Električno vezje zračnega kompresorja naredi sam 220. Kako narediti zračni kompresor z lastnimi rokami: možnosti oblikovanja. Priključne komponente kompresorja

Garažni kompresor je prava oprema v vaši garaži. Z njim lahko barvate avto, napolnite pnevmatike, dovajate zrak za delovanje pnevmatskega orodja.

Za to morajo izpolnjevati določene zahteve, da ustvarijo želeni pretok zraka z zahtevanim tlakom. Kako narediti kompresor v garaži, predstavlja predlagani članek.

Značilnosti uporabe kompresorja

Zračni kompresor je vedno potreben v garaži. Uporablja se lahko tako za odpihovanje prahu s površin delov, obdelanih z abrazivom, kot za doseganje presežnega tlaka v pnevmatskih orodjih.

Pogosto je življenjska doba kompresorja potrebna za barvanje avtomobila, kar nalaga določene zahteve glede ustvarjenega zračnega toka:

• Tok mora biti popolnoma enakomeren brez primesi v obliki kapljic tekočine, olja ali suspendiranih trdnih snovi. Na sveže naneseno lakiranje zrnatost, votline in shagreen so posledica prodiranja tujih delcev v zračni tok.
• Neenakomeren pretok mešanice vodi do madežev barve in pojava dolgočasnih madežev na emajlu.
• Zračni kompresorji blagovnih znamk, ki jih proizvaja industrija, imajo vse funkcije za tak postopek, vendar so precej dragi.
• Ni slabši od profesionalnih, lahko sami ustvarite model izdelka ali uporabite kompresor za garažo iz hladilnika.
• V tem primeru naprava za zadrževanje stisnjenega zraka, ki se imenuje "rezervoar", ustvari nadtlak. Pretok zraka je mogoče prisiliti ročno in mehansko.
• Ročno hranjenje prihrani denar, vendar je za nadzor procesa potrebno veliko energije in truda.
• Te pomanjkljivosti odpravimo z avtomatskim vbrizgom, vendar se v tem primeru olje v zračni črpalki zamenja ročno.
• Nato se stisnjen zrak enakomerno dovaja skozi izhodni priključek do pogonov.

Kako narediti preprost kompresor za hladilnik

Najenostavnejši kompresor v garaži je mogoče izdelati iz starega hladilnika.

Če ga želite narediti, boste morali kupiti:

• Zračni filter iz avtomobila, zasnovan za različne tlake. Njegova cena je precej majhna.
• Vodovodni obvodni ventil, ki je lahko restriktiven in moteč, v kombinaciji s šestatmosferskim povratnim ventilom.
• Vsaka vodovodna cev, ki lahko prenese več kot šest atmosfer.
• Kitajska pištola brez manometra.
• Akumulacijski cilinder katere koli prostornine. Večji kot je, manj pogosto ga bo treba vklopiti.
• Iz bakrenih cevi, povezovalnih komunikacij ali cevi katere koli tvorbe.

Nasvet: Balon je akumulator za zbiranje zraka. Med delom se bo tlak zniževal, kar pa ni zelo pomembno pri polnjenju pnevmatik, kjer ne zadoščajo več kot tri atmosfere. Toda za pnevmatska orodja to ne bo dovolj in kritično.

Navodila za izdelavo naprave so naslednja:

• Rezervoar se sestavlja. Njegova naprava vključuje vsaj tri šobe:

1. vnos;
2. prosti dan;
3. za odvajanje kondenzata. Element je nameščen po namestitvi posode strogo spodaj, tako da je mogoče tekočino brez težav odvajati.

• Pri kompresorju je lahko težava v tem, da izpljune olje, zato morate zapreti odvodno cev tako, da kaže naravnost navzgor.
• Cev do rezervoarja mora iti v isto smer.
• Sesalna cev je upognjena navzgor in opremljena s kratko gumijasto cevjo, na njenem koncu je nameščen zračni filter iz stroja.
• Med jeklenko in kompresorjem je nameščen povratni obtočni ventil za vodo, ki preprečuje uhajanje zraka nazaj in je najenostavnejši pokazatelj, da je tlak postal vnaprej določena vrednost. Ko doseže šest atmosfer, začne sikati, kar pomeni, da je čas za izklop motorja kompresorja.

Za barvanje avtomobila se praviloma uporablja naprava za brizganje barve. To je zračni kompresor in z njim povezana brizgalna pištola. Če načrtujete takšno opremo za svojo garažo, lahko naredite kompresor z lastnimi rokami ali kupite tovarniški model.

Povsem očitno je, da je veliko lažje kupiti končni izdelek. To pomeni manjše stroške dela. Vendar neodvisna produkcija To je velik finančni prihranek. Poleg tega strokovnjaki pravijo, da je domači močan električni kompresor za avtomobile z relejem in sprejemnikom lahko veliko učinkovitejši in trajnejši od serijskega izdelka. Spodaj bomo govorili o tem, kako sami narediti kompresor za barvanje avtomobila pod napetostjo 220 V.

