Що буде, якщо кинути брухт в унітаз поїзда на повному ходу. Що буде, якщо кинути брухт в унітаз поїзда? Кинув брухт в унітаз поїзда

Ця історія трапилася зі мною в той момент, коли я тільки-но прийшов на роботу на залізницю. Тоді я був ще зовсім молодий «фахівець», який бачив лише теорію, яка не знає всієї специфіки роботи залізничників. І, звичайно, трапилося дуже багато приколів, які навіть соромно комусь розповідати.

У той час серед працівників залізниці, а саме путівників ходила байка (або навіть не байка, а питання для новачків) – що буде якщо кинути брухт в унітаз поїзда на повному ходу? І новачки на кшталт мене згадували, чому їх навчали в інституті, вигадуючи на ходу, що ж може статися. Які лише теорії не висували! Досвідчені ж працівники тихо й розповідали жахливості із серії «Потяг зійшов з рейок» та «Вагон розірвало на три частини». Я розумів, що теоретично унітаз вагона мало б деформувати, але настільки, що вагон треба було списувати?!

І ось одного дня, після якогось, коли я і мої колеги трохи випили, хтось поставив це ж питання, швидше за все. Але це він думав, що пожартував, а ми вирішили перевірити на практиці це питання. У нашому розпорядженні був рівний відрізок колії довжиною приблизно 1,5 кілометра, що розташовувався на території депо. Ділянка колії була запасний, яка не використовувалася для руху поїздів, тобто у разі непередбачених ситуацій нічого особливо страшного і не сталося б. Також у нас була дрезина з таким же машинистом, що випив, залишилося знайти вагон, що не використовувався. Вагон швидко знайшовся на одному із запасних шляхів. Вся наша делегація пішла до диспетчера, щоб узгодити деталі, тому що потім могли виникнути питання після деякого шуму дрезини, що розганяється. Диспетчер хоч і був злегка напідпитку, але довго не погоджувався на експеримент, довелося застосувати магію «Пляшка горілки». Згода була отримана, але повністю під нашу відповідальність, і якщо що, то диспетчер не при справах.

І тут почалося. Причепили іржавий, убитий вагон до дрезини, відчинили туалет. Знайшли шматок арматури, який мав зображати горезвісний брухт. Перед виїздом ще випили по 100 грам, для більшої хоробрості. Довго вирішували, хто опускатиме лом, ніхто не погоджувався, бо всі хоч і , але розуміли, що руки може і відірвати. У результаті вирішили його прив'язати, а людина у вагоні по команді машиніста смикне за мотузку. Так як я був наймолодшим співробітником, то обрали саме мене.

Випив я ще 100 грамів, щоб ось зовсім не боятися. Зробив хитромудру конструкцію з унітазом, мотузкою та арматурою, для надійності простягнув мотузку аж до останнього купе і почав чекати команди машиніста по рації. Вагон повільно рушив... Час для мене тягнувся дуже повільно, здавалося, що дрезина розганялася півгодини. І ось у якийсь момент я почув по рації голос машиніста – «Готовність! Три, два, один… Кидай! Я з силою смикнув мотузку і, напевно, все депо і весь вокзал почув цей звук. Це був глухий стукіт, з наступним скреготом, за відчуттями це було схоже на те, якби в Землю врізався метеорит. Вагон трохи хитнуло, але він устояв. Я все ж таки не втримався і повалився на підлогу, оскільки машиніст різко загальмував. Після повної зупинки поїзда я на тремтячих ногах поповз дивитися, що залишилося від унітазу.

Одночасно зі мною до унітазу прийшли інші учасники експерименту. Не знаю, може через те, що вагон був іржавий, а може так і має бути - але унітаз знатно розкорячило. Лом, зважаючи на все, випав з вагона. Вийшли ми та почали шукати арматуру. Погнутий шматок металу валявся трохи осторонь рейок. Зате на бетонних шпалах були помітні подряпини, ніби хтось кувалдою намагався їх розбити.

Арматуру ми викинули за територію депо, відігнали вагон туди, де взяли, а шпали затерли цементом і присипали травою. Про звук, на щастя, ніхто не спитав.

