Schema de conectare electrică a generatorului tractorului. Ce generatoare au fost instalate pe MTZ înainte și ce s-a schimbat acum. Procedura de diagnosticare
§ 36. Generator
Generatorul este folosit pentru a furniza curent aparatelor electrice atunci când motorul funcționează la turații medii și mari, precum și pentru a reîncărca bateria. El transformă energia mecanică în energie electrică pe baza principiului inducției electromagnetice, adică excitația curent electricîntr-un conductor când este străbătut de linii de forţă magnetice.
Un generator este instalat pe tractoarele YuMZ-6L / M și MTZ-50 de versiuni noi curent alternativ G-306A (62). Este un dinam trifazat închis fără contact cu redresor încorporat. Caracteristică acest generator - absența contactelor periei și a înfășurărilor rotative. Puterea generatorului 400 W, curent nominal redresat 32 A.
Generatorul este format dintr-un stator 3, un rotor 4 și un redresor 5. Statorul este asamblat din oțel electric. Are 9 dinți, pe care sunt puse bobine de înfășurare pe 2. Fiecare fază a înfășurării este formată din trei bobine. În fiecare dintre cele trei faze, bobinele sunt conectate în serie, iar fazele sunt conectate în deltă.
Capacele sunt fixate pe stator pe ambele părți. Pe blocul izolator al capacului posterior 11 se află clemele 1 de curent alternativ, la care sunt scoase capetele fazelor înfășurării statorului. Bornele redresorului VL sunt conectate la aceleași șuruburi. Pe capacul din spate sunt și bornele de ieșire M, B.
62. Generator:
1 - terminale AC, 2 - înfășurare de câmp, 3 - stator, 4 - rotor, 5 - redresor, 6 - scripete de antrenare a generatorului cu rotor ventilator, 7 - diodă, 8 - capac frontal, 9 - bobină de înfășurare de câmp, DC 10 pini clemă, 11 - capac spate
Ш curent continuu. DIN interior capacul frontal V este atașat la bobina 9 a înfășurării de excitație, începutul înfășurării este conectat la masa generatorului, iar capătul este conectat la borna Ш.
Rotorul 4 al generatorului în diametru are forma unei stele cu șase fascicule, care este realizată din foi de oțel electric și este montată rigid pe arbore. Acesta din urmă se rotește pe doi rulmenți cu bile care nu necesită relubrifiere, un design închis, instalați în capace.
Capacul din spate și laba atașată de acesta sunt turnate dintr-un aliaj de aluminiu. Două labe sunt sudate pe capacul frontal din oțel pentru montarea generatorului și reglarea tensiunii curelei de transmisie.
Redresorul 5 este fixat pe capacul frontal. Este alcătuit dintr-o carcasă din aluminiu cu aripioare, un conductor de căldură și șase diode semiconductoare cu polaritate „directă” și „inversată”. Conductorul de căldură este izolat de corp printr-o garnitură izolatoare subțire. În carcasă sunt montate trei diode cu polaritate „inversată”, iar în conductorul de căldură sunt montate diode cu polaritate „dreaptă”. Ieșirile diodelor sunt conectate în perechi cu fazele generatorului. Între carcasa redresorului și capacul generatorului este instalat un inel de etanșare din cauciuc, care împiedică pătrunderea prafului și murdăriei în redresor.
Pentru o răcire mai bună, corpul redresorului este cu aripioare. Redresorul este asamblat în trei
circuit punte de fază. Polul pozitiv al redresorului este conectat la borna B de pe blocul capacului din spate al alternatorului cu un fir flexibil.
Generatorul este antrenat de o curea printr-un scripete b, fixat pe arbore cu o cheie și o piuliță. Un ventilator este atașat la scripete pe partea generatorului, care servește la răcirea generatorului și redresorului.
Principiul de funcționare al generatorului este cunoscut din fizică. Când rotorul se rotește, câmpul magnetic al sistemului de excitație traversează înfășurarea statorului trifazat și induce o forță electromotoare (emf) variabilă în mărime și direcție în el. Sub influența lui e. d.s. în circuit apare un curent alternativ, care este convertit de redresor în curent continuu și furnizat consumatorilor.
operatie normala generatorul este posibil sub rezerva respectării regulilor de funcționare.
Generatorul nu trebuie spălat cu combustibil sau cu jeturi de apă de înaltă presiune. Pentru a excita generatorul, este necesar să porniți comutatorul de „masă”, altfel nu va genera energie electrică. Dacă, după pornirea motorului, opriți „masa”, atunci cu un generator funcțional, lampa de control „Pornirea masei” continuă să ardă. Când motorul este oprit, „masa” este oprită pentru a preveni descărcarea bateriei prin înfășurarea de excitație a generatorului.
