Ce se întâmplă dacă arunci o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă. Ce se întâmplă dacă arunci o rangă într-o toaletă a trenului? A aruncat o rangă într-o toaletă a trenului

Povestea asta mi s-a întâmplat în momentul în care tocmai venisem să lucrez la calea ferată. Atunci eram încă un „specialist” foarte tânăr, care vedea doar teorie, necunoscând tot specificul muncii feroviare. Și, desigur, s-au întâmplat o mulțime de glume care sunt chiar jenant să le spui cuiva.

La vremea aceea, printre feroviari, și anume feroviari, era o bicicletă (sau nici măcar o bicicletă, ci o întrebare pentru începători) - ce se va întâmpla dacă arunci o rangă în toaleta unui tren pe la viteză maximă? Iar începătorii ca mine și-au amintit ce li se predau la institut, inventând din mers ce se putea întâmpla. Ceea ce numai teoriile nu au prezentat! Muncitorii cu experiență au fost tăcuți și au spus povești de groază din serialele „Trenul a ieșit de pe șine” și „Mașina a fost ruptă în trei părți”. Am înțeles că, teoretic, vasul de toaletă al vagonului ar fi trebuit să fie deformat, dar în așa măsură încât vagonul a trebuit scos?!

Și într-o zi, după unii, când eu și colegii mei am băut puțin, cineva a pus aceeași întrebare, cel mai probabil. Dar a crezut că glumește și am decis să verificăm această întrebare în practică. Am avut la dispoziție o porțiune plată a pistei de aproximativ 1,5 kilometri lungime, situată pe teritoriul depoului. Secțiunea de cale era de rezervă, nefolosită pentru circulația trenurilor, adică în cazul unor situații neprevăzute nu s-ar fi întâmplat nimic deosebit de groaznic. Am avut și un vagon cu același șofer beat, rămâne de găsit o mașină nefolosită. Mașina a fost găsită rapid pe una dintre margini. Întreaga noastră delegație s-a deplasat la dispecer pentru a cădea de acord asupra detaliilor, de atunci ar putea apărea întrebări după un zgomot de la căruciorul de accelerare. Dispeceratul, deși era ușor beat, nu a fost de acord cu experimentul pentru o lungă perioadă de timp, a trebuit să folosească magia „Sticlă de vodcă”. Consimțământul a fost obținut, dar complet sub responsabilitatea noastră și, dacă ceva, atunci dispeceratul nu este în afaceri.

Și apoi a început. Au legat un cărucior ruginit și mort de un cărucior și au deschis toaleta. Au găsit o piesă de întărire, care trebuia să reprezinte faimoasa rangă. Înainte de plecare au băut și 100 de grame, pentru mai mult curaj. Multă vreme s-au hotărât cine va coborî ranga, nimeni nu a fost de acord, pentru că toată lumea, totuși, a înțeles că li se poate smulge mâinile. Drept urmare, au decis să-l lege, iar bărbatul din mașină, la comanda șoferului, să tragă de frânghie. De când eram cel mai tânăr angajat, m-au ales pe mine.

Am mai baut 100 de grame, ca sa nu-mi fie deloc frica. Am realizat un design ingenios cu vas de toaletă, frânghie și fitinguri, pentru fiabilitate am întins frânghia până în ultimul compartiment și am început să aștept comanda șoferului la radio. Mașina a pornit încet... Timpul a trecut foarte încet pentru mine, părea că căruciorul a accelerat o jumătate de oră. Și la un moment dat am auzit vocea șoferului la radio - „Gata! Trei, doi, unu... Renunță!” Am tras cu forță de frânghie și, probabil, tot depozitul și toată stația au auzit ACEST sunet. A fost o lovitură surdă urmată de un zgomot de măcinat care se simțea ca și cum un meteorit s-ar fi prăbușit în Pământ. Mașina s-a legănat puțin, dar s-a menținut. Tot nu am putut rezista și am căzut la podea, în timp ce șoferul frâna brusc. După ce trenul s-a oprit complet, m-am târât pe picioare tremurânde să mă uit la ce a mai rămas din vasul de toaletă.

