! - Закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.
- Ну що, дослідники, живі? - Запитав відважний машиніст, залазячи в тамбур.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.
Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, так і не знайшли.
Так от, коли вчора я заглянув в унітаз електропоїзда, то виявив, що він працює вже зовсім за іншою технологією, один на один, як і в літаку. А на самому його дні встановлено розсікач, щоб у цікавих пасажирів навіть можливості не було повторити цей експеримент.
http://nemihail.livejournal.com/511959.html
Пригадується, Михайло Задорнов вперше озвучив це питання в одному зі своїх виступів. То що буде, насправді, якщо кинути чортів брухт в унітаз, у поїзді, на повному ходу?
Зрозуміло, ніхто так не пробував, просто бла-бла, розмови. Проте є кілька майже взаємовиключних точок зору. Знайомимося з варіантами:
- Лом зігнеться.
- Лом вискочить назад, насадивши на себе експериментатора і встромивши стелю.
- Лом прокопає землю разом із шпалами.
- Потяг зійде з колії.
- Вагон втратить кілька коліс.
- Залізниця зазнає збитків у мільйони рублів.
- Лом досить міцно і глибоко встромиться в земну кору, внаслідок чого земна куля продовжить своє обертання у напрямку руху поїзда.
- Унітаз розколеться.
- Лом встромиться в дорожнє полотно і потяг потягне за собою всю гілку, за нею наступну і т. д. Одним словом, піпець всієї мережі залізниць на континенті.
- Провідник і машиніст люто, шалено образяться і підуть у запій.
- Відкриється величезна Чорна діраі всіх нафіг засмокче.
Людині, яка знає матчасть, не складе труднощів все розрахувати і дійти правильного висновку. Школота ж з піною біля рота доводитиме свою точку зору. А насправді все буде дуже сумно
Свідоцтво очевидця
Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд. Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис. Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, не знайшли.
Альтернативна точка зору
При проникненні брухту в очко поїзного унітазу на швидкості відбудеться різке заповнення очкового простору брухтом, внаслідок чого світлове випромінювання, яке раніше блокувалося очковою педаллю - заслінкою буде впливати на брухт, який не втрачаючи інерції продовжуватиме рух по горизонтальній і вертикальній осях.
Це у свою чергу створить вихрові магнітні потоки, які при злитті з очковим світлом, що впливає на брухт, викличуть магнітну аномалію, яка зможе або поглинути весь світ, або дасть ліки від раку, також можливий провал у часі, телепортація, перехід в інший вимір.
Я думаю, що очевидця не було, а остання альтернативна версія… що вони там курять? Взято звідси.
