Mere za montažo pnevmatik naredi sam. Navodila, kako narediti menjalnik pnevmatik. Kako sestaviti ta stroj in iz česa

Če želite z lastnimi rokami sestaviti preprost domači menjalnik pnevmatik, ne boste potrebovali niti risb. Zasnova ne predvideva izdelave kompleksnih elementov, zaradi česar je namestitev dostopna za montažo začetnikom. Takšno orodje je koristno za lastnike avtomobilov, da se izognejo nepotrebni porabi na bencinskih servisih.

Obstaja več razlogov za izdelavo menjalnika pnevmatik.

1. Finančni prihranki. Po izdelavi stroja se boste lahko izognili denarnim stroškom za storitve bencinskih servisov.
2. Zaščita pred brezvestnimi vulkanizerji. Žal, zdaj ni tako enostavno najti servisa, kjer vam bodo zagotovljene visoko usposobljene storitve. Ker včasih je bolje vse narediti sam.
3. Linija pnevmatik. Da, v sezoni menjave pnevmatik je dobesedno na vsakem bencinskem servisu, ki mu zaupajo avtomobilisti, velika vrsta ljudi, ki želijo zamenjati pnevmatike. Mnogi ne stojijo in se pozimi še naprej vozijo na letnih pnevmatikah. Rezultat je lahko najbolj neprijeten. Če naredite priročen menjalnik pnevmatik z lastnimi rokami, boste vedno prvi v vrsti.
4. Alternativa cestnemu kompletu. Nihče ne trdi, da je mogoče zamenjati pnevmatike na avtomobilu brez stroja. Za to lastniki avtomobilov uporabljajo tako imenovani cestni komplet. Vključuje nosilce, zagozde in druge pritrdilne elemente. S temi orodji je mogoče razstaviti kolo, vendar boste za to morali vložiti impresivne fizične napore, živce in čas. Če imate na voljo doma izdelan stroj, bo operacija izvedena veliko hitreje in zagotovo fizično lažje.

Značilnosti zasnove stroja

Če se odločite za izdelavo ročnega menjalnika pnevmatik, se morate pozanimati o konstrukcijskih elementih naprave.

Glavni elementi opreme za montažo pnevmatik so:

• okvir stroja. Okvir lahko naredite tako, da združite par kovinskih cevi pravokotne oblike. Morali bi biti vzporedni drug z drugim. Nekateri uporabljajo varjenje kot sredstvo za spajanje, vendar priporočamo uporabo kovinskih vogalov. Prepričajte se le, da so pritrdilni elementi iz nerjavečega jekla;
• Riser. To je navpična konstrukcija, ki je nameščena neposredno na okvir. Dvižni vod služi za opravljanje več nalog - drži ročico za demontažo na sebi in je platforma, kjer je nameščen rob;
• Cev. Nanj je potrebno pritrditi ročaj z varjenjem. Cev vam bo služila kot vzvod, ko boste začeli izvajati demontažna dela in odstraniti pnevmatiko s kolesa.

Uporabljajte samo visoko kakovost kovinske konstrukcije za montažo menjalnika pnevmatik. To je posledica dejstva, da demontaža in namestitev gume na disk zagotavlja impresivne obremenitve stroja. Če ga izdelate iz materialov dvomljive kakovosti, boste po 1-2 aplikacijah morali popraviti svojo namestitev. Zato je bolje narediti vse takoj. Navsezadnje gradite stroj zase.

Postopek sestavljanja stroja

1. Če želite narediti okvir, ki deluje kot osnova stroja, se oborožite z močnimi profilnimi cevmi.
2. Med njimi zagotovite razdaljo najmanj 700 mm. To je potrebno za pridobitev strukture menjalnika pnevmatik z dobro stabilnostjo.
3. Dve medsebojno vzporedni strojni cevi sta povezani z jeklenim kotnikom.
4. Če obstaja želja ali potreba, lahko ročni menjalnik pnevmatik dopolnite z nastavljivimi nogami. Toda to je izključno po lastni presoji lastnika avtomobila. Nekateri namestijo kolesa ali valje, zaradi česar je stroj mobilen, in zamaške, tako da se konstrukcija ne premakne, ko se guma odstrani.
5. Ko končate izdelavo okvirja menjalnika pnevmatik, nanj privarite kovinsko cev. Izberite premer cevi v območju 20-30 milimetrov. Pred varjenjem obvezno namestite prirobnico na višino 40-60 cm.
6. Na navpičnem delu stroja je nameščen pritrdilni element v obliki jeklene plošče. Ta plošča je namenjena za namestitev vzvoda.
7. Naloga ročice na stroju je zagotavljanje kakovosti dela inštalacijska dela. Ročica je strukturno sestavljena iz dveh elementov - rame in šape. Šapa neposredno vpliva na odstranjeno gumo.

Če morate popraviti disk ali samo pnevmatiko, jo boste morali najprej odstraniti. A delo z gumo se tu ne konča.

