Elektrický okruh vzduchového kompresora urobte si sami 220. Ako vyrobiť vzduchový kompresor vlastnými rukami: možnosti dizajnu. Pripojenie komponentov kompresora

Garážový kompresor je to pravé vybavenie vo vašej garáži. S ním môžete natrieť auto, dofúkať pneumatiky, priviesť vzduch na prevádzku pneumatického náradia.

Na to sú kladené určité požiadavky, aby sa vytvoril požadovaný prúd vzduchu s požadovaným tlakom. Ako vyrobiť kompresor v garáži, predstavuje navrhovaný článok.

Vlastnosti použitia kompresora

Vzduchový kompresor je v garáži vždy potrebný. Môže sa použiť ako na odfúknutie prachu z povrchov dielov ošetrených abrazívom, tak aj na získanie nadmerného tlaku v pneumatickom náradí.

Životnosť kompresora je často potrebná na lakovanie auta, čo kladie určité požiadavky na generovaný prúd vzduchu:

• Prietok musí byť prísne rovnomerný bez akýchkoľvek nečistôt vo forme kvapiek kvapaliny, oleja alebo nerozpustených látok. Na čerstvo nanesený lakovanie zrnitosť, dutiny a shagreen sú spôsobené prenikaním cudzích častíc do prúdu vzduchu.
• Nerovnomerný tok zmesi vedie k pruhom farby a vzniku matných škvŕn na sklovine.
• Značkové vzduchové kompresory vyrábané priemyslom majú všetky funkcie pre takýto proces, ale sú dosť drahé.
• Nie je horší ako profesionálny model, môžete si vytvoriť model produktu sami alebo použiť kompresor pre garáž z chladničky.
• V tomto prípade zariadenie na zadržiavanie stlačeného vzduchu, ktoré sa nazýva "zásobník", vytvára pretlak. Prúd vzduchu je možné vynútiť manuálne a mechanicky.
• Manuálne kŕmenie šetrí peniaze, ale riadenie procesu vyžaduje veľa energie a úsilia.
• Tieto nedostatky odstraňuje automatické vstrekovanie, ale v tomto prípade sa olej vo vzduchovom čerpadle vymieňa ručne.
• Potom je stlačený vzduch rovnomerne privádzaný cez výstupnú armatúru k pohonom.

Ako vyrobiť jednoduchý kompresor chladničky

Najjednoduchší kompresor v garáži môže byť vyrobený zo starej chladničky.

Ak to chcete urobiť, musíte si kúpiť:

• Vzduchový filter z auta, určený pre rôzne tlaky. Jeho cena je dosť malá.
• Inštalatérsky obtokový ventil, ktorý môže byť obmedzujúci a rušivý, v kombinácii so šesťatmosférickým spätným ventilom.
• Akákoľvek vodovodná hadica, ktorá vydrží viac ako šesť atmosfér.
• Čínska pištoľ bez tlakomeru.
• Akumulačný valec akejkoľvek kapacity. Čím je väčší, tým menej často bude potrebné ho zapínať.
• Z medených rúrok, spojovacích komunikácií alebo hadíc akejkoľvek formácie.

Tip: Balónik je akumulátor na akumuláciu vzduchu. Počas práce bude tlak klesať, čo nie je veľmi dôležité pri hustení pneumatík, kde nestačia viac ako tri atmosféry. Ale pre pneumatické nástroje to nebude dostatočné a kritické.

Pokyny na výrobu zariadenia sú nasledovné:

• Nádrž sa montuje. Jeho zariadenie obsahuje najmenej tri trysky:

1. vstup;
2. deň voľna;
3. na odvádzanie kondenzátu. Prvok je inštalovaný po namontovaní nádoby striktne nižšie, takže kvapalina môže byť bez problémov vypustená.

• Pri kompresore môže byť problém v tom, že bude chrliť olej, preto treba uzavrieť výstupnú rúrku tak, aby smerovala priamo hore.
• Hadica k nádrži by mala ísť rovnakým smerom.
• Nasávacia rúrka je zahnutá a dodávaná s krátkou gumenou hadičkou, na jej konci je namontovaný vzduchový filter zo stroja.
• Medzi valcom a kompresorom je umiestnený spätný obtokový ventil vody, ktorý zabraňuje úniku vzduchu späť a je najjednoduchším indikátorom toho, že tlak sa stal vopred stanovenou hodnotou. Keď dosiahne šesť atmosfér, začne syčať, čo znamená, že je čas vypnúť motor kompresora.

Na lakovanie auta sa spravidla používa zariadenie na striekanie farby. Ide o vzduchový kompresor a k nemu pripojenú striekaciu pištoľ. Ak plánujete takéto vybavenie pre vašu garáž, môžete si kompresor vyrobiť vlastnými rukami alebo si kúpiť továrenský model.

Je celkom zrejmé, že je oveľa jednoduchšie kúpiť hotový výrobok. To znamená nižšie náklady na prácu. Avšak nezávislá produkcia Ide o výraznú finančnú úsporu. Odborníci navyše tvrdia, že podomácky vyrobený výkonný elektrický kompresor do áut s relé a prijímačom môže byť oveľa efektívnejší a odolnejší ako sériový výrobok. Nižšie si povieme, ako si vyrobiť kompresor na lakovanie auta pod napätím 220V svojpomocne.

