Diviziunea geografică a muncii și formele acesteia. Raport: Diviziunea geografică a muncii. Tipuri de diviziune teritorială a muncii

Prin diviziunea geografică a muncii înțelegem forma spațială a diviziunii sociale a muncii. Stare necesară diviziunea geografică a muncii este tari diferite(sau raioane) lucrau unul pentru celălalt, astfel încât rezultatul muncii să fie transportat dintr-un loc în altul, astfel încât să existe un decalaj între locul de producție și cel de consum.

În condiţiile unei societăţi de mărfuri, diviziunea geografică a muncii presupune în mod necesar transferul produselor din economie în economie, adică. schimbul, comerțul, dar în aceste condiții, schimbul este doar un semn de „recunoaștere” a prezenței unei diviziuni geografice a muncii, dar nu a „esenței” acesteia.

Uneori, diviziunea geografică a muncii este înțeleasă doar ca diviziunea internațională a muncii, dar o astfel de îngustare a acestui concept este greșită. Fiecare diviziune internațională a muncii este în același timp o diviziune geografică a muncii, dar nu și invers.

În diviziunea geografică a muncii, se pot distinge două cazuri:

1. (absolut) - O țară (sau regiune) importă un produs dintr-o altă țară (sau regiune) deoarece, din cauza condițiilor naturale, nu îl poate produce

2. (rudă) - Se importa un produs care ar putea fi produs acasă, dar ar costa mai mult

Dezvoltarea diviziunii geografice a muncii în amploare și profunzime

În antichitate, sfera diviziunii geografice a muncii era limitată la o zonă mică din Lumea Veche, acoperind în principal țările Mării Mediterane.

În Evul Mediu, mările nordice (în interiorul Europei), rutele prin Franța și Italia, au fost captate în sfera diviziunii geografice a muncii. În același timp, în această sferă sunt atrase Anglia, țările scandinave, Polonia, Novgorod și statul moscovit.

În procesul de extindere a Califatului Arab, comercianții arabi au ajuns în Indochina, Madagascar și Insulele Picante.

În epoca marilor descoperiri, sfera diviziunii geografice a muncii se extinde până la Oceanul Atlantic, din Europa până în India etc. Odată cu introducerea transport feroviar comunicațiile se extind adânc în continente.

Cea mai puternică dezvoltare a sferei diviziunii geografice a muncii în ultimii 400 de ani este asociată cu descoperirea de noi terenuri și îmbunătățirea transportului. Această dezvoltare a jucat un rol major în înlocuirea ordinelor feudale cu cele capitaliste în Europa în secolele XV-XVI. .

Ca urmare a aceluiași progres în tehnologia transporturilor, diviziunea muncii între oraș și țară a fost reprodusă la scară mondială.

Beneficiul economic ca moment motor în dezvoltarea diviziunii geografice a muncii.

Momentul motor al dezvoltării gigantice a diviziunii geografice a muncii pe care îl observăm de-a lungul istoriei a fost beneficiul economic derivat din implementarea diviziunii geografice a muncii.

Diviziunea geografică a muncii este cu atât mai convenabilă, pe de o parte, cu atât este mai mare diferența dintre punctele de preț pe unitatea de greutate a mărfurilor și, pe de altă parte, cu atât costurile de transport sunt mai mici.

Influența transporturilor asupra dezvoltării diviziunii geografice a muncii

Reducerea costurilor de transport, rezultată din perfecţionarea tehnică a transportului, este unul dintre principalii factori în dezvoltarea diviziunii geografice a muncii.

Dezvoltarea transporturilor mărește diviziunea geografică a muncii imediat în profunzime și în lățime.

Influența diviziunii geografice a muncii asupra creșterii productivității muncii

Creșterea productivității muncii este asociată în principal cu dezvoltarea tehnologiei și, mai ales, cu mecanizarea și diviziunea geografică a muncii sub forma regula generala crește productivitatea muncii sociale nu mai rău decât dezvoltarea tehnologiei.

Diviziunea geografică a muncii, dacă nu creează, atunci în orice caz sporește posibilitățile de mecanizare, deoarece concentrarea spațială a producției este o condiție prealabilă necesară pentru concentrarea producției sale, iar fără aceasta din urmă nu există loc pentru creșterea tehnologiei. .

Odată cu diviziunea geografică a muncii, nevoile vechi nu numai că cresc, dar se creează altele noi, însoțite de apariția unor noi industrii care folosesc o varietate de materii prime colectate din diferite părți ale globului.

Diviziunea geografică a muncii și procesul de formare și specializare a regiunilor economice

Dacă înțelegem regiunea economică ca o parte specializată a întregului său, atunci procesul de diviziune geografică a muncii va trebui considerat un proces identic cu procesul de formare și diferențiere a regiunilor.

Stabilirea într-un anumit teritoriu a relațiilor de diviziune geografică a muncii duce inevitabil la faptul că fiecare dintre părțile acestui teritoriu începe să-și aleagă pentru sine acele ramuri de producție pentru care în interiorul său există o combinație mai favorabilă de natural și social. -conditii istorice; se obține cel mai mic cost, iar în legătură cu acesta, cel mai mare profit.

