Naredi sam parni stroj iz motorja z notranjim zgorevanjem. Kako narediti parni stroj. Prednosti in slabosti elektrarne na les

parni motor

Težavnost izdelave: ★★★★☆

Čas izdelave: en dan

Materiali pri roki: ████████░░ 80 %

V tem članku vam bom povedal, kako narediti parni stroj z lastnimi rokami. Motor bo majhen, enobatni s kolutom. Moči je povsem dovolj za vrtenje rotorja majhnega generatorja in uporabo tega motorja kot avtonomnega vira električne energije pri pohodništvu.

• Teleskopska antena (se lahko odstrani iz starega TV ali radia), premer najdebelejše cevi mora biti vsaj 8 mm
• Majhna cev za batni par (vodovodna trgovina).
• Bakrena žica s premerom približno 1,5 mm (najdete jo v transformatorski tuljavi ali radijski trgovini).
• Vijaki, matice, vijaki
• Svinec (iz ribiške trgovine ali najden v starem avtomobilskem akumulatorju). Potrebno je oblikovati vztrajnik. Našel sem že pripravljen vztrajnik, vendar vam bo ta predmet morda koristil.
• Lesene palice.
• Napere za kolesa
• Stojalo (v mojem primeru iz lista tekstolita debeline 5 mm, vendar je primeren tudi vezan les).
• Leseni bloki (kosi desk)
• Kozarec za oljke
• Cev

• Superlepilo, hladno varjenje, epoksi smola (gradbeni trg).
• Emery
• Vrtalnik
• spajkalnik
• Žaga za kovino

Kako narediti parni stroj




Diagram motorja






Cilinder in navitje.

Od antene odrežite 3 kose:
? Prvi kos je dolg 38 mm in ima premer 8 mm (sam valj).
? Drugi kos je dolg 30 mm in ima premer 4 mm.
? Tretja je dolga 6 mm in premera 4 mm.




Vzemite cev št. 2 in vanjo na sredini naredite luknjo s premerom 4 mm. Vzamemo cev št. 3 in jo prilepimo pravokotno na cev št. 2, ko se superlepilo posuši, vse prekrijemo s hladnim varjenjem (npr. POXIPOL).




Na kos št. 3 (premer - malo več kot cev št. 1) pritrdimo okroglo železno podložko z luknjo na sredini, po sušenju jo utrdimo s hladnim varjenjem.


Dodatno prekrijemo vse šive epoksidne smole za boljše tesnjenje.

Kako narediti bat s ojnico

Vzamemo vijak (1) s premerom 7 mm in ga vpnemo v primež. Okoli njega začnemo navijati bakreno žico (2) za približno 6 obratov. Vsak obrat premažemo s superlepilom. Odvečne konce sornika odrežemo.




Žico pokrijemo z epoksidom. Po sušenju nastavimo bat z brusnim papirjem pod valj, tako da se tam prosto giblje brez prepuščanja zraka.




Iz aluminijaste pločevine naredimo trak dolžine 4 mm in dolžine 19 mm. Damo mu obliko črke P (3).




Na obeh koncih izvrtamo luknje (4) s premerom 2 mm, da lahko vstavimo kos pletilke. Stranice dela v obliki črke U naj bodo velike 7x5x7 mm. Prilepimo ga na bat s stranico 5 mm.





Iz kolesarske pletilke naredimo ojnico (5). Na oba konca naper prilepite dva majhna kosa cevi (6) iz antene s premerom in dolžino 3 mm. Razdalja med središči ojnice je 50 mm. Nato ojnico z enim koncem vstavimo v del v obliki črke U in jo pritrdimo s pletilno iglo.


Pletilko na obeh koncih zalepimo, da ne pade ven.






Trikotna ojnica

Podobno naredimo trikotno ojnico, le da bo na eni strani kos pletilne igle, na drugi pa cev. Dolžina ojnice 75 mm.







Trikotnik in tuljava


Iz pločevine izrežite trikotnik in vanj izvrtajte 3 luknje.
Spool. Bat tuljave je dolg 3,5 mm in se mora prosto gibati po cevi tuljave. Dolžina stebla je odvisna od velikosti vašega vztrajnika.






