Vlastnosti dopravných pravidiel v Taliansku. Dopravné pravidlá v Taliansku - Aké sú pravidlá cestnej premávky v Taliansku a ako sa líšia od tých ruských? Zahraničný vodičský preukaz v Taliansku

Potom sa vám tieto informácie o zložitosti jazdy a pravidlách môžu hodiť.

Dôverujte GPS navigátorom, ale kontrolujte! V Taliansku často nájdete mestá a ulice s rovnakými názvami v rôznych regiónoch, navyše môžu navigátori priviesť ZTL k volaniu obmedzenej premávky (viac o tom nižšie) a v dôsledku toho môžete dostať slušnú pokutu. Mali by ste sa pozerať na obmedzenia rýchlosti podľa značiek pozdĺž cesty. av tomto sa navigátori často mýlia.

Teraz, v poradí o niektorých jemnostiach, ktoré je dôležité vedieť.

Zahraničný vodičský preukaz v Taliansku

Skúsenosti ukazujú, že nový typ ruského vodičského preukazu v Taliansku je zvyčajne vhodný a nevyžaduje sa žiadne ďalšie. Je však potrebné vedieť, že podľa talianskych zákonov to nie je úplne správne. Podrobne sme o tom písali. Stručne povedané, občania Ruskej federácie na jazdu v Taliansku musia použiť vodičský preukaz vydaný v krajine ich občianstva, ktorý musí mať overený preklad do taliančiny. Alebo je okrem národného vodičského preukazu potrebný aj medzinárodný vodičský preukaz.

zóna s obmedzenou premávkou (Zóna Traffico limitato alebo ZTL)

Zóny s obmedzenou dopravou sú takmer vo všetkých mestách v Taliansku, určite existujú v najväčších mestách a spravidla obmedzujú vstup do historického centra.

Buďte veľmi opatrní s príznakmi ako je tento:

Často je pod nimi malým textom v taliančine napísané, v akom čase a za akých podmienok platí cestovné obmedzenie. V prípade pochybností je lepšie zvoliť inú cestu, pretože. pokuty za jazdu v zakázanej zóne sú celkom slušné.

Niekedy je vstup do týchto zón automatizovaný:

Venujte pozornosť nápisu na elektronickej výsledkovej tabuli:

Varco attivo- Nemôžete ísť, existuje obmedzenie.

Varco non attivo– cestovanie je povolené, obmedzenie neplatí.

Spravidla neexistujú žiadne fyzické obmedzenia pre cestovanie do tejto zóny, ale nemali by ste sa radovať, pretože. pri vchode sú kamery a pokuty sa udeľujú takmer automaticky.

Hlavné typy ciest v Taliansku

Medzimestská trať (sekundárna)

Podľa pravidiel dopravy Taliansko, to sú cesty s jednou vozovkou, minimálne dvoma jazdnými pruhmi – jedným v každom smere. Pre tieto typy ciest spravidla neexistujú žiadne špeciálne značky, prechádzajú medzi malými osadami.

Medzimestská diaľnica (primárna)

Podľa pravidiel cestnej premávky v Taliansku musia mať primárne medzimestské trasy tieto vlastnosti:

• Dve cestné podložia fyzicky oddelené od seba;
• Každá vozovka musí mať aspoň dva jazdné pruhy a krajnicu na pravej strane (jazdný pruh pre špeciálne vozidlá sa nevyžaduje);
• Pozdĺž cesty by mali byť organizované parkoviská a čerpacie stanice;
• Vstup a výstup na cestu sa vykonáva cez ďalšie pruhy zrýchlenia a spomalenia;
• Začiatok a koniec cesty musí byť označený príslušnými značkami.

Táto značka označuje začiatok hlavnej medzimestskej trasy:

Primárne medzimestské trasy môžu mať tri poddruhy:

Štátna cesta (StradaStatale) . Označené SS+číslo stopy.

Regionálna cesta (StradaRegionale) . Označené SR + číslo skladby.

Provinčná cesta (Stradaprovinciale) . Označené SP+číslo skladby.

Ak máte akékoľvek pochybnosti o tom, po ktorej ceste jazdíte: primárnej alebo sekundárnej, stačí venovať pozornosť dopravným značkám. Pre hlavné cesty sú všetky na modrom pozadí.

Diaľnica

Podľa pravidiel cestnej premávky v Taliansku sú to tieto cesty:

• s fyzicky oddelenými vozovkami, z ktorých každý musí mať aspoň 2 jazdné pruhy plus jazdný pruh pre špeciálne vozidlá (corsia di emergenza);
• cesta by mala byť vybavená parkoviskami a čerpacími stanicami;
• vjazd a výjazd na cestu sa vykonáva cez dodatočné zrýchľovacie a spomaľovacie pruhy;
• Začiatok a koniec cesty musí byť označený príslušnými značkami.

Táto značka označuje začiatok diaľnice:

Označuje tiež obmedzenia typov dopravy, ktoré sa môžu pohybovať.

Koniec cesty je označený nasledovnou značkou:

Všetky dopravné značky pozdĺž diaľnice sú umiestnené na zelenom pozadí.

Diaľnice môžu byť platené a bezplatné. O tom, ako využívať spoplatnené cesty, sme hovorili v našom špeciálnom článku.

Rýchlostné limity v Taliansku

V Taliansku platia nasledujúce rýchlostné limity:

Lokality: 50 km/h

Medzimestská diaľnica (vedľajšia): 90 km/h

Medzimestská diaľnica (primárna): 110 km/h

Diaľnica: 130 km/h.

Upozorňujeme, že na cestách sa často vyskytuje takáto značka:

(môže byť v mierne odlišných variáciách, na inom pozadí, v závislosti od typu cesty).

Toto označenie znamená, že rýchlosť je riadená automatickými systémami.

Taliansko má dva hlavné systémy: Autovelox a Systém Tútor.

Autovelox vyzerá napríklad takto:

A tak Sistema Tutor pozdĺž diaľnic:

Existujú aj iné variácie. V každom prípade sú všetky zariadenia vybavené senzormi a videokamerami.