Specializarea unei regiuni într-o direcție este inevitabil însoțită de specializarea unui număr de alte regiuni într-o altă direcție.

Impactul taxelor vamale asupra diviziunii geografice a muncii

Taxele vamale inițial, când au apărut, aveau ca principal, dacă nu singurul, scopul majorării veniturilor trezoreriei în detrimentul profiturilor comerciale rezultate din însuşirea foloaselor livrate de diviziunea geografică a muncii.

Atunci când transportă mărfuri în străinătate, exportatorul trebuie să-și majoreze costurile de transport cu întreaga valoare a taxei vamale, îngreunând astfel împărțirea geografică a muncii între țări.

Conceptul de diviziune geografică a muncii în sistemul geografiei economice

Diviziunea geografică a muncii este un proces care se distinge de activitatea economică de producție Agriculturăși industrie.

Transportși comert, strâns legate de acesta, sunt generate și de diviziunea geografică a muncii și se dezvoltă continuu odată cu aceasta.

Regiunile economice se formează, se diferențiază și se mențin în interacțiune constantă între ele prin același proces al diviziunii geografice a muncii.

Poziția economică și geografică este, de asemenea, strâns legată de diviziunea geografică a muncii.

Astfel, diviziunea geografică a muncii este conceptul de bază al geografiei economice, legându-l cel mai strâns cu economia politică; un concept de care geograful economic nu se poate desprinde în nicio materie pe care o studiază.

Diviziunea geografică a muncii face posibil ca țările să dezvolte anumite industrii fără a întâmpina probleme cu lipsa bunurilor pentru care există cerere, dar care sunt imposibil sau nerentabile din punct de vedere economic de produs pe teritoriile lor. Sistemul de schimb de produse între țări a apărut în antichitate, iar odată cu dezvoltarea tehnologiei și a transporturilor, acesta nu face decât să se intensifice.

Definiție

Diviziunea geografică a muncii este o anumită formă spațială, implicând diviziunea socială a muncii. O condiție importantă este decalajul dintre locul unde este produs produsul și locul unde este consumat. Cu alte cuvinte, diferite țări lucrează una pentru alta - aceasta este tocmai diviziunea geografică a muncii.

În înțelegerea termenului apar și judecăți eronate. Unii experți includ termenul de diviziune geografică în conceptul de diviziune geografică mondială a muncii. Cu toate acestea, acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece mai degrabă orice diviziune mondială a muncii face parte din conceptul de diviziune geografică generală.

Cazuri de diviziune a muncii

Există două tipuri de diviziune a muncii:

• Absolut. În acest caz, țara importă un produs dintr-un alt stat din cauza imposibilității de a-l produce pe propriul teritoriu din motive geografice, tehnice sau de altă natură.
• Relativ. Țara importă produsul, dar îl poate produce și pe propriul teritoriu. În cele mai multe cazuri, motivul este neprofitabilitatea economică a producției pe propriul teritoriu.

Istoria diviziunii geografice a muncii

În antichitate, conceptul de împărțire geografică a resurselor de muncă era înțeles ca împărțirea între teritorii mici, în cele mai multe cazuri, care acoperă Marea Mediterană.

În plus, deja în Evul Mediu, sfera diviziunii geografice a muncii nu era doar teritoriile europene, cum ar fi Franța, Italia și Anglia, ci teritoriul statului moscovit, precum și Indochina și Madagascar.

Odată cu crearea transportului feroviar, relațiile de muncă au pătruns și în interiorul continentelor. Influențe mari asupra diviziunii geografice a muncii au fost și sunt exercitate de beneficiile economice primite de participanți.

Factorii care afectează diviziunea geografică a muncii

Factorii importanți în dezvoltarea diviziunii geografice a muncii între cele două țări sunt diferența mare dintre prețurile unitare și costurile reduse de transport. În fiecare an, îmbunătățirea transportului duce la o reducere a costului de transport al mărfurilor și, prin urmare, crește volumul comerțului dintre cele două țări. Diviziunea geografică a muncii în acest caz se dezvoltă atât în ​​profunzime, cât și în lățime.

Avantaje

Odată cu dezvoltarea diviziunii geografice a muncii crește și productivitatea acesteia. Țările, concentrându-se pe propriile capacități și condiții, selectează mai multe industrii în care pot avea succes. Dezvoltarea mai multor industrii care sunt cele mai favorabile statului duce la o crestere a productivitatii si la scaderea costului unei unitati de marfa. Reducerea costurilor este direct proporțională cu creșterea profitului.

Odată cu dezvoltarea diviziunii teritoriale a muncii, consumatorii își măresc propriile nevoi, precum și creează altele noi, care este și motorul relațiilor de cerere și ofertă.

Diviziunea geografică a muncii este o oportunitate pentru dezvoltarea tehnologiei de transport. La fel și economiile statelor individuale în ansamblu.

