Parcare doar pentru. Parcare pentru deținătorii de permise de parcare. Cazuri speciale de interzicere a parcării

MOSCOVA, 15 martie - RIA Novosti.În capitală au început marți să funcționeze un nou panou auto și parcarea numai pentru proprietarii de permise de parcare, a declarat reporterilor Alexander Grivnyak, directorul general al Instituției de Stat „Administratorul spațiului de parcare din Moscova” („AMPP”).

Anul trecut, în SDA a apărut o regulă care vă permite să creați locuri de parcare sub semnul „Parcare numai pentru deținătorii de permise de parcare”. Moscoviții care locuiesc în zona de parcare urbană cu plată pot obține un permis de rezident pentru parcare gratuită în zonă, valabil între orele 20.00 și 08.00, ora Moscovei. Iar rezidenții care au plătit o taxă anuală de 3.000 de ruble au dreptul la parcare non-stop în locuri plătite, fără costuri suplimentare.

„Pe 15 martie deschidem un nou indicator „Parcare doar pentru posesorii de permis de parcare”, inițiativa s-a datorat faptului că încărcăm activ centrul orașului, așa că prima sarcină este să punem la dispoziție deținătorilor de permis de locuitori locuri de parcare gratuite. . Îl deschidem la 95 de locuri de parcare - aceste 22 de străzi. Un experiment care va dura cu noi până la sfârșitul anului - vom urmări, vom studia situația", a spus el.

Hryvnyak a vorbit și despre administrarea acestor locuri de parcare. "Avem inspectori pietoni care se plimbă și monitorizează în permanență folosind dispozitive portabile - scot acele vehicule care sunt localizate și apoi transmit aceste informații poliției rutiere. Vreau să clarific că poliția rutieră va administra aceste semne", a explicat el.

Potrivit TsODD, astfel de parcări vor apărea pe 22 de străzi ale orașului și vor fi marcate cu semnul 8.9.1 „Parcare numai pentru deținătorii de permise de parcare”, precum și un panou informativ. Parcarea este permisă pentru locuitorii din cartierele Tverskoy, Meshchansky, Presnensky, districtul Arbat, familiile numeroase ale orașului Moscova, rezidenții care participă la cel de-al Doilea Război Mondial, eroii URSS și mașinile de partajare.

Autoritățile de la Moscova extind în mod constant teritoriul parcărilor cu plată în oraș și cresc prețurile pentru parcarea mașinilor și evacuarea acestora în caz de încălcare a regulilor. Taxa de parcare a fost introdusă în noiembrie 2013, în decembrie 2014 zona de parcare cu plată din Moscova s-a extins până la granițele celui de-al treilea inel de transport și a apărut și pe 25 de străzi din afara acestuia. În plus, parcarea nu este gratuită pe 435 de străzi din interiorul inelelor Grădinii și Bulevardului și pe 14 străzi din zona orașului Moscova. Pe 26 decembrie, pe 291 de secțiuni ale străzilor Moscovei au apărut parcări cu plată. Cu toate acestea, această măsură este criticată de politicieni și de public.

Plasarea unui vehicul personal pe teritoriul secțiilor plătite, în special în capitala Federației Ruse, este asociată cu costuri semnificative. Pentru a le evita, cei care locuiesc la Moscova sau alte orașe recurg la obținerea unui permis de parcare rezident. O astfel de acțiune este permisă dacă există documente doveditoare ale faptului de reședință sau înmatriculare pe teritoriul atribuit orașului în care șoferul dorește să parcheze gratuit mașina.

Esența unui permis de parcare

Permisul de rezident primit de șofer oferă posibilitatea de a parca mașina gratuit în zona de parcare a unei singure localități. Cel mai adesea, cetățenii care dețin mașini și locuiesc în capitală recurg la înregistrarea acestora. Acest lucru se datorează tarifelor destul de ridicate în vigoare la locurile de parcare individuale ale orașului, care suferă periodic modificări în direcția de creștere.

Este interesant. Parcarea pentru deținătorii de permise de parcare, sub rezerva înregistrării unui astfel de drept, este gratuită numai în intervalul orar 20:00 - 08:00. Dacă șoferul dorește să parcheze mașina non-stop fără a transfera fonduri, va trebui să plătească o taxă lunară suplimentară. Mărimea sa este determinată de suma de 3 mii de ruble pe an, iar perioada maximă pentru care poate fi emis este de 3 ani.

Cine poate aplica

Lista persoanelor care au posibilitatea de a aplica pentru un astfel de document este prezentată de următoarele puncte:

1. Proprietari de imobile în anumite zone ale orașului.
2. Cetăţeni care închiriază un apartament de la proprietar, cu condiţia unui acord scris.
3. Șoferii care au înmatriculare oficială în oraș.
4. Chiriașii unui apartament care au contract de muncă socială sau de serviciu.

Ar trebui sa stii. O cerere de permis de rezidență determină dreptul de a parca un vehicul în zona în care solicitantul locuiește sau este înregistrat. Pe teritoriul altor parcări, conducătorul auto este obligat să plătească parcarea conform tarifului în vigoare și a perioadei de timp pe care mașina o va petrece în parcare.

Un punct separat este necesitatea de a lua în considerare limitarea existentă. Acei șoferi care au restanțe la plata amenzilor nu vor putea obține un astfel de permis. Ar trebui să fie taxați pentru încălcarea regulilor trafic, care au fost înregistrate de poliția rutieră sau supraveghere video automată.

Informații importante. Pentru un obiect imobiliar, regulile actuale determină posibilitatea înregistrării unui document în legătură cu două autoturisme. Toate celelalte mașini care vor fi folosite de un șofer rezident necesită transferul de fonduri în conformitate cu tarifele actuale. Totodată, anumite secții determină posibilitatea de a parca doar deținătorii de permise de parcare fără dreptul de a opri mașinile altor șoferi pe acestea.

Lista documentației necesare

Pentru a solicita un permis, proprietarul mașinii va trebui să furnizeze următoarele:

1. Un formular de cerere completat, dacă cererea nu are loc printr-o conexiune la internet.
2. Pașaportul persoanei.
3. Documente care dovedesc înregistrarea unui cetățean la o anumită adresă, care confirmă închirierea unei proprietăți, apartament, un extras din cartea casei etc.
4. Cartea de identitate a reprezentantului oficial și împuternicire, cu condiția ca solicitantul să nu depună el însuși cererea.

Este interesant. La determinarea lista solicitata documentația ar trebui să se bazeze pe baza reședinței unui automobilist pe un anumit teritoriu.

Metoda de manipulare și verificarea pregătirii

Pentru a solicita primirea documentelor, proprietarul mașinii poate folosi una dintre următoarele metode:

1. Aplicați personal la un centru de servicii publice situat permanent.
2. Depuneți o cerere pe portalul oficial al localității. Dacă este necesar, înregistrare în Moscova, utilizatorul merge la adresa mos.ru.

Important. Indiferent de modalitatea aleasă de obținere a permisului, vehiculul solicitantului va fi înscris în registrul general în cel mult 6 zile mai târziu.

