Urob si sám parný stroj zo spaľovacieho motora. Ako vyrobiť parný stroj. Klady a zápory elektrárne na drevo

parný motor

Náročnosť výroby: ★★★★☆

Čas výroby: Jeden deň

Dostupné materiály: ████████░░ 80 %

V tomto článku vám poviem, ako vyrobiť parný stroj vlastnými rukami. Motor bude malý, jednopiestový s cievkou. Výkon je celkom dostatočný na to, aby sa rotor malého generátora roztočil a tento motor sa používal ako autonómny zdroj elektriny pri turistike.

• Teleskopická anténa (dá sa odstrániť zo starého televízora alebo rádia), priemer najhrubšej trubice musí byť aspoň 8 mm
• Malá trubica pre piestový pár (inštalatérsky obchod).
• Medený drôt s priemerom cca 1,5 mm (nájdete v trafo cievke alebo v predajni rádia).
• Skrutky, matice, skrutky
• Olovo (z rybárskeho obchodu alebo nájdené v starej autobatérii). Je potrebné formovať zotrvačník. Našiel som hotový zotrvačník, ale táto položka sa vám môže hodiť.
• Drevené tyče.
• Špice pre kolesá bicyklov
• Stojan (v mojom prípade z plátu textolitu s hrúbkou 5 mm, ale vhodná je aj preglejka).
• Drevené bloky (kusy dosiek)
• Olivová nádoba
• Rúrka

• Superglue, zváranie za studena, epoxidová živica (stavebný trh).
• Emery
• Vŕtajte
• spájkovačka
• Píla na železo

Ako vyrobiť parný stroj




Schéma motora






Trubka valca a cievky.

Odrežte 3 kusy z antény:
? Prvý kus je dlhý 38 mm a má priemer 8 mm (samotný valec).
? Druhý kus je dlhý 30 mm a má priemer 4 mm.
? Tretia je 6 mm dlhá a 4 mm v priemere.




Vezmite rúrku č.2 a urobte do nej dieru s priemerom 4 mm v strede. Vezmite tubu č. 3 a prilepte ju kolmo na tubu č. 2, po zaschnutí superlepidla všetko zakryte studeným zváraním (napríklad POXIPOL).




Okrúhlu železnú podložku s dierou v strede upevníme na diel č.3 (priemer - o niečo viac ako rúrka č.1), po zaschnutí spevníme studeným zváraním.


Dodatočne zakryjeme všetky švy epoxidová živica pre lepšie utesnenie.

Ako vyrobiť piest s ojnicou

Vezmeme skrutku (1) s priemerom 7 mm a upneme ju do zveráka. Začneme okolo neho navíjať medený drôt (2) asi 6 otáčok. Každé otočenie natrieme superlepidlom. Prebytočné konce skrutky sme odrezali.




Drôt pokryjeme epoxidom. Po zaschnutí upravíme piest brúsnym papierom pod valec tak, aby sa tam voľne pohyboval bez prepúšťania vzduchu.




Z hliníkového plechu vyrobíme pás dlhý 4 mm a dlhý 19 mm. Dáme mu tvar písmena P (3).




Na oboch koncoch vyvŕtame otvory (4) s priemerom 2 mm, aby sa dal vložiť kúsok pletacej ihlice. Strany časti v tvare U by mali byť 7x5x7 mm. Prilepíme ho k piestu stranou, ktorá je 5 mm.





Spojovaciu tyč (5) vyrobíme z cyklistickej pletacej ihlice. Prilepte na oba konce lúčov dva malé kúsky trubičiek (6) z antény s priemerom a dĺžkou 3 mm. Vzdialenosť medzi stredmi ojnice je 50 mm. Ďalej vložíme ojnicu jedným koncom do časti v tvare písmena U a zafixujeme ihlou na pletenie.


Ihlicu na pletenie prilepíme na oboch koncoch, aby nevypadla.






Trojuholníková spojovacia tyč

Trojuholníková spojovacia tyč je vyrobená podobným spôsobom, iba na jednej strane bude kus pletacej ihly a na druhej strane rúrka. Dĺžka ojnice 75 mm.







Trojuholník a cievka


Z plechu vystrihnite trojuholník a vyvŕtajte doň 3 otvory.
Cievka. Piest cievky je dlhý 3,5 mm a musí sa voľne pohybovať po rúrke cievky. Dĺžka predstavca závisí od veľkosti vášho zotrvačníka.