63. Releu-regulator:
a - dispozitiv, b - includere în circuit; / - regulator de tensiune, 2 - releu de protecție, 3 - capac, 4 - tranzistor, 5 - carcasă, 6 - șurub de reglare sezonieră a tensiunii, 7 - comutator de masă; G - generator, R - releu-regulator, 6 - baterie, M - masă, W - clemă conectată la înfășurarea de excitație a regulatorului (shunt), 6 - clemă conectată la clema redresorului
Generatorul de tipul descris funcționează într-un set cu un releu-regulator de contact-tranzistor PP-362B (63). Releul-regulator este instalat sub tabloul de bord și include două elemente: un regulator de tensiune / și un releu de protecție 2.
Regulatorul de tensiune menține tensiunea generatorului între 13,0-14,2 V. Este format dintr-un tranzistor 4 și un releu de vibrații care controlează tranzistorul inclus în circuitul de înfășurare a excitației generatorului.
Releul de protecție 2 servește la protejarea tranzistorului de curenții de scurtcircuit ai circuitului înfășurării de excitație la masă.
Există trei cleme pe panoul releului-regulator: M - pentru conectarea „masei” generatorului, Ш - pentru conectarea înfășurării de excitație a generatorului, B- pentru conectarea redresorului, sarcinii și bateriei. DIN in afara Releul-regulator conține un dispozitiv PPR (seasonal voltage adjustment switch), care permite reglarea sezonieră a diferenței de tensiune în intervalul 0,8-1,0 V. Deschiderea și reglarea releului-regulator se poate face doar de un maistru într-un atelier care dispune de cele necesare. instrumente de masura. Chiar și o conexiune pe termen scurt (test „pentru o scânteie”) a bornelor Ш și В ale generatorului și a releului-regulator cu „împământare” este interzisă.
Generatorul G-304A, instalat anterior pe tractoarele studiate, nu diferă de generatorul G-306A în ceea ce privește principiul de funcționare.
cu toate acestea, circuitele, construcția și materialele lor nu sunt aceleași. Generatorul G-306A este mai puternic decât generatorul G-304A, are o greutate și dimensiuni de gabarit mai mici. Este o excitație unilaterală, iar G-304A este cu două fețe, deoarece are două bobine de înfășurare de excitație, fiecare plasată într-unul dintre capace și conectată în paralel. Ambele generatoare sunt asociate cu un releu-regulator RR-362B.
generator - mașină electrică, care transformă energia mecanică a motorului principal în energie electrică. Generatorul este folosit pentru a furniza energie electrică consumatorilor și pentru a încărca bateria la o anumită viteză a arborelui cotit al motorului.
Generatorul este antrenat de la arborele cotit de o transmisie cu curea trapezoidale cu un raport de transmisie constant, astfel încât turația generatorului depinde direct de turația motorului. Și deoarece frecvența de rotație a arborelui cotit pentru motoarele de tractor poate varia de la minim la maxim într-un raport de 1: 3,5, iar pentru motoarele de automobile chiar mai mult (fără regulatoare de până la 1: 8), regulatoarele sunt instalate la bornele generatorului pentru a menține tensiunea în limitele specificate de tensiune.
Deoarece generatoarele de tractor funcționează în condiții mai severe decât generatoarele de automobile (praf semnificativ mediu inconjurator, vibratii puternice etc.), se fac inchise: cavitatea lor interioara este protejata de capace oarbe; căldura este îndepărtată în principal prin suprafețele carcasei și capacelor. Pentru o răcire mai bună se folosesc ventilatoare externe.
Generatoarele auto sunt realizate într-un design protejat - fluxul de aer creat de ventilator trece prin interiorul carcasei și geamurile speciale din capace, răcind intens piesele încălzite.
Generatoarele se caracterizează prin tipul de curent, tensiune, putere, inițial (fără sarcină), la care se atinge tensiunea nominală și viteza maximă (sub sarcină).
Pe tractoare și mașini sunt instalate generatoare de curent alternativ sincron trifazat cu excitație electromagnetică. Câmpul lor magnetic și rotorul se rotesc la aceeași frecvență - sincron. Fluxul magnetic principal este creat de înfășurarea de excitație conectată la baterie sau de înfășurările statorului (furnizate printr-un redresor). De asemenea, este posibilă operarea generatorului cu un sistem magnetic premagnetizat. Bobinele statorului formează o înfășurare trifazată conectată într-o stea, mai rar într-un triunghi.
