Uglaševanje pvc čolnov z lastnimi rokami. Manjka, torej je vsaj tega dovolj, oprema za napihljiv čoln. Oprema, pritrjena na ploščo

Ob nakupu čoln pvc Vsak lastnik prej ali slej pomisli na izboljšanje tehničnih in funkcionalnih lastnosti kopališča. Uglaševanje lahko naročite pri preizkušenih mojstrih, ki so za plačilo sposobni uresničiti vse želje stranke. Vendar pa je najbolj zanimiv postopek samonastavitev, ki ne bo le izboljšala lastnosti čolna, temveč bo prinesla tudi veliko pozitivnih čustev.

Okrepitev strukture čolna

Uglaševanje se mora začeti s krepitvijo spodnje površine. Kljub dejstvu, da proizvajalci posvečajo več pozornosti materialom za dno, se sčasoma obrabi. Aktivna uporaba plavalne naprave ali nenamerno trčenje ob kamenje lahko resno poškoduje dno.

Kaj bo morda potrebno za krepitev dna:

• PVC membrana ali ustrezen profil;
• lepilna osnova PVC "Vinikol" ali "Uran".

Po želji lahko naredite ojačitev z membrano brez uporabe lepilne podlage.

Postopek korak za korakom:

1. Površino kopališča speremo s peska.
2. Razmastite čisto površino.
3. Ko odstranite ventil, odklopite kolesa krme.
4. Na plavajoče plovilo (napihnjeno) je položen papir in izrezana 2 vzorca, glede na dimenzije spodnje površine (območje med lokacijo jeklenk in kobilico).
5. Po dobljenih vzorcih previdno izrežite elemente iz membrane. Masa enega dela je običajno nekaj manj kot 2 kg, debelina pa presega 1,5 cm.
6. Odrezani material je položen na odprt prostor kamor padajo sončni žarki, dokler se želena oblika izdelka popolnoma ne prevzame.
7. Vklopite sušilnik za lase, segrejte vse podrobnosti in iztisnite pri tem delaš zrak s pomočjo valja.
8. Zelo dobro delamo na robovih. Lepljenje materialov se izvede s segrevanjem materiala membrane pred izpostavljenostjo visokim temperaturam.
9. Obojestransko nalepimo PVC profil na kobilico. To bo zaščitilo kilson.
10. Izvedena je tudi ojačitev čolna na valjih (četrtina njihove dolžine).
11. Po želji lahko okrepite čoln in vzdolž krme(prekrit je le s plastjo spodnje tkane podlage).

Kako sami zalepiti blatnik

Okrepitev s palico lahko izvedete ročno v skladu s spodnjimi navodili:

1. Umijemo površino dna kopališča. Odstranite usedline peska in posušite.
2. Posušeno površino razmastite z vodko, alkoholom ali bencinom.
3. S čopičem nanesite tanek sloj lepilne podlage na površino lesa in posode.
4. Pustite 20 minut, nato na enak način nanesite drugo plast.
5. Čakamo, da se material popolnoma posuši (ne sme se lepiti na roke).
6. Izjemno natančno naložen les je tesno pritisnjen na površino.
7. Za zagotovitev največjega oprijema površino predhodno segrejte s sušilcem za lase.
8. Ponovno stisnemo mesto lepljenja in po njem povaljamo okrogel težek predmet.

Namestitev redans

Redan je neke vrste profil z vodilom (največkrat spominja na obliko trikotnika). Z opremljanjem kopališča z redani lahko povečate stopnjo stabilnosti čolna pri ravnanju. Namestitev redanov je mogoče kombinirati z uporabo dodatne profilakse na kobilici in valjih. Kratke stopnice lahko postavite v premec dna (območje intenzivnega brizganja).

Namestitev vrvic

Pred začetkom namestitve vrvic je treba narediti oznako:

1. Po postavitvi niza payolov na tla zagotovimo natančno kopirano zaporedje kako so nameščeni v pilotski kabini.
2. Vrvica je nameščena na eni strani payole, ob upoštevanju prekrivanja s svojo dolžino treh sosednjih pajolov.
3. Ni priporočljivo namestiti tetiv v premec plovila. Pri drsenju pade glavna obremenitev na talne deske tretjega zadnjega dela PVC karoserije izdelka. Na podlagi tega je smotrneje namestiti vrvico na skrajne payole od krmenega dela čolna.
4. Zelo pomembno je, da pri namestitvi vrvic tečaji ne štrlijo čez robove. Da bi zagotovili ta pogoj, je treba označiti globino reza, ki bo zagotovila oblačenje vrvice na skrajnem območju vezanega lesa.
5. Za izvedbo oznak uporabimo vrvico in jo poravnamo vzdolž ravnine skrajnih delov plašča. Upoštevajoč dimenzije profila narišemo konturo za rezanje (na obeh robovih vrvice).
6. Oznako povežemo z eno vrstico in dobimo želeno najbolj natančno oznako ene strani.
7. Pri označevanju rezov pod vrvico je treba narediti dodatek za dolžino približno 4 cm(z vsake strani). To vam bo omogočilo, da po potrebi udobno nataknete in snamete vrvico.


8. Pri označevanju se srednji tečaj nekoliko premakne na nasprotno stran od označenega območja. Po tem je treba oznako izvesti na drugi strani plačila.
9. Ko končamo z označevanjem in vzamemo vbodno žago, nadaljujemo z žaganjem glede na oznako žepov(za namestitev vrvic). Pojav ostružkov na vezanem lesu lahko preprečite, če uporabite pilice za nohte "v skladu z leseni materiali", ki imajo majhne zobe. Pri delu morate delovati počasi, da ne naredite napak.
10. Po zaključku vseh korakov nekoliko zaokrožimo skrajne dele platoja in jih obdelamo z vodoodbojno impregnacijo. V tem primeru je odličen Pinotex Focus, ki vsebuje zadostno količino voska. Po želji lahko skrajne dele obdelamo s sušilnim oljem (dobro segretim) ali jahtnim lakom (vodoodporen). Skladnost s temi priporočili bo preprečila otekanje plašča.

Z opremljanjem kopališča z redani lahko povečate stopnjo stabilnosti čolna pri glisiranju.

trda tla

Pri izdelavi trdih tal ne morete brez:

• vezan les (10 mm);
• zanke - približno 20 kosov;
• vijaki;
• oreški;
• lak za jahte;
• impregnacija;
• podložke.

Postopek korak za korakom:

1. Najprej izdelamo primerno velikost spodnji vzorec iz linoleja.
2. Indikatorji širine(upoštevajoč pravokotni del dna) mora biti za 1,5 cm večji, da zagotovi normalne reže.
3. Po izrezu linoleja bomo označili trda tla. Postavljena bo med podom (trdi tip) in PVC oblogo dna, ki bo preprečila poškodbe obstoječega dna z armaturo.
4. Vzorec je prepognjen na polovico in s pomočjo rezanja dosežena je njegova simetrija.
5. Pred seboj postavite list vezanega lesa, previdno izrežite šest payol (širina 80 cm).
6. Kvadrat, ki ostane po rezanju po želji lahko postane poudarek za noge.
7. S pilo zaokrožimo dolge stranice platoja. Impregniramo z zaščitno impregnacijo.
8. Sestavimo iz piolina za površino spodnji del harmonike na zankah.
9. Bodite prepričani, da uporabite vijak(stran lokacije zank) s prisotnostjo vgreznjene glave. V nasprotnem primeru se tla ne bodo mogla zložiti.


10. Del vijakov, ki gleda na hrbtno stran, previdno odrežemo z brusilko. Vrtimo orehe. Da bi zagotovili največjo stopnjo togosti, je treba na vsako povezavo postaviti 3-4 zanke.
11. Nastala struktura je od zgoraj prekrita s kosom linoleja in obkrožite z markerjem.
12. Odvečne dele odrežite z vbodno žago.
13. S pomočjo datoteke zaokrožimo robove vzdolž celotne konture.
14. Z brusnim papirjem pobrusite celotno površino, ga pokrijte s 3-4 sloji laka (videz jahte).

sidro za čoln

Obstaja veliko število modelov sider za kopalne objekte. Večina ribičev pogosto uporablja katero koli železno napravo, ki je primerna po teži, kot sidro. Nekateri ribiči raje kupujejo zložljive modele.

Pri izbiri sidra je treba upoštevati nekatere zahteve:

• Teža mora biti vsaj 5-6 kg(odvisno od moči sunkov vetra in hitrosti toka ima velik vpliv tudi vetrnost plovila);
• Možnost dvigovanja in spuščanja z mesta dela nadzora plavalnega objekta.
  Čolni z dolžino do 4 metre morajo biti opremljeni s sidrnim ušesom in valjčkom (opcijsko). To bo zagotovilo varnost vrvice na območjih trenja ob kovino.

Nosilci za predenje

Primerneje je izdelati držala za predenje na osnovi plastičnih cevi. Na vsaki strani je zaželeno imeti 2 držala.

senzor odmeva

Senzor za iskanje rib se da pritrditi s priseskom, vendar v večini primerov na PVC čolnih ne drži dobro. Kot rešitev problema lahko kupite aluminijasto cev s kvadratnim delom. V cev (skozi) izvrtamo luknje, namenjene za zatič.

Naredimo oko-jajce in ga pritrdimo z lepilom v zgornjem stranskem predelu balona. Globino potopitve senzorja lahko prilagodite z rahlim premikanjem zatiča. Spodnji del cevi opremimo z nosilcem za senzor. Če ga zavrtite navpično, lahko dosežete želeno stopnjo naklona. Horizontalna rotacija zaradi profilne cevi ni mogoča.

Prečna kolesa

Obstaja veliko možnosti za ustvarjanje krmenih koles. Glavni namen koles je prevoz natovorjenega plovila iz prikolice v vodno okolje.

Postopek izdelave koles po korakih:

1. Pripravimo napihljiva kolesa s premerom 300-400 mm in širino nad 100 mm. Zelo pomembno je izbrati čim večje premere, ki bodo preprečili zabrekanje v tla.
2. Pesto kolesa je čim bolj tesno povezano z njim.
3. Podvozje je lahko izdelano na osnovi kanalov ali cevi. Najenostavnejša pritrditev krme na ohišje bo kovinska plošča, privarjena na kos cevi, ki se bo brez zračnosti prilagodila zgornjemu delu ohišja.
4. Vsi nosilci šasije morajo imeti vsaj 3-4 točke in plošče(tip objemke), ki se nahaja na znotraj prečna prečka. Zagotovili bodo največjo stopnjo trdnosti pritrdilnih elementov.
5. Podvozje je pritrjeno na pritrdilne elemente z vijaki. Opcijsko je možno predvideti dviganje koles vzdolž valjev.

napihljiva kobilica

Ni vsak PVC čoln opremljen s kobilico. Njegova prisotnost je še posebej pomembna za plavalne objekte z motorjem. Keel ima naslednje lastnosti:

• lahko drži plovilo na smeri;
• preprečuje ločitev premca čolna od površine vodne površine v trenutkih gibanja z vklopljenim motorjem.

Kobilico lahko naredite tudi z lastnimi rokami:

1. Cev je zlepljena iz vodoodpornih materialov, s premerom 100 mm z ventilom.
2. Zahtevana dolžina cevi se običajno izračuna z merjenjem razdalje od krme do premca.
3. Cev prilepimo na spodnjo površino v notranjem delu plovila pri kobilici, z uporabo prečnih PVC trakov.
4. Priporočljivo je, da v cev najprej vlijete raztopino gorčice, kar bo zagotovilo potrebno stopnjo tesnosti.
5. Doseganje plitve vode s kobilice vsekakor izpustite zrak.

Kobilica preprečuje, da bi se premec čolna ločil od gladine vode v trenutkih gibanja z vklopljenim motorjem

sedeži

Glavnina trgovinskih modelov PVC čolnov je opremljena s trdimi sedeži, ki ribiču prikrajšajo udobje in mu ne omogočajo, da bi dolgo časa udobno sedel. Da bi zagotovili svoje udobje bivanja na ladji, lahko na krov namestite mehke sedeže, ki ste jih predhodno oblazinili z usnjem.

Lahko pa kupite napihljive stole. Po želji se mehak sedež dopolni z vrečko, ki se nahaja pod njim in opravlja funkcijo shranjevanja majhnih delov. Velikost torbe naj bo sorazmerna z velikostjo stola.

Zavarovanje motorja

Na žalost je nemogoče predvideti, kaj se lahko zgodi s čolnom po vstopu v odprto vodo. Nepričakovana trčenja z ovirami veljajo za precej pogoste težave ribičev. V tem primeru lahko slab estrih objemk povzroči okvaro izvenkrmnega motorja z njegove lokacije. Zelo pogosto preprosto gre na dno rezervoarja.