Naredi sam kompresor za barvanje avtomobilov

Očitno bomo za delo morali zbrati določene materiale. Torej, da bi sestavili domači zračni kompresor 220V za barvanje avtomobila, potrebujemo naslednje dele:

• manometer;
• menjalnik s filtrom za zaščito pred oljem in vlago;
• rele za nadzor tlaka;
• čistilni filter za bencinske motorje;
• križ za vodo z navojem v notranjosti;
• navojni adapterji;
• sponke;
• motor;
• sprejemnik;
• motorno olje;
• napetostno stikalo 220V;

Materiali za domač kompresor

• medeninaste cevi;
• cev, odporna na olje;
• lesena deska;
• brizga;
• odstranjevalec rje;
• čepi, matice, podložke;
• tesnilna masa, fum trak;
• emajl za kovine;
• žaga ali pila
• kolesa za pohištvo;
• filter dizelskega motorja.

Sestavljanje tega seznama je preprosto. Ko imamo vse, kar potrebujemo, se lahko lotimo dela.

Sestavljanje motorja

Delo začnemo z najpomembnejšim elementom - motorjem, ki bo ustvaril želeno količino zračnega tlaka. Tukaj lahko uporabimo motor iz nepotrebnega hladilnika.

Njegova naprava vključuje rele, ki bo potreben za vzdrževanje določene količine zračnega tlaka. Strokovnjaki pravijo, da stari sovjetski modeli omogočajo doseganje višjega tlaka kot novi uvoženi motorji.

Motor odstranimo iz hladilnika, ga previdno očistimo in obdelamo z orodjem, da preprečimo oksidacijo ohišja. Po tem bo pripravljen za barvanje.

Odstranitev motorja hladilnika

Zdaj morate zamenjati olje v motorju. Polsintetika je povsem primerna za to - ni nič slabša od motorja in ima veliko uporabnih dodatkov.

Motor ima 3 cevi: 1 zaprto in 2 odprti, po katerih kroži zrak. Da bi določili dovodni in odvodni kanal, prižgemo motor in si zapomnimo, od kod pride zrak in od kod izstopi. Zaprta cev se uporablja samo za menjavo olja.Pri delu s pilo naredimo pilo tako, da žagovina ne pride v cev. Odlomimo konec, odstranimo olje in nalijemo novega, v ta namen si pomagamo z brizgo.

Za tesnjenje kanala po menjavi olja izberemo vijak ustreznega preseka, ga ovijemo s hermetičnim trakom in ga tesno privijemo v cev.

Motor skupaj z relejem pritrdimo na debelo ploščo, ki bo igrala vlogo temelja. Izberemo položaj, v katerem je bil v hladilniku. To je potrebno, ker je zagonski rele izjemno občutljiv na to, kako je nameščen. Praviloma ima ustrezno oznako - držite se pravilne lokacije, da bo rele deloval stabilno in pravilno.

Motor namestimo na pripravljeno ploščo

Rezervoar za zrak - potreben element, ki je nujno vključen v kompresorsko napravo. Za pravilno delovanje naprave mora biti zasnovana za določen pritisk. Kot sprejemnik lahko uporabimo stare posode iz desetlitrskih gasilnih aparatov - so trpežne in nepredušne.

Namesto zagonskega ventila na sprejemnik privijemo navojni adapter - za tesnost uporabimo poseben trak FUM. Če ima prihodnji sprejemnik žepe rje, jih je treba odstraniti z mletjem in obdelavo. s posebnimi sredstvi. Da bi odstranili žepe korozije v notranjosti, nalijte izdelek in dobro pretresite. Potem, ko smo postavili vodni križ z uporabo tesnilne mase. Lahko domnevamo, da je domači sprejemnik pripravljen.

Kot rezervoar za stisnjen zrak uporabimo star gasilni aparat

Sestavljanje naprave

Sprejemnik iz gasilnega aparata skupaj z motorjem pritrdimo na podlago debele plošče. Za pritrditev uporabljamo matice, podložke in čepe. Sprejemnik mora biti navpičen. Za pritrditev vzamemo tri plošče vezanega lesa, v enem od njih naredimo luknjo za valj. Preostala dva lista pritrdimo na leseno podlago in vezan les list, ki ima doma izdelan sprejemnik. Na dnu lesene podlage navijemo kolesa pohištvenega okovja za boljšo manevriranje mehanizma.

Na vstopno cev kompresorja nataknemo gumijasto cev, na katero priključimo čistilni filter za bencinske motorje. Dodatne objemke ne bodo potrebne, ker je vstopni tlak zraka relativno nizek. Da bi se izognili prisotnosti vlage in oljnih delcev v zračnem toku, na izhodu vgradimo filter za sušenje olja za dizelske motorje. Tukaj bo vrednost tlaka že precej visoka, zato je treba za dodatno pritrditev uporabiti posebne spone z vijačnimi elementi.

Spodnji diagram prikazuje, kako domače Avtomobilski kompresor za avtobarvanje.

