Barci pliabile de casa din aluminiu. Bărci portabile pliabile cu cel mai simplu design. Ce este da și ce nu este

Cu o atitudine cumpătată și o depozitare adecvată, o astfel de ambarcațiune va dura mult timp și vă va ajuta să vă distrați de minune pescuind sau doar în timp ce vă plimbați de-a lungul iazului.

De data aceasta, editorii au oferit paginile secțiunii „Construit de amatori” autorilor ambarcațiunii portabile originale. cel mai simplu design. Fiecare cititor poate face oricare dintre ele cu propriile mâini. Nu va trebui să petreci mult timp căutând materialele potrivite sau o sală de asamblare: câțiva metri de material cauciucat, tuburi din duraluminiu sau șipci de lemn, ajutorul unei soții care deține mașină de cusut, - iar barca este gata.

Adevărat, niciunul dintre modelele prezentate nu seamănă cu o barcă „adevărată” nici ca formă, nici în calitatea sa de navigabilitate; puteți folosi aceste structuri numai pe râuri liniștite și lacuri forestiere. Sunt atrași de o astfel de calitate precum posibilitatea de a transporta în rucsac, ceea ce este important pentru vânătorii și turiștii care fac excursii pe trasee mixte - pe jos și de-a lungul râului, când pur și simplu este dificil să transporti un caiac cu o greutate de 25-30 kg. . Din acest punct de vedere, este interesantă ideea utilizării multifuncționale a unei bărci, dezvoltată de un moscovit V. A. Strogonov, care servește ca rucsac, cort și pat; pentru a-l asambla, nici măcar nu trebuie să luați șine speciale cu dvs. - trunchiurile subțiri potrivite pot fi ridicate în pădure.

Evaluând acest design din punctul de vedere al unui constructor de nave, se poate observa stabilitatea acestuia, care este destul de suficientă pentru traversarea unui râu sau pescuitul în apropierea țărmului, precum și prezența unei rezerve de flotabilitate (în camerele gonflabile) în cazul deteriorarea căptușelii din material textil.

Cu toate acestea, este posibil să se facă fără bare longitudinale rigide, dacă sunt lăsate să-și joace rolul ... aer. Pentru a face acest lucru, pe panou pot fi prevăzute baloane gonflabile longitudinale în locul secțiunilor de la bord ale pielii: ele pot fi realizate cu ușurință sub forma unei benzi din cel de-al doilea strat de material cauciucat cusute din interiorul corpului. Adevărat, acest lucru va necesita o muncă mai atentă și utilizarea unui material etanș. Se pare că aceasta nu este o problemă pentru constructorul de bărci de acasă; la urma urmei, Moscovit V.P. Demyanov a reușit să facă un catamaran gonflabil portabil, care, din punct de vedere al greutății, nu este practic inferior setului lui V.A. Strogonov, dar se distinge printr-o stabilitate și mai mare și o performanță de conducere mai bună. Concluzia lui V.P.Demyanov este, de asemenea, corectă, că pentru a crește capacitatea de transport, în principiu, este mai oportun să măriți dimensiunea cilindrilor decât să luați altul cu dvs. cilindru suplimentar. Este evident că creșterea în greutate în acest caz nu va fi mai mare, iar viteza și stabilitatea vor crește într-o măsură nemăsurat mai mare.

Cu o ușoară îmbunătățire a contururilor flotoarelor gonflabile și instalarea unei plăci centrale, un catamaran de tip Meduza se poate dovedi a fi un bun tacker - acest lucru este evidențiat de experiența pozitivă de a opera ambarcațiuni de agrement străine similare.