• Po ločitvi diska in gume je element popolnoma razstavljen;
• Za te namene je priporočljivo uporabiti navaden drog z dolgo dolžino in varjenim ročajem. Podobno zasnovo je enostavno narediti z lastnimi rokami, če imate na voljo varilni stroj;
• Ko je disk nameščen na prirobnici, ga pritrdite s spono;
• Nato uporabite ozek konec nosilca, pripeljite rob pnevmatike preko zunanjega premera diska;
• Z obračanjem diska prosto izvedete popolno odstranitev gume v kolesa.

Da pa pri demontaži koles ne bo težav, vse poteka gladko in kompetentno, poslušajte nekaj priporočil o uporabi menjalnika pnevmatik in pomožnih orodij.

1. Rob platišča ne sme biti deformiran. Če ta trenutek zamudite, se boste pri ponovni namestitvi gume soočili z resnimi težavami. Še posebej težko bo za tiste avtomobiliste, ki uporabljajo pnevmatike brez zračnic.
2. Da ne poškodujete pnevmatike, ki jo odstranite z diska, robove obvezno namažite z mastjo. Je široko dostopen, zato iskanje prepotrebnega lubrikanta ne bo težava. Takšne manipulacije je treba izvajati med vsakim demontažnim delom. To bo znatno zmanjšalo verjetnost razpok v gumi.
3. Ko namestite popravljeno kolo ali namestite nove pnevmatike za sezono, uporabite raztopino tekoče milo oz detergent. Vsaka milna raztopina opravlja podobne mazalne funkcije. Poleg tega bo postopek oblačenja močno poenostavljen zaradi drsenja. Minimizirate trenje med površinami, kar bo omogočilo, da se pnevmatika enostavno namesti na platišče avtomobila.
4. Pri nameščanju gume na kolo vedno skrbno poskrbite, da med njimi ni nobenih rež, nobenih rež.
5. Imejte pomožna orodja pri roki. Specializirani kompleti za menjavo pnevmatik so še posebej uporabni pri izvajanju takih del. Tej vključujejo posebna orodja, nosilci različnih velikosti, tesnilni snopi itd.

Metanje zimskih in letnih gum na en komplet platišč je med avtomobilisti pogost pojav. Da bo montaža pnevmatik čim manj težav, sestavite svojo napravo. Na podlagi navodil in video vodnikov dobite uporaben dizajn za namestitev pnevmatik ne bo težko.

Najti vulkanizerja ni velik problem, sploh v mestih. Toda včasih je potrebno nujno popravilo kolesa neposredno na mestu predrtja ali lomljenja pnevmatike. Na cesti npr. Na službeni poti ali potovanju. Daleč od vsake civilizacije, kjer enostavno ni nikjer iskati pomoči. kako to je narediti?

V starih časih so vozniki, presenečeni, uporabljali preizkušena sredstva. Bile so naslednje:

Velika pomanjkljivost metode je bila njena zahtevnost in skoraj neizogibni primeri zmečkanja diska na robovih.

Za pnevmatike brez zračnic so takšne napake usodne. Zagotovo bo izgubila svojo tesnost in ne bo zadrževala zraka. Da se to ne bi zgodilo, bo treba poškodovan disk poravnati ali zavreči. Denarni stroški za nov disk so v takšni situaciji neizogibni.

Pri standardni montaži pnevmatik se dejansko izvajajo enaki postopki. Edina razlika je v tem, da so tam bolj premišljeni, mehanizirani, natančnejši glede na disk. Kot rezultat, po popravilu natančno ohrani svojo prejšnjo geometrijo. Ampak kako doseči sebe?

Kaj ponujajo sodobni obrtniki

Če pogledate na internetu, lahko vidite veliko možnosti. domače mehanizirane naprave za demontažo kolesa. Velika večina jih je načeloma po svojih zmogljivostih usmerjenih v profesionalno opremo. Značilnosti zadevajo predvsem le nekatere oblikovalske rešitve.

Doma izdelani stroji opravljajo enake funkcije kot standardni mehanizmi v trgovinah s pnevmatikami. Pri tem:

• enostavnejša oblika;
• imajo ročni pogon za demontažo;
• zanesljiv v delovanju;
• majhne velikosti;
• enostavno razstaviti in enostavno shraniti (nekateri modeli se lahko prilegajo v prtljažnik avtomobila);
• vam omogočajo takojšnje popravilo zunaj vulkanizerske delavnice, neposredno na kraju nesreče;
• velika večina vseh rokodelskih naprav je zasnovanih za kolesa avtomobilov.

Ni treba posebej poudarjati, da je demontaža platišč za lastnike tovrstnih strojev neprimerljivo bolj ekonomična kot podobna storitev v avtoservisu.

Nekaj ​​ilustrativnih primerov

1. Vertikalna konzola z nosilcem na mizo.

Naprava:

• improvizirana miza z navpičnim stojalom (zgornji - navojni navoj);
• blokirna podložka za pritrditev diska z notranjim navojem in osnim tulcem;
• premična konzola z nosilcem;
• kovinska palica z rezili, ki upognejo rob pnevmatike stran od diska;
• pritrdilni vijak palice.

Modeli gradnje:

Fiksno rezilo

Ročna zasnova (glavna pomanjkljivost je pomanjkanje sistema za stiskanje palice, rezilo je treba nenehno izbijati s kladivom).