În același timp cu mine, restul participanților la experiment au venit la toaletă. Nu știu, poate din cauza faptului că mașina era ruginită, sau poate ar trebui să fie așa - dar vasul de toaletă era nobil strâmb. Se pare că resturi au căzut din mașină. Am ieșit și am început să căutăm fitinguri. O bucată de metal îndoită zăcea puțin departe de șine. Dar erau „zgârieturi” vizibile pe traversele de beton, de parcă cineva ar fi încercat să le spargă cu un baros.

Am aruncat armătura din depozit, am condus mașina înapoi unde am luat-o și am frecat traversele cu ciment și stropite cu iarbă. Din fericire, nimeni nu a întrebat despre sunet.

Deci, prieteni, care sunt încă interesați de răspunsul la această întrebare arzătoare, vă întreb - nu repetați acest experiment, deoarece rezultatul va depinde de lungimea rangei ... (ascultați comentariul lui Demur pe această temă - urmăriți videoclipul COMPLET)

Video - Demura.Ce se va întâmpla dacă o rangă este aruncată în toaleta unui tren cu viteză maximă?

Această poveste a început în 2007. Apoi, într-una dintre comunitățile LiveJournal, a fost pusă o întrebare care sună complet așa: „Ce se întâmplă dacă arunci o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă?”. A fost întrebat în jurul lunii iunie-iulie, iar până la sfârșitul anului a devenit o întrebare atât de populară încât a devenit lider în cele mai populare motoare de căutare Yandex și Google, printre alte interogări. Deși oamenii în vârstă susțin că această întrebare a apărut chiar și sub URSS, și totul pentru că în toaleta trenului se vedeau adesea resturi și, din anumite motive, unele persoane aveau dorința de a le arunca în toaletă.

Ipoteze

• Există multe versiuni ale acestui lucru, dar luați imediat în considerare faptul că toate acestea sunt doar presupuneri. Deci, iată ce cred și spun oamenii:

• Nu se va întâmpla nimic. Restul va cădea pur și simplu pe traverse, iar trenul va merge mai departe pe calea prevăzută.

• Rangă se va trage înapoi și se poate îndoi.

• Toaleta se va rupe în multe bucăți mici, atât de mult încât nu veți putea face pipi până la sfârșitul călătoriei.

• Dacă deșeurile intră într-o parte a materialului rulant, atunci, probabil, trenul pur și simplu va ieși din șine și cea mai reală catastrofă se va întâmpla cu pierderea de vieți omenești.

• Nu se va întâmpla nimic cu ranga, deoarece este din metal prea puternic.

• Deșeurile pot sparge linia de frână, ceea ce, la rândul său, va duce la oprirea trenului timp de câteva ore.

• Nu se va întâmpla nimic, pentru că vasul de toaletă nu este deloc o gaură obișnuită, ci un așa-zis genunchi. Acest lucru a fost făcut doar în scopul protecției împotriva diverșilor oameni inteligenți.

"Poveste adevarata

Și am găsit această poveste în imensitatea Runetului. Cât de real este, nu știm, dar nu sună destul de credibil.

Deci avem două personaje principale. Să le numim Lech și Borya. La acea vreme, ambii lucrau pentru calea ferata- mașiniști. Întrebarea ce se va întâmpla cu ranga, au fost puse de prieteni de o mie de ori și de fiecare dată au râs despre asta. Și apoi, într-o zi, personajele noastre au decis să facă totuși un experiment pentru a înțelege ce se va întâmpla și dacă se va întâmpla deloc?

Pentru a face acest lucru, Lyokha și Borya s-au dus la margini, unde era o mașină veche de pasageri dezafectată. S-a decis să se folosească o locomotivă diesel ca împingător. Desigur, s-a decis să se pună experimentul departe de stație - nu știi niciodată ce? ..

Unul dintre personaje intră în cabina locomotivei, iar al doilea merge la mașină la toaletă. Băieții au pregătit în avans un mâner dintr-o lopată, o rangă și o piesă teava metalica. După o scurtă accelerare, s-a decis începerea experimentului. Mai întâi, un mâner de lopată a zburat în țeavă. La început, ceva a bubuit undeva sub mașină, după care zgomotul s-a oprit. Eroii noștri au răsuflat ușurați.

