Geografska delitev dela in njene oblike. Poročilo: Geografska delitev dela. Vrste teritorialne delitve dela

Pod geografsko delitvijo dela razumemo prostorsko obliko družbene delitve dela. Nujen pogoj geografska delitev dela je različne države(ali okrožja) delali drug za drugega, tako da bi se rezultat dela prenašal iz enega kraja v drugega, tako da bi obstajala vrzel med krajem proizvodnje in krajem potrošnje.

V razmerah blagovne družbe geografska delitev dela nujno pomeni prenos proizvodov iz gospodarstva v gospodarstvo, tj. menjava, trgovina, vendar je menjava pod temi pogoji le znak za »prepoznavanje« prisotnosti geografske delitve dela, ne pa tudi njenega »bistva«.

Včasih geografsko delitev dela razumemo le kot mednarodno delitev dela, vendar je takšno zoženje tega pojma napačno. Vsaka mednarodna delitev dela je hkrati geografska delitev dela, ne pa obratno.

V geografski delitvi dela lahko ločimo dva primera:

1. (absolutno) - Država (ali regija) uvozi izdelek iz druge države (ali regije), ker ga zaradi naravnih pogojev ne more proizvesti

2. (relativno) - Uvožen je izdelek, ki bi ga lahko proizvedli doma, vendar bi bil dražji

Razvoj geografske delitve dela v širino in globino

V starih časih je bilo področje geografske delitve dela omejeno na majhno območje znotraj starega sveta, ki je zajemalo predvsem države Sredozemskega morja.

V srednjem veku so bila v sfero geografske delitve dela ujeta severna morja (znotraj Evrope), poti skozi Francijo in Italijo. Hkrati so v to sfero pritegnjene Anglija, skandinavske države, Poljska, Novgorod in moskovska država.

V procesu širjenja arabskega kalifata so arabski trgovci dosegli Indokino, Madagaskar in Spicy Islands.

V dobi velikih odkritij se območje geografske delitve dela razširi na Atlantski ocean, od Evrope do Indije itd. železniški promet komunikacije segajo globoko v celine.

Najmočnejši razvoj področja geografske delitve dela v zadnjih 400 letih je povezan z odkrivanjem novih dežel in izboljšanjem prometa. Ta razvoj je imel pomembno vlogo pri zamenjavi fevdalne s kapitalistično ureditvijo v Evropi v 15.–16. stoletju. .

Zaradi enakega napredka v prometni tehnologiji se je delitev dela med mestom in podeželjem ponovila v svetovnem merilu.

Ekonomska korist kot gonilna sila v razvoju geografske delitve dela.

Gonilni moment v velikanskem razvoju geografske delitve dela, ki ga opazujemo v zgodovini, je bila gospodarska korist, ki izhaja iz izvajanja geografske delitve dela.

Geografska delitev dela se izvaja bolj priročno, na eni strani, večja je razlika med točkami v cenah na enoto teže blaga, in na drugi strani, nižji so transportni stroški.

Vpliv prometa na razvoj geografske delitve dela

Znižanje transportnih stroškov, ki je posledica tehnične izboljšave transporta, je eden glavnih dejavnikov razvoja geografske delitve dela.

Razvoj prometa povečuje geografsko delitev dela takoj v globino in širino.

Vpliv geografske delitve dela na rast produktivnosti dela

Rast produktivnosti dela je povezana predvsem z razvojem tehnologije in predvsem mehanizacije ter geografsko delitvijo dela v obliki splošno pravilo povečuje produktivnost družbenega dela nič slabše kot razvoj tehnologije.

Geografska delitev dela če že ne ustvarja, pa vsekakor povečuje možnosti mehanizacije, saj je prostorska koncentracija proizvodnje nujen pogoj za njeno proizvodno koncentracijo, brez nje pa ni prostora za rast tehnologije. .

Z geografsko delitvijo dela ne le rastejo stare potrebe, ampak nastajajo nove, spremlja pa jih nastanek novih industrij, ki uporabljajo različne surovine, zbrane iz različnih koncev sveta.

Geografska delitev dela ter proces nastajanja in specializacije gospodarskih regij

Če razumemo gospodarsko regijo kot specializiran del njene celote, potem je treba proces geografske delitve dela obravnavati kot proces, ki je enak procesu nastajanja in diferenciacije regij.

Vzpostavitev odnosov geografske delitve dela na določenem ozemlju neizogibno vodi do dejstva, da vsak del tega ozemlja začne zase izbirati tiste proizvodne panoge, za katere znotraj njega obstaja ugodnejša kombinacija naravnega in družbenega. -zgodovinske razmere; doseže se najnižji strošek in s tem v zvezi največji dobiček.

Specializacijo ene regije v eno smer neizogibno spremlja specializacija vrste drugih regij v neko drugo smer.

