Kateri stroj je na Hyundai Solaris: robot ali avtomatski menjalnik? Vzdrževanje in možne okvare

Do leta 2014 je bil na avtomobilu Hyundai Solaris nameščen 4-stopenjski avtomatski menjalnik. Po prenovi za avtomobile z 1,6-litrskim motorjem je tovarna začela nameščati 6-stopenjsko avtomatiko. Škatla se je izkazala za odlično, vendar je nekaj pritožb glede nje. Poleg zasnove samodejnega menjalnika morate poznati pravila za upravljanje avtomobila s pištolo, kar bomo storili zdaj.

Kateri stroj je nameščen na Hyundai Solaris

Do leta 2014 je bilo mogoče samo namestiti Solaris 4-stopenjski avtomatski A4CF1 ne glede na velikost motorja. Od leta 2009 je podjetje skupaj z Mitsubishijem začelo z razvojem in testiranjem novega šeststopenjski avtomatski menjalnik A6GF1, ki je nadomestil zastarelo petstopenjsko avtomatiko. Sprva je bila nova škatla nameščena na omejeni izdaji Hyundai Avante v nivojih opreme HD / MD, kasneje pa je škatla šla v Sonato, Opirus, Kia Optima in več drugih avtomobilov, vključno s Hyundai Solaris.

Po uradnih podatkih je Solaris z novim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom postal varčnejši, bolj dinamičen in uglajen, čeprav številke tega ne potrjujejo vedno. Z motorjem Gamma 1.6 in ročnim menjalnikom porabi avto v kombiniranem ciklu 6,1 l/100 km..

Solaris s pištolo in enakim motorjem vpraša 6,5 l. v kombiniranem ciklu in pospešek na stotine s prihodom stroja se je povečal za sekundo - od 10,3 s prej 11,3 .

Razvrstitev in konstrukcijske značilnosti avtomatskega menjalnika

Avtomatski menjalnik z odstranjenim koritom.

Po standardih podjetja, indeks menjalnika A6GF1 in A4СF1 se dešifrira na naslednji način:

• A - avtomatski menjalnik z elektronskim krmiljenjem;
• 6 ali 4 - število korakov;
• G - razred glede na moč navora, v našem primeru lahko samodejni menjalnik deluje z motorji do dveh litrov;
• F - označuje, da je samodejni menjalnik zasnovan za avtomobil s pogonom na prednja kolesa;
• 1 - modifikacija samodejnega menjalnika, višja kot je vrednost, večji navor lahko prenese menjalnik.

V nekaterih modifikacijah avtomatskega menjalnika je mogoče najti A6GF1 indeks L, kar pomeni, da je škatla namenjena navor najmanj 400 Nm v kombinaciji z dizelskim motorjem s prostornino 2,4–3,8 litra. Črka M govori o sposobnosti avtomatskega menjalnika za prenos do 280 Nm navor in delo z bencinskimi in dizelskimi motorji s prostornino 1,6–2,4 litra.

Dešifriranje oznak avtomatskega menjalnika A6GF1, A6MF1 / 2 in A6LF1 / 2/3.

Hidromehanski stroj na Solarisu ima klasični dizajn- pretvornik navora, več planetnih zobnikov, torne in prehitevalne sklopke. Kljub temu Avtomatski menjalnik A6GF1 ima več funkcij, ki ga razlikuje od drugih modelov:

1. telo obvodnega ventila dobil možnost spreminjanja največjega linearnega tlaka ki prihrani gorivo.
2. Dušilna sklopka je nameščena neposredno na pretvorniku navora , kar je omogočilo izboljšanje frekvenčne pretvorbe motorja in tudi prihranek do 12 % goriva.
3. V avtomatskem menjalniku uporabljen je bil gnani kardan s čelnim brušenjem zob , kar je omogočilo povečanje vira enote in zmanjšanje njene ravni hrupa.
4. Škatlo upravlja krmilna enota , ki popolnoma nadzoruje tlak olja in se odziva na spremembe v številu vrtljajev motorja, je to omogočilo bolj gladko prestavljanje.
5. Povečano je krmilno območje sklopke za blaženje udarcev , kar je pozitivno vplivalo tudi na porabo goriva.
6. Tahometer prejema podatke iz krmilne enote avtomatskega menjalnika, ne iz senzorja hitrosti vozila.

