Avtomobilska olja in vse, kar morate vedeti o motornih oljih. Resnica in miti o tekočini za menjalnik Dexron Barvne razlike Dexron 2 in 3
Vse tekočine za servo krmiljenje se med seboj razlikujejo ne le po barvi, ampak tudi po svojih značilnostih: sestavi olja, gostoti, duktilnosti, mehanskih lastnostih in drugih hidravličnih indikatorjih.
Torej, če ste zaskrbljeni zaradi dolgih in stabilno delo hidravlični servo volan avtomobila, morate upoštevati pravila delovanja, pravočasno zamenjati tekočino v servo volanu in tam naliti tekočino najboljše kakovosti. Za delovanje črpalke servo volana uporabite dve vrsti tekočin- mineralno ali sintetično, v kombinaciji z dodatki, ki igrajo pomembno vlogo pri delovanju hidravličnega ojačevalnika.
Določiti najboljšo tekočino za servo volan je precej težko, saj je po priporočilu proizvajalca v določen avto bolje vliti predpisano znamko. In ker še zdaleč niso vsi vozniki v skladu s to zahtevo, bomo poskušali sestaviti seznam 15 najboljših tekočin za servo volan, ki so vzbudile največ zaupanja in zbrale veliko pozitivnih povratnih informacij.
Upoštevajte to takšne tekočine se vlijejo v servo volan:
- običajni ATF, kot pri avtomatskem menjalniku;
- Dexron (II - VI), enako kot tekočina ATP, le drugačen nabor dodatkov;
- RVP (I-IV);
- MultiHF.
Zato bo TOP najboljših tekočin za servo volan sestavljen iz podobnih kategorij.
Torej, katera je najboljša tekočina za servo volan med vsemi na trgu?
| Kategorija | Mesto | Ime | Cena |
|---|---|---|---|
| Najboljša multi hidravlična tekočina | 1 | Motul Multi HF | od 1100 r. |
| 2 | Pentosin CHF 11S | od 800 rubljev | |
| 3 | Vejica PSF MVCHF | od 600 rubljev | |
| 4 | Tekočina RAVENOL Hydraulik PSF | od 500 r. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhidravlično olje | od 1000 r. | |
| Najboljši Dextron | 1 | Motul DEXRON III | od 550 rubljev |
| 2 | Febi 32600 DEXRON VI | od 450 rubljev | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | od 220 rubljev | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | od 600 rubljev | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | od. 400 r. | |
| Najboljši ATF za servo volan | 1 | Mobil ATF 320 Premium | od 360 rubljev |
| 2 | Motul MultiATF | od 800 rubljev | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | od 400 rubljev | |
| 4 | Formula Shell ATF za več vozil | od 400 rubljev | |
| 5 | ZIC ATF III | od 350 rubljev |
Upoštevajte, da hidravlične tekočine PSF proizvajalcev avtomobilov (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors in drugi) ne sodelujejo, saj ima vsak od njih svoje originalno olje za hidravlični ojačevalnik. Primerjajmo in izpostavimo samo analogne tekočine, ki so univerzalne in primerne za večino strojev.
Najboljši Multi HF
Hidravlično olje Motul Multi HF. Multifunkcionalna in visokotehnološka sintetična zelena tekočina za hidravlične sisteme. Razvit je bil posebej za najnovejšo generacijo avtomobilov, ki so opremljeni s sistemi kot so: servo volan, hidravlični amortizerji, hidravlično odpiranje strehe itd. Zmanjša hrup sistema, zlasti pri nizkih temperaturah. Ima lastnosti proti obrabi, proti koroziji in proti penjenju.
Lahko se izbere kot alternativa originalnemu PSF, saj je zasnovan za hidravlične pogone: servo volan, amortizerje itd.
Ima dolg seznam odobritev:
- CHF 11 S, CHF 202 ;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273,36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- In mnogi drugi.
Ocene
- - V mojem fokusu je prišlo do močnega žvižganja črpalke servo volana, po zamenjavi s to tekočino je bilo vse odstranjeno kot z roko.
- - Vozim Chevrolet Aveo, tekočina dextron je bila napolnjena, črpalka je močno zacvilila, priporočili so jo, da jo zamenjate, izbral sem to tekočino, volan je postal nekoliko bolj napet, vendar je cviljenje takoj izginilo.
- Prednosti:
- Ima homologacije za skoraj vse znamke avtomobilov;
- Lahko se meša s podobnimi olji;
- Zasnovan za delo v hidravličnih črpalkah pod velikimi obremenitvami.
- Minuse:
- Zelo visoka cena (od 1000 rubljev)
Pentosin CHF 11S. Temno zelena sintetična visoko kakovostna hidravlična tekočina, ki jo uporabljajo BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab in Volvo. Lahko se vlije ne le v hidravlični ojačevalnik, temveč tudi v zračno vzmetenje, amortizerje in druge avtomobilske sisteme, ki omogočajo polnjenje takšne tekočine. Centralna hidravlična tekočina Pentosin CHF 11S je primerna za uporabo v vozilih v ekstremnih pogojih, saj ima odlično ravnotežje med temperaturo in viskoznostjo in lahko deluje od -40°C do 130°C. Posebnost ni samo visoka cena, ampak tudi precej visoka fluidnost - kazalniki viskoznosti so približno 6-18 mm² / s (pri 100 in 40 stopinjah). Na primer, za njegove kolege drugih proizvajalcev po standardu FEBI, SWAG, Ravenol so 7-35 mm² / s. Solidna zgodovina odobritev vodilnih proizvajalcev avtomobilov.