Da bi odpravili to vrsto nesporazuma, morate okrepiti motor. Da bi to naredili, se kabel (sintetični ali jekleni) potegne na krmo, mimo očesnih obročkov, ki so nameščeni na krmi. Preprosto povedano, motor je varno privezan in ga je nemogoče izgubiti.

Tenda

Pri uglaševanju čolna ribiči nanj pogosto opremijo tendo. Tende so na voljo v prodaji v različnih različicah in so lahko zasnovane za določene modele ladij. Za majhne čolne se običajno uporabljajo šotori-dežniki, ki pokrivajo osebo pred dežjem in soncem.

Čolni, opremljeni z motorjem, so pogosto opremljeni z:

• Nosni konus - na osnovi PVC materiala. Nekateri modeli so dopolnjeni z razglednim oknom. Tende zlahka naletijo na poseben lok, ki ščiti ljudi pred brizganjem in preprečuje, da bi visoki valovi prišli v čoln. Pri izvajanju ravnanja nosni oklep opravlja funkcijo zadnjega krila, ki preprečuje, da bi plavajoče plovilo skočilo v zrak ob močnih sunkih nasprotnega vetra. Prisotnost majhnega žepa vam omogoča shranjevanje kopije številke plošče.
• Transformirna tenda je pritrjena na desko z aluminijastimi loki. Zasnova lahko zaščiti ljudi pred dežnimi kapljami in sunki vetra. Okna, ki se nahajajo na izdelku tende, omogočajo premikanje pod motorjem (z rahlim vetrom). Stranski deli PVC tkanine so premični in se lahko zapnejo z zadrgami, pri fiksiranju z zankami pa se dvignejo. S spreminjanjem položaja stranskih delov tende lahko udobno prenočite na vodi, lovite ribe v deževnem vremenu ali se odpravite na kopno. Večina modelov je opremljena s prezračevalnimi napravami.

Namizne in pohodne torbe

Vrečke se aktivno uporabljajo za shranjevanje uporabnih malenkosti, ki so lahko koristne na ribolovu. Postavite jih lahko v premec čolna ali pod sedež. Za pritrditev torbe uporabite pritrdilne elemente osnovnega čolna. Na ladji lahko zgradite majhno udobno mizo iz stolčka za hranjenje (del plastične mize).

Dodatne možnosti

Kot dodatno nastavitev ribiči namestijo rezervoar za plin in opremijo čoln z vrtljivim lokom.

Pritrditev rezervoarja za plin je zelo pomemben postopek, ki vam bo omogočil, da ga ne izgubite med ostrimi zavoji ali močnimi tokovi. Običajno je rezervoar privezan z močno vrvjo, ki je napeljana skozi polovične obroče.

Polovične obroče lahko pritrdite na naslednje načine:

• z lepljenjem na dno (v primerih, ko so tla napihljiva);
• če so tla trda, je smotrneje priviti polovične obroče z vijaki na plačilno linijo.

Lok za predenje ribiči med seboj imenujejo posoda. Praviloma se izvaja na podlagi cevi, ki varno pritrdi steklo za namestitev orodja. Tarka se namesti v prečni del plovila ali na sredino.

• Pri lepljenju dodatkov na napihljiv čoln je potrebno uporabiti visokokakovostno lepilno podlago (specializirano).
• Pred lepljenjem obvezno razmastite obe površini.
• Vsak sloj lepila nanesemo po 15-20 minutah, ki so potrebne za polimerizacijo lepila.

lakeking.com

PVC čoln

Čolni iz PVC materiala so se pojavili v prodaji ob koncu 20. stoletja in uspešno izrinili gumijaste modele s pulta, zahvaljujoč možnosti njihove posodobitve in preprostega popravila, če je potrebno. Čolni so izdelani iz petslojnega blaga z ojačitvijo. Ojačitev se nanaša na všivanje v material lahkega in trpežnega okvirja iz sintetičnih vlaken – vrvice.

Na izhodu se PVC čolni izkažejo za močne, težko jih je poškodovati z nečim, vendar še vedno potrebujejo nekaj nastavitve. Poglejmo, kaj je mogoče storiti.

Uglaševanje čolna - obveza ali nuja

Zakaj morate spremeniti čoln? Praviloma so v prodaji precej primitivni modeli, ki nimajo dodatne opreme ali z njo, vendar njihova kakovost ne bo na ravni. Zato ga bo treba za izboljšanje konstrukcijskih značilnosti čolna nekoliko spremeniti.

Najpogostejše vrste uglaševanja PVC čolnov

V večini primerov se po nakupu izvedejo naslednja dela za izboljšanje funkcionalnosti:

• spodnja ojačitev;
• zamenjava sedeža;
• izdelava zložljivega sidra;
• namestitev varnostnega sistema za izvenkrmni motor;
• namestitev napihljive kobilice in krmenih koles.

Kje začeti uglaševati

Najprej je priporočljivo okrepiti strukturo. Glede na trdnost okvirja potrebujejo dodatno ojačitev le dno čolna in stranski valji. To lahko naredimo na dva načina. Šele po tem bo mogoče govoriti o drugih možnostih za posodobitev.

Okrepitev dna čolna

Čeprav so izdelani iz dokaj močnih materialov, obrabi ni ubežati, za to pa se uporabljajo posebni PVC profili, lepljeni na vodoodporno lepilo ali brez njega.

To bo nekoliko povečalo težo čolna, zato je treba ta postopek izvesti pametno ob upoštevanju naslednjih priporočil:

• ojačitev je nujna pri uporabi čolna v hitri vodi s skalnatimi brzicami, kjer je tveganje za poškodbe največje.
• pri uporabi čolna na jezerih in ribnikih s stoječo vodo se tega lahko vzdržite.

Ojačitev membrane - korak za korakom

• pred začetkom dela je treba čoln najprej oprati, posušiti, odstraniti vsa najmanjša zrna peska in razmastiti s topilom;
• nato se napihne, da se naredijo vzorci za rezanje materiala, za to se obrne na glavo in opravijo potrebne meritve od kobilice do valjev;
• po tem, v skladu s temi standardi, material izrežemo (priporočljivo je, da pripravimo dva enaka trakova) in ga pustimo na soncu ali na toplem, da dobi enakomerno obliko;
• nato se čoln spusti tako, da se odstrani ventil in odpnejo kolesa krme, položena na ravno mesto;
• en trak se nanese na dno, obrezan po celotni dolžini in se začne segrevati gradbeni sušilnik za lase tako, da ga nastavite na največji način, medtem ko ga gladite z valjčkom, da iztisnete zrak;
• po tem se enake manipulacije izvedejo z drugim trakom in ga enakomerno nanesejo na prvega.

Postopek lepljenja nastane zaradi segrevanja materialne membrane z izpostavljanjem visoki temperaturi. Lepilo ni potrebno.

Krepitev balona z zastojem

Drugi element, ki je potreben pri dodatni zaščiti, je balon, oziroma del, ki je obrnjen proti vodi. Ni jih treba popolnoma prekriti z materialom. Postopek dela je enak kot pri armiranju dna: valje predhodno očistimo, izpustimo zrak, izvedemo meritve in lepimo material.

Za ojačitev se uporabljajo tudi oporniki - prilepljeni na dno valja. Prodajajo se v specializiranih trgovinah za določene modele plovil. Kupite ga lahko za drug model tako, da ga predhodno razrežete na velikost vašega čolna.

Postopek lepljenja

• tako kot v različici s spodnjo ojačitvijo je vse očiščeno in posušeno, vendar se lepljenje v tem primeru izvaja samo na napihnjenem čolnu;
• nato ga je treba obdelati s topilom in pustiti nekaj časa, da se posuši;
• zatem na zastoj in jeklenko nanesemo lepilo, staramo deset minut in material nanesemo na dno jeklenke, nato pa se po njem pohodimo še z valjčkom za izravnavo in zbijanje.

Dve možnosti zavarovanja izvenkrmnih motorjev

Izvenkrmni motor je pritrjen na krmo z vijačnimi sponkami. Z aktivno vožnjo ali šibko objemko se lahko odlepi in glede na stroške je zelo nezaželeno utopiti motor.

Obstajata dva načina za namestitev:

• Zavarovanje vrvi. Od obeh možnosti je ta najenostavnejša. Vsi motorji imajo praviloma posebna ušesa in dodatne nosilce na krmi. Če jih ni, se lahko prečnik izvrta, vanj se privije obročni vijak, po možnosti iz nerjaveče kovine. Motor je pritrjen s kablom s karabinom in naprstkom. V specializiranih trgovinah se prodajajo v široki paleti. Lahko se rešite tudi z močno najlonsko vrvjo ali namestite očesne obroče s kabli, v količini dveh kosov z zunaj mrtev les. Po pritrditvi se kabel raztegne tako, da ne moti "nagiba" in vrtenja motorja.
• Pritrditev vzmetenja. Motorji imajo več lukenj za togo pritrditev na krmo. Ni priporočljivo, da ga popolnoma popravite, da ne bi motili prostega nadzora. Preprosto izvrtajte eno luknjo v krmo in vanjo vstavite vijak M8. Ni ga treba zategovati, dovolj je, da ga zasukate z roko.

Namestitev mehkega sedeža

Ribolov stoje ni zelo priročen. V trgovini lahko kupite mehak sedež, vendar morate vedeti, kako ga pravilno namestiti, in spet stroške izdaje. Na čoln lahko namestite domači sedež.

Kaj potrebujete za delo:

• za to boste potrebovali dve deski s širino 50 cm in dolžino, ki je enaka razdalji med cilindri;
• dva okenska tečaja, tako da se struktura zloži;
• stari avtomobilski varnostni pasovi;
• penasta plošča.

Postopek izdelave sedeža:

• deske so na obeh straneh povezane z zankami, da je videti kot knjiga;
• pasovi so pritrjeni z vijaki na vsaki plošči tudi na obeh straneh; sedež je nameščen na čolnu, tak sedež je pritrjen tako, da pasove položite pod dno in jih pritrdite na določenem mestu, kjer je priročno, po potrebi prilagodite smer njihove lokacije čolna;
• penasto gumo lahko preprosto položite na sedež, in če jo morate odstraniti tako, da na vrh položite vodoodporen material (na primer usnje), jo lahko pritrdite na deske z vijaki.

Tukaj je tako mehak sedež - preprost in jezen.

napihljiva kobilica

Kobilica bo čolnu zagotovila stabilnost in manevriranje.

Niso vsi čolni, ki se prodajajo v trgovinah, opremljeni z napihljivimi kobilicami, še posebej pomembna podrobnost za plovila dolžine nad 3 metre in z vključenim motorjem. Če ga ni, se bo med pospeševanjem nos čolna dvignil in se lahko prevrne.

Je sploščena cev z ventilom. Izdelana je iz PVC tkanine za čolne, zložena je v cev, zlepljena z vodoodpornim lepilom Moment.

Za tesnjenje končnih šivov pred uporabo vlijemo raztopino tekoče gorčice, dobro pretresemo in prelijemo.

Takšna kobilica ni nameščena zunaj čolna, kot je običajno, ampak znotraj. Med premikanjem pritiska na nos, kar izboljša manevriranje. Kot pravijo strokovnjaki, je po izdelavi in ​​namestitvi takšne kobilice čoln lažje nadzorovati, celo enostavneje kot primerke s pravo kobilico.

Zložljivo sidro za čoln

Navadna grezila, ki se uporabljajo kot sidra, niso zelo priročna, zavzamejo veliko prostora in tehtajo dostojno. Zato lahko naredite preprost model domačega zložljivega sidra.

Kaj je potrebno za to:

• Cev iz nerjavečega jekla dolžine približno 250 mm in premera približno 30, na eni strani morate privariti tulec, približno 25 mm, na katerega je narezan navoj M12, na drugi strani pa obroč. To bo zaloga.
• Za tace boste potrebovali trakove iz nerjavečega jekla dolžine 50 mm, širine 250 mm in debeline 4-5 mm. Robovi so predhodno obdelani z brusnim papirjem.
• Da se pri sestavljanju kraki sidra ne zvijajo med seboj, je treba na enega od njih privariti dva kovinska trakova.
• Na vsaki nogi so izvrtane luknje, ki ustrezajo velikosti navoja na puši stebla. Nanj se bodo oblekli in zvili z matico.
• Da vam med postopkom montaže ne bo treba uporabiti ključa, privijte majhen kovinski vijak na matico za pritrditev stebla.
• Sestavljeno polna teža končano sidro bo približno 2-3 kg. V steblo se lahko vlije svinec, da postane težje.