Barca lui A. P. Lisitsa din Kiev poate fi utilă pentru un oraș care merge la pescuit și nu va depăși întinderi vaste de apă. Ambalat într-un pachet plat, nu diferă de o valiză portabilă și nu deranjează deloc proprietarul atunci când călătorește cu autobuzul și trenul. Principiul extinderii carcasei moale poate fi aplicat și la bărci mai mari, cu o configurație diferită de o cutie cu perete frontal înclinat. Dezavantajele bărcii lui A.P. Lisitsy includ supraviețuirea scăzută a structurii și lipsa unei rezerve de flotabilitate. Dacă pielea este deteriorată, pescarul va trebui să înoate până la mal. Valori critice au lățimea bărcii și înălțimea laterală, care ar trebui să fie ușor mărite. O rezervă de flotabilitate de urgență sub formă de plăci subțiri de spumă durabilă de tip PVC poate fi prevăzută în designul scaunului și al suportului pentru picioare (de exemplu, prin lipirea spumei de suprafața lor inferioară). Este suficient să ai 12-15 metri cubi. decimetri de flotabilitate - iar barca va servi simultan ca un vehicul de salvare fiabil. Nu recomandăm să ieșiți fără echipament de salvare pe o astfel de ambarcațiune chiar și la apă scăzută.

În cele din urmă, un cort dacha plutitor, proiectat de moscovit N. P. Mittrakh, oferă oportunități foarte largi de recreere pe apă. Proprietarul unei astfel de daci este la fel de liber să aleagă un traseu ca un caiac, dar poate sta pe nava lui cu mult mai mult confort și, în plus, este scutit de grijile zilnice legate de amenajarea unui cort.

În portofoliul editorilor mai sunt câteva descrieri ale celor mai asemănătoare (fie ca autorii lor să ne ierte!) bărci primitive. Nu toate îndeplinesc cerințele moderne pentru bărci de agrement și de pescuit. Dar însuși faptul apariției unui astfel de desene improvizate vorbește despre deficitul existent în producția industrială de bărci portabile de dimensiuni mici - ambarcațiuni pentru pescari și turiști. Aparent, nevoia lor ar trebui acoperită de extinderea producției. bărci gonflabile- fiabil în funcționare, fabricabil în producție pe scară largă și, prin urmare, ieftin. Ar fi util să se elibereze în rețeaua comercială baloane gonflabile pur și simplu alungite de două sau trei dimensiuni standard, cu ajutorul cărora, ca un designer pentru copii, ar fi posibil să se monteze catamarane sau chiar plute de diferite capacități de transport.

Nu putem închide ochii la cealaltă parte a problemei cu bărcile portabile. De regulă, aceste nave auto-fabricate sunt dincolo de orice supraveghere a inspecțiilor de navigație și tehnice, deși au adesea un design departe de a fi sigur. Producția în serie de mostre testate și aprobate ar contribui în mare măsură la reducerea numărului de accidente pe apă.

Barcă de pânză

Părțile principale ale bărcii sunt două rame longitudinale pliabile, bretele transversale, inclusiv scaun și suport pentru picioare și o husă de pânză. Cadrele și distanțierele pot fi din dural pătrat sau șipci (se potrivesc deșeurile de ambalaje sau de mobilier pentru motociclete). Pentru husa, ai nevoie de 6 m de material cauciucat sau de o prelata subtire, cu conditia sa fie impregnata cu adeziv de cauciuc sau alta compozitie impermeabila.

Capetele șinelor de îmbinare în rame sunt tăiate în subarbori. Scaunul și tăblia sunt asamblate din placaj, întărite cu șipci și atașate de rame pe balamale detașabile (se folosesc balamale de la fereastră, din care știfturile sunt scoase și înlocuite cu sârmă cu un diametru puțin mai mic).

Husa este realizată din două bucăți de material de trei metri, cusute împreună cu o apropiere de margine de 6-7 cm.În prealabil, aceste puncte de lipire sunt curățate cu șmirghel, separate cu o șină, pentru a nu curăța excesul, apoi lipite cu lipici de cauciuc. Este mai bine să lipiți împreună, astfel încât să nu existe întârzieri și înclinații la lipire. Sub locul lipirii, trebuie să puneți ceva tare sau să lipiți pe o podea plată. După lipire, îmbinările sunt cusute. O bandă de prelată pe toată lungimea este lipită peste îmbinare.