Mulți șoferi, pentru a se asigura că toate documentele sunt întocmite corect, se întreabă adesea cum să verifice un permis de parcare. Rezultatul introducerii datelor pe aparat va fi notificarea primită de solicitant. Chiar și atunci când depune documente, proprietarul mașinii indică în mod independent metoda prin care o astfel de notificare îi va fi livrată:

1. Prin e-mail.
2. Prin mesaj către numărul specificat al operatorului de telefonie mobilă.
3. Admiterea la Zona Personală utilizator înregistrat pe site-ul oficial al Moscovei.

Dacă este necesar, șoferul poate primi suplimentar și o versiune pe hârtie a certificatului că mașina a fost înscrisă în registru.

Încetarea

Este de stiut ca in anumite situatii permisul de parcare poate fi retras. Această situație poate fi prezentă în următoarele cazuri:

1. Sub rezerva rezilierii contractului, care a devenit o confirmare a reședinței solicitantului pe teritoriul unuia dintre districtele Moscovei.
2. În cazul vânzării unui autoturism sau al unui alt transfer de proprietate.
3. Când un șofer este scos din registru.
4. Din motive personale ale șoferului, sub rezerva depunerii unei cereri corespunzătoare.

Este interesant. În cazul în care permisul este anulat, indiferent de perioada de valabilitate rămasă, plata pentru parcarea 24 de ore nu este rambursabilă.

Obținerea unui permis de parcare este o procedură care permite șoferilor să-și economisească banii atunci când parchează o mașină. Trebuie înțeles că vehiculele nu sunt înscrise automat în registru în timpul înmatriculării sau a altor acțiuni. Proprietarul mașinii trebuie să trimită o cerere și să se asigure că documentele sale au fost acceptate.

Mișcarea constantă, neîntreruptă a vehiculului este imposibilă: atât șoferul, cât și echipamentul trebuie să se odihnească. Sau, cu alte cuvinte, intrați în modul oprire sau parcare.

Remarcăm o singură circumstanță importantă: prezența atât a semnelor, cât și a marcajelor este un beneficiu incomparabil pentru șofer. Și totul pentru că sunt o modalitate foarte clară de a reglementa oprirea și parcarea, iar proprietarul mașinii poate verifica personal corectitudinea (sau, din păcate, incorectitudinea) acțiunilor lor.

Cu toate acestea, prezența sau absența semnelor și marcajelor menționate anterior nu epuizează încă principiile opririi și staționării, pentru care în SDA a fost alocată o secțiune specială.

SDA secțiunea 12: principii generale de oprire și parcare

Secțiunea a 12-a a SDA este dedicată în mod special regulilor de oprire și parcare (în cazul în care acestea nu sunt interzise de semnele și marcajele deja luate în considerare).

Deci, șoferul trebuie să-și amintească cu sfințenie " regula de aur »: atât oprirea cât și parcarea sunt permise pe partea dreaptă a drumului – pe marginea drumului.

În orice circumstanță, proprietarul mașinii, atunci când planifică parcarea, poate ajunge aici (cu excepția cazului, desigur, acest lucru este interzis de alte reguli de circulație).

Cu toate acestea, în așezările mari și mijlocii, de regulă, nu există marginea drumului. În astfel de cazuri, Regulile permit oprirea și parcarea pe partea dreaptă a drumului - la marginea carosabilului.

Conducătorul auto trebuie să înțeleagă clar că, dacă există un umăr și este posibil să se oprească și să parcheze pe acesta, îi este interzis să folosească carosabilul în aceste scopuri.

Astfel de tactici vor reprezenta o încălcare gravă a regulilor de circulație și cel mai adesea șoferii o comit atunci când conduc în afara localității. Astfel, ele nu numai că creează obstacole pentru deplasarea altor vehicule, ci contribuie și la crearea de urgențăîn condiții de viteză mare.

Regulile prevăd oprirea și parcarea nu numai pe partea dreaptă a drumului. În două cazuri, este permisă parcarea pe partea stângă. Dar ambele opțiuni sunt direct legate de porțiunile de drum ale așezării.

1. Un drum cu două benzi (o bandă pentru fiecare sens) fără șine de tramvai la mijloc.

Oprirea și parcarea pe partea stângă a unor astfel de drumuri, la prima vedere, pare nesigură. La urma urmei, ieșirea dintr-o astfel de parcare se va efectua de pe banda de circulație din sens opus. Totuși, în localitate - în condițiile limitei actuale de viteză - acest pericol nu pare atât de grav. Dar nevoia de a găsi un loc de parcare – dimpotrivă – pare suficientă problemă de actualitate.

Devine destul de clară cerința ca în mijlocul drumului să nu existe șine de tramvai.

Doar în acest caz, ieșirea vehiculului din parcare pe partea stângă a unui drum foarte lat nu va mai fi sigură.

2. Drum cu sens unic.

Dreptul de a opri pe partea stângă a unui drum cu sens unic nu ar trebui să provoace scepticism sau respingere, deoarece traficul pe toată lățimea carosabilului se desfășoară într-un singur sens.

Adevărat, șoferii de camioane, a căror greutate maximă admisă depășește 3,5 tone, trebuie să rețină că în aceste condiții au voie doar să oprească și doar pentru încărcarea și descărcarea vehiculului.

În ceea ce privește situația din afara așezării, aici orice șofer ar trebui să se abțină de la oprirea pe partea stângă a drumului, precum și de la parcarea de lungă durată (pentru odihnă îndelungată, noaptea etc.) în interiorul drumului. Ar trebui să găsească o zonă specială prevăzută pentru parcare sau să iasă de pe drum.

Această cerință este menită să asigure siguranță maximă atât pentru vehiculele staționare, cât și pentru cele care se deplasează pe drum. În cazuri neprevăzute, umărul poate deveni un loc, datorită căruia puteți evita o coliziune schimbând benzile către acesta. Prin urmare, este de dorit ca marginea drumului din afara așezării să fie liberă.

Dar pe „Autostradă” (5.1), de exemplu, ca și pe M4 și pe „Drumul pentru mașini” (5.3), oprirea și parcarea, în general, sunt permise numai pe locuri speciale, care, în plus, trebuie să să fie marcată cu indicatoare corespunzătoare care indică posibilitatea de parcare.

În cadrul unui astfel de drum – atât pe carosabil cât și pe marginea drumului – oprirea și parcarea sunt strict interzise. Această restricție este legată atât de intensitatea traficului pe astfel de tronsoane de drum, cât și de acestea.

Amplasarea vehiculului la parcare

Când poziționați vehiculul în condiții de oprire și parcare, trebuie reținută încă o „regulă de aur”: vehiculul poate fi parcat doar pe un rând și numai paralel cu carosabilul. Singura excepție de la această regulă sunt vehiculele cu două roți care pot fi amplasate pe două rânduri.

Un alt mod de parcare este permis numai dacă este indicat corespunzător prin indicatoarele „Metoda de parcare”, precum și liniile de marcaj rutier orizontal care indică „cutii” de parcare.