Kľuka piestnice by mala byť 8 mm a kľuka cievky by mala byť 4 mm.


• parný kotol

  
  Parný kotol bude nádoba s olivami s utesneným vekom. Prispájkoval som aj maticu, aby sa cez ňu dala naliať voda a pevne dotiahnuť skrutkou. Rúrku som prispájkoval aj na vrchnák.
  Tu je fotka:
  

  

  
  

  Foto zostavy motora

  
  

  Motor montujeme na drevenú plošinu a každý prvok umiestnime na podperu

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  Video z parného motora

  
  
  
  

• Verzia 2.0

  
  Kozmetická úprava motora. Nádrž má teraz vlastnú drevenú plošinu a tanierik na suchú palivovú tabletu. Všetky diely sú lakované Krásne farby. Mimochodom, ako zdroj tepla je najlepšie použiť domáce

Dobrý deň, kompik92!
A toto je druhá časť vytvárania parného stroja!
Tu je jeho komplexnejšia verzia, ktorá je výkonnejšia a zaujímavejšia! Aj keď to vyžaduje viac prostriedkov a nástrojov. Ale ako sa hovorí: "Oči sa boja, ale ruky robia"! Tak poďme na to!

Myslím, že každý, kto videl moje minulé príspevky, už vie, čo sa teraz stane. Neviem?

Bezpečnostné predpisy:

1. Keď motor beží a chcete s ním pohnúť, použite kliešte, hrubé rukavice alebo nevodivý materiál!
2. Ak chcete urobiť motor tvrdším alebo silnejším, je lepšie sa od niekoho učiť, ako experimentovať! Nesprávna montáž môže spôsobiť výbuch kotla!
3. Ak si chcete vziať bežiaci motor, nemierte parou na ľudí!
4. Neblokujte paru v plechovke alebo trubici, parný stroj môže explodovať!

Je všetko jasné?
Začnime!

Všetko, čo potrebujeme, je tu:

• Dóza s objemom 4 litre (najlepšie umyté)
• Banka s objemom 1 liter
• 6 metrová medená rúrka s priemerom (odteraz "dm") 6mm
• kovová páska
• 2 tuby, ktoré sa ľahko stláčajú.
• Kovová spojovacia skrinka v tvare kruhu (no, nevyzerá to ako kruh...)
• Sťahovací pásik, ktorý je možné pripojiť k spojovacej skrinke.
• Medená trubica s dĺžkou 15 centimetrov a priemerom 1,3 centimetra
• Kovové pletivo 12 x 24 cm
• 35 cm elastickej plastovej trubice s dm 3 mm
• 2 svorky na plastové rúrky
• Uhlie (len to najlepšie)
• Štandardný grilovací špíz
• Hmoždinka z dreva s dĺžkou 1,5 cm a dm 1,25 cm (s otvorom na jednej strane)
• Skrutkovač (Phillips)
• Vŕtajte rôznymi vrtákmi
• kovové kladivo
• Nožnice na kov
• Kliešte

Uf.. Bude to ťažké... Dobre, začnime!

1. V tégliku urobte obdĺžnik. Vystrihnite pomocou klieští na stenu obdĺžnik s plochou 15 cm x 5 cm v spodnej časti. Urobili sme otvor pre naše ohnisko, tu zapálime uhlie.

2. Nastavte mriežku Ohnite nohy v blízkosti siete tak, aby každá noha mala dĺžku 6 cm, a potom ju položte na nohu vo vnútri nádoby. Toto bude separátor dreveného uhlia.

3. Vetranie. Na vrchnáku urobte po obvode polkruhové otvory, použite kliešte. Pre dobrý oheň potrebujete dostatok vzduchu a dobré vetranie.

4. Vyrábame cievku. Vyrobte hada z medenej rúrky dlhej 6 metrov, odmerajte od konca rúrky 30 cm a z tohto miesta odmerajte 5 pradien dm 12 cm.Na zvyšok rúrky urobte 15 pradien po 8 cm. ďalších 20 cm.

5. Pripevnenie cievky. Zaistite cievku cez ventilačný otvor. Pomocou špirály budeme ohrievať vodu.

6. Naložíme uhlie. Vložte drevené uhlie a vložte špirálu do hornej nádoby a dobre zatvorte veko. Toto uhlie budete musieť často meniť.

