Fizicianul care a dat numele parașutei. Istoria creării parașutei, cine a inventat-o ​​pe prima? O parașuta în aviație este un lucru dăunător

Parașuta - din limba franceză parașută (din grecescul para - „împotrivă” și din limba franceză chute – „cădere”) – un dispozitiv pentru frânarea unui obiect datorită rezistenței atmosferice. Sunt utilizate pentru coborârea în siguranță de la o înălțime a oamenilor, încărcăturii, navelor spațiale, reducerea kilometrajului în timpul aterizării etc.

Se crede că prima idee de a crea o parașută i-a venit italianului Leonardo Da Vinci. În manuscrisul său din 1495, se găsește următorul text: „Dacă un om are un cort din pânză amidonată, fiecare parte a cărui lățime de doisprezece coți și aceeași înălțime, se poate arunca de la orice înălțime fără a se expune vreunui pericol. .” Manuscrisul conținea și o schiță înfățișând un bărbat legat de o pânză și căzând dintr-un turn. la patru colţuri este prins de frânghii şi are o umflătură în sus. Aceasta este prima mențiune despre o coborâre sigură de la înălțime.

La începutul secolului al XVII-lea, un alt om de știință italian, Faust Verancino, a descris un aparat de coborâre om, asemănător cu invenția lui Leonardo Da Vinci și a subliniat că dimensiunea pânzei depinde de severitatea persoanei. Pentru prima dată, francezul Laven a folosit un design similar în anii douăzeci ai secolului al XVII-lea. Fiind închis în cetate, a decis să evadeze. După ce a cusut un cort din cearșaf, a atașat de fund plăci de balenă și frânghie. Ținându-se de frânghiile adunate, a sărit de pe zidul cetății în râul care curgea dedesubt și s-a stropit în siguranță.

În 1777, un alt francez, Jean Doumier, a fost condamnat la moarte și a trebuit să testeze mantia zburătoare a profesorului Fontange. În caz de succes, i s-a promis că va da viață. A făcut și o săritură pe acoperiș turnul închisorii și a supraviețuit.

Utilizarea practică a parașutelor a început odată cu dezvoltarea zborurilor către. Prima parașuta a fost inventată și pusă în practică de Louis Sebastian Lenormand. În 1783, a făcut o încercare de succes - să sară de la fereastra de la primul etaj, având în mâini două umbrele de 30 dm fiecare. diametru, în care capetele nervurilor erau trase cu frânghii până la mâner. Apoi, împreună cu starețul Bertolon, a făcut o serie de experimente similare pe diverse animale.

Conform calculelor lui Lenormand, o umbrelă de 14 picioare în diametru ar fi suficientă pentru ca o persoană să coboare în siguranță, dacă el, împreună cu umbrela, nu cântăreau mai mult de 200 de lire sterline. În decembrie 1783, Lenormand s-a aruncat pe o parașută similară din turnul observatorului. Și-a numit invenția „parașuta” fr. - parașuta. Deşi aplicație practică designul său nu a fost găsit din cauza inconvenientului de a-l atașa la un coș de balon, dar a aprobat această denumire pentru dispozitive similare.

Dezavantajul parașutelor din acele vremuri era balansarea constantă a baldachinului în timpul coborârii. Această problemă a fost rezolvată de britanici. . Armarea în 1836 a făcut un dispozitiv sub formă de con, întors cu vârful în jos și izbucnit cu o lumină. cadru; el credea că, cu un astfel de dispozitiv, greutatea suspendată de vârf ar face ca dispozitivul să cadă și s-ar forma un spațiu rarefiat în cavitățile conului, ceea ce ar provoca o diferență semnificativă de presiune pe suprafețele inferioare și superioare ale parașuta lui, care avea să-i încetinească căderea. Rezultatul experimentului a fost moartea inventatorului, din cauza unei căderi prea rapide.

Un alt om de știință, Lalande, a sugerat să se facă o gaură pentru ca aerul să scape de sub dom. Acest principiu este folosit astăzi în multe sisteme de parașute.