Distingeți generatorii de tipuri de contact și fără contact.
Într-un generator de contact, curentul de excitație este furnizat înfășurării rotorului prin inele colectoare și perii. Spre deosebire de generatoarele de curent continuu, scânteile nu au loc aici, deoarece inelele și periile nu îndeplinesc funcțiile de comutare a curentului. În generatoarele fără contact, nu există inele colectoare, perii și înfășurări rotative; sunt foarte fiabile și rezistă în condiții dure de funcționare, dar în ceea ce privește dimensiunile și greutatea sunt ceva mai mari decât generatoarele de tip contact.
Pentru a încărca bateria și a alimenta unii consumatori necesită curent continuu; unii consumatori pot funcționa atât pe curent continuu, cât și pe curent alternativ. În echipamentul electric autotractor se adoptă redresarea curentului generatorului, pentru care sunt prevăzute redresoare, de obicei încorporate în generator.
Alternatoarele se disting prin capacitatea lor de a încărca bateria la turație scăzută de ralanti a motorului. Relativ frecventa inalta Rotirea generatorului în acest mod îi permite să dezvolte suficientă putere, eliberând astfel bateria de la locul de muncă. Pentru generatoarele de curent continuu, viteza nominală a armăturii este limitată de scântei sub perii; când motorul funcționează la turație mică, tensiunea generatorului este mai mică decât tensiunea bateriei, iar curentul generat de acesta intră doar în circuitul de excitație și în înfășurarea releului-regulator.
Puterea instalată a generatorului se determină în funcție de clasa de tracțiune a tractorului sau de capacitatea de încărcare a vehiculului și este de 200-1000 W.
Generatoare de curent alternativ cu excitație electromagnetică și dispozitiv de contact. Pe mașini (GAZ-53A, ZIL-130, KamAZ, MAZ, KrAZ etc.) și unele tractoare (de exemplu, K-701), alternatoarele sincrone trifazate (G250, G271, G272 etc.) sunt utilizate cu dispozitiv de excitație și contact electromagnetic. Generatoarele sunt realizate după o singură schemă și diferă în principal prin caracteristici de proiectare și caracteristici electrice.
Orez. 1. Generator G272: 1, 12 - capace; 2 - inele de contact; 3 - suport perie; 4 - primăvară; 5 - perii; 6 - piese de stâlp; 7 - rotor; 8 - scripete; 9 - arbore; 10, 19 - rulmenti cu bile; 11 - bucșă; 13 - stator; 14 - înfăşurare de excitaţie; 15 - bobina statorică; 16 - clema; 17 - capete ale înfășurării de excitație; 18 - bloc redresor.
Generatorul G272 al vehiculelor KamAZ constă dintr-un stator 13 (Fig. 1), un rotor, capace 1 și 12, un dispozitiv de contact, o unitate redresor 18, un scripete de antrenare 8 și alte elemente.
Miezul statorului este asamblat din foi de oțel electric într-un pachet cu 18 dinți distribuiți uniform pe circumferință și fixați cu șuruburi între capacele din aliaj de aluminiu 1 și 12. Pe dinți sunt așezate optsprezece bobine de înfășurare 15, fixate în canelurile statorului cu pene de textolit. Bobinele sunt înfăşurate cu sârmă cu diametrul de 1,16 mm (optsprezece spire) şi formează trei faze legate printr-o stea. Fiecare fază include șase bobine conectate în serie, ale căror capete sunt conectate la trei cleme 16 ale unității redresoare 18.
Rotorul este format dintr-un arbore 9, inele colectoare 2, două piese polare 6 ale manșonului 11 și o înfășurare de excitație 14. Piesele polare sunt din oțel, cu șase poli, nordice ( N) și sudic ( S) polaritate. Aranjamentul este astfel încât vârfurile de o polaritate se deplasează între vârfurile de polaritate opusă. Între piesele polare se află o bucșă 11 a înfășurării de excitație 14 care conține 1490 de spire de sârmă cu un diametru de 0,51 mm. Rotorul se rotește în rulmenții cu bile 19 și 10 (de tip închis, care nu necesită lubrifiere) instalați cu piste exterioare în capacele generatorului. Datorită rotorului 7 de pe scripetele 8 și fantelor din capacele pentru răcirea generatorului, se creează ventilarea fluxului.