Namestitev prečnih koles

Ta mehanizem ni nič manj pomemben kot na primer napihljiva kobilica. Če je nemogoče voziti blizu rezervoarja, bo treba čoln vleči, kar ga lahko poškoduje. Glede na visoke stroške takšnih izdelkov v trgovinah jih je mogoče izdelati neodvisno.

Tukaj morate graditi na velikosti. Za majhne čolne je dovolj eno, za dvo- ali trosedeže je bolje namestiti dve kolesi. Izdelani so skoraj iz improviziranih materialov.

Kaj rabiš:

• plastični sod;
• dve kolesi iz starega vozička;
• vijaki za pritrditev;
• silikon.

Postopek izdelave je trivialno preprost in ves čas opazen dobesedno uro:

• iz soda smo v krogu izrezali dva trakova širine 25-30 cm;
• prerežite jih na sredini in naredite par lukenj na robovih;
• kolesa so pritrjena na sredini traku na vijake, ki so nato obdelani s silikonom.

Kolesa so pripravljena. Nataknjeni so na cilindre na zadnji strani čolna kot ovratnik. Priložite lahko karkoli. Nekateri ribiči prilagodijo zapahe iz starih škatel ali pa jih med transportom preprosto povežete s snopi.

Dodatne možnosti nastavitve čolna

Zgoraj so bile navedene najpogostejše možnosti za nadgradnjo PVC čolnov. Poleg tega obstaja še veliko možnosti za izboljšanje teh čolnov.

Lok za predenje

Tarka ji pravijo ribiči. Izdelan je v obliki cevi s pritrjenimi očali za namestitev predenja.

Na krmo čolna ali v sredino ladje, torej na sredino, postavijo lok za vrtenje.

Nosilec rezervoarja za plin

Takšna naprava bi morala biti v vsakem čolnu z motornim motorjem. Za to se uporabljajo polovični obroči, nameščeni na krmo z notranje strani, tako da ne motijo ​​namestitve samega motorja. Skozi te obroče je rezervoar zvit s kablom. Poleg tega lahko na ta način pritrdite druge naprave v čoln.

To je v bistvu to. Upoštevajte te nasvete, nadgradite svoj čoln in uživajte v prijetnem dopustu ali ribolovu.

myownship.ru

Nakup kompresorja

Tržna vrednost izdelka je v veliki meri odvisna od tega, koliko časa je potrebno za napihovanje. Izkušeni ribiči vedo, da je napihovanje vodnega plovila vsakič pred ribolovom precej naporno, saj so PVC modeli najpogosteje opremljeni z običajno nožno črpalko. Seveda je s pomočjo takšnega izdelka povsem mogoče načrpati čoln, vendar bo to trajalo vsaj 15 minut.

Zato je eden od načinov nadgradnje nakup kompresorja. Ta naprava ne bo samo skrajšala časa črpanja na minimum, ampak tudi prihranila moč ribiča.

Danes lahko v trgovinah najdete naslednje vrste kompresorjev:

1. Z vgrajeno baterijo.
2. Baterija za polnjenje.
3. Stroj. Ta vrsta kompresorja deluje šele, ko je priključena na omrežje vozila. Če se ribolov najpogosteje izvaja z avtomobilom, je ta vrsta kompresorja optimalna.

Kljub dejstvu, da mnogi ribiči nakupa takšne opreme ne obravnavajo kot nastavitev, bo kompresor še vedno močno olajšal postopek črpanja, zaradi česar bo ostalo več časa za ribolov.

Takšna naprava bo še posebej pomembna, če se gibanje po rezervoarju izvaja s pomočjo vesla.

Montaža motorja

Če finance dovoljujejo ribiču, bo treba na PVC čoln namestiti motor, tudi če je z minimalno močjo. Takšen izdelek bo ribolovu dal popolnoma drugačen značaj, saj se bo po rezervoarju mogoče premikati z veliko večjo hitrostjo, poleg tega pa bo ribič lahko uporabljal tak učinkovita metoda ribolov kot panulanje.

Pred nakupom motorja je izjemno pomembno, da se spomnite takega trenutka. Kljub dejstvu, da so danes v prodaji v asortimanu predstavljeni različni tipi motorje, lahko na PVC čoln namestite samo električni tip.

Lastnosti elektromotorja:

• fiksira se s posebnimi objemkami, ki so vedno priložene. Sam motor je z vijaki pritrjen na krmo čolna;
• izdelek lahko upravljate s posebnim ročajem ali z daljinskim upravljalnikom;
• delovanje elektromotorja se izvaja na račun baterije, ki jo bo treba napolniti iz domače vtičnice;
• Življenjska doba motorja je odvisna od tega, kako močna baterija je vgrajena vanj.

spodnje ojačitve

Kljub temu, da so moderna plovila izdelana iz kakovostnih in zanesljivih materialov, je še vedno nemogoče preprečiti obrabo dna, še posebej, če plovilo pogosto prihaja v stik s kamnitim dnom. Eden najpreprostejših, vendar učinkovite načine je ojačitev membrane brez uporabe lepila.

Če želite opremiti in okrepiti čoln na ta način, se morate držati naslednjega algoritma dejanj:

1. Po končanem ribolovu je treba površino čolna temeljito očistiti in temeljito razmastiti.
2. Po tem se kolesa ventila in krme previdno odstranijo s čolnov.
3. Medtem ko čoln še ni spuščen, je potrebno narediti 2 vzorca, ki bosta v celoti ustrezala dimenzijam dna. Lahko so izdelani iz kartona ali papirja. Glede na dimenzije dobljenih vzorcev je potrebno izrezati membrane iz polivinilklorida. Da bo dno zaščiteno, debelina tkanine ne sme biti manjša od 1,5 cm.
4. Da se tkanina izravna, jo je treba postaviti v toplo sobo, poravnati na tleh in pustiti 2-4 dni.
5. Po tem je treba del segreti s sušilcem za lase in robove zgladiti z valjčkom (da odstranite zrak). Zdaj je treba membrano nanesti na dno čolna in nadalje izravnati z valjčkom. Lepljenje elementov bo posledica temperaturnih vplivov, lepilo ni potrebno.

Takšno delo bo podaljšalo "življenje" čolna za nekaj let, pod pogojem, da se skrbno upravlja.

Nadgradnja sedeža

Za izgradnjo resnično udobnega sedeža boste potrebovali 2 deski (ki ustrezata širini čolna med valji) širine 15 cm, okensko okovje in potniške pasove iz avtomobila.

Algoritem dejanj:

• z uporabo okenskega okovja morate skupaj pritrditi 2 plošči;
• poleg tega so varnostni pasovi pritrjeni na 2 straneh sedeža. Najbolje je, da to storite z vijaki;
• sam sedež je treba nastaviti že na čolnu. Pasovi morajo potekati skozi dno;
• na koncu se na sedeže nanese penasta guma zahtevane debeline in vse pokrije s šivanimi prevlekami (zaželeno je, da so iz ponjave). Kot sponko je bolje uporabiti Velcro.

Oprema PVC čolna je lahko zelo različna, vse je odvisno od preferenc samega lastnika. V vsakem primeru je veliko lažje in bolj donosno izvesti lastno uglaševanje čolna kot kupiti enega od sodobnih modelov.

orybalke.com

Zavarovanje izvenkrmnih motorjev

Na vodi obstajajo primeri, ko se motor odcepi od običajnega mesta in ob ločitvi, potem ko je uspel nekajkrat udariti z vijakom na končno stikalo cilindra, izgine v vodnem breznu. V resnici obstaja več razlogov za takšne dogodke - od kršitev pravil za upravljanje plovila s strani skiperja, udarca v podvodno oviro do obrabe ali zloma oblog krme, zloma objemk motorja.

Najlažje zavarovati motor s pomočjo dveh očesnih obročev (očesnih vijakov), simetrično nameščenih na krme čolna. Po namestitvi motorja se med seboj povežejo z močnim jeklenim ali sintetičnim kablom, tako da zajamejo mrtvi les motorja, hkrati pa ne preprečijo, da bi se motor prosto nagnil nazaj v primeru trka s podvodno oviro.

Takšna pritrditev bi po mojem mnenju morala biti zagotovljena v vsakem čolnu, kljub različne možnosti payola ali napihljivo dno. Ko ste pritrdili rezervoar za plin, ne morete skrbeti za njegovo varnost in lokacijo tudi v nevihtnem vremenu. Pritrditve v čolnu je bolj priročno izvesti s polovičnimi obroči in zankami. Odvisno od vrste dna lahko polobroče namestite z vijaki, samoreznimi vijaki ali jih prilepite s posebnimi blazinicami. Popolnoma enake nosilce je mogoče namestiti v kateri koli del cilindra čolna za pritrditev kakršne koli opreme in inventarja. Na ta način lahko odpnete tako majhne vrečke kot hermetično embalažo, cevi z vrtljivimi palicami in, kar je najpomembneje, sidro, ki ga s pomočjo obročev zavarujete pred spontanim padcem čez krov.

pvc trup čolna

Čoln je privezan na obalo. Med ribolovom je lahko takih privezov več. Če je obala peščena ali skalnata plitvina, bo vsak, tudi najbolj nežen stik trupa z njo med privezom, pustil sledi na čolnu. Pospeševalec, če hočete, katalizator obrabe, bodo nedvomno valovi. Z rednim vlečenjem po peščenih in skalnatih špinah ali plitvi vodi lahko hitro obrišete tudi PVC plast na dnu. Vse to daje razlog za razmišljanje o največjem zmanjšanju verjetnosti poškodbe dna zaradi takšne abrazivne abrazije.

Da bi zmanjšali posledice tega pojava, je bil izdelan sistem ojačitve dna. Gre za lepljenje dodatnega sloja PVC-ja po celotnem dnu oziroma na mestih, ki se pri premikanju najpogosteje srečujejo z ovirami. Lahko je dodatna plast tkanine ali profil, ulit iz PVC-ja.

Jasno je, da bo kakršna koli takšna ojačitev neizogibno povzročila nekaj povečanja teže celotne strukture, kar je lahko zelo kritično pri velikih ali največjih obremenitvah plovila. Širina in debelina profila za ojačitev sta različni. Splošno izbirno merilo je lahko teža enega tekočega metra; običajno se giblje od 70 do 350 g.

Eno je treba opozoriti značilnost oblikovanjačolni z napihljivim dnom. Ker na dnu ni togih elementov, tovrstna zaščita ni potrebna. In na čolnih tipa katamaran je proizvajalec že na začetku določil nekakšno zaščito lupine. Čolni te vrste, ko so privezani, pridejo v stik z obalno površino izključno s skegi / dodatnimi cilindri, ki se nahajajo znotraj zaščitnih pokrovov.

Če je čoln pripravljen predvsem za izlete po brzicah kot plovilo za rafting, mora biti ojačitev iz varnostnih razlogov največja.

Če morate delovati na običajnih ravnih vodnih območjih, potem lahko, kot pravijo, izstopite z "malo krvjo".

In še en argument v prid namestitvi zaščite. Ko je dno plovila dotrajano, je veliko lažje in ceneje zamenjati PVC profil pri brisanju, kot pa krpati ali celo zamenjati celotno podno pločevino.

In zdaj še nekaj o tem, katere poti je treba okrepiti na čolnih s trdim payolom.

Običajno proizvajalec položi samo en trak vzdolž kobilice tako imenovanega "zastoja" (izraz proizvajalca za profil, ulit iz PVC).

Če prilepite še en trak na obeh straneh tega profila do same krme, potem bo taka zaščita zanesljivo zaščitila ne le spodnjo ploščo, ampak tudi keelson.

Naslednji element, ki je prav tako opazno dotrajan, je balon. Zato je zaščita njegove spodnje površine z zastojem druga stopnja ojačanja. Zavzame lahko od ¼ do ¾ dolžine valja, šteto od krme, to je samo tisti del, ki je podvržen obrabi. Priporočljivo je tudi ojačati strune.

In zakaj je pravzaprav potreben? Za razliko od togih trupov se PVC čoln med gibanjem opazno deformira in oblika njegovih napihljivih elementov se nekoliko spremeni. Samo togi elementi njegove zasnove - payol in krma - so podvrženi minimalnim deformacijam. Tesen stik krme s cilindrom in dnom je zagotovljen s trdnostjo lepljenja na profilih ali trakovih. Za razliko od njega je payol le vstavljen v pilotsko kabino in nameščen v režo med cilindri.