În secolul al XX-lea, aviația a început să se dezvolte rapid. Era nevoie de parașute pentru a salva piloții. Parașutele cu designul anterior erau voluminoase și nu puteau fi folosite în aviație. O parașuta specială pentru piloți a fost creată de inventatorul rus Gleb Evgenievich Kotelnikov. În 1911, și-a înregistrat invenția - o parașută cu acțiune gratuită în rucsac. Parașuta avea o formă rotundă, se potrivește într-un ghiozdan metalic situat pe pilot folosind un sistem de suspensie. În partea de jos a rucsacului de sub dom au fost amplasate, care a aruncat cupola în curentul de aer după ce jumperul a scos inelul de evacuare. Ulterior, ghiozdanul dur a fost înlocuit cu unul moale, iar în partea de jos au apărut fagurii pentru așezarea slingurilor în ele. Un astfel de design parașuta de salvare este folosită și astăzi.

În 1919, Leslie Irwin a dezvoltat o parașută care încăpea într-un rucsac. Ideea lui a fost implementată și de G.E. Kotelnikov, care a dezvoltat încă 2 modele de aparate cu baze diferite.

După revoluție, Kotelnikov a continuat să lucreze la parașute pentru aviația sovietică. Pentru prima dată în URSS, pilotul de testare M.M. a folosit o parașută de salvare. Gromov. Acest lucru s-a întâmplat pe 23 iunie 1927 pe aerodromul Khodynka. A pus în mod deliberat mașina într-o învârtire, nu a putut să iasă din învârtire și a părăsit avionul la o altitudine de 600 m. Se știe că a fost folosită o parașută de companie americană din mătase pură. Apoi toți piloții care au scăpat cu ajutorul parașutelor acestei companii au primit un semn distinctiv - o mică figurină de aur a unui vierme de mătase.

În același an, parașutele au salvat viețile a încă doi piloți de încercare V. Pisarenko și B. Buchholz. Curând a apărut un serviciu special în aviație pentru a asigura salvarea piloților în zbor. Organizatorul acesteia a fost L. G. Minov. În 1929, a călătorit în America pentru a se familiariza cu munca serviciului de salvare cu parașute. El este acolo a efectuat mai multe sărituri cu parașuta. La întoarcere, a condus primele sărituri de antrenament în aviația Uniunii Sovietice.

Creșterea vitezei aeronavei a făcut zborul mai periculos. Prin urmare, treptat au început să apară sisteme de ejecție cu parașute. Au fost testate pentru prima dată în 1947 de G. Kondratov.

Au fost create și mai multe birouri de proiectare care au proiectat parașute. În scurt timp, au fost create mai multe sisteme noi de parașute, care au făcut posibilă începerea instruirii piloților în tehnica parașutării. Și pe 26 iulie 1930, un grup de piloți militari condus de Minov a efectuat pentru prima dată sărituri dintr-o aeronavă cu mai multe locuri. Această zi este considerată începutul dezvoltării în masă a parașutismului.

În 1936, frații Doronin au inventat primul dispozitiv din lume pentru deschiderea automată a unei parașute. Acest dispozitiv a făcut o adevărată revoluție în parașutism. Cu aceste dispozitive, parașutiștii puteau sări de la orice înălțime în cele mai dificile condiții meteorologice.

În prezent, dispozitivele electronice sunt folosite pentru a facilita sarcinile parașutilor și pentru a le asigura viața. Parașutele au devenit foarte populare. Există mai multe tipuri de parașută: de stabilizare, de frânare, de marfă, de salvare, militară, sportivă etc.

Domurile rotunde și ovale din sport au înlocuit treptat cupolele unei noi generații. Acestea sunt cupole de tip aripă, care au apărut pentru prima dată în anii 70, au bune manevrabilitate si stabilitate. Parașutele moderne dezvoltă o viteză orizontală de până la 20-27 m/s cu o greutate de doar câteva kg și o suprafață de până la 16 metri patrati. Aceste copertine nu au parașute stabilizatoare și sunt concepute pentru sportivii mai experimentați.

Astăzi, importanța parașutelor este greu de supraestimat. De asemenea, sunt folosite pentru a asigura siguranța piloților, pasagerilor și pentru organizarea de evenimente de divertisment și pentru sărituri independente. Parașutele au devenit mult mai fiabile și durabile. Întreruperile în funcționarea lor sunt aproape imposibile.

Leonardo da Vinci, cel mai versatil geniu al Renașterii, este cel mai bine amintit ca fiind creatorul picturilor „Portretul Doamnei Lisa del Giocondo” și „Cina cea de Taină”. Dar, aproape în egală măsură, este cunoscut pentru versatilitatea sa, deoarece era pasionat de arhitectură, sculptură, muzică, inginerie mecanică, geologie, hidraulică și artă militară și doar în timpul liber și-a permis să se deda la crearea de schițe pentru proiectarea parașute și aeronave(elicoptere). De asemenea, a înfățișat corpul uman pe hârtie, studiindu-i anatomia, ale cărui desene sunt și astăzi apreciate.