Súlad s viacerými jednoduché pravidlá pri používaní auta v Taliansku vám ušetrí čas a nervy a ochráni vás pred nepríjemnými situáciami, do ktorých sa môžete dostať bez znalosti miestnych daností.

Režim rýchlosti

V Taliansku bol stanovený nasledujúci všeobecný rýchlostný limit pre osobné autá:
50 km/h - v zastavaných oblastiach,
90 km/h – na vedľajších cestách mimo zastavaných oblastí,
110 km/h - na hlavných cestách mimo sídiel,
130 km/h - na diaľnici.

Režim rýchlosti pre ostatné vozidlá je odlišný od režimu opísaného vyššie. Navyše v prípade zrážok alebo zlej viditeľnosti nesmie maximálna rýchlosť na diaľnici prekročiť 110 km/h a na diaľnici 90 km/h. Maximálna rýchlosť v náročných poveternostných podmienkach môže byť dodatočne obmedzená príslušnými značkami. Na diaľničných úsekoch s tromi jazdnými pruhmi v každom smere a núdzovým pruhom je maximálna povolená rýchlosť pre osobné autá 150 km/h.

parkovisko

Pri výbere parkovacieho miesta v talianskych mestách buďte opatrní. Chyba bude mať za následok v najlepšom prípade pokutu, v najhoršom prípade - evakuáciu auta, stratu času a opäť pokutu. V Taliansku je ich niekoľko všeobecné pravidlá:

• Modrou farbou označené parkovacie miesta sú platené. Platba môže byť obmedzená na určité obdobia, ako sú denné hodiny alebo pracovné dni, a po zvyšok času je parkovanie bezplatné. Tieto podmienky sú vždy uvedené na informačnom štítku pripojenom k ​​značke „parkovanie povolené“.
• Biele označené parkovacie miesta sú bezplatné. V tomto prípade môže dôjsť k obmedzeniam, ako sú napríklad parkovacie hodiny alebo dni v týždni, ktoré sú uvedené na informačnej tabuľke pod značkou parkovania.
• Parkovacie miesta označené žltou farbou sú súkromné ​​parkovisko. Na týchto miestach nemôžete zaparkovať svoje auto.

Podobne ako v iných krajinách majú značky prednosť pred značkami a dočasné značky majú prednosť pred trvalými.

Okrem všeobecných pravidiel samozrejme existuje veľa súkromných. V mnohých alpských mestách v Taliansku prichádza trh raz týždenne a z tohto dôvodu je časť ulíc uzavretá pre parkovanie a cestovanie. Toto je vždy uvedené na značkách; autá zaparkované na týchto uliciach v nesprávny čas sú evakuované na zaistené parkoviská.

Zimné pneumatiky

Používanie zimných pneumatík nie je povinné v celom Taliansku, no na dobre značených horských cestách sú povinné a v Alpách ich je naozaj veľa. Preto je vo vašom záujme prísť so zimnými pneumatikami, pretože inak nebudete môcť auto používať počas sneženia, ktoré môže trvať aj niekoľko dní. Okrem toho sú reťaze často potrebné - v podmienkach hustého sneženia, ale mnohí v Alpách sa bez nich zaobídu. Pneumatiky s hrotmi nie sú v Taliansku ako vo väčšine susedných krajín schválené.

Prejdite obmedzenia

Spôsob pohybu cez horské priesmyky je označený značkou „Obmedzenia v režime pohybu cez horský priechod“. Napríklad obrázok ukazuje dva takéto znaky. Prvá značka (so zeleným poľom) vás informuje, že Stelvio Pass je otvorený pre premávku, ale hneď po označení je potrebné použiť zimné pneumatiky alebo reťaze. Druhá tabuľa (s červeným poľom) informuje, že priesmyk Stelvio je uzavretý pre dopravu, táto cesta je otvorená len do obce Trafoi a odporúča sa použiť zimné pneumatiky alebo reťaze. Ak natrafíte na zákazovú značku, po tejto ceste by ste nemali pokračovať v jazde, pretože je to nielen zakázané, ale aj nebezpečné. Často sa takáto cesta dá uzavrieť závorou.

zóna s obmedzenou premávkou

Takmer každé čo i len malé mesto v Taliansku má zónu s obmedzenou premávkou, do ktorej je povolený vstup len s povolením. Zvyčajne sa hranice takejto zóny zhodujú s hranicami historického centra mesta. Na cestách vedúcich do zóny s obmedzenou premávkou je povinná značka „zákaz premávky“ s označením „Zona Traffico Limitato“. Do zóny s obmedzenou premávkou môžete vstúpiť len vtedy, ak vám hotel vydal príslušné dočasné povolenie, ktoré hotel následne dostane od polície. Ďalšou typickou zákazovou značkou v talianskych mestách je pešia zóna, do ktorej je vstup zakázaný za každých okolností.

Dokumenty

Formálne je potrebné mať okrem národného aj medzinárodný vodičský preukaz. Polícia nemusí vyžadovať, aby ste ho predložili, ale má na to právo. S medzinárodnými právami teda obmedzíte riziká nepríjemných situácií. Rovnako ako v Rusku, počas jazdy musíte mať aj osvedčenie o evidencii vozidla a poistenie.

V Taliansku je veľa spoplatnených ciest a tunelov a poplatky sa účtujú podľa prejdenej vzdialenosti. Pri výjazde z diaľnice musí vodič dostať špeciálny kupón, vďaka ktorému sa mu cestovné vypočíta neskôr. Turisti by si zároveň mali pamätať, že pri približovaní sa k platobným terminálom musia použiť biele alebo modré koridory. A tie žlté s nápisom Telepass sú určené výhradne pre vodičov, ktorí majú automatické preukazy (pri prenájme auta na viac dní nemá zmysel kupovať ten druhý). Za spoplatnenú cestu môžete platiť spravidla v hotovosti alebo bankovou kartou. Dôrazne vám však odporúčame mať pri sebe hotovosť – skúsenosti ukazujú, že niekedy „plast“ nie je „čitateľný“.