Urob si svojpomocne kompresor na lakovanie áut

Je zrejmé, že pre prácu budeme musieť zbierať určité materiály. Aby sme mohli zostaviť domáci 220V vzduchový kompresor na lakovanie auta, potrebujeme nasledujúce diely:

• manometer;
• prevodovka s filtrom na ochranu pred olejom a vlhkosťou;
• relé na kontrolu tlaku;
• Čistiaci filter pre benzínové motory;
• kríž pre vodu so závitom vo vnútri;
• závitové adaptéry;
• svorky;
• motor;
• prijímač;
• motorový olej;
• spínač napätia 220V;

Materiály pre domáci kompresor

• mosadzné rúry;
• hadica odolná voči oleju;
• drevená doska;
• striekačka;
• odstraňovač hrdze;
• čapy, matice, podložky;
• tmel, dymová páska;
• smalt na kov;
• píla alebo pilník
• kolieska na nábytok;
• filter dieselového motora.

Zostavenie tohto zoznamu je jednoduché. Keď máme všetko, čo potrebujeme, môžeme sa pustiť do práce.

Zostavenie motora

Začneme pracovať s najdôležitejším prvkom - motorom, ktorý vytvorí požadované množstvo tlaku vzduchu. Tu môžeme použiť motor z nepotrebnej chladničky.

Jeho zariadenie obsahuje relé, ktoré bude potrebné na udržanie daného množstva tlaku vzduchu. Odborníci tvrdia, že staré sovietske modely umožňujú dosiahnuť vyšší tlak ako nové dovážané motory.

Vyberieme motor z chladničky, opatrne ho očistíme a ošetríme nástrojom, aby nedošlo k oxidácii puzdra. Potom bude pripravený na maľovanie.

Demontáž motora chladničky

Teraz musíte vymeniť olej v motore. Polosyntetický je na to celkom vhodný - nie je horší ako motor a má veľa užitočných prísad.

Motor má 3 trubice: 1 uzavretú a 2 otvorené, cez ktoré cirkuluje vzduch. Aby sme určili vstupné a výstupné kanály, zapneme motor a zapamätáme si, odkiaľ vzduch prichádza a odkiaľ vychádza. Uzavretá trubica slúži len na výmenu oleja.Prácou s pilníkom robíme pilník tak, aby sa do trubice nedostali piliny. Odlomíme koniec, odstránime olej a nalejeme nový, pričom na tento účel použijeme injekčnú striekačku.

Na utesnenie kanála po výmene oleja vyberieme skrutku vhodnej časti, omotáme ju hermetickou páskou a pevne zaskrutkujeme do trubice.

Motor spolu s relé namontujeme na hrubú dosku, ktorá bude hrať úlohu základu. Vyberieme polohu, v ktorej bolo v chladničke. Je to potrebné, pretože štartovacie relé je mimoriadne citlivé na to, ako je umiestnené. Spravidla má zodpovedajúce označenie - prilepte na správne miesto, aby relé fungovalo stabilne a správne.

Motor namontujeme na pripravenú dosku

Vzduchová nádrž - potrebný prvok, ktorý je nevyhnutne zahrnutý v kompresorovom zariadení. Aby zariadenie fungovalo správne, musí byť navrhnuté na určitý tlak. Ako prijímač môžeme použiť staré nádoby z desaťlitrových hasiacich prístrojov - sú odolné a vzduchotesné.

Namiesto štartovacieho ventilu naskrutkujeme na prijímač závitový adaptér - pre tesnosť používame špeciálnu pásku FUM. Ak má budúci prijímač vrecká hrdze, musia sa odstrániť brúsením a spracovaním. špeciálnymi prostriedkami. Aby ste odstránili korózne vrecká vo vnútri, nalejte produkt a dobre pretrepte. Potom, čo sme dali vodný kríž s použitím tmelu. Môžeme predpokladať, že domáci prijímač je pripravený.

Ako zásobník stlačeného vzduchu používame starý hasiaci prístroj

Zostavenie zariadenia

Prijímač z hasiaceho prístroja spolu s motorom pripevníme na základňu hrubej dosky. Ako fixačné prostriedky používame matice, podložky a kolíky. Prijímač musí byť vertikálny. Na upevnenie si vezmeme tri preglejkové listy, v jednom z nich vytvoríme otvor pre valec. Zvyšné dva listy pripevníme na drevený podklad a list preglejky, ktorý drží podomácky vyrobený prijímač. Na spodok dreveného podstavca navíjame kolieska nábytkového kovania pre lepšiu manévrovateľnosť mechanizmu.

Na prívodné potrubie kompresora nasadíme gumenú hadicu, na ktorú pripojíme čistiaci filter pre benzínové motory. Ďalšie svorky nebudú potrebné, pretože vstupný tlak vzduchu je relatívne nízky. Aby sa zabránilo prítomnosti vlhkosti a olejových častíc v prúde vzduchu, inštalujeme na výstupe pre dieselové motory filter na vysúšanie oleja. Tu bude hodnota tlaku už dosť vysoká, takže na dodatočné upevnenie by sa mali použiť špeciálne svorky so skrutkovými uzávermi.

Nižšie uvedený diagram ukazuje, ako je to domáce Automobilový kompresor na lakovanie auta.