Shema kompresorja za barvanje avtomobila

Nato na vstop v menjalnik priključimo filter za čiščenje olja in vlage, ki ga bomo potrebovali za ločitev tlaka v motorju in cilindru. Priključek izvedemo na vodnem križu na levi ali desni strani. Na nasprotni strani križa smo postavili manometer za nadzor nivoja tlaka v jeklenki. Na zgornjem koncu križa namestimo rele za nastavitev. Vsi spoji so zatesnjeni s tesnilno maso.

S pomočjo releja lahko dovajamo potreben tlak v sprejemnik, hkrati pa zagotavljamo stopenjsko delovanje mehanizma. Rele je konfiguriran z dvema vzmetema, od katerih ena nastavi zgornjo mejo tlaka, druga pa spodnjo.En kontakt je povezan s kompresorjem, drugi je preklopljen z ničelno fazo omrežja. Drugi omrežni vhod polnilnika je s preklopnim stikalom povezan z omrežno fazo. Preklopno stikalo bo omogočilo vklop in izklop naprave iz električnega omrežja, ne da bi odstranili vtič iz vtičnice. Spajkamo in izoliramo vse električne kontakte. Po barvanju bo naš avtokompresor domače izdelave pripravljen za testiranje.

Domači kompresor za barvanje avtomobila

Testiramo in postavimo doma narejen kompresor za ličenje avtomobilov

Za testiranje priključimo brizgalno pištolo na vtičnico. Preklopno stikalo postavimo v položaj za izklop in vtič vtaknemo v električno vtičnico. Nastavite regulator releja na najmanjšo vrednost in vklopite preklopno stikalo. Za nadzor uporabljamo manometer. Poskrbimo, da rele pravilno odpre omrežje v pravih trenutkih. Z vodo iz detergent preverite, ali so vse cevi in ​​priključki tesni.

Nato sprostimo posodo iz stisnjenega zraka - ko tlak pade na določeno raven, mora rele vklopiti motor. Če vse deluje dobro, lahko poskusite uporabiti stroj za barvanje primernega predmeta. Gledamo na kvaliteto in skrbimo, da naprava deluje stabilno, ter da je uporabna za delo z avtomobilom.

Za barvanje ali črpanje koles ni treba kupiti kompresorja - lahko ga naredite sami iz rabljenih delov in sklopov, vzetih iz stare opreme.

Povedali vam bomo o dizajnih, ki so sestavljeni iz improviziranih materialov.

Za izdelavo kompresorja iz rabljenih delov in sklopov se morate dobro pripraviti: preučite diagram, ga poiščite na kmetiji ali kupite nekaj delov. Razmislite o nekaj opcije za samostojno oblikovanje zračnega kompresorja.

Zračni kompresor iz hladilnika in delov gasilnega aparata

Ta enota deluje skoraj tiho. Razmislite o shemi prihodnje zasnove in naredite seznam potrebnih komponent in delov.

1 - cev za polnjenje olja; 2 - zagonski rele; 3 - kompresor; štiri - bakrene cevi; 5 - cevi; 6 - dizelski filter; 7 - bencinski filter; 8 - dovod zraka; 9 - tlačno stikalo; 10 - križ; 11 - varnostni ventil; 12 - tee; 13 - sprejemnik iz gasilnega aparata; 14 - reduktor tlaka z manometrom; 15 - lovilec vlage in olja; 16 - pnevmatska vtičnica

Potrebni deli, materiali in orodja

Glavni elementi so vzeti: motorni kompresor iz hladilnika (po možnosti izdelan v ZSSR) in jeklenka za gasilni aparat, ki bo uporabljena kot sprejemnik. Če niso na voljo, lahko poiščete kompresor iz nedelujočega hladilnika v servisnih delavnicah ali na zbiralnicah kovin. Gasilni aparat lahko kupite na sekundarnem trgu ali pa na iskanje pripeljete prijatelje v službi, ki so morda razgradili OHP, ORP, DU za 10 litrov. Gasilni aparat je treba varno izprazniti.

Poleg tega boste potrebovali:

• manometer (kot za črpalko, grelnik vode);
• dizelski filter;
• filter za bencinski motor;
• tlačno stikalo;
• električno preklopno stikalo;
• regulator tlaka (reduktor) z manometrom;
• ojačana cev;
• odtoki za vodo, T-kratniki, adapterji, fitingi + objemke, strojna oprema;
• materiali za izdelavo okvirja - kovina ali les + pohištvena kolesa;
• varnostni ventil (za sprostitev prekomernega tlaka);
• samozapiralni dovod zraka (za povezavo, na primer, z airbrush).

Drug sprejemljiv sprejemnik je prišel iz avtomobilskega kolesa brez zračnic. Izjemno proračunski, čeprav ne zelo produktiven model.

Kolesni sprejemnik

O tej izkušnji predlagamo, da si ogledate videoposnetek avtorja dizajna.

