Veľký čínsky múr: história stvorenia, dĺžka a zaujímavé fakty. Veľký čínsky múr postavili Rusi Keď bol čínsky múr skutočne postavený

Podrobnosti Kategória: Majstrovské diela starovekého a stredovekého výtvarného umenia a architektúry Publikované 26.04.2016 17:03 Zobrazenia: 4114

Veľký čínsky múr je najväčšou obrannou stavbou v histórii ľudstva.

Aj podľa moderných štandardov je táto budova gigantická. Mohlo sa to realizovať len v dôsledku zjednotenia celej krajiny. Múr bol navrhnutý na ochranu severných hraníc starovekej Číny pred nájazdmi barbarských hord. Moderní vedci sa však domnievajú, že múr nikdy nebol jedinou obrannou stavbou - bol postavený v rôznych častiach krajiny pod rôznymi dynastiami na rôzne účely.

Popis Veľkého čínskeho múru

Výška múru je 10 m, šírka 5-8 m. Pochádza z mesta Shanhaiguan a odtiaľ sa tiahne ako obrovský had po rímsach pohorí na západ, končiac v strednej Číne, na hraniciach Púšť Gobi.
Miestami sa paralelne s ním tiahnu ďalšie opevnenia a zemné stavby. Pri bránach a priechodoch boli na ochranu postavené ďalšie pevnosti a kazematy.

Dĺžka múru je vyše 21 000 km. K dnešnému dňu si len 8,2 % z celkovej dĺžky múru postaveného počas dynastie Ming zachovalo svoj pôvodný vzhľad, zatiaľ čo viac ako 74 % utrpelo vážne poškodenie. Táto obrovská stavba je dobre viditeľná aj z vesmíru, z obežnej dráhy Zeme. Aj keď nie všetci astronauti s tým súhlasia.

Satelitná snímka Veľkého čínskeho múru
Na úseku 750 km je múr využívaný nielen ako opevnenie, ale aj ako pohodlná cesta.

Stavebníctvo

Stavba múru začala v roku 221 pred Kristom. Predpokladá sa, že ho postavila 300 000-členná cisárska armáda a obrovské množstvo roľníkov. Veľký čínsky múr sa staval niekoľko storočí, no jeho hlavná časť bola postavená za cisára Čchinga za 10 rokov. Pri ukladaní kamenných blokov múru bola použitá lepkavá ryžová kaša s prímesou haseného vápna.
Dá sa len hádať, koľko ľudských životov bolo vložených do jeho výstavby. Niet divu, že Veľký čínsky múr sa nazýva „múr sĺz“ a „najdlhší cintorín na svete“. Pozostatky robotníkov, ktorí zomreli od vyčerpania, boli často zamurované priamo do steny, niekedy sa nachádzajú už v našej dobe.
Po Qinovej smrti múr na dlhý čas stratil svoj význam. Počas dynastie Han (206-220 n. l.) bol zrekonštruovaný a predĺžený o 100 km. V roku 607 začali cisári z dynastie Sui (589-618) s jeho rekonštrukciou. Následne bola stena viackrát podrobená rekonštrukcii.

Múr nadobudol svoj moderný vzhľad za cisárov dynastie Ming (1368-1644). V mnohých oblastiach bola prestavaná, hlinené násypy boli nahradené tehlovými a kamennými stavbami. Z 25 000 strážnych veží vysokých 12 metrov, stojacich vo vzdialenosti dvoch letov šípov, sa mnohé zachovali dodnes. Z ich horných plošín sa v prípade nepriateľského útoku vysielal poplach: v noci pomocou paľby, cez deň dymovým signálom.
V XV storočí. za cisára Wanli bola vykonaná obrovská práca na rekonštrukcii tejto stavby, taká obrovská, že až do začiatku 20. stor. mnohí verili, že to bol on, kto postavil múr.
Napriek obrovským výdavkom na pracovnú silu a zdroje sa účinnosť múru ako obrannej štruktúry ukázala ako extrémne nízka - ukázalo sa, že je to slabá obrana proti cudzím útočníkom. Ale na druhej strane to udržalo obyvateľstvo Číny v úteku z krajiny, kde vládli kruté rozkazy.
Keď sa hranice Číny rozšírili za múr, jej úloha ako hranice sa znížila na nulu. Po celé desaťročia roľníci múr rozoberali na stavebný materiál, takže na niektorých miestach úplne zmizol. Až v roku 1977 začali úrady trestať vysokou pokutou za poškodenie múru.

Veľký čínsky múr je jednou z najstarších stavieb, ktoré sa zachovali dodnes. Jeho výstavba sa vliekla dlhé stáročia, sprevádzaná prehnanými ľudskými stratami a gigantickými materiálové náklady. Dnes táto legendárna architektonická pamiatka, ktorú niektorí dokonca nazývajú ôsmym divom sveta, láka cestovateľov z celej planéty.

Ktorý čínsky vládca ako prvý postavil múr?

Začiatok výstavby Múru je spojený s menom legendárneho cisára Qin Shi Huanga. Urobil veľa dôležitých vecí pre rozvoj čínskej civilizácie. V treťom storočí pred naším letopočtom. e. Qin Shi Huang dokázal zjednotiť niekoľko kráľovstiev, ktoré boli medzi sebou vo vojne, do jedného celku. Po zjednotení nariadil postaviť vysoký Múr na severných hraniciach ríše (konkrétnejšie sa tak stalo v roku 215 pred Kristom). Na priebeh výstavby mal zároveň priamo dohliadať veliteľ Meng Ťien.

Výstavba trvala asi desať rokov a bola spojená s veľkým množstvom ťažkostí. Vážnym problémom bola chýbajúca akákoľvek infraštruktúra: chýbali cesty na prepravu stavebného materiálu, nebolo tiež dostatok vody a jedla pre ľudí, ktorí sa podieľali na prácach. Počet tých, ktorí sa zaoberali výstavbou za čias Qin Shi Huanga, dosiahol podľa výskumníkov dva milióny. Na túto stavbu boli hromadne transportovaní vojaci, otroci a potom roľníci.

Pracovné podmienky (a išlo väčšinou o nútené práce) boli mimoriadne kruté, a tak veľa stavbárov zomrelo práve tu. O zamurovaných mŕtvolách sa k nám tradujú legendy, že na spevnenie stavby sa údajne používal prášok z kostí mŕtvych, čo však nie je podložené faktami a štúdiami.

Stavba Múru napriek ťažkostiam prebiehala vysokým tempom

Populárna verzia je, že Múr mal zabrániť nájazdom kmeňov, ktoré žili na územiach na severe. Je v tom kus pravdy. Skutočne, v tom čase boli čínske kniežatstvá napadnuté agresívnymi kmeňmi Xiongnu a inými nomádmi. Ale nepredstavovali vážne nebezpečenstvo a nedokázali si poradiť s vojensky a kultúrne vyspelými Číňanmi. A ďalšie historické udalosti ukázali, že Múr v zásade nie je veľmi dobrý dobrý spôsob zastaviť nomádov. Mnoho storočí po smrti Qin Shi Huanga, keď Mongoli prišli do Číny, sa pre nich nestala neprekonateľnou prekážkou. Mongoli našli (alebo si urobili sami) niekoľko medzier v Múre a jednoducho nimi prešli.

Hlavným účelom Múru bolo zrejme obmedzenie ďalšej expanzie ríše. Zdá sa to nie úplne logické, ale len na prvý pohľad. Novopečený cisár potreboval zachovať svoje územie a zároveň zabrániť masovému exodu poddaných na sever. Tam sa Číňania mohli zmiešať s nomádmi a osvojiť si ich nomádsky spôsob života. A to by v konečnom dôsledku mohlo viesť k novej fragmentácii krajiny. To znamená, že múr mal skonsolidovať ríšu v rámci existujúcich hraníc a prispieť k jej konsolidácii.

Samozrejme, Múr sa dal kedykoľvek použiť na presun jednotiek a nákladu. A systém signálnych veží na Múre a v jeho blízkosti zaisťoval rýchlu komunikáciu. Postupujúcich nepriateľov bolo vidieť už z diaľky a rýchlo, zapálili oheň a upovedomili o tom ostatných.

Múr za vlády iných dynastií

Počas vlády dynastie Han (206 pred Kristom - 220 po Kr.) bol múr predĺžený na západ k oázovému mestu Dunhuang. Okrem toho bola vytvorená špeciálna sieť strážnych veží, ktorá sa tiahne ešte hlbšie do púšte Gobi. Tieto veže boli navrhnuté tak, aby chránili obchodníkov pred nomádskymi lupičmi. Počas rokov Hanskej ríše bolo obnovených a postavených približne 10 000 kilometrov múru „od nuly“ – to je dvakrát toľko, ako bolo postavené za Qin Shi Huangji.