În acest caz, este permisă efectuarea de opriri și parcare în unghi față de carosabil și chiar utilizarea spațiului de trotuar. Dar în acest caz, ar trebui să existe o indicație corespunzătoare a plăcii pentru această metodă de setare.

În aceste condiții, șoferul trebuie să-și amintească încă o cerință: să pună în unghi față de carosabil sau pe trotuar.Regulile permit doar mașinile, motocicletele, mopetele și bicicletele. Este interzisă parcarea altor vehicule înclinat față de carosabil sau folosirea spațiului de pe trotuar.

Pentru toate celelalte vehicule, astfel de metode de parcare nu sunt disponibile. Aceștia pot opri și staționează numai paralel cu carosabilul și numai atunci când o astfel de metodă este permisă.

Astfel, amplasarea vehiculului la parcare în raport cu carosabilul trebuie să fie paralelă, cu excepția cazului în care semnele și/sau marcajele indică o modalitate diferită de parcare a vehiculului.

Unde este interzisă oprirea și parcarea vehiculelor

Cazuri speciale de interzicere a opririi

Punctul 12.4 din SDA este dedicat cazurilor în care șoferilor li se interzice strict oprirea (și, în consecință, parcarea). Toate aceste cazuri, prevăzute de Reguli, sunt unite printr-o singură proprietate comună: nu este sigur să oprești și să parchezi în astfel de secțiuni.

1. Este interzisă oprirea pe liniile de tramvai și în imediata apropiere a liniilor de tramvai, dacă vehiculul oprit va interfera cu circulația tramvaiului.

Interdicția de oprire în astfel de locuri este legată de imposibilitatea de a continua circulația vehiculelor feroviare, deoarece tramvaiul nu va putea ocoli obstacolul care a apărut pe șinele sale.

2. Oprirea este interzisă la trecerile de cale ferată.

Este puțin probabil ca o persoană sănătoasă să se opună interzicerii opririi pe șinele de cale ferată, care reprezintă o porțiune de drum deosebit de periculoasă. Șoferul trebuie să rețină că limitele trecerii de cale ferată sunt limitate la bariere sau indicatoare „Single-track Calea ferata” (1.3.1) sau „Cale ferată cu mai multe căi” (1.3.2) instalate la intrarea în trecere și la ieșirea din aceasta. Aici oprirea este interzisă.

3. Este interzisă oprirea în tuneluri.

De regulă, portalurile tunelurilor nu sunt atât de largi, iar oprirea aici va interfera cu mișcarea nestingherită și în siguranță a altor vehicule. Și șoferii înșiși tind să conducă prin spațiile limitate ale tunelurilor cât mai repede posibil.

4. Oprirea este interzisă pe poduri, treceri aeriene, pasaje supraterane și sub acestea (există o excepție).

Interzicerea opririi pe structurile artificiale este determinată de o serie de circumstanțe:

• spațiu limitat;
• pericolul amplasării unui număr mare de vehicule aici, creând presiune asupra structurilor de susținere a structurii etc.

Interdicția de a opri sub astfel de obiecte create artificial se datorează aceluiași spațiu limitat.

Cu toate acestea, șoferul trebuie să-și amintească o excepție importantă de la această regulă.

Dacă PE pod, PE trecere, PE pasaj superior (dar nu sub ele) pe această direcție sunt cel puțin trei benzi de circulație, atunci oprirea și parcarea PE astfel de structuri sunt permise.

5. Oprirea este interzisă în porțiunile în care distanța dintre vehiculul oprit și linia de marcare continuă (cu excepția punctului 1.2.1), marginea opusă a carosabilului sau banda despărțitoare este mai mică de 3 metri.

Să aruncăm o privire asupra complexității acestei situații.

Lipsa unui interval de 3 metri între vehiculele oprite și a unei linii de marcare solidă face foarte dificil pentru alții să le ocolească fără a încălca regulile de circulație. Vor fi forțați să încalce Regulile.

Aceeași împrejurare este valabilă și în cazul unei fâșii despărțitoare și a marginii opuse a carosabilului, când conducătorii altor vehicule atât fizic (din cauza bordurului), cât și legal nu vor putea ocoli transportul oprit.

6. Oprirea este interzisă la trecerile de pietoni, precum și la mai puțin de 5 metri în fața acestora.

Interzicerea opririi și staționării la o trecere de pietoni este de înțeles: în caz contrar, circulația pietonilor, care au un avantaj în această zonă, va fi interferată.

Distanța necesară de 5 metri înainte de trecerea pentru pietoni ar trebui să ofere șoferului vizibilitatea vehiculului care se apropie. În acest caz, pietonul care intră pe trecerea de pietoni nu va fi o surpriză neplăcută pentru șoferi.

7. Este interzisă oprirea pe carosabil în condiții de vizibilitate limitată (mai puțin de 100 de metri în orice direcție).

Această restricție de oprire și parcare este introdusă astfel încât în ​​condiții dificile de drum să nu existe obstacole pe carosabil în fața vehiculelor oprite. Această împrejurare complică semnificativ traficul din sens opus. Dar această regulă se aplică doar pentru .

Oprirea și parcarea pe marginea drumului nu sunt interzise.

8. Oprirea este interzisă la intersecțiile de carosabil și la 5 metri înainte și după acestea (există o excepție).

Interzicerea opririi și staționării la intersecțiile drumurilor este destul de firească. La urma urmei, cum se vor mișca alți utilizatori ai drumului în acest caz?

O împrejurare foarte importantă. Unii șoferi spun că oprirea și parcarea sunt interzise. Acest lucru este greșit: este la intersecțiile drumurilor și la 5 metri înainte și după ele. Și asta este fundamental!

Să ne uităm la următorul exemplu.

În fața noastră este o intersecție cu sens giratoriu. Este format din trei intersecții de drumuri. Și oprirea (cu parcare) la o astfel de intersecție este permisă, dar cu o distanță de 5 metri până la fiecare intersecție.

Este important de reținut că există o excepție de la această regulă: la o intersecție în T cu o linie de marcare solidă (sau bandă de separare) vizavi de banda laterală, oprirea și parcarea sunt permise. Desigur, supus unui interval de 3 metri până la o linie continuă (sau linie de divizare).

Această excepție este de înțeles. Cu o linie continuă (sau o bandă despărțitoare) la o astfel de intersecție, virajele la stânga și întoarcerile în U sunt interzise. Prin urmare, un vehicul care stă în fața unui pasaj lateral nu va interfera cu mișcarea rectilinie a altor vehicule.

Și, invers, un marcaj de linie întreruptă la intersecție va crea o mulțime și va duce la aglomerație.

9. Oprirea este interzisă în stațiile de transport în comun (vehicule de traseu) și în stațiile de taxi, precum și la 15 metri înainte și după acestea (există o excepție).

O astfel de restricție a opririi și parcării se explică prin necesitatea deplasării nestingherite a vehiculelor de rută și a taxiurilor de pasageri.