Schiță cu parașuta lui Da Vinci

Acest articol se va concentra pe istoria inventării parașutei, iar „omul universal” al lui Leonardo da Vinci a fost menționat mai sus cu un motiv.

Prima parașută: cine a inventat-o

Ipoteze „gri”.

Mulți cred că cele mai vechi schițe de parașute au fost găsite în cronicile chinezești în urmă cu 20 de secole. Există, de asemenea, informații că în secolul al IX-lea, Abbas ibn Firnas și Ali Ben Isa au fost creatorii primelor versiuni ale parașutei, pe care John H. Leenhard a descris-o mai târziu drept „o mantie uriașă înaripată în cădere”.

Se credea parașuta conică (cupolă de parașută în formă de con) a apărut pentru prima dată în manuscrisele italiene în 1470, fiind puțin anterioară parașutelor lui Leonardo da Vinci cu un design similar. Trebuia să acționeze ca un dispozitiv de evacuare care să permită oamenilor să sară din clădiri în caz de incendiu. Dar nu există nicio dovadă că au fost utilizate în scopul pentru care au fost destinate.

Leonardo este „tatăl”?

Oamenii de știință din timpul nostru cred că prima parașută (conică) din lume a fost schițată și prezentată de Leonardo da Vinci în secolul al XV-lea. Construcția sa a constat dintr-o țesătură de in sigilată (impregnată cu rășină) care ține un schelet derulant al unei piramide de lemn lung de aproximativ 7 metri. Desenul original a fost creat de artist în 1483 în caietul său, menționând „Dacă unei persoane i se pune la dispoziție o bucată de pânză de in sigilată de 11 metri lungime pe fiecare dintre cele patru laturi și 11 metri înălțime, va putea sări dintr-un înălțime mare până la sol, fără răni.”

Modelul parașutei lui Leonardo, bazat pe schițe din 1483, înfățișat pe marginea caietului său. Desenul original este păstrat în Biblioteca Ambrosian din Milano.

Marți, 27 iunie 2000, dr. Damian Carrington (de la BBC News Online) a raportat că Leonardoda Vinci a fost într-adevăr cea care a schițat și modelat parașuta cu peste 500 de ani în urmă.

Creatorii parașutei de lucru

Croaţia

Există sugestii că inventatorul primei parașute (de lucru) este Faust Vrancic din Croația (1595). Douăzeci de ani mai târziu, și-a testat creația zburând dintr-un turn din Veneția, pretinzând că a fost primul care a făcut parașutism.

Franţa

În Franța, balonistul Jean-Pierre Blanchard a susținut și el că a creat prima parașută în 1785. Iar Jacques Garnerin, 12 ani mai târziu, a făcut un salt cu succes dintr-un balon care a zburat la o altitudine de 920 m. Se crede că acesta a fost primul salt cu parașuta din istorie.

Echipament de rucsac

În 1887, căpitanul Thomas Baldwin a inventat hamul de rucsac, iar în 1890, Pavel Letterman și Katchen Palus au creat o parașută reglabilă cu cataramă care se plia într-un rucsac și se deschidea în aer. Aceasta a fost prima parașută în rucsac.

Prima persoană care în anii post-revoluționari a lucrat la îmbunătățirea parașutelor în URSS a fost Evgenyevich Kotelnikov, care a primit un brevet pentru un pachet de parașute. Designurile sale au fost primele folosite în aviație. Însă rezoluția prințului Alexandru Mihailovici a vorbit despre inutilitatea parașutelor pentru aviatori, deoarece cu un ghiozdan moale, ei, sărind din avion, nu au salvat mașina, dar „mașinile sunt mai scumpe decât oamenii”.

În 1891, în Rusia a apărut o întreagă familie de parașutiști, dintre care unul, Jozef Drevnitsky, înainte de Primul Război Mondial, în 1910, a făcut un salt la Sankt Petersburg.

Traducerea cuvântului „parașută”, care este familiară urechilor noastre, înseamnă: cuvântul grecesc „împotrivă” și cuvântul francez „cădere”, para + chute = parașută.