Diviziunea geografică internațională a muncii

MGRT este înțeles ca un focus restrâns în producția de bunuri și servicii din țările individuale și schimbul ulterior al acestora. Aceasta este o industrie de specializare internațională pentru fiecare țară în parte. Cu alte cuvinte, fiecare țară se caracterizează printr-o industrie specifică, care se concentrează în mare parte pe exportul unui anumit tip de produs.

Există o serie de condiții pentru apariția unei astfel de specializări internaționale:

• prezența unui număr de avantaje pentru producerea anumitor produse (acestea pot fi condiții geografice sau alte condiții);
• este necesar să existe țări separate care nu au capacitatea de a produce bunuri în această industrie, dar au mare nevoie de ele;
• costurile de transport trebuie să fie acceptabile pentru țara exportatoare;
• volumul producţiei din această industrie trebuie să depăşească cererea de pe piaţa internă.

Exemple

Exemple de diviziune geografică a muncii:

• Specializările internaționale ale Japoniei sunt automobilele, roboții și electronicele radio;

• Specialitatea internațională a Canadei este industria lemnului;
• specializarea internațională a Bulgariei este complexul agroindustrial;
• Statele Unite ale Americii exportă în mod activ medicamente.

Rolul Rusiei

Rusia este departe de ultima poziție în diviziunea geografică internațională a muncii. Specializarea internațională a țării este în principal extracția de resurse naturale: petrol, gaze, diamante. Participarea Rusiei la diviziunea geografică a muncii este observată și în domenii precum mineritul de aluminiu și nichel.

Majoritatea exporturilor țării sunt materii prime neprelucrate. Principalii importatori de produse rusești sunt țările continentului european, precum și America. O pondere mare a importurilor din țară cade pe mașini, medicamente și echipamente. În plus, ponderea importurilor de produse din industria alimentară este, de asemenea, mare.

DOCTRINA DESPRE DIVIZIUNEA GEOGRAFICĂ (TERITORIALĂ) A MUNCII

Ca urmare a studierii acestui capitol, studentul ar trebui:

stiu

• conținutul conceptului de „diviziunea geografică a muncii”;
• factori care afectează natura și nivelul de dezvoltare a diviziunii geografice a muncii;
• esența, cauzele și factorii de dezvoltare a diviziunii internaționale a muncii;
• dezvoltarea diviziunii mondiale a muncii și a economiei mondiale în epoca revoluției științifice și tehnologice;

a fi capabil să

• identificați locul regiunii (țarii) în diviziunea internațională a muncii;
• analiza cele mai importante etape istorice ale diviziunii geografice a muncii;
• caracterizează grupările economice de integrare și orașele lumii;
• determinați locul regiunilor economice ale Rusiei în diviziunea geografică națională a muncii;

proprii

• abilități în analiza proceselor caracteristice de dezvoltare a economiei mondiale și a diviziunii globale a muncii în epoca modernă;
• metode de studiere a principalelor caracteristici ale structurii mărfurilor a exporturilor și importurilor Rusiei în ansamblu și a altor state mari;
• metoda de cercetare a celor mai mari grupari economice ale lumii moderne.

Conceptul de diviziune geografică a muncii

Diviziunea geografică (teritorială) a muncii (GDT) este unul dintre conceptele de bază, cheie în geografia economică și socială. Fără a lua în considerare influența sa, este imposibil să se explice locația existentă a producției și să prezică științific schimbările în aceasta. Înțelegerea esenței GDT rezultă din doctrina diviziunii sociale a muncii ca modalitate de utilizare a muncii sociale, creșterea productivității acesteia, care stă la baza progresului economic.

Cu cât este mai profundă diviziunea socială a muncii într-o țară, inclusiv cea geografică, cu atât este mai mare nivelul de dezvoltare economică a acesteia. O persoană, o familie nu se pot asigura cu tot ce are nevoie, nu își pot satisface toate nevoile (de la mâncare la televizor). Chiar și Robinson Crusoe și-a creat bunăstarea materială pe o insulă pustie, datorită proprietății de pe nava scufundată, care a fost făcută de mâinile altor oameni. Și o mică comunitate teritorială separată de oameni nu s-ar putea organiza economic producție eficientă bogatieîn condiţiile unei economii de subzistenţă închise, autarhie economică.

În primele etape ale istoriei omenirii, diviziunea muncii (ocupațiilor) s-a realizat în funcție de caracteristicile biologice - sex, vârstă a oamenilor. Un rol uriaș l-a jucat împărțirea muncii între triburile de păstori nomazi și fermieri. Unii cercetători asociază mitul biblic despre fiii lui Adam și Eva - Cain și Abel - cu diviziunea muncii: munca fermierului primitiv era mai grea decât a ciobanului, de unde și invidia fermierului Cain către păstorul Abel, care a dus la fratricid. Următorul pas în istorie a fost separarea ocupațiilor urbane – meșteșuguri și comerț. Mare importanță avea o diviziune a muncii fizice și psihice. Fiecare dintre noile specii independente activitatea muncii parcă atribuite anumitor teritorii care au produs tipuri diferite produse. Astfel, rudimentele GRT au apărut treptat.