Vertikalna konzola z nosilcem

Nastavljivo veslo

Sodoben dizajn. Konzola in nosilec za vesla kupljena v trgovini z avtomobilskimi deli. Pomanjkljivosti vključujejo kratek ročaj, ki ne zagotavlja učinkovitega pritiska na pnevmatiko.

Vertikalna konzola z nosilcem brez mize

Pomožno orodje, konzola in nosilec so predstavljeni tukaj v tovarni. Vsako letalo se lahko uporablja kot miza. Pomanjkljivost je težaven postopek razstavljanja, ki vključuje uporabo več orodij hkrati. Poleg tega tukaj ni mize - vse operacije je treba opraviti, figurativno rečeno, "na kolenu".

Obstaja tudi veliko drugih možnosti. Nima smisla upoštevati vseh izumov: urejeni so približno enako.

Poglejmo en model. V največji možni meri odpravlja vse zgoraj navedene pomanjkljivosti. Povsem preprosto je izdelati celoten stroj sam, ne da bi se zatekli k stroškom kupljenih rezervnih delov.

DIY menjalnik pnevmatik

Dimenzijske risbe- prva stvar, s katero se začne vsaka praktična dejavnost. V tem primeru razmislite o zelo priročni različici stroja, ki združuje celotno paleto opravil montaže pnevmatik.

to shema vezja naprava in delovanje mehanizma za razstavljanje:

V svoji naravni obliki (po dokaj preprosti montaži) bo stroj izgledal takole:

Kako sestaviti ta stroj in iz česa?

Oblikovalski elementi:

Okvir

Izdelan je iz pravokotnega jekleni profil velikost 50x25 mm. Razrezati ga je treba na pet kosov in zvariti v eno stabilno podlago. Vzletna dolžina vzporednih omejevalnikov in profilne cevi, ki jih povezuje, se lahko prilagodi dimenzijam prtljažnika.

Navpično stojalo

Izvršeno iz kovinska cev s premerom največ 50 mm (glede na širino sestavnih delov okvirja). Pritrditev na podlago se lahko izvede na dva načina:

Varjenje v eno neločljivo celoto (neločljiva možnost).

Pritrditev s sornikom. V tem primeru je treba na okvir privariti pušo, ki ustreza notranjemu premeru cevi, v samo cev pa izvrtati luknjo in naviti navoj za vijak. Ta možnost naredi konstrukcijo zložljivo, manj splošno in mobilno (primerno za uporabo na cesti).

Zgibna vozlišča navpičnega regala

Podložna plošča (prirobnica) z luknjami za pritrditev diska. Namenjen je montaži, zunanjemu pregledu poškodovanega kolesa in njegovi končni demontaži po demontaži.

jekleni kotiček

Z rebri 40-50 mm za pritrditev zanke pod ročico. Na stojalo je tesno privarjen, zanko je mogoče priviti skozi izvrtane luknje z navojem (kot na zgornjem diagramu). Toda način varjenja povezovalnih delov je bolj zanesljiv in preprost.

Ročica vzvoda

Zasnovan za odstranitev platišča pnevmatike z diska.

Diagram prikazuje princip zanke za povezavo ročice z dvižnim vodom . On daje sposobnost izvajanja učinkovitega pritiska na pnevmatiko in odtrganja njenega roba z diska.

Mere, prikazane na risbi, so okvirne. Glavna stvar je, da se upošteva splošno razmerje.

Element A

Kratek cevasti nosilec z luknjo za podaljšek cevi. Odstranljiv podaljšek. Vstavi se v napravo pred začetkom dela in zagotavlja večjo moč stiskanja.

Element B

Poudarek za platišče pnevmatike (tačka). Izdelan je iz istega pravokotnega profila 50x25 mm kot okvir. En konec omejevalnika je pritrjen na nosilec skozi zanko, drugi konec je sploščen in obrnjen s smirkom v zaobljeno obliko. S tem se izognete poškodbam gume ob pritisku s tačko.

Opomba

Pri izbiri materiala za stroj je treba upoštevati velike obremenitve vseh strukturnih elementov. Vrste mehkega jekla (kot je St. 45) tukaj niso primerne.

Da bi se izognili koroziji kovin, morajo biti vsi deli stroja prebarvani s stabilno oljno emulzijo.

Kako razstaviti kolo

Priročnik stroj deluje na naslednji način. Zaporedje operacij:

Vizualni pregled. Kolo je nameščeno na podložko in preverjeno glede površinskih poškodb pnevmatike in diska.

Zlomiti se:

- kolo je nameščeno na nosilnem okvirju pod ročico;

- v vzvod je vstavljen podaljšek;

- šapa je usmerjena na stičišče pnevmatike z diskom;

- ročica je pritisnjena.

Operacija se izvaja zaporedno po celotnem premeru platišča. Zaradi tega je celoten zunanji del pnevmatike ločen od diska.

Nato se isti koraki ponovijo na zadnji strani kolesa.

Popolna demontaža je opravljena že na prirobnici stojala s preprosto montažo. Bolje je, če ima dovolj dolžine za enostavno odstranitev pnevmatike z diska.