În ceea ce privește distanța de 15 metri înainte și după astfel de locuri, această cerință este legată de perspectiva ieșirii fără piedici a unor astfel de vehicule din secțiunile indicate de drum.

Dacă există un marcaj „linie galbenă întreruptă” (1.18), conducătorul auto trebuie să măsoare cei 15 metri prescriși pe fiecare parte față de linia de marcare. Și în lipsa marcajelor - de la semnele 5.16 - 5.18.

O excepție de la regula luată în considerare este următoarea: șoferii au voie să oprească în stațiile de transport public și în stațiile de taxi numai dacă sunt îndeplinite două condiții (simultan):

• pentru îmbarcarea și debarcarea unui pasager;
• cu condiția să nu existe interferențe cu vehiculele de rută și taxiurile de pasageri.

Prin urmare, nu este deloc necesar la îmbarcarea și debarcarea pasagerilor într-o stație de autobuz. Principalul lucru este să nu interferați cu „microbuzele” debarcând sau așezând pasagerii.

10. Oprirea este interzisă în acele locuri în care vehiculul oprit face imposibilă intrarea sau ieșirea unui alt vehicul, interferează cu pietonii și, de asemenea, închide mijloacele de control al circulației (semnale sau semafoare).

O astfel de interdicție este evidentă.

De exemplu, un șofer de camion a blocat vizibilitatea unui semn de interzicere a opririi pentru alți șoferi.

Și este nevoie de foarte mult timp pentru a face față acestei situații. Sunt mulți infractori aici. Iată cum pot scăpa.

11. Oprirea este interzisă pe banda pentru bicicliști.

Aici totul este clar și fără comentarii. Aceasta este o bandă doar pentru bicicliști, iar șoferii de autovehicule nu au ce face pe ea: nici pentru deplasare, nici pentru oprire sau parcare.

Cazuri speciale de interzicere a parcării

Conform regulilor de circulație, parcarea este interzisă în acele locuri în care oprirea este interzisă. Această împrejurare este destul de logică, deoarece, după cum am menționat mai devreme, este imposibil să parcați fără oprire mai întâi (cel puțin timp de 5 minute).

Deci, parcarea (precum și oprirea) este interzisă:

1) pe liniile de tramvai și în imediata apropiere a liniilor de tramvai, dacă în același timp vehiculul oprit va interfera cu circulația tramvaiului;

2) la trecerile de cale ferată;

3) în tuneluri;

4) pe poduri, pasageri, pasageri si sub acestea (cu exceptia cazurilor cand PE pod, PE pasaj, PE pasaj (dar nu sub ele) pe acest sens sunt cel putin trei benzi de circulatie);

5) în tronsoanele în care distanța dintre vehiculul oprit și linia de marcare continuă (cu excepția punctului 1.2.1), marginea opusă a carosabilului sau a benzii despărțitoare este mai mică de 3 metri;

6) la trecerile de pietoni, precum și la mai puțin de 5 metri în fața acestora;

7) pe carosabil în condiții de vizibilitate limitată (mai puțin de 100 de metri în orice direcție);

8) la intersecțiile de carosabil și la 5 metri înainte și după acestea (cu excepția cazului de parcare la o intersecție în formă de T cu o linie de marcare continuă (sau o bandă despărțitoare) vizavi de un pasaj lateral);

9) în locurile de oprire a mijloacelor de transport în comun (autovehicule de rută) și în parcările taxiurilor de pasageri, precum și la 15 metri înainte și după acestea;

10) în acele locuri în care vehiculul oprit face imposibilă intrarea sau ieșirea altor vehicule, interferează cu pietonii și, de asemenea, închide mijloacele de control al circulației (semnale sau semafoare);

11) pe banda pentru bicicliști.

Pe lângă aceste cazuri, parcarea este interzisă în încă două zone.

1. Parcarea este interzisă în afara așezării pe carosabilul drumurilor marcate cu indicatorul „Drum principal” (2.1).

Interzicerea parcării pe acest tronson de drum se datorează vitezei mari de deplasare în afara așezării. Mai ales dacă traficul este pe drumul principal. În astfel de condiții, un vehicul care stă pe carosabil va fi un obstacol clar. Și dacă o scurtă oprire aici este permisă, atunci parcarea pe carosabil este exclusă de Reguli din motive de siguranță elementară.

Așadar, în afara așezării de pe carosabilul drumului marcat cu indicatorul „Drumul Principal”, parcarea este permisă numai pe marginea drumului sau în afara drumului.

2. Parcarea este interzisă în zona de 50 m înainte și după trecerile de cale ferată.

Parcarea, ca și oprirea, este interzisă la o trecere de cale ferată. Acest lucru nu se discută. Însă parcarea nu poate fi efectuată și la o distanță de 50 de metri înainte și după mutare.

O astfel de interdicție se explică prin pericolul acestui tronson de drum, situat în imediata apropiere a șinelor de cale ferată.

Acțiunile șoferului și ale pasagerilor la oprire și parcare

La oprire sau parcare, șoferului și pasagerilor le este interzis să deschidă ușile vehiculului dacă aceste acțiuni interferează cu alți utilizatori ai drumului.

De acord, un exemplu de manual și o greșeală foarte frecventă atât a șoferilor, cât și a pasagerilor.

În situația în care șoferul urmează să părăsească vehiculul și să-l lase nesupravegheat, acesta este obligat să facă tot posibilul pentru a exclude posibilitatea deplasării involuntare a vehiculului, precum și utilizarea neautorizată a acestuia.

Aceasta înseamnă că este necesar să se restricționeze accesul persoanelor neautorizate la vehicul (închiderea ușii și a încuietorilor portbagajului, activarea sistemului antifurt prevăzut de proiect, introducerea mașinii pe un sistem de alarmă etc.).

Astfel, cunoașterea de către conducătorul auto a regulilor de oprire și parcare a vehiculelor va permite, pe de o parte, evitarea pedepsei în conformitate cu legislația aplicabilă (sub formă de amendă administrativă și), pe de altă parte, păstrarea vehiculul său intact (sau cel puțin împiedică pătrunderea neautorizată în el și deținerea ilegală a acestuia).

Video - regulile de circulație oprire și parcare - o explicație detaliată:

Poate fi de interes:

Găsiți prețuri pentru orice model de mașină

Scanner pentru autodiagnosticarea unei mașini

DVR - un gadget indispensabil pentru un pasionat de mașini

Cum să scapi rapid de zgârieturile de pe caroseria unei mașini

Articole similare

Comentarii la articol:

Vitalia

În Europa, pentru micromașini (de exemplu, Smart), pentru a suscita interesul pentru ele, s-au făcut o serie de concesii în orientarea mașinii la parcare: 2 mașini într-un singur loc, permisiunea de a trece etc. Mi se pare că ar fi bine să introducem asta în regulile noastre de circulație - vezi, oamenii se vor transfera din mașinile lor uriașe, eliberând mult spațiu!