Dispozitivul de contact este format din două inele colectoare de cupru 2, un suport de perie 3, două perii de grafit 5. presate de arcuri 4 pe inelele colectoare. Capetele 17 ale înfășurării de excitație 14 sunt lipite de inelele izolate de arbore.O perie (izolată de masă) este conectată la clemă. W generator, iar al doilea prin carcasa generatorului - cu o masă.
Capacul 1 are o unitate redresoare semiconductoare încorporată 18 din șase diode de siliciu conectate într-un circuit în punte. Pe capacul lateral al redresorului, sunt scoase cleme negative și pozitive izolate de masă. Clemele pozitive ale diodelor cu polaritate directă plasate pe un panou izolat de pământ sunt conectate la clema pozitivă printr-o placă de contact; borna negativă pune la pământ placa de contact a diodelor cu polaritate inversă.
Întreținerea generatorului G272 (de exemplu, vehiculele KamAZ) constă în primul rând în curățarea generatorului său de murdărie, verificarea tensiunii curelei de transmisie, strângerea șuruburilor de montare a generatorului și a piuliței de montare a scripetelor (TO-1). În timpul TO-2, se verifică strângerea șuruburilor de cuplare a generatorului și starea conexiunilor firelor de contact. După 50 de mii de kilometri (25 de mii de kilometri pentru o mașină nouă), scoateți suportul periei 3, verificați mișcarea liberă a periilor în orificiile de ghidare, inspectați și, dacă este necesar, curățați inelele de contact 2, testați elasticitatea arcurilor 4. Înlocuiți periile dacă înălțimea lor este mai mică de 8 mm față de planul de referință.
Alternatoare cu inductor fără contact cu excitație electromagnetică.
Un număr de tractoare sunt echipate cu generatoare de curent alternativ cu inductor trifazat fără contact închise de tipurile G304, G305, G306 cu redresoare încorporate. Generatoarele G304 și G305 sunt unificate în ceea ce privește detaliile de bază și diferă în principal în datele de înfășurare. O trăsătură caracteristică a acestor generatoare este absența contactelor cu perii și a înfășurărilor rotative.
Generatorul G306, care aparține alternatoarelor avansate fără contact cu excitație electromagnetică, constă dintr-un stator 5 (Fig. 2, A) cu înfășurare 7, rotor 6, spate 3 și față 9 capace, înfășurare de excitație 8, unitate redresor 10, scripete 11 cu rotor și picioare de montare. 
Orez. 2. Generator G306: A- dispozitiv: 1 - șurub terminal de ieșire; 2 - bloc izolator; 3 - coperta spate; 4 - bolț de cuplare; 5 - stator; 6 - rotor; 7 - înfășurarea statorului; 8 - înfăşurare de excitaţie; 9 - capac frontal; 10 - unitate redresor BPV-30; 11 - un scripete cu rotor; 12, 15 - rulmenti cu bile; 13 - bucșă rotor; 14 - bar; 16 - picior din spate; b- schema electrica: OV- înfăşurarea de excitaţie a generatorului; OS- infasurarea statorului generatorului; VP- redresor: 1 - diode de polaritate directa; 2 - diode cu polaritate inversă; DAR- ampermetru; VM- comutator de masă; H, W, M- terminale de iesire; T- tranzistor; E- emitator; La- colector; B- baza; D1- dioda de blocare; Dg- dioda circuit de stingere; dr- dioda de separare; RZ- releu de protectie; FZy- infasurarea de mentinere a releului de protectie; P3o- infasurarea in serie a releului de protectie; RZv- contraînfăşurarea releului de protecţie; RN- regulator de voltaj; PPR- întrerupător (șurub) pentru reglarea sezonieră a tensiunii; FO- infasurarea regulatorului de tensiune; Rb- rezistenta de baza tranzistorului; Rt- rezistenta de compensare a temperaturii; Ru- rezistenta de accelerare; Rd- rezistente suplimentare.
Statorul 5 este asamblat din foi de oțel electric asamblate într-un pachet. Pe cei nouă dinți ai statorului, distribuite uniform de-a lungul circumferinței interioare, sunt puse nouă bobine ale unei înfășurări trifazate. Bobinele din sarma PEV-2 cu diametrul de 1,35 mm cu izolatie email si acoperire dubla au douazeci si opt de spire si sunt fixate pe dinti cu pene din fibra de sticla. Fiecare fază de înfășurare constă din trei bobine conectate în serie. Fazele sunt conectate într-un triunghi (Fig. 2, b). Capetele de fază ale înfășurării statorului OS adus la șuruburile 1 (Fig. 2, b) Borne AC plasate pe blocul izolator 2 al capacului posterior 3 și marcate cu „~”. Cablurile redresorului sunt conectate la aceleași borne. VP.