Ta PSF priljubljene znamke s tekočega traku uporabljajo nemški avtomobilski velikani. Brez strahu za servo volan ga lahko uporabljate v katerem koli avtomobilu, razen v japonskih.
Tolerance:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW 52 146,00 TL
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Chrysler
- umakniti
Ocene
- - Dobra tekočina, brez ostružkov, vendar zelo agresivna do aluminija, plastike in tesnil.
- - Po zamenjavi na mojem VOLVO S60 je takoj postalo opazno bolj gladko krmiljenje in tiho delovanje servo volana. Zavijajoči zvoki so izginili, ko je bil servo volan v skrajnih položajih.
- - Odločil sem se za Pentosin, čeprav je naša cena 900 rubljev. na liter, vendar je zaupanje v avto pomembnejše ... Na ulici spet -38, let je normalen.
- - Živim v Novosibirsku, v hudih zimah se volan vrti kot KRAZ, moral sem preizkusiti veliko različnih tekočin, uredil zmrznjen test, vzel 8 priljubljenih znamk s tekočinami ATF, Dexron, PSF in CHF. Tako je mineral Dextron postal kot plastelin, PSF je bil boljši, Pentosin pa se je izkazal za najbolj tekočega.
- Prednosti:
- Izjemno inertna tekočina, ki jo je mogoče mešati z ATF, vendar bo največ koristi prinesla le v svoji čisti obliki.
- Dovolj odporen proti zmrzali;
- Uporablja se lahko tako na avtomobilih VAZ kot na premium avtomobilih.
- Rekorder za združljivost z različnimi tesnili.
- Minuse:
- Ne odpravi hrupa črpalke, če je bil pred zamenjavo, ampak je namenjen samo ohranjanju prejšnjega stanja.
- Precej visoka cena 800 rubljev.
Vejica PSF MVCHF. Polsintetična hidravlična tekočina za servo krmiljenje, centralne hidravlične sisteme in nastavljiva pnevmohidravlična vzmetenja. Lahko se uporablja tudi v nekaterih sistemih za nadzor stabilnosti, klimatskih napravah, hidravličnih sistemih za zložljive strehe. Združljivo s specifikacijskimi tekočinami Dexron, CHF11S in CHF202. Kot vsi multifluidi in nekateri PSF ima zelene barve.
Primerno za nekatere modele avtomobilov: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, ki zahtevajo to vrsto hidravlične tekočine.
Ustreza naslednjim specifikacijam:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- 345,00 MB
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Ocene
- - Comma PSF je primerljiv z Mobil Synthetic ATF, ne zmrzne huda zmrzal na paketu pišejo do -54, ne vem, vendar -25 teče brez težav.
- Prednosti:
- Ima homologacije za skoraj vse evropske avtomobile;
- Dobro se obnaša v mrazu;
- Relativno nizka cena za kakovosten izdelek (od 600 rubljev na liter);
- Ustreza specifikaciji Dexron.
- Minuse:
- Za razliko od podobnih PSF istega podjetja ali drugih analogov, te vrste hidravlične tekočine ne smete mešati z drugimi ATF in tekočinami za servo volan!
Tekočina RAVENOL Hydraulik PSF- hidravlična tekočina iz Nemčije. Popolnoma sintetična. Za razliko od večine Multi ali PSF tekočin je iste barve kot ATF – rdeče. Ima stabilno visok indeks viskoznost in visoka odpornost proti oksidaciji. Proizvaja se na osnovi hidrokrekiranega baznega olja z dodatkom polialfaolefinov z dodatkom posebnega kompleksa aditivov in inhibitorjev. Je posebna polsintetična tekočina za servo krmiljenje sodobnih avtomobilov. Poleg hidravličnega ojačevalnika se uporablja v vseh vrstah menjalnika (ročni menjalnik, avtomatski menjalnik, menjalnik in osi). Po zahtevah proizvajalca ima visoko toplotno stabilnost in lahko prenese nizke temperature do -40°C.
Če originalne hidravlične tekočine ni mogoče kupiti, to dobra izbira za korejski ali japonski avto po ugodni ceni.
Skladnost z zahtevami:
- Citroen/Peugeot 9735EJ za C-Crosser/9735EJ za PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOON PSF-2M
- Subaru PS tekočina
- Toyota PSF-EH
Ocene
- - Zamenjal sem ga na svojem Hyundai Santa Fe, ga napolnil namesto originala, ker ne vidim razloga za dvakratno preplačilo. Vse je vredu. Črpalka ni hrupna.
- Prednosti:
- Nevtralen glede tesnilnih gumijastih materialov in neželeznih kovin;
- Ima stabilen oljni film, ki lahko zaščiti dele pri vseh ekstremnih temperaturah;
- Demokratična cena do 500 rubljev. na liter.