Schéma kompresora na lakovanie auta

Ďalej na vstup do prevodovky pripojíme filter na čistenie od oleja a vlhkosti, ktorý budeme potrebovať na oddelenie tlaku v motore a valci. Spojenie vykonávame na vodnom kríži na ľavej alebo pravej strane. Na opačnú stranu kríža umiestnime tlakomer na kontrolu úrovne tlaku vo valci. Na horný koniec kríža namontujeme relé na nastavenie. Všetky spoje sú utesnené tmelom.

Pomocou relé môžeme do prijímača dodať potrebný tlak a zároveň zabezpečiť stupňovitú činnosť mechanizmu. Relé je konfigurované s dvoma pružinami, z ktorých jedna nastavuje hornú hranicu tlaku a druhá - spodná.Jeden kontakt je pripojený k kompresoru, druhý je spínaný s nulovou fázou siete. Druhý sieťový vstup kompresora je pripojený pomocou prepínača na sieťovú fázu. Prepínač umožní zapnúť a vypnúť zariadenie zo zdroja napájania bez vytiahnutia zástrčky zo zásuvky. Spájkujeme a izolujeme všetky elektrické kontakty. Po lakovaní bude náš domáci autokompresor pripravený na testovanie.

Domáci kompresor na lakovanie auta

Testujeme a nastavujeme podomácky vyrobený kompresor na lakovanie áut

Na testovanie pripojíme striekaciu pištoľ k výstupu. Prepínač dáme do vypnutej polohy a zástrčku zapojíme do elektrickej zásuvky. Nastavte regulátor relé na najmenšiu hodnotu a zapnite prepínač. Na kontrolu používame manometer. Dbáme na to, aby relé správne otvorilo sieť v správnych momentoch. S vodou z čistiacim prostriedkom skontrolujte, či sú všetky hadice a spoje tesné.

Ďalej uvoľníme nádobu zo stlačeného vzduchu - po poklese tlaku na určitú úroveň by relé malo zapnúť motor. Ak všetko funguje dobre, môžete skúsiť použiť stroj na maľovanie vhodného predmetu. Pozeráme sa na kvalitu a dbáme na to, aby zariadenie fungovalo stabilne a dalo sa s ním pracovať aj s autom.

Na lakovacie práce alebo čerpanie kolies nie je potrebné kupovať kompresor - môžete si ho vyrobiť sami z použitých dielov a zostáv prevzatých zo starého zariadenia.

Povieme vám o dizajnoch, ktoré sú zostavené z improvizovaných materiálov.

Aby ste mohli vyrobiť kompresor z použitých dielov a zostáv, musíte sa dobre pripraviť: preštudujte si schému, nájdite ju na farme alebo si kúpte nejaké diely. Zvážte niekoľko možnosti pre nezávislú konštrukciu vzduchového kompresora.

Vzduchový kompresor z častí chladničky a hasiaceho prístroja

Táto jednotka beží takmer ticho. Zvážte schému budúceho dizajnu a vytvorte zoznam potrebných komponentov a častí.

1 - rúrka na plnenie oleja; 2 - štartovacie relé; 3 - kompresor; štyri - medené rúrky; 5 - hadice; 6 - dieselový filter; 7 - benzínový filter; 8 - prívod vzduchu; 9 - tlakový spínač; 10 - kríž; 11 - poistný ventil; 12 - odpalisko; 13 - prijímač z hasiaceho prístroja; 14 - redukčný ventil s manometrom; 15 - zachytávač vlhkosti a oleja; 16 - pneumosocket

Potrebné diely, materiály a nástroje

Hlavné prvky sa odoberajú: motor-kompresor z chladničky (najlepšie vyrobený v ZSSR) a valec hasiaceho prístroja, ktorý sa použije ako prijímač. Ak nie sú k dispozícii, potom môžete hľadať kompresor z nefunkčnej chladničky v opravovniach alebo v zberniach kovov. Hasiaci prístroj je možné zakúpiť na sekundárnom trhu alebo môžete priviesť na hľadanie priateľov, v práci, ktorí môžu mať vyradené OHP, ORP, DU za 10 litrov. Hasiaci prístroj musí byť bezpečne vyprázdnený.

Okrem toho budete potrebovať:

• manometer (ako pre čerpadlo, ohrievač vody);
• dieselový filter;
• filter pre benzínový motor;
• tlakový spínač;
• elektrický prepínač;
• regulátor tlaku (reduktor) s manometrom;
• zosilnená hadica;
• vývody vody, T-kusy, adaptéry, armatúry + svorky, hardvér;
• materiály na vytvorenie rámu - kov alebo drevo + nábytkové kolesá;
• poistný ventil (na uvoľnenie nadmerného tlaku);
• samosvorný prívod vzduchu (na pripojenie napr. k airbrushu).

Ďalší životaschopný prijímač pochádza z automobilového bezdušového kolesa. Extrémne lacný, aj keď nie veľmi produktívny model.

Prijímač kolesa

O tejto skúsenosti vám odporúčame pozrieť si video od autora dizajnu.

Kompresor je nepostrádateľnou vecou v každej garáži. Kúpa dobrého kompresora však nie je lacná záležitosť. Remeselníci zdieľajú svoje skúsenosti - ako zostaviť kompresor v garáži vlastnými rukami z jednoduchých a cenovo dostupných dielov.