În secolul al XIII-lea, celebrul Roger Bacon a scris în eseul său despre posibilitatea de a se sprijini în aer cu ajutorul unei suprafețe concave.

În 1485, celebrul artist și inventator italian Leonardo da Vinci a creat o schiță a celei mai simple parașute. Leonardo scrie: „Dacă un om ia o cupolă întinsă de pânză, fiecare parte a cărei lățime de doisprezece coți și înălțime de doisprezece coți, atunci se poate arunca în siguranță de la orice înălțime...

O persoană se va deplasa spre dreapta dacă își îndoaie brațul drept și își îndreaptă stânga; și apoi se va deplasa de la dreapta la stânga la schimbarea poziției mâinilor. Cu toate acestea, el însuși nu a îndrăznit să-și testeze invenția. Proiectul a rămas nerealizat.

În 1595, inginerul venețian Fausto Veranzio a fost primul care a publicat proiectul parașutei sale. Pe paginile cărții Mașini noi, el a înfățișat o bucată de pânză pătrată întinsă peste un cadru, de colțurile căreia erau legate frânghii, care la rândul lor erau prinse de parașutist. În 1617, Fausto Veranzio a făcut un salt de la o înălțime destul de mare.

Omul de știință croat (și preot în același timp) Fauste Vrancice și-a câștigat faima pentru inventarea parașutei. În 1597, episcopul F. Vrancic, cu o mare adunare de oameni la Bratislava, a sărit din turnul clopotniță de 87 de metri în piața pieței sub cupola unei parașute - întinsă peste rama de lemn bucată de țesătură de șase metri pătrați. Acest salt a fost consemnat oficial în documente, unde F. Vrancice era numit „om zburător”. A făcut astfel de sărituri de mai multe ori mai târziu.

Unul dintre frații Montgolfier a testat în 1777 parașuta pe care a inventat-o ​​cu 6 ani înainte de zborul primului său balon. A proiectat un aparat de săritură și l-a testat sărind de pe acoperișul unui hambar înalt.

Ulterior însă, la prima încercare a unei parașute, efectuată de frații Montgolfier dintr-un balon, o oaie a luat locul unui bărbat, care nu a suferit nicio rănire în urma experimentului.

În 1777, profesorul parizian Defontage a inventat o „peletă zburătoare” – un fel de parașută și a apelat la autorități cu o cerere de a-i pune la dispoziție un criminal condamnat la moarte pentru procese. Tâlharul care a sărit cu „pelerina zburătoare” a rămas în viață!

Fizicianul francez Louis Sebastian Lenormont a realizat o parașuta sub forma unui dom în formă de con. Parașuta lui Lenormand a fost cusută din in și acoperită cu hârtie din interior pentru a reduce permeabilitatea aerului. Câteva zeci de chingi subțiri convergeau către un scaun țesut din răchită. Lenormont a făcut primul salt în decembrie 1783 de pe balconul observatorului din Montpellier.

În 1785, când zbura cu un balon de la o înălțime de 300 de metri, a fost testată parașuta francezului Jean-Pierre Blanchard, care a realizat prima parașută cu deschidere din mătase. Înainte de aceasta, toate parașutele aveau un cadru rigid. El a vrut să minimizeze pericolul pentru viața testerului de parașute, așa că câinele a devenit primul tester. Animalul a aterizat în siguranță! În 1793, Blanchard însuși s-a aventurat să facă saltul.

În 1797, o parașută a fost testată la Paris. În fața unei mulțimi de mii, frații Garnerin s-au ridicat la o înălțime de 1 km într-un balon. Fratele mai mare Andre-Jacques a trebuit să sară cu o parașută - o „umbrelă” de opt metri care se termină într-un coș mic. Parașuta plutea haotic, pentru că. nu puteau fi controlate. Saltul s-a încheiat cu o entorsă la picior. La doi ani de la primul salt, Garnerin a ridicat un balon în aer, în gondola căruia se afla soția sa, care se pregătea să sară cu parașuta. Aterizarea a avut succes, iar Madame Jeanne-Genevieve Garnerin a devenit primul parașutist din lume. După ceva timp, fiica lor Eliza Garnerin a făcut și un salt cu parașuta. Frații Garnerin au călătorit prin Europa cu sărituri demonstrative. În 1802, la Londra, André-Jacques a stabilit un record mondial sărind de la o înălțime de 2,5 km. În 1803, în Rusia, la Sankt Petersburg, unde frații au ajuns cu zboruri, balonul lui Garnerin s-a ridicat de pe insula Vasilyevsky, a zburat deasupra orașului și s-a scufundat în pădurea de pe Malaya Okhta. Andre-Jacques Garnerin a murit în timp ce testa un alt model de parașută.