7. Vytváranie otvorov. Pomocou vŕtačky vytvorte otvory s dm 1 cm litrová nádoba. Umiestnite ich: do stredu navrch a ďalšie dva otvory na boku s rovnakým dm na rovnakej zvislej línii, jeden tesne nad základňou a jeden blízko veka.

8. Zaistite rúrky. Vytvorte otvory s priemerom o niečo menším ako vaša vrstva. trubice cez obe zátky. Potom narežte plastovú rúrku na 25 a 10 cm a potom rúrky upevnite do korkových zátok a vtlačte ich do otvorov plechoviek a potom ich upevnite svorkou. Urobili sme vstup a výstup z cievky, voda ide zospodu a para ide zhora.

9. Inštalácia rúrok. Nasaďte malú na veľkú nádobu a pripevnite horný 25 cm drôt k priechodu cievky naľavo od ohniska a malý 10 cm drôt k jeho pravému výstupu. Potom ich dobre pripevnite kovovou páskou. Vývody rúrok sme upevnili na cievku.

10. Fixačný box fixujeme. Pomocou skrutkovača a kladiva uvoľnite stred okrúhlej kovovej škatule. Zaistite káblovú pásku poistným krúžkom. Na svorku pripevnite 15 cm medenú rúrku s 1,3 cm dm tak, aby medená rúrka vychádzala niekoľko cm pod otvorom v krabici. Zaoblete okraje výstupného konca dovnútra pomocou kladiva na 1 centimeter. Upevnite zmenšený koniec do horného otvoru malej nádoby.

11. Pridajte hmoždinku. Použite štandardný grilovací drevený špíz a pripevnite jeden koniec k hmoždinke. Vložte tento dizajn do hornej medenej rúrky. Vyrobili sme piest, ktorý sa zdvihne, keď je v malej nádobe príliš veľa pary, mimochodom, môžete pridať ďalšiu vlajočku pre krásu.

Videli ste niekedy, ako funguje parný stroj, nie na videu? V dnešnej dobe nájsť takýto fungujúci model nie je jednoduché. Ropa a plyn už dlho nahradili paru a ovládli svet mechanických inštalácií, ktoré uvádzajú stroje do pohybu. Toto remeslo sa však nestratilo, nájdete ukážky úspešne fungujúcich motorov inštalovaných remeselníkmi na autách a motocykloch. Domáce vzorky častejšie pripomínajú muzeálne exponáty ako elegantné, výstižné zariadenia vhodné na použitie, ale fungujú! A ľudia úspešne riadia parné autá a uvádzajú do pohybu rôzne jednotky.

V tomto vydaní kanála Techno Rebel uvidíte parný stroj s dvoma valcami. Všetko to začalo dvoma piestami a rovnakým počtom valcov.
Po odstránení všetkého nepotrebného kapitán zvýšil zdvih piestu a pracovný objem. Čo malo za následok zvýšenie krútiaceho momentu. Najzložitejšou časťou projektu je kľukový hriadeľ. Pozostáva z rúry, ktorá bola vyvŕtaná pod 3 ložiskami. 15 a 25 rúrok. Rúrka sa po zváraní odreže. Pripravené potrubie pre piest. Po spracovaní sa z neho stane valec alebo cievka.

Od okraja zostáva na rúre 1 centimeter, aby sa po varení veka mohol kov odnášať nabok. Piest môže byť zaseknutý. Video ukazuje kompletizáciu rozdeľovacích valcov. Jeden z otvorov je upchatý, zúžený na trubicu s dvadsiatkou. Sem príde para. Výstup pary.

Ako zariadenie funguje. Do otvorov sa privádza para. Je distribuovaný cez potrubie, vstupuje do 2 valcov. Keď sa piest pohybuje nadol, para prechádza a je tlačená dole pod tlakom. Piest stúpa. Blokuje priechod. Para uniká cez otvory.
Ďalej od 5 minút

Zdroj: youtube.be/EKdnCHNC0qU

Ako si vyrobiť funkčný model parného stroja doma

Ak vás zaujali modelové parné stroje, možno ste si ich už overili na internete, šokujúco sú veľmi drahé. Ak nečakáte cenové rozpätie, potom môžete skúsiť nájsť iné možnosti, kde môžete mať vlastný model parného stroja. To neznamená, že si ich musíte len kúpiť, keďže si ich môžete vyrobiť sami. Proces stavby vlastného modelu parného stroja môžete sledovať na WoodiesTrainShop.com. Nie je nič, čo by ste nemohli urobiť a zistiť bez toho, aby ste si urobili trochu vlastného výskumu.