În literatura geografică, termenul „diviziunea geografică a muncii” a fost adesea perceput critic: unii oameni de știință sovietici erau jenați că nu era folosit de clasicii marxismului (au folosit termenul de „diviziunea teritorială a muncii”), alții credeau că aceasta este o manifestare a determinismului geografic, ca și cum ar lucra din diferențe naturale teritoriale (geografice). O ieșire cu succes din situație a fost propusă de E. B. Alaev, care consideră că orice diviziune spațială a muncii sociale ar trebui numită geografică. În cazul în care un vorbim despre diviziunea între țările individuale sau comunitățile lor - aceasta este diviziunea internațională (interstatală) a muncii; dacă între părți ale unei țări, ale unei singure regiuni - intrastatal, interdistrital sau intradistrital teritorial. Există un prag la care diviziunea spațială a muncii își pierde trăsăturile de geografie și se transformă într-una tehnologică: la o fabrică metalurgică, atelierul de furnal este separat spațial de atelierul de laminare, dar asta nu înseamnă că GDT este prezent aici. .

Diviziunea geografică a muncii se exprimă prin atribuirea ramurilor individuale de producție (și a sferei neproductive) unor țări și regiuni specifice, în specializarea regiunilor individuale în producția unui produs, uneori a unui tip de produs și chiar o anumită parte a produsului. O astfel de consolidare este posibilă numai cu condiția unui schimb, a refuzului de a asigura teritoriul cu tot ce este necesar.

În exterior, GDT se manifestă prin diferențe teritoriale în producția de produse. Dar nu orice diferență este rezultatul și semnul HRT. Dacă popoarele din Asia de Sud-Est au produs orez și nativii americani au produs porumb, există diferențe teritoriale, dar nu și GRT. Numai când a fost cultivat suplimentar orez sau porumb pentru schimb, a apărut GRT. Fiecare mică comunitate umană a găsit în mediul natural tot ce-i trebuia - atât mijloacele de subzistență, cât și materialul pentru fabricarea uneltelor. Un astfel de tip autohton de producție și consum a dominat în trecutul recent printre chukchi, nivkhs, eschimosi, polinezieni, aborigenii din Australia și Amazonia.

Dar un tip alohton a început să se contureze cu mult timp în urmă, asociat cu atracția din alte țări și regiuni a produselor și mijloacelor de producție primite prin schimb (printre aceiași Chukchi - arme de foc, muniție pentru el, ceai, „apă de râs”). Astfel de împrumuturi au crescut semnificativ productivitatea muncii în industriile tradiționale. S-a putut obține noi tipuri de produse de la vecini prin schimb, obținute în alte condiții naturale și din altele materiale naturale. Astfel, gama de produse folosite, mijloacele de producție, s-a extins. Schimbul a oferit comunității teritoriale de oameni posibilitatea de a avea produse care fie nu puteau fi produse deloc local din lipsa condițiilor și resurselor adecvate, fie cele pentru care erau necesare costuri prohibitive. De exemplu, un vânător Chukchi putea obține blănuri suplimentare pentru schimb, dar nu putea produce ceai sau Winchester cu orice preț al forței de muncă.

Accesul la resursele altor teritorii a contribuit la progresul atât în ​​producție, cât și în consum, dând o anumită independență față de resursele naturale locale, epuizarea acestora și fluctuațiile productivității de-a lungul anilor. Formele primare de schimb interteritorial au fost limitate la un spațiu relativ mic și o gamă restrânsă de produse. Acest lucru a fost observat printre chukchi, pigmei și bantu din Africa Centrală, fermieri și nomazi din Sahara. Multă vreme, schimbul între teritorii îndepărtate s-a realizat cu produse care se caracterizează printr-o transportabilitate fizică și economică ridicată (cost unitar semnificativ pe unitate de masă a produsului), cum ar fi mirodeniile din Asia de Sud-Est, mătasea și porțelanul din China, blănurile. și fildeș de morsă din Asia de Nord. Progresul tehnic al transporturilor (în special maritime) în ceea ce privește viteza și capacitatea de transport a făcut posibil schimburile intercontinentale la scară largă. Acest lucru a contribuit la specializarea țărilor și regiunilor în producția de produse cu mai multe tonaj în masă sau „particule de produs” în ceea ce privește cooperarea.

Cel mai evident motiv pentru GDT este diferențele de condiții naturale și resurse, deoarece acestea determină în mare măsură eficiența economică a producției. Dar acest motiv nu este singurul și nu întotdeauna principalul. Astfel, specializarea statelor sudice ale Statelor Unite în bumbac și tutun, Cuba - în tutun și trestie de zahar s-a explicat nu numai prin climatul favorabil, ci și prin posibilitatea utilizării forței de muncă ieftine a sclavilor. Și în timpul nostru, înflorirea economiei „tigrilor asiatici” (Xianggang, Singapore etc.) datorită specializării lor în produse de inginerie moderne, produsele din industria ușoară a fost determinată în primul rând de prezența unei forțe de muncă mari, destul de calificate, și în același timp mai ieftin decât, de exemplu, în Japonia sau SUA. De mare importanță sunt tradițiile naționale consacrate în domeniul producției, materialul disponibil și baza tehnică.