Ramele longitudinale sunt fixate temporar cu șipci astfel încât barca să aibă 80 cm lățime, apoi cadrul rezultat este așezat pe un capac așezat cu un strat cauciucat în jos. Excesul de material pe părțile laterale este tăiat, lăsând doar 2 cm pe pliu. Este mai bine să nu tăiați prelata la colțurile cadrului, ci să o îndoiți, așa cum învelesc dulciurile cu hârtie sau le fac cutii. Pătratul suplimentar, care se formează în timpul îndoirii, este tăiat, joncțiunea este cusută manual. Prelata trebuie întinsă cât mai strâns posibil.

Pentru a ușura tragerea capacului, buclele sunt cusute pe marginea superioară - petale cu găuri. Aceste bucle sunt pliate peste partea de sus a ramelor laterale și puse pe cârlige metalice (cuie de mărime medie fără capete, îndoite în forma literei L). Apoi barca este întoarsă cu susul în jos și benzi de prelată de 6-7 cm lățime sunt atașate de-a lungul ramelor longitudinale pentru a proteja husa de uzură.

Secvența de asamblare este următoarea. Ramele laterale aflate pe jumătate îndoite trebuie introduse în husă, îndreptându-se exact spre colțuri și punând imediat pe cârlige buclele laterale cusute peste husă. Apoi, cu o împingere, ramele sunt îndreptate pe toată lungimea lor. Se introduc barele superioare, apoi scaunul, tăblia și șinele transversale de-a lungul fundului în prova și în spatele bărcii.

„Ideea” este elementar simplă în design. Am făcut-o singură acasă din quite materiale disponibile precum bețe vechi de schi și prelate groase. Cadrul este asamblat din tuburi de duraluminiu 16X0,7 si 14X0,7, lungime 450-1400 mm. Aproape toate tuburile sunt drepte; când sunt asamblate, acestea sunt pur și simplu introduse în cruci, cuplaje de colț și console tubulare. După asamblare, întregul cadru este tras de-a lungul fundului cu două cabluri diagonale de la colț la colț, iar placa de-a lungul marginii superioare este prevăzută cu un cablu în jurul întregului perimetru. Acoperirea ulterioară cu o prelată și dantelă pe cadru conferă întregii structuri rigiditate finală.

Toate tricoturile și crucișurile sunt realizate cu o pastă armată cu sârmă preparată pe bază de rășină epoxidică ED-6 (rășină - 100 părți în greutate, ftalat de dibutil - 20 părți în greutate, hexametilendiamină - 10 părți în greutate, pulbere de aluminiu sau rumeguș - într-un raport de 1:1 la volumul liantului). Pentru a obține o conexiune fiabilă, metalul trebuie mai întâi curățat cu atenție cu o pila, degresată cu white spirit; piesele de îmbinat se leagă cu un fir cu diametrul de 1-1,5 mm, apoi se aplică o pastă de cimentare și se menține ansamblul la o temperatură de 50-70°C până când pasta s-a întărit complet. Tuburile, dacă există goluri în ele, sunt umplute cu hârtie, astfel încât pasta să nu pătrundă în interior.

Placarea bărcii plutitoare - un panou dreptunghiular 2500X4000 cu ochiuri de-a lungul marginilor (pas de 200 mm) - este legată liber de tubul care mărginește marginea superioară a lateralului. Partea subacvatică a pielii este confecționată din prelată groasă impermeabilă, iar părțile laterale de deasupra liniei de plutire sunt din țesătură de pelerină. Toate îmbinările sunt cusute cu ata de cusut nr. 10 în două sau trei cusături și impregnate cu lipici de cauciuc (puteți folosi o soluție de 1 parte în greutate de cauciuc brut în 2 părți în greutate de benzină B-70). Greutatea pielii finisate este de aproximativ 7 kg. Din interior, buzunarele cu clape pe nasturi sunt cusute pe laterale pentru depozitarea obiectelor mici.

