Ремонтуємо колесо садової тачки. Ремонт та посилення садової тачки Як заклеїти колесо на садовій тачці

Привіт усім саморобам, а також дачникам та садівникам!

Днями я вирішив купити для своєї садової тачки безкамерне колесо, оскільки вже замучився з пневматичними (надувними камерами) колесами, які часто проколювалися в умовах нашого саду.

Треба сказати, що у старовинні часи, на місці нашої ділянки знаходилися якісь майстерні, тому досі з землі продовжують вилазити уламки цегли, а також різні залізяки, у тому числі старовинні, чотиригранні ковані цвяхи та скоби для з'єднання колод. І скільки ми їх не збирали та не перекопували землю, щороку з'являються нові.

Тому минулими вихідними купив для тачки ось таке безкамерне колесо.

За всіма параметрами воно було начебто таке, як і моє старе колесо. Однак коли я встановив його на вісь тачки, виявилося, що маточина у цього колеса значно коротша, ніж у мого старого.

Причому після проведених вимірів з'ясувалося, що маточина у нього коротша рівно на 20 мм.

Міняти колесо було пізно, оскільки вже був вечір, а наступного дня розпочинався новий робочий тиждень.

В результаті, я вирішив підібрати якісь шайби або навіть знайти відповідну сталеву трубку і випиляти з неї два кільця, шириною по 10 мм, щоб використовувати їх як шайби.

І тут з'ясувалося, що як такі шайби, ідеально підходять дві звичайні гайки М12.

По-перше, вони вільно надягають на болт діаметром 10 мм, який служить у мене віссю, а по-друге, ширина однієї гайки дорівнює майже 10 мм.

В результаті, з кожного боку маточини, я встановив на осі по гайці М12.

І виявилося, що колесо сидить щільно і зовсім не бовтається.

Та й тачка з новим колесом їздить чудово.

Загалом, ось таким простим способом, мені вдалося виправити ситуацію

Тому можу порадити дачникам та садівникам, які опинилися в подібній ситуації, скористатися моїм досвідом.

А найкраще, вибираючи нове колесо для своєї тачки, не полінуйтеся дізнатися чи виміряти всі необхідні параметри колеса. Це зовнішній діаметр колеса, діаметр диска (важливо для пневматичних коліс з метою подальшої заміни камери або покришки), ширину шини, діаметр осі колеса, а також внутрішній діаметр підшипників маточини, і, звичайно, ширину маточини.

Ну, і на цьому у мене все! Всім поки що і вдалого дачного сезону!

Найчастіше, витративши зовсім небагато часу, можна уникнути додаткових витрат, яких і так вистачає у тих, хто проводить літо на дачі та в заміських будинках, доглядаючи за будівлями, садом та городом. У даному випадку розмова, а точніше, відеоряд піде про те, як за кілька хвилин, повернути до життя колесо садового візка. Садова тачка на дачі ніколи не стоїть без діла: то сміття вивезти, то будматеріали підвезти, то транспортувати врожай. І, звісно, ​​за такого інтенсивного використання колесо періодично виходить із ладу: проколюється покришка, лопається камера тощо. Але, перш ніж їхати на ринок і купувати нове колесо, подивіться, як швидко можна розібрати колесо, залатати, або, у разі значного пошкодження, замінити камеру та покришку, та повернути все у первозданний вигляд.

Ми хочемо, щоб Ви побачили, як просто замінити проколоту камеру, що лопнула або просто прийшла в непридатність. колеса садової тачки. Звичайно, ми робимо цю роботу щодня і забортували кількасот тисяч таких коліс перед тим, як вирішили розмістити цей відеоролик. Триває відео всього пару хвилин, але, подивившись його, і дотримуючись нехитру послідовність дій, що ми виконуємо, Ви будете позбавлені зайвих тимчасових витрат.

Спочатку необхідно викрутити золотник і повністю спустити повітря з колеса, щоб простіше зняти шину з камерою з диска.

Потім вставляємо нову камерув покришку, обов'язково акуратно розправляючи її по всьому колу всередині покришки.