Parkovanie v Taliansku (najmä v blízkosti historických pamiatok) je spoplatnené. Zároveň je v mnohých prípadoch vodič povinný nielen zaplatiť za parkovanie, ale aj dať čelné sklošpeciálne plastové hodiny, na ktorých sa nastavuje čas príchodu (v taliančine to znie ako disco orario). Pri absencii týchto hodín vám bude uložená pokuta (parkovací kotúč si môžete kúpiť na pošte, čerpacích staniciach, trafikách, cestovných kanceláriách). Musíte tiež pamätať na to, že veľa parkovacích automatov v Taliansku akceptuje iba mince.

Rýchlostný limit v Taliansku:

• v osade - 50 km / h;
• mimo osady - 90 km / h;
• na diaľnici - do 130 km / h (v daždi alebo mokrom počasí je rýchlosť znížená na 110 km / h).

Malo by sa pamätať na to, že v Taliansku je veľa kamier, ktoré kontrolujú rýchlosť.

Pokuty za prekročenie povolenej rýchlosti sú v Taliansku vysoké a trestá sa aj najmenšia povolená rýchlosť. Prípustná chyba radaru je 5%.

Nadmerná rýchlosť:

• nie viac ako 10 km / h - 41 - 168 eur;
• pri 10-40 km / h - 168-674 eur;
• 40-60 km / h - 527-2108 eur;
• prekročenie rýchlosti o viac ako 60 km/h - 821-3287 eur.

Iné dopravné priestupky:

• cesta na semafor so zákazom - 162 - 646 eur;
• predbiehanie na zakázanom mieste - 162-646 eur;
• nesprávne parkovanie - 40 eur;
• vstup do zóny s obmedzenou dopravou (spravidla sa nachádza v historických centrách miest) - 100 eur.

Treba mať na pamäti, že v noci pri porušení niektorých pravidiel cestnej premávky (vážna rýchlosť, jazda pod vplyvom alkoholu a pod.) môže byť pokuta zvýšená o 33 %!

Hladina alkoholu v krvi vodiča

V Taliansku je maximálna povolená hladina alkoholu v krvi 0,5 %. Pre vodičov mladších ako 21 rokov alebo s menej ako tromi rokmi vodičskej praxe - 0 ppm.

Tresty za „jazdu pod vplyvom alkoholu“ v Taliansku závisia od stupňa opitosti. Ak je hladina alkoholu v krvi od 0,8 do 1,5 promile, tak pokuta bude od 800 do 3200 eur. Plus zbavenie práv na 6-12 mesiacov (okrem toho je možné aj väzenie až na 6 mesiacov). Ak je hladina alkoholu vyššia ako 1,5 promile, potom bude pokuta od 1 500 do 6 000 eur, odňatie slobody na 1 až 2 roky a odňatie slobody až na 2 roky (rovnaký trest je stanovený aj pri odmietnutí lekárskej prehliadky) .

Vlastnosti dopravných pravidiel v Taliansku:

• Stretávacie svetlá sú povinné pri jazde mimo zastavaných oblastí, ako aj v podmienkach zlej viditeľnosti.
• Deti menšie ako 150 cm musia byť prepravované v špeciálnych sedačkách primeraných ich veku (pre deti staršie ako tri roky je povolené použitie podložky). Pokuta je 80-323 eur.
• Používanie bezpečnostných pásov je povinné pre všetkých cestujúcich. Pokuta je 80-323 eur.
• Telefonovanie počas jazdy bez použitia systému handsfree je zakázané. Pokuta je 160-646 eur.
• Povinnosťou je mať reflexnú vestu, ktorú je potrebné nosiť pri zastavení na vozovke alebo krajnici v noci alebo za zníženej viditeľnosti. Pokuta je 41-168 eur.

Platenie pokút v Taliansku

Najlepšie je v Taliansku zaplatiť pokutu na mieste – policajt vypíše potvrdenie.

Zimné pneumatiky

Zimné pneumatiky sú povinné len v dvoch talianskych provinciách. V regióne Valle d'Aosta musia zimné pneumatiky alebo snehové reťaze prezuť od 1. októbra do 15. apríla. V provincii Sudtirol (oblasť Bolzano) ich musia prevážať od 15. novembra do 31. marca.

Používanie pneumatík s hrotmi je povolené vo zvyšku krajiny od 15. novembra do 15. marca.

Tiesňové čísla:

Polícia - 112, 113.
Technická pomoc na cestách - 116.
« Ambulancia- 118.
Hasičský zbor - 115.

21,9 000 (250 za týždeň)

Charakteristiky dopravy v Taliansku

Pri pohybe po Taliansku určite narazíte na dopravné zvláštnosti. Podľa ich pravidiel cestnej premávky je pri jazde akýchkoľvek vozidiel mimo osád povinné 24-hodinové rozsvietenie stretávacích svetiel. Je zakázané:
- nepoužívajte bezpečnostné pásy;
- hovoriť na mobilnom telefóne, s výnimkou slúchadiel;
- je nerozumné zapínať hmlovky, len za to môžete dostať pokutu 65 eur. Zadné hmlové svetlá je možné zapnúť, ak je zóna viditeľnosti najmenej 50 metrov.

Upozorňujeme, že v Taliansku je pravostranná premávka, preto je predbiehanie vozidiel idúcich vpredu povolené len vľavo. Prekročenie povolenej rýchlosti budú zaznamenávať videokamery, ktoré sú všade nainštalované pozdĺž diaľnic. Rýchlostné limity sú tu rovnaké ako vo všetkých krajinách EÚ. 130 km/h na diaľnici, 110 km/h na diaľnici a mimo zastavaných území, 90 km/h na vedľajších cestách a 50 km/h v zastavanom území.