Acoperirea cadrului cu o prelata la colturi necesita ceva experienta. Prelata trebuie rulată astfel încât pliurile exterioare, care se formează inevitabil la colțuri, să aibă o direcție de la prova la pupa - de-a lungul cursului apei. Din interior, pe fund, sunt așezate două foi de fibră de sticlă ondulată de 1,5 mm grosime, prinse prin curele de tuburile inferioare. O astfel de pardoseală are o rigiditate suficientă pentru a suporta greutatea oamenilor sau a încărcăturii.

Un cort servește drept adăpost de vremea rea. acoperiș în fronton, întinse pe căpriori instalate în prizele crucilor laterale. Cortul este realizat din folie PVC moale MMP 0,15-0,20 mm grosime.

Echipajul (de obicei era format din 4-5 persoane in timpul campaniilor) este asezat pe scaune rabatabile, realizate sub forma unui cadru din teava duraluminiu 14X0,7, acoperita transversal cu o impletitura lata. De asemenea, este foarte convenabil să stai pe saltele cu aer, care sunt așezate pe partea inferioară de-a lungul părților laterale și atașate la cadru; ele, desigur, servesc nu numai ca loc de odihnă, ci și ca mijloc de a oferi flotabilitate de urgență.

Când este dezasamblată, barca plutitoare este plasată în două pachete relativ mici - unul cu diametrul de 100 și lungimea de 1700 mm și celălalt cu dimensiunile de 500X900. Întregul proces de asamblare a vasului, de la momentul despachetului baloților și terminând cu montarea scaunelor, se realizează de două persoane în 40 de minute. Dezasamblarea durează și mai puțin - 25 de minute.

Am construit "Zateya" acum 12 ani. De atunci, peste 3.000 de km au fost navigați pe ea de-a lungul râurilor și lacurilor liniștite în cele mai îndepărtate și rezervate locuri din Ryazan Meshchera. La prima lor călătorie au mers doar cu o pereche de vâsle leagăn (și apoi au depășit mai bine de 250 km). Și când un motor cu reacție fabricat dintr-o bicicletă D5 a fost atârnat pe „cruce”, viteza medie la sol a crescut la 5-6 km/h, „Zateya” s-a transformat într-o „casă de odihnă” plutitoare pentru echipajul familiei.

De asemenea, trebuie subliniat faptul că, în ciuda primitivității dispozitivului (nu vorbesc despre batjocura experților aspect), „Zateya” nostru este o navă complet de încredere: obstacolele subacvatice și valurile nu sunt mai periculoase decât, de exemplu, pentru un caiac căptușit. În toți acești ani, carcasa de pânză nu a avut găuri. O oarecare mobilitate a pielii și elasticitatea cadrului înmoaie loviturile atunci când se întâlnesc cu lemn, pietre și zgomote. Împingerea noastră „Zateya” de pe adâncimi sau de orice alt obstacol este destul de simplă. Apropo, greutatea relativ mică a carenei face ușor să o scoți pe uscat și să folosești casa barcă în opriri.

Nu este necesar niciun dispozitiv de direcție, deoarece Zateya este bine controlat de vâsle sau, în plus, de un motor-vâsle rotativ.

Credem că acest tip de barcă portabilă are o serie de avantaje. Pe lângă simplitatea designului, acestea sunt, de exemplu, transportabilitatea și greutatea redusă (corp 22 kg plus echipament 13 kg) cu o capacitate mare de încărcare (peste 450 kg) și suprafață utilă (3,0X1,5 m), redusă. pescaj (aproximativ 100 mm), stabilitate ridicată.

Catamaran într-un rucsac

Un catamaran cu vâsle cântărește doar 7 kg, iar cu catarg, cârmă și pânze - 12 kg. Este nevoie de doar aproximativ o jumătate de oră pentru a asambla și pregăti Meduza pentru navigare. Doi dintre prietenii noștri, care au propriul caiac pliabil, în cazurile în care bugetul de timp este limitat la sâmbătă și duminică, preferă de bunăvoie Meduza acestuia.

