Чим пофарбувати стрілки годинника щоб світилися. Перетворюємо звичайний годинник на світиться. Як продавати годинник, що світиться

Після того як я одного разу забув машину на стоянці з відкритим пасажирським склом було вирішено встановити автоматичний доводчик, який би піднімав усі шибки при постановці на охорону. В інтернеті я знайшов чимало пропозицій від різних виробників, у тому числі пристрої з пам'яттю положення скла. Мені здався цей функціонал надлишковим - головними критеріями вибору були простота установки та мінімальне втручання у проводку автомобіля, можливість підключення зовнішньої сигналізації, можливість повного відкриття та закриття вікна із салону коротким натисканням на кнопку. Наявність інших можливостей віталася, але не була обов'язковою. Серед усіх пристроїв, я звернув увагу на доводчик «МАЙСТЕР» 1.22 , який повністю задовольняв мої вимоги і мав багато цікавих можливостей крім необхідної функції доведення скла.

• зовнішня та штатна сигналізації можуть керувати доводчиком;
• робота склопідйомників протягом 30 хвилин після вимкнення запалювання;
• опускання та підйом скла за коротким натисканням кнопки на водійських дверях;
• управління зовнішніми пристроями, Наприклад, відключення магнітоли під час постановки на охорону;
• керування кількістю спалахів поворотників при короткому натисканні на підрульовий вимикач покажчиків поворотів (від 3-х до 12 спалахів);
• подача звукового сигналу під час постановки на охорону із включеними габаритами;
• можливість швидкого налаштування функцій шляхом програмування з панелі керування дзеркалами на водійських дверях;
• дуже швидка установкадля роботи зі штатною сигналізацією, прилад встановлюється в розрив роз'єму джгута водійських дверей – взаємодія з електропакетом Лада Пріора здійснюється по цифровій шині LIN.

Вирішили зупинитися цьому варіанті. Дуже підкуповував те, що цей доводчик зроблений спеціально для Лада Пріора. Сьогодні ставитимемо доводчик «МАЙСТЕР» 1.22 з міста Тольятті.

Спочатку перевіримо роботу доводчика зі штатною сигналізацією. Ізолюємо всі дроти доводчика – на цьому етапі нам знадобляться лише два його роз'єми.

Хрестовою викруткою відкручуємо два саморізи кріплення пластикової накладки порога дверей водія.

Знімаємо накладку порога, починаючи з боку, де вона була прикручена, інша її частина кріпитися на пистонах - просто тягнемо, і вона клацає.

Необхідний роз'єм джгута знаходиться безпосередньо під ручкою відкриття капота.

Натискаємо на клямку на одній з половинок роз'єму і роз'єднуємо його.

Підключаємо відповідні роз'єми доводчика у розрив цього джгута.

Перевіряємо роботу доводчика від штатної сигналізації. Якщо все функціонує як належить, то можна приступати до підключення всіх інших функцій або залишити все як є, якщо функціонал вас влаштовує - в такому випадку ставимо накладку порога назад і пропускаємо текст, що залишився.

Почнемо з керування магнітолою - вона повинна вимикатися під час постановки на охорону. Я вже тоді було зроблено управління від замку запалювання. При вимиканні запалення магнітола вимикалася, що було дуже зручно. Наприклад, при очікуванні в машині із заглушеним двигуном – потрібно було тримати запалення увімкненим.

Для зручності підключення я використовував спеціальні клеми-з'єднувачі. Вони дозволяють з'єднувати дроти без зняття ізоляції, а також дозволяють зробити підключення до будь-якого дроту без його розриву. Після фіксації проводів потрібно притиснути металевий ніж плоскогубцями до упору - він розріже ізоляцію і з'єднає дроти. Потім потрібно зафіксувати контакт ножа пластиковою заглушкою. Зручно і швидко, тільки потрібно стежити, щоб провід потрапляв під ніж під час монтажу і не стирчав за межі клеми. Після монтажу цих клем можна додатково заізолювати ізолентою.

Усі дроти від доводчика потрібно наростити, щоб їх вистачало до точок підключення. Прокладайте дроти так, щоб потім їх можна було притягнути стяжками до джгутів, що вже існують. Якщо для нарощування будуть використані дроти з квітами, відмінними від використаних у доводчику, зробіть відповідні позначки в інструкції з підключення.