Acum a venit prin rangă. Lekha s-a ridicat în deschiderea unuia dintre compartimente, în timp ce Borya a pus o rangă în vasul de toaletă și a lovit pedala cu o bucată de țeavă... Viteza trenului în acel moment era de aproximativ 70 de kilometri pe oră. S-a auzit un asemenea tunet, de parcă ar fi fost un accident în care au fost implicate câteva zeci de mașini! În jurul mașinii se auzi un zgomot teribil, totul a vibrat, crăpat și s-a zguduit. Câteva secunde mai târziu, trenul a început încet să se oprească... Apropo, în acest moment Borya a reușit să se retragă din toaletă.

Când a avut loc o oprire completă, s-a decis inspectarea toaletei. După cum s-a dovedit, pedala a căzut din canelura, vasul de toaletă s-a împărțit în mai multe părți, iar șuruburile de care era ținută au fost smulse. Cu toate acestea, a fost una dintre cele mai mici necazuri. Imediat ce au coborât din mașină, experimentatorii noștri au descoperit că le lipsește unul janta, celălalt s-a dovedit a fi îndoit, șinele nu s-au deformat, dar au început să semene cu un fișier uriaș datorită numărului mare de crestături. Mai multe traverse au fost, de asemenea, avariate. Cât despre fier vechi, din anumite motive nu a fost posibil să-l găsim.

Încă o dată, nu știm dacă este real această poveste, cu toate acestea, nu vă sfătuim să repetați cele de mai sus în niciun caz, deoarece acest lucru se poate transforma în mari probleme pentru dvs.

Articole noi pe portal

Colegii executorilor judecătorești fie reușesc să nu citească nici măcar legile și instrucțiunile lor cele mai elementare, fie scuipă sincer pe aceste legi și instrucțiuni, crede autorul acestei povești. Ei bine, știi, a trebuit să comunic cu executorii judecătorești-executori de mai multe ori - atât din funcția sau în interesul reclamantului, cât și din funcția sau în interesul debitorului, - autorul blogului ZSBooka Evil Student scrie în LiveJournal. Acum câteva zile, alarma mașinii a sunat în plină zi.

Totodată, principalul document care determină procedura de implementare a acestui drept, posibilitățile de protecție a acestuia și alte aspecte ale funcției de drept civil a unui salariat este Codul Muncii. Federația Rusă. În plus, pentru a asigura respectarea dreptului cetățenilor de a lucra în Federația Rusă, există un număr semnificativ de organisme de stat specializate la care un angajat se poate adresa dacă drepturile și interesele sale legitime de a-și exercita activitatea muncii au fost încălcate, precum și în situația în care are nevoie să obțină orice informație cu privire la legislația în vigoare care reglementează sfera relațiilor de muncă. Astfel, gama de instrumente și metode la care poate recurge un angajat ale cărui drepturi au fost încălcate este destul de extinsă.

Derularea procedurii va fi întreprinsă de experți în domeniul falimentului nat. Din acest an, ea combină practica juridică cu predarea în școli și universități. Kudelya Vladimir Vladimirovich Manager de arbitraj De la un an a lucrat ca asistent al managerului de arbitraj și a deținut, de asemenea, funcția de șef al departamentului pentru tranzacții imobiliare.

Scopul său principal este de a eficientiza relația dintre participanții la procesul de asigurare pentru asigurarea auto. Acestui sindicat îi sunt încredințate funcțiile de îmbunătățire a procesului mecanismului de asigurare și de protecție a clienților companiilor de asigurări. Caracteristicile activității APC și baza sa principală de asigurați vor fi discutate în articolul nostru.

Tot felul de coeficienți, puncte și formule confundă actualii și viitorii pensionari. Se pare că doar un specialist în acest domeniu le poate face față. Vom încerca să simplificăm schema de calcul a pensiei și să explicăm într-un mod accesibil care este coeficientul de pensie, cum să-l determinăm și să oferim un exemplu de calcul.

Articol Extorcarea Singura diferență este că pierderea unui document din cauza manipulării necorespunzătoare este o infracțiune de natură administrativă, pentru care se impun sancțiuni de până la ruble. Dacă un cetățean este nevinovat că și-a pierdut pașaportul, atunci oficialii autorizați ai serviciului teritorial de migrație nu îi pot impune în niciun caz sancțiuni. Exemplu de cerere de pașaport Cum să începeți Dacă descoperiți că documentul dvs. de identitate principal a fost furat, trebuie să contactați autoritățile locale de aplicare a legii cât mai curând posibil.