În cele din urmă, în procesul GDT, are loc un schimb de acele tipuri de produse, ale căror costuri, din motive naturale, sociale și de altă natură, pe un anumit teritoriu sunt minime în comparație cu alte teritorii. În absența GDT-ului, fiecare regiune este forțată să producă vederile dorite produse, indiferent de costuri, sau abandonează producția (și consumul) acestora în general, ceea ce reduce drastic productivitatea muncii, mai ales când este vorba de produse neinterschimbabile.

Da. Da. Baransky. Meritele lui în dezvoltarea bazelor doctrinei GRT sunt următoarele:

• 1) el a definit GDT ca o formă spațială a diviziunii sociale a muncii: „O condiție necesară pentru diviziunea geografică a muncii este ca diferite țări (sau regiuni) să lucreze una pentru cealaltă, ca rezultatul muncii să fie transportat dintr-un loc în altul. , astfel încât să fie decalajul dintre locul de producție și locul de consum”;
• 2) a evidențiat două tipuri principale de GRT - inter-raional și internațional;
• 3) a analizat cele mai importante etape istorice ale dezvoltării GRT „în amploare și profunzime”, constatând influența asupra acestui proces a unor factori precum beneficiile economice, transportul, taxele vamale etc.;
• 4) a arătat impactul GDT asupra creșterii productivității muncii și a procesului de formare a specializării regiunilor economice.

Merită să reamintim binecunoscuta poziție a lui Baransky, potrivit căreia diviziunea geografică a muncii este „conceptul de bază al geografiei economice, cel mai strâns leagă-l cu economia politică; un concept de care geograful economic nu se poate desprinde în niciun subiect pe care îl studiază, fie că este este „sectorial” sau „regional”; nici studiul istorico-geografic al economiei nu poate lipsi de el, întrucât dezvoltarea economică a oricărui teritoriu - fie în cadrul lumii întregi, al unei întregi țări, al unei regiuni sau al unui individ. oraș - se reduce până la urmă la istoria dezvoltării diviziunii geografice a muncii.

A dezvoltat în mod activ principalele prevederi ale GRT-ului internațional Ya. A. Witver. În special, el a considerat problema dezvoltării GDT „în lățime” (datorită implicării noilor teritorii în cifra de afaceri economică) și „profundă” (prin creșterea intensității GDT).

S-a acordat multă atenție acestei categorii științifice Yu. G. Saushkin în lucrarea sa principală despre geografia economică, folosind termenul „diviziunea teritorială a muncii” (TRT).

El a analizat TRT în relația sa cu transportul, mediul natural și resursele de muncă. Saushkin a considerat TRT ca sistem conceptual. În funcție de amploarea acoperirii spațiale din ea, el a remarcat șase niveluri :

• 1) diviziunea mondială a muncii, care acoperă (într-o măsură sau alta) toate statele;
• 2) diviziunea internațională a muncii în cadrul unei anumite asociații de state;
• 3) diviziunea interregională a muncii efectuată între regiunile economice ale țării;
• 4) diviziunea intraraională a muncii care se conturează în regiunea economică a țării;
• 5) diviziunea intraregională a muncii;
• 6) diviziunea locală a muncii - în cadrul unei părți a regiunii, între oraș și suburbiile acestuia etc.

În ceea ce privește esența reală a GRT (sau TRT), evidențiem următoarele afirmații făcute de Yu. G. Saushkin: „Toată varietatea specializării economice a localităților, centrelor, întreprinderilor individuale. socio-economice un proces care se numește diviziunea geografică, sau teritorială, a muncii... Diviziunea teritorială a muncii se dezvoltă ca urmare a legăturii localităților cu economii diferite, exprimă legăturile lor economice și este un proces de complementaritate economică a teritoriilor ( ţări, regiuni, centre etc.). Acest proces îi implică în schimbul reciproc de bunuri și, prin urmare, aduce beneficii suplimentare uneia sau alteia dintre clasele și grupurile societății care participă la acesta.

Lucrările privind teoria TRT din ultimele decenii au reflectat cele mai recente schimbări în economia mondială și ideile oamenilor de știință-economiști străini. Cu toate acestea, lucrările V. V. Volsky, V. P. Maksakovski, N. S. Mironenko, L. M. Sintserova, L. V. Smirnyagina și alți oameni de știință care au considerat categoriile GDT (sau TRT) în strânsă relație cu procesul istoric al dezvoltării socio-economice mondiale și geografia modernă a economiei mondiale.