Situáciu na diaľniciach majú pod ostražitou kontrolou prístroje Autovelox, ktoré fotografujú autá prekračujúce povolenú rýchlosť. K dispozícii je tiež vylepšený model riadenia rýchlosti. Systém Tutor dokáže vypočítať rýchlosť, akou sa auto pohybovalo medzi dvoma podobnými zariadeniami, a nie len určiť, kedy sa pohybuje v rámci okruhu pokrytia zariadenia. Tento výpočet prebieha porovnaním rýchlosti a vzdialenosti.

V súlade s talianskymi dopravnými pravidlami musí byť každé vozidlo vybavené dvoma trojuholníkmi - výstražnými trojuholníkmi. Vodiči sú tiež povinní nosiť žltú alebo oranžovú reflexnú vestu, keď vystupujú z vozidla v prípade nehody.

V pohybe okolo prsteňa má svoje vlastné charakteristiky. Keď miesto prechodu nie je vybavené dopravnou značkou, výhoda prejazdu je pre vozidlá, ktoré sa už po okruhu pohybujú. Ale v skutočnosti sa táto výhoda často neberie do úvahy, musíte byť na to pripravení.

Ukazovatele v tejto krajine sú umiestnené veľmi nezvyčajne. Nie sú natočené priamo do želanej ulice, ale pod uhlom, takže je veľmi ľahké sa zo zvyku zmiasť. Ak jazdíte nesprávnym smerom, je často nemožné vrátiť sa rovnakou cestou, pretože väčšina ulíc v Taliansku je jednosmerná.

Ak máte v úmysle cestovať po Taliansku autom, bolo by užitočné oboznámiť sa s priestupkami, za ktoré môžete dostať pokutu. Tu je zoznam najčastejších priestupkov a výška pokuty za ich spáchanie.
1. Keď prekročíte rýchlosť do 10 km/h, varte od 20 do 75 eur, do 40 km/h - 75-00 eur, respektíve nad 40 km/h - 190-760.
2. Porušenie zákazu premávky sa trestá pokutou 190-760 eur.
3. Predbiehanie v obmedzenom priestore vás bude stáť od 75 do 300 eur.
4. Cestujte bez registrácie, to je 12-45 eur.
5. Ak ste prekročili čas jazdy, odľahčí to vašu peňaženku o 40-150 eur a prekročenie času parkovania o 19-75 eur.
6. Nezabúdajte na poistenie, jeho absencia vás vyjde od 80 do 1520 eur, rovnako ako beh na červenú.
7. Ak sa vám podarí opiť sa za volantom, v najlepšom prípade zaplatíte slušnú sumu, ale za to je dokonca aj väzenie. Uistite sa, že krv neobsahuje viac ako 0,5 ppm.
8. Váš pokus podplatiť dopravného inšpektora môže skončiť aj zatknutím, talianska dopravná polícia sa vyznačuje slušnosťou a bezúhonnosťou.

Hlavné druhy paliva

Tankovanie auta tu vyjde drahšie ako v Rusku. Liter benzínu stojí od 1,2 do 1,5 eura. 95., bezolovnatý, senza Pb bude stáť 1,34 eura, 98., Super senza Pb - 1,39 eura. Bežná motorová nafta, nafta, stojí 1,19 eura a agresívna - 1,23 eura.
Ak auto potrebuje palivo vo forme plynu, cena plynu Gas GPL je 0,65 eura, metánového plynu je 1,83 eura. Všetky potrebné informácie o cenách pohonných hmôt nájdete na informačných tabuliach, ktoré sú umiestnené po stranách diaľnic. Obsahujú aktuálne ceny všetkých druhov pohonných hmôt na čerpacích staniciach v blízkosti. Zaujímavý fakt: výhodnejšie je tankovať v samoobslužných výdajných stojanoch Fai da ate, kde bude liter paliva stáť o niečo menej ako v servisovaných výdajných stojanoch Servito. Bude tiež užitočné vedieť, že drvivá väčšina čerpacích staníc v talianskych mestách nefunguje nepretržite. Otváracie hodiny hlavných čerpacích staníc sú od 07:00 do 12:30 a od 15:30 do 19:30. Nedeľa je voľný deň. Čerpacie stanice s nepretržitou prevádzkou sa nachádzajú iba pozdĺž hlavných diaľnic.
V tejto krajine je prísne zakázané používať kanistre, dokonca je zakázané aj ich skladovanie.

Dostupnosť parkovacích miest

zaparkovať Hlavné mestá najmä v centre je mimoriadne ťažké. Prípadne sú tu platené parkoviská a podzemné, často automatické. Niekedy platí všeobecný zákaz alebo obmedzenie vjazdu do centra mesta. Na rozdiel od veľkých miest tento problém v malých mestách neexistuje a zaparkujete bez problémov. Pre lepšiu orientáciu sú typy parkovania odlíšené farbou jazdných pruhov. Ak je prúžok biely, parkovanie je bezplatné, modrá znamená platené parkovanie a neparkovanie je označené čiernym a žltým pruhom. Žltá farba znamená, že tu môžu parkovať len autobusy, špeciálne vozidlá, obyvatelia okolia, zákazníci rôznych prevádzok, hoteloví hostia a pod. Parkovné je od 08.00 do 20.00, väčšinou 1 euro na hodinu a zvyšok času je zadarmo. Parkovanie auta v centrálnej časti miest a v oblastiach s obmedzenou premávkou bude stáť 1,20 eura na hodinu. Je povolené platiť za dlhodobé parkovanie až na jeden mesiac. Platené parkoviská označené modrým pruhom majú parkovacie automaty. Sú to stroje, ktoré prijímajú peniaze a vydávajú účty s aktuálnymi sadzbami. Zaplatenú účtenku nezabudnite nechať na očiach pod čelným sklom auta. Keď zaparkujete na zlom mieste, môžete zablokovať koleso, uložiť pokutu 35 eur alebo auto odviezť na odťahovke.