Vzduchový kompresor je spoľahlivým pomocníkom. Pomocou smerovaného prúdu stlačeného vzduchu je ľahké vyčistiť auto od prachu a zvýšiť tlak v pneumatickom náradí do garáže.

Pomocou prúdu stlačeného vzduchu môžete vždy vykonať kvalitné lakovanie jednotlivých dielov alebo celej karosérie auta.

Hlavnou požiadavkou pre dobrú prevádzku kompresora je, že vzduch musí byť dodávaný pod rovnomerným tlakom a musí byť bez prachu a oleja. Ak sú počas lakovania takéto častice vo vzduchu dodávanom kompresorom, potom sa vrstva farby nanáša nerovnomerne.

Dobrý kompresor vyrobený v továrni nie je lacný, ale dá sa použiť ako na profesionálne maľovanie, tak aj na vysokokvalitné efektné airbrushing. Po preštudovaní princípov fungovania takéhoto zariadenia si môžete vyrobiť vysokokvalitné domáce.

Princíp je jednoduchý – stlačený vzduch sa zhromažďuje v utesnenej nádobe (prijímač). Tlak v nádrži je možné zvýšiť mechanicky (ručne) aj pomocou automatiky. Je nepohodlné neustále pumpovať tlak ručne, automatické nastavenie je jednoduchšie.

V kompresoroch s automatickým riadením stačí sledovať pravidelnú výmenu oleja v čerpadle, aby ste predišli rýchlemu opotrebovaniu trecích častí.

Prúd stlačeného vzduchu cez armatúru vstupuje do požadovaného zariadenia (na lakovanie, čistenie alebo prefukovanie hadíc).

Ako vyrobiť jednoduchý kompresor - podrobné pokyny

Najjednoduchší kompresor sa dá ľahko vyrobiť z autokomory. Pre jednoduché opravárenské práce v garáži je taký jednoduchý kompresor celkom vhodný.

Budeme potrebovať nasledujúce podrobnosti:

• ako prijímač použijeme starú kameru, pneumatika sa nesmie demontovať. Hlavná vec je, že je vzduchotesná;
• dúchadlom vzduchu v takomto kompresore bude automobilové čerpadlo s manometrom;
• ešte treba vsuvku z foťáku, opravnú sadu na gumu a šidlo.

Poradie montáže najjednoduchšieho kompresora za päť minút:

• nezabudnite vulkanizovať komoru, ak dôjde k úniku vzduchu;
• teraz musíte do komory nainštalovať ďalšiu vsuvku, cez ktorú bude vzduch privádzaný do striekacej pištole;
• druhá natívna vsuvka komory bude slúžiť ako tlakový poistný ventil;
• vsuvku prilepíme, utesníme tesnením a pripojíme k striekacej pištoli.

Dôležité. Vsuvka z druhej vsuvky musí byť odstránená, aby sa prúd vzduchu z komory voľne privádzal do striekacej pištole.

Zostáva nastaviť požadovaný tlak v prijímači. Deje sa tak prostredníctvom pokusov a omylov. Skúšobnú plochu natrieme a zabezpečíme, aby farba rovnomerne ležala. Sledujeme tlakomer - v procese nanášania farby by hladina tlaku mala klesať hladko a nie náhle.

S takýmto jednoduchým kompresorom môžete tónovať karosériu alebo jednotlivé diely, ale pre profesionála a pohodlné ovládanie potrebujeme pokročilejší kompresor – s automatizáciou.

Vylepšený praktický kompresor pre domácich majstrov

Ako vyrobiť kompresor, ktorý nebude horší ako najlepšie ruské a zahraničné analógy? Budete potrebovať nasledujúce podrobnosti:

• konvenčný manometer;
• prevodovka, nezabudnite si vybrať prevodovku s filtrom, aby ste zabránili vniknutiu oleja a vlhkosti do prijímača;
• akékoľvek relé na nastavenie indikátorov tlaku;
• palivový filter (pre benzín, nie pre naftu);
• spojovacia spojka pre štyri vývody vody (vnútorný priemer 3/4);
• na tesné spojenie dielov budete potrebovať adaptéry v priemere;
• veľké automobilové svorky;
• prijímač;
• motorový olej - potrebujete viskozitu najmenej 10W40, farbu na kov a prísadu hrdze;
• elektrický prepínač;
• olejová hadica;
• kus hrubej dosky - to bude základ kompresora;
• striekačka;
• hardvér pre spojovacie prvky;
• silikónový tmel a fumlenta;
• kolieska na nábytok;
• dieselový filter.

Polovicu komponentov nájdete v každej garáži.

Vyberáme motor pre kompresor

Dobrým motorom pre náš kompresor sú náhradné diely zo starej sovietskej chladničky, má už štartovacie relé, čo je veľmi výhodné, keďže reguluje množstvo atmosfér v prijímači. Potrebujete motor zo starej jednotky (Dnepr, Donbass, Oka), dovážané modely dávajú menší tlak v atmosférach.

Čo treba urobiť:

• kompresor treba vyčistiť, odstrániť hrdzu, naolejovať zvnútra a nalakovať zvonku. Na takomto kompresore sú tri výstupy - zistíme, kde je prívod a kde vystupuje prúd vzduchu, označíme krížikom;
• Jedna trubica v starších modeloch je zapečatená, treba ju opatrne otvoriť, bude to otvor na doplnenie oleja do kompresora.