În 1885, francezul Charles Leroux a venit în Rusia cu trucul de circ „Regele aerului”, care a demonstrat sărituri de la o înălțime de 500 de metri. Parașuta lui Leroux arăta ca o umbrelă mare, formată din 12 pene. Fiecare dintre pene a fost prinsă cu chingi cu o centură purtată pe parașutist. Parașuta era atașată de partea laterală a balonului pe o frânghie cu un arc. De îndată ce o persoană a sărit, arcul a fost eliberat și parașuta a fost separată de minge. Charles Leroux a murit într-un salt cu parașuta.

Americanul Erwin Baldwin sa parașut de pe un balon în 1880. Parașuta i s-a deschis automat. Un șnur era legat de nodul superior al liniilor, celălalt capăt al căruia era atașat de coșul balonului. Când parașutistul s-a despărțit de balon, snurul s-a rupt sub greutatea lui, cupola de țesătură fără cadru s-a întins din cădere, s-a umplut de aer și s-a deschis. Acest principiu de funcționare a deschiderii automate a parașutei s-a păstrat până astăzi.

Charles Broadwick a inventat pachetul de parașute în 1901. Înainte de aceasta, toate parașutele erau agățate întinse într-un balon.

Leo Stevens a inventat inelul de tragere în 1908.

Croitorul parizian F. Reichelt a proiectat o parașuta sub formă de costum și în iulie 1910 a primit un brevet pentru aceasta. Domul era așezat în numeroase pliuri în jurul corpului aviatorului și avea o suprafață totală de frânare de aproximativ zece metri pătrați. . În februarie 1912, inventatorul a făcut un salt de la Turnul Eiffel, parașuta nu s-a deschis și Reichelt a murit.

Din 1909, G. Wasser a lucrat la crearea unei parașute de aviație în Franța. Parașuta lui era o umbrelă mare cu ace de tricotat. Wasser a vrut să-l așeze pe fuselajul aeronavei, în spatele pilotului. În cazul unui accident, parașuta ar fi trebuit să fie eliberată, iar umbrela umplută cu aer trebuia să-l scoată pe pilot din avion.

Dar un design de parașută și mai interesant a fost propus de americanul A.K. Ulmer în 1910. Cupola sa, realizată din țesătură ușoară, se potrivește în coșca de aviator - o pălărie - o șapcă. Dacă era necesar, pilotul trebuia să-și lase pălăria, fluxul de aer „grava domul” și apoi îl umplea rapid. Cu toate acestea, această parașută nu a fost folosită în practică.

Testele au scos la iveală principalele dezavantaje ale unei parașute cu cadru, sau ale unei parașute rigide: baldachinul era voluminos, parașutătorul se învârtea mult în aer. Pentru a elimina aceste fenomene, inventatorii au legat pânze și bare de bambus de cupola parașutei, au atașat supape speciale și au atașat aripi. Dar apoi s-a dovedit că era mai oportun să se facă o gaură în mijlocul domului și să se abandoneze cadrul și distanțierele voluminoase. Rolul lor este îndeplinit în mod regulat de fluxul de aer care se apropie. Designul parașutei a devenit mult mai fiabil. Domul parașutei a fost mai întâi atașat de balon într-o formă întredeschisă. Dar o astfel de parașută nu era potrivită pentru a sări dintr-un avion. Inventatorul rus G.E. a găsit o cale de ieșire. Kotelnikov.

În 1911, un absolvent al Școlii Militare din Kiev, dar actor de profesie, G. E. Kotelnikov, lovit de moartea aviatorului rus L. Matsievici în urma unui accident de avion, a scris: „Un lung și jalnic sinodic de victime glorioase. m-a determinat să inventez un dispozitiv foarte simplu și util pentru a preveni moartea în caz de accident. Kotelnikov a inventat parașuta în rucsac, schema circuitului care a rămas neschimbată până astăzi.

Parașuta avea o formă rotundă și se potrivea într-un ghiozdan metalic. În partea de jos a ghiozdanului, sub dom, erau arcuri care aruncau cupola când săritorul a scos inelul de tragere. Ulterior, ghiozdanul dur a fost înlocuit cu unul moale, iar în partea de jos au apărut fagurii pentru așezarea slingurilor în ele.