Gonilka batnice mora biti 8 mm, gonilka tuljave pa 4 mm.


• parni kotel

  
  Parni kotel bo kozarec oliv z zaprtim pokrovom. Prispajkal sem tudi matico, da se lahko skozi njo vlije voda in jo trdno zategne z vijakom. Cev sem tudi spajkal na pokrov.
  Tukaj je fotografija:
  

  

  
  

  Fotografija sklopa motorja

  
  

  Motor sestavimo na leseno ploščad, pri čemer vsak element postavimo na nosilec

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  Video o parnem stroju

  
  
  
  

• Različica 2.0

  
  Kozmetična predelava motorja. Rezervoar ima zdaj lastno leseno ploščad in krožnik za tableto suhega goriva. Vsi deli so pobarvani Čudovite barve. Mimogrede, kot vir toplote je najbolje uporabiti domače

Pozdravljeni kompik92!
In to je drugi del ustvarjanja parnega stroja!
Tukaj je njegova kompleksnejša različica, ki je močnejša in zanimivejša! Čeprav zahteva več sredstev in orodij. Ampak kot pravijo: "Oči se bojijo, roke pa delajo"! Pa začnimo!

Mislim, da vsi, ki so videli moje prejšnje objave, že vedo, kaj se bo zgodilo zdaj. ne veš

Varnostni predpisi:

1. Ko motor teče in ga želite premakniti, uporabite klešče, debele rokavice ali neprevoden material!
2. Če želite narediti motor trši ali močnejši, se je bolje od nekoga učiti kot eksperimentirati! Nepravilna montaža lahko povzroči eksplozijo kotla!
3. Če želite vzeti delujoč motor, ne usmerjajte pare v ljudi!
4. Ne blokirajte pare v pločevinki ali cevi, parni stroj lahko eksplodira!

Je vse jasno?
Začnimo!

Vse kar potrebujemo je tukaj:

• Kozarec s prostornino 4 litre (najbolje dobro pomit)
• Banka s prostornino 1 liter
• 6 metrska bakrena cev s premerom (odslej "dm") 6mm
• kovinski trak
• 2 cevi, ki ju je enostavno stisniti.
• Kovinska razdelilna omarica v obliki kroga (no, ne izgleda kot krog ...)
• Kabelska vezica, ki jo lahko priključite na razvodno dozo.
• Bakrena cev dolžine 15 centimetrov in premera 1,3 centimetra
• Kovinska mreža 12 x 24 cm
• 35 centimetrov elastične plastične cevi z dm 3 mm
• 2 objemki za plastične cevi
• Premog (samo najboljši)
• Standardno nabodalo za žar
• Moznik iz lesa dolžine 1,5 cm in dm 1,25 cm (z luknjo na eni strani)
• Izvijač (križni)
• Vrtajte z različnimi svedri
• kovinsko kladivo
• Škarje za kovino
• Klešče

Uhh.. Težko bo... V redu, začnimo!

1. V kozarcu naredite pravokotnik. S kleščami na steni izrežite pravokotnik s površino 15 cm x 5 cm blizu dna. Naredili smo luknjo za naše kurišče, tu bomo zakurili premog.

2. Postavite mrežo Upognite noge blizu mreže, tako da so noge dolge 6 cm, nato pa jo položite na nogo v kozarcu. To bo separator oglja.

3. Prezračevanje. Na pokrovu naredite polkrožne luknje po obodu, uporabite klešče. Za dober ogenj potrebujete veliko zraka in dobro prezračevanje.

4. Izdelujemo tuljavo. Naredite serpentino iz bakrene cevi dolžine 6 metrov, odmerite od konca cevi 30 cm in od tega mesta odmerite 5 pramenov dm 12 cm. Za preostalo cev naredite 15 pramenov po 8 cm. Imeli boste še 20 cm.

5. Pritrditev tuljave. Zavarujte tuljavo skozi zračnik. S pomočjo tuljave bomo ogrevali vodo.

6. Naložimo premog. Naložite oglje in dajte tuljavo v zgornji kozarec ter dobro zaprite pokrov. Ta premog boste morali pogosto menjati.