Dôležité. Aby sa pri odrezaní hrotu triesky nedostali dovnútra kompresora.

• vylejte starý použitý olej a naplňte rovnaké množstvo polosyntetického oleja, je vhodné naliať olej do kompresora pomocou 2 ml injekčnej striekačky;
• nasadíme zátku zo skrutky a utesníme ju fumlentom;
• namontujte olejový filter na výstupné potrubie;
• na dosku pripevníme kompresor, valec so stlačeným vzduchom a štartovacie relé.

Na stlačený vzduch je vhodné použiť 10-litrovú nádrž zo starého, už nepotrebného hasiaceho prístroja. Takýto valec odolá tlaku až 15 MPa.

Takmer všetci motoristi, ktorí každý deň niečo vyrábajú vo svojej garáži, veľmi dobre chápu, že s nástrojmi a komponentmi v rukách môžete vždy vytvoriť niečo, čo potrebujete.

Rovnakým spôsobom je možné vytvoriť celý kompresor na lakovanie auta z bežného kompresora pre chladničku v sovietskom štýle.

To je len to, ako to urobiť z technického hľadiska av akom poradí?

Preto kvôli často kladeným otázkam začínajúcich majstrov samoukov sa v tomto článku dozviete, ako si vyrobiť takýto kompresor svojpomocne a z manuálnych materiálov.

Ktorý kompresor si vybrať (výrobný alebo domáci)

Hlavným kritériom, ktoré by sa malo dodržiavať pri výbere stanice na lakovanie, je rovnomerné rozloženie vzduchu bez cudzích častíc.

Ak sa takéto nečistoty stretnú, potom bude povlak s malými chybami - zrnitosť, shagreen, dutiny. Zároveň sa vďaka týmto časticiam môžu vytvárať pruhy a škvrny, preto je najlepšie zveriť lakovanie značkovému vzduchovému kompresoru, no má to len jeden háčik – takéto zariadenie je príliš drahé, čo si veľa motoristov nemôže dovoliť.

Môžete ušetriť peniaze a zároveň vytvárať funkčný model funkčné vybavenie, ktorý je popísaný v mnohých videách a článkoch.

Svoj drahocenný čas budete musieť stráviť iba štúdiom materiálu a následným vytváraním vybavenia, ktoré musí byť minimálne kvalitné.

Model prezentovaný továrňou alebo domácim nehrá úlohu, pretože princíp jeho fungovania je rovnaký a spočíva vo vytváraní nadmerného tlaku. To je len spôsob vstrekovania vzduchu je úplne iný - môže byť extrahovaný ručne alebo mechanicky.

V druhom prípade ide o výrazne vyššie náklady na finančné prostriedky, manuálnym spôsobom ekonomické, ale časovo náročné, vyžadujúce neustále monitorovanie.

Automatické nafukovanie nespotrebováva vašu silu, ale výrobok vyžaduje pravidelnú údržbu, ktorá stojí len za proces výmeny oleja v kompresore.

Len tak dosiahnete rovnomerný prívod a distribúciu vzduchu. Po preštudovaní teórie si uvedomíte, aké ľahké je vyrobiť kompresorovú stanicu, ktorá bude dobre fungovať, pričom to nezaberie veľa času.

Kompresorovú jednotku zhromažďujeme z improvizovaných prostriedkov -

Ak sa rozhodnete vytvoriť zariadenie na maľovanie vlastného auta, mali by ste si na to pripraviť určité materiály:

1. Funkcia spätného chodu bude vyžadovať autokameru;
2. Pre funkciu kompresora budete potrebovať čerpadlo s tlakomerom;
3. komorová vsuvka;
4. Opravná sada a šidlo.

Keď sú všetky komponenty pripravené, môžete začať vytvárať kompresorová stanica. Na kontrolu tesnosti komory je potrebné ju načerpať.

Ak problém stále existuje, potom sa dá vyriešiť dvoma spôsobmi - lepením alebo vulkanizáciou surovou gumou. Vo výslednom reverze je potrebné urobiť otvor na prívod stlačeného vzduchu tak, aby vychádzal rovnomerne.

Na to je do otvoru umiestnená špeciálna vsuvka. Opravná sada poslúži na implementáciu prídavných upevňovacích prvkov kovania. Na kontrolu rovnomernosti prívodu vzduchu stačí odskrutkovať vsuvku. Natívna bradavka vám umožní zbaviť sa nadmerného tlaku.

Úroveň tlaku sa určuje počas prevádzky, keď sa farba strieka. Ak je smalt na kove rovnomerne, potom inštalácia funguje. Na konci postupu sa oplatí určiť indikátory tlaku, na to stačí nastriekať farbu na karosériu vášho auta.

Ak sklovina leží bez tuberkulóz, potom zariadenie funguje efektívne. Okrem toho je možné pomocou indikátorov tlaku monitorovať špeciálne zariadenie- manometer. Jeho indikátor po stlačení perlátora by však nemal byť chaotický.

Ako vidíte, na vytvorenie takéhoto kompresora nie sú potrebné špeciálne nástroje a znalosti. Oprava a lakovanie auta týmto spôsobom je zároveň efektívnejšie ako použitie spreja.