Montaža kolesa

Kaj je pomembno upoštevati na tej stopnji:

Celovitost diska

Geometrija platišča ne sme biti nikjer motena. Še posebej velik pomen ima za pnevmatike brez zračnic. Majhne udrtine na vtisnjenih ploščah lahko zgladite s kladivom. V primeru večjih okvar je treba disk zamenjati. Poškodovan lita platišča zaradi krhkosti kovine se ne zravnajo in se vedno spreminjajo.

Mazanje pnevmatik

Zmanjšuje trenje gume na kovino med namestitvijo. Na notranji rob pnevmatike se nanese tanek sloj litola ali milne raztopine. To ne vpliva na tesnost in kakovost kolesa.

Brez vrzeli med kolesom in pnevmatiko

Vsaka reža lahko povzroči uhajanje zraka, zlasti iz gume brez zračnic. To napako pri namestitvi je enostavno odpraviti tako, da pri napihovanju kolesa na stroju udarite po rebru pnevmatike s težkim kladivom. V skrajnih primerih lahko uporabite posebne tesnilne trakove in gele (prodajajo se v vseh avtomobilskih trgovinah).

Zaključek

Iz zgoraj navedenega se predlaga preprost zaključek: menjalnik pnevmatik je enostavno narediti sam. Poleg tega v kateri koli različici: stacionarni in mobilni. Za nakup materiala in izdelavo opreme bo potreben en prost dan - ne več. Za to potrebujete le spretne roke in želja.

Nagrada za vaš delovni podvig bo čas in denar. Tako jih zagotovo prihranite!

Video

Mnogi avtomobilisti so pomislili, kako lahko prihranite čas in denar pri montaži pnevmatik, če to storite sami. Poleg tega, kot vemo, vsaka pnevmatika ne more ponuditi kakovostnih storitev. Tako lahko včasih po menjavi pnevmatik odkrijemo zvita kolesa, včasih pa tudi samo karoserijo.

Na montaži pnevmatik je vedno dolga vrsta, zato je za menjavo pnevmatik včasih treba stati v dolgi vrsti. In seveda cena za tovrstne storitve ni majhna in glede na to, da je treba avto preobuvati vsaj dvakrat letno, je znesek dober. Zato mnogi vozniki razmišljajo o zamenjavi pnevmatik z lastnimi rokami.

Za takšno dejanje potrebujemo domači ročni menjalnik pnevmatik. Zasnova takih strojev je preprosta in za njihovo izdelavo niso potrebne risbe. Spodaj vam bomo posredovali vse potrebne informacije in videoposnetek za usposabljanje, ki bo prikazal napravo in funkcije pri izdelavi stroja "naredi sam" in njegovem delovanju.

Opis zasnove

Če upoštevamo postopek menjave pnevmatik, se bo na prvi pogled zdel zelo preprost. Če želite opraviti zamenjavo, morate samo odstraniti staro pnevmatiko z diska in nato namestiti novo. Ob istem času, pri montaži pnevmatik, se soočamo z majhno težavo.

Za demontažo je potrebno veliko truda. Seveda lahko uporabimo posebna orodja, ki so priložena kot "potovalni komplet". V kompletu takšnega kompleta bomo našli več nosilcev, ki imajo drugačna oblika, pa tudi posebne zagozde. S takšnimi orodji lahko nekoliko olajšate brušenje koles. Hkrati pa, če ste pnevmatiko uporabljali precej dolgo, jo bo zelo težko ločiti od kolesa. Zato najboljši izhod iz situacije bo naredil menjalec pnevmatik. To orodje vam bo pomagalo pri reševanju takšne težave.

Zasnova takšnega stroja "naredi sam" mora biti predstavljena v obliki komponent, kot so:

• okvir. Pogosto je predstavljen v obliki dveh pravokotnih cevi, ki sta vzporedni ena z drugo. Te cevi so povezane s pomočjo jeklenega vogala;
• navpični dvižni vod, pritrjen na okvir. Ta naprava je zasnovana za izvajanje več funkcij. Predstavljen je v obliki vzvoda, ki je namenjen za demontažo pnevmatike in igra tudi vlogo platforme, na kateri je nameščen disk;
• cev, na katero privarimo ročaj. Ta cev deluje kot vzvod med odstranjevanjem pnevmatike.

Za izdelavo takšne opreme z lastnimi rokami priporočamo nakup visokokakovostne valjane kovine. To je posledica dejstva, da bo med uporabo takšno orodje prevzelo veliko obremenitev.

Izdelava valjarnega stroja

Za izdelavo okvirja, ki bo deloval kot osnova, priporočamo uporabo profilnih cevi. Med temi cevmi mora biti razdalja najmanj 70 centimetrov. To razdaljo bomo potrebovali, da bo oprema imela visoka stopnja trajnost.

Dve cevi, ki sta med seboj vzporedni, povežemo z jeklenim kotnikom. Lahko gre tudi sem oblikovanje profila manjši del. Kot dodatna komponenta, lahko naredimo nastavljive noge.