- Minuse:
- Ima odobritve večinoma samo od korejskih in japonskih proizvajalcev avtomobilov.
LIQUI MOLY Zentralhidravlično olje- zeleno hidravlično olje, je popolnoma sintetična tekočina s paketom aditivov brez cinka. Razvit je bil v Nemčiji in zagotavlja brezhibno delovanje hidravličnih sistemov kot so: servo volan, hidropnevmatsko vzmetenje, amortizerji, podpora za aktivni sistem blaženja motorja. Ima večnamensko uporabo, vendar ne pri vseh večjih evropskih proizvajalcih avtomobilov in nima odobritev japonskih in korejskih avtomobilskih tovarn.
Lahko se uporablja tudi v sistemih, zasnovanih za tradicionalna olja ATF. Izdelek doseže največjo učinkovitost, če ni mešan z drugimi tekočinami.
Dobra tekočina, ki se je ne morete bati vliti v številne evropske avtomobile, je preprosto nepogrešljiva v regijah z ostrimi zimami, vendar je cena za mnoge nedostopna.
Ustreza tolerancam:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
Ocene
- - Živim na severu, vozim Cadillac SRX, ko so bile težave s hidravliko pri -40, sem poskušal natočiti Zentralhydraulik-Oil, čeprav ni dovoljenja, ampak samo Ford, sem tvegal, vozim vse v redu že četrto zimo.
- - Imam BMW, dolival sem original Pentosin CHF 11S, od prejšnje zime pa sem prešel na to tekočino, volan se vrti veliko lažje kot na ATF.
- - Z njegovim Oplom sem v enem letu prevozil 27 tisoč km v temperaturnem območju od -43 do + 42 °C. Servo volan ob zagonu ne brni, a poleti se je zdelo, da je tekočina precej tekoča, saj je bil ob vrtenju volana na mestu občutek trenja gredi ob gumo.
- Prednosti:
- Dobre lastnosti viskoznosti v najširšem temperaturnem območju;
- Vsestranskost uporabe.
- Minuse:
- Kar zadeva ceno 1000 rubljev. in z dobrimi lastnostmi ima majhno število odobritev in priporočil za uporabo v različnih znamkah avtomobilov.
Najboljše tekočine Dexron
Polsintetična tekočina za menjalnik Motul DEXRON III je produkt tehnosinteze. Rdeče olje je namenjeno za vse sisteme, kjer je potrebna tekočina DEXRON in MERCON, in sicer: avtomatski menjalniki, servo volani, hidrostatični menjalniki. Motul DEXRON III zlahka teče v ekstremnem mrazu in ima stabilen oljni film tudi pri visokih temperaturah. To olje za menjalnike se lahko uporablja tam, kjer so priporočene tekočine DEXRON II D, DEXRON II E in DEXRON III.
Dextron 3 iz Motula konkurira originalu iz GM in ga celo prekaša.
Ustreza standardom:
- GENERAL MOTORS DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236.5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Cena od 550 rubljev.
Ocene
- - Zamenjano na moji Mazdi CX-7, sedaj lahko volan obračam dobesedno z enim prstom.
- Prednosti:
- Sposobnost obvladovanja svoje naloge v širokem razponu temperatur;
- Uporabnost v servo krmiljenju več razredov Dextron.
- Minuse:
- Ni videno.
Febi 32600 DEXRON VI za najzahtevnejše avtomatske menjalnike in volanske drogove s servo krmiljenjem, ki predvideva polnjenje menjalnika s tekočino razreda Dexron 6. Priporočljivo tudi za zamenjavo v mehanizmih, ki zahtevajo olje DEXRON II in DEXRON III. Proizvedeno (in ustekleničeno) v Nemčiji iz visoko kakovostnih baznih olj in najnovejše generacije aditivov. Od vseh razpoložljivih tekočin za servo volan ima ATF Dexron najprimernejšo viskoznost za aplikacije servo volana kot alternativa namenski tekočini PSF.
Febi 32600 je najboljši analog originalne tekočine v avtomatskih menjalnikih in servo krmiljenju nemških proizvajalcev avtomobilov.
Ima številne najnovejše odobritve:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (in drugi)
Cena od 450 r.
Ocene
- - Vzel sem ga za svojo Opel Mokko, ni nobenih pritožb ali sprememb na slabše. dobro olje za sprejemljivo ceno.
- - Zamenjal sem tekočino v BMW E46 gur, takoj vzel Pentosin, a po enem tednu se je volan začel močno obračati, ga spet zamenjal, vendar na Febi 32600, na njem je že več kot eno leto, vse je v redu.
- Prednosti:
- Lahko se nadomesti s tekočino Dextron nižje kakovosti;
- Ima dobro stopnjo viskoznosti za univerzalni ATF v škatli in servo volanu.
- Minuse:
- Tolerance le pri ameriških in evropskih avtomobilskih velikanih.