Diviziunea geografică a muncii

Prin diviziunea geografică a muncii înțelegem forma spațială a diviziunii sociale a muncii. O condiție necesară pentru diviziunea geografică a muncii este ca diferite țări (sau regiuni) să lucreze una pentru alta, ca rezultatul muncii să fie transportat dintr-un loc în altul, astfel încât să existe un decalaj între locul de producție și locul de producție. consum.
În condiţiile unei societăţi de mărfuri, diviziunea geografică a muncii presupune în mod necesar transferul produselor din economie în economie, adică. schimbul, comerțul, dar în aceste condiții, schimbul este doar un semn de „recunoaștere” a prezenței unei diviziuni geografice a muncii, dar nu a „esenței” acesteia.

Uneori, diviziunea geografică a muncii este înțeleasă doar ca diviziunea internațională a muncii, dar o astfel de îngustare a acestui concept este greșită. Fiecare diviziune internațională a muncii este în același timp o diviziune geografică a muncii, dar nu și invers.
În diviziunea geografică a muncii, se pot distinge două cazuri:
1. (absolut) - O țară (sau regiune) importă un produs dintr-o altă țară (sau regiune) deoarece, din cauza condițiilor naturale, nu îl poate produce
2. (rudă) - Se importa un produs care ar putea fi produs acasă, dar ar costa mai mult

Dezvoltarea diviziunii geografice a muncii în amploare și profunzime

În antichitate, sfera diviziunii geografice a muncii era limitată la o zonă mică din Lumea Veche, acoperind în principal țările Mării Mediterane.
În Evul Mediu, mările nordice (în interiorul Europei), rutele prin Franța și Italia, au fost captate în sfera diviziunii geografice a muncii. În același timp, în această sferă sunt atrase Anglia, țările scandinave, Polonia, Novgorod și statul moscovit.
În procesul de extindere a Califatului Arab, comercianții arabi au ajuns în Indochina, Madagascar și Insulele Picante.
În epoca marilor descoperiri, sfera diviziunii geografice a muncii se extinde până la Oceanul Atlantic, din Europa până în India etc. Odată cu introducerea transportului feroviar, comunicațiile s-au răspândit adânc pe continente.
Cea mai puternică dezvoltare a sferei diviziunii geografice a muncii în ultimii 400 de ani este asociată cu descoperirea de noi terenuri și îmbunătățirea transportului. Această dezvoltare a jucat un rol major în înlocuirea ordinelor feudale cu cele capitaliste în Europa în secolele XV-XVI. .
Ca urmare a aceluiași progres în tehnologia transporturilor, diviziunea muncii între oraș și țară a fost reprodusă la scară mondială.

Beneficiul economic ca moment motor în dezvoltarea diviziunii geografice a muncii.

Momentul motor al dezvoltării gigantice a diviziunii geografice a muncii pe care îl observăm de-a lungul istoriei a fost beneficiul economic derivat din implementarea diviziunii geografice a muncii.
Diviziunea geografică a muncii este cu atât mai convenabilă, pe de o parte, cu atât este mai mare diferența dintre punctele de preț pe unitatea de greutate a mărfurilor și, pe de altă parte, cu atât costurile de transport sunt mai mici.

Influența transporturilor asupra dezvoltării diviziunii geografice a muncii

Reducerea costurilor de transport, rezultată din perfecţionarea tehnică a transportului, este unul dintre principalii factori în dezvoltarea diviziunii geografice a muncii.
Dezvoltarea transporturilor mărește diviziunea geografică a muncii imediat în profunzime și în lățime.

Influența diviziunii geografice a muncii asupra creșterii productivității muncii

Creșterea productivității muncii este asociată în primul rând cu dezvoltarea tehnologiei și mai ales cu mecanizarea, în timp ce diviziunea geografică a muncii sub forma unei reguli generale crește productivitatea muncii sociale nu mai rău decât dezvoltarea tehnologiei.
Diviziunea geografică a muncii, dacă nu creează, atunci în orice caz sporește posibilitățile de mecanizare, deoarece concentrarea spațială a producției este o condiție prealabilă necesară pentru concentrarea producției sale, iar fără aceasta din urmă nu există loc pentru creșterea tehnologiei. .
Odată cu diviziunea geografică a muncii, nevoile vechi nu numai că cresc, dar se creează altele noi, însoțite de apariția unor noi industrii care folosesc o varietate de materii prime colectate din diferite părți ale globului.

Diviziunea geografică a muncii și procesul de formare și specializare a regiunilor economice

Dacă înțelegem regiunea economică ca o parte specializată a întregului său, atunci procesul de diviziune geografică a muncii va trebui considerat un proces identic cu procesul de formare și diferențiere a regiunilor.
Stabilirea într-un anumit teritoriu a relațiilor de diviziune geografică a muncii duce inevitabil la faptul că fiecare dintre părțile acestui teritoriu începe să-și aleagă pentru sine acele ramuri de producție pentru care în interiorul său există o combinație mai favorabilă de natural și social. -conditii istorice; se obține cel mai mic cost, iar în legătură cu acesta, cel mai mare profit.
Specializarea unei regiuni într-o direcție este inevitabil însoțită de specializarea unui număr de alte regiuni într-o altă direcție.