Pamätajte, že do komory auta by sa nemal dostať prach ani voda. V opačnom prípade budete musieť auto prelakovať.

Ak sa táto inštalácia používa správne a s využitím všetkých vedomostí, potom bude trvať dlho a ak zautomatizujete aj čerpanie vzduchu, potom samotný proces pôjde rýchlo.

Alternatíva k profesionálnemu zariadeniu (kompresor z chladničky)

Domáce kompresorové zariadenia slúžia oveľa dlhšie ako prezentovaný čas, a to aj v porovnaní s inštaláciami domácej a zahraničnej výroby.

Je to celkom prirodzené, pretože keď si ho vytvárame vlastnými rukami, robíme všetko pre seba najvyššej úrovni. Preto ľudia dokonca premýšľali o tom, ako vytvoriť kompresor z chladničky, ktorý bude na rovnakej úrovni ako inštalácie populárnych spoločností.

Aby ste to však vytvorili, mali by ste mať zásoby takých komponentov, ako je tlakomer, relé, gumené adaptéry, odlučovač oleja a vlhkosti, palivový filter, prevodovka, motor, spínač, hadica, svorky, mosadzné rúrky, ale aj drobnosti - oriešky, farby, kolieska od nábytku.

Vytvorenie samotného mechanizmu

Nákup kompresora zo starej chladničky zo sovietskej éry môže celý postup zjednodušiť. Rozpočet to príliš nezatiahne, pričom už existuje relé štartovania kompresora.

Zahraniční konkurenti sú v porovnaní s týmto modelom podradní, pretože nie sú schopní vyvinúť taký vysoký tlak. Ale Sovieti sa s touto úlohou vyrovnávajú.

Po odstránení vykonávacej jednotky je vhodné vyčistiť kompresor od vrstiev hrdze. Aby ste sa v budúcnosti vyhli oxidačnému procesu, stojí za to použiť konvertor hrdze.

Ukazuje sa, že pracovný kryt motora je pripravený na proces lakovania.

Inštalačná schéma

Prípravný proces je dokončený, teraz môžete vymeniť olej. Keďže chladnička je stará a je nepravdepodobné, že by prešla neustálou údržbou, stojí za to aktualizovať tento moment.

Keďže systém bol vždy umiestnený ďaleko od vonkajších vplyvov, údržbárske práce sa tam oprávnene nevykonávali. Pre tento postup nie je potrebný drahý olej, stačí polosyntetický.

Zároveň nie je horší z hľadiska prezentovaných vlastností žiadneho kompresorového oleja a má veľa užitočných prísad.

Pri obhliadke kompresora nájdete 3 trubice, jedna z nich je už prispájkovaná, ale ostatné sú voľné. Otvorené sa používajú na prívod a odvod vzduchu. Aby ste pochopili, ako bude vzduch cirkulovať, oplatí sa pripojiť napájanie ku kompresoru.

Sami si napíšte, ktorý z otvorov vzduch nasáva a ktorý vypúšťa. Ale zapečatená trubica musí byť otvorená, bude slúžiť ako otvor na výmenu oleja.

Pilník je potrebný na implementáciu rúrkového pilníka, pričom je potrebné dbať na to, aby sa triesky nedostali dovnútra kompresora. Ak chcete zistiť, koľko oleja už je, vypustite ho do nádoby. Pri následnej výmene už budete vedieť, koľko toho bude treba naliať.

Potom vezmeme špic a naplníme ho polosyntetikou, no tentokrát počítajte s tým, že objem by mal byť dvojnásobný oproti už vysypanému. Keď je nádoba naplnená olejom, oplatí sa vypnúť systém mazania motora, na to sa používa skrutka, ktorá je vopred vytvarovaná dymovou páskou a jednoducho umiestnená v trubici.

Nezľaknite sa, ak sa z hadičky výstupného vzduchu pravidelne objavujú kvapky oleja. Túto situáciu nie je také ťažké vyriešiť, nájdite odlučovač oleja a vlhkosti pre domácu inštaláciu.

Prípravné práce sú ukončené, až teraz môžete pristúpiť k priamej montáži inštalácie. A začínajú posilňovaním motora, najlepšie je vybrať si drevená základňa pre toto a v takej polohe, aby bol na ráme.

Stojí za zmienku, že táto časť je veľmi citlivá na polohu, preto postupujte podľa pokynov na hornom kryte, kde je nakreslená šípka. Presnosť je v tejto veci dôležitá, pretože správnosť zmeny režimu priamo závisí od správnej inštalácie.

Kde sa nachádza stlačený vzduch?

Balón schopný odolať vysoký tlak- Toto je nádoba z hasiaceho prístroja. Zároveň majú vysoké indikátory pevnosti a môžu byť použité ako prílohy.

Ak si zoberieme za základ hasiaci prístroj OU-10, ktorý pojme 10 litrov, tak by sme mali počítať s tlakom 15 MPa. Odskrutkujeme blokovacie a štartovacie zariadenie, namiesto ktorého nainštalujeme adaptér. Ak ste identifikovali stopy hrdze, mali by ste tieto miesta bez problémov ošetriť konvertorom hrdze.