Încasarea plăților curente Toate consultările Încasarea plăților curente în stadiul procedurii de faliment Întrebare: Organizația debitoare se află în stadiul de faliment, procedura de faliment a fost deschisă. Organizația noastră a depus o cerere de recuperare a datoriilor, iar cererea a fost satisfăcută.

Ce se întâmplă dacă arunci o rangă în toaleta unui tren cu viteză maximă?

Întrebarea pusă odată a fost îngrijorătoare pentru mulți.

La început, împreună cu un feroviar pe care îl cunoșteam, Evgheni Bargin, am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și s-a cerut dovada că se va întâmpla ceva groaznic. Acel ceva chiar se va întâmpla...
Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să experimenteze în apropierea gării, dar la intersecția Toplyaki au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul propriu-zis al experimentului - o mașină veche cu compartiment pentru 36 de locuri, cu stema lui. URSS la bord. O locomotivă diesel de manevră la fel de antică a fost folosită ca locomotivă. Mi-ar plăcea, desigur, să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră înainte de plecare.
Deci, șoferul Stepanenko a urcat în cabina locomotivei. Eu și Evgeny ne-am așezat confortabil în garnița mașinii cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner dintr-o lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a comutat manual ambele săgeți care duceau la secțiunea dreaptă și leagă șinele cu următoarea margine mare.
- Ce, să bem înainte de zbor? - a întrebat el, sorbind cu putere și tărie lună de lună

Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au dus la suflet, m-am simțit groaznic și am băut și un pahar.

Rafail Stepanenko a pornit motorul. Trenul a pornit astfel încât discurile de alunecare scrâșneau. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar cu până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, după senzații subiective, era toată o sută patruzeci.

Ei bine... Cu Dumnezeu!!! - Evgheni și-a făcut cruce, punând mânerul de la lopată în dalnyak și apăsând pedala.

S-a auzit un trosnet. Manipulatorul s-a aplecat după o lovitură de pedală pe picior. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.

A trecut, - Mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.

Si acum! – a spus Bargin, încântat și intrând în rolul unui mare tester. - Numărul nostru mortal! Aruncare deșeuri în toaleta unui tren cu viteză maximă!!!

Am părăsit toaleta și am stat în deschiderea unuia dintre compartimente. Zhenyok a pus ranga în vasul de toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...

Se auzi un tunet groaznic, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână scârțâiau, iar trenul începu să se oprească. Mă dor picioarele pentru că de jos primeam lovituri metodice de la o trăsură care sări. Bargin a înjurat în tot acest timp, ținându-se de o masă din compartiment.

A mers!!! Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.

Mama ta, ar putea merge la vale! Zhenya sa trezit în cele din urmă.

Ei bine, naturaliștilor, sunteți în viață? - întrebă viteazul Rafail Stepanenko, urcând în vestibul.

La inspectarea toaletei, am constatat că vasul de toaletă s-a crăpat, o pereche de urechi de fixare s-au rupt, restul au fost turnate cu șuruburi. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.

Dar cea mai importantă surpriză ne-a așteptat la ieșirea din mașină. O janta de pe platforma din spate era deformata, urmatoarea nu era deloc la loc, doar cureaua alternatorului iesea in afara.

Mai multe traverse de beton s-au prăbușit, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pilă uriașă - toate în crestături și crestături. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate s-a ridicat la un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, împreună, am acoperit dormitoarele ciment mortar, învârtit șinele mai strâns, mașina de urgență a fost readusă într-o fundătură. În general, a fost de zece ani (cel puțin)Nu a fost folosit, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui.

Lol, apropo, nu a fost găsit niciodată.

Nu merită repetat, după cum puteți vedea, consecințele sunt deja cunoscute..

(de pe internet)

Această întrebare, odată ridicată, a fost de îngrijorare pentru mulți. La început, împreună cu un feroviar pe care îl cunoșteam, Evgheni Bargin, am povestit despre asta și am râs veseli de oaspeții uimiți în timpul sărbătorii. Apoi cineva i-a reproșat serios abordarea lui neștiințifică și s-a cerut dovada că se va întâmpla ceva groaznic. Acel ceva chiar se va întâmpla...