Знімаємо магнітолу. Відключаємо роз'єм живлення та антений штекер.

Обидві магнітоли, які стояли у мене в Пріорі, мали наступну схему живлення: основне постійне харчування приходить на 4-й контакт ISO роз'єму, а запалення (управління включенням) подається на 7-й контакт. ВАЖЛИВО:Прочитайте інструкцію до магнітоли, щоб переконатися в правильності підключення.Ця схема живлення потрібна зменшення споживання струму магнітолою. Якщо живити обидва контакти, акумулятор сідає. Нам потрібно подати харчування на 7-й контакт після зняття автомобіля з охорони. Відповідний сигнал ми можемо отримати із синього дроту доводчика. Щоб не спалити доводчик, я використав реле для подачі живлення на магнітолу. У мене в запасі було лише п'ятиконтактне реле, але цілком згодиться і чотириконтактне.

Живлення +12 підключаємо до контакту 30 – робимо відведення від дроту, що приходить на 4-й контакт ISO. Живлення магнітоли – контакт 7 ISO підключаємо до виведення 87 реле. Керуючий синій провід від доводчика підключаємо до контакту 85, загальний провід підключаємо до ноги 86 – відведення від чорного дроту ISO роз'єму.

Тепер переходимо до підключення функції роботи склопідйомників без увімкненого запалювання. Ця доробка необхідна для функціонування доведення скла від додаткової сигналізації.

Знімаємо праве облицювання тунелю підлоги.

У середині знаходиться чорний блок – це модуль керування електропакетом. Нам потрібно зняти його для зручності підключення. Відкручуємо не до кінця гайку кріплення модуля.

Знімаємо ліве облицювання тунелю підлоги. Відкручуємо другу гайку повністю.

Акуратно виймаємо блок. Від'єднуємо центральний роз'єм і знаходимо в джгуті помаранчевий провід.

Розрізаємо провід і підключаємо білий провід від доводчика до кінця, що йде в джгут, а червоний до кінця, що йде до блоку електропакету. Ізолюємо підключення, підключаємо роз'єм та встановлюємо блок на місце.

Тепер можна підключити функцію контролю за увімкненими габаритами при постановці на охорону. Для цього знімаємо кришку відсіку запобіжників під кермовою колонкою. Для цього повертаємо внизу три чорні клямки на 90 градусів і тягнемо кришку на себе. Нас цікавить реле K9 (відзначено стрілкою).

Щоб підключитися до реле увімкнення габаритів, потрібно зняти монтажний блок. Відкручуємо шуруп внизу блоку.

Тягнемо блок на себе і виймаємо його з ніші.

Знаходимо сіро-синій провід в районі реле K9 та підключаємо до нього сірий провід від доводчика.

Переходимо до підключення функції подовжувача покажчика поворотів. Для цього потрібно зняти кожух кермової колонки. Спочатку відкручуємо нижні шурупи, потім усі інші.

Синій та синьо-чорний дроти підходять до лівого підрульового перемикача. Вони парні – можна використовувати для підключення будь-якої пари. Для зручності підключення відключаємо роз'єм від перемикача і з'єднуємо один коричневий провід від доводчика із синім, а інший із синьо-чорним проводом.

Залишилося підключити жовтий провід від доводчика до додаткової сигналізації. Сигнал на проводі, що управляє, повинен пропадати після постановки на охорону. Бажано з деякою затримкою, щоби встигли спрацювати замки. Дивіться інструкцію до сигналізації, знайте, які канали вільні. У мене стоїть Pandora 3100 - я використав канал CH1, який використовується для керування замком багажника і не був у мене підключений. Для коректної роботи мені довелося його перепрограмувати за допомогою кнопки VALET. Якщо у вас виникнуть труднощі з підключенням сигналізації, краще звернутися до установників.

Зверніть увагу, що функцію керування склопідйомниками відключено за замовчуванням. Для її увімкнення потрібно при включеному запалюванні перейти в режим програмування доводчика: швидко натиснути 3 рази на кнопку вниз джойстика керування дзеркалами, потім довге натискання стрілки вправо. Вихід із режиму програмування – тричі на кнопку вниз.

Аналогічно налаштовуються інші функції доводчика – в інструкції з підключення потрібна інформація.

Готовий відповісти на запитання нижче в коментарях – запитуйте.