Zvonka ho nie je ťažké odstrániť, no zvnútra je náročnejšie vyčistiť. Najjednoduchšie je však naliať samotný konvertor do valca a dobre ho pretrepať, aby sa ním nasýtili všetky steny.

Po dokončení čistenia sa klampiarsky kríž zaskrutkuje a môžeme predpokladať, že už máme pripravené dve pracovné časti domáci dizajn kompresor.

Vykonávanie montáže dielov

Už skôr bolo stanovené, že drevená doska je vhodná na upevnenie motora a telesa hasiaceho prístroja, je tiež ešte jednoduchšie skladovať pracovné časti.

Z hľadiska montáže motora poslúžia závitové kolíky a podložky, len si vopred premyslite diery. Na vertikálne upevnenie prijímača je potrebná preglejka.

V ňom je vytvorené vybranie pre valec, druhý a tretí sú pripevnené k hlavnej doske pomocou samorezných skrutiek a držia prijímač. Aby ste dali dizajnu manévrovateľnosť, mali by ste priskrutkovať kolesá z nábytku k základni.

Aby sa zabránilo vniknutiu prachu do systému, mala by sa zvážiť jeho ochrana - použitie hrubého benzínového filtra možno považovať za vynikajúcu možnosť. S jeho pomocou bude funkcia prívodu vzduchu ľahko vykonaná.

Pretože indikátory tlaku sú nízke na otvore so vstupom do kompresorového zariadenia, nebude potrebné ho zvyšovať.

Po vytvorení vstupného filtra na inštaláciu kompresora nezabudnite na koniec nainštalovať odlučovač oleja/vody, aby ste sa v budúcnosti vyhli kvapkám vody. Keďže výstupný tlak je vysoký, budete potrebovať svorky do auta.

Odlučovač oleja a vlhkosti je napojený na vstup do reduktora a výstup tlaku z kompresora. Na kontrolu tlaku balónika treba naskrutkovať aj samotný tlakomer na pravú stranu, kde je výstup umiestnený na opačnej strane.

Na ovládanie tlaku a výkonu pri 220 V je nainštalované relé na nastavenie. Ako pohon mnohí majstri odporúčajú používať PM5 (RDM5).

Toto zariadenie reaguje na prácu, ak tlak klesne, kompresor sa zapne, ak stúpa, zariadenie sa úplne odčerpá.

Na nastavenie správneho tlaku sa používajú pružiny na relé. Veľká pružina je zodpovedná za minimálny indikátor, ale malá za maximum, čím nastavuje rámec pre prevádzku a vypnutie vlastnej kompresorovej inštalácie.

V skutočnosti sú PM5 obyčajné dvojkolíkové spínače. Jeden kontakt bude potrebný na pripojenie k nule 220 V siete a druhý na spojenie s kompresorom.

Na odpojenie od siete je potrebný prepínač a ušetríte sa tak neustáleho pobehovania v smere k zásuvke. Všetky pripojené vodiče musia byť z bezpečnostných dôvodov izolované. Po vykonaní týchto prác môžete inštaláciu natrieť a skontrolovať.

Regulácia tlaku

Keď je dizajn zostavený, je celkom prirodzené ho skontrolovať. Pripojíme posledné komponenty - airbrush alebo vzduchovú pištoľ a pripojíme inštaláciu do siete.

Kontrolujeme činnosť relé, ako dobre sa vyrovná s vypnutím motora a monitorujeme tlak pomocou manometra. Ak všetko funguje správne, prejdite na skúšku tesnosti.

Najjednoduchší spôsob, ako to urobiť, je použiť mydlovú vodu. Pri kontrole tesnosti odvzdušníme komoru. Kompresor sa spustí, keď tlak klesne pod minimálnu hranicu. Až po kontrole všetkých systémov a ich uvedení do prevádzkyschopného stavu môžete pristúpiť k postupu lakovania dielov.

Na lakovanie stačí určiť tlak a nezaťažovať sa predbežnou úpravou kovu. Na vykonanie náteru s rovnomernou vrstvou je potrebné experimentovať a určiť atmosférické ukazovatele týmto spôsobom.

Je dôležité používať kompresor čo najmenej. Každý motorista sa bude zaoberať komponentmi a začne vyrábať automobilový kompresor.

Dá sa vybrať rôzne varianty výroby, ale použitie spúšťania navigátora, automatickej kontroly tlaku je viac komplexná štruktúra, ale jeho použitie je jedno a čisté potešenie.

Nemusíte si venovať čas ovládaním prijímača, čím sa vám otvárajú ďalšie možnosti a môžete sa pustiť do maľovania auta, plotu alebo aj brány.

Rutinná údržba je povinný postup na predĺženie životnosti vášho domáceho kompresora.

Na výmenu oleja - vypustenie alebo naplnenie môžete použiť bežnú striekačku. Výmena filtrov sa vykonáva iba v prípade potreby, keď sa zníži rýchlosť plnenia komory zásobníka.

Pripojenie komponentov kompresora

Keď sa rozhoduje, ktorý kompresor si vybrať a reverzovať, stojí za to zvážiť otázku ich kombinácie. Zároveň stojí za to určiť, ako bude vzduch prúdiť do airbrush. Jednotka, ktorá je namontovaná na prijímači, je zodpovedná za distribúciu vzduchu.