Modelul de parașuta a fost testat în mod repetat cu succes pe o păpușă, dar a fost uitat... În 1912, Kotelnikov a reușit să obțină un brevet pentru invenția sa în Franța. Abia odată cu începutul Primului Război Mondial, parașuta a fost amintită. Kotelnikov și-a oferit parașuta departamentului militar. Dar a fost refuzat, pentru că exista o opinie despre nocivitatea parașutelor în aviație: piloții, la cel mai mic pericol, scăpau cu parașute, furnizând aeronave pentru moarte. Mai târziu, deja sub stăpânire sovietică, G.E. Kotelnikov și-a îmbunătățit parașuta.

Primul salt dintr-un avion a fost făcut în 1912 în America, în orașul San Louis, de către căpitanul Berry.

În 1919, în SUA, inginerul Irwin a propus o parașută de rucsac care funcționa pe aceleași principii ca și a lui Kotelnikov. În Statele Unite, lucrurile au mers mai repede și din 1924, toți piloții militari americani au început să zboare cu parașute la comandă. Și din 1924, parașuta a devenit un accesoriu obligatoriu pentru piloții militari americani.

În 1936, frații Doronin au inventat primul dispozitiv din lume pentru deschiderea automată a unei parașute. Cu aceste dispozitive, parașutiștii puteau sări de la orice înălțime în cele mai dificile condiții meteorologice.

Parașutele au devenit foarte populare. De-a lungul timpului au fost construite tipuri diferite parașute: stabilizare, frânare, marfă, salvare, militare, sportive. Timp de un deceniu, din anul 30 până în anul 40 în secolul al XX-lea, înălțimi de la 80 la 12.000 de metri au fost stăpânite în parașutism. Deținătorii recordului mondial au sărit de la o înălțime de peste 10 km.

În 1949, primul salt cu parașuta la Polul Nord a fost făcut de V. Volovich și A. Medvedev.

2005 - D. Ovodenko și I. Kalinin fac primele sărituri din lume către Nord. Stâlp cu parașuta pe un monoski de la o înălțime de 3000 de metri. Campionatul mondial a fost înregistrat în Cartea Recordurilor Guinness.

În 1951, în Iugoslavia a avut loc primul Campionat Mondial de Parașutism.

Este posibil să faci parașutism din stratosferă? -

În anii 70 ai secolului XX, cupolele rotunde și ovale din sport au înlocuit treptat cupolele unei noi generații. Acestea sunt cupole de tip aripă, au o bună manevrabilitate și stabilitate.

O parașută, al cărei scop principal este să coboare un obiect de la o înălțime cu frânare din cauza rezistenței atmosferice, este utilizată în prezent, de exemplu, pentru a reduce kilometrajul la aterizarea aeronavelor de mare viteză și la frânarea mașinilor de curse.

În timpul unui accident pe submarinele moderne pentru ascensiune individuală de la adâncimi de aproximativ o sută de metri, personalul folosește două echipamente de salvare din diferite ramuri ale armatei. Acesta este un aparat respirator și o parașută care încetinește la ridicare.

A fost inventat un dispozitiv individual pentru ridicarea unui schior pe pârtiile de munte. Se potrivește ușor într-un rucsac. Este o parașuta! Deci, tot ce ai nevoie pentru a urca sunt schiuri, vânt și o parașută!

INTERESANT!

Se știe că este aproape imposibil să ieși singur din mlaștina mlaștină. Odată, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, un ofițer german G. Graf, după ce a lovit un luptător american, a ajuns într-o mlaștină. Iată cum și-a amintit: „Nu era nimic de respirat, mă sufocam, dar dintr-o dată o forță monstruoasă m-a scos din brațele morții și m-a târât de-a lungul suprafeței pământului cu mare viteză. Pierzându-și cunoștința, văd în în fața mea o cupolă uriașă... umflată a parașutei mele " Se dovedește că Contele a aterizat cu o parașută într-o mlaștină și, datorită vântului puternic care sufla în acea zi, parașuta l-a scos din mlaștină.

Umor negru: După ce parașutismul a tras inelul, trebuie să stabilească dacă baldachinul principal s-a deschis. Instructorii spun despre asta: „Dacă nu înțelegi ce se întâmplă, nu vezi dacă domul s-a deschis sau nu, trebuie doar să scuipi pe pământ... și să stabilești prin mișcarea salivei dacă domul s-a deschis Deoarece dacă saliva zboară în jos, totul este bine, iar dacă este sus - trebuie să deschideți o parașută de rezervă.