Kompresor je nepogrešljiva stvar v vsaki garaži. Toda nakup dobrega kompresorja ni poceni. Obrtniki delijo svoje izkušnje - kako sestaviti kompresor v garaži z lastnimi rokami iz preprostih in cenovno dostopnih delov.

Zračni kompresor je zanesljiv pomočnik. S pomočjo usmerjenega curka stisnjenega zraka je enostavno očistiti avto pred prahom in povečati pritisk v pnevmatskih orodjih za garažo.

Z uporabo toka stisnjenega zraka lahko vedno opravite visokokakovostno barvanje posameznih delov ali celotne karoserije avtomobila.

Glavna zahteva za dobro delovanje kompresorja je, da mora biti zrak doveden pod enakomernim pritiskom in mora biti brez prahu in olja. Če so med barvanjem takšni delci v zraku, ki ga dovaja kompresor, je sloj barve neenakomeren.

Dober tovarniško izdelan kompresor ni poceni, vendar ga je mogoče uporabiti tako za profesionalno barvanje kot za visokokakovostno spektakularno zračno ščetkanje. Ko ste preučili načela delovanja takšne naprave, lahko naredite visokokakovostno domačo.

Princip je preprost - zrak pod pritiskom se zbira v zaprti posodi (sprejemniku). Tlak v rezervoarju se lahko poveča tako mehansko (ročno) kot s pomočjo avtomatike. Neprijetno je nenehno ročno dvigovati tlak, avtomatska nastavitev je lažja za uporabo.

Pri kompresorjih z avtomatskim krmiljenjem morate samo spremljati redno menjavo olja v črpalki, da preprečite hitro obrabo drgnjenih delov.

Curek stisnjenega zraka skozi nastavek vstopi v želeno napravo (za barvanje, za čiščenje ali za pihanje cevi).

Kako narediti preprost kompresor - podrobna navodila

Najenostavnejši kompresor je enostavno izdelati iz avtomobilske komore. Za preprosto popravljalna dela v garaži je tako preprost kompresor povsem primeren.

Potrebovali bomo naslednje podatke:

• kot sprejemnik bomo uporabili staro kamero, gume se ne sme odstraniti. Glavna stvar je, da je nepredušna;
• puhalo zraka v takem kompresorju bo avtomobilska črpalka z manometrom;
• še vedno potrebujem bradavico iz kamere, komplet za popravilo gume in šilo.

Vrstni red sestavljanja najpreprostejšega kompresorja v petih minutah:

• obvezno vulkanizirajte komoro, če pride do puščanja zraka;
• zdaj morate v komoro namestiti dodaten nastavek, skozi katerega se bo zrak dovajal v brizgalno pištolo;
• drugi domači nastavek komore bo služil kot razbremenilni ventil;
• prilepimo nastavek, ga zapremo s tesnili in povežemo z brizgalno pištolo.

Pomembno. Nastavek iz drugega nastavka je treba odstraniti, tako da se zračni tok iz komore prosto dovaja v brizgalno pištolo.

Ostaja še nastavitev želenega tlaka v sprejemniku. To se naredi s poskusi in napakami. Poskusno površino pobarvamo in poskrbimo, da se barva enakomerno uleže. Sledimo merilniku tlaka - med nanašanjem barve se mora raven tlaka gladko zmanjšati in ne nenadoma.

S tako preprostim kompresorjem lahko obarvate telo ali posamezne dele, vendar za profesionalca in priročno delovanje potrebujemo naprednejši kompresor - z avtomatizacijo.

Izboljšan priročen DIY kompresor

Kako narediti kompresor, ki ne bo slabši od najboljših ruskih in tujih analogov? Potrebovali boste naslednje podatke:

• konvencionalni manometer;
• menjalnik, obvezno izberite menjalnik s filtrom, da preprečite vstop olja in vlage v sprejemnik;
• kateri koli rele za nastavitev indikatorjev tlaka;
• filter goriva (za bencin, ne za dizel);
• priključna spojka za štiri odvode vode (notranji premer 3/4);
• za tesno povezavo delov boste potrebovali adapterje s premerom;
• velike avtomobilske sponke;
• sprejemnik;
• motorno olje - potrebujete viskoznost najmanj 10W40, kovinsko barvo in dodatek proti rji;
• električno preklopno stikalo;
• cev za olje;
• kos debele plošče - to bo osnova kompresorja;
• brizga;
• okovje za pritrdilne elemente;
• silikonska tesnilna masa in fumlenta;
• kolesa za pohištvo;
• dizelski filter.

Polovica komponent se najde v vsaki garaži.

Izberemo motor za kompresor

Dober motor za naš kompresor so rezervni deli iz starega sovjetskega hladilnika, že ima zagonski rele, kar je zelo priročno, saj uravnava količino atmosfere v sprejemniku. Potrebujete motor iz stare enote (Dnepr, Donbass, Oka), uvoženi modeli dajejo manj atmosferskega tlaka.