Ako si postaviť vlastný parný stroj?

Znie to úžasne, ale v skutočnosti si môžete postaviť model parného stroja úplne od začiatku. Môžete začať stavbou veľmi jednoduchého traktora na ťahanie motora. Bez problémov unesie aj dospelého človeka a dokončenie stavby vám zaberie približne sto hodín. Skvelé je, že to nie je také drahé a proces výroby je veľmi jednoduchý a všetko, čo musíte urobiť, je celý deň vŕtať a pracovať na sústružníku. Vždy sa môžete pozrieť na WoodiesTrainShop.com, kde nájdete viac informácií o tom, ako môžete začať vyrábať svoj vlastný model parného stroja.

Ráfiky zadných kolies sú domácej výroby, model parného stroja je vyrobený z plynové fľaše a na trhu si môžete kúpiť hotové prevody, ako aj hnacie reťaze. Jednoduchosť modelu parného stroja pre domácich majstrov je to, čo ho robí atraktívnym pre každého, pretože vám ponúka veľmi jednoduché pokyny a rýchla montáž. Na to, aby ste všetko zvládli sami, sa nemusíte ani učiť nič technické. Jednoduché nákresy a nákresy stačia na to, aby vám pomohli s pracovným zaťažením od začiatku do konca.

Aj keď už má športovec bohaté skúsenosti s vytváraním modelov lodí – kópií, pri navrhovaní nového mikroplavidla nevyhnutne čelí problému – ktorý motor nasadiť na budúcu kópiu! Zahrievanie alebo kompresia - nastanú problémy s palivom, potlačením hluku a vibráciami. Elektrické! Nie je to však bez nevýhod, najmä vzhľadom na veľké množstvo elektrických akumulátorov.

A prečo sa nevydať tou najfarebnejšou cestou a nepoužiť skutočný miniatúrny parný stroj na kópiách napríklad parníkov! Pokus o realizáciu tohto spočiatku zdanlivo ťažkého nápadu priniesol veľmi zaujímavé výsledky.

Po prvé - priamo o motore (v parnej inštalácii je zahrnutých oveľa viac veľkých komponentov). Je jednoduchšie ho vyrobiť na základe ktoréhokoľvek z modelov ICE s dostatočným pracovným objemom. Mimochodom, taký motor ako „Kometa“ MD-5, ktorý sa už dlho etabloval v bežnom žiarovom výkone ako úplne nefunkčný, je na tieto účely vhodný. Pre parnú verziu je najlepšie urobiť novú vložku valca a urobiť v nej len výstupné okienka na únik pary. Obtokové (preplachovacie) okná nie sú potrebné - v prípade ich neprítomnosti bude kľuková skriňa motora zatvorená, čo umožní udržiavať dostatočné množstvo oleja v kľukovej skrini počas prevádzky jednotky.

Ďalšou etapou prác na parnej elektrárni je výroba dvoch nádrží: na vodu a benzín alebo iné kvapalné palivá. Nádrž na vodu je spájkovaná z hrubého mosadzného alebo nerezového plechu s hrúbkou minimálne 0,8-1 mm (v extrémnych prípadoch je vhodná hrubá strešná krytina). Výber materiálu je spôsobený skutočnosťou, že nádrž na vodu bude počas prevádzky zariadenia pod rovnakým tlakom ako celý parný systém. Palivová nádrž nemusí byť taká pevná a objemovo menšia. Jeho rozmery sú vybrané praktickým spôsobom.

Jednou z najdôležitejších súčastí inštalácie je parný kotol. Jeho dizajn je zrejmý z výkresov a každý si môže vybrať materiály a technológie na výrobu článkov kotla podľa vlastných predstáv a možností.

1 - prívodné potrubie paliva (meď, Ø 3 mm), 2 - výmenník-výparník, 3 - prívodné potrubie dýzy (meď, Ø 3 mm), 4 - potrubie na odvod pary, 5 - výparník vody (rúrka Ø 3-4 mm ) , 6 - žalúzie na prívod vzduchu do plameňa, 7 - dýza, 8 - montážna jednotka dýzy, 9 - spodná komora, 10 - prívodné potrubie vody do výparníka, 11 - puzdro-rúrka.