Так що, друзі, кого ще цікавить відповідь на це актуальне питання, прошу вас - не повторюйте цей експеримент, тому що результат буде залежати від довжини брухту ... (Послухайте коментар Демура з цього приводу - подивіться відео ПОВНІСТТЮ)

Відео - Демура. Що буде якщо в унітаз поїзда кинути брухт на повному ході?

Ця історія розпочалася у 2007 році. Тоді в одній із спільнот ЖЖ було поставлене питання, яке повністю звучить так: «Що буде, якщо кинути брухт в унітаз поїзда на повному ході?». Він був заданий приблизно в червні-липні, а до кінця року став настільки популярним питанням, що вийшов у лідери найпопулярніших пошукових систем «Яндекс» і Google серед інших запитів. Хоча старші люди стверджують, що це питання постало ще за СРСР, а все тому, що в туалеті поїзда часто можна було побачити брухт і в деяких осіб чомусь виникало бажання його кинути в унітаз.

Припущення

• Щодо цього існує безліч версій, але відразу прийміть до уваги той факт, що все це лише припущення. Отже, ось що думають і кажуть люди:

• Нічого не буде. Лом просто впаде на шпали, а поїзд піде далі наміченим шляхом.

• Лом вискочить назад і може погнутися.

• Унітаз розколеться на безліч дрібних шматочків, так сильно, що до кінця шляху справляти потребу в нього не вийде.

• Якщо брухт потрапить у частину рухомого складу, то, ймовірно, поїзд просто зійде з рейок і станеться найреальніша катастрофа зі втратою людських життів.

• З брухтом нічого не станеться, оскільки він створений із міцного металу.

• Лом може пробити гальмівну магістраль, що приведе до зупинки поїзда як на кілька годин.

• Нічого не буде, бо в унітазі зовсім не звичайна дірка, а так зване коліно. Зроблено це з метою захисту від різних розумників.

"Реальна історія

А цю історію ми виявили на просторах рунету. Наскільки вона реальна, ми не знаємо, проте вона звучить не зовсім правдоподібно.

Отже, у нас є два головні персонажі. Назвемо їх Леха та Боря. На той момент обидва працювали на залізниці- машиністами. Питання про те, що ж станеться з брухтом, їм ставили друзі тисячу разів і щоразу вони жартували щодо нього. І ось одного разу наші персонажі зважилися таки провести експеримент, щоб зрозуміти, що ж станеться і чи станеться взагалі?

Для цього Леха та Боря вирушили на запасні колії, де знаходився стародавній списаний пасажирський вагон. Як штовхач вирішено було використовувати тепловоз. Само собою, досвід вирішено було ставити подалі від вокзалу — чи мало чого?

Один із персонажів залазить у кабіну тепловоза, а другий прямує у вагон до туалету. Хлопці заздалегідь підготували живець від лопати, брухт і шматок металевої труби. Після невеликого розгону заведено було розпочати експеримент. Спочатку в трубу полетів держак від лопати. Спочатку щось гуркотіло десь під вагоном, після чого шум припинився. Наші герої з полегшенням зітхнули.

Тепер настав через ломи. Леха підвівся в отворі одного з купе, тоді як Боря поклав брухт в унітаз і шматком труби вдарив по педалі... Швидкість складу на той момент становила приблизно 70 кілометрів на годину. Пролунав такий грім, начебто сталася аварія за участю кількох десятків автомобілів! Навколо вагона був жахливий шум, все вібрувало, тріскотіло і тряслося. Через кілька секунд потяг не поспішаючи почав зупинятися ... До речі, Боря до цього моменту встиг ретируватися з туалету.

Коли сталася зупинка, вирішено було оглянути туалетну кабінку. Як з'ясувалося, педаль випала зі свого паза, унітаз розколовся на кілька частин, а болти, на яких він тримався, зірвало. Однак це була одна з найменших бід. Щойно вийшовши з вагону, наші експериментатори виявили, що не вистачає одного колісного диска, Інший виявився погнутим, рейки не деформувалися, але стали нагадувати величезний напилок через велику кількість насічок. Постраждали також кілька шпал. Що ж до брухту, то його знайти чомусь не вдалося.