Якось, на відео про ремонт колеса будівельної тачки нам прийшов коментар від чоловіка, в якому він запевняв, що наша камера з покришкою зроблена з м'якої гуми, а його з дубової і зробити те, що показано у ролику неможливо. Так от, якщо Ви акуратно розподілите камеру всередині покришки до того, як все це одягатимете на диск, будь-який шинокомплект, звичайно якщо він підібраний за розміром диска, незалежно від м'якості гуми обов'язково встане на диск.

Якщо ж не зробити це з належною ретельністю, то і ми не одягнемо комплект на диск. Не треба дивитися, як швидко робить цю роботу людина у ролику, вона робить це постійно, просто зверніть увагу, як акуратно підготовлений шинокомплект перед тим, як одягнутися на диск.

Наступним кроком вставляємо ніпель в отвір на диску та з зусиллям по колу вставляємо попередньо зібраний комплект покришки з камерою всередині.

Накачуємо колесо і закриваємо ніпель ковпачком. Ось і все готове!

На відео для накачування шини ми використовуємо компресор, але майже так само швидко її можна накачати і за допомогою звичайного автомобільного насоса. Решта робиться виключно руками і не вимагає ніяких підручних засобів.

І насамкінець, ще раз хочеться звернути Вашу увагу на те, що якщо у вас щось не виходить, то відбувається це не тому, що гума «дубова», а тому що порушена послідовність дій.
Нам часто доводиться бортувати колеса взимку, мінус 15. Знаючи властивості гуми, можна легко здогадатися, що в таку температуру будь-яка гума буде «дубовою», але часу ми витрачаємо рівно стільки ж, скільки в цьому ролику.

За два роки експлуатації майже розсипалися підшипники коліс, ще й потріскалася і порвалася покришка і прокололася камера.
Поки не привезли нові колеса, вирішив трохи модернізувати та посилити свій садовий візок.
Ручки з'єднав між собою дугою майже відразу після покупки, так набагато зручніше керувати тачкою, до того ж, можна робити це однією рукою.

Також давно хотів перенести колеса ближче до середини кузова. Я взагалі не розумію тих, хто конструював подібні візки. Швидше за все, за основу взяли конструкцію тачки, яку застосовували під час будівництва Біломорканалу. Колеса у таких тачок (одне або два) розташовуються в передній частині, тому значна частина ваги посідає руки. Незважаючи на це, нині 99 відсотків подібних виробів мають зміщені вперед колеса. Це стосується і садових, і будівельних тачок, які, як на мене, мало чим відрізняються один від одного.
Коротше, вирішив перенести колеса ближче до центру важкості. При цьому трохи збільшиться відстань між колесами, але габарит по ширині залишиться тим самим. До того ж, збільшення відстані між колесами збільшить загальну стійкість тачки.

Всі деталі виготовлялися з металобрухту, що валявся по різних кутах, підганялися за допомогою болгарки і наждака.

Насамперед взяв дві сталеві пластини відповідних розмірів товщиною 3-4 мм, просвердлив у них по два отвори діам. 10мм і встановив між корпусом кузова та пластмасовою накладкою в задній стінці тачки. Довжина пластин має бути такою, щоб вони трохи виступали над днищем корита.

Викинув тонку бляшанку в передній частині, що служила, мабуть, для збільшення жорсткості кузова.
На її місце встановив сталеву смугу потрібних розмірів. Мені з цією метою попалася ресора, кимось і колись випрямлена.

Підігнав за розмірами ще дві пластини, приварив.

Дві вертикальні стійки – відрізки труби діаметром десь 32мм. Їхня довжина - приблизно половина діаметра колеса, підбирається досвідченим шляхом.
Вісь має бути діаметром 20 мм, таку не знайшов, поставив 18 мм, потім придумаю щось.

Потрібно перевірити, щоб колеса крутилися вільно, покришки не зачіпали за кузов. За потреби на вісь можна надіти кілька шайб або відрізок труби. Днище кузова повинно мати ухил назад, тоді при русі дуги не зачіпатимуть за найменші перешкоди чи нерівності ґрунту, як це було у заводському варіанті.

Тут я забув зробити фото, та й так все зрозуміло. На місце колишньої осі прикріпив відрізок труби, підігнав та приварив відрізки арматури діам. 16мм. Нижче показано стрілки.
Всі дії зробив, не знімаючи кузова, так досить легко зробити всю обв'язку.