1 mp m de material modern pentru parașute cântăresc doar aproximativ 32 g!

Natura umană a fost întotdeauna să viseze la mare - despre cucerirea cerului, a spațiului, a întinderilor de apă, a polilor nord și sud și chiar a altor lumi, încă necunoscute.

Poate că cineva, odată, într-o peșteră rece, a desenat un om cu aripi pe un zid de piatră cu o bucată de cărbune, zburând prin aer ca o pasăre, iar acum, după milenii, aceasta a devenit o realitate destul de comună datorită invenției. a avionului.

Invenții timpurii

Al cui vis a fost inițial - să inventăm un dispozitiv care să vă permită să coborâți în siguranță din stânci și copaci înalți, nu știm cu siguranță.

Prima descriere cu un desen care a supraviețuit până în zilele noastre aparține epocii Renașterii italiene și este conținută într-un manuscris din 1470, de un autor necunoscut.

Figura prezintă un bărbat ținându-și mâinile pe un cadru de care este atașată o cupolă conică. Puțin mai târziu, în 1485, Leonardo da Vinci a schițat un dispozitiv similar în Codex Atlanticus.

El își descrie invenția ca fiind o piramidă de in cu o bază de 12 metri, cu care poți sări de la orice înălțime fără a dăuna sănătății.

Mai târziu, un alt inventator, Faust Verancino, după ce a studiat schițele lui da Vinci, a înlocuit cupola piramidală cu o bucată de pânză și chiar și-a testat invenția sărind de la Catedrala Sf. Martin din Bratislava, deși nu au existat martori la acest salt.

Din antichitate până în zilele noastre

Denumirea modernă - parașuta provine dintr-o combinație cuvânt grecesc para - „respinge” și chute franceză - „cădere”. A apărut datorită fizicianului și testerului francez Louis Sebastian Lenormand, care în 1783 a făcut primul salt înregistrat din istorie. A folosit o parașuta cu un cadru solid din lemn.

Prima persoană care a sărit cu parașuta dintr-un balon cu aer cald a fost aeronalistul francez André-Jacques Garnerin în 1797. El a fost primul care a folosit o parașuta fără cadru din material de mătase.

Apariția parașutei de rucsac modern, care până în prezent
folosit în aviație, lumea este îndatorată testerului rus Gleb Kotelnikov. În 1911, a inventat o parașută care avea o formă rotundă și se potrivește într-un ghiozdan metalic atașat la spatele săritorului.

Parașuta a fost aruncată automat în aer datorită arcurilor atașate de fundul ghiozdanului. Apropo, în timpul Primului Război Mondial, invenția lui Kotelnikov a fost deja folosită de armata rusă.

Cui lauri

Nu există un singur răspuns la întrebarea cine a inventat exact parașuta. În spatele acestei realizări, la fel ca multe altele, se află eforturile multor oameni.

La urma urmei, dacă atunci, în timpul Renașterii, un om de știință necunoscut nu ar fi creat prima schiță, poate că acum nu am avea aceeași parașută pe care o folosesc profesioniștii și amatorii în multe domenii ale activității umane.

Aeronautica a fost întotdeauna un tip de activitate extrem de extrem. Prin urmare, în paralel cu cucerirea Oceanului Cinci, au fost îmbunătățite facilitățile de siguranță a zborului, dintre care cel mai important este paraşuta.

Multe popoare din lume au legende asociate cu parașutismul. Deja în cronicile antice chineze există referiri la primele încercări. Împăratul dinastiei Shun, conform cronicilor, a sărit din podul casei cuprinse de flăcări, atârnând de două pălării mari țesute din stuf și a aterizat fericit.

Principiul parașutei a fost formulat pentru prima dată de celebrul umanist din secolul al XIII-lea Roger Bacon.

În eseul său „Despre lucrările secrete de artă și natură”, Bacon a recunoscut posibilitatea de a construi mașini zburătoare și a indicat că este posibil să se bazeze pe aer cu ajutorul unei suprafețe concave.

Marele Leonardo da Vinci a dezvoltat această idee. Într-unul dintre manuscrisele sale există un desen al unei parașute piramidale cu legenda dedesubt:

„Dacă un om are un cort din in amidonat, a cărui lățime de fiecare parte are doisprezece coți și aceeași înălțime, se poate arunca de la orice înălțime, fără a se expune vreunui pericol.”