Mannol Dexron III Automatic Plus je univerzalno olje za menjalnike v vseh vremenskih razmerah. Zasnovan za uporabo v avtomatskih menjalnikih, pretvornikih vrtenja, servo krmiljenju in hidravličnih sklopkah. Kot vse tekočine sta tudi Dexron in Mercon rdeče barve. Skrbno izbrani aditivi in sintetične komponente zagotavljajo najboljše torne lastnosti pri menjavi prestav, odlične nizkotemperaturne lastnosti, visoko antioksidativno in kemično stabilnost skozi celotno življenjsko dobo. Ima dobre lastnosti proti penjenju in izpodrivanju zraka. Proizvajalec trdi, da je tekočina za menjalnik kemično nevtralna do vseh tesnilnih materialov, vendar so testi pokazali, da povzroča korozijo delov iz bakrove zlitine. Izdelano v Nemčiji.
Izdelek ima odobritve:
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR TO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- aplikacije PSF
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Cena od 220 rubljev.
Ocene
- - V svojo Volgo vlijem Mannol Automatic Plus, zdrži zmrzal do minus 30, ni nobenih pritožb glede zvokov ali težav pri vrtenju volana, delovanje hidravličnega ojačevalnika na tej tekočini je tiho.
- - Že dve leti uporabljam MANNOL ATF Dexron III v servo volanu, ni nobenih težav.
- Prednosti:
- Nizka odvisnost viskoznosti od delovne temperature;
- Nizka cena.
- Minuse:
- Agresivno do bakrovih zlitin.
Castrol DEXRON VI- rdeča menjalniška tekočina za avtomatske menjalnike. Olje za menjalnike z nizko viskoznostjo, zasnovano za delovanje v sodobnih avtomatskih menjalnikih z največjim izkoristkom goriva. Proizvedeno v Nemčiji iz visokokakovostnih baznih olj z uravnoteženim paketom aditivov. Ima homologacije Ford (Mercon LV) in GM (Dexron VI) ter presega japonski standard JASO 1A.
Če ni mogoče kupiti originalnega Dexron ATF za japonski ali korejski avto, je Castrol Dexron 6 vredna zamenjava.
Specifikacija:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, rdeča 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Cena od 600 rub.
Ocene
- - Na mojem Aveu pišejo, da je treba v servo volan vliti Dextron 6, vzel sem ga v trgovini Castrol Transmax DEX-VI, zgleda samo za avtomatski menjalnik, rekli so, da je dober za hidro, saj je bil reguliran s cenovno politiko, tako da ne najcenejši ampak tudi drag denar je škoda. O tej tekočini je zelo malo informacij in povratnih informacij, vendar nimam nobenih pritožb, volan se vrti brez zvokov in težav.
- Prednosti:
- Paket dodatkov, ki zagotavlja dobra zaščita proti koroziji bakrovih zlitin;
- Ustreza številnim specifikacijam večine svetovnih proizvajalcev avtomobilov.
- Minuse:
- Ni podatkov o uporabi v hidravličnih menjalnikih in servo krmiljenju.
Olje za menjalnik ENEOS Dexron ATF III lahko se uporablja v sistemih Step-tronic, Tip-tronic, avtomatskih menjalnikih in servo krmiljenju. Visoka toplotno-oksidativna stabilnost lahko zagotovi čistost menjalnika za več kot 50 tisoč kilometrov. Rdeča tekočina ENEOS Dexron III, ki spominja na malinovo-češnjev sirup, vsebuje posebne dodatke proti penjenju z dobrimi lastnostmi izpodrivanja zraka. Ustreza najnovejšim zahtevam proizvajalcev GM Dexron. Pogosteje ga najdemo v prodaji v 4-litrskih pločevinkah, najdemo pa tudi litrske pločevinke. Proizvajalec je lahko Koreja ali Japonska. Odpornost proti zmrzali na ravni -46 ° C.
Če izberete olje za avtomatski menjalnik, potem bi lahko bil ENEOS ATF Dexron III med prvimi tremi, vendar kot analog za servo volan zapira le prvih pet tekočin.
Seznam toleranc in specifikacij je majhen:
- DEXRON III;
- G34088;
- Allison C-3, C-4;
- Caterpillar: TO-2.
Cena od 400 r. za pločevinko 0,94 litra.
Ocene
- - Uporabljam ga že 3 leta, zamenjal sem tako v škatli kot v servo volanu za Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, odlično olje, ne izgubi svojih lastnosti.
- - Vzel sem Daewoo Espero za zamenjavo v avtomatskem menjalniku, po delnem polnjenju sem vozil več kot šest mesecev, ne vidim nobenih težav.
- - Santa Fe sem vlil v škatlo, saj je zame Mobile boljši, zdi se, da hitreje izgublja svoje lastnosti, vendar je to samo glede na avtomatski menjalnik, nisem poskusil, kako se obnaša pri servo volanu.
- Prednosti:
- Ena najboljših mazalnih lastnosti;
- Dobro prenaša zelo nizke temperature.
- Minuse:
- Agresivno do delov iz bakrovih zlitin.
Najboljše ATF tekočine za servo volan
Tekočina Mobil ATF 320 Premium ima mineralno sestavo. Kraj uporabe - avtomatski menjalnik in servo krmiljenje, ki zahtevata olja stopnje Dexron III. Izdelek je zasnovan za zmrzovalne temperature 30-35 stopinj pod ničlo. Meša se z rdečimi ATP tekočinami razreda Dextron 3. Združljivo z vsemi običajnimi tesnilnimi materiali, ki se uporabljajo v menjalnikih.