Impactul taxelor vamale asupra diviziunii geografice a muncii

Taxele vamale inițial, când au apărut, aveau ca principal, dacă nu singurul, scopul majorării veniturilor trezoreriei în detrimentul profiturilor comerciale rezultate din însuşirea foloaselor livrate de diviziunea geografică a muncii.
Atunci când transportă mărfuri în străinătate, exportatorul trebuie să-și majoreze costurile de transport cu întreaga valoare a taxei vamale, îngreunând astfel împărțirea geografică a muncii între țări.

Conceptul de diviziune geografică a muncii în sistemul geografiei economice

Diviziunea geografică a muncii este un proces care distinge agricultura și industria de activitatea economică de producție.
Transportul și comerțul, care este strâns legat de acesta, sunt, de asemenea, generate de diviziunea geografică a muncii și se dezvoltă continuu odată cu aceasta.
Regiunile economice se formează, se diferențiază și se mențin în interacțiune constantă între ele prin același proces de diviziune geografică a muncii.
Poziția economico-geografică se dovedește a fi strâns legată și de diviziunea geografică a muncii.

Astfel, diviziunea geografică a muncii este conceptul de bază al geografiei economice, legându-l cel mai strâns cu economia politică; un concept de care geograful economic nu se poate desprinde în nicio materie pe care o studiază.

Părți separate ale teritoriului Rusiei diferă în ceea ce privește condițiile naturale și resursele, vârsta și gradul de dezvoltare, furnizarea și compoziția etc. Aceste diferențe duc la diviziunea geografică a muncii între regiunile individuale ale țării și specializarea lor în producerea unui anumit felul produsului. De exemplu. furnizează țara cu gaz, este specializată în agricultură și stațiuni, este lider în producția de produse intensive în știință, regiunea Volga este numită „magazinul” de automobile al țării etc. Aceasta între diferite regiuni se numește specializarea teritorială a economia.

Condițiile de care trebuie să se țină seama la determinarea specializării regiunii în economia țării se numesc factori de specializare a teritoriului.

Principalii factori care influențează specializarea economiei teritoriului:

• caracteristicile condiţiilor naturale şi disponibilitatea resurselor naturale
• particularități
• cantitatea si calitatea resurselor de munca
• ramuri istorice stabilite ale economiei
• capacitatea de a produce produse în dimensiuni care depășesc propriile nevoi
• costul de producție ar trebui să fie mai mic decât în ​​alte zone
• statul ar trebui să fie interesat de lansarea acestui produs.

Dar, în ciuda beneficiilor economice ale specializării teritoriale, nu trebuie să uităm de dezvoltarea integrată a economiei regiunii, sfera nematerială etc.

Ținând cont de prezența factorilor de specializare, precum și de caracteristicile naturale, economice și sociale ale diferitelor teritorii din Rusia, a fost efectuată o zonare economică (împărțire) a teritoriului în regiuni economice mai mici.

De Nord

Central
Bryansk, Vladimir, Ivanovo, Kaluga, Kostroma, Moscova, Orel, Ryazan, Smolensk, Tver, Tula, regiunile Yaroslavl, Moscova

Volga-Vyatka
Republica Mari El, Republica Mordovia, Republica Ciuvaș, regiunile Kirov, Nijni Novgorod

Pământul Negru Central
Regiunile Belgorod, Voronezh, Kursk, Lipetsk, Tambov

Regiunea Volga
Regiunile Republica Kalmykia, Republica Tatarstan, Astrakhan, Volgograd, Penza, Samara, Saratov, Ulyanovsk

Caucazianul de Nord
Republica Adygea, Republica Daghestan, Republica Ingușeția, Republica Kabardino-Balkariană, Republica Karachay-Cerkess, Republica Osetia de Nord-Alania, Republica Cecenă, Krasnodar, Teritoriile Stavropol, Regiunea Rostov

Ural
Republica Bashkortostan, Republica Udmurt, regiunile Kurgan, Orenburg, Perm, Sverdlovsk, regiunea autonomă Komi-Permyatsky

Siberia de Vest
Republică, Regiunea Altai, Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, Tomsk, regiunile Tyumen, Districtele autonome Khanty-Mansiysk, Yamalo-Nenets

Siberia de Est
Republica Buriatia, Republica Tuva, Republica Khakassia, Teritoriul Krasnoyarsk, Irkutsk, Regiunile Chita, Aginsky Buryatsky, (Dolgano-Nenetsky), Ust-Ordynsky Buryatsky, Districtele autonome Evenk

Orientul Îndepărtat
Republica Saha (Iacuția), Primorsky, Teritoriile Habarovsk, Amur, Magadan, regiuni, Regiunea Autonomă Evreiască, Chukotka, Okrugurile Autonome Koryak

Regiunea Kaliningrad

Zonarea economică este necesară pentru planificarea teritorială eficientă și gestionarea economică a teritoriului vast și divers al Rusiei.