Treba platiť cestnú daň

Vozidlá vstupujúce do centrálnych oblastí medzi 7:30 a 19:30 v pracovných dňoch podliehajú zdaneniu. Stojí to 10 eur na deň. Motoristi, ktorí neustále vchádzajú na centrálne územie mesta, si môžu kúpiť viacnásobný preukaz so zľavou až 50 percent.

Donedávna sa výška cestných daní v Taliansku odvíjala od veľkosti motora, meraná v konských silách, teraz sa meria v kilowattoch. AT rôznych regiónoch Výška cestnej dane v Taliansku je upravená. Napríklad v Laziu vyjde osobné auto jeho majiteľa v priemere na 50 eur ročne. Cestná daň sa platí len pred technickou kontrolou.

Elitné diaľnice v Taliansku sú platené. V atlasoch, na mapách a dopravných značkách môžete latinskými písmenami zistiť, do akého typu cesta patrí. A - diaľnica (autostrada), SS - štátne cesty (strade statale), SR - regionálne cesty (strade regionale) a SP - krajské cesty. Diaľničné značky majú zelený podklad a biele písmo. Vedľa spoplatnenej diaľnice vedie bezplatná diaľnica, ktorá je menej pohodlná. Je označený bielymi písmenami SS na modrej.

Na veľké vzdialenosti je, samozrejme, najjednoduchší spôsob, ako sa dostať po diaľniciach. Ide predsa o cesty národného významu, ktoré sú vždy kvalitne opravené a vybavené všelijakými značkami. Nemajú menej ako dva jazdné pruhy v oboch smeroch, a čo je tiež dôležité, sú rovnomerné, nezávislé od sídiel. Za komfort si ale musíte zaplatiť a sumu si viete spočítať, ak viete, že každých 100 kilometrov vás bude stáť 5 eur.

Výpočet pre cestovanie po talianskej diaľnici sa nelíši od ostatných európskych krajín. Vjazd na diaľnicu je vybavený bránami vybavenými automatmi ALT Stazione, ktoré vydávajú lístky s uvedením miesta a času. Kontrolné body pre odlišné typy doprava je tiež iná. Sú označené znakmi.

Platený úsek končí tými istými bránami, kde sa platí. Deje sa to nasledovným spôsobom: pracovník kontrolného stanovišťa skontroluje vašu vstupenku elektronickým systémom. Po overení sa splatná suma zobrazí na výsledkovej tabuli umiestnenej pred vaším autom. Niekedy zamestnancov nahradia samopaly. Do takéhoto automatu sa vloží kupón a zaplatí sa suma zobrazená na výsledkovej tabuli. Platba môže byť uskutočnená akýmkoľvek spôsobom, ktorý máte k dispozícii. Existuje však aj tretí spôsob platby za cestovné: auto prejde cez závoru vybavenú elektronickým platobným zariadením Telepass alebo ViaCard. Tento systém má schopnosť prijímať dáta na diaľku, po ktorej sa suma jednoducho odpíše z vášho účtu. Pri výpočte cestovného sa berie do úvahy počet najazdených kilometrov, sadzby konkrétnej cesty a typ vozidla. Doprava sa meria počtom náprav a ich dĺžkou. Čas cesty nie je zohľadnený v sume. Účtenku si určite uschovajte, keďže nezaplatené cestovné hrozí pokutou 300 eur.

Postup na získanie povinného zmluvného poistenia

Talianske právo predpisuje poistiť motorové vozidlo s občianskoprávnou zodpovednosťou voči tretím osobám. Polis R.C.A. (OSAGO) uhrádza škody cestujúcim maximálne. Vodič auta nie je zahrnutý v poistení, keďže nie je spolujazdcom. Maximálne sumy poistných platieb pre prípad úrazu sú stanovené v súlade s maximálnymi sumami poisťovní, to všetko je predpísané v R.C.A. Minimálne rozmery sú stanovené v závislosti od predpisov. Ak poistenec chce, môžu sa zvýšiť, čo bude mať za následok zvýšenie poistného.

Aj v Taliansku existuje systém bonus-malus, pomocou ktorého sa vypočítava výška poistného, ​​ktorá závisí od počtu nehôd. Vodič dostane jednu alebo druhú triedu poistenca, ktorá sa môže každoročne meniť. Väčšina z nich patrí do 13. ročníka. V tomto prípade R.C.A. stojí okolo 1300 eur ročne. Plné poistenie auta (CASCO) stojí 2 500 eur. Keď vodič vozidla nespôsobí viac ako jednu nehodu za rok, jeho trieda sa zníži, čo znamená, že za poistku zaplatí menej. Ak sa však vodič stane vinníkom nehody, jeho poistné sa na ďalší rok zvyšuje. Trieda jazdy má tendenciu klesať a stúpať v závislosti od počtu nehôd a nie je obmedzená digitálnymi limitmi. V prípade spoluúčasti na nehode, keď sa preukáže zavinenie oboch vodičov, nahrádzajú škodu obe poisťovne.

Schopnosť používať národný ruský vodičský preukaz

V Taliansku, rovnako ako vo všetkých európskych krajinách, sú ruské vodičské preukazy platné, ak je v nich meno vodiča uvedené latinkou. Ak tam nie je, tak spolu s ruským budete musieť predložiť aj medzinárodné vodičské preukazy.

Požičovňa áut

V Taliansku si môžete prenajať auto až po dosiahnutí veku 21 rokov a na niektorých miestach od 23 rokov kreditná karta a pas pre možnosť uzatvorenia zmluvy. Vo všeobecnosti stačí, aby spoločnosť predložila štandardné práva, ale v niektorých prípadoch je potrebný preklad do taliančiny. Vozidlá poskytuje spoločnosť s plne naplnenou nádržou a musia byť vrátené v nezmenenom stave. Medzi veľkými a malými autopožičovňami je veľký rozdiel. Ak si chcete prenajať vozidlo bez limitu najazdených kilometrov, kontaktujte veľké spoločnosti. Nech majú vyššie ceny ako malé, ale okrem neobmedzeného počtu najazdených kilometrov je auto poistené aj na plnú cenu. Zatiaľ čo v malých firmách je auto poistené len na 50 percent jeho hodnoty a zohľadňuje sa počet najazdených kilometrov. V priemere sú ceny za prenájom vozidla nasledovné: od 40 eur na deň a 200 eur na týždeň. Ide o náklady na prenájom auta ekonomickej triedy bez limitu najazdených kilometrov.