Počas dynastie Tang (618-907 n. l.) boli ženy namiesto mužov využívané ako strážcovia na Múre, ktorých úlohou bolo monitorovať okolie a v prípade potreby vyhlásiť poplach. Verilo sa, že ženy sú pozornejšie a zodpovednejšie pristupujú k povinnostiam, ktoré im boli pridelené.

Predstavitelia vládnucej dynastie Jin (1115–1234 n. l.) vynaložili v 12. storočí veľké úsilie na zlepšenie múru – pravidelne mobilizovali desiatky a stovky tisíc ľudí na stavebné práce.

Časti Veľkého čínskeho múru, ktoré sa dodnes zachovali v prijateľnom stave, boli postavené najmä počas dynastie Ming (1368–1644). V tejto dobe sa na stavbu používali bloky kameňa a tehál, vďaka čomu bola konštrukcia ešte pevnejšia ako predtým. A maltu, ako ukazujú štúdie, pripravovali starí majstri z vápenca s prídavkom ryžovej múky. Z veľkej časti kvôli tejto nezvyčajnej kompozícii sa mnohé časti múru doteraz nezrútili.

Počas dynastie Ming bol múr vážne aktualizovaný a modernizovaný - to pomohlo mnohým z jeho častí prežiť dodnes.

Zmenil sa aj vzhľad Múru: jeho horná časť bola vybavená parapetom s cimburím. V oblastiach, kde bol základ už chatrný, bol vystužený kamennými blokmi. Zaujímavosťou je, že na začiatku dvadsiateho storočia považovali obyvatelia Číny za hlavného tvorcu Múru Wan-Li.

V priebehu storočí dynastie Ming sa stavba rozprestierala od základne Shanhaiguan na pobreží zálivu Bohai (tu jedna časť opevnenia dokonca ide trochu do vody) až po základňu Yumenguan, ktorá sa nachádza na hranici moderného Sin-ťiangu. regiónu.

Po nástupe mandžuskej dynastie Čching v roku 1644, ktorej sa podarilo zjednotiť sever a juh Číny pod svoju kontrolu, ustúpila otázka zachovania múru do úzadia. Stratil svoj význam ako obranná štruktúra a novým vládcom a mnohým ich poddaným sa zdal zbytočný. Predstavitelia dynastie Čching sa k Múru správali pohŕdavo, najmä preto, že ho sami v roku 1644 ľahko prekonali a vstúpili do Pekingu vďaka zrade generála Wu Sangaia. Vo všeobecnosti nikto z nich neplánoval múr ďalej stavať alebo obnovovať nejaké časti.

Počas vlády dynastie Čching sa Veľký múr prakticky zrútil, pretože sa oň nepatrilo. V slušnej podobe sa zachoval len jej malý úsek pri Pekingu – Badaling. Tento úsek bol využívaný ako akási predná „hlavná brána“.

Múr v 20. storočí

Až za Mao Ce-tunga sa múru opäť venovala vážna pozornosť. Kedysi, v tridsiatych rokoch 20. storočia, Mao Ce-tung povedal, že ten, kto nebol na Múre, sa nemôže považovať za dobrého človeka (alebo v inom preklade za dobrého Číňana). Tieto slová sa neskôr stali medzi ľuďmi veľmi obľúbeným príslovím.

Veľké práce na obnove múru sa však začali až po roku 1949. Pravda, v rokoch „kultúrnej revolúcie“ boli tieto práce prerušené – naopak, takzvaní hongweiping (členovia školských a študentských komunistických oddielov), niektoré časti Múru rozobrali a urobili z nich chlievy a iné „užitočnejšie“. , podľa ich názoru z takto získaných stavebných materiálov, predmetov.

V sedemdesiatych rokoch sa kultúrna revolúcia skončila a čoskoro sa Deng Xiaoping stal ďalším vodcom ČĽR. S jeho podporou sa v roku 1984 spustil program na obnovu múru – bol financovaný z veľké spoločnosti a Obyčajní ľudia. A o tri roky neskôr bol Veľký čínsky múr zaradený do zoznamu UNESCO ako svetové dedičstvo.

Nie je to tak dávno, čo bol rozšírený mýtus, že Stenu bolo naozaj možné vidieť z obežnej dráhy blízko Zeme. Reálne svedectvá astronautov to však vyvracajú. Napríklad slávny americký kozmonaut Neil Armstrong v rozhovore povedal, že v podstate neverí, že z obežnej dráhy je možné vidieť nejakú umelú štruktúru. A dodal, že nepozná jediného chlapa, ktorý by sa priznal, že na vlastné oči môže bez špeciálnych prístrojov vidieť Veľký čínsky múr.

Vlastnosti a rozmery Steny

Ak spočítate spolu s vetvami vytvorenými v rôznych obdobiach čínskej histórie, potom bude dĺžka múru viac ako 21 000 kilometrov. Spočiatku tento objekt vyzeral ako sieť alebo komplex stien, ktoré často medzi sebou ani nemali súvislosť. Neskôr boli zjednotené, spevnené, v prípade potreby zbúrané a prestavané. Pokiaľ ide o výšku tejto grandióznej stavby, pohybuje sa od 6 do 10 metrov.

Na vonkajšej strane steny môžete vidieť jednoduché obdĺžnikové cimburie - to je ďalšia črta tohto dizajnu.

Stojí za to povedať pár slov o vežiach tejto nádhernej steny. Je ich viacero druhov, líšia sa architektonickými parametrami. Najbežnejšie sú obdĺžnikové dvojposchodové veže. A v hornej časti takýchto veží sú diery.

Zaujímavosťou je, že niektoré veže postavili čínski remeselníci ešte pred postavením samotného Múru. Takéto veže majú často menšiu šírku ako hlavná konštrukcia a zdá sa, že ich umiestnenie je vybrané náhodne. Veže, ktoré boli postavené spolu s Múrom, sa takmer vždy nachádzajú dvesto metrov od seba (to je vzdialenosť, ktorú nemôže prekonať šíp vystrelený z luku).

Čo sa týka signálnych veží, tie boli rozmiestnené približne každých desať kilometrov. To umožnilo osobe na jednej veži vidieť oheň zapálený na inej, susednej veži.

Okrem toho bolo vytvorených 12 veľkých brán na vstup alebo vstup do Múru – postupom času okolo nich vyrástli plnohodnotné základne.

Samozrejme, že existujúca krajina nie vždy prispela k ľahkej a rýchlej výstavbe múru: na určitých miestach ide pozdĺž pohoria, ohýba sa okolo hrebeňov a výbežkov, stúpa do výšok a klesá do hlbokých roklín. To mimochodom prezrádza jedinečnosť a originalitu opísanej stavby – Múr je veľmi harmonicky zapísaný do prostredia.

Stena v súčasnosti

Teraz je medzi turistami najobľúbenejší úsek Múru už spomínaný Badaling, ktorý sa nachádza neďaleko (asi sedemdesiat kilometrov) od Pekingu. Je lepšie zachovaný ako iné lokality. Pre turistov bola sprístupnená v roku 1957, odvtedy sa tu neustále konajú výlety. Badaling sa dnes dá dostať priamo z Pekingu autobusom alebo vlakovým expresom – nezaberie to veľa času.

Na OH 2008 slúžila brána Badaling ako cieľová páska pre cyklistov. A v Číne sa každoročne organizuje maratón pre bežcov, ktorého trasa prechádza jedným z úsekov legendárneho Múru.

Počas dlhej histórie stavby Múru sa udialo všeličo. Stavbári sa napríklad niekedy búrili, lebo už nechceli alebo nechceli pracovať. Navyše, často samotní strážcovia nechajú nepriateľa prejsť cez Múr – zo strachu o život alebo za úplatok. To znamená, že v mnohých prípadoch to bola naozaj neúčinná ochranná bariéra.

Dnes je v Číne múr, napriek všetkým zlyhaniam, ťažkostiam a zlyhaniam, ktoré vznikli pri jeho výstavbe, považovaný za symbol statočnosti a pracovitosti predkov. Aj keď medzi bežnými modernými Číňanmi sa nájdu takí, ktorí sa k tejto budove správajú s nefalšovanou úctou, a tí, ktorí bez váhania vyhodia odpadky do blízkosti tejto atrakcie. Zároveň sa zistilo, že čínski obyvatelia chodia na výlety k múru rovnako ochotne ako cudzinci.

Bohužiaľ, čas a rozmary prírody pracujú proti tejto architektonickej štruktúre. Napríklad v roku 2012 médiá informovali, že silné dažde v Che-pej úplne zmyli 36-metrový úsek Múru.

Podľa odborníkov bude značná časť Veľkého čínskeho múru (doslova tisíce kilometrov) zničená pred rokom 2040. V prvom rade ohrozuje segmenty Múru v provincii Gansu - ich stav je veľmi schátralý.