Kaj je treba narediti:

• kompresor je potrebno očistiti, odstraniti rjo, naoljiti znotraj in pobarvati zunaj. Na takem kompresorju so trije izhodi - ugotovimo, kje je dovod, in kje izstopa zračni curek, označimo s križcem;
• Ena cev v starejših modelih je zaprta, jo je treba previdno odpreti, to bo luknja za dodajanje olja v kompresor.

Pomembno. Tako, da pri žaganju konice ostružki ne pridejo v kompresor.

• izlijte staro rabljeno olje in nalijte enako količino polsintetičnega olja, olje je priročno vliti v kompresor z 2 ml brizgo;
• vstavimo čep iz vijaka in ga zapremo s fumlentom;
• namestite oljni filter na odvodno cev;
• na ploščo pritrdimo kompresor, jeklenko s stisnjenim zrakom in zagonski rele.

Za stisnjen zrak je priročno uporabiti 10-litrski rezervoar iz starega gasilnega aparata, ki ga ne potrebujete več. Taka jeklenka lahko prenese tlak do 15 MPa.

Skoraj vsi avtomobilisti, ki vsak dan nekaj naredijo v svoji garaži, se dobro zavedajo, da lahko z orodji in komponentami v svojih rokah vedno ustvarite nekaj, kar potrebujete.

Na enak način je mogoče ustvariti cel kompresor za barvanje avtomobila iz običajnega kompresorja za hladilnik v sovjetskem slogu.

To je le, kako to storiti v tehničnem smislu in v kakšnem vrstnem redu?

Zato se boste zaradi pogostih vprašanj začetnikov samoukov v tem prispevku naučili izdelati tak kompresor sami in iz ročnih materialov.

Kateri kompresor izbrati (tovarniški ali domači)

Glavno merilo, ki ga je treba upoštevati pri izbiri postaje za barvanje, je enakomerna porazdelitev zraka, brez tujih delcev.

Če pride do takšnih nečistoč, bo premaz z majhnimi napakami - zrnatost, shagreen, votline. Hkrati lahko zaradi teh delcev nastanejo proge in madeži, zato je najbolje, da barvanje zaupate zračnemu kompresorju z blagovno znamko, vendar obstaja le en ulov - takšna naprava je predraga, ki si je mnogi avtomobilisti ne morejo privoščiti.

Z ustvarjanjem lahko prihranite denar in hkrati ustvarite funkcionalen model funkcionalna oprema, ki je opisan v številnih videih in člankih.

Svoj dragoceni čas boste morali porabiti le za preučevanje materiala, nato pa za izdelavo opreme, ki mora biti vsaj visoke kakovosti.

Model, ki ga predstavlja tovarna ali doma, ne igra vloge, ker je načelo njegovega delovanja enako in je sestavljeno iz ustvarjanja prekomernega pritiska. Samo način vpihovanja zraka je popolnoma drugačen - izvleče se lahko ročno ali mehansko.

V drugem primeru gre za bistveno višji strošek sredstev oz. ročni način ekonomičen, vendar zamuden in zahteva stalno spremljanje.

Samodejno napihovanje ne porabi vaše moči, vendar izdelek zahteva periodično vzdrževanje, ki je vredno le postopka menjave olja za kompresor.

To je edini način za enakomerno dovajanje in porazdelitev zraka. Po študiju teorije se zavedaš, kako enostavno je narediti kompresorsko postajo, ki bo dobro delovala, medtem ko ne traja veliko časa.

Kompresorsko enoto zbiramo iz improviziranih sredstev -

Če se odločite ustvariti opremo za barvanje lastnega avtomobila, se morate za to založiti z določenimi materiali:

1. Vzvratna funkcija bo zahtevala avtomobilsko kamero;
2. Za funkcijo kompresorja boste potrebovali črpalko z manometrom;
3. komorni nastavek;
4. Komplet za popravilo in šilo.

Ko so vse komponente pripravljene, lahko začnete ustvarjati kompresorska postaja. Če želite preveriti, kako tesna je komora, jo je potrebno črpati.

Če problem še vedno obstaja, potem ga je mogoče rešiti na dva načina – z lepljenjem ali z vulkanizacijo s surovo gumo. V nastali hrbtni strani je potrebno narediti luknjo za dovod stisnjenega zraka, tako da izstopa enakomerno.

Za to je v luknjo nameščen poseben nastavek. Komplet za popravilo bo služil za izvedbo dodatnih pritrdilnih elementov okovja. Za preverjanje enakomernosti dovoda zraka je dovolj, da odvijete nastavek. Native bradavica vam omogoča, da se znebite prekomernega pritiska.

Raven tlaka se določi med delovanjem, ko se barva razprši. Če emajl na kovini leži enakomerno, potem namestitev deluje. Na koncu postopka je vredno določiti indikatorje tlaka, za to je dovolj, da na karoserijo vašega avtomobila poškropite barvo.

Če sklenina leži brez tuberkul, potem naprava deluje učinkovito. Poleg tega lahko indikatorje tlaka spremljate z uporabo posebno napravo- manometer. Toda njegov indikator po pritisku na aerator ne sme biti kaotičen.