Výmenník tepla - odparovač paliva môže byť vyrobený z medenej skrinky zo starého barometra alebo vo forme cievky tenkého medená rúrka. Tryska na rozprašovanie paliva je prerobená z rozprašovača na toaletu.

1 - prívodné potrubie pary z kotla do motora, 2 - mosadzné teleso ventilu, 3 - pružina, 4 - guľový ventil. Aby ventil fungoval v spodnej časti piesta motora, je potrebné namontovať do stredu tlačnú tyč, ktorá, keď sa piest priblíži k hornej úvrati, musí stlačiť guľový ventil nahor, čím vpustí ďalšiu časť. pary pod tlakom.

1 - teleso (strešné železo alebo mosadzný plech), 2 - plniace hrdlo (uzaviera sa hermeticky), 3 - ventil (vsuvka z bicykla alebo motocykla), 4 - ventil spotrebného kohútika.

Príprava na testovanie parného stroja nie je náročná. Strojový olej sa naleje do kľukovej skrine prerobeného spaľovacieho motora; do štandardného difúzora karburátora sa vkladá zátka (olej je potrebné vymeniť po cca 50 hodinách prevádzky stroja). Nádrže sa plnia vodou (najlepšie destilovanou, ktorá zabráni tvorbe vodného kameňa v parnom systéme) a benzínom akejkoľvek značky, resp. Obe nádrže sú hermeticky uzavreté. Potom sa do spodnej časti parného kotla vloží zapálená tableta suchého liehu a cez vsuvky prispájkované do nádrží sa do nich vháňa vzduch, čím vzniká pretlak. Teraz môžete otvoriť ventily spotrebného materiálu. Po určitom čase, keď sa zohreje výmenník tepla na odparovanie paliva, sa systém plameňa kotla prepne na automatický režim, neustále dodáva pod tlakom benzín do trysky vstrekovača. Aby motor fungoval, stačí niekoľkokrát otočiť kľukovým hriadeľom. Otáčky motora sú riadené prívodom vody a výškou plameňa.

Dôvodom na stavbu tohto agregátu bol hlúpy nápad: „je možné postaviť parný stroj bez strojov a nástrojov, len s použitím dielov, ktoré si môžete kúpiť v obchode“ a urobiť to sami. Výsledkom je tento dizajn. Celá montáž a nastavenie trvalo menej ako hodinu. Hoci návrh a výber dielov trval šesť mesiacov.

Väčšinu konštrukcie tvoria vodovodné armatúry. V závere eposu ma poriadne nasrali otázky predajcov železiarstva a iných obchodov: “môžem ti pomôcť” a “načo si?”.

A tak zbierame základ. Po prvé, hlavný priečny nosník. Tu sa používajú odpaliská, sudy, rohy pol palcov. Všetky prvky som zafixoval tmelom. Je to preto, aby sa uľahčilo ich ručné pripojenie a odpojenie. Ale na dokončenie montáže je lepšie použiť inštalatérsku pásku.

Potom pozdĺžne prvky. Pripevní sa k nim parný kotol, cievka, parný valec a zotrvačník. Tu sú všetky prvky tiež 1/2".

Potom vyrábame stojany. Na fotografii zľava doprava: stojan pre parný kotol, potom stojan pre mechanizmus distribúcie pary, potom stojan pre zotrvačník a nakoniec držiak pre parný valec. Držiak zotrvačníka je vyrobený z 3/4" T-kusu (vonkajší závit). Ideálne sú k nemu ložiská zo sady na opravu kolieskových korčúľ. Ložiská sú držané na mieste prítlačnou maticou. Tieto matice nájdete samostatne alebo ich odoberiete z T-kus pre viacvrstvové potrubia.pravý roh (nepoužitý v dizajne). 3/4" T-kus je použitý aj ako držiak na parný valec, len závit je celý vnútorný. Adaptéry sa používajú na upevnenie prvkov 3/4" až 1/2".

Zhromažďujeme kotol. Na kotol je použitá 1" rúrka. Našiel som na trhu bazár. Pri pohľade dopredu chcem povedať, že kotol sa ukázal ako malý a nevyrába dostatok pary. Pri takomto kotli motor beží príliš pomaly. Ale ide to. Tri časti vpravo sú: uzáver, adaptér 1 "-1/2" a stierka. Záves sa vloží do adaptéra a uzavrie sa uzáverom. Tým sa kotol stane vzduchotesným.

Takže kotol na začiatku dopadol.