Dokumentárny film Discovery channel „Vyfukovanie histórie. Veľký Čínsky Múr"

Ide pravdepodobne o jednu z mála stavieb ľudstva, ktorá okolo seba zhromaždila toľko zainteresovaných vedcov, výskumníkov, historikov a dokonca aj bežných turistov. Ľudia z celého sveta sa chodia pozerať na Veľký čínsky múr. Právom sa považuje za jednu z najveľkolepejších stavieb, aké kedy ľudstvo vytvorilo. Hlavný symbol Číny, ktorý je zaradený do zoznamu svetového dedičstva UNESCO.

Za čas, ktorý ubehol od výstavby až po súčasnosť, bola táto budova viackrát prestavaná, niečo bolo úplne zničené, považované za zbytočné alebo nadbytočné, niečo dokončené, prispôsobené dnešným požiadavkám. Ale tak či onak, táto historická pamiatka prežila dodnes a je pripravená privítať turistov.

Mimochodom, málokto vie, že kedysi Mao Ce-Tung napísal výraz blízko vchodu. Číňan, ktorý túto pamiatku nevidel, sa podľa neho nemôže nazývať skutočným Číňanom.

Dnes je múr považovaný za majestátny monument, národný symbol, orientačný bod a charakteristický znak Číny. Koniec koncov, táto budova bola svedkom mnohých udalostí v histórii Čínskej ríše.

Táto grandiózna budova začína v meste Shanhai-guan. Odtiaľ sa múr tiahne cez polovicu krajiny a končí v strednej Číne. Niekomu jeho poloha pripomína pohyby hada a samotní Číňania si ho spájajú so vzletom draka. Pravdepodobne práve kvôli takýmto združeniam sa stala národným symbolom pre obyvateľov Číny.

Dĺžka Veľkého čínskeho múru je 8851,8 kilometra. Šírka steny sa pohybuje od 5 do 8 metrov a na niektorých miestach výška dosahuje 10 metrov.

Konštrukcia je taká pevná, že jeden úsek dlhý 750 kilometrov sa kedysi zmenil na skutočnú cestu. Na niektorých miestach boli pri hradbe postavené pevnosti a opevnenia, čo má historické a logické vysvetlenie.

Turisticky najobľúbenejšie úseky steny sú Simatai a Badaling.. Na tom nie je nič prekvapujúce, pretože sa nachádzajú vedľa, 75 kilometrov od hlavného mesta.

Mimochodom, je rozšírený mýtus, že Veľký múr je vidieť aj z vesmíru. Astronauti tvrdia, že to tak nie je - nikto nikdy nevidel stenu z vesmíru voľným okom.

Stavebná história

Stavba Veľkého čínskeho múru začala v 3. storočí pred Kristom. Historici sa nehádali ani o tom, kto postavil čínsky múr. Táto myšlienka patrila cisárovi Qin Shi Huangovi. V histórii sa preslávil ako krutý vládca, túžiaci po zmene. Počas svojej vlády úplne zmenil život svojho ľudu. Pocítili to najmä aristokrati a kniežatá, ktorým cisár odobral privilégiá a podriadil si ich.

Historici tvrdia, že pôvodným účelom výstavby Veľkého čínskeho múru bola ochrana cisárovho majetku pred nájazdmi kočovných kmeňov. Vedci sa však popierajú a tvrdia, že vtedajšie severské kmene nepredstavovali pre cisára a jeho krajinu žiadne zvláštne nebezpečenstvo. Preto bolo zbytočné brániť sa nájazdom týmto spôsobom. A na tomto základe historici vyvodili Nová verzia: účelom takejto obrovskej stavby je vyznačiť hranice čínskeho impéria, čo malo zabrániť spojeniu Číňanov s nomádmi.

221 pred Kristom - 300 tisíc ľudí dorazilo k severnej hranici Čínskej ríše. Prehliadku viedla veliteľka Meng Tian. Títo ľudia dostali za úlohu postaviť múr z kameňov a tehál na mieste, kde boli hlinené hradby. Stojí za zmienku, že väčšina múru prechádzala na ťažko dostupných miestach, čo samozrejme sťažovalo prácu jeho staviteľom. Aby bola stavba pod kontrolou, všetci ľudia boli rozdelení do 34 základní, okolo ktorých sa postupom času objavovali osady.

Stavba múru začala vežami. Vtedy ich bolo 25-tisíc. Musím povedať, že sa od seba výrazne líšili, mali rôznu hustotu a veľkosť. Ale všetky takéto stavby boli priťahované k skutočným opevneniam. Ich priemerná dĺžka bola 12 metrov.

Vzdialenosť medzi vežami bola meraná „úletmi šípov“, ktoré sa mali rovnať dvom. Ochranné konštrukcie (veže) boli vzájomne prepojené múrom, ktorého výška dosahovala sedem metrov. Mimochodom, šírku múru meral rad ôsmich ľudí.

Existuje veľmi zaujímavý príbeh, alebo skôr legenda o tom, ako bola určená hranica Veľkého múru. Cisár sa rozhodol obísť svoj majetok na koni. Jeho cesta sa stala hranicou múru. A miesta pre veže boli určené v oblastiach, kde sa kôň panovníka potkol.

Pod pochybnosťami ochranná funkcia Hradby sú dané aj tým, že pri jeho výstavbe sa brali do úvahy danosti územia. Takže napríklad na severe oddeľuje horské oblasti nevhodné pre život od úrodných krajín. Vedci pri tejto príležitosti vyjadrili svoj názor. Táto stavba mala podľa nich oddeliť úrodný juh Čínskej ríše od nomádskeho severu.

Stena z kostí

Až do roku 213 pred naším letopočtom sa staviteľom podarilo spamätať väčšinu múru. Na pomoc vojakom boli privádzaní aj roľníci. Väčšina obyčajných ľudí nemohla v takýchto podmienkach a v takom zrýchlenom tempe dlho pracovať a zomrela od vyčerpania. Čo urobili so svojimi telami? Boli zamurovaní v stene.

Odkedy historici zverejnili túto historickú skutočnosť, bolo na túto tému veľa vyjadrení. Niektorí nazývali Veľký čínsky múr "najdlhší cintorín na svete". Niekto vyčítavo povedal, že múr bol postavený na ľudských kostiach. A takéto myšlienky nie sú bezdôvodné: asi 400 000 Číňanov je zamurovaných v stene. V tom čase ľudia považovali toto obrovské stavenisko za veľkú katastrofu. Tieto motívy možno nájsť v starých čínskych piesňach, rozprávkach a legendách.

Čokoľvek to bolo, bez ohľadu na to, čo hovorili, ale aj prezývka „najdlhší cintorín na svete e" nebude môcť vystrašiť turistov, ktorí sa chcú dotknúť starovekej histórie, pozrieť sa na najväčšie budovy čínskeho ľudu.

Ďalší osud múru

Po čakaní na smrť cisára Qin Shi Huang v roku 210 pred Kristom sa ľudia vzbúrili a zvrhli dynastiu Qin. To umožnilo pozastaviť konštrukciu steny. V osude Čínskeho múru sa začalo obdobie stagnácie. Ďalej príbeh hovorí, že nie všetci cisári sa zaviazali dokončiť výstavbu obrannej stavby. Mnohí vkladali do vojska veľké nádeje a múr ako príležitosť na posilnenie hraníc ríše bol zanedbaný.

Keď sa mongolský chán dostal k moci, múr bol úplne opustený. S jeho obnovou sa začalo až v 15. storočí.

Ako sa dostať na Veľký čínsky múr

Ak chcete vidieť túto grandióznu pamiatku Čínskej ríše, môžete ísť niekoľkými spôsobmi:

• ísť na prehliadku
• zober si taxík
• ísť rýchlikom

Upozorňujeme, že okrem iných výdavkov si budete musieť kúpiť vstupenku na stenu, ktorá stojí 45 juanov.

Autobusové zájazdy

Prehliadka so sprievodcom je najjednoduchší spôsob. Pre tých, ktorí nevedia po čínsky alebo sa boja cestovať sami, je výbornou možnosťou skupina turistov a sprievodca na čele.

Zájazdové autobusy čakajú na turistov v mestách Yabaolu, Tiananmen a Qianmen. Okrem toho takéto informácie nájdete na recepcii každého hotela.

Ceny za takéto potešenie sú prijateľné, od 100 do 500 (v závislosti od počtu ľudí v skupine). Ale cena najčastejšie zahŕňa iba cestu do Badalingu. Vstupenku a stravu si budete musieť kúpiť sami. Ale po návšteve múru sa dostanete k hrobkám cisárov dynastie Ming.