Pe arborele rotorului este montat un pinion cu șase colțuri, realizat din foi de oțel electric, care sunt conectate cu nituri. Rotorul este susținut de rulmenți cu bile 12 și 15 de tip închis. Capacul frontal 9 este din oțel, o bobină de înfășurare de câmp 8 este înșurubat la capătul său pe interior, înfășurată pe un cadru de oțel. Înfășurarea este realizată din 500 de spire de sârmă PEV-2 cu diametrul de 0,74 mm. Începutul înfășurării este conectat la masa generatorului, iar sfârșitul este conectat la borna W. plasat pe blocul 2 al capacului posterior 3. Capacul 3 atașat acestuia este turnat dintr-un aliaj de aluminiu. Terminalele cu denumirea lor sunt plasate pe gura de capăt a capacului. Două labe sunt sudate pe capacul frontal pentru montarea generatorului și reglarea tensiunii curelei de transmisie.
Generator tractor unificat 46.3701
Informatii generale. Generatorul 46.3701 este proiectat pentru tractoare și mașini agricole autopropulsate. Puterea sa este de 0,7 kW și este realizată cu un regulator de tensiune încorporat.
Prezența unei surse puternice de energie pe tractor face posibilă rezolvarea unui număr de probleme pentru a îmbunătăți condițiile de lucru ale șoferului de tractor și a crește productivitatea muncii ei.
Generatorul 46.3701 are mai multe modificări care diferă prin dimensiunea scripetei de antrenare. Deci, de exemplu, generatorul de modificări 54.3701 este instalat în locul generatorului G306.
Pe un generator unificat, pe lângă redresorul principal, există unul suplimentar (terminalul D), cu care bateria este împiedicată să se descarce la înfășurarea de excitație a generatorului în timpul opririlor și este conectat și un releu de blocare a demarorului.
Generatorul 46.3701 are o autoexcitare fiabilă datorită utilizării magneților permanenți. Pierderea magnetizării reziduale este exclusă. Autoexcitarea este prevăzută cu o sarcină nominală conectată, ceea ce face posibilă efectuarea lucrărilor agricole chiar și în absența bateriei pe tractor.
S-a obținut o scădere a consumului specific de metal sau o creștere a puterii specifice cu un factor de 1,75 ca urmare a utilizării răcirii circulante în funcție de tip. alternatoare auto. De la pătrunderea particulelor mari, cavitatea internă a generatorului este protejată de un capac din plasă de plastic pe partea de admisie a aerului. Capacul este ușor de îndepărtat și trebuie îndepărtat periodic (o dată pe sezon) pentru a îndepărta particulele acumulate sub ea.
Răcirea eficientă a unităților de rulmenți crește semnificativ durata de viață a generatorului.
Dispozitivul generator este prezentat în figura 1. Este o mașină cu inductor trifazat unipolar.
Rotorul este format dintr-un arbore cu un asterisc cu șase fascicule din tablă de oțel, o bucșă cu miez magnetic, un scripete și un ventilator centrifugal situat pe acesta. Magneții sunt turnați într-un cadru special din aluminiu cu șase proeminențe în formă de cioc plasate între dinții pachetelor de rotoare.
Statorul este un pachet cu nouă dinți, pe care sunt amplasate bobine (trei pe fază). Capacul de pe partea de antrenare este din oțel cu o flanșă sudată pe partea ventilatorului. Flanșa are labe de montare și de tensionare. Acest capac conține un circuit sleeve-ka-magnetic cu o înfășurare de excitație. O unitate redresor cu trei diode suplimentare este instalată în capacul de aluminiu pe partea opusă unității. Un capac din plasă de plastic cu găuri pentru prize electrice acoperă capătul capacului de aluminiu.
Orez. 1. Generator 46.3701:
1- coperta spate; 2 - maneca poropa; 3 - capacul dispozitivului de reglare; 4 - rulment; 5 - bloc; 6 - bolț de cuplare; 7 - rotor; 8 - stator; 9 - bobină de excitare, 10 - ventilator; 11 - capac rulment; 12 - scripete; 13 - rulment; 14 - capacul frontal.
Ambele capace de rulment au deschideri pentru admisia și evacuarea aerului de răcire. Rulmentul 6-180603 este instalat în capac pe partea de antrenare, iar rulmentul 6-180502 este instalat pe partea opusă. În cavitatea dintre capacele din aluminiu și plastic există un bloc regulator integral.