Dmitri Borisovici

Sunt de acord cu Vitaliy, când Tundra stă lângă semnul de parcare de pe marginea drumului, atunci sufletul nu este calm.
În general, trebuie să cunoașteți regulile de parcare, polițiștilor noștri rutieri le place să emită amenzi presupuse pentru parcare necorespunzătoare. Nu toată lumea are reguli de circulație cu ei și este capabilă să opună inspectorilor.

Alexei

Avem o problemă cu parcarea persoanelor cu handicap. Ocupată de oameni destul de sănătoși. Am plătit singur parcarea acum 2 săptămâni. Am intrat în zona de parcare cu plată. Dar mașina a fost luată de o remorcă și am primit o amendă pentru parcare în locuri pentru persoanele cu handicap. Nu existau marcaje pentru persoane cu handicap pe trotuar, doar un semn de parcare pentru persoane cu handicap ascuns în frunzișul unui copac. Așa am fost prins pentru nepăsarea mea. Rezultă că societatea persoanelor cu dizabilități părea să aibă puține locuri de parcare în oraș, la cerere acestea au fost majorate cu 10%, dar marcajele nu au avut timp să se actualizeze.

Oksana

Citesc des pe internet informații despre indicatoarele rutiere și marcajele. Inovațiile pot avea efect și este posibil să nu știți despre ele! Fiecare șofer ar trebui să fie întotdeauna conștient de reguli, iar repetarea, după cum se spune, este mama învățării!

Alexandra

Eu însumi conduc o Toyota IQ, ar fi grozav dacă la noi s-ar legaliza concesii similare pentru mini-mașini. In general totul este trist cu parcare, vad constant masini care stau chiar sub indicatoare si nimic.. doar in centrul orasului politistii rutieri mai merg cumva si remorca functioneaza

Vadim

Cel mai dureros subiect atât pentru șoferi, cât și pentru pietoni. Acum, odată cu introducerea parcării cu plată, nu există atât de multe opțiuni în care să lăsați mașina. Anterior, am călătorit deseori în Europa și acolo pentru o lungă perioadă de timp poți lăsa Smart Mini lângă același Mini într-un singur loc. Dacă Rusia ar fi adoptat o astfel de lege, vezi, unii s-ar fi mutat la Smart Mini.

Olga

Păcat că nu toată lumea cunoaște regulile de parcare corectă, dar parchează mașinile unde vor și apoi se plâng că i-au dus la sechestru. În orașele stațiuni, remorsoanele funcționează activ și avem în permanență blocaje din cauza celor prea leneși să meargă 50 de metri în plus de parcare.
Și mai des este necesar să actualizați cunoștințele despre regulile de circulație, altfel nu veți scăpa de amenzi suplimentare.

Edward

Odată eram într-un blocaj și văd cum niște șoferi ocolesc rândul de pe marginea drumului. Scandalos. Ce i-ar putea amenința pentru asta? Desigur, este puțin probabil să-i priveze de drepturi, cred că vor da amendă, dacă da, în ce valoare?

Galina

Am citit articolul și am decis că regulile de circulație trebuie schimbate din nou. De-a lungul timpului, informația se uită, acum sunt ghidat doar în situații de trafic de zi cu zi.

Paul

Am fost în Sankt Petersburg, practic nu există unde să mă opresc la muzee, a trebuit să las mașina departe de-a lungul drumului, așa că am observat că polițiștii rutieri cu o bandă de măsură măsurau distanța de la mașini la intersecții și treceri de pietoni. O jumătate de metru și am condus până la camionul de remorcare!

Nicolae

Odată și-a dovedit cazul inspectorului. M-am oprit pe pod, priveliștea era superbă asupra orașului, am decis să fac o poză. Mașina poliției rutiere a urcat și inspectorul sa așezat pe mine că oprirea în acest loc este interzisă. Erau trei benzi într-o singură direcție, în plus, am văzut des că aici se opreau mașini. În depărtare era un semn care, potrivit inspectorului, interzice oprirea aici. A trebuit să mă plimb pentru a mă asigura că semnul vizibil nu se aplică acestui site. Drept urmare, am plecat fără amendă, dar inspectorul a promis că mă va prinde în alt loc. Au trecut zece ani de atunci, nu l-am mai văzut.

Maria

Semnele de parcare sunt deosebit de enervante pentru timp și pentru numerele pare și impare. Am amestecat data, căutam o mașină. Am crezut că l-au furat, dar a fost luat de o remorcă

Ivanovici

Pe vremurile bune, când erau mult mai puține mașini pe drumuri, chiar și atunci încălcările regulilor de oprire și parcare nu erau neobișnuite. Cele mai frecvente încălcări au fost: oprirea în afara orașului pe partea stângă a drumului, descărcarea pasagerilor pe carosabil. Mulți șoferi nu au înțeles diferența dintre acțiunea semnelor „interzis oprire” și „interzis parcare”. Șoferii se opreau adesea în locuri interzise, ​​ceea ce îngreuna mișcarea altor mașini. În prezent, situația s-a deteriorat brusc, mai ales în marile orașe, și deja în centre regionale. Sunt atât de multe mașini implicate în mișcare încât amenajarea parcărilor organizate și încălcarea regulilor de parcare reprezintă o problemă constantă. S-a format o castă de șoferi obrăznici, al căror obicei preferat este să oprească vehiculul pe carosabil, ascunzându-se în spatele bandei de urgență incluse.

Vladimir

Sunt tot mai multe mașini pe șosea în fiecare zi, dar numărul șoferilor competenți, din păcate, scade progresiv. Nu mai sunt surprins de o mașină parcata peste marcajele parcării.

Tatiana

Când mi-am luat permisul, nu îmi mai aminteam ce semn de parcare și care oprire. Da, am confundat si unde in zilele pare si impare este interzis parcarea in weekend. Periodic, recitesc și despre semne, pentru a nu rata noul.

Serghei

În viitorul apropiat, toate reglementările ar trebui să fie transferate către camerele CCTV, desigur, numărul ofițerilor de poliție rutieră va fi redus. Dacă, de exemplu, am o oprire forțată în locul greșit - o defecțiune, sănătate precară etc. În cazul obișnuit, poți sta cât vrei până când remediați problema sau până când polițiștii rutieri vă observă, dar în acest caz vă puteți dovedi nevinovăția pe loc. Și cum rămâne cu camerele de supraveghere după ce vine amenda, pentru că în cele mai multe cazuri baza de dovezi poate lipsi din mai multe motive.

Ivan

Luna trecută, trei bilete pentru parcare ilegală. Și după cum văd, într-un loc, poliția a greșit.

Lyokha

În ciuda unei experiențe solide de condus, parcarea în oraș provoacă în continuare anumite dificultăți. Transportul este mult, toate locurile mai mult sau mai puțin potrivite sunt înfundate, marcajele sunt adesea fie foarte complicate, fie uzate de la bătrânețe, inspectorilor le place să prindă infractorii și nu este întotdeauna posibil să le dovedească cazul, având în vedere complexitatea destul de mare. reglementare în regulile de circulație, o mulțime de nuanțe, care, sincer, sunt puține, cine știe. Uneori este mai ușor să mergi un kilometru pe jos decât să suferi, încercând să intri în „buzunarele” libere. Este mai ușor în afara așezărilor, dar atunci când parcați pe autostrăzi „agile”, desigur, este foarte de dorit să vă îndepărtați de bordură, altfel se întâmplă multe povești neplăcute, începând cu amenzi și terminând cu un accident.