Vpliv carin na geografsko delitev dela

Carine so imele na začetku, ko so se pojavile, glavni, če ne edini namen povečanja prihodkov državne blagajne na račun trgovinskih dobičkov, ki izhajajo iz prisvajanja koristi, ki jih prinaša geografska delitev dela.

Pri prevozu blaga v tujino mora izvoznik povečati stroške prevoza za celoten znesek carine in s tem oteži geografsko delitev dela med državami.

Koncept geografske delitve dela v sistemu ekonomske geografije

Geografska delitev dela je proces, ki se razlikuje od gospodarske proizvodne dejavnosti Kmetijstvo in industrija.

Transport in trgovina, z njo tesno povezana, prav tako ustvarja geografska delitev dela in se z njo nenehno razvija.

Gospodarske regije oblikujejo, diferencirajo in vzdržujejo v nenehni interakciji drug z drugim z istim procesom geografske delitve dela.

Ekonomsko-geografski položaj je tesno povezana tudi z geografsko delitvijo dela.

Tako je geografska delitev dela temeljni pojem ekonomske geografije, ki jo najtesneje povezuje s politično ekonomijo; koncept, od katerega se ekonomski geograf ne more ločiti pri nobenem predmetu, ki ga proučuje.

Geografska delitev dela omogoča državam, da razvijajo določene industrije, ne da bi imele težave s pomanjkanjem dobrin, po katerih obstaja povpraševanje, vendar jih je nemogoče ali ekonomsko nedonosno proizvajati na njihovem ozemlju. Sistem izmenjave izdelkov med državami je nastal že v antiki, z razvojem tehnologije in prometa pa se samo še stopnjuje.

Opredelitev

Geografska delitev dela je določena prostorska oblika, ki pomeni družbeno delitev dela. Pomemben pogoj je vrzel med krajem, kjer je izdelek proizveden, in krajem, kjer se porabi. Z drugimi besedami, različne države delajo ena za drugo – prav to je geografska delitev dela.

Pri razumevanju pojma se pojavljajo tudi zmotne sodbe. Nekateri strokovnjaki izraz geografska delitev vključujejo v pojem svetovne geografske delitve dela. Vendar to ne drži povsem, saj je prej vsaka svetovna delitev dela del koncepta splošne geografske delitve.

Primeri delitve dela

Obstajata dve vrsti delitve dela:

• Absolutno. V tem primeru država uvozi proizvod iz druge države, ker ga zaradi geografskih, tehničnih ali drugih razlogov ne more proizvesti na svojem ozemlju.
• Sorodnik. Država izdelek uvozi, lahko pa ga proizvaja tudi na svojem ozemlju. V večini primerov je razlog ekonomska nedonosnost proizvodnje na lastnem ozemlju.

Zgodovina geografske delitve dela

V starih časih so pojem geografske delitve delovnih virov razumeli kot delitev med majhnimi ozemlji, ki so v večini primerov zajemala Sredozemlje.

Nadalje, že v srednjem veku sfera geografske delitve dela ni bila le evropska ozemlja, kot so Francija, Italija in Anglija, temveč ozemlje moskovske države, pa tudi Indokina in Madagaskar.

Z nastankom železniškega prometa so delovna razmerja vstopila tudi v notranjost celin. Velik vpliv na geografsko delitev dela so imele in ostajajo ekonomske koristi, ki so jih prejeli udeleženci.

Dejavniki, ki vplivajo na geografsko delitev dela

Pomembna dejavnika pri razvoju geografske delitve dela med državama sta visoka razlika med cenami na enoto in nizki transportni stroški. Izboljševanje transporta vsako leto vodi v znižanje stroškov prevoza blaga in s tem povečuje obseg blagovne menjave med državama. Geografska delitev dela se v tem primeru razvija tako v globino kot v širino.

Prednosti

Z razvojem geografske delitve dela se povečuje tudi njegova produktivnost. Države, ki se osredotočajo na lastne zmožnosti in pogoje, izberejo več panog, v katerih lahko uspejo. Razvoj več panog, ki so za državo najugodnejše, vodi v večjo produktivnost in nižje stroške na enoto. Znižanje stroškov je premo sorazmerno s povečanjem dobička.

Z razvojem teritorialne delitve dela potrošniki povečujejo lastne potrebe, pa tudi ustvarjajo nove, kar je tudi motor razmerij med ponudbo in povpraševanjem.

Geografska delitev dela je priložnost za razvoj prometne tehnologije. Kot tudi gospodarstva posameznih držav kot celote.

Mednarodna geografska delitev dela

MGRT razumemo kot ozek fokus v proizvodnji blaga in storitev posameznih držav ter kasnejši izmenjavi le-teh. To je panoga mednarodne specializacije za vsako posamezno državo. Z drugimi besedami, za vsako državo je značilna specifična panoga, ki je večinoma usmerjena v izvoz določene vrste izdelkov.