Ko smo naredili okvir, moramo narediti naslednje:

• zvarite cev na okvir. Premer takšne cevi se lahko razlikuje od dvajset do trideset milimetrov. Pred varjenjem cevi najprej privarimo prirobnico do višine 40-60 centimetrov;
• na vertikalni površini izdelamo pritrdilni element, ki je izdelan v obliki jeklene plošče. To ploščo bomo potrebovali za namestitev orodja, kot je vzvod.

Glavni namen vzvoda je odstranjevanje pnevmatik s koles. Ročica je predstavljena v obliki dveh glavnih delov. Tukaj vidimo ročico vzvoda in tačko, s katero bomo delovali na samo pnevmatiko.

Ko ste pnevmatiko ločili od kolesa, jo popolnoma razstavite. V tem primeru je najbolje uporabiti nosilec kot glavno orodje. Ta nosilec mora imeti precej dolgo dolžino, nanj pa mora biti privarjen ročaj. Ko namestite disk na prirobnico, ga pritrdimo s spono.

Nato z ozkim koncem nosilca izvlečemo rob pnevmatike iz zunanjega dela diska. Ko obrnemo disk, lahko razstavimo pnevmatiko s kolesa.

Na tej stopnji dela je pomembno upoštevati naslednje dejavnike:

• Rob platišča ne sme biti podvržen deformacijam. Ta trenutek lahko zelo oteži namestitev pnevmatike na kolo, še posebej, če uporabljate pnevmatiko brez zračnice.
• Da bi ohranili celovitost same pnevmatike, ki jo razstavljamo, moramo ožji rob namazati z navadno mastjo. Ta ukrep lahko zmanjša verjetnost preboja gume.
• Pri namestitvi nove pnevmatike na kolo priporočamo tudi uporabo milne raztopine.

Pomembno je tudi opozoriti, da morate med namestitvijo pnevmatike na kolo zelo paziti, da med pnevmatiko in platiščem ni nobenih rež. Kot dodatek k domačemu menjalniku pnevmatik priporočamo nakup specializiranega kompleta orodij, v katerem najdete tesnilne jermene in ojnice različnih velikosti.

Kot lahko vidite, je zasnova takšnega stroja za rezanje kroglic precej preprosta in ne zahteva nobene risbe. Zelo enostavno ga je narediti z lastnimi rokami. Na ta način lahko prihranite veliko časa in tudi denarja.

Koliko težav za začetnike (in ne samo) avtomobiliste povzroča operacija demontaže in montaže avtomobilskih kolesnih pnevmatik! Zvita platišča, strgani robovi pnevmatik, nosilci kamer in celo poškodovani prsti so pogosti spremljevalci tega dela. Zato se mnogi lastniki avtomobilov raje odločijo za avtoservis in ga zaupajo strokovnjakom, ki imajo svoje znane negativne strani.

Poleg tega, kot je nekdo subtilno opazil: predrtje pnevmatik se zgodi pogosteje, dlje kot ste od avtoservisa. Ob upoštevanju vsega zgoraj navedenega sem si zadal nalogo razviti preprosto in majhno napravo, ki deluje v tandemu z dvigalko (na voljo v vsakem kompletu za avto) in olajša demontažo pnevmatike in gumiranje. Glede na ocene prijateljev avtomobilskih navdušencev, ki so slučajno uporabljali to izdelano napravo, in na podlagi Osebna izkušnja Lahko rečem, da je bila naloga precej uspešno rešena.

Naprava je sestavljena iz treh delov (montažnih enot), ki imajo zelo preprost dizajn. Izdela jih lahko ljubitelj avtomobilov "naredi sam" z osnovnimi ključavničarskimi veščinami. Naprava in princip delovanja naprave je razviden iz fotografij in risb. Deska - jeklena plošča dimenzij 140x36x4 mm. Nanj, pravokotno na njegovo ravnino, so privarjeni trije navojni (M8) zatiči: eden na sredini in dva na koncih.

Končni zatiči so enaki preproste palice z navojem. Razdalja med njimi na palici ustreza premeru kroga, vzdolž katerega so središča pritrdilnih lukenj kolesnega diska avtomobila (za Zhiguli - 100 mm). Osrednji zatič je stopničast: spodaj je naramnica, nad njo je odebeljen del, na vrhu palica z navojem na koncu.

Rame služi za boljšo stabilnost, odebeljeni del - za vzdrževanje palice na višini platišča kolesa, palica-os - za pritrditev enega od koncev palice na palico. Pritrditev zatičev na ploščo - na kakršen koli način: na navoje s protimaticami, kovičenje v kvadratne luknje itd., dokler zatiči ne izletijo in se ne obrnejo.

Te podrobnosti imam vstavljene okrogle luknje 8 mm v premeru v plošči in privarjen nanjo od spodaj. Da bi pospešili namestitev naprave na kolo za zatiče, so izbrane ustrezne krilne matice (če jih ni, lahko dobite z običajnimi). Palica je izdelana iz jeklene palice premera 16 mm. Eden njegovih koncev je nabrušen v skladu s profilom montažnega rezila in dobro poliran. V bližini, za površino profila in v njegovi ravnini, je v palici izvrtana luknja s premerom 9 mm.