V Taliansku si môžete ľahko prenajať malé motorové vozidlá. Veľké motorky na cestovanie po krajine požičiavajú len požičovne vo veľkých mestách alebo turistických centrách. Vo všeobecnosti agentúry nepožičiavajú motorky osobám mladším ako 18 rokov. Mnoho spoločností si berie veľké množstvo peňazí ako zálohu a v prípade krádeže motocykla vám bude účtovaná časť nákladov na motocykel.

Nehoda: ako postupovať pri vytváraní núdzovej situácie v Taliansku

Ak dôjde k nehode bez zranení, ste povinní okamžite odstrániť vozidlo z vozovky alebo ho aspoň presunúť k pravému okraju vozovky, aby nevznikla dopravná zápcha. Keď nie je možné auto odviezť, dajte znamenie núdzového zastavenia, zapnite rozmery, zavolajte technickú pomoc a počkajte na príchod dopravnej polície. Ak neexistujú žiadne spory a pochybnosti o príčine nehody a okolnostiach nehody a navyše vinník súhlasí s obvinením, vodiči zúčastnení na nehode vyplnia Priateľské vyhlásenie o skutočnosti, inými slovami, spoločné vyhlásenie o incidente. Tento protokol uľahčuje získanie náhrady za materiálne škody, pretože sa predpokladá, že všetky okolnosti nehody boli objasnené a zahrnuté do protokolu.

10 0 1 1

Akosi sme si zvykli písať sa, ruskí vodiči, do kategórie najzúfalejších na svete. Teda, alebo aspoň ten najzúfalejší medzi Európanmi. A skutočne, po relatívne dlhých cestách po Fínsku, Nemecku či dokonca pobaltských štátoch sa vraciate domov, zvyčajne ste prvé dni v miernom šoku z toho, akí drzí, rýchli a nervózni sú všetci okolo. Po výlete do Talianska je opak pravdou: niekoľko dní sa snažíte v sebe znovu vštepiť zvyk púšťať chodcov a zapínať smerovky, ako aj odnaučiť sa pľuvať na dvojitú stálu, červenú, prednosť. znamenia a iné veci, na ktoré sme zvyknutí.

Tento článok nepredstiera, že je úplným sprievodcom po cestách Talianska, ale odráža len subjektívne dojmy z dvoch týždňov v regiónoch Lazio a Kampánia, v Ríme a Neapole z jazdy na Smart Cabrio. Poviem vám o autách, ktoré majú miestni obyvatelia najradšej, o cestách, o parkoviskách a o dodržiavaní pravidiel cestnej premávky. (spoiler: žiadny).

Existuje veľa postrehov, existuje riziko, že čítanie bude dlhé, takže ak teraz nemáte veľa času, uložte si článok do záložiek a čítajte vo svojom voľnom čase. Naučte sa veľa úžasných vecí.

Parkovisko

Ako v každej normálnej európskej krajine, ktorá vyrába vlastné autá, aj v Taliansku milujú miestny automobilový priemysel, väčšinou malé autá triedy A a B. Podľa subjektívnych pocitov sú najobľúbenejšie staré a nové Fiat Panda v rôznych variáciách (vrátane off-roadov, o ktorých) a Lancia Ypsilon, opäť všetky tri generácie. V skutočnosti tieto isté modely dodnes držia prvé riadky hodnotenia predaja. Alfa Romeo 147, ako aj moderný Fiat 500, spolu so svojimi predkami Cinquecento a Seicento, sú tiež pomerne populárne, ale stále menej ako Panda a Ypsilon.

Totálna exotika - indická Tata!

Našu „Nivu“ sme videli dvakrát: jedna bola na sklade, druhá v „zlom“ terénnom ladení“

Stretávajú sa aj väčšie autá lokálneho pôvodu, ale oveľa menej často: sú to Fiat Punto rôznych ročníkov, Alfa Romeo 156 a 159, výstredný biznis sedan Lancia Lybra... Čo je takmer neviditeľné, je superprémiová od Ferrari, Maserati a Lamborghini. . Na rozdiel od stereotypov je to pre Talianov rovnako exotické ako pre nás.

1 / 2

2 / 2

Starých áut je dosť, väčšinou maličké klasické Fiaty 500, a ak sa priblížite k morskému pobrežiu, potom nejaké vychované kupešky ako Fiat 128. Nikdy som nemal možnosť vidieť veľmi staré Alfy Romeo a dostal som kópiu teraz raz zaniknutá značka Autobianchi - škoda, že v tme, za nevhodných okolností na streľbu.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Zo zahraničných áut je tu takmer všetko. Európske mestské autá sú vo veľkom množstve: Ford Fiesta a Ka, Renault Clio a Twingo, Citroen C1 a C3, Peugeot 108 a 208... Japonsko je tiež zastúpené hlavne „detmi“: často blikajú Toyota iQ a Yaris, ale aj Nissan Micra a Mazda 2. Honda a Subaru sú menej obľúbené, ale máme exotické Isuzu a Daihatsu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Z prémií je takmer rovnako rešpektovaná „veľká nemecká trojka“, v menšej miere – Volvo, Jeep a Jaguar, japonské „luxusy“ sú ešte zriedkavejšie. Prekvapivo veľa Roverov. Samozrejme, prémioví „menší bratia“ zoči-voči Mini a najmä Smartu sú v Taliansku na vrchole.

Áut je málo, ako napríklad Škodovka a kórejská expanzia od Hyundai a Kia je pomalá - v uliciach ich takmer nevidno. Aj keď pred Kórejcami s predajom v Taliansku bolo všetko celkom dobré. Jedným z miestnych bestsellerov posledných rokov je Daewoo Matiz! Domnievam sa, že za všetko môže Giorgetto Giugiaro, ktorý prišiel s „pokakaným“ vzhľadom Matiza.