Obstaja več pogojev za nastanek takšne mednarodne specializacije:

• prisotnost številnih prednosti za proizvodnjo določenih izdelkov (to so lahko geografski ali drugi pogoji);
• treba je imeti ločene države, ki nimajo zmožnosti proizvajati blaga v tej panogi, a jih nujno potrebujejo;
• prevozni stroški morajo biti sprejemljivi za državo izvoznico;
• obseg proizvodnje v tej panogi mora preseči povpraševanje na domačem trgu.

Primeri

Primeri geografske delitve dela:

• Japonska mednarodna specializacija so avtomobili, roboti in radijska elektronika;

• Kanadska mednarodna posebnost je lesna industrija;
• mednarodna specializacija Bolgarije je kmetijsko-industrijski kompleks;
• ZDA aktivno izvažajo zdravila.

Vloga Rusije

Rusija še zdaleč ni zadnje mesto v mednarodni geografski delitvi dela. Mednarodna specializacija države je predvsem pridobivanje naravnih virov: nafte, plina, diamantov. Sodelovanje Rusije v geografski delitvi dela je opaziti tudi na področjih, kot sta rudarstvo aluminija in niklja.

Večino izvoza države predstavljajo nepredelane surovine. Glavni uvozniki ruskih izdelkov so države evropske celine, pa tudi Amerika. Velik delež uvoza v državo predstavljajo avtomobili, zdravila in oprema. Poleg tega je visok tudi delež uvoza izdelkov živilske industrije.

DOKTRINA O GEOGRAFSKI (TERITORIALNI) DELITVI DELA

Kot rezultat preučevanja tega poglavja bi moral študent:

vedeti

• vsebina pojma "geografska delitev dela";
• dejavniki, ki vplivajo na naravo in stopnjo razvoja geografske delitve dela;
• bistvo, vzroki in dejavniki razvoja mednarodne delitve dela;
• razvoj svetovne delitve dela in svetovnega gospodarstva v dobi znanstvene in tehnološke revolucije;

biti zmožen

• prepoznati mesto regije (države) v mednarodni delitvi dela;
• analizirati najpomembnejše zgodovinske faze geografske delitve dela;
• karakterizira integracijska gospodarska združenja in svetovna mesta;
• določiti mesto gospodarskih regij Rusije v nacionalni geografski delitvi dela;

lasten

• veščine analiziranja značilnih procesov razvoja svetovnega gospodarstva in globalne delitve dela v moderni dobi;
• metode za preučevanje glavnih značilnosti blagovne strukture izvoza in uvoza Rusije kot celote in drugih velikih držav;
• metoda raziskovanja največjih gospodarskih koncernov sodobnega sveta.

Koncept geografske delitve dela

Geografska (teritorialna) delitev dela (GDT) je eden temeljnih, ključnih pojmov v ekonomski in socialni geografiji. Brez upoštevanja njegovega vpliva je nemogoče pojasniti obstoječo lokacijo proizvodnje in znanstveno napovedati njene spremembe. Razumevanje bistva BRT izhaja iz doktrine družbene delitve dela kot načina uporabe družbenega dela, povečevanja njegove produktivnosti, kar je osnova gospodarskega napredka.

Čim globlja je družbena delitev dela v državi, vključno z geografsko, večja je stopnja njenega gospodarskega razvoja. Ena oseba, ena družina si ne more zagotoviti vsega, kar potrebuje, zadovoljiti vseh svojih potreb (od hrane do televizije). Celo Robinson Crusoe si je materialno blaginjo ustvaril na puščavskem otoku, zahvaljujoč premoženju iz potopljene ladje, ki so jo naredile roke drugih ljudi. In ločena majhna teritorialna skupnost ljudi se ni mogla ekonomsko organizirati učinkovita proizvodnja bogastvo v razmerah zaprtega subsistenčnega gospodarstva, ekonomske avtarkije.

Na prvih stopnjah človeške zgodovine je bila delitev dela (poklici) izvedena glede na biološke značilnosti - spol, starost ljudi. Veliko vlogo je imela delitev dela med plemeni nomadskih pastirjev in kmetov. Nekateri raziskovalci povezujejo svetopisemski mit o sinovih Adama in Eve - Kajnu in Abelu - z delitvijo dela: delo primitivnega kmeta je bilo težje od pastirskega, od tod tudi zavist kmeta Kajna do pastirja Abela, kar je vodilo do bratomora. Naslednji korak v zgodovini je bila ločitev mestnih poklicev – obrti in trgovine. Velik pomen imeli delitev fizičnega in umskega dela. Vsaka nova neodvisna vrsta delovna dejavnost kot da bi bila dodeljena določenim ozemljem, ki so proizvajala različni tipi izdelkov. Tako so postopoma nastajali zametki BRT.