Lungimea tuturor elementelor structurale rigide nu depășește 140-160 cm.Un pachet mic de astfel de șine și tuburi și un rucsac aproape pe jumătate plin - așa arată un vas dezasamblat, care poate fi transportat cu toate mijloacele de transport, inclusiv masina si avionul.

Fabricarea unui catamaran nu este dificilă, cu excepția căutării unui material ușor și durabil pentru flotoare. Țesătura din aluminiu cu două straturi „500” („argintiu”, așa cum se numește în viața de zi cu zi) s-a dovedit a fi destul de potrivită. Un flotor cu o capacitate de 200 de litri lipit din el cântărește mai puțin de un kilogram. În funcție de dimensiunea echipajului, nu numai două, ci și trei astfel de flotoare pot fi umflate. În cazuri deosebit de critice (de exemplu, când mergem într-o excursie la sfârșitul toamnei și chiar și cu pasagerii care nu nu pot înota), a trebuit să folosim un al patrulea plutitor: s-a dovedit a nu fi un trimaran, ci o plută cu o capacitate de transport. de o jumătate de tonă.

Am testat un total de nouă flotoare de diferite dimensiuni și forme. Pentru călătorii scurte împreună, plutitoarele cu o lungime de 2100-2400 mm și un diametru de 300-340 mm sunt cele mai potrivite. Dacă călătoria este lungă, iar echipajul este format din patru persoane, este mai profitabil să luați nu trei flotoare din țesătura „500”, ci încă două și dintr-o țesătură groasă cauciucată pe ambele părți; se lipește bine și vă permite să oferiți plutitorului o formă mai simplă. Cu un diametru maxim de 400-420 mm, un astfel de flotor are un volum de aproximativ 350 de litri.

Toate flotoarele sunt cu o singură secțiune, cu tuburi gonflabile (nipluri) lipite în partea superioară, ceea ce vă permite să suflați aer chiar și la plutire. Plutitoarele sunt umflate cu blănuri de casă, ca afumătorul unui apicultor, și adesea doar cu proprii plămâni.

Cadrul rigid al catamaranului este asamblat din lamele cu o secțiune de 50X20 sau 30X40 folosind șuruburi cu aripi. Flotatoarele sunt atasate de acest cadru cu ajutorul unei impletituri late care le acopera in jurul circumferintei.

Două bare transversale de 1400 mm lungime sunt realizate din pătrat de aluminiu: de ele pot fi atașate scaune rabatabile din pânză pe cadre tubulare din duraluminiu, care se înclină ușor la trecerea la navigație.

Catargul este compozit, din trei bare de lemn, strânse cu șuruburi, sau tuburi din duraluminiu pe cuplaje. Catargul tubular s-a dovedit a fi mai puțin rigid decât cel din lemn, dar este convenabil prin faptul că un hafel și un braț (compozit) din bețe de schi din aluminiu sunt introduse în cele două verigi lungi (1600 mm lungime) în timpul transportului. Pânzele percale nu cântăresc mai mult de un kilogram.

Catamaranul cu vele este controlat de o cârmă simplă de echilibrare cu o suprafață de 6 dm 2, care este fixată cu o clemă de traversa pupa. Unul dintre vâsle poate fi folosit și în acest scop. Meduza nu merge abrupt la vânt, deși la instalarea șuruburilor, acest lucru aparent nu este exclus.

La vâslele cu vâsle scurte, ca într-o canoe, catamaranul dezvoltă o viteză de 5-6 km/h în apă liniştită. Adevărat, rămânem în urmă cu caiacul, dar recuperăm timpul pierdut în timpul plutirii barajelor și a altor obstacole. Sub navigare cu vânt puternic, viteza ajunge la 8 km/h.

Când merg în camping, de obicei leg două saltele pneumatice peste catamaran (trebuie luate oricum dacă se apropie noaptea). Locuri în acest caz, desigur, nu ocupă.