Popravilo in vzdrževanje avtomatskega menjalnika Hyundai Solaris

Razlika med instrumentno ploščo in avtomatskim menjalnikom je v ločenem oknu z načinom delovanja menjalnika.

Prva vzdrževalna dela na šeststopenjskem avtomatskem menjalniku družine A6GF1 je treba opraviti vsak 30000 km teči.

V tem času se preveri nivo in kakovost olja v ohišju ročične gredi, njegovo zamenjavo pa je treba opraviti pri prevoženih kilometrih 80–100 tisoč km, odvisno od načina delovanja. ATF olje za vse avtomatske menjalnike Solaris uporablja standard SP4 v prostornini od 7,3 do 7,8 litra. odvisno od modifikacije škatle. Pri menjavi olja je potrebno zamenjati filter. Kataloška številka filtra - 367010BC.

Šeststopenjski avtomatski menjalnik je zelo občutljiv na kakovost in tlak olja. Več kot 140-150 tisoč na begu, praviloma je potrebna zamenjava kompleta za popravilo tesnil in oljnih tesnil. Če jih ne zamenjate pravočasno, lahko elektromagneti odpovejo, pri čemer se obremenitev znatno poveča. Če je tlak olja prenizek (puščanje olja, nizka stopnja), velika verjetnost okvare tornih sklopk. V takih primerih morate uporabiti komplet za popravilo z indeksom 367007.

S pravočasnim servisiranjem avtomatskega menjalnika na Solarisu lahko dosežete visoko življenjsko dobo enote in pravilno delovanje. Pazi na nivo olja v škatli in srečno vsem!

Video o menjavi olja v avtomatskem menjalniku na Hyundai Solaris

CENE

PRIMERI NEDAVNEGA DELA

Kdaj remont menjalnik je demontiran z avta. Na tej stopnji mehanik skrbno pregleda stanje vseh sistemov, ki služijo menjalniku, pritrdilnih nosilcev agregata itd.

Po demontaži iz avtomobila avtomatski menjalnik vstopi na mesto remonta. Opozoriti je treba, da v tem razdelku, kot tudi v vseh prejšnjih, izkušeni obrtniki ki imajo višje tehnično izobraževanje(tehniško-fizikalni). Tukaj poteka popravilo avtomatskega menjalnika Hyundai Solaris, po pranju in sušenju vseh delov pa se izvede njihova odkrivanje napak, t.j. ugotovi se možnost nadaljnje uporabe vsakega dela ali potreba po zamenjavi.

Po želji je lahko vsaka stranka prisotna tako pri demontaži menjalnika kot pri pregledu njegovih delov. Na koncu tega postopka se sestavi seznam nadomestnih delov, ki se nato nujno dogovori s stranko. Posebej je treba opozoriti, da je med remontom potrebno, ne glede na stanje avtomatskega menjalnika, zamenjati vsa tesnila in tesnila. Uporaba samo originalnih nadomestnih delov proizvajalcev menjalnikov podaljša življenjsko dobo popravljenega avtomatskega menjalnika Hyundai Solaris, vendar vodi do znatnega povečanja stroškov rezervnih delov. Za doseganje najbolj optimalne kombinacije razmerja "cena-kakovost" omogoča uporaba "aftermarket" delov, tj. podjetja, specializirana za proizvodnjo rezervnih delov za avtomatske menjalnike.

Namestitev je izvedena ob upoštevanju vseh tehničnih zahtev. Na tej stopnji se zamenjajo okvarjeni pritrdilni elementi in sistemi za vzdrževanje pomožnega menjalnika. Poleg tega se med namestitvijo izvedejo predhodne prilagoditve elementov zunanjega dela krmilnega sistema.

Izhodna diagnostika in utekanje avtomobila. Izvajajo se po enakih metodah kot vhodna diagnostika. Poleg tega se vse prej prikazane kode napak izbrišejo iz pomnilnika krmilne enote.

P - PARKIRIŠČE- služi za zadrževanje avtomobila na parkirišču. V ta način lahko preklopite šele, ko je avto popolnoma ustavljen. Nenamerno vključitev blokira gumb na izbirniku stroja.