Galina

Parcarea este o problemă serioasă pe drumurile și curțile noastre. Dacă pe șosea regulile de parcare sunt încă respectate cumva, atunci în curți aceasta este o problemă. Parcă unde vor, pe locurile de joacă, în paturi de flori.

Oleg

Am citit toate recenziile și sunt surprins, majoritatea se plâng că semnul de stop îi enervează. Văd adesea această situație: un șofer ajunge cu mașina într-un loc în care oprirea este interzisă, aprinde luminile de urgență și își duce treburile. Am cronometrat în mod special timpul, uneori ajungea la jumătate de oră. Ei bine, despre ce fel de cultură putem vorbi atunci. Și este corect că sunt duși cu remorcări și apoi ne plângem că trebuie să căutăm o mașină. Să respectăm cerințele și atunci toată lumea va fi fericită.

Petru

LA timpuri recente parcare cu plata in apropierea centrului comercial, evenimente publice etc. nu este complet reglementat și adesea doar pe jumătate gol. Șoferii trebuie să facă ocoluri în alte locuri libere și să creeze neplăceri pentru ei și pentru ceilalți. De exemplu, nu vreau să plătesc freeloaders. Și astfel, administrația orașului, împreună cu poliția rutieră pentru profit, prin care antreprenorul individual creează situații de urgență și contribuie Încălcări ale traficului făcând profit chiar și în detrimentul amenzilor și evacuării.

Leonid

M-am oprit să fac poze la barajul de peste linia continuă galbenă, poliția rutieră a ajuns imediat și a început să dea amendă! Dar cine a stabilit că am stat mai mult de 5 minute și cum să-mi dovedesc cazul, există o astfel de posibilitate?

Oleg

Ca să nu rezolv lucrurile cu poliția rutieră, când conduc pe autostrada M2, de cele mai multe ori folosesc nu marginea drumului, ci ieșirile spre pădure sau câmp, aceste reguli deja nu se aplică acolo și traficul. politia nu are practic nimic de reprosat. Da, și cel mai calm, camioanele nu zboară pe lângă.

Ivanovici

Asta e literalmente ieri. Conduc pe stradă, cu lățimea obișnuită de trei metri a drumului. O mașină merge înainte. Îmi păstrez distanța. Deodată începe să încetinească și se oprește fără să se miște pe marginea drumului. Mă hotărăsc în ce parte să ocol, când dintr-o dată o mașină oprită începe să dea înapoi direct spre mine. A reușit să se eschiveze. Asta înseamnă să încalci regulile de oprire. La început am vrut să-l bat pe șofer, care și-a făcut scuze că nu m-a văzut. Berbec.

Serghei Sergheevici

Aici oameni destepti- au venit cu un semn pentru o oprire/parcare „loc de odihnă”, pur și simplu au uitat să indice raza de acțiune. Orice vor veni cu ei - unde să lucreze, dacă doar nu să lucreze. Pe toate drumurile de țară, am dreptul să mă opresc oriunde vreau în afara carosabilului, pe orice margine a drumului unde nu există semne de interdicție. Potrivit acestuia, de ce este nevoie de un astfel de semn.

Artyom

Înțeleg ce sunt oprirea și parcarea, iar indicatoarele care indică locuri de parcare, parcări și zone de recreere organizate nu mă sperie. Dar semnele de interdicție provoacă multe probleme, nu-mi plac în mod deosebit marcajele galbene, ar fi mai bine dacă semnul ar fi atârnat.

Anton

Ca întotdeauna, iarna a venit pe neașteptate. În orașul nostru, și în altele, probabil, implementarea regulilor de oprire și parcare devine mai complicată din cauza acoperirii acestora cu zăpadă. Nici pe timp de noapte, utilitățile publice nu pot curăța parcările organizate, acestea fiind ocupate de mașini. Din acest motiv, zăpada se rostogolește și devine din ce în ce mai sus. La primul dezgheț, zăpada călcată se transformă în terci. Este greu să intri în parcare și nu atât de ușor să ieși, mașina derapează. Nu pot înțelege cum să rezolv această problemă, pentru că vinovații acestei situații nu suntem nici măcar autoritățile orașului, ci noi, șoferii.

Victor

Da, iarna este uneori imposibil să respectați regulile de parcare a unei mașini din cauza zăpezii. și e un dezastru pe autostradă. Doar salvari „de urgență”.

Mihai

Sunt atât de multe locuri neadecvate în Moscova unde este instalat indicatorul 3.27, mă refer la locuri în care oprirea sau parcarea unei mașini nu deranjează pe nimeni și chiar și toate curțile au fost blocate cu bariere, parcă invitate cu bunăvoință să folosească transportul public și lasă-mi rândunica să stea lângă casă într-o parcare cu plată.

Tanya

Am un vecin care a vrut să dea naiba de toate regulile, pune mașina pe jumătate pe bordură, și pe benzi, și în parcarea persoanelor cu dizabilități și peste două parcări deodată - și, în măsura în care Știu, nu i se face nimic în afară de nemulțumire verbală (fără amenzi, fără revocare de drepturi, nimic).

Igor Ch.

Un articol bun pentru cei care nu au citit niciodată regulile de circulație. Nu înțeleg entuziasmul din comentarii. La urma urmei, toate acestea sunt adevăruri comune. Nu ai citit regulamentul și auzi pentru prima dată despre asta? Ei bine, cumpără pamfletul „SDA cu comentarii” și descoperă o grămadă de lucruri noi despre care ar fi trebuit să știi înainte de a te urca la volan. Fă-ţi de cap. Conducem și învățăm regulile din articolele din Tyrnet.

Vladimir

Nici măcar nu visați să vă amintiți toate regulile de circulație și regulile de oprire și parcare. Și dacă la început, după promovarea examenelor, îți amintești totul, atunci vor trece câțiva ani și 80% vor fi uitați.
Instructorul ne-a spus: „Amintiți-vă de o regulă simplă: o cruce este o cruce pentru noi”. Asta înseamnă că nu te poți opri. Și asta îmi amintesc pentru tot restul vieții.
Și așa, nu ne pasă de parcare. Pot chiar să lase mașina pe șinele tramvaiului sau să le blocheze și nici măcar nu vorbesc despre parcarea pe gazon și trotuare. Acum e bine că au început să evacueze, poate vor învăța ceva.

Maksim

Există nuanțe care separă un șofer respectabil de un care încalcă regulile de circulație. Am întâlnit locuri foarte interesante la Moscova, astfel încât acestea pot fi numite o capcană pentru șofer. Există un semn care interzice oprirea, după el nu există nicio intersecție sau linie galbenă, bine, sau un semn al lungimii acțiunii sale, dar semnul locului de parcare cântărește, tot umorul este că acest semn nu anulează efectul al semnului 3.27, ceea ce înseamnă că conducătorul auto, care utilizează o astfel de parcare, poate fi sancționat cu amendă.