Spočiatku, ako viete, bol určený pre ďalšiu generáciu Fiat 500, ale ľudia z Fiatu od projektu upustili a radšej urobili auto hranatejším. Neplytvajte dobrom! Kórejčania sa zrejme rozhodli, že taliansky „luk“ bude mať v ich domovine určite úspech a neprehrali. Okrem toho po Matizovi unikli na cesty Talianska v malom množstve ďalšie Daewoo, ako napríklad Lanos a dokonca aj Nubira.

Nezvyčajným pohľadom pre Rusa je množstvo štvorkolkových mikrostrojov. Jediným viac či menej známym zástupcom tohto segmentu je u nás Indian. V Európe je Bajaji mizivou raritou, ale francúzske autá od Aixam, Microcar, Bellier, Chatenet a Ligier sú celkom bežné. Na týchto pomalobežných „kapsuliach“ s motormi zo skútrov môžete jazdiť bez preukazu už od 14 rokov a podrobne sme o nich písali v.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Keď už hovoríme o skútroch. V talianskych mestách je dokonca viac dvojkolesových tátošov ako štvorkolesových tátošov. Automobilový patriotizmus tu navyše neplatí, väčšinou talianske motorové vozidlá vôbec nie sú Vespa, Aprilia a Moto Guzzi, ale najnudnejšia a najužitočnejšia Honda a Yamaha. Aj keď vo všeobecnosti je rozmanitosť skvelá: narazia aj na sekáčiky.

Nakoniec - o komerčnom vybavení, ktoré si tiež zaslúži pozornosť. Okrem mnohých modelov Fiat Professional od do a množstva nudných zahraničných áut rovnakého tvaru je tu veľa nezvyčajných.

Vezmite si napríklad Piaggio. Skutočným symbolom Talianska je trojkolesový motocyklový kamión (a ako ho inak nazvať?) Piaggio Ape, ideálny na prepravu tovaru úzkymi uličkami. Okrem neho sú obľúbené malé, ale už štvorkolesové nákladné autá Piaggio Porter, ktoré vznikli v spolupráci nie s Hyundai (ako by si niekto myslel), ale s Daihatsu.

Cesty a riadenie dopravy

Zvyčajne pri cestách po európskych krajinách radšej využívam okrajové malé, ako veľké spoplatnené cesty – ani nie tak z ekonomiky, ale z túžby lepšie spoznať krajinu. V Taliansku ma táto prax postupne omrzela. Ak povedzme na sever od Ríma v provincii Lazio sú cesty skôr opustené a organizácia dopravy slušná, tak v Kampánii v okolí Neapola je všetko veľmi zlé. Budovy sú nízke, ale husté (jedno malé mesto sa jednoducho vlieva do druhého), cestná sieť je nedomyslená, a preto neustále vznikajú dopravné zápchy.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Stav vozovky na malých cestách je ďalšou ilustráciou tézy, že klíma a kvalita asfaltu sú veci, ktoré spolu úplne nesúvisia, no zjavne ani priamo nesúvisia. Klíma je teplá a príjemná a nie je tu toľko polámaných a popraskaných ciest, ale oveľa viac, ako by ste očakávali západná Európa. Pravda, v Taliansku nie sú také jamy na odtrhnutie kolesa alebo dokonca utopenie auta v krasových vodách (v nich ešte nedávno bolo). Jamy sú väčšinou malé a vo zvlášť zanedbaných prípadoch sa cesty stále opravujú. Ale oh-oh-veľmi pomalé a lenivé.

Taktiež vaše plány dostať sa do nejakej horskej dediny môžu narušiť zosuvy pôdy. Videl som následky toho, ako celý kus cesty v dĺžke 30 metrov strhla lavína do rieky. No čo si chcel? Hory sú hory.

Navyše sú to práve horské chodníky, ktoré sú skutočnou radosťou pre motoristu a kompenzáciou z Talianska za priemernú kvalitu organizácie dopravy. Obľúbite si ich najmä vtedy, ak šoférujete malé auto so zadným náhonom s názvom Smart s nízkym ťažiskom, slušným turbomotorom a rýchlym dvojspojkovým robotom.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Podrobne o zážitku z jazdy tu len stručne poznamenám, že úzke kľukaté cesty s prudkými stúpaniami a klesaniami sú takým lákadlom, že by to mal vyskúšať každý sebaúctyhodný motorista. Bez ohľadu na to, ako sa váš život vyvíja, jednoducho to musíte urobiť a potom pochopíte, prečo auto potrebuje manipuláciu a ako sa cíti skutočná jazda, a nie preteky od semafora k semaforu.

Z exotiky si možno spomenúť na také úzke uličky, že sa do nich takmer nezmestí ani Smart s ostrými zákrutami a sklonmi 45 stupňov. A ak si myslíte, že sú čisto chodci, tak ste na omyle. Vo veľmi malých horských mestečkách s pešími zónami to neprekáža, autom sa dá jazdiť takmer všade. Všetko stojí (v prenesenom zmysle slova) na rozmeroch auta a pude sebazáchovy vodiča.

Obmedzenie premávky v zóne

Toto je názov zón v mestách, kde nemôžete vstúpiť bez špeciálneho povolenia. ZTL sú v Ríme, Neapole a stovkách ďalších miest a obcí. Pri vchode sú výstražné tabule a kamery, ktoré čítajú čísla. V databáze tých, ktorí majú prístup, nie je žiadne číslo? Pripravte sa na pokutu.