Mobilni ATF 320 ne bo le odlična izbira kot analog za vlivanje v avtomatsko škatlo, ampak tudi dobra možnost, glede na svoje obnašanje in lastnosti, v sistemu servo volana.
Tehnični podatki:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Cena se začne od 360 r.
Pri menjalnikih z avtomatskim prestavljanjem (avtomatski menjalnik) se uporablja mešanica (tekočina), ki ji popularno rečemo ATF tekočina. GM General Motors že desetletja postavlja standarde kakovosti za olja za avtomatske menjalnike.
Večina svetovnih proizvajalcev olj ATF in avtomatskih menjalnikov se ravna po specifikaciji kakovosti tekočin General Motors. Od osemdesetih let je trenutna referenca GM Dexron IID, ki je bil kasneje posodobljen v Dexron IIE. In že leta 1993 je na trg vstopila standardizacija Dextron No.
Razlika med Dexron IIE in Dexron IID je nepomembna. Vendar pa se nova generacija standardov Dextron Number 3 bistveno razlikuje od svojih predhodnikov. Frakcijske značilnosti mešanice tretje generacije so se znatno izboljšale, katerih manifestacija vpliva na vse načine delovanja avtomatskega menjalnika.
Vse generacije specifikacij Dextron veljajo za zamenljive. Vendar pa je možno zamenjati olje za menjalnik samo za novo generacijo, obratno delovanje pa bo poslabšalo delovanje aditivov, ki so dodani mešanicam Dexron 3.
Dexron 2 se ne sme zamenjati z Dexron 3, razen če proizvajalec ustreznega menjalnika trdi, da bo izboljšal učinkovitost pri prehodu na nove standarde.
Specifikacije priljubljenih razredov
Mannol Dexron 3
Mannol Dexron 3 automatic velja za večnamensko olje za avtomatske menjalnike. Ta mešanica Manola se uporablja tudi v servo krmiljenju, hidravličnih sklopkah, centrifugalnih mehanizmih.
Kot vse, brez izjeme, imajo olja Dextron rdečkast ton. Proizvajalec je temeljito delal na kombinaciji dodatkov in sintetičnih komponent, katerih komponente prispevajo k izboljšanju frakcijskih lastnosti v času prestavljanja.
Olje proizvajalca iz Nemčije ima visoke nizkotemperaturne lastnosti, odlično antioksidativno delovanje in stabilnost kemične sestave skozi celotno obdobje delovanja. Ni priporočljivo uporabljati bakrenih elementov kot maziva, tekočina je popolnoma nevtralna za vse druge zlitine in materiale.
Izdelki imajo vse možne tolerance:
- ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H/G/F, FORD M2C138-CJ/M2C166-H in drugi.
Castrol DEXRON
Castrol DEXRON je mešanica za samodejne menjalnike z nizko viskoznostjo, zasnovana za uporabo v sodobnih menjalnikih. Dokazano najučinkovitejša mešanica.
Proizvodnja Castrol je ustanovljena v Nemčiji. Olje je sestavljeno iz visokokakovostnih osnovnih mešanic z optimalnim naborom dodatkov. Ima pozitivne povratne informacije vodstva GM in Forda, presega zahteve japonske specifikacije JASA 1A. V primerih, ko ni mogoče kupiti Dextron ATF za Japonca, lahko varno uporabite olje Castrol -.
Ustreza vsem glavnim standardom:
- Honda/Acura, Hyundai/Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota in Subaru.
Mobil 3 ATF olje
Mobil ATF 320 Premium ima mineralno strukturo. Uporablja se v servo volanu in avtomatskem menjalniku s standardom odobritve GM Dexron 3.
Mobil popolnoma ustreza vsem vrstam tesnil menjalnika v avtomatskih menjalnikih. Primerljivo z vsemi rdečimi tekočinami specifikacije Dexron III. Sestava ni priporočljiva za uporabo na severnih celinah, kjer temperatura pade na -30 stopinj. Olje specifikacije Mobil Dextron št. 3 se lahko uporablja tudi v servo volanskih mehanizmih.
Ustreza standardom Ford Mercon, ATF Dex. III, ZF TE-ML in Dex. 3
Motul MultiATF
Motul Multi ATF je 100% sintetična tekočina. Univerzalno olje, ki je zasnovano za avtomatske menjalnike, izdelane od leta 2000.
Možna je tudi uporaba v menjalnikih s hidrostatiko, servo volanom in v drugih mehanizmih (vključno z ATF), ki podpirajo standardne Mercon in Dexron. Motul je vodilni na področju kemične sestave in viskoznosti, temperaturne zmogljivosti, lastnosti stabilnosti, izpolnjuje vse zahteve GM.
Ustreza glavnim standardom MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura/HONDA, Lexus/TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 in 3, FORD, BMW in MITSUBISHI.
Pogoji delovanja Dexron 3
V preteklosti se ni bilo vredno osredotočati na tolerance mešanic proizvodnih podjetij. Vsi ugledni vozniki priporočajo, da bodo pozorni na specifikacije GM in standarde proizvajalcev avtomatskih menjalnikov.