Alternatorul este ținut împreună cu trei șuruburi. Spre deosebire de generatorul 13.3701 (G306), toate legăturile electrice sunt înăuntru. Figura 110 prezintă schema de conectare electrică a generatorului 46.3701; practic nu diferă de circuitul generatorului 13.3701.
Instalare generator. Dimensiunea de conectare între labe este de 90 ± 0,4 mm, ceea ce permite, dacă este necesar, instalarea generatorului în locul generatorului 13.3701. Alte dimensiuni generale și de conectare sunt aceleași ca pentru 13.3701 și G306. Generatorul 46:3701, atunci când este livrat ca piese de schimb, are o distanță între picioare de 130 mm. Labele capacului din spate al generatorului sunt fixate cu un șurub de lungime mai mare cu instalarea de piulițe sau un manșon special despicat în orificiul labei din spate, care poate fi amestecat pe direcția axială.
Figura 3 prezintă opțiunile de montare a generatorului pe suporturi de 90 și 130 mm.
Generatorul nu este instalat pe suportul turnat al motorului diesel D-245,
deoarece peretele lateral al suportului împiedică generatorul să se rotească la punerea centurii. Trebuie fie să modificați suportul, fie să îl înlocuiți cu un suport de altă dimensiune.
La întreținere generator, este necesar să se monitorizeze fiabilitatea tuturor elementelor de fixare, tensiunea curelei de transmisie, funcționarea generală a acesteia și curățenia. Praful și murdăria sunt îndepărtate cu o perie sau o cârpă umedă.
Funcția de funcționare a generatorului este verificată înainte de a începe lucrul folosind o lampă de avertizare instalată pe tabloul de bord. Dacă generatorul este în stare bună, lampa se aprinde atunci când întrerupătorul „la sol” este închis înainte de a porni motorul diesel. După pornire, lampa de control se stinge. După oprirea motorului diesel, este necesar să deschideți comutatorul de „masă” (lampa de control se stinge).
La tractor, funcționarea generatorului este verificată numai atunci când motorul diesel nu funcționează, prin deconectarea cablurilor de la toate bornele generatorului.
Testul se efectuează folosind o lampă de 12 V și o baterie.
La verificarea înfășurării de excitație, borna negativă a bateriei este conectată la borna M al generatorului, borna sa pozitivă este conectată printr-o lampă de testare la borna Ш a generatorului. Dacă înfășurarea de excitație funcționează, atunci lampa arde pe jumătate (puterea curentului 3,0 ... 3,5 A). Lumina completă a lămpii (intensitatea curentului mai mare de 3,5 A) indică un scurtcircuit între înfășurarea de excitație și carcasa generatorului. Dacă lampa nu se aprinde, există o întrerupere a înfășurării de excitație.
Funcția de funcționare a redresorului și înfășurărilor statorului este verificată în următoarea ordine.
Orez. 2. Schema de conexiuni generator 46.3701.
Orez. 3. Scheme de instalare a generatorului. 54.3701:
1 - generator; 2 - saibe de reglare; 3 - bolt M10 X 55; 4 - suport; 5 - șurub; 6 - piuliță nr 110.
1. Borna negativă a bateriei este conectată la borna M a generatorului, iar borna sa pozitivă este conectată printr-o lampă de testare cu borna B. În acest caz, lampa nu ar trebui să se aprindă. Dacă lampa este aprinsă, aceasta indică următoarele defecțiuni ale redresorului: scurtcircuit la una sau mai multe diode de ambele polarități; defectarea izolației între radiatorul și carcasa redresorului; scurtcircuitarea terminalului pozitiv la carcasa generatorului.
2. Borna negativă a bateriei este conectată la unul dintre bornele de curent alternativ ale generatorului, iar borna sa pozitivă este conectată printr-o lampă de testare la borna B a generatorului. În acest caz, lampa nu ar trebui să ardă. În caz contrar, una sau mai multe diode cu polaritate dreaptă sunt rupte.
3. Borna pozitivă a bateriei este conectată printr-o lampă de testare la unul dintre bornele de curent alternativ ale generatorului, iar borna sa negativă este conectată la borna M a generatorului. De asemenea, lampa nu ar trebui să ardă. Dacă lampa se aprinde, înseamnă că una sau mai multe diode cu polaritate inversă sunt rupte sau a avut loc un scurtcircuit al înfășurării statorului la carcasa generatorului.
La categorie: - tractoare MTZ-100 si MTZ-102
46.3701 este o sursa de energie electrica care asigura functionarea echipamentelor electrice ale tractorului.