7. Izdelava lukenj. S svedrom naredite luknje z dm 1 cm litrski kozarec. Postavite jih: na sredino zgoraj in še dve luknji ob strani z enakim dm na isti navpični črti, eno tik nad dnom in eno blizu pokrova.

8. Zavarujte cevi. Naredite luknje s premerom, ki je nekoliko manjši od vaše plasti. cevi skozi oba čepa. Nato plastično cev razrežite na 25 in 10 cm, nato pa cevi pritrdite v zamaške in jih stisnite v luknje pločevink, nato pa jih vpnite s spono. Naredili smo dovod in odvod tuljave, voda prihaja od spodaj, para pa od zgoraj.

9. Namestitev cevi. Na velik kozarec nataknemo manjšo in zgornjo 25 cm žico pritrdimo na prehod tuljave levo od kurišča, majhno 10 cm žico pa na njegov desni izhod. Nato jih dobro pritrdite s kovinskim trakom. Na tuljavo smo pritrdili cevne odprtine.

10. Popravimo pritrdilno škatlo. Z izvijačem in kladivom odpnite sredino okrogle kovinske škatle. Zaklenite kabelsko vezico z varovalnim obročem. 15 cm bakreno cev z 1,3 cm dm pritrdite na objemko tako, da bakrena cev pride ven nekaj cm pod luknjo v škatli. Robove odhajajočega konca zaokrožite navznoter s kladivom na 1 centimeter. Zmanjšani konec pritrdite v zgornjo luknjo majhnega kozarca.

11. Dodajte moznik. Uporabite standardno leseno nabodalo za žar in pritrdite oba konca na moznik. Ta dizajn vstavite v zgornjo bakreno cev. Naredili smo bat, ki se bo dvignil, ko bo v majhnem kozarcu preveč pare, mimogrede lahko dodate še eno zastavico za lepoto.

Ste že kdaj videli, kako deluje parni stroj, ne na videu? Dandanes najti tako delujoč model ni enostavno. Nafta in plin sta že dolgo izpodrinila paro in prevladovala v svetu mehanskih naprav, ki poganjajo stroje. Vendar ta obrt ni izgubljena, lahko najdete vzorce uspešno delujočih motorjev, ki so jih mojstri vgradili v avtomobile in motorna kolesa. Doma izdelani vzorci pogosteje spominjajo na muzejske eksponate kot elegantne, jedrnate naprave, primerne za uporabo, vendar delujejo! In ljudje uspešno vozijo parne avtomobile in poganjajo različne enote.

V tej izdaji kanala Techno Rebel boste videli parni stroj z dvema cilindroma. Vse se je začelo z dvema batoma in enakim številom valjev.
Ko je mojster odstranil vse nepotrebne, je povečal hod bata in delovno prostornino. Kar je povzročilo povečanje navora. Najbolj kompleksen del projekta je ročična gred. Sestavljen je iz cevi, ki je izvrtana pod 3 ležaji. 15 in 25 cevi. Cev se po varjenju razreže. Pripravili cev za bat. Po obdelavi bo postal valj ali tuljava.

Od roba ostane 1 centimeter na cevi, tako da se lahko kovina, ko je pokrov kuhan, odnese na stran. Bat je morda zataknjen. Video prikazuje dokončanje razdelilnih valjev. Ena od lukenj je zamašena, zožena na cev dvajsetih. Tukaj bo prišla para. Odvod pare.

Kako naprava deluje. V luknje se dovaja para. Porazdeli se po cevi, vstopi v 2 cilindra. Ko se bat premika navzdol, gre para skozi in je pod pritiskom potisnjena navzdol. Bat se dvigne. Blokira prehod. Para uhaja skozi luknje.
Nadalje od 5 minut

Vir: youtube.be/EKdnCHNC0qU

Kako narediti delujoč model parnega stroja doma

Če ste se zanimali za modele parnih strojev, ste jih morda že preverili na internetu, šokantno so zelo dragi. Če ne pričakujete cenovnega razreda, potem lahko poskusite najti druge možnosti, kjer lahko imate svoj model parnega stroja. To ne pomeni, da jih morate samo kupiti, saj jih lahko naredite sami. Postopek izdelave lastnega modela parnega stroja si lahko ogledate na WoodiesTrainShop.com. Ničesar ne morete storiti in ugotoviti, ne da bi sami raziskali.