Mesta stika trdega platna ali vrvice s tkanino cilindra ali dna so najbolj ranljiva, ko se čoln premika. Še posebej, če sem pride kakšen abraziv, na primer pesek. Brez ustrezne zaščite lahko posledice takšnega »abrazivnega napada« občutimo zelo hitro. Zato je tudi na teh mestih upravičena vgradnja zaščite, tako znotraj čolna z ustreznimi trakovi ali oblogami, kot zunaj čolna, v obliki PVC profila.

In še ena potrebna vrsta zaščite je zaščita pred spoji talne plošče. PVC trakovi so nameščeni pod spoji delov talne plošče.

Ojačimo krme pvc čolna

In zaključujemo sklop del za ojačitev krme. Strukturno je na tem mestu na vezan les prilepljen le sloj spodnjega lista.

Ojačitev vzdolž krme je izdelana z nizkoprofilno lito zaporo ali posebnim kotnim profilom, da ne ustvarja dodatnega upora.

Ojačitev lahko opravite sami, če imate izkušnje s PVC in ste daleč od servisnih centrov. Še več, vse elemente za to in za številna druga dela s čolnom, vključno z lepilom, lahko kupite v trgovinah številnih proizvajalcev. Takšni kompleti za samostojno ustvarjalnost so pod imenom precej razširjeni "tuning kompleti".

Če je servis v bližini, potem delo s čolnom zaupajte strokovnjakom.

To je začetni kompleks, ki bo bistveno podaljšal življenjsko dobo vašega plovila.

Naslednjo skupino uporabnih malenkosti lahko opišemo kot povečanje ravni udobja na krovu.

Zdaj pa poglejmo, kaj je še na zalogi proizvajalcev. Katere druge naprave obstajajo, ki olajšajo življenje ribiču, lovcu ali samo popotniku.

Mehke podloge za čolne

Lahko so domače iz improviziranih sredstev ali industrijske proizvodnje. Uporabljajo se lahko kot samostojne naprave in skupaj z nepremočljivo torbo. V tem primeru je vrečka z zadrgami pritrjena na podlogo in nameščena pod kozarec. Prostornina takšnih vrečk, odvisno od modela čolna, je določena s širino kokpita in širino uporabljene pločevinke. Zelo uporaben pripomoček za shranjevanje majhnih stvari, pa tudi tistih, ki jih lahko uniči vlaga.

Za malo več udobja je predlagana uporaba napihljivih sedežev. Gre za napihljive otomane različnih oblik in velikosti, ki jih je možno namestiti v katerikoli del čolna. Lahko jih pritrdite tako v potisku med cilindri kot s pomočjo istih polovičnih obročev.

Še večje udobje v čolnu lahko dosežete z vgradnjo napihljivih naslonjal za otomane.

Izkazalo se je razkošen napihljiv stol, ki pa se bolj sprosti kot omogoča, da se osredotočite na ribolov.

PVC prevleke za čolne

Nadstrešek za majhne čolne na vesla je po funkciji podoben dežniku in zagotavlja večjo zaščito pred soncem kot pred dežjem.

Za motorna plovila obstaja več vrst tend, ki si po mojem mnenju zaslužijo posebno pozornost, saj gre za zelo funkcionalne izdelke. Delno jih lahko kategoriziramo kot sredstvo za povečanje varnosti v čolnu.

Začnimo s tendo, ki deluje kot nosni stožec. Z nekaj spretnosti pri ravnanju z šivalni stroj enostavno ga je narediti sam.

Pri večini proizvajalcev ga najdemo v dveh oblikah: v celoti iz tanke PVC tkanine in s prozornim okencem spredaj. Tenda se hitro namesti na lok v obliki črke U in se raztegne vzdolž stranske opore na kavljih. Zelo dobro ščiti posadko pred pljuski, čoln pa pred poplavo skozi premec s strmim valom.

Če je stranska številka prekrita z materialom šotora, je treba na strani tende našiti prozoren žep za dvojno številko.

Kokpit motornega čolna se lahko popolnoma zapre s tendo. Izdelan je iz Cordure ali Avisenta, manj pogosto iz 350-550

PVC Strukturne značilnosti teh šotorov:

Osnova tende so aluminijasti loki v obliki črke U, ki so pritrjeni na posebne ušesce, ulite iz PVC-ja in s pomočjo sornikov ali vijakov pritrjeni na cilinder čolna. Zasnova je hitra sprostitev.

Ko je dvignjen, omogoča posadki, da se zateče pred vremenskimi vplivi. Glavni namen je zaščita pred prahom in padavinami na parkirišču plovila.

Zaradi prisotnosti prozornih oken pod tendo se je mogoče premikati pod motorjem v načinu premikanja. Zaradi velike vetrovnosti je gibanje pod njim možno, če ni močnega vetra.

Pritrditev stranic v spuščenem položaju se izvaja z zadrgami, v dvignjenem položaju pa na posebnih zankah. Stranice lahko dvignete v poljubnem številu in v poljubnem zaporedju. Najbolj udobno je pod tendo z okenci za zračenje.

Nekoliko manj pogost je nekakšen parkirni šotor, ki je ustvarjen na osnovi zložljivih lokov (dizajn je podoben sodobnim šotorom).

www.prospinning.ru

Čolne kupujemo z motorji, včasih pa nas vodijo različni cilji. Torej, za nekatere je to prevozno sredstvo od točke A do točke B in med tem gibanjem poteka opazovanje zaporednih slik narave.

In hkrati sploh ni pomembno, kako hitro bo to gibanje, plavamo zase in plavamo. Gremo na "jadralno letalo" - in odlično, več ni potrebno. Ko smo kupili čoln in vanj vgradili motor, smo zadovoljni s tem, kar se je zgodilo, ne da bi se sploh obremenjevali in ne da bi se zmedli, kako povečati hitrost ali učinkovitost. Kako poskusiti premakniti večji tovor s hitrostjo skobljanja.

So pa med nami takšni, ki hočejo vedno več. Ko nekaj časa vozijo zalogo iz trgovine, začnejo poskušati izboljšati nekaj v dizajnu, spremeniti nastavitve, tako da plovilo bolje ustreza vedno večjim zahtevam. Na straneh revije smo morda že obravnavali vse vidike takšne nadgradnje, vendar se do sedaj nismo neposredno dotaknili čolnov - motorjev - propelerjev.

Začnimo pri čolnih, saj lahko nekateri modeli zahtevajo nekaj posega, vendar brez uporabe škarij in lepila. Dejstvo je, da na žalost vsi proizvajalci ne posvečajo ustrezne pozornosti obrisom svojih plovil; Govorimo o ladjah s togim payolom. Kratek keelson, prilepljen v čoln, ali obratno, dolg, lahko povzroči okvaro pred krmo ali s tem grbo. Vse to negativno vpliva na vodljivost, hitrost in ekonomičnost.

Če s takšno napako ni mogoče neposredno stopiti v stik s proizvajalcem, lahko togi plastični vložek (na primer penasti PVC ali plošča iz steklenih vlaken), nameščen med keelsonom in dnom, popolnoma ali bistveno izboljša obrise plovila. To delo je mogoče opraviti v kuhinji z najpreprostejšim naborom orodij.

Naslednja faza dela z ohišjem bo že zahtevala visokokvalificiranega lepilca z zadostnimi izkušnjami pri delu s PVC materiali. Tu mislim na nalepko vzdolžnih redanov. Dogodek kot celota ni običajen, je pa za tiste, ki težijo k velikim hitrostim, nujen, saj zmanjša mokre in oprane površine za posamezne načine.

Takšna izboljšava je priporočljiva, če je čoln minimalno obremenjen. V tem primeru je povsem mogoče doseči povečanje hitrosti za 2-3 km / h. Vendar je bolje, da to delo zaupate strokovnjakom, ki najprej dobro poznajo čoln, njegovo obnašanje na vodi in bodo lahko prilepili PVC profil točno na svoje mesto. Toda hkrati je treba upoštevati, da bo takšna namestitev dala zmago le z minimalno ali povprečno obremenitvijo. Pri težki obremenitvi lahko redani tudi upočasnijo, za enake 2–3 km. Čeprav je pri močnem motorju s 15 konjskimi močmi ali več, se bo ta zavorni prag v načinu visoke hitrosti verjetno pomaknil nazaj in bo manj opazen.

Velik plus pri opremljanju čolna z redani je, da povečajo stabilnost na progi. Plovilo z njimi gre kot po tirnicah, kar bodo zagotovo cenili tisti, ki raje lovijo s panulo ali gosenico. Pri zlaganju čolna bodo lepljeni redani dodali rahel volumen.

Naslednji v kompleksu ukrepov je izbira vijaka. Poseg je precej zapleten, sploh v naših razmerah. Dejstvo je, da bo zahteval dodatno opremo, in sicer GPS navigator za merjenje hitrosti in tahometer za pravilno merjenje vrtljajev motorja.

A to še ni vse. Na žalost vsi komercialno dostopni vijaki ne ustrezajo navedenim parametrom. To pomeni, da so številke korakov enake, pri preverjanju na "stopničnem hribu" pa se ugotovi odstopanje, včasih zelo pomembno. In kar je najslabše, če se korak od korena do roba rezila zmanjša. To pomeni, da en del vijaka poskuša razpršiti ladjo, hkrati pa drugi del vijaka deluje kot zavora.

Od modelov vijakov, ki so trenutno na prodajnih policah, lahko popolnoma zaupate Solasu. Vsaj v območju moči od 10 do 100 KM. vsi vijaki, testirani na strmini, so ustrezali deklariranim parametrom. In to pomeni, da lahko samo glede na napise na vijaku izberete nekaj optimalnega za nakladanje za vaš komplet motorja za čoln.

Izbira propelerja se običajno začne s preverjanjem geometrije in izdelave propelerja, šele nato preidejo na vodo za merjenje hitrosti in največje hitrosti, ki jo razvije motor s standardnim propelerjem. Poleg tega na rezilih ne sme biti vidnih in celo komaj zaznavnih mikrobrazd s prstom.

Če pri izbrani obremenitvi tahometer pokaže presežek maksimalnih vrtljajev, ki jih je navedel proizvajalec, ali se na motorju sproži "cut-off", potem je propeler pogojno lahek za to obremenitev. Seveda je možna uporaba takega vijaka, vendar je treba upoštevati, da vožnja motorja s presežkom deklarirane hitrosti ne podaljša bistveno življenjske dobe motorja. Čeprav je ta rezultat dosežen na čolnu z minimalno obremenitvijo, je vredno preizkusiti ta propeler in čoln maksimalno naložiti, saj se običajno uporablja na ribolovnih potovanjih. Če se v tem primeru motor "zvije", potem je vredno spremeniti vijak v analogno obliko, vendar v korakih po 1 palec več. Na žalost se propelerji z delnimi vrednostmi koraka pri nas nekako niso uveljavili, čeprav so vrednosti delnega premera precej pogoste. Toda, če postavite vijak z večjim korakom, ne smete pričakovati povečanja hitrosti, še posebej pri obremenjenem primeru. Na lahkem se bo najverjetneje pojavilo povečanje, čeprav je odvisno od številnih vrednosti, o katerih je smiselno govoriti v posebnem članku, pod pogojem, da je v delavnici na voljo možnost, da spremenite korak vijaka, premer vijaka in razmerje diska, oblika rezila. Zdaj govorimo o nekaj omejene možnosti kako uporabiti tisto, kar je na policah, brez sprememb.

Praksa uporabe različnih vijakov kaže, da lahko z zamenjavo enako oblikovanih vijakov z različnimi vrednostmi koraka dodamo ali odvzamemo maksimalno hitrost. Izračun je približno naslednji: vsak dodan palec odstrani povprečno 200 do 350 vrt./min. znotraj linije enega proizvajalca.

Ampak še enkrat ponavljam, da zamenjava vijaka ne vodi vedno do povečanja hitrosti. Toda z namestitvijo novega propelerja in izbiro varčnega načina lahko začnete dokaj spodobno varčevati pri gorivu. Še lani je imel prijateljov čoln na štiritaktnem motorju Yamaha 60 sprva propeler z nagibom 13', pod njim pa je čoln rahlo pospeševal do 55 km/h, motor pa se je vrtel do največ 5200 - ko se je posadka vkrcala in vzela ribiško opremo, se je hitrost opazno zmanjšala, število vrtljajev motorja pa se ni dvignilo nad 4800. Po lahki zamenjavi vina s Solas 11’ je čoln dosegel enakih 55 km/h, a že pri 5900 vrt/min. Ko pa se je posadka vkrcala in se odpravila na dolgo potovanje, je bilo z izbiro varčnega načina približno 4800–5000 vrtljajev na minuto mogoče prihraniti več kot 25% goriva.