V geografski literaturi je bil izraz "geografska delitev dela" pogosto dojeman kritično: nekateri sovjetski znanstveniki so bili v zadregi, ker ga niso uporabljali klasiki marksizma (uporabili so izraz "teritorialna delitev dela"), drugi so menili, da je to manifestacija geografskega determinizma, kot da izhaja iz teritorialnih (geografskih) naravnih razlik. Uspešen izhod iz situacije je predlagal E. B. Alaev, ki meni, da je treba vsako prostorsko delitev družbenega dela imenovati geografsko. Če pogovarjamo se o delitvi med posameznimi državami oziroma njihovimi skupnostmi – to je mednarodna (meddržavna) delitev dela; če med deli ene države, ene regije - znotrajdržavno, medokrožno ali znotrajokrožno teritorialno. Obstaja meja, pri kateri prostorska delitev dela izgubi svoje geografske značilnosti in se spremeni v tehnološko: v metalurškem obratu je plavž prostorsko ločen od valjarne, vendar to ne pomeni, da je tukaj prisoten GDT. .

Geografska delitev dela se izraža v dodelitvi posameznih proizvodnih vej (in neproizvodne sfere) določenim državam in regijam, v specializaciji posameznih regij za proizvodnjo enega proizvoda, včasih vrste proizvoda in celo določen del izdelka. Takšna konsolidacija je možna le pod pogojem izmenjave, zavrnitve zagotavljanja ozemlja z vsem potrebnim.

Navzven se GDT kaže v teritorialnih razlikah v proizvodnji izdelkov. Ni pa vsaka razlika rezultat in znak HRT. Če so ljudstva jugovzhodne Azije pridelovala riž, ameriški domorodci pa koruzo, obstajajo ozemeljske razlike, ne pa BRT. Šele ko so za menjavo dodatno pridelali nekaj riža ali koruze, je nastal BRT. Vsaka majhna človeška skupnost je vse, kar je potrebovala zase - tako sredstva za preživetje kot material za izdelavo orodja - našla v naravnem okolju. Takšen avtohton tip proizvodnje in potrošnje je v nedavni preteklosti prevladoval med Čukči, Nivkami, Eskimi, Polinezijci, staroselci Avstralije in Amazonije.

Toda alohtoni tip se je začel oblikovati že zdavnaj, povezan s privlačnostjo izdelkov in proizvodnih sredstev, prejetih z izmenjavo iz drugih držav in regij (med istimi Chukchi - strelno orožje, strelivo za to, čaj, "smejalna voda"). Takšno zadolževanje je bistveno povečalo produktivnost dela v tradicionalnih panogah. Od sosedov je bilo z izmenjavo mogoče dobiti nove vrste izdelkov, pridobljene v drugih naravnih razmerah in od drugih naravni materiali. Tako se je razširil obseg uporabljenih izdelkov, proizvodnih sredstev. Izmenjava je teritorialni skupnosti ljudi dala možnost, da ima izdelke, ki jih lokalno zaradi pomanjkanja ustreznih pogojev in sredstev sploh ni bilo mogoče proizvesti ali pa takšne, za katere so bili potrebni previsoki stroški. Na primer, lovec Chukchi bi lahko dobil dodatno krzno za zamenjavo, vendar ne bi mogel proizvesti čaja ali Winchestra za nobeno ceno dela.

Dostop do virov drugih ozemelj je prispeval k napredku tako v proizvodnji kot potrošnji, kar je omogočilo določeno neodvisnost od lokalnih naravnih virov, njihovega izčrpavanja in nihanj v produktivnosti skozi leta. Primarne oblike medteritorialne menjave so bile omejene na razmeroma majhen prostor in ozko paleto izdelkov. To so opazili med Čukči, Pigmejci in Bantuji v Srednji Afriki, poljedelci in nomadi v Sahari. Dolgo časa je izmenjava med oddaljenimi ozemlji potekala z izdelki, za katere je značilna visoka fizična in ekonomska transportnost (znaten strošek na enoto mase izdelka), kot so začimbe iz jugovzhodne Azije, svila in porcelan iz Kitajske, krzno. in slonovino mroža iz severne Azije. Tehnični napredek prometa (zlasti pomorskega) v smislu hitrosti in nosilnosti je omogočil medcelinsko izmenjavo v velikem obsegu. To je prispevalo k specializaciji držav in regij v proizvodnji množičnih večtonažnih izdelkov oziroma »delcev izdelka« v smislu sodelovanja.

Najbolj očiten razlog za GDT so razlike v naravnih razmerah in virih, saj ti v veliki meri določajo ekonomsko učinkovitost proizvodnje. Vendar ta razlog ni edini in ne vedno glavni. Tako je specializacija južnih zveznih držav ZDA za bombaž in tobak, Kuba - za tobak in sladkorni trs je bilo pojasnjeno ne le z ugodnim podnebjem, ampak tudi z možnostjo uporabe poceni suženjske delovne sile. In v našem času je razcvet gospodarstva "azijskih tigrov" (Xianggang, Singapur itd.) Zaradi njihove specializacije na sodobne inženirske izdelke, izdelke lahke industrije določila predvsem prisotnost velike, dokaj kvalificirane delovne sile, in hkrati cenejši kot na primer na Japonskem ali v ZDA. Velikega pomena so uveljavljene nacionalne tradicije na področju proizvodnje, razpoložljiva materialna in tehnična baza.