Drugi konec je upognjen v segretem stanju s kavljem in tukaj, nedaleč od konca, je tudi izvrtana ista luknja, le da je njegova os pravokotna na os luknje na drugem koncu palice. Kabel je jeklen. Njegov premer je izbran tako, da "dvojno" zlahka prehaja skozi spodnjo luknjo v oporniku pete in v vzdolžnem utoru stojala, v katerega je vstavljen za delo. Vrv je zavezana v obroč.

Pri delu je bolje pustiti mesto ligamenta izven območja "raztezanja" - vrzite ga na oporo (balonski ključ) ali na nosilec dvigala. Naprava za demontažo pnevmatike deluje na naslednji način. Najprej je palica pritrjena na kolut kolesa s pomočjo skrajnih zatičev in krilnih matic. Nato se ravni konec droga pripelje pod rob pnevmatike (kot montažni nož), njegov upognjeni konec pa se namesti na osrednji zatič droga in pritrdi s krilato matico.

Nadalje se v eno od okenc, ki so najbližje drogu v kolesnem kolutu, vstavi "balonski" ključ (glava navzgor), spodnji iztok pa se vrže čez njega - zanka kabelskega obroča. Njegova druga sprostitev, ki je bila predhodno speljana pod palico in v luknjo za peto, je nameščena na nosilcu dvigalke. Po tem je dvigalka nameščena na palici, njen ročaj pa se vrti "navzgor", tj. v smeri urinega kazalca.

Hkrati je kabel "izbran" in premakne palico z vtičnico na mesto pritrditve spodnja zanka kabel (na glavo balonastega ključa), ravni konec palice pa pripelje rob pnevmatike na platišče. Nato se balonski ključ premakne v drugo okno in operacija se nadaljuje. Pri zamenjavi pnevmatike je njena druga stran prikazana na enak način na isti strani diska.

Sila na ročaj dvigalke je med tem delom približno enaka kot pri dvigovanju avtomobila. Za montažo pnevmatike na kolo se spremeni položaj palice. Zdaj je njegov upognjeni konec vstavljen med rob in nogo pnevmatike, ravni konec pa je pritrjen na osrednjo palico palice. Položaji ključa, kabla in dvigalke ostanejo enaki kot ob odstranitvi pnevmatike.

Naprava je zasnovana za avtomobilsko dvigalko tipa Zhiguli, pri prilagajanju nekaterih dimenzij delov pa se lahko izdela tudi za druge dvigalke različnih znamk avtomobilov. Uporaba naprave je še posebej učinkovita pri montaži in demontaži pnevmatik s trdimi stranicami.

Najbolj pomembno pa je, da niso ohranjena samo platišča in gume, ampak tudi roke. Zanesljivost naprave je zagotovljena s preprostostjo njene zasnove. Masa naprave (brez standardne opreme) je nekaj več kot pol kilograma; in se prilega v torbo za orodje skupaj s kompletom orodij.

Risba domačega menjalnika pnevmatik

Sorodni videoposnetki

v-mireauto.ru

Kako narediti menjalnik pnevmatik z lastnimi rokami?

Najugodneje, hitreje in zanesljiveje je menjavo pnevmatik opraviti v specializirani vulkanizerski delavnici. Vendar ni vedno mogoče iti tja in za to je lahko veliko razlogov, eden od njih je strošek zamenjave. Zato nekateri avtomobilisti poskušajo vse narediti sami. Samo za to potrebujete določeno opremo. Kako narediti preprost menjalnik pnevmatik v svoji garaži, bomo povedali naprej.

Potrebujete stroj za rezanje koles v garaži?

Pravzaprav, če pogledate od zunaj, se postopek zamenjave pnevmatik ne zdi tako težka naloga. Samo odstraniti morate staro pnevmatiko in na kolo namestiti novo. Toda takoj, ko se lotite razstavljanja, se pojavi ena težava - preprosto ni dovolj fizične moči.

Kupite lahko poseben potovalni komplet, ki bo olajšal nalogo. Vsebuje komplet različnih nosilcev in posebnih klinov. Če pa je bila pnevmatika v uporabi že dolgo, potem je potrebno veliko truda, da jo odlepite z roba diska.

V takšnih primerih je morda treba razstaviti kolo domače naprave ki bo zasnovan posebej za vašo situacijo. Eden od teh je menjalnik pnevmatik.

Oblikovne značilnosti menjalnika pnevmatik

Naprava menjalnika pnevmatik je zelo preprosta in podobna zasnovi dvigalke. Sestavljen je iz: okvirja, navpičnega dvižnega voda in cevi z ročajem.

Okvir je sestavljen iz dveh vzporednih cevi iz pravokotnega profila. Med seboj so povezani z jeklenim vogalom.

Navpični dvižni vod je pritrjen na okvir in opravlja številne naloge: pritrditev vzvoda in ploščadi, za pritrditev platišče.

Cev z ročajem bo delovala kot vzvod pri odstranjevanju pnevmatike.