Glavni predpogoji, na katere se lahko osredotočite, so oznake "prenosa" na merilni palici avtomatskega menjalnika. Če je označeno "Dexron III", je bolje, da ga izpolnite. V nasprotnem primeru so lahko posledice žalostne.
Naš nasvet: Upoštevajte priporočila proizvajalcev avtomatskega menjalnika vašega avtomobila, upoštevajte standarde General Motorsa, dolijte dovoljeno mešanico menjalnika in jo pravočasno zamenjajte. In vaš prenos vam bo služil dolgo in stabilno.
1.
Nekaj teorije in zgodovine.
Avtomatski menjalnik za avtomobile FHI izdeluje JATCo, skupno podjetje Mazde, Nissana in Forda. Od leta 1999 je JATCo v celoti v lasti Nissana, zato se pogosto govori, da ima Subaru Nissanove škatle.Samodejni menjalnik ima elektronsko krmiljenje in aktuatorski hidravlični mehanizem, torej elektronsko krmiljeni solenoidi in ATF (Automatic Transmission Fluid) so odgovorni za vklop določene prestave), ki vpliva na različne sklopke in zavore. Samodejni menjalnik je bil razvit sredi in poznih 80. let prejšnjega stoletja in je bil od takrat posodobljen in izboljšan, vendar ni bil deležen temeljnih sprememb v konstrukciji.
Torej, o tekočini (včasih jo imenujemo tudi olje, toda natančen prevod iz angleške besede fluid je tekočina), ki se uporablja v avtomatskih menjalnikih, je ATF. Narejevalec trendov na področju postavljanja standardov je General Motors (GM), katerega specifikacije uporabljajo tako proizvajalci ATF kot proizvajalci avtomatskih menjalnikov. V 80-ih je bila trenutna specifikacija GM Dexron IID in zlahka je uganiti, da je bil "avtomatski" za Subaru zasnovan ob upoštevanju zahtev te posebne specifikacije. Tisti. materiali in konstrukcija so bili izračunani ob predpostavki, da bo delovna tekočina ATF, ki ustreza standardu Dexron IID. Vendar pa obstajajo nove zahteve za avtomatske menjalnike, razvijajo se novi materiali in proizvodne tehnologije. Spreminjajo se tudi standardi ATF. Pojavi se Dexron IIE in trenutna specifikacija Dexron III (sprejeta leta 1993). Razlika med Dexron IIE in Dexron IID je le v viskoznosti pri nizke temperature. Tisti. pri delovni temperaturi avtomatskega menjalnika praktično ni razlik, razen da ima IIE večjo stabilnost lastnosti v življenjski dobi tekočine, saj je popolnoma sintetična tekočina, IID pa ima mineralno osnovo. Vendar pa so na začetku dela, dokler se škatla ne segreje, razlike zelo pomembne - viskoznost Dexron IID pri -40 ° C je 45.000 mPa s, Dexron IIE pri isti temperaturi pa 20.000 mPa s. Tisti. "na hladnem" motorju je veliko lažje vrteti avtomatski menjalnik z Dexron IIE. Toda med Dexronom IID (E) in Dexronom III so razlike že v tornih lastnostih, kar vpliva na delovanje avtomatskega menjalnika v vseh načinih delovanja. Z medsebojno zamenljivostjo so deksroni združeni v skupine, odvisno od zahtev opreme:
- Dexron III nadomesti Dexron II (vendar ne obratno), če oprema omogoča povečanje modifikatorjev za zmanjšanje trenja. To vključuje avtomatske menjalnike GM.
Dexron III ni nadomestilo za Dexron II, razen če je oprema sposobna zmanjšati koeficient trenja s povečanjem učinkovitosti modifikatorjev.
Dexron IIE nadomešča Dexron IID na kateri koli strojni opremi (vendar ne obratno), kot se ne razlikuje po učinkovitosti modifikatorjev in je pravzaprav Dexron IID, vendar z izboljšanimi lastnostmi pri nizkih temperaturah.
2.
Vadite.
Kaj vse te nejasne razlike v nizkotemperaturnih in tornih lastnostih pomenijo v praksi? In tukaj je kaj. Dexron IID ni zasnovan za delovanje v hudo mrzlih zimskih razmerah. Primeren je za regije, kjer -15 ni običajno. Tisti. jug evropskega dela Rusije, Ukrajine in ne-severne Evrope ga lahko vlije v proračun in se ne obremenjuje z muko nadaljnje izbire.