Navsezadnje v procesu GDT pride do izmenjave tistih vrst izdelkov, katerih stroški so zaradi naravnih, socialnih in drugih razlogov na določenem ozemlju minimalni v primerjavi z drugimi ozemlji. V odsotnosti GDT je ​​vsaka regija prisiljena proizvajati želenih pogledov proizvodov, ne glede na stroške, ali pa sploh opuščajo njihovo proizvodnjo (in potrošnjo), kar močno zmanjša produktivnost dela, zlasti ko gre za nezamenljive izdelke.

ja ja Baranski. Njegove zasluge pri razvoju temeljev doktrine GRT so naslednje:

• 1) definiral je GDT kot prostorsko obliko družbene delitve dela: »Potreben pogoj za geografsko delitev dela je, da različne države (ali regije) delajo druga za drugo, tako da se rezultat dela prenaša iz enega kraja na drugo, tako da je vrzel med krajem proizvodnje in krajem potrošnje«;
• 2) izpostavil je dve glavni vrsti BRT - medokrožno in mednarodno;
• 3) analiziral je najpomembnejše zgodovinske faze v razvoju GRT "v širino in globino", pri čemer je opozoril na vpliv dejavnikov, kot so gospodarske koristi, transport, carine itd., na ta proces;
• 4) prikazal je vpliv GDT na rast produktivnosti dela in proces oblikovanja specializacije gospodarskih regij.

Vredno je spomniti na dobro znano stališče Baranskega, da je geografska delitev dela »osnovni koncept ekonomske geografije, ki jo najtesneje povezuje s politično ekonomijo; koncept, od katerega se ekonomski geograf ne more ločiti pri kateri koli temi, ki jo preučuje, pa naj gre za je »sektorski« ali »regionalni«, brez tega ne more tudi zgodovinsko-geografsko preučevanje gospodarstva, saj je gospodarski razvoj katerega koli ozemlja – bodisi v okviru celega sveta, celotne države, regije ali posameznega mesta. - se na koncu spusti na zgodovino razvoja geografske delitve dela.

Aktivno razvil glavne določbe mednarodnega GRT Ya. A. Witver. Zlasti je obravnaval vprašanje razvoja GDT "v širino" (zaradi vključevanja novih ozemelj v gospodarski promet) in "globoko" (s povečanjem intenzivnosti GDT).

Tej znanstveni kategoriji je bilo namenjene veliko pozornosti Yu.G. Saushkin v svojem glavnem delu o ekonomski geografiji z uporabo izraza "teritorialna delitev dela" (TRT).

Analiziral je TRT v odnosu do prometa, naravnega okolja in delovne sile. Saushkin je TRT obravnaval kot konceptni sistem. Glede na obseg prostorske pokritosti v njem je izpostavil šest stopenj :

• 1) svetovna delitev dela, ki zajema (tako ali drugače) vse države;
• 2) mednarodna delitev dela v okviru določenega združenja držav;
• 3) medregionalna delitev dela med gospodarskimi regijami države;
• 4) delitev dela znotraj okrožja, ki se oblikuje znotraj gospodarske regije države;
• 5) znotrajregionalna delitev dela;
• 6) lokalna delitev dela - znotraj dela regije, med mestom in njegovimi predmestji itd.

Kar zadeva dejansko bistvo GRT (ali TRT), izpostavljamo naslednje izjave Yu G. Saushkin: "Celotna raznolikost gospodarske specializacije posameznih krajev, centrov in podjetij socialno-ekonomski proces, ki se imenuje geografska ali teritorialna delitev dela ... Teritorialna delitev dela se razvije kot posledica povezanosti krajev z različnimi gospodarstvi, izraža njihove gospodarske vezi in je proces gospodarskega dopolnjevanja ozemelj ( države, regije, središča itd.). Ta proces jih vključuje v medsebojno izmenjavo dobrin in s tem prinaša dodatne koristi enemu ali drugemu razredu in skupini družbe, ki sodeluje v njem.

Dela o teoriji TRT zadnjih desetletij so odražala najnovejše spremembe v svetovnem gospodarstvu in ideje tujih znanstvenikov-ekonomistov. Vendar dela V. V. Volsky, V. P. Maksakovsky, N. S. Mironenko, L. M. Sincerova, L. V. Smirnyagina in nekateri drugi znanstveniki, ki so obravnavali kategorije GDT (ali TRT) v tesni povezavi z zgodovinskim procesom svetovnega družbeno-ekonomskega razvoja in sodobno geografijo svetovnega gospodarstva.