Generatorul este o mașină electrică trifazată fără contact cu ventilație prin tragere cu excitație electromagnetică unilaterală, o unitate redresor BPV23-50 încorporată, asamblată conform unui circuit de punte trifazat pe supape de siliciu (diode) VA -20 și un regulator de tensiune integrat (IRN) tip Ya112B.
Statorul este laminat din tablă de oțel, are nouă dinți, pe care sunt fixate bobine de înfășurare trifazate. Conexiunea bobinelor în fază este serială. Fazele sunt legate într-un triunghi. Capetele fazelor sunt scoase la exterior prin fire flexibile de montare la unitatea redresorului.
1 - comutator; 2 și 14 - rulmenți; 3 - capacul dispozitivului de reglare; 4 - bloc BPV23-50; 5 - bolț de cuplare; 6 - magnet; 7 - rotor; 8 - stator; 9 - bucșă rotorului; 10 - bobina de excitație; 11 - ventilator; 12 - capac rulment; 13 - scripete; 15 - capac frontal; 16 - coperta din spate.
Rotorul este un pachet de plăci sub formă de stea cu șase colțuri, laminate din tablă de oțel și presate pe arbore. Magneții de hexaferită sunt întăriți într-un cadru special din aluminiu cu șase cutii-proeminențe în formă de cioc situate între dinții pachetului rotorului. Magneții permanenți asigură o autoexcitare fiabilă a generatorului atunci când funcționează fără baterie.
Capacul frontal este din oțel ștanțat cu două labe sudate, dintre care una servește la tensionarea curelei de transmisie, a doua - pentru a monta generatorul. Capacul de pe partea de capăt are ferestre de ventilație pentru trecerea aerului de răcire. Pe partea cilindrică a capacului există găuri pentru instalarea șuruburilor de legătură. Rulmentul din capacul frontal este prins rigid de-a lungul inelului exterior de flanșa bucșei bobinei de excitație și a capacului rulmentului și de-a lungul inelului interior de bucșa rotorului și butucul ventilatorului. Capacul din spate este turnat din aliaj de aluminiu împreună cu o labă pentru atașarea generatorului de tractor YuMZ.
Pe partea de capăt a capacului există ferestre de ventilație și găuri pentru fixarea unității redresorului. Rulmentul din capacul din spate de-a lungul inelului exterior plutește. Rulmenții generatorului (design cu bile închise) nu necesită adăugarea sau înlocuirea lubrifiantului pe toată perioada de funcționare. Bobina de excitație este atașată la capacul frontal și este un manșon de oțel cu o flanșă și înfășurare. Începutul și sfârșitul înfășurării sunt scoase la iveală prin fire flexibile de montare la unitatea de reglare situată pe capacul din spate și închis cu un capac din plastic.
Unitatea de redresor este montată pe capacul din spate din partea sa interioară și constă din două radiatoare din aluminiu izolate unul de celălalt. Un radiator are trei diode cu polaritate inversă presate, iar celălalt are trei diode cu polaritate dreaptă. Radiatorul cu diode cu polaritate dreaptă este izolat de capac cu distanțiere izolatoare și atașat la acesta cu știfturi izolați. Ieșirile diodelor de polaritate directă și inversă sunt conectate în perechi prin jumperi, la care sunt atașate fire de montaj, provenite de la capetele fazelor statorului. „Plusul” redresorului este îndepărtat din radiator cu diode cu polaritate directă și este scos cu un șurub terminal, iar „minus” este îndepărtat din radiator cu diode cu polaritate inversă la carcasa generatorului tractorului YuMZ. Unitatea de redresor are trei diode suplimentare concepute pentru a alimenta înfășurarea de excitație. „Plusul” redresorului înfășurării de excitație este conectat la borna de la începutul bobinei de excitație și la borna D a generatorului.
Blocul regulator este format dintr-un bloc terminal, IRN cu un radiator, un comutator pentru reglarea tensiunii sezoniere „Iarna” - „Vara”, un condensator de filtru și un rezistor de 120 Ohm. IRN are patru ieșiri (W, D, B, C) sub formă de contacte izolate de la bază și o ieșire „minus” conectată la bază. Ieșirea W este conectată la ieșirea de la capătul bobinei de excitare, ieșirea D - la ieșirea D a generatorului, ieșirea B - la ieșirea "plus" a generatorului și ieșirea C - la comutatorul de control sezonier. Designul IRN nu este pliabil. Baza IRN are o proeminență de orientare care împiedică instalarea incorectă a acestuia pe radiatorul.
Generatorul UMZ-6 folosește răcirea prin circulație cu un ventilator centrifugal. Aerul este preluat prin capacul din spate și evacuat prin partea din față.