Jedinou nevýhodou tejto možnosti je obmedzená prehliadka. Nemôžete sa rozhodnúť, kedy a kam pôjdete, pretože sa musíte sústrediť na ostatných turistov. Preto, ak chcete stráviť celý deň na Veľkom čínskom múre, autobusové zájazdy nie sú pre vás. Aj keď vo väčšine prípadov sa tam celý deň nedá nič robiť.

Jazda taxíkom

K historickej pamiatke sa dostanete prenajatím osobného auta s vodičom. V Yabaolu je tých, ktorí ponúkajú takéto služby, viac než dosť. Cez hotel si môžete objednať aj auto, ale bude to trochu drahšie.

Náklady na taxík sa môžu pohybovať okolo 400-800 juanov. Nezabudnite však, že jedlo a vstupenka opäť zostávajú na vašich pleciach.

Tento spôsob je oveľa pohodlnejší ako ten predchádzajúci, šofér vás odvezie kamkoľvek, pretože tu velíte paráde len vy.

Vlakovým rýchlikom do Badalingu

Špeciálne pre čínske olympijské hry bol postavený expresný vlak pre tých, ktorí chcú navštíviť časť múru v Badalingu. Cesta trvá hodinu a pol. Vlak odchádza z Pekingskej severnej stanice, ktorá sa nachádza na stanici metra Xizhimen - Circle Line Intersection. Priamo zo stanice metra sú tabule s nápisom „Pekingská železničná stanica sever“.

Odtiaľto ide rýchlik k stene - Xizhimen Station

Náklady na cestu budú minimálne a nebudú stáť viac ako 20 juanov na osobu v oboch smeroch. Lístky sa predávajú priamo na stanici. Cestovný poriadok vlakov sa neustále mení, no rýchlik odchádza každú hodinu. Čísla všetkých vlakov odchádzajúcich do Badalingu začínajú S2. Upozorňujeme, že stanica nie je konečná a musíte vystúpiť spolu s hlavným zástupom cestujúcich, nemôžete sa pokaziť.

Z mínusov stojí za zmienku, že sa stretnete s obrovskými frontami a budete musieť stáť.

Pred cestou sa určite dobre najedzte a kúpte si vodu, keďže na stene je všetko veľmi drahé. Na tej istej stanici Xizhimen je veľká nákupné centrum, je tu veľa kaviarní a rýchleho občerstvenia, napríklad Burger King a McDonald's.

Nezabudnite sa teplo obliecť, pretože stena je na kopci a často fúka silný prenikavý vietor.

História Veľkého čínskeho múru (skrátene VKS) má viac ako dvetisíc rokov. Veľká čínska budova je známa po celom svete. Úžasná budova nie je zahrnutá v oficiálnom zozname starovekých divov sveta, ale nie je nižšia ako popularita. Čínska architektonická pamiatka je zaradená do zoznamu svetového dedičstva UNESCO, medzi turistami býva označovaná ako ôsmy div sveta. Stavbu ochrannej stavby sprevádzala smrť stoviek ľudí, obrovské finančné náklady, zrodenie početných legiend a fám.

V ktorom meste bola postavená

Dĺžka čínskej „vizitky“ je približne 21 000 kilometrov. Výskumníci pomenúvajú tento údaj, berúc do úvahy lokality, ktoré neprežili až do 21. storočia. Múr je položený na rozsiahlom území, vzhľadom na to nemožno jeho polohu pripísať žiadnemu konkrétnemu mestu.

Obranná štruktúra podmienečne rozdeľuje Čínu na dve časti: juh a sever. Hlavná čínska atrakcia začína v meste Jiayuguan, tiahne sa v rozmarných zákrutách naprieč krajinou až k vodám Žltého mora v zálive Liaodong a končí v meste Shanghaiguan. Priama vzdialenosť medzi týmito dvoma bodmi je 1900 kilometrov.

Jedna z častí múru sa nachádza neďaleko čínskeho hlavného mesta. Turisti, ktorí prídu do Pekingu, budú musieť prekonať iba 55 kilometrov - práve v tejto vzdialenosti od mesta sa nachádza „zemský drak“.

Popis

Veľký čínsky múr je najväčšia staroveká stavba, ktorej vinutia pripomínajú obrovského hada. Preto sa čínska atrakcia nazýva „zemský drak“ alebo „zemský had“.

Počas storočí, ktoré prešli od začiatku fenomenálneho rozsahu výstavby, najslávnejší čínsky architektonický objekt opakovane zmenil svoje meno. Všadeprítomný názov – Veľký čínsky múr – sa objavil na konci 19. storočia nášho letopočtu. Dovtedy bola budova známa pod týmito poetickými názvami:

• Krajina drakov;
• radovánky;
• fialový okraj;
• Pevnosť;
• Bariéra.

Vek

Odpoveď na otázku "Kto postavil čínsky múr?" nejednoznačný. S istotou je známe, že začiatok výstavby Veľkého čínskeho múru položil v treťom storočí pred naším letopočtom cisár Qin Shi Huang.

V prvom desaťročí sa práce na výstavbe budovy vykonávali najaktívnejšie. V budúcnosti sa v priebehu rokov dĺžka stavby postupne zväčšovala, koniec výstavby a jej začiatok delí takmer dvetisíc rokov.

Vek unikátnej architektonickej pamiatky je teda približne 23 storočí.

Celková dĺžka

Obrovská budova má okrem hlavnej pobočky mnoho pobočiek. Podľa najnovších archeologických údajov čínsky múr zaberá celkovo 21 196 km. Pre porovnanie, dĺžka rovníka je 40,075 tisíc kilometrov.

Je pokrytých takmer 9 000 kilometrov čínskeho územia veľký múr, plaziaci sa po horských výbežkoch a roklinách hrebeňa Yinshan. Toto je oficiálna dĺžka starovekej stavby. Nižšie uvedená fotografia jasne ukazuje vinutia "pozemského draka".

Kde sa to odohráva

VKS prechádza územiami provincií:

• Gansu;
• Peking;
• Liaoning;
• Shaanxi;
• Ningxia.

Štruktúra zahŕňa množstvo segmentov, z ktorých najznámejšie sú:

• Badaling je lokalita, ktorá je medzi turistami najobľúbenejšia. Nachádza sa 75 kilometrov severozápadne od hlavného mesta Číny. Z Pekingu sa dostanete autobusom alebo vlakovým expresom.
• Juyongguan je tiež obľúbenou časťou najdlhšej budovy, do ktorej sa turisti dostanú z čínskej metropoly. Juyongguan sa nachádza v rovnakom smere ako Badaling. Tento úsek a čínske hlavné mesto delí 60 kilometrov.
• Shanhaiguan – táto časť bola postavená v 14. storočí nášho letopočtu a je najvýchodnejšou základňou veľkej stavby. Shanhaiguan, nazývaný aj prvý priesmyk pod nebom, sa nachádza v severovýchodnej časti mesta Qinhuangdao a je otvorený pre turistov.

• Yanguan je takmer úplne zničená oblasť, z impozantnej budovy sa zachovala len signálna veža; Vysunuté pracovisko je čiastočne zrekonštruované a je prístupné každému, kto ho chce navštíviť.
• Gubeyku - opustená časť budovy, ktorá osloví milovníkov starožitností;
• Gianku je „divoký“ úsek Veľkého múru, ktorý je ľahko dostupný z Pekingu. Táto časť hlavnej čínskej atrakcie je veľmi nebezpečná, jej návšteva sa odporúča len ľuďom s dobrou fyzickou zdatnosťou. Gianku je plné zničených oblastí, rozpadajúcich sa schodov, skalných zrúcanín. Turisti, ktorí sa rozhodnú nebezpečnú stavbu navštíviť, by mali počítať s tým, že Gianku zo všetkých strán obklopujú útesy.
• Mutianyu je najkvalitnejšie zrekonštruovaná časť čínskeho múru. Ideálne na pokojnú prechádzku cez 22 strážnych veží. Práve odtiaľto sa z výšky 8 metrov otvára nádherný výhľad na horskú krajinu Číny.
• Symatai je jedným z nebezpečných segmentov, ktorý prežil dodnes v pôvodnej podobe. Táto časť rozdeľuje nádrž Symatai na dve časti. Ak sa chcete presunúť z jednej časti steny do druhej, musíte prejsť cez nádrž na visutom moste.
• Yanmenguan – lokalita bola vybudovaná v období „Vojujúcich štátov“, otvorená pre turistov. Neďaleko je dedinka s identickým názvom, kde sa môžete zoznámiť so životom starých Číňanov.

Hrúbka čínskej steny

Hrúbka budovy je premenlivá hodnota, vnútorná šírka hlavnej čínskej dominanty sa pohybuje od piatich do ôsmich metrov. Vonkajšia strana VKS je orámovaná „zubami“ z tehál. Vnútornú stenu chráni bariéra vysoká 0,9 metra.