Kjer temperature včasih dosežejo -30, ni redkost -15, bo treba izbirati med Dexron IIE in Dexron III, saj imata primernejšo viskoznost pri nizkih temperaturah. Za tiste, ki so spremljali potek prejšnjih razprav, je že očitno, da bi teoretično morali izbrati Dexron IIE - škatla je bila prvotno zasnovana zanj, na mrazu se ne obnaša nič slabše, v čem je torej problem? Težava je v tem, da je trenutna specifikacija Dexron III in vsi proizvajalci ATF ciljajo na množično proizvodnjo Dexron III. In za starejše stroje še naprej proizvajajo Dexron IID. Zakaj IID in ne IIE? Ker je Dexron IIE resnično potreben le v severnih regijah (kjer večina avtomobilov sploh ni koncentrirana), vendar so njegovi proizvodni stroški (spomnim vas na popolnoma sintetični izdelek) 2-3 krat dražji. Z drugimi besedami, ekonomsko smiselno je, da proizvajalec ATF razdeli celotno floto na tiste, ki potrebujejo Dexron IID, in tiste, ki potrebujejo Dexron III. Leto 1996 običajno vzamemo kot prehodno točko iz II v III. Tu jim (proizvajalcem) pomaga tudi dejstvo, da GM (spomnite se tega) dovoljuje zamenjavo opreme Dexron II z Dexron III za opremo ITS. Vse, kar lahko varno priporočamo tistim, ki potrebujejo dobre nizkotemperaturne lastnosti Dexron III namesto "domačega" Dexrona II. In morda bi tako moralo biti? Tukaj se vsak odloči zase. Podal bom samo možne praktične posledice zamenjave Dexron II z Dexron III, v primeru, ko oprema ne omogoča zmanjšanja tornih lastnosti ATF.
Povečan čas prestavljanja, škatla bo postala bolj "premišljena" - diski zdrsnejo dlje, kot je predvidel proizvajalec zaradi zmanjšanih tornih lastnosti Dexron III
Sunkovita narava prestavljanja - diski so zdrsnili, zdrsnili zaradi zmanjšanih tornih lastnosti Dexrona III, nato pa so, ko se je tlak tekočine povečal, udarili in se spopadli.
Za Subaru avtomatske menjalnike se mi zdijo kar prepoznavni simptomi. Po mojih zamislih za servisno škatlo te razlike niso usodne, tj. sprva komaj opazen, med delovanjem pa se vse izbriše, zamaši in simptomi postajajo vse bolj opazni.
O mešanju ATF na različnih osnovah. Popolnoma točno vsa olja so mešana v mejah, priporočenih za ta avto. Tisti. IID mineralna voda s sintetiko IIE. Dexron III se privzeto meša z Dexronom II, razen če proizvajalec določi drugače.
V avtomatskem menjalniku se uporablja olje DEXRON-2. Na starodobnih 95g in starejših avtomobilih je bil uporabljen DEXRON-II D, ki je na mineralni osnovi, na novejših pa DEXRON-2 E ali DEXRON-III. Pri toyotah lahko na merilni palici prebereš, kaj teče v škatlo. V nobenem primeru ne mešajte mineralnih in sintetičnih tekočin.
Pri japonskih avtomobilih je dovolj, da natančno veste, kateri Dexton ustreza vašemu stroju, in ga lahko varno natočite, vendar se nekateri lastniki starih avtomobilov soočajo s težavami pri iskanju DEXTRON2D\2E. DEXTRON2E ga je mogoče zamenjati z DEXTRON3 (vendar ne obratno, če samodejni menjalnik zahteva D3, ga ni mogoče zamenjati z D2E).Vsa negativna mnenja o takšni zamenjavi so posledica dejstva, da ima Dextron3 večjo pretočnost kot njegov predhodnik, kar ugodno vpliva na lastnosti avtomatskega menjalnika v hladnem obdobju, vendar ker pri nekaterih starejših avtomatskih menjalnikih tesnila niso predvidena za to stopnjo viskoznosti olja avtomatskega menjalnika, malo puščajo, to samo po sebi ni problem, razen seveda, če je olje dovoljeno puščati pod minimalno raven, v vsakem primeru je priporočljivo ali zamenjati tesnila ali občasno dodati nekaj D3.
O barvi tekočine za avtomatski menjalnik (Upoštevajte, da sem rekel posebej tekočine, ne olja!) Marsikdo določa faktor izbire tekočine ravno po barvi, zaman! Barva, to so samo barvila, ki jih proizvajalci tovarniško dodajajo za lažje iskanje madežev, razlika v barvi pa pove na kakšni osnovi je ATF narejen.Rumena barva ATF pomeni, da je v tekočino nalita tekočina na sintetični osnovi. avtomatski menjalnik, rdeča pa mineralno sestavo tekočine. Veliko bolj pomembna je vrsta tekočine kot njena barva. Do nedavnega je veljalo, da je nemogoče mešati tekočine za avtomatske menjalnike zaradi enakega principa kot motorna olja, saj se ob doseženih delovnih temperaturah tako mešano motorno olje na različnih osnovah zmanjša.
Vredno je razbliniti to napačno prepričanje, ker 1-V avtomatskem menjalniku ni takšnih obremenitev, pod katerimi bi se olje strdilo. 2-V avtomatskem menjalniku se ne uporablja OLJE, ampak menjalniška tekočina na različnih osnovah in njeno mešanje načeloma ne povzroča nobene škode avtomatskemu menjalniku (in ga ljudje preprosto iz navade imenujejo olje). Po drugi strani pa je bolje, da ne eksperimentirate z nečim tako dragim za popravilo, kot je samodejni menjalnik, še posebej, ker dandanes ni težko najti tekočine na pravi podlagi, zato avtomatskega menjalnika ne bi smeli prekvalificirati na drugo osnovo, je bolje, da naliješ tisto, na kar je navajen, ker ne boš imel nobenih prednosti pri menjavi olj različnih baz. (Ne pozabite: Dextron 2 lahko zamenjate z Dextron 3, obratno pa ne!), olje kupujte le na ZANESLJIVIH mestih in ne varčujte z njim, avtomatski menjalnik ni del avtomobila, ki bi to prenašal!