R-OBRATNO- obratno. V ta način lahko preklopite šele, ko je avto popolnoma ustavljen. Nenamerno vključitev blokira gumb na izbirniku stroja.

N-NEVTRALNO- nevtralna prestava. Ni čisto enako kot pri ročnih škatlah. V tej prestavi se ne morete dolgo kotaliti navzdol ali vleči avtomobila z ugasnjenim motorjem, ne da bi pri tem tvegali poškodbe stroja. Oljna črpalka se nahaja na vhodni gredi avtomatskega menjalnika in zato v takšni situaciji ne deluje in škatla ostane brez olja.

D-POGON- najbolj osnovni način delovanja - vožnja je dovoljena v vseh prestavah, v stroju pa so 4, prva (1), druga (2), tretja (3), četrta ali overdrive (4). četrta prestava je podobna peti pri ročnih menjalnikih, torej je overdrive, v nasprotju s tretjo, ki je direktna prestava.

• L- low (nizka prestava) - avto vozi samo v najnižji (prvi) prestavi, brez da bi kjerkoli pretaknil.
• 2 - prestavljanje ne višje od 2. prestave. Tisti. začel premikati na prvo, nato na drugo - in to je to.
• gumb OD na prestavnem gumbu pomeni overdrive.

Video jasno prikazuje značilnosti popravila avtomatskega menjalnika Solaris 2011

Poleg tega stalno vklapljanje / izklapljanje prestav na poti ne ustreza načelu delovanja avtomatskega menjalnika in bistveno zmanjša njegov vir. Pri običajnem avtomatskem menjalniku so samo 4 prestave. Ravno - 3. (takoj lahko razumete, kako raztegnjeni so prenosi). 4. - analog petega na mehaniki.

Ta prenos, ki je za direktnim (zato se imenuje OverDrive), je mogoče izklopiti. Ko lučka OD Off sveti (in je gumb pritisnjen), to pomeni, da je 4. izklopljen, izklopljen - vklopljen. To se naredi za več optimalen način vožnja po mestu, da box ne pretika pogosto sem ter tja.

Gumb Power-Eco-Hold

Eco (srednji položaj gumba) - normalni način delovanja avtomatskega menjalnika. Zanj drži vse, kar je zgoraj napisano.

Položaj moči - psevdošportni način

Pomeni dve stvari:

1. Če v normalnem načinu, ko je stopalka za plin pritisnjena do tal, pride do prestavljanja nekje pri 5000 (+100) obratih, potem ko pritisnete Power, se motor zavrti nekje do 5700–5800 (skoraj do rdeča ali kakšna druga črta). Če poskušate pospešiti do 100 km, potem z POWER malo hitreje.

2. Prestavljanje navzdol med vožnjo (kickdown) je precej bolj intenzivno, pa mogoče dve prestavi navzdol (žal po vrsti, ampak hitro). Tisti. če običajno greste na 60 in pritisnete stopalko za plin, potem morate v normalnem načinu, da deluje kickdown, ga precej močno potisniti na tla. V Power je dovolj, da rahlo pritisnete, in kickdown je deloval.

Položaj HOLD - zimski način

Prva razlika- Avto spelje v drugi prestavi. Prvi se ne vklopi. Če nenadoma vklopite L, potem je bilo v pametnih knjigah zapisano, da je prvi polovični gib od prvega in takoj do 2. To se naredi za zmanjšanje zdrsa pri speljevanju na spolzki cesti.

drugič Nevtralnega načina ni. Če v normalnem načinu med vožnjo popolnoma spustite stopalko za plin, potem hitrost pade skoraj do prostega teka (približno 1000–1300). Pri HOLD avtomatski menjalnik nujno preklopi v nižjo prestavo, ko doseže neko hitrost pri višji. Prenosi so vedno aktivni.

Analogno - zaviranje motorja. Tudi za zimo.

Tretjič. Prestavljanje poteka pri nižjih vrtljajih kot v običajnem načinu. Zasnovan za zmanjšanje navora na obročih in posledično. Zmanjšanje možnosti zdrsa.

Četrtič. V tem načinu je kickdown onemogočen. Tisti. ko močno pritisnete na stopalko za plin, prestavljanje navzdol v nobenem primeru ne pride. Še enkrat, da bi se izognili zdrsu pri hitrosti.