Kot lahko vidite, za izdelavo takšnega kompresorja niso potrebna posebna orodja in znanje. Hkrati je popravilo in barvanje avtomobila na ta način učinkovitejše od uporabe spreja.

Ne pozabite, da niti prah niti voda ne smeta priti v komoro avtomobila. V nasprotnem primeru boste morali avto prebarvati.

Če se ta namestitev uporablja pravilno in z uporabo vsega znanja, bo trajala dolgo, in če boste avtomatizirali tudi črpanje zraka, bo sam proces potekal hitro.

Alternativa profesionalni napravi (kompresor iz hladilnika)

Domače kompresorske naprave služijo veliko dlje od predstavljenega časa, tudi v primerjavi z napravami domače in tuje proizvodnje.

To je povsem naravno, saj z ustvarjanjem z lastnimi rokami naredimo vse zase najvišji ravni. Zato so ljudje celo razmišljali o tem, kako ustvariti kompresor iz hladilnika, ki bo enak inštalacijam priljubljenih podjetij.

Če pa ga želite ustvariti, se morate založiti s komponentami, kot so manometer, rele, gumijasti adapterji, separator olja in vlage, filter za gorivo, menjalnik, motor, stikalo, cev, objemke, medeninaste cevi, ampak tudi majhne stvari - matice, barve, kolesa iz pohištva.

Ustvarjanje samega mehanizma

Nakup kompresorja iz starega hladilnika iz sovjetske dobe lahko poenostavi celoten postopek. To ne bo preveč vleklo v proračun, medtem ko že obstaja rele za zagon kompresorja.

Tuji konkurenti so slabši od tega modela, ker ne morejo razviti tako visokega pritiska. Toda Sovjeti se spopadajo s to nalogo.

Po odstranitvi izvedbene enote je priporočljivo, da kompresor očistite iz plasti rje. Da bi se v prihodnosti izognili procesu oksidacije, je vredno uporabiti pretvornik rje.

Izkazalo se je, da je delovno ohišje motorja pripravljeno za postopek barvanja.

Shema namestitve

Pripravljalni postopek je končan, zdaj lahko zamenjate olje. Ker je hladilnik star in je malo verjetno, da je bil stalno vzdrževan, je vredno posodobiti ta trenutek.

Ker je bil sistem vedno oddaljen od zunanjih vplivov, se vzdrževalna dela tam upravičeno niso izvajala. Za ta postopek ni potrebno drago olje, dovolj je polsintetično.

Hkrati pa ni slabše glede na predstavljene lastnosti katerega koli kompresorskega olja in ima veliko koristno uporabljenih dodatkov.

Pri pregledu kompresorja boste našli 3 cevi, ena od njih je že spajkana, ostale pa so proste. Odprti se uporabljajo za dovod in izstop zraka. Da bi razumeli, kako bo zrak krožil, je vredno priključiti napajanje na kompresor.

Zapiši sam, katera od luknjic vleče zrak in katera ga izpušča. Toda zaprto cev je treba odpreti, služila bo kot odprtina za menjavo olja.

Datoteka je potrebna za izvedbo cevne datoteke, pri čemer pazite, da ostružki ne pridejo v kompresor. Če želite ugotoviti, koliko olja je že tam, ga odcedite v posodo. Z naknadno zamenjavo boste že vedeli, koliko ga boste morali natočiti.

Nato vzamemo špico in jo napolnimo s polsintetiko, vendar tokrat pričakujemo, da mora biti prostornina dvakrat večja od že iztočene. Ko je posoda napolnjena z oljem, je vredno izklopiti sistem mazanja motorja, za to se uporablja vijak, ki je predhodno oblikovan s trakom za fum in preprosto nameščen v cev.

Naj vas ne skrbi, če se iz izhodne zračne cevi občasno pojavijo kapljice olja. Te situacije ni tako težko rešiti, poiščite separator olja in vlage za domačo namestitev.

Pripravljalna dela so končana, šele zdaj lahko nadaljujete z neposredno montažo namestitve. In začnejo s krepitvijo motorja, najbolje je izbrati leseno podlago za to in v takem položaju, da je bilo na okvirju.

Omeniti velja, da je ta del zelo občutljiv na položaj, zato sledite navodilom na zgornjem pokrovu, kjer je narisana puščica. Pri tem je pomembna natančnost, saj je pravilnost spremembe načina neposredno odvisna od pravilne namestitve.

Kje se nahaja stisnjen zrak?

Balon, ki zdrži visok pritisk- To je posoda iz gasilnega aparata. Hkrati imajo visoke indikatorje trdnosti in se lahko uporabljajo kot pritrdilni elementi.

Če vzamemo za osnovo gasilni aparat OU-10, ki ima 10 litrov, potem moramo računati na tlak 15 MPa. Odvijemo zaklepno in zagonsko napravo, namesto katere namestimo adapter. Če ste odkrili sledi rje, je treba ta mesta nujno obdelati s pretvornikom rje.