Geografska delitev dela

Pod geografsko delitvijo dela razumemo prostorsko obliko družbene delitve dela. Nujni pogoj za geografsko delitev dela je, da različne države (ali regije) delajo druga za drugo, da se rezultat dela prenaša iz enega kraja v drugega, tako da obstaja vrzel med krajem proizvodnje in krajem proizvodnje. poraba.
V razmerah blagovne družbe geografska delitev dela nujno pomeni prenos proizvodov iz gospodarstva v gospodarstvo, tj. menjava, trgovina, vendar je menjava pod temi pogoji le znak za »prepoznavanje« prisotnosti geografske delitve dela, ne pa tudi njenega »bistva«.

Včasih geografsko delitev dela razumemo le kot mednarodno delitev dela, vendar je takšno zoženje tega pojma napačno. Vsaka mednarodna delitev dela je hkrati geografska delitev dela, ne pa obratno.
V geografski delitvi dela lahko ločimo dva primera:
1. (absolutno) - Država (ali regija) uvozi izdelek iz druge države (ali regije), ker ga zaradi naravnih pogojev ne more proizvesti
2. (relativno) - Uvožen je izdelek, ki bi ga lahko proizvedli doma, vendar bi bil dražji

Razvoj geografske delitve dela v širino in globino

V starih časih je bilo področje geografske delitve dela omejeno na majhno območje znotraj starega sveta, ki je zajemalo predvsem države Sredozemskega morja.
V srednjem veku so bila v sfero geografske delitve dela ujeta severna morja (znotraj Evrope), poti skozi Francijo in Italijo. Hkrati so v to sfero pritegnjene Anglija, skandinavske države, Poljska, Novgorod in moskovska država.
V procesu širjenja arabskega kalifata so arabski trgovci dosegli Indokino, Madagaskar in Spicy Islands.
V dobi velikih odkritij se območje geografske delitve dela razteza do Atlantskega oceana, od Evrope do Indije itd. Z uvedbo železniškega prometa so se komunikacije razširile globoko na celine.
Najmočnejši razvoj področja geografske delitve dela v zadnjih 400 letih je povezan z odkrivanjem novih dežel in izboljšanjem prometa. Ta razvoj je imel pomembno vlogo pri zamenjavi fevdalne s kapitalistično ureditvijo v Evropi v 15.–16. stoletju. .
Zaradi enakega napredka v prometni tehnologiji se je delitev dela med mestom in podeželjem ponovila v svetovnem merilu.

Ekonomska korist kot gonilna sila v razvoju geografske delitve dela.

Gonilni moment v velikanskem razvoju geografske delitve dela, ki ga opazujemo v zgodovini, je bila gospodarska korist, ki izhaja iz izvajanja geografske delitve dela.
Geografska delitev dela se izvaja bolj priročno, na eni strani, večja je razlika med točkami v cenah na enoto teže blaga, in na drugi strani, nižji so transportni stroški.

Vpliv prometa na razvoj geografske delitve dela

Znižanje transportnih stroškov, ki je posledica tehnične izboljšave transporta, je eden glavnih dejavnikov razvoja geografske delitve dela.
Razvoj prometa povečuje geografsko delitev dela takoj v globino in širino.

Vpliv geografske delitve dela na rast produktivnosti dela

Rast produktivnosti dela je povezana predvsem z razvojem tehnologije, predvsem pa mehanizacije, medtem ko geografska delitev dela v obliki splošnega pravila povečuje produktivnost družbenega dela nič slabše kot razvoj tehnologije.
Geografska delitev dela če že ne ustvarja, pa vsekakor povečuje možnosti mehanizacije, saj je prostorska koncentracija proizvodnje nujen pogoj za njeno proizvodno koncentracijo, brez nje pa ni prostora za rast tehnologije. .
Z geografsko delitvijo dela ne le rastejo stare potrebe, ampak nastajajo nove, spremlja pa jih nastanek novih industrij, ki uporabljajo različne surovine, zbrane iz različnih koncev sveta.

Geografska delitev dela ter proces nastajanja in specializacije gospodarskih regij

Če razumemo gospodarsko regijo kot specializiran del njene celote, potem je treba proces geografske delitve dela obravnavati kot proces, ki je enak procesu nastajanja in diferenciacije regij.
Vzpostavitev odnosov geografske delitve dela na določenem ozemlju neizogibno vodi do dejstva, da vsak del tega ozemlja začne zase izbirati tiste proizvodne panoge, za katere znotraj njega obstaja ugodnejša kombinacija naravnega in družbenega. -zgodovinske razmere; doseže se najnižji strošek in s tem v zvezi največji dobiček.
Specializacijo ene regije v eno smer neizogibno spremlja specializacija vrste drugih regij v neko drugo smer.

Vpliv carin na geografsko delitev dela

Carine so imele na začetku, ko so se pojavile, glavni, če ne edini namen povečanja prihodkov državne blagajne na račun trgovinskih dobičkov, ki izhajajo iz prisvajanja koristi, ki jih prinaša geografska delitev dela.
Pri prevozu blaga v tujino mora izvoznik povečati stroške prevoza za celoten znesek carine in s tem oteži geografsko delitev dela med državami.