Historický fakt: veľká šírka čínskej pamiatky viedla k premene jednej z častí múru na cestu s dĺžkou približne 466 míľ.

Výška historickej hodnoty

Priemerná hodnota tohto parametra je 6 metrov, ale na niektorých miestach dosahujú ochranné múry výšku 10 metrov.

Koľko tehál sa používa

Rôznorodé čínske kráľovstvá, ktoré existovali v období vytvorenia jedného štátu (obdobie bojujúcich štátov), ​​postavili obranné štruktúry na ochranu svojich hraníc. Cisár Qin Shi Huang spojil existujúce múry s novopostavenými.

Niektoré opevnenia boli postavené zo zeme – tieto hrádze boli najzraniteľnejšími miestami výstavby a do našich čias sa nezachovali. Následne sa bloky kameňa posypané zeminou začali používať na vytváranie obranných štruktúr.

Počas dynastie Han a Ming boli steny postavené z kamenných blokov a tehál, ktoré boli spojené lepiacou hmotou obsahujúcou:

• ryžové lepidlo;
• hydratované vápno.

Jeden z mýtov spojených s čínskou dominantou tvrdí, že lepidlo nie je vyrobené z ryže, ale z pomletých ľudských kostí. V skutočnosti nie je.

Jedno z miest vybudovaných počas dynastie Han je vyrobené z dreva a pozostáva z pol tucta vrstiev guľatiny, medzi ktorými je tenká vrstva kamenných triesok.

Najmenej zasiahnuté časom sa ukázali byť videokonferenčné segmenty, ktoré boli postavené z tehál. Do 21. storočia nášho letopočtu bolo vážne poškodených viac ako 74 % celkovej veľkosti architektonického zázraku a len asi 8 % múrov pevnosti zostalo v pôvodnom stave.

Veľká čínska pamiatka je veľmi dlhá stavba. Preto je mimoriadne ťažké presne odpovedať na otázku „koľko tehál bolo použitých“.

S výstavbou prechodu Jiayu v časti Badaling sa spája legenda. Jeden z majstrov zamestnaných na veľkej stavbe sa pohádal s úradníkom. Majster tvrdil, že vie ľahko určiť, koľko tehál je potrebných na stavbu objektu. Číslo udané majstrom bolo 99 999 tisíc tehlových blokov.

Keď bola stavba prechodu dokončená, jeden tehlový blok „naviac“ bol predstavený úradníkom. Majster povedal, že všetko je správne - podľa jeho výpočtov mala byť táto tehla umiestnená nad vchodom do veže, aby prilákala šťastie každému, kto popod ňu prechádza.

Príbeh

Výstavba VKS sa začala tristo rokov pred naším letopočtom. Koniec najrozsiahlejšej výstavby v dejinách ľudstva nastal koncom 17. storočia.

V prvých 10 rokoch prebiehala výstavba obrannej stavby obzvlášť aktívne. Atrakcia bola postavená na hornatej ploche, organicky zapadajúcej do krajiny. Budova má veľa vetiev, v niektorých oblastiach sa steny navzájom duplikujú, usporiadané v radoch. Táto funkcia je jasne viditeľná na obrázku nižšie.

Čo oddeľuje

Fakty svedčia o tom, že v 21. storočí letecké sily nič nezdieľajú – fantazírujú sa po území krajiny, ale neprechádzajú jej hranicami.

Dôvody výstavby

Pôvodným účelom postavenia monumentálnej stavby bola ochrana starovekej Číny pred útočníkmi z Mongolska a Mandžuska. Okrem toho, že stavba chránila krajinu pred kočovnými národmi, plnila ešte jednu úlohu – fixovala štátnu hranicu.

Existuje legenda, ktorá odpovedá na otázku: "Prečo bol postavený Veľký čínsky múr?" Legenda hovorí, že dvorný veštec predpovedal koniec existencie čínskeho štátu, keď krajinu zničia severní nomádi.

Potom, čo sa cisár rozhodol postaviť múr, zjavil sa mu drak, ktorý zanechal svoju stopu na povrchu zeme. Podľa tejto značky bolo prikázané viesť stavebné práce.

Kto sa podieľal na výstavbe

V desaťročnom období, keď sa veľkosť múru aktívne zväčšovala, bola pätina všetkých obyvateľov krajiny poslaná vybudovať obrannú štruktúru. Čínsky múr postavilo asi 300 tisíc ľudí, neskôr sa toto číslo rozrástlo na dva milióny.

Na výstavbe sa podieľali:

• otroci;
• vojaci;
• roľníkov.

V poslednom desaťročí sa u nás rozšíril mýtus, že obriu architektonickú pamiatku v skutočnosti vôbec nepostavili obyvatelia Nebeskej ríše, ale .... Rusi. Ako odpoveď na logickú otázku "Prečo?" zástancovia tejto myšlienky odpovedajú: "Aby stena chránila pred Číňanmi."

Históriu píšu víťazi a skutočné historické fakty sa môžu líšiť od informácií, ku ktorým dospeli modernom svete. Mapa však jasne ukazuje, že Mongolsko sa nachádzalo medzi starovekou Čínou a slovanskými územiami.

Ďalším faktom, že mýtus o slovanskom pôvode stavby vyzerá nepresvedčivo, je, že všetky zachované starodávne nápisy na tabuľkách sú vyrobené pomocou hieroglyfov.

Koľko ľudí zomrelo počas výstavby

Ťažké pracovné podmienky, nepravidelné dodávky vody a potravín viedli k tomu, že počas výstavby zomrelo obrovské množstvo ľudí. Podľa hrubých odhadov je celkový počet úmrtí asi pol milióna Číňanov.

Múr, ktorý sa tiahne mnoho tisíc kilometrov, sa nazýva najdlhší cintorín na našej planéte, ktorý začína v provincii Che-pej a končí na hranici ujgurskej autonómie Sin-ťiang s provinciou Gansu.

Mnohí turisti veria, že pri návšteve VKS môžete vidieť kostry ľudí, ktorí boli zaživa zamurovaní v rozostavanej budove. Štúdie budovy pomocou magnetometrov nepriniesli žiadne výsledky - nenašli sa žiadne masové hroby. Múr sa však tiahne mnoho kilometrov a nie všetky sú preskúmané. Existuje možnosť, že záhada rozsiahlych ľudských pohrebov bude vyriešená v najbližších rokoch.

čínština a VKS

VKS zohrala obrovskú úlohu v obchodných vzťahoch, jedným z jej úsekov prechádzala frekventovaná cesta. Pôvodne zamýšľaný účel stavby – obranný – sa neospravedlňoval:

• nerozvinuté oblasti nemohli brániť postupu nepriateľov;
• výška bola nedostatočná na úplnú ochranu oblasti pred nájazdmi;
• obrovská dĺžka a nedostatok dostatočnej pracovnej sily neumožňovali rozmiestnenie vojsk po celej jej dĺžke.

Napriek dĺžke tisícok kilometrov sa múr ukázal ako zbytočný z hľadiska obrany. Čínski vedci hovoria: "Múr je znakom slabosti."

Architektonický zázrak vyzerá úžasne a zanecháva na turistoch trvalý dojem. V čase jeho výstavby bola v krajine zavedená prax hromadných nútených odvodov na stavebné práce. Takáto politika vyvolala medzi obyčajnými ľuďmi nespokojnosť, ktorá sa často rozvinula do povstaní. Počas posledného z nich zanikla dynastia Ming, zároveň bola zastavená obria stavba.

Moderní Číňania sú hrdí na obrovskú stavbu a nazývajú ju symbolom odolnosti a veľkosti svojej krajiny. V niektorých častiach budovy sú pamätníky s výrokom zakladateľa Čínskej ľudovej republiky (stručne – ČĽR) Mao Ce-tunga: „Ak ste neboli na Veľkom čínskom múre, nemôžete byť nazývaní skutočným Číňanom. "

Obnova steny

Vplyv času mal neblahý vplyv na stav hradieb pevnosti, väčšina úsekov bola zničená takmer do tla. Výnimkou bola lokalita Badaling – v období Qing sa tu nachádzali takzvané „brány do Pekingu“.

V 19. storočí sa americkými novinami šírila neopodstatnená fáma o navrhovanom zbúraní historickej pamiatky a namiesto nej o výstavbe diaľnice.

V druhej polovici 20. storočia Deng Xiaoping inicioval reštaurátorské práce, ktoré financovali:

• súkromné ​​osoby;
• čínske spoločnosti;
• zahraničných investorov.

Úplne obnoviť najväčšie archeologické nálezisko na našej planéte je nemožné. Mnohé lokality sa rýchlo zhoršujú nielen v dôsledku vplyvu klímy, ale aj v dôsledku ľudskej činnosti:

• stavajú sa sídliská;
• sú položené cesty a železnice;
• poľnohospodárska práca sa aktívne vykonáva;
• Medzi turistami sa často vyskytujú vandali.