Kako zgraditi svoj parni stroj?

Sliši se neverjetno, vendar lahko model parnega stroja dejansko sestavite iz nič. Začnete lahko z izdelavo zelo preprostega traktorja z motorjem. Brez težav lahko nosi odraslo osebo, za dokončanje konstrukcije pa boste potrebovali približno sto ur. Super stvar je, da ni tako drago in je postopek izdelave zelo preprost in vse, kar morate storiti, je vrtanje in delo na stružnici ves dan. Vedno lahko preverite WoodiesTrainShop.com za več informacij o tem, kako lahko začnete izdelovati svoj model parnega stroja.

Platišča zadnjih koles so domače izdelave, izdelan je model parnega stroja plinske jeklenke na trgu pa lahko kupite že izdelane zobnike in pogonske verige. Zaradi preprostosti modela parnega stroja DIY je privlačen za vse, saj vam ponuja zelo preprosta navodila in hitro montažo. Sploh se vam ni treba naučiti ničesar tehničnega, da bi lahko vse naredili sami. Preproste risbe in risbe so dovolj, da vam pomagajo pri obremenitvah od začetka do konca.

Tudi če ima športnik že bogate izkušnje pri ustvarjanju ladijskih modelov-kopij, se pri načrtovanju novega mikro plovila neizogibno sooča s težavo - kateri motor postaviti na prihodnjo kopijo! Ogrevanje ali stiskanje - težave bodo z gorivom, dušenjem hrupa in vibracijami. Električni! Ni pa brez pomanjkljivosti, zlasti glede na veliko maso električnih akumulatorjev.

In zakaj ne bi ubrali najbolj barvito pot in uporabili pravi miniaturni parni stroj na kopijah, na primer, parnikov! Poskus uresničitve te sprva na videz težke ideje je prinesel zelo zanimive rezultate.

Najprej - neposredno o motorju (v parno instalacijo je vključenih veliko več velikih komponent). Lažje ga je narediti na podlagi katerega koli modela ICE z zadostno delovno prostornino. Mimogrede, takšen motor, kot je "Kometa" MD-5, ki se je že dolgo uveljavil v redni žareči izvedbi kot popolnoma neuporaben, je zelo primeren za te namene. Za parno različico je najbolje izdelati novo cev cilindra in vanjo narediti samo izhodna okna za izpust pare. Obvodna (odzračevalna) okna niso potrebna - če jih ni, bo ohišje motorja zaprto, kar bo omogočilo vzdrževanje zadostne količine olja v ohišju ročične gredi med delovanjem enote.

Naslednja faza dela na parni elektrarni je izdelava dveh rezervoarjev: za vodo in bencin ali druga tekoča goriva. Rezervoar za vodo je spajkan iz debele medeninaste pločevine ali nerjavečega jekla z debelino najmanj 0,8-1 mm (v skrajnih primerih je primerno debelo strešno železo). Izbira materiala je posledica dejstva, da bo rezervoar za vodo med delovanjem instalacije pod enakim pritiskom kot celoten parni sistem. Rezervoar za gorivo morda ni tako močan in manjše prostornine. Njegove dimenzije so izbrane na praktičen način.

Ena najpomembnejših komponent napeljave je parni kotel. Njegova zasnova je razvidna iz risb, vsak pa si lahko izbere materiale in tehnologije za izdelavo elementov kotla glede na lastne želje in zmožnosti.

1 - dovodna cev za gorivo (baker, Ø 3 mm), 2 - izmenjevalnik toplote-uparjalnik, 3 - dovodna cev za šobo (baker, Ø 3 mm), 4 - cev za odvod pare, 5 - vodni uparjalnik (cev Ø 3-4 mm) ), 6 - žaluzije za dovod zraka v plamen, 7 - šoba, 8 - enota za pritrditev šobe, 9 - spodnja komora, 10 - cev za dovod vode v uparjalnik, 11 - cev ohišja.

Toplotni izmenjevalnik - uparjalnik goriva je lahko izdelan iz bakrene škatle iz starega barometra ali v obliki tuljave tankega bakrena cev. Šoba za pršenje goriva je predelana iz toaletnega razpršilnika.