Koncept geografske delitve dela v sistemu ekonomske geografije

Geografska delitev dela je proces, ki razlikuje kmetijstvo in industrijo od gospodarske proizvodne dejavnosti.
Promet in trgovina, ki je z njo tesno povezana, prav tako generirata geografska delitev dela in se z njo nenehno razvijata.
Gospodarske regije se oblikujejo, diferencirajo in vzdržujejo v stalni medsebojni interakciji z istim procesom geografske delitve dela.
Ekonomskogeografski položaj se izkaže tudi za tesno povezan z geografsko delitvijo dela.

Tako je geografska delitev dela temeljni pojem ekonomske geografije, ki jo najtesneje povezuje s politično ekonomijo; koncept, od katerega se ekonomski geograf ne more ločiti pri nobenem predmetu, ki ga proučuje.

Posamezni deli ozemlja Rusije se razlikujejo po naravnih razmerah in virih, starosti in stopnji razvoja, ponudbi in sestavi itd. Te razlike vodijo do geografske delitve dela med posameznimi regijami države in njihove specializacije v proizvodnji določenega vrsto izdelka. Na primer. oskrbuje državo s plinom, je specializirano za kmetijstvo in letovišča, je vodilna v proizvodnji znanstveno intenzivnih izdelkov, regijo Volga imenujejo avtomobilska "trgovina" države itd. To med različnimi regijami se imenuje teritorialna specializacija ekonomija.

Pogoji, ki jih je treba upoštevati pri določanju specializacije regije v gospodarstvu države, se imenujejo dejavniki specializacije ozemlja.

Glavni dejavniki, ki vplivajo na specializacijo gospodarstva ozemlja:

• značilnosti naravnih razmer in razpoložljivosti naravnih virov
• posebnosti
• količina in kakovost delovnih virov
• zgodovinsko uveljavljene gospodarske panoge
• sposobnost izdelave izdelkov v velikostih, ki presegajo njihove lastne potrebe
• stroški proizvodnje bi morali biti nižji kot na drugih področjih
• država bi morala biti zainteresirana za sprostitev tega izdelka.

Toda kljub gospodarskim koristim teritorialne specializacije ne smemo pozabiti na celovit razvoj gospodarstva regije, nematerialne sfere itd.

Ob upoštevanju prisotnosti dejavnikov specializacije, pa tudi naravnih, gospodarskih in socialnih značilnosti različnih ozemelj v Rusiji je bila izvedena gospodarska conacija (delitev) ozemlja na manjše gospodarske regije.

Severni

Centralno
Bryansk, Vladimir, Ivanovo, Kaluga, Kostroma, Moskva, Orel, Ryazan, Smolensk, Tver, Tula, Yaroslavl regije, Moskva

Volga-Vjatka
Republika Mari El, Republika Mordovija, Čuvaška republika, regije Kirov, Nižni Novgorod

Osrednja črna zemlja
Regije Belgorod, Voronež, Kursk, Lipetsk, Tambov

regija Volga
Republika Kalmikija, Republika Tatarstan, regije Astrahan, Volgograd, Penza, Samara, Saratov, Uljanovsk

Severnokavkaški
Republika Adigeja, Republika Dagestan, Republika Ingušetija, Kabardino-Balkarska republika, Republika Karačajevo-Čerkezija, Republika Severna Osetija-Alanija, Čečenska republika, Krasnodar, Stavropolsko ozemlje, Rostovska regija

Ural
Republika Baškortostan, Udmurtska republika, regije Kurgan, Orenburg, Perm, Sverdlovsk, avtonomno okrožje Komi-Permyatsky

zahodno sibirsko
Republika, Altajska regija, Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, Tomsk, Tyumenske regije, Hanti-Mansijsk, Jamalo-Neneška avtonomna okrožja

vzhodno sibirska
Republika Burjatija, Republika Tuva, Republika Hakasija, Krasnojarsko ozemlje, Regije Irkutsk, Čita, Aginski Burjatski, (Dolgano-Nenetski), Ust-Ordinski Burjatski, Evenkska avtonomna okrožja

Daljni vzhod
Republika Saha (Jakutija), Primorsko, Habarovsko ozemlje, Amur, Magadan, regije, Judovska avtonomna regija, Čukotka, Korjaška avtonomna okrožja

Kaliningrajska regija

Gospodarsko coniranje je potrebno za učinkovito teritorialno načrtovanje in gospodarsko upravljanje velikega in raznolikega ozemlja Rusije.

Celovite značilnosti zahodnih regij Rusije

Ozemlje zahodne ekonomske cone zajema evropski del Rusija in Ural, ki zavzema 4,3 milijona km2, kar je 25% površine države. Sestavljeno je iz 8 gospodarskih regij: osrednja, Volga-Vyatka, osrednja Črna zemlja (skupaj imenovana osrednja Rusija), pa tudi severozahodna, evropska severna, uralska, regija Volga,.