Petič. Redko vklopim zadnjo (4.) prestavo, alias OverDrive. Nisem dobil vzorca.

poglej zanimiv video na to temo

Pravilno delovanje menjalnika v katerem koli stroju je odvisno od kakovosti mazanja drgnjenih komponent znotraj enote. Če tekočina izgubi svoje lastnosti, ne more opravljati svojih funkcij, zaradi česar začne menjalnik delovati občasno. Da bi to preprečili, je treba Hyundai Solaris pravočasno zamenjati.

[ Skrij ]

Pogostost zamenjave

Številne lastnike avtomobilov zanima, kdaj in po koliko se zamenja potrošni material v menjalniku Hyundai Solaris 2011, 2012, 2014 in drugih letnikov proizvodnje. Zato bomo za začetek analizirali, pri kateri kilometrini je treba zamenjati mazivo v menjalniku. Po uradnih podatkih se olje za avtomatski menjalnik Solaris ne menja. Proizvajalec polni tekočino za celotno življenjsko dobo avtomobila. Toda v resnici se mazivo sčasoma proizvaja, izgubi svoje lastnosti in ne more opravljati funkcij, ki so mu dodeljene, to pomeni, da ne zagotavlja pravilnega mazanja enote. V praksi je treba menjavo potrošnega materiala menjalnika v avtomobilu Hyundai Solaris z bencinskim motorjem opraviti vsakih 50-60 tisoč kilometrov. Strokovnjaki svetujejo, da ta postopek opravite enkrat na dve leti.

Notranjost avtomatskega menjalnika

Obstaja več pomembnih dejavnikov, ki vplivajo na življenjsko dobo tekočine:

1. temperaturna nihanja. Če se temperatura zraka pogosto spreminja, to povzroči spremembo viskoznih lastnosti olja. Če so padci preostri, to povzroči izgubo specifikacije maziva.
2. Neprekinjeno delovanje avtomobila v načinu start-stop. Na primer, avto se uporablja v prometnih zastojih v velikem mestu.
3. stil vožnje. Če voznik pogosto prestavlja prestave, močno zavira ali se začne premikati, se mazivo dodeli dodatna obremenitev. Zaradi tega se mazivo hitreje kontaminira in njegovo delovanje postane manj učinkovito.

Kateri "simptomi" lahko kažejo na potrebo po menjavi olja v avtomatskem menjalniku Hyundai Solaris:

• pojav usedlin in produktov obrabe v potrošnem materialu;
• prisotnost vonja po zažganem;
• pojav težav pri aktiviranju določenega prenosa;
• prisotnost vibracij v območju izbirnika stikala avtomatskega menjalnika;
• pojav tujih zvokov med delovanjem enote;
• menjalnik je začel brcati in potiskati.

Katero olje je bolje izbrati?

Originalni izdelek za avtomatski menjalnik Solaris

Pomembno je, da voznik ve, katero tekočino je treba vliti v enoto. Proizvajalec Hyundai potrošnikom priporoča, da sistem napolnijo z originalnim izdelkom ATF SP 3, ki ga proizvaja koncern. To olje vam omogoča optimalno opravljanje funkcije mazanja drgnjenih komponent, pa tudi zagotavljanje hlajenja komponent in kakovostno izpiranje vseh delov. Z uporabo originalnega izdelka lahko dosežete optimalen prenos navora. Kar zadeva stopnjo viskoznosti, je bolje izbrati potrošni material, ki spada v nižji razred. Na primer, olja za vse vremenske razmere morajo imeti indeks 90W, 140W, zimske tekočine pa 75W, 80W ali 85W.

Kontrola nivoja in dolivanje

Za diagnosticiranje nivoja tekočine potrebujete bel prtiček:

1. Zaženite motor avtomobila in vozite 10 minut, da se ogreje menjalnik.
2. Preverjanje nivoja se izvaja na ravni površini. Ugasnite motor in počakajte približno deset minut, dokler tekočina za prenos ne bo odtekel v ponev.
3. Odprite pokrov in poiščite merilno palico, da preverite nivo. Nahaja se na desni v motornem prostoru.
4. Obrišite merilno palico s prtičkom in jo znova namestite v luknjo, nato pa jo odstranite. Če je nivo tekočine normalen, se bo nahajal med obema oznakama na merilni palici.