Suchoparnik však nemal dostatočnú výšku. Do parného potrubia sa dostala voda. Musel som dať dodatočnú 1/2" hlaveň cez adaptér.

Toto je horák. O štyri príspevky skôr bol materiál "Domáca olejová lampa z fajok." Spočiatku bol horák koncipovaný práve takto. Nebolo však vhodné palivo. Lampový olej a petrolej sú silne údené. Potrebujete alkohol. Takže zatiaľ som len vyrobil držiak na suché palivo.

Toto je veľmi dôležitý detail. Parný rozdeľovač alebo cievka. Táto vec smeruje paru do pracovného valca počas pracovného zdvihu. Keď sa piest vráti späť, prívod pary sa preruší a dôjde k vypusteniu. Cievka je vyrobená z priečnika pre kovoplastové rúry. Jeden z koncov musí byť utesnený epoxidovým tmelom. S týmto koncom bude pripevnený k stojanu cez adaptér.

A teraz najdôležitejší detail. Závisí to od toho, či bude motor fungovať alebo nie. Toto je pracovný piest a cievkový ventil. Tu sa používa vlásenka M4 (predáva sa v oddeleniach nábytkového kovania, je jednoduchšie nájsť jednu dlhú a odpíliť požadovanú dĺžku), kovové podložky a plstené podložky. Plstené podložky sa používajú na upevnenie skla a zrkadiel s iným kovaním.

Plsť nie je najlepšia najlepší materiál. Neposkytuje dostatočnú tesnosť a odolnosť voči pohybu je značná. Následne sa nám podarilo plsti zbaviť. Ideálne na to boli nie celkom štandardné podložky: M4x15 pre piest a M4x8 pre ventil. Tieto podložky musia byť čo najpevnejšie, cez inštalatérsku pásku, nasadiť sponku do vlasov a zabaliť 2-3 vrstvy rovnakou páskou zhora. Potom dôkladne potrite vodou vo valci a cievke. Upgradovaný piest som neodfotil. Príliš lenivý na demontáž.

Je to vlastne valec. Vyrobené z 1/2" súdka, je zaistené vo vnútri 3/4" odpaliska dvoma spojovacími maticami. Na jednej strane s maximálnym utesnením je armatúra pevne pripevnená.

Teraz zotrvačník. Zotrvačník je vyrobený z palacinky s činkami. Stoh podložiek sa vloží do stredového otvoru a do stredu podložiek sa umiestni malý valec zo súpravy na opravu inline korčúľ. Všetko je zapečatené. Pre držiak nosiča bol ideálny vešiak na nábytok a obrazy. Vyzerá ako kľúčová dierka. Všetko je zmontované v poradí zobrazenom na fotografii. Skrutka a matica - M8.

V našom dizajne máme dva zotrvačníky. Musí byť medzi nimi silné spojenie. Toto spojenie zabezpečuje spojovacia matica. Všetky závitové spojenia sú upevnené lakom na nechty.

Tieto dva zotrvačníky sa zdajú byť rovnaké, avšak jeden bude spojený s piestom a druhý s cievkovým ventilom. V súlade s tým je nosič vo forme skrutky M3 pripevnený v rôznych vzdialenostiach od stredu. Pre piest je nosič umiestnený ďalej od stredu, pre ventil - bližšie k stredu.

Teraz vyrábame pohon ventilu a piestu. Nábytková spojovacia doska bola ideálna pre ventil.

Pre piest sa ako páka používa podložka zámku okna. Prišiel ako rodina. Večná sláva tomu, kto vynašiel metrický systém.

Zmontované pohony.

Všetko je namontované na motore. Závitové spojenia sú upevnené lakom. Toto je piestový pohon.

Pohon ventilu. Všimnite si, že polohy nosiča piestu a ventilu sa líšia o 90 stupňov. V závislosti od toho, ktorým smerom vedie nosič ventilu nosič piestu, bude závisieť, ktorým smerom sa bude otáčať zotrvačník.

Teraz zostáva pripojiť potrubia. Ide o silikónové akváriové hadice. Všetky hadice musia byť zaistené drôtom alebo svorkami.

Je potrebné poznamenať, že nie je k dispozícii žiadny poistný ventil. Preto treba postupovať maximálne opatrne.

Voila. Zlejeme vodu. Zapálili sme to. Čaká sa, kým voda vrie. Počas ohrevu musí byť ventil v zatvorenej polohe.

Celý proces montáže a výsledok na videu.