Naravne razmere so ugodne za kmetovanje (razen polarnih območij), kjer večinoma prevladuje Rus. Rečna mreža je gosta, vendar so reke plitve, največji tokovi tukaj -. Obstaja celoten sklop naravnih območij od do.

Dovolj bogati naravni viri: največja evropska nahajališča železove rude KMA; nafta, plin, bazen Pechora in; rude in boksiti; , in sever; Srednja Rusija in; Severni Kavkaz in Volga imata dobro. Slovi po svojih Uralih, vendar so njihove zaloge že močno izčrpane.

Zahodno območje je imelo zgodovinsko visoko koncentracijo prebivalstva. Tu živi 78% prebivalstva države. Osrednji je središče starodavne ruske poselitve, tukaj so nastala prva ruska mesta, industrija in znanost. Ta regija je politično, gospodarsko in kulturno središče Rusije. V zahodni coni največ visoka stopnja(v več kot 85 %) se tu nahajajo vsa večja mesta (11 mest milijonarjev, večina na Uralu in v Povolžju), velike aglomeracije (Moskva, Leningrad, Nižni Novgorod itd.). Zahodne regije odlikuje visoka raven usposobljenosti delovnih virov, prisotnost vodilnih izobraževalne ustanove, centri znanosti in kulture.

Pod vplivom ugodnega EGP regij, stare industrijske narave njihovega razvoja, dobre prometne varnosti, razpoložljivosti usposobljenega osebja ter znanstvenih in tehničnih baz se je v zahodnem območju oblikovala visoko razvita predelovalna industrija. Vodilno vlogo imajo delovno in znanstveno intenzivne industrije, kemična in lahka industrija. V zahodnem območju se proizvaja 80% vseh industrijskih proizvodov države, 90% potrošniškega blaga, industrije nematerialne sfere so dobro razvite. Velika središča: Moskva, Sankt Peterburg, Jaroslavlj, Voronež, prestolnice avtonomnih republik.

Za zahodno območje je značilno dokaj razvito območje, ki zagotavlja 80% kmetijskih proizvodov v državi. Glavne regije: osrednja črna zemlja, regija Volga, severni Kavkaz.

Omrežje ima strukturo racionalnega obroča, ki ga predstavljajo vse vrste . Največje prometne poti so usmerjene proti Moskvi.

Visoka gospodarska razvitost zahodnih regij je povzročila številne težave:

• rast velikih mest in visoka koncentracija industrijskih podjetij;
• poslabšanje ekološke situacije;
• primanjkuje surovin, goriva, energije, vode in še marsičesa.

Celovite značilnosti vzhodnih regij Rusije

Vzhodna gospodarska cona se nahaja v azijskem delu Rusije od gorovja Ural do , pokriva površino 12,8 milijona km2. (75 % površine države). Sestavljajo jo 3 gospodarske regije: Zahodna Sibirija, So zelo oddaljene od gospodarsko razvitih regij Rusije, kar jih bistveno prizadene. Najbolj ugoden gospodarski položaj ima Zahodna Sibirija, ki je najbližja evropskemu delu in meji na industrijsko in surovinsko bazo Vzhodne Sibirije.

Naravne razmere so na večini območij neugodne. Več kot 60% zaseda območje severa. 80% Zahodne Sibirije je močvirnatega, v Vzhodni Sibiriji prevladuje ostro celinsko podnebje, raziskovalci in ustanovitev mest Tjumen, Tobolsk, Tomsk. Trenutno je prebivalstvo ozemlja še vedno nizko: tukaj živi 22% prebivalstva države. Prebivalstvo je zelo neenakomerno porazdeljeno: glavnina je skoncentrirana na jugu ob železniških progah. Stopnja urbanizacije je visoka - več kot 75%. Velika mesta: Omsk, (milijonarji), Krasnojarsk, Irkutsk itd. Toda na glavnem ozemlju je naselje osrednje.

Težke naravne razmere, oddaljenost, pomanjkanje razvite prometne mreže in infrastrukture so privedli do nizkega gospodarskega razvoja vzhodnega območja. Ima specializacijo za vire in surovine ter je osnova za gorivo in energijo v državi. Čeprav so se v regiji oblikovali veliki teritorialno-proizvodni kompleksi (petrokemični, premogovno-metalurški, lesno-kemični, hidroelektrarni itd.), Je predelovalna industrija še vedno slabo razvita.

Vzhodne regije bodo v prihodnosti lahko ne le dobavitelj surovin, ampak tudi proizvajalec različnih izdelkov črne in in. Za razvoj gospodarstva v regiji je treba pospešiti oblikovanje prometne, socialne infrastrukture, znanstvenih in tehničnih podlag ter izboljšati okoljske razmere v rudarskih območjih.