Ще раз повторимося, ми не знаємо, чи реальна дана історіяОднак повторювати вищеописане в жодному разі вам не радимо, так як це може обернутися великими проблемами для вас.

Нові статті на порталі

Однокласники Пристави-виконавці або примудряються не читати навіть найпростіших своїх законів та інструкцій, або відверто плюють на ці закони та інструкції, вважає автор цієї історії. Ось, знаєте, із судовими приставами-виконавцями мені доводилося спілкуватися неодноразово - і з позиції чи на користь стягувача, і з позиції чи на користь боржника, - пише в ЖЖ автор блогу Злого Студента ZSBooka. Кілька днів тому у моєї мами серед білого дня закричала автосигналізація.

При цьому основним документом, що визначає порядок реалізації цього права, можливості щодо його захисту та інші аспекти цивільно-правової позиції найманого працівника, є Трудовий кодекс Російської Федерації. Крім цього, для забезпечення дотримання права громадян на працю в Російській Федерації діє значна кількість спеціалізованих державних органів, до яких найманий працівник може звернутися у разі, якщо його права та законні інтереси на здійснення трудової діяльностібули порушені, а також у ситуації, коли йому необхідно отримати будь-яку інформацію щодо чинного законодавства, що регулює сферу трудових відносин. Таким чином, спектр інструментів та методів, до використання яких може вдатися співробітник, чиї права були порушені, є досить широким.

Ведення процедури візьмуть на себе експерти в галузі банкрутства фіз. З року поєднує юридичну практику з викладацькою діяльністю у школах та ВНЗ. Куделя Володимир Володимирович Арбітражний управляючий З року працював на посаді помічника арбітражного керівника, а як і обіймав посаду начальника відділу з угод з нерухомістю.

Основна його мета - упорядкування взаємовідносин між учасниками процесу страхування автоцивілкою. На цю спілку покладено функції вдосконалення процесу механізму страхування та захисту клієнтів страхових компаній. Про особливості роботи РСА та її головну базу застрахованих диць і йтиметься у нашій статті.

Різні коефіцієнти, бали і формули наводять нинішніх і майбутніх пенсіонерів замішання. Впоратися з ними, здається, може лише фахівець у цій галузі. Ми постараємося спростити схему розрахунку пенсії і доступно пояснити, що є пенсійним коефіцієнтом, як його визначити, і надамо приклад розрахунку.

Стаття Вимагання Відмінність у тому, що втрата документа у зв'язку з неналежним зверненням є правопорушенням адміністративного характеру, яким призначається санкції до рублів. Якщо громадянин невинний у втраті паспорта, то уповноважені посадові співробітники територіальної міграційної служби не можуть за жодних обставин накласти на нього штрафні санкції. При виявленні факту крадіжки основного документа, що засвідчує особу, потрібно якнайшвидше звернутися до місцевих правоохоронних органів.

Стягнення поточних платежів Усі консультації Стягнення поточних платежів на стадії конкурсного производства Питання: Організація-боржник перебуває у стадії банкрутства, відкрито конкурсне производство. Нашою організацією було подано позовну заяву про стягнення боргу, і позов було задоволено.

Що буде, якщо кинути брухт в унітаз поїзда повним ходом?

Питання, поставлене одного разу, турбувало багатьох.

Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном Баргіним цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось...
Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді Топляки знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст Степаненко. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і черешок від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку і сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.

П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.

Рафаїл Степаненко завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.

Ну... З Богом! - перехрестився Євген, закладаючи в дальняк черешок від лопати та натискаючи педаль.

Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.

Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.

А зараз! - промовив зрадований і увійшов у роль великого випробувача Баргін. – Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!

Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.

Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріскотіли підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Баргін весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.

Обійшлося! - закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.

Твою матір могли і під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.

Ну що, природодослідники, живі? - спитав відважний Рафаїл Степаненко, залазячи до тамбуру.

При огляді туалету, ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.

Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.

Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули у глухий кут. Взагалі кажучи, він уже десять років (як мінімум)не експлуатувався, тож нікому не було справи до його несправності.

Лома, до речі, не знайшли.