Podľa prognóz výskumníkov už v najbližších dvoch desaťročiach nebudú na zemskom povrchu viditeľné neobnovené úseky bariérovej štruktúry. Najrýchlejšie zničenie je pozorované v provincii Gansu - na mieste postavenom počas vlády dynastie Han.

Môžete vidieť stenu z vesmíru

Väčšina výskumníkov súhlasí s tým, že ani z obežnej dráhy Zeme, ani z Mesiaca nie je viditeľná obrovská budova.

Pohľad z obežnej dráhy Zeme

Niektorí astronauti oznámili, že videli Čínsky múr z vesmíru. Ako dôkaz boli predložené fotografie, na ktorých bola viditeľná kľukatá čiara. Následne sa však dokázalo, že na fotografii bola zachytená jedna z riek.

Čínsko-americký astronaut Leroy Chiao odfotografoval štruktúru z ISS. K fotografii je pripojený komentár: "Múru je možné vidieť za ideálnych poveternostných podmienok, znalosti jej polohy a prítomnosti dobrého fotoaparátu."

Pohľad z Mesiaca

O to viac je nemožné vidieť architektonický zázrak zo satelitu našej planéty. Ľudské videnie nám umožňuje vidieť zo satelitu na zemskom povrchu len objekt kontrastný s pozadím, ktorého šírka je viac ako desať kilometrov.

Medzi sieťami sú ľudia, ktorí tvrdia, že videokonferenciu dokázali nájsť pomocou populárnej vyhľadávacej služby Google Maps. To naozaj je. Možnosti Google máp vám umožňujú dostatočne podrobne preskúmať múr a jeho veže, ktoré sú od seba umiestnené vo vzdialenosti letu šípu (200 metrov).

Stena na mape

Čínska stena na mape je označená viacfarebnými čiarami: samostatná farba pre každú éru.

Zaujímavosť: The Great China Landmark je zbierka o rôzne steny, z ktorých niektoré nie sú ani prepojené. Obrázok jasne ukazuje, že niektoré časti konštrukcie sú navzájom rovnobežné, zatiaľ čo iné sú takmer uzavreté do kruhu.

Na internete senzáciechtiví navrhujú: „Múr nie je vôbec starý, bol špeciálne postavený, aby prilákal turistov.“ Táto hypotéza nemá žiadne vedecké opodstatnenie, no tajomstvo najväčšieho staveniska v dejinách ľudstva ešte nebolo úplne odhalené.

legendy

Najzaujímavejšia legenda je spojená so ženou menom Meng Jiangnui. Jej manžela zavolali na „stavbu storočia“ a ona ho prišla navštíviť. Keď žena dorazila na miesto, jej milovaný už nežil – zomrel počas stavby a bol pochovaný pod Veľkým múrom.

Meng Jiangnui bola bez seba od žiaľu a začala horko plakať. Budova sa otriasla a čiastočne sa zrútila. Na mieste zrútenia vdova našla telo svojho manžela, ktoré vzala a zakopala.

Ďalšia legenda je známa ako „Stena sĺz“. Cisár Qin Shi Huang dostal predpoveď, že múr bude úspešný iba vtedy, ak v ňom pochová muža menom Wang. Tento muž bol nájdený, zabitý a pochovaný vo vzpriamenej polohe. Rovnaký osud podľa legendy postihol všetkých, ktorí zomreli pri stavbe monumentálnej stavby, aby ich duše navždy strážili hranice Nebeskej krajiny.

Zaujímavosti

• Čínska stena nie je jediná stavba;
• Medzery sú nasmerované dvoma smermi, prečo sa to robí, zostáva záhadou;
• V dokumentoch zo začiatku 20. storočia nie je o ôsmom divu sveta ani zmienka.

Záver

Čínsky múr je symbolom modernej Číny, známy všade. Vedci a archeológovia kladú veľa otázok o dôvodoch výstavby tejto stavby s bizarnými zakrivenými stenami, ktoré vybiehajú do strmých horských výbežkov a klesajú do hlbokých roklín. Architektonický zázrak si stále zachováva svoje tajomstvá a neponáhľa sa o ne podeliť s výskumníkmi.

Veľký čínsky múr je jednou z najstarších architektonických pamiatok v Číne a symbolom sily čínskej civilizácie. Rozprestiera sa od zálivu Liaodong severovýchodne od Pekingu cez severnú Čínu až po púšť Gobi. Na jeho presnú dĺžku existuje viacero názorov, no s istotou sa dá povedať, že sa tiahne vo vzdialenosti viac ako dvetisíc kilometrov a ak zoberiete do úvahy ďalšie valy, ktoré sa z neho tiahnu, celkovo je to 6000 – 6500 km.

Veľký múr je 6 až 10 metrov vysoký a 5,5 až 6,5 metra široký. Na rôznych častiach múru boli postavené strážne veže, kazematy a signálne veže a v blízkosti hlavných horských priesmykov boli postavené pevnosti.

Veľký múr bol postavený ako súbor jednotlivé prvky v rôzne časy. Každá provincia si postavila svoj múr a postupne sa spojili do jedného celku. V tých dňoch boli ochranné konštrukcie jednoducho nevyhnutné a boli postavené všade. Celkovo bolo v Číne za posledných 2000 rokov postavených viac ako 50 000 kilometrov obranných múrov.

Základ bol zvyčajne tvorený skalnými blokmi. Niektoré mali veľkosť až 4 metre. Na vrchole boli postavené múry a veže. To všetko bolo upevnené vápennou maltou mimoriadnej pevnosti. Bohužiaľ, recept na túto zmes je teraz stratený. Musím povedať, že Veľký čínsky múr sa naozaj stal neprekonateľnou prekážkou v ceste mnohým dobyvateľom. Xiongnu alebo Guns, Khitan, Churgeni - ich šialené útoky viac ako raz narazili na pochmúrne šedé kamene Veľkého múru. Aj bez ozbrojených oddielov to bola pre nomádov vážna prekážka. Títo potrebovali nejako pretiahnuť kone cez to, a dokonca prekonať seba. To všetko spôsobilo určité ťažkosti. Pocítili ich najmä malé oddiely, ktoré nemali možnosť nosiť so sebou veľké množstvo dosiek a stavať objemné plošiny. Výška šachty bola len 6 metrov. Zdalo by sa to málo, ale aby sme sa k nemu priblížili, na začiatku tristo metrov bolo potrebné vyliezť takmer na strmú horu a s ťažkými zbraňami pod krupobitím šípov a kameňov. Vynikajúca armáda Džingischána, ktorá okamžite zmietla všetko, čo jej stálo v ceste, aj po stovkách rokov s veľkými ťažkosťami prekonala túto hrozivú prekážku po dvoch rokoch vyčerpávajúceho obliehania.

Prvé časti múru boli postavené v 7. storočí pred Kristom. v čase, keď bola Čína ešte rozdelená na mnoho malých štátov. Rôzni kniežatá a feudálni panovníci si týmito múrmi označovali hranice svojho majetku. Ďalšia výstavba Veľkého múru sa začala v 220. rokoch pred Kristom na príkaz vládcu Qin Shi Huangdi a bola navrhnutá tak, aby chránila severozápadnú hranicu krajiny pred nájazdmi kočovných národov. Stavba veľkého múru trvala stovky rokov a zastavila sa až po nastolení dynastie Čching.

Pri stavbe múru bolo potrebné splniť niekoľko podmienok naraz. Napríklad každá z veží múru musí byť určite v zóne viditeľnosti dvoch susedných. Správy medzi nimi sa prenášali pomocou dymu, bubnovania alebo ohňa (v tme). Špeciálne bola vypočítaná aj šírka múru, 5,5 metra. V tých časoch to umožňovalo pochod piatich pešiakov za sebou alebo jazdu piatich jazdcov vedľa seba. Dnes je jeho priemerná výška deväť metrov, výška strážnych veží dvanásť.

Múr mal byť krajným severným bodom plánovanej expanzie Číňanov, ako aj chrániť poddaných „Nebeskej ríše“ pred zatiahnutím do polokočovného životného štýlu a asimilácie s barbarmi. Plánovalo sa jasne vymedziť hranice veľkej čínskej civilizácie, podporiť zjednotenie ríše do jedného celku, keďže Čína sa práve začínala formovať z množstva dobytých štátov.

Vyhliadkové veže boli postavené pozdĺž dĺžky Veľkého múru v párnych častiach a mohli byť vysoké až 40 stôp. Používali sa na monitorovanie územia, ako aj pevností a posádok pre jednotky. Mali zásoby potrebného jedla a vody. V prípade nebezpečenstva sa dával signál z veže, svietili fakle, špeciálne majáky alebo len vlajky. Západná časť Veľkého múru s dlhou reťazou strážnych veží slúžila na ochranu karaván, ktoré putovali po Hodvábnej ceste, známej obchodnej ceste.