Anton

La țară, oamenii nu dau doi bani pe toate, este într-adevăr o surpriză pentru tine situația cu parcări, opriri și așa mai departe? În opinia mea, există un motiv - oamenilor nu le pasă unul de celălalt și o consecință - un număr mare de accidente și conflicte. Mai ales pe drum oamenii nu se respectă. Astăzi am asistat la o coliziune a trei mașini, încă două persoane au fost rănite din cauza lipsei de respect a unui șofer

Nicolae

Ei bine, mi-au amintit de toate aceste nuanțe cu oprire și parcare, deși am douăzeci de ani de experiență, nu este de prisos să îmi reîmprospătesc aceste reguli în memorie încă o dată. Dacă nu sunt sigur, nu parchez, caut un loc în care să pot parca cu siguranță fără a-mi amenința portofelul.

Valery

Așa că mă întreb dacă este instalat un indicator care interzice oprirea, marcajul galben 1.4 vine de la el pe asfalt, dar în față este o stație de autobuz cu marcajul 1.17 și marcajul 1.4 este întrerupt la stație, dar se reia după el, pot. oprire la oprirea pentru debarcarea sau îmbarcarea pasagerilor?

Ilya

Problema este că cunoștințele dispar treptat și apoi pur și simplu nu-ți amintești cu adevărat câți metri sunt înaintea celui pietonal, câți după etc. Ai fi bucuros să nu încalci, dar pur și simplu nu-ți amintești cu adevărat.

În general, fetele parchează într-un mod care le convine. Nu există semne. În general, cred că legislația noastră este blândă. Eu as majora de 5 ori amenzile pentru parcare ilegala.Iar daca ar bloca si cea publica, imediat se produce privarea de drepturi.

Serghei

Personal, sunt înfuriat de astfel de personaje care, în locurile în care parcarea este interzisă, pornesc gașca de urgență și își rezolvă problemele minore ale gospodăriei, de exemplu, merg la magazin sau stau doar să vorbească cu cineva. Lucrez ca șofer de autobuz și întâlnesc regulat o situație în care mai multe mașini sunt parcate una după alta în buzunarul unei stații de transport în comun. Și pentru a ateriza pasagerii, trebuie să conduceți mai departe de oprire. Este necesar să se facă unele modificări la regulile de circulație pentru a pedepsi astfel de șoferi care îi tratează pe ceilalți utilizatori ai drumului într-un mod atât de bestial.

Irina

O, acest amendament la „Oprirea este interzisă pe poduri, treceri aeriene și sub ele (există o excepție)”! Am literalmente alaltăieri despre o astfel de „excepție” aproape că am spart mașina! Stă pe pod (la capătul benzii de accelerare), cu spatele deschis în cabină roiind! Amurg, vizibilitate dezgustătoare, abia observată! Nu ar trebui să se poată parca pe pod, este periculos!

Baza indicatorului rutier este din oțel galvanizat de 0,8-1mm grosime, pentru a crește rigiditatea, piesa de prelucrat este rulată pentru a obține o flanșă dublă. Pe suprafața bazei se aplică o mască de semnalizare rutieră, realizată din folii reflectorizante de înaltă calitate, în conformitate cu GOST R 52290-2004 și GOST 32945-2014. Nervurile suplimentare de rigidizare și elementele de fixare întărite fac posibilă excluderea posibilității de îndoire a semnelor atât din cauza încărcării vântului, cât și sub influența oricăror forțe. Pentru fixarea semnului rutier, baza este echipată cu un suport special de tip limbă.

Indică faptul că în parcarea, marcată cu semnul 6.4, pot fi amplasate doar vehicule ai căror proprietari dețin autorizație de parcare obținută în autoritățile executive stabilite ale subiectului. Federația Rusă sau organisme locale de autoguvernare în modul și care funcționează pe teritoriul, ale căror limite sunt stabilite de autoritățile executive relevante ale entității constitutive ale Federației Ruse sau de organismele locale de autoguvernare.

Tabelul D.8
Dimensiuni in mm

Numărul semnului	mărimea	H	LA	r
1.4.1 - 1.4.6, 8.1.3, 8.1.4, 8.2.2 - 8.11, 8.14 - 8.21.3, 8.23, 8.24	eu	300	600	45
	II	350	700
	III	450	900
5.7.1, 5.7.2, 5.23.2, 5.24.2, 6.14.2 - 6.16, 6.18.1 - 6.18.3	II	350	1050
	III	450	1350
5.15.1, 5.15.3, 5.15.7, 5.15.8	II	700	1400
	III	900	1800
6.13	II	200	300
	III	350	450
6.14.1	II	350	700
6.21.1, 6.21.2	II	350	1050
8.1.1, 8.2.1, 8.12	eu	300	600
	II	350	700
	III	450	900
	IV	600	1200
Notă: Pentru indicatoarele 5.15.1, 5.15.7, 5.15.8, care indică direcțiile de deplasare pentru două benzi, dimensiunea B se reduce la 930 mm pentru dimensiunea II și la 1200 mm pentru dimensiunea III. Pentru indicatoarele 5.15.7, 5.15.8, care indică direcțiile de deplasare pentru 4 sau mai multe benzi, dimensiunea B se mărește cu 465 mm pentru dimensiunea II și cu 600 mm pentru dimensiunea III, în funcție de fiecare dintre benzile peste trei. Pentru caracterele 6.13, care sunt indicate cu mai mult de două cifre, dimensiunea B se mărește cu 135 mm pentru dimensiunea II și cu 180 mm pentru dimensiunea III, pentru fiecare cifră. Pentru semnele 8.4.9 - 8.4.14 mărimea H se mărește cu 1/3.

Ridica:

Ridicare dintr-un depozit la adresa: Moscova, st. Shosseinaya, 90, clădirea 5

Program de lucru: L-V, 10:00 - 18:00

Pentru persoanele juridice, la primirea mărfii, trebuie să aveți la dumneavoastră o împuternicire sau un sigiliu. Pentru persoane fizice - un pașaport.

Livrare în Moscova și regiunea Moscova*:

• Livrare la Moscova pe șoseaua de centură a Moscovei - 1000 ** rub.
• Livrare până la 10 km în afara șoselei de centură a Moscovei - 1500 ** rub.
• Livrare de la 10 la 20 km în afara șoselei de centură a Moscovei - 2000** rub.
• Livrare de la 20 la 30 km în afara șoselei de centură a Moscovei - 2500 ** rub.

Livrarea se efectuează zilnic, cu excepția weekend-urilor și sărbătorilor de la 10:00 la 18:00.

*Comenzile se livreaza la intrare sau in cel mai apropiat loc de parcare posibil, ridicarea la etaj este efectuata de catre client.
** Pretul este indicat pentru livrarea unei comenzi cu o greutate totala de cel mult 1000 kg, o lungime de cel mult 4 metri.