În 1595, lucrarea unui anume Faust Veracio „Mașini noi” a fost publicată în Italia. Cartea includea un desen al unui astfel de dispozitiv: o bucată de pânză pătrată atașată de un cadru, de colțurile căreia erau legate frânghii. Ei, la rândul lor, au fost atașați la un sistem de suspensie pe care o persoană l-a pus.

Persoana despre care se știe cu siguranță că a coborât cu parașuta a fost francezul Laven. În anii 20 ai secolului al XVII-lea, Laven a fost închis într-o cetate. Hotărând să fugă, și-a făcut în secret o parașută din foi cusute împreună cu a os de balenă, care nu a permis cupolei să se învârtească.

Coborârea a trecut destul de calm, dar gardienii l-au observat pe fugar și l-au reținut.

În 1777, profesorul parizian Defontage a inventat „pelerina zburătoare” - un aparat care, potrivit lui, garanta o coborâre sigură de la orice înălțime. Cu toate acestea, francezul nu a îndrăznit să-și testeze personal urmașii. Acesta a făcut apel la autoritățile judiciare cu o cerere de a-i oferi „pelerina” unui infractor condamnat la moarte pentru testare.

Profesorul a primit un astfel de atentator sinucigaș. Era un prizonier Bastille Jacques Doumier, tâlhar și criminal. A sărit de pe acoperișul unui armurerie pariziană și - spre marea bucurie a lui Defontage - a supraviețuit, rănindu-și doar ușor genunchiul la aterizare.

După aceea, pedeapsa cu moartea a fost comutată în închisoare pe viață.

Soarta ulterioară a parașutismului este legată de dezvoltarea aeronauticii. În 1783, fizicianul francez Sebastian Lenormand a făcut și a testat personal o parașută sărind dintr-un observator. Lenormand a fost primul care i-a numit invenția - " paraşuta".

În 1791, Jean-Pierre Blanchard a luat aer deasupra Varnași a scăpat câinele din parașută. Doi ani mai târziu, el însuși s-a aventurat să facă saltul. Încercarea nu a avut succes în totalitate - aeronautul și-a rupt piciorul.

Primul salt cu parașuta de succes dintr-un coș de balon a fost făcut la Paris în 1797 de Henre Jacques Garnerin dintr-un balon care s-a ridicat la o înălțime de 680 de metri. Parașuta lui (rotunda, moale, fără cadru, cu o gaură pentru stâlp) este foarte apropiată de cel mai comun tip de parașute moderne - umbrelă.

Mulți inventatori au murit în timp ce își testau produsele. Austriacul Franz Reichelt a proiectat un fel de parașută - un costum special pentru un pilot cu o suprafață totală de frânare de aproximativ zece metri pătrați.

Dorind să verifice adecvarea dispozitivului pentru utilizare, a sărit de pe una dintre platformele Turnului Eiffel și a murit. Aproape simultan cu el, designerul Bittener a murit la Berlin, iar Jim Cocking a murit în Anglia.

O piatră de hotar în istoria parașutismului a fost săritura făcută de căpitanul american Erwin Baldwin dintr-un balon în 1880.

Este interesant că parașuta se deschide automat. De nodul superior al liniilor era legat un șnur, al doilea capăt al căruia era atașat de coșul sau coaja balonului. Când parașutistul s-a despărțit de balon, snurul s-a rupt sub greutatea lui, cupola de țesătură fără niciun cadru din cauza vitezei căderii a fost mai întâi întinsă pe toată lungimea sa, apoi umplută cu aer și deschisă.

Acest principiu de funcționare a deschiderii automate a parașutei s-a păstrat până astăzi.

În secolul al XIX-lea, parașuta a fost îmbunătățită, dar nu au existat schimbări semnificative în tehnologie.

Interesul pentru parașute a început să scadă odată cu îngustarea sferei de aplicare a baloanelor. Cu toate acestea, va trece foarte puțin timp și, în legătură cu dezvoltarea construcției de avioane, se va deschide o nouă pagină în istoria parașutei.

Cert este că odată cu progresul în aviație, și rata accidentelor va crește. Necesitatea unui dispozitiv de salvare fiabil pentru piloți va reînvia parașutele și le va aduce înapoi din uitare.