To je razmeroma velika karoserija, pri majhnih bodo prihranki nekoliko manjši, a če se nekdo odpravi na kakšno dolgo avtonomno potovanje, bo vse to pomembno.

V Sankt Peterburgu smo imeli več ljudi, ki so začeli kot restavratorji poškodovanih propelerjev, nato pa postopoma osvojili druge operacije s propelerji, vključno s spreminjanjem koraka, razmerja diska, premera in oblike lopatic. Z uporabo njihovih storitev, če obstaja popolno razumevanje, kateri vijak je potreben, je mogoče zelo natančno izbrati vijak, ki ustreza kateri koli nalogi.

Toda po zaključku izbire vijaka se ljubitelji hitrosti običajno ne ustavijo tam. In naslednji korak pri postavitvi kompleta je izbira optimalna višina pritrditev motorja na krmo. Na splošno je to preprosta stvar, vendar je treba upoštevati nekatere fizikalne značilnosti procesa. Priporočilo proizvajalca motorja je namestitev tako, da je ACP (antikavitacijska plošča) med 0 in 50 mm pod linijo kobilice. Nanašajo se predvsem na trupe z globokimi črkami V. Če je smrt manjša, je treba priporočila obravnavati previdno. Pri večini PVC čolnov so obrisi blizu ravnega dna, ko mrtvi kot na krmi ne presega 5-7 stopinj. Zato motorja ne dvigujte zelo visoko, da preprečite puščanje zraka in vrzeli, ko se propeler močno zavrti in začne delovati skoraj v peni. Ta pojav je precej škodljiv za menjalnik.

Če dvignete motor na krmo in zaženete luč za čoln, ne zlorabljajte dvigala in po prvem zdrsu v zavoju je vredno motor spustiti za 5–10 mm in ga pritrditi v tem položaju.

Poudariti želim, da morajo tisti, ki se bodo samostojno ukvarjali z dvigovanjem motorja, upoštevati, da ga je treba v zgornjem položaju še posebej skrbno pritrditi z uporabo enake obloge na krmi, tako zunanjega iz vezanega lesa kot notranjega. eno iz plastike (kovine).

Dobro pomoč za to nastavitev je razvilo podjetje Poseidon, ki je v zadnjem času na zalogi v skoraj vse svoje čolne vgradilo takšne krme. Nastavitev dviga z močnimi vijaki in natančna pritrditev na krmo čolna tudi z močnimi vijaki naredi ta uporaben model še posebej privlačen za tiste, ki uglašujejo svoj komplet.

Graduiran ob strani omogoča izvedbo vseh nastavitev z največjo natančnostjo.

In še en tuning vozlišče, ki lahko na koncu nekoliko dvigne končno hitrost. Mislim na spreminjanje kota motorja. Običajno, glede na to, da so vse krme čolna nameščene v zelo majhnem razponu kotov, motor deluje na drugi, največ na tretji "luknji". Če je bil dokončan celoten niz nastavitev za vzmetenje motorja in izbiro propelerja, lahko z nagibanjem motorja še eno "luknjo" dobite zelo prijeten dodatek k hitrosti. Toda ta dodatek se bo pojavil le pod enim pogojem - idealno hidrodinamiko trupa.

Izkazalo se je, da vsi čolni, ki se trenutno proizvajajo, ne izpolnjujejo teh zahtev 100%, vendar lahko s postavitvijo rok in glave znatno izboljšate njihove hitrostne lastnosti.

Po nakupu PVC čolna v enem lepem trenutku vsak lastnik začne razmišljati o izboljšanju tehničnih in funkcionalnih lastnosti plovila. Tuning lahko naročite pri zanesljivih strokovnjakih, ki bodo za plačilo lahko izpolnili vse želje stranke.

Posebej zanimiv pa je proces samostojne izvedbe nadgradnje, ki ne bo samo izboljšala lastnosti kopališča, temveč bo prinesla tudi veliko pozitivnih občutkov.

Zakaj je potrebna posodobitev?

Podobni ukrepi za posodobitev kopališča omogočajo odpravo finančnih stroškov nakupa novega čolna. Možno je spremeniti videz in tehnične zmogljivosti (na primer izboljšanje voznih zmogljivosti) obstoječega plovila doma.

Naredi sam PVC čoln za ribolov vam omogoča, da izboljšate varnost osebe na tem plovilu v procesu ribolova in tudi podaljšate življenjsko dobo čolna.

Za izboljšanje teh možnosti se izvajajo naslednji ukrepi:

• postavite parkirno sidro;
• opremite čoln z zaščitnim nadstreškom;
• izboljšati ribiški stol;
• opremite plovilo z vsemi vrstami vrečk za shranjevanje majhnih stvari, pomembnih za ribolov;
• postaviti mizo za kampiranje;
• zgraditi podobno lestev;
• namestite bencinski ali električni motor;
• namestitev hidrogliserjev;
• narediti jadro;
• namestite nosilce za rezervoar za plin, odmevnik in palice;
• montirati specializirane črpalke za čolne.

Vse te prenove omogočajo dvig ravni udobja in varnosti ribiča. Lastnik ima možnost okrepiti dno plovila, narediti trda tla, izboljšati stopnjo zaščite bokov pred mehanskimi poškodbami, namestiti objemke za dodatne varnostne vrvi, kable in podobno.

Strukturna ojačitev

Obstaja mnenje, da se krepitev konstrukcije čolna iz polivinilklorida, kar pomeni povečanje trdnosti njegovega dna in spodnjega dela jeklenk (stranske stene, stranske stene), izvede le, če se uporablja v izrednih razmerah. . Toda izkušeni ljubitelji ribolova takšno uglaševanje izvajajo ves čas, ne glede na pogoje ribolova - na brzicah ali v mirnem vodnem telesu. Včasih lahko na dobro znanem, na prvi pogled, rezervoarju naletite na isto zanko, ki prej ni pritegnila pozornosti. Z drugimi besedami, nevarnost poškodbe ribiškega čolna je nenehno precej velika.

Poleg tega je zaželeno utrditi dno in jeklenke čolna iz polivinilklorida, da bi povečali nosilnost konstrukcijskih komponent (temeljitejša pritrditev motorja in za druge namene). Podrobneje razmislimo o krepitvi strukturnih elementov čolna.

dno

Zaporedje operacij je prikazano spodaj.

• Čoln je napihnjen in prevrnjen na glavo.
• Površina se očisti (v kolikor je kopališče že bilo v uporabi). V bistvu so ribiči zadovoljni s pranjem, po katerem se dodatno obdelano mesto obriše s krpo.
• Dimenzioniranje je v teku. Tukaj je treba upoštevati načelo zadostnosti, pri čemer je treba upoštevati dimenzije plovila in posebnosti njegovega delovanja. Nekateri ljubitelji ribolova na dno prilepijo vzporedne trakove že pripravljenih PVC profilov (ali gumirane tkanine), drugi pa na celotno površino pritrdijo obliž (membrano) ali posamezne delce vodoodpornih materialov. Tako ali drugače se odpornost proti obrabi in zanesljivost dna plovila (pri zlomu) znatno povečata.
• Zahtevani segmenti so ustvarjeni glede na opravljene meritve.
• Zrak iz čolna se poganja in postavi na vnaprej pripravljeno mesto. Ker jih bo med lepljenjem membrane (ali izrezanih trakov) treba zgladiti in jih pritrditi na podlago, mora biti ravnina gladka in trdna.
• Razmaščevanje čolna. Na tej stopnji se najprej (če je potrebno) izvede odstranitev najmanjših trdnih frakcij z njegovega dna, nato pa se obdela z ustreznim sredstvom, ki ne sme reagirati z materiali (vodna plovila in dimenzioniranje). Običajno se za razmaščevanje uporablja bencin ali beli špirit. Ko v bližini ni ničesar, poleg topila, potem je tudi dovoljeno. Samo previdno, v omejenih odmerkih.
• Polaganje odrezanih delov, njihova poravnava na dnu. To je samo primer. Takoj boste videli, ali je na tečaju vse narejeno pripravljalna dela Prav. Mogoče bo treba rez popraviti.
• Nanašanje lepila na zahtevana področja in spet na vrh membrane ali traku.
• Naprej - segrevanje območja nanosa materialov z gradbenim sušilcem za lase z nadaljnjim valjanjem s trdim in hkrati precej fleksibilnim valjčkom. Opraviti toplotno obdelavo ali ne, je odvisno od vrste lepila. Vendar ga je treba pritisniti (lahko uporabite ročno "drsališče", ki ga je mogoče preprosto narediti, ali pa za to vzemite steklenico). Posebna pozornost je namenjena odstranitvi zraka izpod lepljenega materiala. V nasprotnem primeru se bo na območjih, kjer nastanejo mehurčki, material postopoma odmaknil. Zato se bo z rahlim trnkom snela brez večjega napora.

Upoštevati je treba, da takšno uglaševanje znatno poveča težo PVC čolna.Če je membrana lepljena po celem dnu, potem je najmanjši kilogram 7-8. Izkušeni ribiči priporočajo, da bodite pozorni le na področja, ki so še posebej izpostavljena obrabi. V takšni situaciji govorimo o "nepopolni rezervaciji". V nasprotnem primeru se uglaševanje izvaja samo na nekaterih sektorjih plovila. Lepilo se nanese v najmanj 2 slojih. Prvi, po 10-15 minutah - drugi. To poveča kakovost fiksacije uporabljenega elementa na osnovi polivinilklorida.

Krepitev dna in drugih strukturni elementi vodno plovilo je priročno izvajati s specializiranim trakom, ki se imenuje profil ali branik (blatnik). Izvaja se z debelino od 0,1 do 0,3 centimetra in širino od 6 do 24 centimetrov. Takšni elementi so pritrjeni z 2-komponentno lepilno sestavo. Izdelujejo se v 2 različicah - branik s sekalnikom in navaden. Na izbiro je veliko.

Cilindri

Postopek ojačitve valjev je v bistvu enak zgornji tehnologiji. Edina razlika je v tem plovca ni treba odpihniti. Uporabljajo se enake PVC zapore. Kot smo že omenili, imajo različne linearne parametre in so komercialno na voljo praviloma za dimenzije določene modifikacije PVC čolna, vendar ni pomembno.

Ojačitev cilindrov zagotavlja dodatno zaščito in preprečuje obrabo med delovanjem.

kobilica

Kobilica je ojačana na enak način kot samo dno - na vrhu traku, s katerim je čoln pogosto opremljen v tovarni, je prilepljena dodatna plast branika. V tem primeru ni nobenih prefinjenosti in funkcij. Vzamemo 2-komponentno lepilo in z njim nalepimo največjo površino kobilice.

prečna prečka

Za ta del čolna je ojačitev preprosto nujna, saj je krmeno zrcalo zaščiteno s samo enim slojem PVC tkanine. Da se ne bi obremenjevali s posameznimi deli, lahko dno plavajočega objekta v celoti zapremo z bokobranom. Če ste previdni in izberete pravo lepilo, potem lahko postopek izvedete sami.

Ta metoda bo rešila dovolj težav, povezanih z zmanjšanjem lastnosti plovila.

Izdelava Targe

Za plovila iz PVC-ja bo targa opremljena s številnimi kozarci ali držalom na objemki. Postopek izdelave targe je sestavljen iz več korakov.

• Vzeti morate plastično ali železno cev, katere premer bo 0,7-1 cm večji od premera ribiške palice. Iz njega je potrebno upogniti lok v širino čolna.
• Na obeh straneh je treba cev sploščiti in izvrtati luknje za pritrdilne vijake.
• Del cevi je treba razrezati na kozarce, z enega roba katerih je treba privariti čepe.
• Očala so pritrjena z varjenjem na oblok za trolling.
• Na koncu celotno napravo obdelamo z brusnim papirjem in nanesemo vodoodporno barvo.

Ustvarjanje držala kot objemke:

• iz starega mlinčka za meso lahko naredite objemko tako, da z nje odrežete zgornji del;
• po tem morate v ohišje mlinčka za meso izvrtati več lukenj, ki bodo igrale vlogo nosilcev;
• V cevi je treba izvrtati 3 luknje, tretja naj bo v zgornjem delu;
• stojalo iz objemke in sploščene cevi je treba povezati s sorniki in podložkami;
• v luknji, ki se nahaja na vrhu, je potrebno pritrditi vodovodno objemko.