Hlavná vec je, že tieto komponenty sú navzájom kompatibilné. Tlakový spínač je zodpovedný za vypnutie a zapnutie kompresora. RDM-5, aj keď sa používa pre systémy zásobovania vodou, ale toto perfektná možnosť pre náš prípad - pre relé.

Spodná línia je, že prvok na pripojenie sa hodí na vonkajší palcový závit. Ak chcete zistiť, aký tlak je v prijímači, musíte použiť tlakomer a najprv zvážiť veľkosť, ktorá je vhodná pre pripojenie. Vyvíjame tlak na jednotku prípravy vzduchu a upravujeme ju do 10 atmosfér, v tejto fáze je potrebné nasadiť filter odlučovača oleja.

Tlakomer vám umožňuje kontrolovať tlak a filter vám umožňuje zabrániť vniknutiu častíc oleja z prijímača. Kolená, T-kusy a dokonca aj armatúry sú ďalšie komponenty, ktoré budú musieť byť pripravené na inštaláciu. Aby ste pochopili presné číslo, musíte si premyslieť schému, vybrať palec ako veľkosť.

Po vyriešení problému s adaptérmi je dôležité zvážiť moment inštalácie konštrukcie, najčastejšie sa na to používajú drevotrieskové dosky. Dizajn vašej stanice by mal byť manévrovateľný, pretože sa bude musieť pohybovať po dielni, aby ste si uľahčili prácu, mali by ste k nej pripevniť valčekové nohy.

Tu nebudete musieť dlho vymýšľať, stačí navštíviť predajňu nábytku, kde je takýchto koliesok na nábytok naozaj veľa. Aby ste ušetrili miesto vo svojej dielni, môžete postaviť dvojposchodovú konštrukciu. Ale tu je lepšie zásobiť sa veľkými skrutkami na upevnenie konštrukcie. Aby ste si uľahčili prípravu na tento krok, vytvorte si zoznam požadovaných položiek.

Zostavenie poloprofesionálneho dúchadla

Montáž začína odstránením zákrutu hasiaceho prístroja a inštaláciou prechodového zariadenia. Po odstránení ventilu hasiaceho prístroja tam nainštalujte adaptér.

Na odolnú hadicu sú ihneď nainštalované štyri komponenty – redukcia, tlakový spínač a adaptér.

Ďalším krokom bude upevnenie kolies, ktoré sa majú nainštalovať na dosku z drevotriesky. Keďže dizajn je plánovaný na dvoch úrovniach, je potrebné urobiť otvory pre kolíky, kde bude umiestnený hasiaci prístroj.

Montáž akumulátora je jednoduchšia, pretože na oboch stranách sú držiaky. Spodná časť je pripevnená k základni a horná časť sa používa na inštaláciu domáceho vybavenia.

Na zníženie vibrácií pri inštalácii kompresora sa používajú silikónové tesnenia. Hadica spája výstup a vstup prípravku vzduchu.

Ďalším krokom budú práce na pripojení. Jumper, ochranné prvky – na toto všetko treba myslieť.

Celý reťazec pripojenia sa vykonáva cez relé a prepínač za predpokladu, že celé spojenie ide podľa schémy: fázový vodič ide do prepínača, ďalšie spojenie je terminál relé. Na vykonanie uzemnenia relé je navinutý špeciálny vodič.

Čo je lepšie: kúpiť alebo vyrobiť kompresor sami?

Kompresorové vybavenie na trhu predstavuje veľký sortiment. Piestové komponenty, vibračné jednotky, skrutkové stanice - to všetko sú komponenty, ktoré sa používajú v iných oblastiach.

Ak chcete, nemôžete strácať čas vytváraním inštalácie, je prezentovaná na akomkoľvek mieste predaja autodielov alebo na špecializovaných stránkach.

Takýto rozsiahly sortiment značne komplikuje výber požadovaného produktu. Ak sa však rozhodnete kúpiť stanicu, v tejto veci by ste sa mali riadiť technickými ukazovateľmi, nákladmi a recenziami tých, ktorým sa to už podarilo vyhodnotiť.

Ak stíhate záručné lehoty, mali by ste venovať pozornosť modelom populárnych značiek. Ak sa profesionálne venujete opravám, mali by ste si kúpiť drahé výrobky.

Produkty, ktoré nemajú meno a stav, vás môžu sklamať, takže je lepšie minúť peniaze raz a už v tejto veci neriskovať. Mnoho výrobcov možnosti rozpočtu ušetriť na komponentoch.

V dôsledku toho sa budete stretávať s častými poruchami a výmenou dielov, pričom záručné opravy budú trvať dlho. Mnoho motoristov si preto dobre uvedomuje, že inštalácia svojpomocne je niekedy spoľahlivejšia ako továrenská.

Takéto výrobky s technickými ukazovateľmi vyhrávajú. Napríklad komponenty domáce zariadenie na lakovanie auta to vydrzi ovela dlhsie - kompresory z chladnicky mozu fungovat desiatky rokov, hasiaci pristroj ma tiez obrovsku rezervu bezpecnosti.

Výkon svojho kompresora môžete vždy zlepšiť sami, všetko je vo vašich rukách, ale nemôžete takto experimentovať s výrobným zariadením.

Garážoví susedia to zrejme dostanú, keď uvidia dobre vyrobené a premyslené zariadenie.