1 - cev za dovod pare od kotla do motorja, 2 - telo medeninastega ventila, 3 - vzmet, 4 - krogelni ventil. Za delovanje ventila v spodnjem delu bata motorja je potrebno na sredini namestiti potisno palico, ki mora, ko se bat približa zgornji mrtvi točki, potisniti kroglični ventil navzgor in tako prepustiti naslednji del pare pod pritiskom.

1 - ohišje (strešno železo ali medeninasta pločevina), 2 - polnilni vrat (hermetično se zapre), 3 - ventil (nastavek iz kolesa ali motocikla), 4 - ventil za potrošni material.

Priprava na testiranje parnega stroja ni težavna. Strojno olje se vlije v ohišje motorja predelanega motorja z notranjim zgorevanjem; čep je vstavljen v standardni difuzor uplinjača (olje je treba zamenjati po približno 50 urah delovanja stroja). Rezervoarji so napolnjeni z vodo (po možnosti destilirano, kar bo preprečilo nastanek lestvice v parnem sistemu) in bencinom katere koli znamke. Oba rezervoarja sta hermetično zaprta. Nato se vžgana tableta suhega alkohola postavi v spodnji del parnega kotla in vanje se črpa zrak skozi nastavke, spajkane v rezervoarje, kar ustvarja nadtlak. Zdaj lahko odprete ventile potrošnega materiala. Po določenem času, ko se izmenjevalnik toplote za izhlapevanje goriva segreje, bo plamenski sistem kotla preklopil na samodejni način, ki nenehno dovaja bencin pod pritiskom v šobo injektorja. Da bi motor deloval, je dovolj, da nekajkrat obrnete njegovo ročično gred. Hitrost motorja se nadzira z dovodom vode in višino plamena.

Razlog za gradnjo te enote je bila neumna ideja: "ali je mogoče zgraditi parni stroj brez strojev in orodij, z uporabo samo delov, ki jih lahko kupite v trgovini" in to storite sami. Rezultat je ta dizajn. Celotna montaža in namestitev sta trajala manj kot eno uro. Čeprav sta načrtovanje in izbira delov trajala šest mesecev.

Večino konstrukcije sestavljajo vodovodne armature. Na koncu epa so me vprašanja prodajalcev strojne opreme in drugih trgovin: “ti lahko pomagam” in “za kaj si?” pošteno razjezila.

In tako zbiramo osnovo. Prvič, glavni prečni nosilec. Tukaj se uporabljajo čevlji, sodi, pol-palčni vogali. Vse elemente sem pritrdil s tesnilno maso. To omogoča lažje ročno povezovanje in odklapljanje. Toda za zaključno montažo je bolje uporabiti vodovodni trak.

Nato vzdolžni elementi. Na njih bodo pritrjeni parni kotel, tuljava, parni valj in vztrajnik. Tukaj so tudi vsi elementi 1/2".

Nato naredimo stojala. Na fotografiji od leve proti desni: stojalo za parni kotel, nato stojalo za parni razdelilnik, nato stojalo za vztrajnik in na koncu še držalo za parni valj. Držalo vztrajnika je izdelano iz 3/4" T-kratnika (zunanji navoj). Ležaji iz kompleta za popravilo rolerjev so idealni zanj. Ležaje drži na mestu kompresijska matica. Te matice lahko najdete ločeno ali jih vzamete iz T-cev za večslojne cevi. desni kot (ni uporabljen pri načrtovanju). 3/4 "T-cev se uporablja tudi kot držalo za parni valj, le navoj je ves ženski. Adapterji se uporabljajo za pritrditev elementov 3/4" na 1/2".

Zberemo kotel. Za kotel se uporablja 1" cev. Na tržišču sem našel rabljeno. Če pogledam naprej, želim povedati, da se je kotel izkazal za majhnega in ne proizvaja dovolj pare. Pri takem kotlu motor teče prepočasno. Vendar deluje. Trije deli na desni so: pokrovček, adapter 1 "-1/2" in strgalo. Zanka se vstavi v adapter in zapre s pokrovčkom. Tako postane kotel zrakotesen.

Tako se je kotel na začetku izkazal.

Toda suhoparnik ni bil dovolj visok. Voda je vstopila v parni vod. Dodaten 1/2" cev sem moral vstaviti skozi adapter.