Nastavitev jadra

PVC čoln (četudi majhen, na primer dimenzij 2200x1000 mm) lahko predelate tudi v jadrnico. Nanj ni mogoče namestiti standardnega jambora, zato uporabljajo jadralno orožje, ki spominja na latinsko. Manjka oprema. Jambor (glej risbe) vključuje osnovno prečno cev (15), 2 cevi (7) - pravzaprav jambora - in jarm (4).

Osnovno cev s premerom 25-30 mm je treba vstaviti v ključavnice (14). Nato na njegove konce pritrdite spodnje konce cevi (7) parnega droga v obliki črke "L" z vijaki M5 (13), zgornje konce cevi povežite med seboj in na tirnico. s pomočjo vijaka (16) in matice (17). Premer cevi, ki tvorita dvorišče in jambor, je 15 mm, izdelati pa jih je mogoče iz smučarskih palic iz duraluminija.

Dvorišče je možno narediti snemljivo, poleg tega pa lahko 200 mm priključno cev (5) priročno namestite točno na mesto, kjer je dvorišče sestavljeno z jamborom.

V zgornjem delu dvorišča postavimo blok (6) za vrv (kabel); s svojim dnom je jard s pomočjo nosilca (3) pritrjen na gumijasto zanko (2) na premcu plovila. Zanka je krog iz tehnične gume debeline 5 mm s premerom 60 mm; spodnji del kroga je prilepljen na telo (1) plovila, v zgornjem delu prosto zložljive polovice pa je narejena luknja za ušesno mečico.

Dvorišče naj ima naklon 60°. Dimenzije cevi so odvisne od dolžine plovila. Ko določite območje pritrditve ladjedelnice na trup na premcu plovila, izmerite razdaljo (a) do osnovne cevi, ki poteka skozi ključavnice. Po tem lahko izračunate dolžino jambornih cevi po formuli:

L (jambor) \u003d (√ a * + (b2\4)) + 100 milimetrov, kjer je b razdalja med vesla vzdolž osnovne cevi.

Dolžina tirnice je odvisna od izbranega centriranja. S centriranjem 10 % je mogoče dolžino jarda izračunati po formuli L (jard) = 1,8 a. Točka pritrditve jarda na jambor se nahaja na razdalji (a) od njegovega dna.

Vijaki (11) so narejeni iz 3 mm duraluminija in so nanizani na konce osnovne cevi, ki segajo čez jeklenke vodnega plovila. Lične blazinice (10), izdelane iz 10 mm plošče ali vezanega lesa, dodajajo trdnost vijakom in omejujejo njihov kot vrtenja na sredinsko ravnino. Mesto vijakov vzdolž dolžine osnovne cevi je pritrjeno z obročki (12), ki so nanj priviti iz cevi velikega premera; obroči so pritrjeni s sorniki (8) in maticami M5 (9).

Jadro je trikotnik z enakimi stranicami, katerega čelni kot (vrh) je zamaknjen proti premcu glede na os osnovne cevi za vrednost C= (6÷12%) L (pijavka). Dolžina vsakega od sprednjih vrat L (pijavka) = 1,7 a. Priročna je uporaba jadra Lungstrom, ki omogoča podvojitev površine jadra na polnih tečajih. Na zunanji strani gube je vzdolž sprednjega roba prišita vrv za lizanje, nanjo so pritrjene vrvi ali obroči. Popravijo jadro.

V vseh 4 vogalih jadra so obročki (ušesca). Kabli so speljani v obroč spodnjega zadnjega kota jadra, isti nosilec pa se uporablja za pritrditev spodnjega vetrnega kota jadra, ki povezuje spodnji del jadra z gumijasto zanko.

Vlogo krmila igra veslo, prepeljano skozi gumijasto ključavnico, pritrjeno na zadnji strani trupa.

Sidrna pritrditev

Brez sidra (držalne naprave) verjetno ne boste mogli dolgo ostati na želeni točki v rezervoarju. Namestitev držala nima nobene zveze z dodatkom za nastavitev; najverjetneje je to ena od sestavnih komponent plovila. Pri ribolovu v toku je plovilo precej težko zadržati na eni točki v reki, tudi za kratek čas.

Za pritrditev sidra na čoln boste potrebovali posebno vrv (kabel) za pritrditev držala. Na koncu tega kabla s pomočjo tesno povezanih vozlov je potrebno narediti zanke, po uporabi specializiranega nosilca je treba en konec vrvi pritrditi na držalo, drugega pa na steblo vrvi. plavajoči objekt. Vrv za držalo je v glavnem pritrjena na ročaj, ki se uporablja za udobno vlečenje plovila.

Kako namestiti držala za predenje?

Kadar je spinning palic veliko, se plavajoči objekt dodela v obliki montaže raznih držal. Na trup čolna jih je mogoče pritrditi z naslednjimi elementi:

• vijaki;
• vijaki;
• sponke;
• lepilo.

Kot že omenjeno, je za PVC čolne optimalna targa, opremljena z več kozarci ali držalom na objemki. Najbolj vsestranski nosilec za majhne PVC čolne – to je objemka ki se lahko izvaja na katerem koli plovilu. Spremembe, nameščene s pomočjo sponk, so pritrjene na različne ravnine - krmo, PVC čoln valj ali klop.

Takšno napravo je mogoče prosto namestiti in razstaviti, delovni položaj pa nastaviti in pritrditi s pomočjo vijakov in matic. Edina pomanjkljivost so precej velike dimenzije, ki jih ima ta oprema, zaradi česar je težko nadzorovati plovilo.

Daljinsko upravljanje motorja

Na gumijastih čolnih velikih velikosti se izvaja namestitev daljinec izvenkrmni motor za čoln. Nadzorno mesto je nameščeno na specializirani konzoli, na katero so povezana vsa potrebna komunikacijska sredstva:

• daljinski zagon motorja;
• nadzor vrtenja motorja;
• reverzni nadzor plina;
• nadzor kota nagiba (trim motorja).

Ob upoštevanju strukture napihljivega motornega čolna ustvaril več teh konzol. Vrtljivi stol s funkcijo nastavitve višine se lahko dobavi na specializirani ploščadi za skiperja, ki upravlja plovilo na daljavo.

Glavna prednost tega stola je precej udobna konfiguracija in ledvena opora. Ta naprava na velikih čolnih izgleda zelo harmonično.

Ali je možno takšno konzolo namestiti na standardni PVC čoln? Pri nameščanju tega stola na navaden čoln obstaja več podrobnosti.

• Zadevna oprema je namenjena montaži na plovilo, ki ima cilindre (bočnice) s premerom od 43 do 50 cm, za bočnice drugih premerov pa so potrebne druge dimenzije nosilne konstrukcije.
• Pri montaži nosilne konstrukcije na PVC čoln je potrebno simulirati vse radije obračanja krmilne ročice v plovilu, da se ročica ne oprijema stola in da ni ovir za upravljanje plovila. Različni proizvajalci motorjev za čolne prodajajo ročice različnih dolžin. Primerna rešitev bi bila pomik sedeža rahlo naprej in uporaba majhnega podaljška krmilne ročice.
• Če bo z idealno lokacijo stola njegova podlaga na meji elementov, potem je treba, da preprečite poškodbe aluminijastega profila, pod njim nadomestiti nekakšen element za blaženje udarcev, na primer zapora iz polivinilkloridnega materiala. Nosilec mora biti pritrjen na dva elementa plovca plovila.
• Ker je nivo pristanka v stolu nekoliko višji kot na navadnem čolnu, je potrebno vzporedno z namestitvijo stola prilepiti tudi ročaj, da se ga skiper lahko oprime.

Povečanje transoma

Običajna višina mrtvega lesa je 381 mm, vendar se lahko tudi pri motorjih istega proizvajalca razlikuje za 20-25 mm. Zaradi idealnega položaja motorja je možno povečati hitrost čolna in zmanjšati pršenje za čolnom. Če pri nameščanju motorja ugotovite, da je protikavitacijska plošča pod zahtevanim nivojem, lahko popustite vijake in nastavite ustrezno višino krme, nato pa opravite poskusne vožnje. Če morate zamenjati izvenkrmni motor, lahko krmo prilagodite značilnostim novega motorja, zlasti velikosti njegovega mrtvega lesa.

Po nakupu PVC čolna je bilo več nalog za udobno namestitev sebe, opreme in drugih potrebnih stvari v čoln.
Začel sem z odmevnikom, kam namestiti monitor?
Brskal po internetu, bral forume, gledal slike. Našel sem ta dizajn:

Se odločili iti dlje, baterijo pospravite v plastično posodo, prižgite posodo.
Sobota: zjutraj sem šel v gospodinjstvo, prevzel posodo, ki je bila primerne velikosti. Med blagom za ribolov sem kupil nosilce za lyktros, gradbene vogale in samorezne vijake. Ostanki 9 mm vezane plošče že dolgo ležijo na balkonu.
Čoln sem napumpal v garaži, z ravnilom in kotnikom izmeril vse mere, skiciral, zapisal. Gremo domov rezat in skobljat.

Izrezal sem ga, preveril dimenzije, vse se zdi pravilno.

Razžagal sem ga, ko pa sem začel vrtati luknje, sem ugotovil, da sem izgubil 1 centimeter dolžine ... no, nič hudega.
Robove sem obdelal z rašpo in brusnim papirjem, vse lepo izpade
Zbral, šel v garažo izmerit čoln. Kakšna je bila moja frustracija, ko so bile luknje za palice prekrite z liktrosom... Abidna!!! Prekrivanje za centimeter, načeloma ga lahko popravite, vendar ne bo lepo. Odločil sem se, da vse pustim do nedelje.
V nedeljo sem naredil domačo nalogo in se odločil ustvariti novo različico.
Prvo palačinko sem razstavil, jo izrezal in nažagal na pravo velikost.
Veliko časa se porabi za obdelavo robov in površin z brusnim papirjem.
Sestavil strukturo

Preverjeno na barki, vse je v redu. Zdaj barvanje v barvi čolna.

tukaj lahko vidite, da naj bi bil nosilec 2 lyktros. a po pregledu na čolnu sem ugotovil, da drugi lyktros ni potreben.

sestavite celotno strukturo

v standardni nosilec monitorja odmevalnika izvrtal luknjo v sredino in pod nosilec položil gumijasto plast

Če pogledate razpoložljive ocene ribičev o PVC čolnih, potem je splošna ugotovitev, da je to odličen plavalni objekt, vendar glede funkcionalnosti, udobja in varnosti pušča veliko želenega. Izkušeni ribiči bodo zagotovo spremenili čoln ob upoštevanju posebnosti njegovega nadaljnjega delovanja. Še več, uglaševanje PVC čolnov poteka predvsem z lastnimi rokami, s čimer se kupljeni model maksimalno prilagodi za ribolov, "zase".

Nadalje - le možnosti za uglaševanje PVC čolnov, ki se najpogosteje izvajajo. A to a priori ne pomeni, da drugih ni. Če razumete pomen vseh tehnoloških operacij in izvedljivost njihovega izvajanja v enem ali drugem primeru, potem ne bo težko preoblikovati kopališča z lastnimi rokami. Še več, glede na lastne zahteve, ob upoštevanju vseh posebnosti ribolova in prioritet.

Treba je pravilno razumeti, da "s svojimi rokami" ne pomeni dobesedno vse, sami in iz nič. Ločeni elementi (deli) za uglaševanje, če je cena sprejemljiva, lahko kupite že pripravljene. Vsekakor bo veliko ceneje, kot če bi se odzvali na predloge strokovnjakov (in trgovine to počnejo) in plačali nekaj, kar lahko naredite sami.

Izboljšana odpornost proti obrabi

Menijo, da je ojačitev strukture PVC čolna, kar pomeni povečanje zanesljivosti njegovega dna in spodnjega dela bočnic (cilindra), izvedena le, če se uporablja v ekstremnih pogojih. Vendar izkušeni ribiči vedno izvajajo takšno uglaševanje, ne glede na pogoje ribolova - na brzicah ali v mirni vodi. Tudi na na videz znanem ribniku lahko naletite na isto zanko, prej neopaženo. To pomeni, da je tveganje poškodbe čolna med ribolovom vedno precej visoko.