Mimogrede, enako velja za hidravlične ojačevalnike na starih avtomobilih (za tiste, ki ne vedo, morate v servo volan vliti enako olje kot v avtomatski menjalnik), običajno je tudi, da pri uporabi pride do majhnega puščanja Dextron3 namesto Dextron2E.
Hidravlični servo volan je zasnovan tako, da olajša upravljanje ter ublaži tresljaje in udarce, ki padajo na volan. Da bi dolgo služil in deloval stabilno, je treba redno menjati olje v njem in spremljati njegovo kakovost. V članku so obravnavana olja Dextron, vključno z Dextron 3 za servo krmiljenje, podan je njihov opis, prednosti in slabosti.
[ Skrij ]
Opis tekočine
Zasnova servo volana je sestavljena iz več mehanizmov, ki so vidni na diagramu.
Celoten mehanizem se opere s posebno hidravlično tekočino (PSF).
Ima naslednje lastnosti:
- prenaša pritisk s črpalke na bat;
- ima mazalni učinek;
- ima protikorozijske lastnosti;
- hladi enote in mehanizme enote.
Ki kroži v zaprtem krogu, se ustvarjeni tlak prenese iz črpalke na druge enote enote. Ko je ustvarjen visok pritisk v črpalki vstopi PSF v območje nizkega tlaka, kjer se nahajajo bati CHZ. Cilinder je s kolutom povezan s krmilno letvijo. Odvisno od položaja volana tuljava usmerja olje in tako omogoča lažje vrtenje volana.
Pomembna funkcija PSF je odvajanje odvečne toplote iz mehanizmov. Poleg tega deluje kot mazivo in zmanjšuje trenje med gibljivimi deli. Protikorozijski dodatki v sestavi preprečujejo nastanek rje znotraj mehanizma.
Spojina
PSF so razdeljeni v tri vrste:
- mineral;
- polsintetika;
- sintetični.
Minerali vsebujejo 97% naftenov in parafinov, ostalo so dodatki, ki dajejo določene lastnosti. Polsintetika vsebuje mineralne in sintetične komponente. Imajo daljšo življenjsko dobo in boljše značilnosti delovanja. Sintetični RVP vsebujejo poliestre, hidrokrekirane naftne frakcije in polihidrične alkohole. Poleg tega vsebujejo dodatke, ki izboljšajo njegove lastnosti.
RVP vsebuje naslednje dodatke:
- zmanjšati trenje med deli;
- proti korozijskim procesom;
- stabiliziranje viskoznosti;
- stabilizacija kislosti;
- dajanje barve;
- preprečevanje penjenja;
- za zaščito gumijastih delov.
Pri izbiri olja v servo volanu bodite pozorni na sestavo in tehnične lastnosti (avtor videa je Vladislav Chikov).
Prednosti in slabosti
Vsaka vrsta delovne tekočine ima svoje prednosti in slabosti:
| tip PSF | Prednosti | Napake |
| mineral |
|
|
| Polsintetika |
|
|
| Sintetična |
|
|
Zamenljivost in mešljivost
Proizvajalec je uvedel kvalifikacijo tekočine v servo volanu po barvi z dodajanjem barvnih pigmentov v njihovo sestavo: rdeče, rumene in zelene. Rdeča olja v servo volanu so razvita po standardih koncerna General Motors, imenujejo se Dextrons.
Danes se najpogosteje uporabljata Dextron 3 in Dextron 4. Matično podjetje ne proizvaja Dextron 3, druga podjetja se ukvarjajo s proizvodnjo po licenci. Drugo vrsto Dextrona proizvajajo matično podjetje in pooblaščeni proizvajalci.
Rumena olja proizvaja koncern Daimler. Uporabljajo se predvsem pri mercedesih. Po licenci Daimler PSF rumeno proizvajajo tudi tretja podjetja.
Zelene tekočine proizvaja nemški koncern Pentosin. Priljubljen pri Peugeot, VAG, Citroen in drugih modelih.
Ne mešajte hidravličnih tekočin, ki imajo različne kemična sestava: mineralna voda, polsintetika in sintetika.
Tekočine iste barve je mogoče mešati le, če imajo podobno kemično sestavo. Lahko mešate PSF 2 barvi: rdečo in rumeno. Zelenega olja za servo volan ne smete mešati z rdečim ali rumenim, saj imata različno kemično osnovo. Zato se med seboj lahko mešajo samo zelene tekočine.
Cena izdaje
Cena tekočin za hidravlično krmiljenje je zelo različna. Originalni izdelki so vedno dražji.
Video "Olje za servo volan"
Ta video podaja pregled PSF Dextron III (avtor videa je Nick86 auto-building).