Saltelele nu vor lăsa catamaranul să se răstoarne și să se scufunde, iar în cel mai extrem caz, avem mereu la noi o geantă impermeabilă cu haine de rezervă (până acum nu ne-a fost niciodată la îndemână). Întotdeauna punem un flotor de rezervă, o sticlă de lipici și o bucată de material pentru petice în rucsac.

Înainte de călătorii lungi dificile, întărim cadrul cu conexiuni suplimentare (două longitudinale și una transversală). De sus, în loc de grilă, întindem un panou de pânză, mai adăugăm două vâsle.

Un set de echipamente pentru un pescar și un vânător

Principalele părți ale kit-ului sunt o cârpă de 2,7x2 m, două flotoare și o curea de bagaj.

Partea de mijloc a panoului, care servește ca cort și carcasă de barcă, este tăiată din țesătură cauciucată, părțile laterale sunt realizate dintr-un pelerină de ploaie. Pentru a putea monta un cort sunt 8 ochiuri (găuri) și două curele pentru întinderea „calului” acoperișului. Pânza se prinde de pământ cu știfturi din sârmă de 2,5-3 mm (oțel inoxidabil); Apropo, ele pot fi folosite și ca trepied pentru un bowler în drumeție.

Flotoarele ambarcațiunii sunt două genți cusute din orice material ușor, lungi de 1080 mm și lățime de 480 mm, în care sunt așezate trei camere umflate dintr-o minge de fotbal. Tuburile camerelor sunt scoase prin găurile măturate cu fire. Spațiul dintre camere este umplut cu material improvizat - stuf, fân, frunze uscate etc. La fiecare sac trebuie cusute șase buzunare de pânză pentru șinele care alcătuiesc cadrul bărcii.

Lamele cadrului bărcii și vâslele pot fi realizate din tuburi compozite de duraluminiu, dar acolo unde este posibil, este mai ușor să le tăiați din lemn mort din pădure. Apoi va trebui să luați cu dvs. doar două lame de placaj și două oarlocks tăiate din cauciuc gros, de exemplu, de la o cameră de mașină.

Două șipci longitudinale, care susțin marginile superioare ale laturilor, sunt introduse în buzunarele speciale 3, cusute la pânză cu interior(decupajele 4 pentru oarlocks ar trebui făcute în buzunare); capetele șinelor se lipesc de cuiburile de pânză de pe capacele flotoarelor. În aceleași cuiburi se introduc încă două șipci cu un diametru de aproximativ 25 mm la mijlocul înălțimii laterale și pe fund. După asamblare, cablul 5 este bine fixat, întreaga structură capătă rigiditatea necesară. În același timp, marginile pânzei atârnă în interiorul bărcii de-a lungul părților laterale, iar în timpul ploii pot fi trase în sus ca un șorț de protecție. Pe partea de jos trebuie fie să faceți o rețea ușoară (înclinată), fie doar să aruncați câteva ramuri. Un scaun de vâsle este obținut dintr-o pernă de cauciuc închisă într-o husă de pânză.

Barca întoarsă cu susul în jos devine un pat de tabără.

Setul este împachetat folosind o curea de bagaj cu mâner din piele detașabil (comercializat în magazin). Aceleași curele sunt folosite pentru strângerea suplimentară a celor două șine superioare la asamblarea bărcii, precum și pentru vergeturi la instalarea cortului.

Folosesc acest set de echipamente de câțiva ani în excursii prin Moscova, regiunile Arhangelsk și Vologda. Este foarte convenabil pentru vânătoare și pescuit în zonele slab populate unde este dificil să obțineți o barcă.

Patul suspendat, cortul și, în plus, baldachinul din tifon asigură protecție atât împotriva țânțarilor, cât și împotriva umezelii chiar și pe solul umed și mlăștinos.

Barca lentă, dar destul de stabilă vă permite să faceți pluta pe râuri calme, să înotați pe lacuri mici.