Navzven ga ni težko odstraniti, težje pa ga je očistiti znotraj. Najlažje pa je, da sam pretvornik vlijemo v valj in ga dobro pretresemo, da so vse stene nasičene z njim.

Ko je čiščenje opravljeno, je kleparski križ privijačen in lahko sklepamo, da smo že pripravili dva delovna dela. domače oblikovanje kompresor.

Izvedba vgradnje delov

Že prej je bilo določeno, da je lesena plošča primerna za pritrditev motorja in ohišja gasilnega aparata, še lažje pa je tudi shranjevanje delovnih delov.

Kar zadeva pritrditev motorja, bodo služili navojni čepi in podložke, samo vnaprej razmislite o izdelavi lukenj. Za navpično pritrditev sprejemnika je potreben vezan les.

V njej je narejena vdolbina za valj, drugi in tretji sta pritrjena na glavno ploščo s samoreznimi vijaki in držita sprejemnik. Da bi konstrukciji omogočili manevriranje, privijte kolesa s pohištva na podlago.

Da preprečite vstop prahu v sistem, je treba razmisliti o njegovi zaščiti - uporaba grobega bencinskega filtra se lahko šteje za odlično možnost. Z njegovo pomočjo bo enostavno opravljena funkcija dovoda zraka.

Ker so indikatorji tlaka na odprtini z vstopom kompresorske opreme nizki, ga ne bo treba povečati.

Ko ustvarite vstopni filter za delo namestitve kompresorja, na koncu namestite separator olja/vode, da se v prihodnosti izognete vodnim kapljicam. Ker je izhodni tlak visok, boste potrebovali avtomobilske objemke.

Separator oljne vlage je povezan z vstopom reduktorja in tlačnim izhodom kompresorja. Za kontrolo tlaka v balonu je treba tudi sam manometer priviti na desno stran, kjer je izhod na nasprotni strani.

Za nadzor tlaka in moči pri 220 V je za nastavitev nameščen rele. Kot aktuator mnogi mojstri priporočajo uporabo PM5 (RDM5).

Ta naprava se odziva na delo, če tlak pade, se kompresor vklopi, če se dvigne, se naprava popolnoma izčrpa.

Za nastavitev ustreznega tlaka se uporabljajo vzmeti na releju. Velika vzmet je odgovorna za minimalni indikator, majhna pa za maksimum, s čimer je postavljen okvir za delovanje in izklop samoizdelane kompresorske instalacije.

Pravzaprav so PM5 navadna dvopolna stikala. En kontakt bo potreben za povezavo z ničlo omrežja 220 V, drugi pa za povezavo s polnilnikom.

Potreben je preklopnik, da se iz njega odklopite iz omrežja in se rešite nenehnega tekanja v smeri vtičnice. Vse priključene žice morajo biti iz varnostnih razlogov izolirane. Ko so ta dela opravljena, lahko instalacijo prebarvate in preverite.

Regulacija tlaka

Ko je dizajn sestavljen, ga je povsem naravno preveriti. Priključimo zadnje komponente - airbrush ali zračno pištolo in priključimo inštalacijo na omrežje.

Preverimo delovanje releja, kako dobro se bo spopadel z izklopom motorja in spremljamo tlak z manometrom. Če vse deluje pravilno, nadaljujte s preskusom tesnjenja.

Najlažji način za to je uporaba milnice. Ko preverimo tesnost, odzračimo komoro. Kompresor se zažene, ko tlak pade pod minimalno mejo. Šele po preverjanju vseh sistemov in njihovem delovanju lahko nadaljujete s postopkom barvanja delov.

Za barvanje morate samo določiti pritisk in se ne obremenjevati s predobdelavo kovine. Za izvedbo barvanja z enakomerno plastjo je potrebno eksperimentirati in na ta način določiti atmosferske indikatorje.

Pomembno je, da kompresor uporabljate čim manj. Vsak avtomobilist se bo ukvarjal s komponentami in začel izdelovati avtomobilski kompresor.

Lahko izbira različne variante proizvodnja, vendar je uporaba zagona navigatorja, avtomatskega nadzora tlaka več kompleksna struktura, a njegova uporaba je eno samo in čisti užitek.

Ni vam treba vzeti časa za upravljanje sprejemnika, kar odpira več možnosti, lahko pa se lotite barvanja avtomobila, ograje ali celo vrat.

Redno vzdrževanje je obvezen postopek za podaljšanje življenjske dobe domačega kompresorja.

Če želite zamenjati olje - izprazniti ali napolniti, lahko uporabite običajno brizgo. Zamenjava filtrov se izvede le po potrebi, ko se zmanjša hitrost polnjenja komore rezervoarja.

Priključne komponente kompresorja

Ko se odločite, kateri kompresor izbrati in vzvratno, je vredno razmisliti o vprašanju njihove kombinacije. V istem trenutku je vredno določiti, kako bo zrak pritekel do zračne krtače. Enota, ki je nameščena na sprejemniku, je odgovorna za distribucijo zraka.