Pomembno! Pri izdelavi vseh zgoraj naštetih komponent se morate založiti s kakovostno valjano kovino, saj bo pri montaži pnevmatik stroj podvržen velikim obremenitvam.

Prednosti domačega oblikovanja

Stroj za luščenje avtomobilska kolesa, izdelan ročno, ima številne prednosti:

Pomembno! Ob pravilni uporabi takšnega stroja kolesa ne bodo poškodovana.

Ko se odločite za izdelavo domačega menjalnika pnevmatik z lastnimi rokami, vam priporočamo, da na internetu poiščete ustrezne diagrame in načrtovalske risbe.

• Vzemite dve močni profilni cevi, ju postavite vzporedno drug z drugim na razdalji najmanj 70 centimetrov. Tako bo zasnova bolj stabilna.
• Med seboj jih povežite z vogalnikom ali manjšo cevjo. Dodatno lahko namestite noge, ki bodo nastavljive.
• Nato na prečko privarite cev s prečnim prerezom 20 ali 30 milimetrov. Prirobnico predhodno privarite na višini približno 50 centimetrov.
• zvariti pritrdilni element na navpični del. Služili bodo kot jeklena plošča. Z njegovo pomočjo bo nameščena ročica, ki bo potrebna za odstranitev pnevmatike s kolesnega diska. Ročica bo sestavljena iz dveh delov: rame in šape.

Zdaj, ko že imate menjalnik pnevmatik DIY, lahko začnete odstranjevati kolo. Potrebovali boste tudi dolgo kljuko iz potovalnega kompleta. Nanj lahko privarite ročaj.

• Namestite kolo na prirobnico in ga pritrdite s spono.
• Z ozkim koncem nastavka izvlecite rob gume iz zunanjega dela platišča. Obrnite kolo in popolnoma odstranite pnevmatiko.

Na tej stopnji je pomembno natančno pretehtati naslednje točke:

Naročite se na naše vire na Facebooku, Vkontakte in Instagramu: vsi najbolj zanimivi avtomobilski dogodki na enem mestu.

Je bil ta članek v pomoč?

avto.danes

Domača montaža pnevmatik

22. maj

Pogosto predrto kolo ali avtomobilska pnevmatika z režami, zlasti v vaseh, ki so oddaljene od mest, povzroči, da lastnik avtomobila želi izdelati doma izdelan stroj za pnevmatike. Za takšno odločitev obstajajo tehtna dejstva.

1. Vedno na voljo
2. Ni mi treba nikamor
3. Prihranek časa
4. Prihraniti denar
5. Materiale za izdelavo lahko najdemo povsod
6. Risbe naprav so v bistvu nepotrebne
7. Enostavnost izdelave

Za izdelavo takšne naprave za servisiranje koles vašega avtomobila potrebujemo takšne materiale

• Kanali in vogali
• bolgarščina
• Varilnik
• Star nepotreben navaden kovinski disk iz avtomobilskega kolesa
• Več vijakov in matic

Kako začeti

Stroj je mogoče narediti tako mobilnega kot stacionarnega, razlika je pravzaprav le v prisotnosti samih koles.

To je pravzaprav vse

Postopek demontaže kolesa na domačem stroju za montažo pnevmatik

Ker je to precej težko razložiti z besedami, še bolj pa si je predstavljati, bomo uporabili ljudsko modrost, ki pravi, da je bolje enkrat videti kot stokrat slišati.

Razstavite kolo na cesti

Če je treba kolo razstaviti na cesti, nadaljujte na naslednji način

• Odstranite kolo z avtomobila
• Popolnoma izpustite ves zrak iz njega.
• Vlečno vrv ali močno vrv napeljite skozi luknjo v kolutu
• Dvigalko namestite na pnevmatiko čim bližje platišču.
• Postavite kabel na dvigalko, potem ko ga zavežete tako, da ustvari tesen obodni obroč med pnevmatiko in dvigalko
• Dvignite dvigalko - tako boste delovali na pnevmatiko in ta se bo ločila od diska, medtem ko je bolje, da s svojo težo pritisnete na nasprotni del kolesa od dvigalke

Spodnja fotografija vam bo jasno pokazala celoten pomen tega postopka.

Eksplozivno črpanje avtomobilskega kolesa brez zračnic

Če po tem morate hitro načrpati kolo in je hkrati brez zračnice, potem celo stroj električna črpalka tukaj vam ne bo pomagalo, ker bo zrak skozi netesne luknje ven hitreje, kot ga črpalka črpa.

Kako biti v tej situaciji, samo vzemite nekaj zelo močno vnetljivega, običajno lahko dobite bencin iz rezervoarja ali iz cevi za gorivo v motornem prostoru.

• Potrebujemo približno 50 gramov bencina
• Nalijte ga v pnevmatiko, možno je na stičišču pnevmatike z diskom in vrzite vžigalico na to mesto ali jo zažgite z nečim na podaljšku - na primer z gorečim papirjem, oblečenim na palico, saj pri vžigu bencina pride do ostrega poka in kolo lahko celo odskoči, in da se tukaj ne poškodujete potrebujete priročen podaljšek za vžig
• Po poku bo vaša pnevmatika imela približno 0,5-2 atmosfere, takoj priključite električno, nožno ali ročno črpalko in kolo napolnite do želenega tlaka, dokler ni prazno. Spodnji video prikazuje tako eksploziven proces napihovanja avtomobilskih gum.