Kanal bencinskega servisa v Simferopolu je objavil video, ki prikazuje postopek menjave maziva v avtomatskem menjalniku Solaris.

Kako zamenjati motorno olje z lastnimi rokami?

Olje v 4-, 5- ali 6-stopenjskem avtomatskem menjalniku na Solarisu lahko zamenjate z lastnimi rokami, brez pomoči strokovnjakov.

Usposabljanje

Za dokončanje naloge boste potrebovali:

• novo mazivo;
• lijak ali odrezan vrh steklenice;
• cunje;
• brizga s priključeno cevjo;
• vedro ali posodo, v katero bo odteklo mazivo.

Delna zamenjava

Delna menjava maziva je lažji in varčnejši način menjave olja.

Ta postopek se izvaja vsakih 20-30 tisoč kilometrov. Vendar ne pozabite, da je z delno zamenjavo mogoče iz sistema izčrpati le približno tretjino tekočine, nič več. Potrebno je razstaviti posodo, da lahko dodatno zamenjate filtrirno napravo. Glavna pomanjkljivost je, da se sveža mast pomeša z uporabljeno mastjo, kar ne bo izboljšalo delovanja menjalnika kot celote. Torej, če je olje, uporabljeno v menjalniku, slabe kakovosti in obstajajo težave pri delovanju enote, potem delna zamenjava ti ne ustreza.

Postopek se izvaja tako:

1. Najprej odprite pokrov stroja in preverite nivo tekočine v sistemu.
2. Za ne popolna zamenjava zaženite motor za nekaj minut. Izbirno ročico samodejnega menjalnika pri delujočem motorju je treba premikati v vseh položajih, v vsaki prestavi se ustaviti za nekaj sekund.
3. En konec cevi, priključene na brizgo, je treba namestiti v kontrolno luknjo in iz nje izčrpati približno 25-40% maziva.
4. Nato vanjo z isto brizgo vlijemo svežo mast in z njo napolnimo menjalnik.

Postopek delne in popolne zamenjave je jasno prikazan v videu, ki ga je posnel kanal Hyundai Solaris.

Popolna zamenjava

Najučinkovitejši način za popolno zamenjavo maziva v menjalniku je s pomočjo specializirane opreme, ki jo najdete na servisu. Če pa se odločite, da boste vse naredili sami, lahko brez tega.

Kako narediti zamenjavo:

1. Preverite nivo maziva. To se naredi, da bi razumeli, koliko olja je ostalo v sistemu. Če je nivo tekočine nizek, preverite tesnjenje vseh komponent prenosnega sistema.
2. Pojdi pod dno avtomobila. Poiščite odtočni čep in pod njega postavite vedro ali posodo za zbiranje uporabljene maščobe. Pri praznjenju je treba merilno palico odstraniti iz kontrolne odprtine, da se zmanjša tlak v ohišju menjalnika in pospeši postopek.
3. Počakajte, da vsa mast popolnoma izteče iz prenosne enote. Nato pluta odtočna luknja mora biti zaprta.
4. Namestite lijak v luknjo za nivo in skozenj nalijte novo mast v avtomatski menjalnik.
5. Odstranite lijak iz kontrolne luknje, vstavite sondo vanj in zaženite napajalnik za 5 minut. Pri delujočem motorju je treba zaporedoma vklopiti vse načine delovanja menjalnika, pri čemer je treba vzdrževati 10-sekundni premor. Ti ukrepi vam bodo omogočili, da mazivo razpršite po vseh kanalih sistema in ga delno izperete iz ostankov odpadne tekočine. Zahvaljujoč kroženju olja se lahko vsi produkti obrabe odstranijo iz menjalnika.
6. Odprite odtočni čep in izpustite mast. Cenite njegovo kakovost. Če v olju ostanejo produkti obrabe in usedline, je treba postopek izpiranja ponoviti. Nalijte olje do oznake za maksimum in privijte čep.
7. Zaženite napajalno enoto. Z izbirnikom prestav aktivirajte vse načine menjalnika. Izpustite mazivo in če se je njegova kakovost izboljšala, dolijte novo olje glede na nivo. Opravite testno vožnjo. Ponovno preverite nivo tekočine v sistemu in po potrebi dolijte olje.

1. Mesto namestitve sonde menjalnika pod pokrovom