Poleg tega je priporočljivo ojačati spodnji del in stranice PVC čolna, da povečate nosilnost strukturnih elementov (zanesljivejša pritrditev motorja in za druge namene).

spodnja ojačitev

Postopek:

• PVC čoln je napihnjen in obrnjen na glavo.
• Površina se očisti (v primeru, da je bilo plovilo že v uporabi). Ribiči se praviloma omejijo na pranje, nato pa dodatno obdelano območje obrišejo s krpo.
• Meritve potekajo. Pri tem je treba voditi načelo zadostnosti, ki temelji na dimenzijah čolna in posebnostih njegove uporabe. Nekateri ribiči držijo na dnu vzporedne trakove iz komercialno dostopnih PVC profili(ali gumirana tkanina), drugi pa po celotni površini pritrdijo membrano (obliž) ali posamezne kose nepremočljivih materialov. V vsakem primeru se znatno poveča odpornost proti obrabi in trdnost dna čolna (pri zlomu).

• Potrebni fragmenti so izdelani glede na opravljene meritve.
• Zrak iz čolna se spušča navzdol in se odvija na posebej izbranem mestu. Ker bo treba izrezane PVC trakove (ali membrane) med lepljenjem zgladiti in pritrditi na podlago, mora biti površina ravna in trda.
• Razmaščevanje čolna. Na tej stopnji se najprej (če je potrebno) izvede odstranitev mikroskopskih trdnih frakcij z njegovega dna, nato pa se obdela z ustreznim sredstvom. Ne sme reagirati z materiali (PVC čolna in izbranim za lepljenje). Za razmaščevanje ribiči praviloma uporabljajo beli špirit ali bencin. Če pri roki ni ničesar, razen acetona, jih lahko uporabite. Samo previdno, v majhnih odmerkih.
• Polaganje izrezanih fragmentov, njihova poravnava na dnu. To je samo primer. Takoj bo jasno, ali je bilo v procesu priprave vse opravljeno pravilno. Morda bo treba prilagoditi kroj.
• Nanašanje lepila na pravih mestih in spet na vrhu obliža ali traku.
• Naprej - segrevanje mesta nanosa trakov (membrane) z gradbenim sušilcem za lase, čemur sledi njihovo valjanje s trdim in hkrati dovolj elastičnim valjem. Ali toplotno obdelati ali ne, je odvisno od vrste lepila. Vendar je treba pritisniti navzdol (lahko uporabite domače "drsališče", ki ga je enostavno narediti, ali pa v ta namen vzemite steklenico). Posebna pozornost je namenjena odstranjevanju zraka izpod trakov. V nasprotnem primeru se bo na mestih, kjer nastajajo mehurčki, material postopoma luščil. Tako se bo ob najmanjšem trnku zlahka odlomilo.

Treba je opozoriti, da takšno uglaševanje znatno poveča maso PVC čolna. Če membrano nalepite po celem dnu, potem vsaj 7-8 kilogramov.Izkušeni ribiči svetujejo, da bodite pozorni le na tista področja, ki so najbolj dovzetna za obrabo. V tem primeru govorimo o "delni rezervaciji". To pomeni, da se tuning (izpopolnitev, izboljšava) izvaja le na posameznih segmentih PVC čolna.

Lepilo se nanese v najmanj 2 slojih. Prvi, po 10-15 minutah drugi. To izboljša kakovost fiksacije uporabljenega dela na podlago (PVC).

Okrepitev dna in drugih strukturnih delov PVC čolna je priročno narediti s posebnim trakom, ki se imenuje blatnik ali profil. Naprodaj v debelinah od 0,1 do 0,3 in širinah od 6 do 24 (cm). Takšni deli so pritrjeni z dvokomponentnim lepilom. Na voljo so v dveh različicah - postanki s sekalnikom in navadni. Obstaja možnost izbire.

Balonska ojačitev

Tehnologija je v osnovi enaka zgoraj opisani metodi. Edina razlika je v tem, da čolna ni treba odpihniti. Uporabljajo se enake PVC zapore. Kot smo že omenili, imajo različne linearne parametre in se običajno prodajajo glede na dimenzije določenega modela PVC čolna, vendar to ni pomembno. Če je njihova velikost nekoliko večja, je obrezovanje enostavno. Glavna stvar je, da vrednosti niso nižje od zahtevanih. Ampak, če je pomen vsega dela jasen, jih je mogoče narediti z lastnimi rokami, iz istega materiala, ki je bil uporabljen za krepitev dna.

Poleg tega sta kobilica in krma PVC čolna predmet ojačitve.

Namestitev sidrnega očesa

Mesto je hrana. Malo nižje (vidno na sliki) je valj, ki preprečuje drgnjenje PVC materiala čolna s kablom.

Tesnjenje šivov

Malo ljudi kupuje PVC čolne z blagovno znamko za ribolov. Večina se osredotoča na cenejše modele. Dodatno tesnjenje, ki ga naredite sami, lahko spremenite tudi v nekakšno uglaševanje in dobesedno "okrasite" plovilo z okrasnimi črtami, segmenti, kar mu daje edinstven videz.

Namestitev vrvic

To se naredi, če je ribič opremil trda tla v čolnu. Duraluminijski profili, ki se uporabljajo za takšno uglaševanje (ali vogali, odvisno od debeline talne plošče), preprečujejo povečano obrabo PVC materiala. Vrvice so nameščene samo na ravnih odsekih. Torej, kjer se spremeni geometrija čolna (na mestih ukrivljenosti), niso potrebni.

Namestitev redans

Takšna nastavitev se izvaja samo za PVC čolne z motorjem. Posebni profili iz istega materiala (prečni prerez je izbran posamično) povečajo stabilnost plovila in olajšajo njegov vstop v skobljanje.

Namestitev držal za palice

Izjemno uporabna nastavitev, še posebej, ko se ribolov izvaja na več načinov hkrati. Na primer predenje in žična palica. Za to se uporabljajo kosi PVC cevi ustreznega premera.

Kakšne druge ideje za uglaševanje čolnov obstajajo

Če pogledate vse informacije o tej temi (na spletnih mestih, forumih), potem obstaja dovolj možnosti za nastavitev PVC čolna. Fantazije ribičev so tako raznolike, da je, kot pravijo, nasvetov "nešteto". Veliko je odvisno od tega, ali je čoln nov ali rabljen, kakšna je bila njegova prvotna konfiguracija (model), velikost čolna, pogoji ribolova, specifika uporabe (posamični ribolov ali skupinski ribolov) ipd.

• Senzor. To velja za ločene (stacionarne) zvočnike. Mesto je na prečni gredi. Če ni na voljo v osnovni konfiguraciji, boste morali to storiti sami.
• Prečna kolesa. Z njimi je ponekod priročno spustiti PVC čoln. Na primer, če je obala strma, vendar ni pomočnikov, ki bi jo nosili v rokah.
• Napihljiva kobilica. Poveča stabilnost čolna. Priporočljivo je, če morate loviti daleč od obale. Po takšni nastavitvi se plovilo dobro drži tudi na velikem valu.

Seznam se lahko nadaljuje v nedogled. Koliko ribičev na svetu, toliko možnosti za nastavitev PVC čolna.

• Tenda.
• Sedeži (premični, mehki, dvignjeni itd.).
• Zavarovanje motorja.
• Tabela.
• Prečka (za trolanje).
• Trda tla (plastika, večplastna vezana plošča).
• Dodatni elementi pritrdilnih elementov (stvari, sidra, rezervoar za plin).
• Pohodne torbe.
• Voziček (za premikanje PVC čolna na daljavo).

Vse zahteva mero. Različni ekscesi, tudi če se komu nekaj zdi "kul" uglaševanje, ribolov pogosto postane resna ovira. Če v svoji vnemi pretiravate, je možno, da se bo mobilnost PVC čolna, njegova stabilnost na vodi močno zmanjšala. In to je le del težav, ki se lahko pojavijo ob odhodu v naravo. Da in odvečne težeČolni zagotovo niso plus.

Zato, ne glede na to, kako privlačno je videti na fotografiji, v televizijskih oddajah, z drugim ribičem, morate dobro premisliti - ali ga res potrebujem?

Dobre ideje in uspeh pri predelavi vašega PVC plovila. Najpomembneje pa je - ne pozabite na razumne meje uglaševanja!

PVC čolni so med ribiči zelo cenjeni in veljajo za enega najbolj priročnih prevoznih sredstev po vodi. Trdni plusi, ki se pojavijo med delovanjem, se preprosto izgubijo zaradi nizke funkcionalnosti in minimalnega udobja. Čoln, kupljen v trgovini, potrebuje izboljšavo. Kakovost materialov, vključenih v proizvodnjo, je visoka stopnja, česar pa ne moremo reči o udobju za ribiča.

Toda ribiči ne bodo preprosto prenašali nevšečnosti pri ribolovu, ki se zelo pogosto spremeni v muko. Že dolgo so ugotovili, kako narediti čoln bolj priročen, praktičen in udoben. To je glavni cilj, za katerega se izvaja uglaševanje PVC čolnov z lastnimi rokami.

Proizvajalci pogosto naredijo dno čolna iz PVC tkanine, po kateri je zelo neprijetno hoditi. Netogo dno ribiču povzroča številne nevšečnosti med premikanjem po čolnu. Zato je pri nastavljanju PVC čolna z lastnimi rokami najprej treba okrepiti dno. Da, in za popravilo, če je poškodovano, boste morali okrepiti, in ne samega dna, kar je veliko cenejše in lažje. Dno čolna je mogoče ojačati v celoti ali delno.

Poseben PVC trak odlično opravi svoje delo. Tak trak imenujemo tudi bokobran in z njim polepimo celotno ali delno dno čolna. Običajno je debelina takšnega traku od 1 do 3 milimetrov, širina pa od 60 do 230 mm. Blatnik lahko polepite z dvokomponentnim lepilom. Tako preprosto delovanje daje togost dnu in zagotavlja dodatno zaščito pred podvodnimi ovirami.

Kobilica je ojačana na enak način kot samo dno - na vrhu traku, ki je pogosto opremljen s čolnom iz tovarne, je prilepljena dodatna plast bokobranov. Tukaj ni nobenih razlik in skrivnosti. Vzamemo dvokomponentno lepilo in z njim nalepimo največjo površino kobilice.

Cilindri niso ojačani zaradi udobja, ampak zaradi potrebe. Najpogosteje tuning PVC čolna z lastnimi rokami vključuje lepljenje blatnika po celotnem dnu. Ojačitev cilindrov zagotavlja dodatno zaščito in preprečuje njihovo obrabo med delovanjem.

Običajno boste pri standardnem nakupu plovila opazili, da je krmeno zrcalo zaščiteno le z majhno plastjo PVC tkanine. To ni zelo močna obramba. Zato krepitvi krme ni treba nameniti nič manj pozornosti kot drugim elementom.

Mnogi ribiči raje popolnoma zaprejo dno čolna z blatnikom. Tako je bolj zanesljiv in povzroča težave ločeni elementišt. To bo najbolj pravilna odločitev, le zelo previdni morate biti pri izbiri lepila in blatnika. Ta pristop k uglaševanju lahko reši cel kup težav in zaščiti vaš čoln pred obrabo med dolgotrajno uporabo.

Duralumin profil je nepogrešljiv element za čoln s trdim dnom. Procesu trenja trdih pajolov na PVC material med premikanjem skozi rezervoar se enostavno ne moremo izogniti. To trenje je posledica deformacije tkanine med stikom z vodo.

Posledice takega postopka so lahko precej velike, od delne poškodbe PVC tkanine do deformacije samega čolna. Tetiv ni treba namestiti v premec čolna in ne bodo motili vode na mestih, kjer je dno ravno.

Preden montirate profil, morate natančno označiti čoln in njegovo dno. Označevanje in namestitev poteka po naslednjem algoritmu:

1. Najprej morate položiti payole na tla na enak način, pri čemer upoštevajte zaporedje in intervale, kot se nahajajo v čolnu.
2. Vrvica mora biti pritrjena na eni strani pajole tako, da prekriva tri sosednje pajole.
3. Kot že omenjeno, tetive niso nameščene v premcu čolna. Običajno med gibanjem zadnji del čolna prevzame glavno obremenitev. Zato je namestitev tetiv na zadnji del čolna obvezna.
4. Pazite, da med namestitvijo noben del trdega dna ne štrli vstran ali čez robove. Zato je bolje, da vnaprej označite rez, tako da lahko kasneje neboleče namestite vrvico na payol.
5. Za izdelavo risbe reza je potrebno pritrditi vrvico na skrajni del payola in narisati ravno črto.
6. Ne pozabite na dodatek na vsaki strani za dolžino vrvice, je približno 4 cm, če pustite ta dodatek, potem lahko brez težav snamete in nataknete vrvice tudi tik ob ribniku.
7. Ko je označevanje končano, morate vzeti vbodno žago in začeti rezati na vsaki strani v skladu z risbo. Zelo pomembno je, da za te namene uporabite posebno pilo za les, sicer lahko uničite payol. Pri tem procesu sta zelo pomembna pozornost in pomanjkanje naglice.
8. Ko končate rez, ga morate skrbno obdelati z repelentom za vlago. Lahko je katero koli orodje, ki v svoji sestavi vsebuje največjo količino voska, kot možnost se lahko uporabi Pinotex Focus. Sušilno olje ali lak za jahte običajno uporabljajo ribiči za obdelavo ekstremnih rezov.