Deci, ne-am dus la siding. Nu au îndrăznit să experimenteze în apropierea gării, dar la intersecția Toplyaki au găsit o zonă plată bună pentru dispersarea trenului, iar obiectul propriu-zis al experimentului - o mașină veche cu compartiment pentru 36 de locuri, cu stema lui. URSS la bord. O locomotivă diesel de manevră la fel de antică a fost folosită ca locomotivă. Mi-ar plăcea, desigur, să asamblez un tren mai puternic, dar nu au desprins împingătorul din trenul de marfă - mai avea o oră înainte de plecare.
Deci, șoferul Stepanenko a urcat în cabina locomotivei. Eu și Evgeny ne-am așezat confortabil în garnița mașinii cu compartiment atașat. Am pregătit o bucată de țeavă, o rangă și un mâner de lopată pentru a arunca totul în toaletă. Zhenya a comutat manual ambele săgeți care duceau la secțiunea dreaptă și leagă șinele cu următoarea margine mare.
- Ce, să bem înainte de zbor? - a întrebat el, cu putere și principal slurping luciu de lună.
Un dirijor beat, în principiu, nu este la fel de periculos ca un șofer beat, dar când alcoolul și șoferul au dus la suflet, m-am simțit groaznic și am băut și un pahar.
Rafail Stepanenko a pornit motorul. Trenul a pornit astfel încât discurile de alunecare scrâșneau. Locomotiva diesel de manevră a reușit să accelereze doar cu până la șaptezeci de kilometri pe oră, deși, după senzații subiective, era toată o sută patruzeci.
- Păi... Cu Dumnezeu!!! - Evgheni și-a făcut cruce, punând mânerul de la lopată în dalnyak și apăsând pedala.
S-a auzit un trosnet. Manipulatorul s-a aplecat după o lovitură de pedală pe picior. Ceva a bubuit sub podea și a tăcut.
- Trecut, - Mi-am șters transpirația de pe frunte și am așteptat ce era mai rău.
- Si acum! – a spus Bargin, încântat și intrând în rolul unui mare tester. - Numărul nostru mortal! Aruncare deșeuri în toaleta unui tren cu viteză maximă!!!
Am părăsit toaleta și am stat în deschiderea unuia dintre compartimente. Zhenek a pus ranga în vasul de toaletă și s-a dus la ușa toaletei. Acum, în loc să apese pedala, a lovit-o cu o bucată de țeavă...
Se auzi un tunet groaznic, de parcă câteva zeci de mașini s-ar fi ciocnit între ele cu viteză maximă. Mașina s-a zguduit, s-a legănat, podelele au crăpat, totul a zbuciumat și a vibrat. Plăcuțele de frână scârțâiau, iar trenul începu să se oprească. Mă dor picioarele pentru că de jos primeam lovituri metodice de la o trăsură care sări. Bargin înjură în tot acest timp, ținându-se de o masă din compartiment.
- A mers!!! Am țipat când trenul morții s-a oprit în sfârșit.
- Mama ta, ar putea merge la vale! Zhenya sa trezit în cele din urmă.
- Ei bine, naturaliștilor, sunteți în viață? - întrebă viteazul Rafail Stepanenko, urcând în vestibul.
La examinarea toaletei, am constatat că vasul de toaletă s-a crăpat, o pereche de urechi de fixare s-au rupt, restul au fost turnate cu șuruburi. Pedala a căzut din crăpătură și a rămas îndoită în apropiere.
Dar cea mai importantă surpriză ne-a așteptat la ieșirea din mașină. O jantă de pe platforma din spate a fost deformată, următoarea nu era deloc la locul său, doar o curea de alternator atârnând ieșea în afară.
Mai multe traverse de beton s-au prăbușit, șinele de pe partea pe unde trecuse roata deformată arătau ca o pilă uriașă - toate în crestături și crestături. Valoarea totală a pagubelor cauzate căii ferate s-a ridicat la un milion de ruble. Dar procesul nu a avut loc. Noi, toți împreună, în unanimitate, am uns traversele cu mortar de ciment, am strâns șinele și am readus mașina de urgență într-o fundătură. În general, nu a fost folosit de cel puțin zece ani, așa că nimănui nu i-a păsat de defecțiunea lui. Lol, apropo, nu a fost găsit niciodată.