Cavitățile interioare ale generatorului sunt protejate de pătrunderea particulelor mari de deșeuri agricole printr-un capac de plasă din plastic. Capacul este ușor de îndepărtat și trebuie îndepărtat periodic, iar pleava sau bumbacul acumulat sub el trebuie îndepărtat.
Acest generator eolian este realizat pe baza generatorului G-700 de la un tractor. Elicea alternatorului are un design cu două pale, care în kit vă permite să dezvoltați viteze mari chiar și pe vânt ușor. Puterea medie pe care o produce generatorul este de 150 wați, este deja realizată cu un vânt de 6 m/s. Articolul discută principalele puncte ale modernizării și caracteristici de proiectare generatorul eolian al acestui model.
Materiale și piese necesare pentru construcția unei mori de vânt de acest tip:
1) tractor generator G-700
2) sârmă de 0,8 mm grosime aproximativ 200 de metri.
3) țeavă de profil
4) tub dural 110 mm
5) șuruburi M10
Să luăm în considerare mai detaliat designul morii de vânt și componentele sale principale.
Partea principală a morii de vânt este un generator, care în acest caz a fost transformat dintr-un generator standard de tractor G-700. Generatorul de tractor G-700 are următoarele caracteristici: tensiunea nominală este de 14 V, curentul nominal este de 50 A, generatorul cântărește 5,4 kg fără scripete și are, de asemenea, o resursă de 10.000 de ore.
Singura problema de a folosi acest generator fără modificări a fost viteza de operare prea mare de la 5000 la 6000 rpm. Prin urmare, pentru început, autorul a preluat modernizarea generatorului.
Statorul generatorului a fost complet rebobinat cu un fir de 0,8 mm grosime cu 80 de spire. Acest lucru a fost făcut pentru a crește tensiunea la turații. Deci bobina de excitație a electromagneților a fost supusă procesării. Pe bobină au fost înfășurate 250 de spire cu același fir care a fost folosit pentru stator. Luând în considerare rebobinarea completă a statorului și înfășurarea bobinei, autorul a cheltuit aproximativ 200 de metri de sârmă pentru o astfel de actualizare.
Apoi autorul a procedat la crearea unei monturi pentru acest generator. Structura monturii a fost realizată din țeavă de profil astfel încât motorul să treacă înăuntru și să se înfășoare vertical. De asemenea, designul morii de vânt a oferit protecție împotriva vântului puternic. Pentru a reduce sarcina s-a organizat protectia prin „plierea cozii”, pentru aceasta a fost sudat un kingpin pe care ulterior se va pune coada generatorului eolian.
Deoarece generatorul necesită încă revoluții suficient de mari pentru o muncă de înaltă calitate, designul elicei a fost ales cu două pale. Șurubul în sine s-a dovedit a avea aproximativ 136 cm în diametru, iar o țeavă de duraluminiu cu un diametru de 110 mm a devenit materialul pentru crearea sa. Ambele pale ale elicei au fost tăiate din această țeavă. Lungimea fiecărei lame s-a dovedit a fi de 63 cm. Pentru a reduce răsucirea și a face lamele mai plate, autorul le-a întins. Drept urmare, s-a dovedit ca și cum lamele erau făcute dintr-o țeavă cu un diametru de 400 mm.
Fotografii ale morii de vânt terminate:
Datorită faptului că generatorul folosit nu are lipire, șurubul pornește chiar și de la cel mai ușor vânt și dezvoltă viteze mari. Lungimea catargului generatorului eolian este de 5 metri. Înălțimea este adăugată și de conducta generatorului în sine.
Fixarea are loc în trei locuri prin șuruburi M10. Pentru a menține catargul turbinei eoliene în poziție verticală, acesta a fost fixat cu bretele. firul de la generatorul eolian intră în interiorul conductei, astfel încât este protejat în mod fiabil de condițiile externe. În design, autorul nu a folosit inele colectoare.
Încărcarea bateriei începe deja cu un vânt de 3,5 m/s, iar la o viteză de 4 m/s, elicea turbinei eoliene accelerează la 300 rpm, la 7 m/s viteza ajunge la 800-900, când vântul este de 15 m / s, apoi elicea se rotește până la 1500 rpm.
Puterea maximă a generatorului, care a fost înregistrată de autor, a fost de 250 de wați. Cu un vânt standard de 6 m/s, generatorul eolian produce 150 de wați de energie în fiecare oră. Această putere este suficientă pentru a încărca o baterie de mașină.