Blatnik je eden glavnih materialov, ki zagotavlja togost dna čolna in dodatno zaščito dna, valjev in krme. Lepljenje tega materiala ni težko, če upoštevate nekaj preprostih priporočil:

1. Čoln je potrebno temeljito oprati in z njega odstraniti vso umazanijo. Po odstranitvi umazanije čoln dobro osušite. Že majhna kapljica vode lahko bistveno poslabša kakovost lepilnih elementov.
2. Spoj je treba razmastiti. To naredite zelo previdno, da ne poškodujete PVC tkanine. Površine lahko razmastimo z acetonom ali bencinom.
3. Lepilo je treba nanesti na obe površini. To se naredi z navadnim čopičem. Drugi sloj lepila je treba nanesti po 10-15 minutah. Drugi sloj naj se posuši, dokler se lepilo ne preneha lepiti na vaše roke.
4. Zdaj morate pritrditi blatnik na čoln in ga trdno pritisniti z rokami.
5. Za večjo zanesljivost se priključki temeljito segrejejo s sušilcem za lase. Segrevati morate v razumnih mejah, da se plastika ne stopi.
6. Po segrevanju je treba površine, ki jih želimo spojiti, zelo močno stisniti.

Redan je poseben profil, ki je opremljen z vodili in je po zasnovi nekoliko podoben trikotniku. Glavna naloga redanov je povečati stabilnost čolna med premikanjem vzdolž rezervoarja. Pogosto nastavitev PVC čolna z lastnimi rokami ni popolna brez namestitve tega dodatka.

Običajno je namestitev redansov kombinirana z dodatno zaščito kobilice in valjev čolna, kar je zelo priročno in praktično. Redani majhne dolžine so nameščeni v premcu čolna, saj tam najpogosteje nastane veliko pršila in to močno vpliva na stabilnost.

Res je, ti elementi so lahko ne samo trikotni, imajo drugačna oblika, vendar isti namen - povečanje stabilnosti čolna med drsenjem po rezervoarju. Zelo priročen in uporaben pripomoček, ki ga enostavno namestite sami. Imenujejo se tudi stabilizatorji deviznega tečaja.

Brez sidra skoraj ne morete za dolgo časa se nahaja na želeni točki v rezervoarju. Namestitev sidra se ne nanaša veliko na element za uglaševanje, temveč je eden izmed zahtevane elemente za vodno plovilo. Pri ribolovu na toku je čoln popolnoma težko zadržati na eni točki v rezervoarju, tudi za kratek čas.

PVC sidro za čoln lahko različne oblike. Vsak železen predmet, ki je primeren po teži, lahko deluje kot sidro (uporabljam bučico, ki tehta 6 kilogramov). V trgovinah lahko najdete različne modele, vključno z zložljivimi.

Pri izbiri sidra je treba upoštevati nekatere zahteve, da med ribolovom ne naletite na neprijetna presenečenja:

1. Odvisno od vetra čolna, hitrosti toka in moči vetra morate izbrati sidro, ki tehta od 5 do 7 kilogramov;
2. Izbrati je treba sidro takšne mase in konstrukcije, da ga je med ribolovom enostavno dvigniti in spustiti v vodo. Sidrno uho, ki preprečuje drgnjenje vrvi ob čoln, je nameščeno na ladjah, daljših od 4 metrov.

Držala za spinning palice so zelo uporaben pripomoček. Prvič, to je priročno in praktično, saj če boste lovili s panulo, bo držanje več kot ene palice za predenje v rokah precej težka naloga.

Običajno ribiči takšne držala raje kupijo v trgovini. Če nameravate loviti sami, potem tuning PVC čolna z lastnimi rokami predvideva namestitev dveh nosilcev, za par ribičev je bolje namestiti tri. Namestitev več držal lahko ribičem povzroči številne nevšečnosti. Da, in hkratni ribolov na velikem številu predilnih palic ni racionalna in nepraktična rešitev.

Nekateri ribiči držal ne kupijo, ampak jih izdelajo sami. Druga možnost je, da preprosto odrežete kos PVC cevi zahtevanega premera in ga pritrdite na čoln. Ni preveč lepa, je pa kar udobna.

Krmenica je obvezen atribut vsakega čolna, ki omogoča namestitev in uporabo motorja. Toda kljub obveznosti krme morda ne bodo vključene v dobavni komplet čolna. Krma je tudi glavni element pritrditve sonde.

Običajno je izvenkrmno krmo nameščeno na nosilcu. Nosilec je pritrjen na posebne nosilce, ki so nameščeni na dnu in na vrhu cilindra čolna. Nekateri čolni so lahko opremljeni z nekakšnim cevastim okvirjem za pritrditev krme.

Uho je nameščeno na krmi čolna in je namenjeno predvsem poenostavitvi procesa dvigovanja in spuščanja sidra. To je zelo priročen pripomoček, ki prihrani čas in energijo med ribolovom. Pomembna točka je postavitev videa. Da preprečite obrabo blatnika, ga morate postaviti nekoliko nižje.

Potrebo po krmnih kolesih določajo pogoji ribolova, in sicer značilnosti rezervoarja. Če nameravate loviti v divjih vodah, bo normalno spuščanje čolna v takih razmerah velik izziv. Najpogosteje ribiči spustijo čoln na roke, tako da kolesa za krme sploh niso potrebna.

Če ribolov še vedno poteka v pogojih, ko je mogoče čoln spustiti, potem kolesa na krmi nikoli ne bodo odveč. glavna naloga takšna kolesa - preprosta dostava naloženega čolna iz prikolice na obalo rezervoarja in kasnejše spuščanje.

Poglejmo si pobližje postopek namestitve kolesa:

1. Najprej morate dobiti par koles s premerom približno 40 centimetrov in širino približno 10 cm, večji kot je premer koles, tem bolje. Večja kolesa se manj pogrezajo v rahli zemlji.
2. Zdaj je potrebno zelo tesno povezati rokav s kolesi.
3. Šasije ribičev so izdelane iz cevi ali kanalov. Najenostavnejša možnost pritrditve je kovinska plošča, ki je privarjena na cev. Cev naj bo takšnega premera, da bo nanjo mogoče zelo tesno namestiti zgornji del šasije.
4. Da bi ohišje držalo čim bolj tesno, jih je treba pritrditi na 4-5 točk kovinske plošče.
5. Šasija mora biti pritrjena z običajnimi vijaki.

Poceni čolni pogosto niso opremljeni s kobilico. Odsotnost kobilice močno zmanjša vodljivost čolna in postane zelo težko ostati na poti. Problem stabilnosti in poenostavitve upravljanja je rešen precej preprosto - z namestitvijo napihljive kobilice.

Dimenzije kobilice so neposredno odvisne od velikosti plovila. Pri nameščanju napihljive kobilice na majhen čoln (manj kot 3 metre) preprosto dvignete premec zelo visoko in ne dosežete želenega učinka. Pritrditev kobilice je zelo preprosta, to se izvede s posebnimi trakovi, ki so priloženi v paketu dodatne opreme.

Skoraj vsi čolni so opremljeni s trdimi sedeži, na katerih je zelo neudobno sedeti dalj časa. Zato nastavitev PVC čolna z lastnimi rokami običajno vključuje namestitev udobnejših sedežev. Nekateri ribiči predelajo tovarniške sedeže, nekateri pa celo namestijo nove. Zelo priročno je postaviti škatle pod sedeže čolna za različne ribiške pripomočke.

Priročna rešitev je namestitev premičnega sedeža, ki ga je mogoče pritrditi na katero koli točko čolna.

Napihljiv sedež lahko kupite v trgovini, vendar ni zelo praktičen, zato ga morate narediti sami. Pridobiti boste morali dve borovi deski, katerih dolžina bo odvisna od razdalje med cilindri na čolnu, širina pa od vaše teže, poskrbeti morate tudi za možnost zlaganja sedežev, za to boste potrebujejo okna, pa tudi varnostne pasove iz avtomobila.

• Plošče je treba med seboj povezati z okenskim okovjem.
• Varnostne pasove morate pritrditi na obeh straneh sedeža z vijaki.
• Pasovi morajo potekati skozi dno, nastavitev sedeža pa se izvaja že na samem čolnu.
• Na plošče morate položiti debelo penasto gumo in jo pokriti s prevleko, ki jo lahko sešijete iz ponjave ali tkanine za dežni plašč.
• Kot zaponko za ponjavo lahko uporabite velcro ali zadrgo.

Zaradi možnosti prostega gibanja takšnega sedeža po čolnu in njegovega proračuna je ta možnost nastavitve ena najboljših. V trgovini lahko najdete bolj praktične sedeže, vendar bo njihova cena veliko višja, opisana možnost pa vas bo stala peni.

Najpogosteje je torba za pribor in razne ribiške pripomočke nameščena v premcu čolna ali skrita pod sedeži. To je zelo priročna stvar v katerega lahko spravite razne uporabne malenkosti.

Osnovni nosilec za čoln se odlično obnese kot držalo za torbo. Lahko naredite tudi majhno mizo. Kot nalašč za to visok stol za hranjenje. To je priročna oprema, ki bo močno poenostavila postopek ribolova.

Na ribolovu se pogosto zgodijo nepredvidljive stvari, zaradi česar je to zelo nevarna, a tudi zanimiva dejavnost, ena najpogostejših izrednih situacij pa je okvara motorja. V takšni situaciji je samo en izid - motor gre pod vodo. Zlom lahko preprečite s pomočjo zavarovanja, ki se izvaja s kablom. Motor je treba le privezati z 2-4 očesnimi obročki na krmo.

Uporablja se kot navaden, kovinski kabel in umetni. Vse je odvisno od teže vašega motorja, pa tudi od finančnih zmožnosti. V vsakem primeru bo kovinsko zavarovanje zagotovilo največji učinek.

Pri nastavljanju PVC čolna z lastnimi rokami je rezervoar za plin nujno pritrjen na dno čolna, kar je eden glavnih varnostnih dejavnikov. Nosilec rezervoarja za plin mora biti v vsakem čolnu, ne glede na vrsto dna.

Z varno pritrditvijo rezervoarja za plin se lahko varno premikate po ribniku, ne da bi pomislili, da bo vaš rezervoar odletel na drugo stran čolna ali celo padel iz njega. Za pritrditev rezervoarja se najpogosteje uporabljajo zamaški, vijaki in polobročki.

Vzeti morate polovice obročev iz nerjavečega materiala in jih pritrditi na dno čolna. Če je dno napihljivo, ga pritrdimo z vodoodpornim lepilom, če je dno trdo, pa jih lahko z vijaki privijemo direktno na talne deske. Ostaja le, da rezervoar z vrvjo ali kablom privežemo na polovične obroče.

Na enak način lahko pritrdite škatle z dodatki, pa tudi druge malenkosti in opremo.

Pritrdilni elementi za pritrdilne elemente

Ostale elemente, ki so dodatna oprema, lahko pritrdite z dvokomponentnim lepilom. Res je, med ribiči so znani tudi univerzalni pritrdilni sistemi. Kar nekaj jih je, vendar sta bili posebej razdeljeni le dve vrsti. Namestitev takšnih sistemov vam omogoča, da na čoln brez veliko truda pritrdite vse priključke.

To je eden najbolj priročnih in vsestranskih pritrdilnih elementov, ki omogoča prilagoditev vrtljivega nosilca, tende, mize ali volana čolnu. Ta vrsta pritrdilnega elementa je izdelana iz PVC tkanine, ki se enostavno prilepi na čoln z dvokomponentnim lepilom.

Hiter in vsestranski sistem pritrjevanja. Posebnost takšnega sistema je možnost preoblikovanja v katerikoli tip priloge. Ta nosilec je primeren za namestitev odmeva ali navigatorja, držal za pasove ali palic za vrtenje in še veliko več. Zasnova sistema vam omogoča hitro menjavo ene vrste pritrdilnih elementov v drugo.

Uglaševanje čolna iz PVC-ja z lastnimi rokami odpira veliko možnosti za zagotavljanje udobja in udobja med ribolovom. Res je, da namestitev vseh dodatkov znatno poveča težo čolna, zato morate dobro razmisliti o namestitvi te ali one opreme.