Pre vstup do štátu bolo potrebné prejsť cez jeho kontrolné stanovištia, ktoré boli v noci zatvorené a za žiadnych okolností neboli otvorené až ráno. Hovorí sa, že aj samotný čínsky cisár musel nejakým spôsobom čakať na úsvit, aby sa dostal do svojho štátu.

Za vlády dynastie Čchin (221 pred Kr. - 206 pred Kr.), po zjednotení rôznych čínskych území do jedného celku, prvý cisár Nebeskej ríše Čchin Š'-chuang spojil hradby troch severných štátov - Čchin (Čchin ), Zhao (Zhao) a Yan (Yan). Tieto spojené úseky vytvorili prvý „Wan Li Chang Cheng“ – múr dlhý 10 tisíc li. Li je starodávna čínska miera dĺžky rovnajúca sa pol kilometra.

V období dynastie Han (206 - 220 pred Kr.) bola budova rozšírená na západ do Dunhuangu. Mnohé strážne veže boli postavené na ochranu obchodných karaván pred útokmi bojujúcich nomádov. Takmer všetky časti Veľkého múru, ktoré prežili dodnes, boli postavené počas dynastie Ming (1368-1644). V tomto období stavali najmä z tehál a blokov, vďaka čomu sa stavba stala pevnejšou a spoľahlivejšou. Počas tejto doby sa múr tiahol z východu na západ od Shanhaiguanu na pobreží Žltého mora po základňu Yumenguan na hranici provincií Gansu a Ujgurskej autonómnej oblasti Sin-ťiang.

Dynastia Qing v Mandžusku (1644-1911) zlomila odpor obrancov Múru kvôli zrade Wu Sangui. V tomto období sa s budovou zaobchádzalo s veľkým opovrhnutím. Počas troch storočí vlády Čchingov bol Veľký múr vplyvom času takmer zničený. Len jej malý úsek, prechádzajúci neďaleko Pekingu – Badaling – bol udržiavaný v poriadku – slúžil ako „brána do hlavného mesta“. V súčasnosti je táto časť steny medzi turistami najobľúbenejšia - bola úplne prvá sprístupnená verejnosti v roku 1957 a slúžila aj ako cieľový bod cyklistických pretekov na olympijských hrách v Pekingu v roku 2008.

Posledná bitka pri múre sa odohrala v roku 1938 počas čínsko-japonskej vojny. V stene je veľa stôp po guľkách z tých čias. Najvyšší bod Veľkého čínskeho múru je v nadmorskej výške 1534 metrov neďaleko Pekingu, zatiaľ čo najnižší bod je na úrovni mora pri Laolongtu. Priemerná výška steny je 7 metrov a šírka na niektorých miestach dosahuje 8 metrov, ale vo všeobecnosti sa pohybuje od 5 do 7 metrov.

V roku 1984 bol z iniciatívy Tenga Siao-pchinga zorganizovaný program na obnovu Čínskeho múru a finančná pomoc bola pritiahnutá od čínskych a zahraničných spoločností. Prebehla zbierka aj medzi súkromnými osobami, každý mohol prispieť ľubovoľnou sumou.

V našej dobe prechádza 60-kilometrový úsek múru v regióne Shanxi na severozápade Číny aktívnou eróziou. Hlavným dôvodom sú intenzívne spôsoby hospodárenia v krajine, ktoré od 50. rokov 20. storočia postupne vysychali. Podzemná voda, a región sa stal epicentrom vzniku mimoriadne silných piesočných búrok. Viac ako 40 kilometrov múru už bolo zničených a na mieste je stále len 10 kilometrov, no výška múru sa čiastočne znížila z piatich na dva metre.

Počas výstavby dostal Veľký čínsky múr prezývku najdlhší cintorín na planéte, keďže na stavenisku zomrelo veľké množstvo ľudí. Podľa približných prepočtov stála výstavba múru životy viac ako jedného milióna ľudí.

Múr bol postavený trikrát v priebehu 2700 rokov. Na stavenisko boli hnaní vojnoví zajatci, zajatci a roľníci, ktorých vytiahli z rodín a poslali do severných oblastí. Pri stavbe múru zomreli približne dva milióny ľudí a ich pozostatky boli zamurované v jeho základoch. Preto sú obyvatelia Veľkého čínskeho múru stále často nazývaní čínskym „múrom nárekov“.

Podľa čínskej legendy bol manžel dievčaťa menom Meng Jiangnu poslaný postaviť Veľký múr hneď po ich sobáši. Mladá žena strávila tri roky čakaním a manžel sa už domov nevrátil. Aby mu odniesla teplé oblečenie, vydala sa na dlhú a nebezpečná cesta na stenu. Po dosiahnutí základne Shanhaiguan sa Meng Jiangnu dozvedela, že jej manžel zomrel na prepracovanie a bol pochovaný pod stenou. Mladá žena horko vzlykala a potom došlo k náhlemu zrúteniu veľkej časti steny, ktorá odhalila mŕtvolu jej milovaného manžela. Čínsky ľud zvečnil v legendách spomienku na tvrdú prácu staviteľov múru.

Bola tu celá tradícia pochovávania tých, ktorí zomreli pri stavbe múru. Členovia rodiny zosnulého niesli rakvu, na ktorej bola klietka s bielym kohútom. Zaspievanie kohúta malo udržať ducha mŕtveho v bdelom stave, kým sprievod neprejde cez Veľký múr. V opačnom prípade bude duch navždy blúdiť po stene.

Počas dynastie Ming bolo povolaných viac ako milión vojakov, aby bránili hranice krajiny pred nepriateľmi na Veľkom múre. Pokiaľ ide o staviteľov, boli čerpaní z tých istých obrancov v čase mieru, roľníkov, jednoducho nezamestnaných a zločincov. Pre všetkých odsúdených bol špeciálny trest a verdikt bol rovnaký – postaviť múr!

Špeciálne pre túto stavbu Číňania vynašli fúrik a použili ho všade pri stavbe Veľkého múru. Niektoré z najnebezpečnejších častí Veľkého múru boli obklopené obrannými priekopami, ktoré boli buď naplnené vodou, alebo ponechané ako priekopy.

Stena je symbolom Číny. Nápis Mao Ce Tunga, urobený pri vchode do obnovenej časti, znie: "Ak ste nenavštívili Veľký čínsky múr, nie ste skutočný Číňan." Je mylná predstava, že Múr navštevujú iba turisti. Je tam viac Číňanov ako cestovateľov. A je pochopiteľné, že navštíviť Veľký čínsky múr je povinnosťou každého sebavedomého Číňana.

Veľký múr bol v roku 1987 zapísaný do zoznamu svetového dedičstva UNESCO ako jedna z najväčších historických pamiatok Číny. Navyše ide o jednu z najnavštevovanejších atrakcií sveta – ročne sem zavíta okolo 40 miliónov turistov.

Najobľúbenejšie miesta na videnie Veľkého čínskeho múru

Šanghajská základňa

Shanghai Guan Outpost sa nachádza severovýchodne od mesta Qinhuangdao, provincia Hebei. Nazýva sa Prvá základňa Veľkého múru. Základňa má štyri brány: východnú, južnú, západnú a severnú. Ale keď hovoríme o „Prvej základni Strednej ríše“, majú na mysli Východnú bránu základne Shanghai Guan. Pohľad na východnú fasádu základne je veľmi pôsobivý, hore, pod samotnou strechou, je pripevnený transparent s hieroglyfmi „Prvá základňa nebeskej ríše“. Pred Východnými bránami bolo postavené dodatočné opevnenie v tvare polkruhu, okrem toho boli na základni múru urobené zhutnené zemné násypy pre väčšiu pevnosť a okolo základne je vodná priekopa. Na území základne sú kasárne, kde boli umiestnené jednotky, a signálna veža. Jedným slovom, základňa Shanhaiguan je príkladom dobre opevnenej obrannej štruktúry éry Ming.

Zhangjiakou

Na trase Veľkého múru pri dedine Xuanfu v provincii Hebei sa nachádza strategicky dôležitý horský priesmyk – Zhangjiakou. Tu v roku 1429 za cisára Ming Xuande postavili malú pevnosť. Za cisára Chenghua (1480) bola základňa rozšírená a výsledkom práce cisára Ťia-čchinga (1529) bola základňa nanovo prestavaná a zmenila sa na mocnú pevnosť. Potom sa to nazývalo základňa Zhangjiakou. V roku 1574, za cisára Wanli, boli všetky budovy prestavané z tehál. Zhangjiakou je dôležitá pasáž na ceste zo severnej Číny do Vnútorného Mongolska. Kvôli svojmu mimoriadne dôležitému strategickému významu („Severná brána čínskeho hlavného mesta“) bola základňa Zhangjiakou viac ako raz bodom, ktorého právo na vlastníctvo bolo sporné medzi bojujúcimi stranami.