To je gorilnik. Štiri objave prej je bil material "Domača oljna svetilka iz cevi." Sprva je bil gorilnik zamišljen prav tako. Toda primernega goriva ni bilo. Olje za svetilke in kerozin sta močno zadimljena. Potrebujete alkohol. Tako da sem zaenkrat naredil samo držalo za suho gorivo.

To je zelo pomembna podrobnost. Razdelilnik pare ali tuljava. Ta stvar usmerja paro v delovni valj med delovnim hodom. Ko se bat premakne nazaj, se dovod pare prekine in pride do praznjenja. Tuljava je izdelana iz prečke za kovinsko-plastične cevi. Eden od koncev mora biti zatesnjen z epoksidnim kitom. S tem koncem bo pritrjen na stojalo prek adapterja.

In zdaj najpomembnejša podrobnost. Od tega bo odvisno, ali bo motor deloval ali ne. To je delovni bat in vretenski ventil. Tu se uporablja lasnica M4 (prodaja se na oddelkih pohištvenega okovja, lažje je najti dolgo in odžagati želeno dolžino), kovinske podložke in podložke iz filca. Podložke iz klobučevine se uporabljajo za pritrjevanje stekla in ogledal z drugimi okovi.

Filc ni najboljši najboljši material. Ne zagotavlja zadostne tesnosti, odpornost proti potovanju pa je precejšnja. Kasneje smo se filca uspeli znebiti. Za to so bile idealne ne povsem standardne podložke: M4x15 za bat in M4x8 za ventil. Te podložke je treba čim tesneje pritrditi skozi vodovodni trak, nadeti lasnico in z vrha oviti 2-3 plasti z istim trakom. Nato valj in tuljavo temeljito zdrgnite z vodo. Nisem fotografiral nadgrajenega bata. Preveč len za razstavljanje.

Pravzaprav je cilinder. Narejen je iz 1/2" soda in je pritrjen znotraj 3/4" T-ceva z dvema veznima maticama. Na eni strani je z največjim tesnjenjem tesno pritrjen fiting.

Zdaj pa vztrajnik. Vztrajnik je narejen iz palačinke dumbbell. V sredinsko luknjo se vstavi kup podložk, v sredino podložk pa je nameščen majhen valj iz kompleta za popravilo rolerjev. Vse je zapečateno. Za nosilca nosilca je bil idealen obešalnik za pohištvo in slike. Izgleda kot ključavnica. Vse je sestavljeno v vrstnem redu, prikazanem na fotografiji. Vijak in matica - M8.

V naši zasnovi imamo dva vztrajnika. Med njima mora obstajati močna povezava. Ta povezava je zagotovljena s spojno matico. Vse navojne povezave so pritrjene z lakom za nohte.

Zdi se, da sta ta dva vztrajnika enaka, vendar bo eden povezan z batom, drugi pa z ventilom. V skladu s tem je nosilec v obliki vijaka M3 pritrjen na različnih razdaljah od središča. Za bat je nosilec nameščen dlje od središča, za ventil - bližje središču.

Zdaj naredimo ventil in batni pogon. Pohištvena priključna plošča je bila idealna za ventil.

Za bat se kot vzvod uporablja ploščica za zaklepanje okna. Prišel je kot družina. Večna slava tistemu, ki je izumil metrični sistem.

Sestavljeni pogoni.

Vse je nameščeno na motorju. Navojne povezave so pritrjene z lakom. To je batni pogon.

Pogon ventila. Upoštevajte, da se položaji nosilca bata in ventila razlikujejo za 90 stopinj. Od tega, v katero smer nosilec ventila vodi nosilec bata, bo odvisno, v katero smer se bo vrtel vztrajnik.

Zdaj je treba priključiti cevi. To so silikonske cevi za akvarije. Vse cevi morajo biti pritrjene z žico ali sponkami.

Upoštevati je treba, da ni varnostnega ventila. Zato je potrebna največja previdnost.

Voila. Zalijemo z vodo. Zažgali smo. Čakanje, da voda zavre. Med ogrevanjem mora biti ventil v zaprtem položaju.

Celoten postopek sestavljanja in rezultat na videu.