Livrare în toată Rusia:

Livrarea în Rusia este efectuată de companii de transport.

Livrare la terminalele TC „PEK”, TC „GlavDostavka”, „DK Transit” (IP Litovchenko) din Moscova - gratuit. La alte terminale companii de transport(cu excepția liniilor comerciale de centru comercial) conform listei de prețuri de livrare în Moscova și regiunea Moscovei.

Din 15 martie, 95 de locuri de parcare au apărut pe 22 de străzi din centrul Moscovei în zona de parcare cu plată doar pentru locuitorii locali. Locurile de parcare preferenţiale sunt marcate cu indicatoare 8.9.1 „Parcare numai pentru deţinătorii de permise de parcare”, precum şi panouri informative. Proiectul-pilot a afectat până acum patru districte din Districtul Administrativ Central: Tverskoy, Meshchansky, Presnensky și Arbat. Până la sfârșitul acestui an, ei vor decide dacă inovația a luat rădăcini și dacă această practică ar trebui extinsă.

Amintiți-vă că proprietarii și chiriașii oficiali de locuințe au dreptul la un loc de parcare rezident. Un permis de ședere se eliberează pentru o perioadă de un an și vă dă dreptul la parcare gratuită între orele 20.00 și 8.00 în fiecare zi. Pentru 3 mii de ruble. pe an, parcarea pentru localnici este gratuită nonstop. Doar acei deținători de mașini care au o astfel de autorizație pot parca în locuri preferențiale și numai în zona lor de reședință.

Este de remarcat faptul că parcarea „numai pentru rezidenți” este, în ciuda numelui semnului, nu numai pentru locuitorii locali. Deci, șoferii de taxi, rezidenții - veterani ai Marelui Război Patriotic și Eroii URSS, familiile numeroase, precum și utilizatorii de carsharing, un serviciu de închiriere de mașini, pot folosi locurile de parcare în aceeași bază.

După cum a fost convins corespondentul Gazeta.Ru în prima zi a proiectului pilot, mulți șoferi din rândul nerezidenților fie nu și-au dat seama încă de inovații, fie au decis în mod deliberat să ignore noile reguli de parcare la Moscova.

Pe mai multe străzi care au fost incluse în proiectul pilot, în locuri izolate pentru rezidenți, au existat mașini cu numere de înmatriculare închise, precum și, de exemplu, cu portbagaje deschise, astfel încât parkonul să nu poată fixa plăcuța de înmatriculare spate a infractorului.

Totodată, după cum a explicat Gazeta.Ru în serviciul de presă al Centrului GKU pentru Organizarea Traficului (TsODD), parcările nu vor înregistra numărul de mașini parcate în parcări pentru rezidenți. Această funcție este atribuită exclusiv inspectorilor de picioare ai Parcării din Moscova.

În locurile de parcare preferențiale, s-ar putea întâlni și mașini cu numere în apropierea Moscovei, ai căror proprietari sunt aproape rezidenți ai centrului capitalei.

În ceea ce privește restul mașinilor parcate marți pe locuri privilegiate, este imposibil de stabilit dacă aparțin rezidenților și dacă proprietarii de mașini au eliberat permise de parcare rezidenți cu ochiul liber. Acest lucru poate fi făcut numai de către angajații deja menționați ai „Administratorului spațiului de parcare din Moscova” (AMPP) cu o tabletă. Amenda pentru contravenienți - 2,5 mii de ruble.

În același timp, inspectorii AMPP vor înregistra doar încălcările și vor transfera informații către. Numai angajații inspectoratului de stat în trafic au dreptul de a emite o amendă pentru această încălcare - pentru aceasta a fost prescris în mod special în regulile de circulație ale Federației Ruse.

Autoritățile nu vor putea evacua vehiculul unui șofer care nu este rezident

Nu există indicatoare obligatorii „Un camion de remorcare funcționează” în fața porțiunilor de străzi cu locuri preferențiale.

Anterior, viceprimarul Moscovei pentru probleme de transport a explicat în Gazeta.Ru că proiectul pilot va dura 6-9 luni.

„Practic, aceste locuri vor fi create unde nu există alternative pentru rezident, decât să lase mașina pe stradă, nu,

- Liksutov a anunțat inovația. - Aceasta este în principal Moscova Veche, Zamoskvorechie, unde există străzi înguste și o absență completă și, cel mai important, oportunitatea de a crea fie un garaj subteran, fie suprateran. Mai ales în contextul clădirilor istorice. Acest lucru se face în primul rând pentru locuitorii locali, iar pentru ei această parcare va fi gratuită.”

Potrivit acestuia, succesul inovației va fi determinat de rezultatele monitorizării congestionării traficului, precum și de satisfacția locuitorilor înșiși, la solicitarea cărora au fost determinate tronsoanele stradale pentru proiectul pilot.

Serviciul de presă al AMPP Gazeta.Ru a precizat, marți, că pe parcursul proiectului se preconizează efectuarea de sondaje ale localnicilor, în baza cărora se va lua o decizie dacă este necesară introducerea în mod continuu a acestei inițiative. „Pe lângă sondaje, vor fi efectuate studii privind ocuparea locurilor, tipurile de mașini parcate în locuri și alți indicatori de transport”, a spus ministerul.

Poate că, în centrul Moscovei, locuitorii anumitor case au într-adevăr o lipsă acută de spațiu.

Cu toate acestea, este îndoielnic că proprietarii de mașini s-ar putea plânge de această problemă, de exemplu, cei care locuiesc în casa 29/36 de pe strada Povarskaya, lângă care au fost alocate până la opt locuri de parcare pentru rezidenți.

Trecerea către curtea acestei case pentru străini este blocată de o barieră, iar în curtea propriu-zisă puteți parca cel puțin trei duzini de mașini.

În același timp, este aproape imposibil să găsiți locuri de parcare gratuite „pentru toată lumea” pe Povarskaya luni dimineața. Situația este similară în Bolshoy Devyatinsky Lane, unde patru locuri de parcare pentru rezidenți sunt situate lângă clădirea nr. 3. Curtea, închisă și ea de o barieră, este într-adevăr mică aici - pentru maximum zece mașini, dar lângă carosabil există o parcare mare plată, unde, se pare, șoferii locali își lasă vehiculele.

În zona iazurilor Patriarhului, au apărut locuri pentru rezidenți pe Spiridonovka și pe două benzi adiacente - Spiridonievsky și Patriarhul Bolșoi. Angajații AMPP au pregătit necesarul indicatoare rutiere aici, marți seara. Pe unii, nici nu au avut timp să rupă complet negrul folie de polietilenă, care i-a acoperit astăzi. Toate cele 11 locuri de parcare preferenţiale de pe cele trei străzi menţionate au fost ocupate marţi după-amiază. Totodată, printre mașinile parcate au fost mai multe cu numere din alte regiuni. În apropiere nu au fost văzuți nici angajați ai AMPP, nici măcar inspectori de poliție rutieră.