Повторювати не варто, як бачите, наслідки вже відомі.

(Інету)

Це питання, поставлене одного разу, турбувало багатьох. Спочатку ми разом зі знайомим залізничником Євгеном Баргіним цькували байки з цього приводу і весело сміялися під час застілля над здивованими гостями. Потім хтось серйозно дорікнув йому за ненауковий підхід, і потрібен був доказ, що станеться страшне. Що справді станеться щось...

Отже, ми вирушили на запасний шлях. Поблизу вокзалу ставити досліди не ризикнули, натомість на роз'їзді Топляки знайшли і гарну рівну ділянку для розгону складу, і власне об'єкт досвіду - стародавній купейний вагон на 36 місць, з гербом СРСР на борту. Як локомотив використовували не менш антикварний маневровий тепловоз. Хотілося б, звичайно, зібрати помічний склад, але штовхач від товарняку відчеплювати не стали - йому залишався годину до відправки.
Отже, до кабіни тепловоза поліз машиніст Степаненко. Ми з Євгеном з комфортом улаштувалися у сортирі причепленого купейного вагона. Заготовили обрізок труби, брухт і держак від лопати, щоб усе це кинути в унітаз. Женька вручну перевів обидві стрілки, що ведуть на пряму ділянку та сполучають шляхи з наступним великим роз'їздом.
- Що, вип'ємо перед польотом? - спитав він, щосили хліба самогонку.
П'яний провідник у принципі не такий небезпечний, як п'яний машиніст, але коли на душу взяв алкоголь і машиніст, мені стало страшно, і я теж випив склянку.
Рафаїл Степаненко завів двигун. Склад рушив так, що заскреготіли диски, що прослизають. Маневровий тепловоз зумів розігнатися лише до сімдесяти кілометрів на годину, хоча за суб'єктивними відчуттями були сто сорок.
- Ну ... З Богом! - перехрестився Євген, закладаючи в дальняк черешок від лопати та натискаючи педаль.
Почувся тріск. Провідник зігнувся від удару педаллю по нозі. Щось загуркотіло під підлогою і стихло.
- Пронесло, - я витер піт з чола і чекав найстрашнішого.
- А зараз! - промовив зрадований і увійшов у роль великого випробувача Баргін. – Наш смертельно небезпечний номер! Кидання брухту в унітаз поїзда на повному ході!
Я вийшов із сортира і встав у отворі одного з купе. Женек вклав брухт в унітаз, відійшов до дверей туалету. Тепер замість того, щоб натиснути на педаль, він ударив по ній обрізком труби.
Пролунав страшний грім, начебто кілька десятків автомашин зіткнулися один з одним на повному ходу. Вагон затрясло, закачало, тріщали підлоги, все гриміло і вібрувало. Заверещали гальмівні колодки, і потяг почав зупинку. Мої ноги хворіли, бо знизу я отримував методичні удари від вагона, що підстрибує. Баргін весь цей час забористо матюкався, тримаючись за столик у купе.
- Обійшлося! - закричав я, коли поїзд смерті нарешті зупинився.
- Твою матір, могли й під укіс піти! - Женька нарешті протверезів.
- Ну що, дослідники, живі? - спитав відважний Рафаїл Степаненко, залазячи до тамбуру.
При огляді туалету ми виявили, що унітаз розколовся, пара кріпильних вушок зламалася, решта вивернула з болтами. Педаль випала з ущелини і погнута валялася поряд.
Зате найголовніший сюрприз на нас чекав при виході з вагона. Один колісний диск на задній платформі деформувався, сусіднього з ним взагалі не було на місці, стирчав тільки ремінь генератора, що повис.
Декілька бетонних шпал розкришилося, рейки по тому боці, де проїхало деформоване колесо, нагадували гігантський напилок - усе в насічках і вибоїнах. Загальна сума збитків, завданих залізниці, становила мільйон рублів. Але розгляду не відбулося. Ми, разом, дружно, замазали шпали цементним розчином, закрутили міцніше рейки, аварійний вагон повернули в глухий кут. Взагалі кажучи, він уже щонайменше десять років не експлуатувався, тому нікому не було справи до його несправності. Лома, до речі, не знайшли.