Často je vstup časovo obmedzený – napríklad cez deň patrí táto časť mesta do ZTL, no v noci je zadarmo. Alebo zákaz platí len cez víkendy. To všetko sa dočítate v informačných stánkoch pri vchode – za predpokladu, že viete po taliansky, prípadne máte v smartfóne prekladač.

parkovisko

Ak sa do Talianska chystáte autom, určite si overte v hoteli, či nemajú vlastné parkovisko. Prefíkaní hotelieri často píšu „parkovanie zadarmo“, ale v skutočnosti sa ukazuje, že majú na mysli nejaké verejné parkovisko kilometer od miesta bydliska, kde sú v skutočnosti iba 2 voľné miesta a všetky ostatné sú platené.

A aj keď vám rozpočet umožňuje zaplatiť za parkovanie, nie je ani zďaleka isté, že ho nájdete za peniaze. Môžete jazdiť po polovici mesta a všade vidieť buď upchaté platené parkoviská za modrým značením, alebo všelijaké parkoviská len pre miestnych obyvateľov. To všetko je pre turistu šialene nepohodlné, ale ak o tom premýšľate, zaručené miesta pre obyvateľov s nízkymi zvýhodnenými sadzbami sú presne to, čo chýba v akejkoľvek rezidenčnej štvrti ktorejkoľvek ruskej metropoly.

Ďalším problémom s parkovaním je, že parkovacie hodiny sú väčšinou staré a akceptujú iba drobné. Žiadne karty, žiadne bankovky – musíte so sebou nosiť kopu „železa“ a neustále ho vymieňať.

Ak žijete dlho v meste, dobré rozhodnutie- to sú „garáže“, ako sa im hovorí povedzme v Neapole. V skutočnosti to vôbec nie sú garáže, ale jednoducho uzavreté nádvoria, „studne“, kde sa organizovalo hromadné platené parkovanie. Pri vchode jednoducho dáte kľúče správcovi a ten pevne „zabalí“ auto na prázdne miesto. Počas dopravných špičiek sú dvory naplnené do kapacity v 5-6 radoch alebo viac. V prípade potreby administrátor, ktorý má kľúče od všetkých áut, „zachráni“ auto zo zadného radu.

Morálka motoristov

Ako ste možno uhádli, Taliani jazdia jednoducho hrozne aj na pozadí Rusov. Parkovanie druhé (alebo aj tretie) vedľa pohotovostného gangu a prestavba bez akejkoľvek svetelnej signalizácie - to je v poriadku. Viete si však predstaviť situáciu, že človek, ktorý sa chce dostať do obchodu na opačnej strane ulice, jednoducho prejde súvislé značenie, priletí ku vchodu, hodí auto akosi „proti srsti“ a pokojne ide nakupovať? Obmedzenie rýchlosti? Aká nuda... Je málo kamier, takže prekročenie rýchlosti 20, 30, 40 a viac kilometrov za hodinu je úplne bežné.

Najextrémnejšie je ale predbiehanie na úzkych cestách. Vo všeobecnosti je ťažké držať krok so Smartom v horách, pretože v zákrutách takmer nespomalíte a vďaka preplňovaniu sa veselo šplhá do každého svahu. A napriek tomu som bol mnohokrát predbehnutý, vždy v rovnakom scenári.

AT znova Narážam na slimáka, ktorého sa jednoducho nedá predbehnúť aspoň ako-tak bezpečne, pretože medzi strmými uzavretými zákrutami - 100 metrov, už nie. Ale to vôbec nezastaví „horúce ragazzi“! Štartujú na dvojnásobné trojité predbiehanie v stiesnených podmienkach, kedy s pravdepodobnosťou 50/50 v ďalšej sekunde dokáže spoza hory vyjsť ďalší podobný pretekár a z čelnej zrážky nie je ani rameno. . Keďže Taliani sú veľmi oddaní katolíci, rozhodli sme sa, že majú v autách priame spojenie s nebom, a ak treba, ľudsky sa jednoducho opýtajú „Panna Mária, pomôž mi predbehnúť“ a hotovo. Výpovedne sa im naozaj podarilo zakaždým predbehnúť bez nehody.

Ešte horšie sa správajú motorkári a skútre, ktorých sú v mestách hordy. Prichádzajúce, ulička, krajnice, chodníky, prechody pre chodcov - idú všade a vytvárajú nepredstaviteľný chaos, takmer ako v. Tí najdrzejší ešte revú motormi, aby ich hneď prepustili. Naši motorkári sú v porovnaní s domácimi len high society gentlemani.

Druhým extrémom talianskeho cestného šialenstva je typický „dedo na Pande“. Na Fiatoch Panda tu jazdí toľko starších vodičov, že má človek dojem, že presne v deň odchodu do dôchodku tieto skriňové autá vydáva štát zadarmo. Samozrejme, starí rodičia riadia Pandy mimoriadne opatrne, sotva „zvracajú“ a spomaľujú v akejkoľvek zákrute.

Ako v starom prísloví o siedmich pestúnkach a dieťati bez oka, počet policajných oddelení, strmosť ich uniforiem a áut má na poriadok malý vplyv. Policajti radi chodia po meste v čiernych okuliaroch, pijú kávu, sekulárne rozprávajú, premávku takmer nesledujú a pokuty udeľujú veľmi zriedka.

Dvakrát došlo k policajným „prepadom“ so selektívnym zastavením okoloidúcich ľudí na kontrolu dokladov. Raz som stretol karabiniéra, ktorý s kamiónom odstraňoval zápchu pri nehode a dokonca sa mu podarilo nakrútiť jeden lístok pod stieračom nesprávne zaparkovaného auta. Netreba dodávať, že zároveň pľujú na pravidlá parkovania o niečo menej ako všetci ostatní?

Postupne si zvyknete na taliansky rytmus života a tento uštipačný postoj k životu sa vám začne páčiť. Každý má svoj vkus, ale pokiaľ ide o mňa, ideálne miesto na dovolenku (alebo dokonca bydlisko) v Taliansku nie je hlučná metropola, ale malé mestečko v horách, kde sa všetci poznajú z videnia a pozdravia sa na ulici. , cesty sú kľukaté a zaujímavé, cestná premávka slabá, parkovanie bezplatné a vozový park je najviac „národný“.