Caracteristicile cuprinzătoare ale regiunilor de vest ale Rusiei

Teritoriul zonei economice vestice acoperă partea europeana Rusia și Uralii, ocupând 4,3 milioane km2, ceea ce reprezintă 25% din suprafața țării. Este alcătuită din 8 regiuni economice: Central, Volga-Vyatka, Central Black Earth (denumit împreună Rusia Centrală), precum și Nord-Vest, Nordul Europei, Ural, regiunea Volga.

Condițiile naturale sunt favorabile agriculturii (cu excepția regiunilor polare), cea mai mare parte fiind ocupată de rusi cu dominație. Rețeaua fluvială este densă, dar râurile sunt puțin adânci, aici curge cel mai mare -. Există un set complet de zone naturale de la până.

Resurse naturale suficient de bogate: cele mai mari zăcăminte de minereu de fier din Europa KMA; petrol, gaze, bazin Pechora și; minereuri și bauxite; , și Nordul; Rusia Centrală și; Caucazul de Nord și regiunea Volga au bune. Este renumit pentru Uralii săi, dar rezervele lor sunt deja puternic epuizate.

Zona de vest a avut istoric o concentrare mare a populației. Aici locuiește 78% din populația țării. Cel central este centrul vechii așezări rusești, aici au apărut primele orașe rusești, industria și știința. Această regiune este centrul politic, economic și cultural al Rusiei. În zona de vest, cel mai mult nivel inalt(în peste 85%), toate orașele importante sunt situate aici (11 orașe milionare, majoritatea în Urali și regiunea Volga), aglomerări mari (Moscova, Leningrad, Nijni Novgorod etc.). Regiunile vestice se disting printr-un nivel ridicat de calificare a resurselor de muncă, prezența liderilor institutii de invatamant, centre de știință și cultură.

Sub influența EGP favorabilă a regiunilor, vechiul caracter industrial al dezvoltării acestora, buna securitate a transporturilor, disponibilitatea personalului calificat și a bazelor științifice și tehnice, s-a format în zona de vest o industrie prelucrătoare foarte dezvoltată. Rolul principal revine industriilor intensive în forță de muncă și știință, industriilor chimice și ușoare. În zona de vest sunt produse 80% din toate produsele industriale ale țării, 90% din bunurile de consum, industriile din sfera nematerială sunt bine dezvoltate. Centre mari: Moscova, Sankt Petersburg, Yaroslavl, Voronej, capitalele republicilor autonome.

Zona de vest este caracterizată de una destul de dezvoltată, care furnizează 80% din produsele agricole ale țării. Principalele regiuni: Pământul Negru Central, regiunea Volga, Caucazul de Nord.

Rețeaua are o structură rațională-ring, reprezentată de toate tipurile de . Cele mai mari rute de transport sunt direcționate spre Moscova.

Dezvoltarea economică ridicată a regiunilor vestice a dus la multe probleme:

• creșterea marilor orașe și concentrarea ridicată a întreprinderilor industriale;
• agravează situația ecologică;
• există o lipsă de materii prime, combustibil, energie, apă și multe altele.

Caracteristicile cuprinzătoare ale regiunilor de est ale Rusiei

Zona Economică de Est este situată în partea asiatică a Rusiei de la Munții Urali până la , acoperind o suprafață de 12,8 milioane km2. (75% din suprafața țării). Este format din 3 regiuni economice: Siberia de Vest, Sunt foarte îndepărtate de regiunile dezvoltate economic ale Rusiei, ceea ce le afectează în mod semnificativ. Cea mai avantajoasă poziție economică se află în Siberia de Vest, care este cea mai apropiată de partea europeană și se învecinează cu baza industrială și de materii prime a Siberiei de Est.

Condițiile naturale sunt nefavorabile în majoritatea zonelor. Peste 60% este ocupată de zona de Nord. 80% din Siberia de Vest este inundată, în Siberia de Est domină un climat puternic continental, exploratori și întemeierea orașelor Tyumen, Tobolsk, Tomsk. În prezent, populația teritoriului este încă scăzută: aici locuiește 22% din populația țării. Populația este extrem de neuniform distribuită: cea mai mare parte este concentrată în sud de-a lungul liniilor de cale ferată. Gradul de urbanizare este ridicat - mai mult de 75%. Orase mari: Omsk, (milionari), Krasnoyarsk, Irkutsk etc. Dar pe teritoriul principal, așezarea este focalizată.

Condițiile naturale dure, îndepărtarea, lipsa unei rețele de transport dezvoltate și a infrastructurii au dus la o dezvoltare economică scăzută a zonei de est. Are o specializare în resurse și materii prime și este baza de combustibil și energie a țării. Deși în regiune s-au format mari complexe teritorial-producție (petrochimice, cărbune-metalurgice, lemn-chimice, hidroenergetice etc.), industria prelucrătoare este încă slab dezvoltată.

În viitor, regiunile de est pot fi nu numai un furnizor de materii prime, ci și un producător de diverse produse de negru și, și. Pentru dezvoltarea economiei regiunii, este necesară accelerarea formării transporturilor, infrastructurii sociale, bazelor științifice și tehnice, precum și îmbunătățirea situației de mediu în zonele miniere.