Základná stanica Lanyakou

Brána Lanyakou sa nachádza na križovatke dediny Longxiutai (kraj Lingqiu, provincia Shanxi) a dediny Lanyakou (kraj Yilaiyuan, provincia Hebei). Bol postavený v ére Ming. Názov "Langyakou" (Vlčie zuby) dostal základňu, pretože sa nachádza na rozoklanom, rozoklanom horskom vrchole (1700 metrov vysoký). Predsunutá základňa bola postavená v sedle oddeľujúcom dva mohutné horské vrcholy. Po oboch stranách predpolia sa tiahol murovaný dobre zachovaný pevnostný múr. Zachovali sa aj oblúkové brány, ktorými išla cesta z juhu na sever.

Základná stanica Huangyaguan

Huangyaguan Post sa nachádza na vrchole Chongshanling Peak, v severnej časti okresu Jixian neďaleko Tianjinu. Základňa sa nazýva „Northern Ji Outpost“ podľa názvu okresu. Začiatok výstavby priľahlej časti múru sa datuje do roku 557, keď sa v týchto miestach nachádzalo kráľovstvo Severná čchi. Počas minského obdobia stará stena bola obnovená a znovu položená. Na východe je časť steny Ji ohraničená strmým poklesom pohoria a na západe strmým pohorím. V tomto bode múr pretína rieku. Predsunutá základňa bola dobre vybavená všetkým potrebným na dlhodobú obranu: v blízkosti boli vybudované pozorovacie bojové a signálne veže, kasárne pre personál atď. . Na rozdiel od iných častí Veľkého múru boli v tejto časti postavené vysoko umelecké architektonické stavby: Terem of Fenghuang, Severný altánok, zachoval sa háj kamenných stél, je tu múzeum a „mesto v duchu ôsmich“. trigramy – bagua“.

Základňa Badaling

Badaling Outpost sa nachádza severne od priesmyku Jiuyongguan, 60 km. z Pekingu. Začiatok výstavby tohto úseku Veľkého múru sa datuje do 18. roku vlády cisára Ming Hongzhi (1505). vyliezol ďalej najvyšší bod Badaling ponúka krásny výhľad na strážne veže a signálne plošiny, ktoré sa týčia pozdĺž steny na sever a juh. Priemerná výška steny je 7,8 metra. Základ múru lemujú podlhovasté žulové bloky, šírka múru umožňuje prechod piatich koní alebo 10 chodcov za sebou. OD vonku múry boli postavené na spevnenie nástenných ríms, každých 500 metrov je strážna veža a priestory na ubytovanie personálu, sklad zbraní a strážnu službu.

Základná stanica Mutianyu

Brána Mutianyu sa nachádza v okrese Sanduhe v okrese Huaizhu, 75 km. severovýchodne od Pekingu. Toto miesto bolo postavené za mingských cisárov Longqing a Wanli. Tu sa trasa múru prudko lomí a naberá smer na severovýchod. Reliéf miestnych hôr je majestátny a impozantný, plný strmých svahov a útesov. Na juhovýchodnom okraji lokality sa v nadmorskej výške 600 metrov nachádza miesto, kde sa zbiehajú tri vetvy hradby. Týči sa tu Rohová veža, neďaleko vyhliadková veža „Jiankou“, za ňou je vrchol s výškou 1044 metrov, o ktorom sa hovorí, že je neprístupný ani vzlietajúcim orlom.

Symatai

Úsek Veľkého múru v Simatai je azda jediným miestom, kde múr nebol opravený a zachoval si svoj pôvodný vzhľad. Nachádza sa v meste Gubeikou, ktoré je severovýchodne od okresu Miyun neďaleko Pekingu. Dĺžka úseku Symatai je 19 km. Východná časť lokality, kde sa vo vzdialenosti kilometra zachovali zvyšky 14 pozorovacích veží, dodnes udivuje impozantnou nedobytnosťou. Zvlášť pozoruhodné sú stupňovité steny a Rozprávková veža.

wei múr

V ére bojujúcich štátov sa vládca kráľovstva Wei zaviazal postaviť hradbu pevnosti, ktorá mala zablokovať cestu vojskám západného kráľovstva Qin, ktoré v tom čase zosilnelo a začalo podnikať ťaženia proti svojej krajine. susedia. Táto časť steny si zachovala meno Wei. Na juhu sa táto časť múru začína v meste Chaoyuandong na západnom brehu rieky Changjian, neďaleko severného výbežku hory Huashan (Huaying, provincia Shaanxi). Ďalej múr ide na sever, jeho trasu možno vysledovať pozdĺž pozostatkov múru v dedinách Hongyan a Chengnan. Najzachovalejší múr Wei je na mieste v dedine Chengnan.

strmý úsek

V historických dokumentoch sa táto časť Veľkého múru nazýva „západná časť múru“. Nachádza sa 8 km. severne od základne Jiayuguan v provincii Gansu. Postavený v období Minska. Tu stena po krivkách hornatého terénu strmo klesá do štrbiny a v štrbine bola stena vybudovaná tak, že sa na ňu nedalo vyliezť. V štrbine vlastne stena prebieha hladko a nenavíja sa, ako susedné úseky, po kľukatom hrebeni. Za to dostala prezývku „náhla“. V roku 1988 bola časť strmej steny obnovená a v roku 1989 sprístupnená turistom. Keď vyleziete na strážnu vežu za signálnym ohňom, môžete si prezrieť panorámu na oboch stranách steny.

Stepová časť steny

Táto časť múru začína od rokliny Jinchuan, ktorá sa nachádza východne od krajského mesta Shandan Prov. Gansu. Dĺžka tiesňavy je 35 km. Na skalnatom útese vo výške 5 metrov od dna rokliny sú vytesané hieroglyfy „Citadela Jinchuan“. Na sever od východu z rokliny je Veľký múr. Tu vstupuje do stepnej oblasti, kde je výška steny 4-5 metrov. Dĺžka stepného úseku je 30 km. Zachoval sa parapet, ktorý podopiera múr z oboch strán.

Predsunutá základňa Yangguan

75 km. juhozápadne od mesta Dunhuang sú ruiny starovekej základne Veľkého múru – Yangguan. Za starých čias mal múr na diaľnici Yanguan-Yuymenguan dĺžku 70 km. Boli tam pozorovacie a signalizačné veže, ktoré sú už zničené. Súdiac podľa hromady kameňov a hlinených hradieb v blízkosti základne Yangguan, tam bolo viac ako tucet strážnych veží. Z nich najväčšia a najzachovalejšia je signálna veža na vrchu Dundong, severne od brány Yangguan.

základňa Jiayuguan

Predsunutá základňa Jiayuguan bola počas obdobia Ming západným koncom Veľkého múru. Zo všetkých stanovíšť pozdĺž trasy Veľkého múru je základňa Jiayuguan najlepšie zachovaná a je tiež jednou z najväčších. Základňa dostala svoje meno podľa názvu rokliny Jiayu, ktorá sa rozprestiera medzi pohorím Qilianshan a Black Range a je dlhá 15 km. Práve v strede rokliny, na jej západnom svahu, bola postavená základňa Jiayuguan. Jeho výstavba sa datuje do roku 1372 (5. rok cisára Ming Hongwu). Fortifikačný súbor zahŕňa vnútorný múr, doplnkový múr umiestnený v polkruhu pred hlavnou bránou, zemný val na oboch stranách múru, vonkajšie nepálené múry a priekopu vykopanú pred múrom.

Na troch stranách základne - východnej, južnej a severnej - sú výstužné opory z nepáleného dreva, nazývané "vonkajšie steny". Západná a východná brána vnútornej (jadrovej) steny má vonkajšie polkruhy ďalších stien, ktoré sú spojené s jadrom vnútorná stena. Zvlášť zaujímavá je rohová časť múru na križovatke strážnej veže severne od brány Guanghuamen a východná časť múru.

Prvá hypotekárna veža Veľkého múru

Na južnom cípe Veľkého múru obdobia Ming, 7,5 km od základne Jiayuguan, sa nachádza obrovská hypotekárna veža - symbol začiatku Veľkého múru. Túto vežu postavil vojenský Taotai Li Han v rokoch 1539-1540 (18.-19. roky vlády cisára Ming Jiaqing). Táto veža sa nazýva aj Taolaihe podľa mena rieky Taolaihe, ktorá tu preteká. Veža ponúka majestátny výhľad na hrebeň Veľkého múru tiahnuci sa do Gobi.

Na základe materiálov: tonkosti.ru, legendtour.ru, lifeglobe.net