Glavna stvar je, da so te komponente med seboj združljive. Tlačno stikalo je odgovorno za izklop in vklop kompresorja. RDM-5, čeprav se uporablja za vodovodne sisteme, vendar to popolna možnost za naš primer - za rele.

Bistvo je, da se element za povezavo prilega zunanji strani palčni navoj. Če želite ugotoviti, kakšen je tlak v sprejemniku, morate uporabiti manometer in najprej upoštevati velikost, ki je primerna za povezavo. Izvajamo pritisk na enoto za pripravo zraka in jo nastavimo v 10 atmosferah, na tej stopnji je potrebno pritrditi filter za ločevanje olja.

Manometer omogoča preverjanje tlaka, filter pa preprečuje vdor oljnih delcev iz sprejemnika. Kolena, T-kolesniki in celo okovje so naslednje komponente, ki jih je treba pripraviti za namestitev. Če želite razumeti natančno številko, morate razmisliti o shemi, izbrati palec kot velikost.

Po rešitvi težave z adapterji je pomembno upoštevati trenutek namestitve konstrukcije, najpogosteje se za to uporabljajo iverne plošče. Zasnova vaše postaje mora biti okretna, saj jo boste morali premikati po delavnici, da bi si poenostavili delo, nanjo pritrdite valjčne noge.

Tukaj vam ne bo treba dolgo izumljati, le obiščite trgovino s pohištvom, kjer je takih pohištvenih koleščkov ogromno. Če želite prihraniti prostor v svoji delavnici, lahko zgradite dvonadstropno strukturo. Toda tukaj je bolje, da se založite z velikimi vijaki za pritrditev strukture. Za lažjo pripravo na ta korak naredite seznam potrebnih elementov.

Sestavljanje polprofesionalnega puhalnika zraka

Montaža se začne z odstranitvijo zasuka gasilnega aparata in namestitvijo prehodne naprave. Po odstranitvi ventila gasilnega aparata namestite adapter tja.

Na vzdržljivo cev so takoj nameščene štiri komponente - reduktor, tlačno stikalo in adapter.

Naslednji korak bo pritrditev koles, ki bodo nameščena na ploščo iverne plošče. Ker je zasnova načrtovana na dveh nivojih, je treba narediti luknje za čepe, kjer bo nameščen gasilni aparat.

Akumulator je lažje sestaviti, saj so na obeh straneh nosilci. Spodnji del je pritrjen na podlago, zgornji del pa se uporablja za namestitev domače opreme.

Za zmanjšanje vibracij pri namestitvi kompresorja se uporabljajo silikonska tesnila. Cev povezuje izhod in dovod priprave zraka.

Naslednji korak bo povezovalno delo. Skakalec, zaščitni elementi - vse to je treba premisliti.

Celotna povezovalna veriga se izvede prek releja in stikala, ob predpostavki, da gre celotna povezava po shemi: fazna žica gre na stikalo, naslednja povezava je relejni terminal. Za ozemljitev na releju je navita posebna žica.

Kaj je bolje: kupiti ali narediti kompresor sam?

Kompresorska oprema na trgu je predstavljena z velikim izborom. Batne komponente, vibracijske enote, vijačne postaje – vse to so komponente, ki se uporabljajo na drugih področjih.

Če želite, ne morete izgubljati časa za ustvarjanje namestitve, predstavljena je na katerem koli prodajnem mestu avtomobilskih delov ali na specializiranih spletnih mestih.

Tako obsežna ponudba močno oteži izbiro želenega izdelka. Če pa se odločite za nakup postaje, vas pri tem vodijo tehnični kazalniki, stroški in ocene tistih, ki so jo že uspeli oceniti.

Če lovite garancijske roke, potem bodite pozorni na modele priljubljenih blagovnih znamk. Če se poklicno ukvarjate s popravili, je treba kupiti drage izdelke.

Izdelki, ki nimajo imena in statusa, vas lahko pustijo na cedilu, zato je bolje enkrat porabiti denar in v tej zadevi ne tvegati več. Veliko proizvajalcev proračunske možnosti prihranite pri komponentah.

Posledično boste naleteli na pogoste okvare in zamenjavo delov, medtem ko bodo garancijska popravila trajala dolgo. Zato se mnogi vozniki dobro zavedajo, da je namestitev "naredi sam" včasih bolj zanesljiva od tovarniške.

Takšni izdelki s tehničnimi indikatorji zmagajo. Na primer komponente doma narejena naprava za barvanje avtomobila traja veliko dlje - kompresorji iz hladilnikov lahko delujejo desetletja, gasilni aparat ima tudi ogromno varnostno rezervo.

Zmogljivost kompresorja lahko vedno izboljšate sami, vse je v vaših rokah, vendar s tovarniško napravo ne morete tako eksperimentirati.

Garažni sosedje ga bodo verjetno dobili, ko bodo videli dobro izdelano in premišljeno napravo.