Avtomobil, zlasti v vaseh, oddaljenih od mest, lastnika avtomobila vzbudi željo po izdelavi domačega stroja za montažo pnevmatik. Za takšno odločitev obstajajo tehtna dejstva.

1. Vedno na voljo
2. Ni mi treba nikamor
3. Prihranek časa
4. Prihraniti denar
5. Materiale za izdelavo lahko najdemo povsod
6. Risbe naprav so v bistvu nepotrebne
7. Enostavnost izdelave

Domači menjalnik pnevmatik naredite sami

Za izdelavo takšne naprave za servisiranje koles vašega avtomobila potrebujemo takšne materiale

• Kanali in vogali
• bolgarščina
• Varilnik
• Star nepotreben navaden kovinski disk iz avtomobilskega kolesa
• Več vijakov in matic

Kako začeti

Stroj je mogoče narediti tako mobilnega kot stacionarnega, razlika je pravzaprav le v prisotnosti samih koles.

• Za začetek bomo iz kanalov zvarili strukturo v obliki pravilne črke T, to bo naš temelj
• Uporabil sem kanale širine 10 cm, dolžine 60 cm in še enega dolžine 80 cm
• Vse to je bilo varjeno z varilnim strojem kot na spodnji sliki
• Nato sem z odmikom od varilnega spoja približno 5 centimetrov zvaril cev z višino 80 cm in premerom, ki je enak polovici širine kanala, to je 5 cm, v rezervi vzdolž robov sem jo okrepil z vogalov, tako da bo na to cev pri demontaži pnevmatike z diska delovala precej velika sila
• Mimogrede, ne priporočam, da je debelina cevi manjša od 3 mm, ampak 4 mm, da se zagotovo ne upogne zaradi napora
• Nato na to glavno cev privarim tako imenovano uho - kovinski pravokotnik približno 20 * 10 cm debeline 4-5 mm
  
• Vanj izvrtam par tri luknje, v njih bom nataknil sprostitveno ročico na vijak, da pritisnem na vrvico, da jo odtrgam od diska, na konec katere privarim kos izrezanega dela iz stari disk - to je nekaj podobnega šapi
  
• Nad cevjo, približno tako, da je globoko do pasu, privarim staro pesto ali poljuben okrogel ali kvadraten kos železa - okvir, na katerega morate na pesto priviti par vijakov, da bi kasneje postavili kolo na njih in pritrdite disk s temi vijaki pred vrtenjem
• Po tem naredim tak vzvod za demontažo pnevmatike
  

To je pravzaprav vse

Postopek demontaže kolesa na domačem stroju za montažo pnevmatik

Ker je to precej težko razložiti z besedami, še bolj pa si je predstavljati, bomo uporabili ljudsko modrost, ki pravi, da je bolje enkrat videti kot stokrat slišati.

Razstavite kolo na cesti

Če je treba kolo razstaviti na cesti, nadaljujte na naslednji način

• Odstranite kolo z avtomobila
• Popolnoma izpustite ves zrak iz njega.
• Vlečno vrv ali močno vrv napeljite skozi luknjo v kolutu
• Dvigalko namestite na pnevmatiko čim bližje platišču.
• Postavite kabel na dvigalko, potem ko ga zavežete tako, da ustvari tesen obodni obroč med pnevmatiko in dvigalko
• Dvignite dvigalko - tako boste delovali na pnevmatiko in ta se bo ločila od diska, medtem ko je bolje, da s svojo težo pritisnete na nasprotni del kolesa od dvigalke

Spodnja fotografija vam bo jasno pokazala celoten pomen tega postopka.

Eksplozivno črpanje avtomobilskega kolesa brez zračnic

Če morate po tem hitro napolniti kolo in je hkrati brez zračnice, vam tukaj ne bo pomagala niti strojna električna črpalka, ker bo zrak skozi netesne luknje ušel hitreje, kot bo črpalka črpala.

Kako biti v tej situaciji, samo vzemite nekaj zelo močno vnetljivega, običajno lahko dobite bencin iz rezervoarja ali iz cevi za gorivo v motornem prostoru.

• Potrebujemo približno 50 gramov bencina
• Nalijte ga v pnevmatiko, možno je na stičišču pnevmatike z diskom in vrzite vžigalico na to mesto ali jo zažgite z nečim na podaljšku - na primer z gorečim papirjem, oblečenim na palico, saj pri vžigu bencina pride do ostrega poka in kolo lahko celo odskoči, in da se tukaj ne poškodujete potrebujete priročen podaljšek za vžig
• Po poku bo vaša pnevmatika imela približno 0,5-2 atmosfere, takoj priključite električno, nožno ali ročno črpalko in kolo napolnite do želenega tlaka, dokler ni prazno. Spodnji video prikazuje tako eksploziven proces napihovanja avtomobilskih gum.

kategorije:// od 22.05.2017