Transportne značilnosti in transportno stanje tovora. Ugotavljanje stanja prejetega tovora Toplotnofizikalne lastnosti tovora
Transportne lastnosti tovora - niz lastnosti tovora, ki določajo pogoje in tehniko njegovega prevoza, pretovarjanja in skladiščenja, se imenujejo transportne lastnosti tovora. Glede na njihove fizikalne in kemijske lastnosti se tovori delijo v dve glavni skupini: pokvarljivi in stabilno konzervirani. Tovore lahko razdelimo tudi v skupine glede na stopnjo vnetljivosti, strupenosti, radioaktivnosti in prisotnosti določenih agresivnih lastnosti - prašni, oddajajo pline in vonjave, tovori s higroskopičnostjo itd. Poleg tega ima skoraj vsako blago posebne lastnosti, ki so edinstvene zanj, kar določa zahteve, ki jih je treba izpolnjevati med njegovim prevozom. Da bi zagotovili varnost in pravočasnost dostave prepeljanega tovora, je potrebno poznati njegove lastnosti in lastnosti.
Transportne značilnosti tovora vključujejo:
1) fizikalne in kemijske lastnosti;
2) volumsko-masne značilnosti;
3) biografija kemični procesi;
4) lastnosti, ki določajo stopnjo nevarnosti tovora;
5) lastnosti, ki določajo tehnične pogoje (TS) prevoza, pretovarjanja in skladiščenja;
6) zahteve za taro in embalažo tovora.
Računovodstvo transportnih značilnosti in lastnosti tovora vam omogoča prava izbira vozni park, mehanizmi za nakladanje in razkladanje (LFP), skladiščni prostori in načini prevoza.
Poznavanje transportnih značilnosti blaga je nepogrešljiv pogoj za izpolnjevanje glavne transportne naloge - pravočasno, kakovostno in količinsko varno dostavo blaga od odhodne do namembne točke.
Skupek posebnih kvalitativnih in kvantitativnih kazalcev transportnih lastnosti tovora se imenuje transportno stanje tovora.
Tako na primer glavne lastnosti razsutega tovora vključujejo lastnosti, kot so:
Kot mirovanja ali kot mirovanja. To je kot med ravnino baze skladovnice in generatriso, ki je odvisen od vrste in stanja tovora. Razsuti in porozni razsuti tovori imajo večji kot mirovanja kot trdni kosovni tovori. Z naraščajočo vlažnostjo se kot mirovanja povečuje. Pri dolgotrajnem skladiščenju številnih razsutih tovorov se kot mirovanja poveča zaradi stiskanja in strjevanja. Razlikovati med kotom mirovanja v mirovanju in gibanju. V mirovanju je kot mirovanja 10-18o večji kot v gibanju (npr. na tekočem traku).
Granulometrična sestava za razsute tovore je navedena v prodajnih pogodbah in odpremnih dokumentih. Številni tovori rude in premoga so razdeljeni v razrede glede na granulometrično sestavo. Tako so na primer premogi (antracit) razdeljeni v razrede glede na velikost kosa premoga (mm): gosto 110 in več; velika 50-100; oreh 25-50; majhna 13-25; seme 6-13; kosov manj kot 6. Granulometrična sestava tovora določa možnost uporabe različne sheme mehanizacija nakladalnih in razkladalnih del.
Krčenje - stiskanje razsutega tovora zaradi prerazporeditve delcev tovora v masi nasipa in stiskanja spodnjih plasti z zgornjimi. Na krčenje tovora vplivajo lastnosti tovora, način nakladanja, tresenje ladje v valovanju, tresenje ladijskega trupa, trajanje in pogoji plovbe. Krčenje zrn v letu se pojavi od 2,5 do 8%.
Pretočnost - lastnosti razsutega tovora, ki se ob prisotnosti proste površine pod vplivom nagiba prelije z ene strani na drugo. Zaradi tega se lahko plovilo nevarno nagne in prevrne. Izvedeni poskusi so pokazali, da se razsipavanje blaga odvija po zakonih, ki se razlikujejo od zakonov pretoka tekočine. V začetnem trenutku valja ostane površina bremena zaradi delovanja adhezijskih sil delcev nepremična, če pa valj doseže takšno vrednost, pri kateri je kot med površino polnila in horizontom večji kot mirovanja za 8-10o, potem se masa bremena hitro premakne v smeri kotaljenja. Povratnega gibanja morda ne bo, saj se nagib v nasprotni smeri zmanjša zaradi premika težišča ladje proti razsutemu tovoru.
Nakladalna prostornina - prostornina, ki jo zaseda 1 tona tovora v tovornem prostoru. Pri prevozu žitnega tovora je nakladalna prostornina merilo, po katerem se tovor deli na "težke" - rž, ječmen, pšenica, grah, riž (1,13 - 1,54 m3 / t) in "lahke" - oves, arašidi, laneno seme, sončnice. (1,50 - 3,7 m3/t).
Vlažnost je najpomembnejši pokazatelj stanja tovora, saj je od nje odvisno samosegrevanje, možnost in verjetnost utekočinjenja. Vlažnost higroskopskih tovorov je neposredno odvisna od relativne vlažnosti zraka. Povečana vlažnost razsutega tovora vodi do izgube nosilnosti flote zaradi povečanja njihove mase, pri prevozu žita pa do njegovega poslabšanja. Normalna vsebnost vlage v izvoznem zrnju je 11-14%. Zrnje z vsebnostjo vlage 16% je prepovedano sprejeti za prevoz.
Samozgorevanje blaga rastlinskega izvora močno poslabša njihovo kakovost in je praviloma posledica treh razlogov: biološkega procesa "dihanja", vitalne aktivnosti mikroorganizmov in škodljivcev. Pri pretovarjanju žita in številnih drugih kmetijskih proizvodov (bombaž, lan, seno) lahko temperatura tovora zaradi samosegrevanja doseže 85-90 ° C, kar vodi do izgube komercialnih lastnosti tovora.
Samovžig je delovanje notranjih virov toplote (bioloških in kemičnih procesov), ki se pojavljajo v tovoru. Številni tovori rastlinskega izvora, žita, vlakna, maščobe, šota, črni in rjavi premog, oglje, pa tudi nekatere rude in koncentrati rud so podvrženi spontanemu vžigu.
Med »dihanjem« žit, semen, zelenjave in sadja se absorbira kisik in sprošča ogljikov dioksid. Energija "dihanja" je odvisna od lastnosti obremenitve, še posebej pa narašča z naraščanjem temperature in vlažnosti. Povišanje temperature in vlažnosti pospešujeta razvoj bakterij, prisotnost bakterij v rastlinskem tovoru pa povzroča ne le samosegrevanje, temveč tudi samovžig. Življenjska aktivnost mikroorganizmov vodi do nadaljnjega segrevanja tovora. Če ima obremenitev nizko toplotno prevodnost, se sproščena toplota kopiči in temperatura naraste. Mikroorganizmi umrejo pri temperaturah tovora 70o in več, vendar se kemične reakcije med kisikom, zrakom in razpadajočimi rastlinskimi tovori nadaljujejo. To vodi do samovžiga ali zoglenitve tovora. Da bi preprečili samovžig žitnih tovorov, je treba sproščene pline in toploto odstraniti, kar dosežemo s stalnim prezračevanjem tovornih prostorov.
Pri skladiščenju in transportu fosilnih premogov ogljik nenehno oksidira, kar vodi do izgube kakovosti in zmanjšanja količine tovora. Velikost teh izgub je odvisna od znamke, razreda premoga in temperature skladiščenja. Odločilni dejavnik pri samovžigu, na primer premoga, je proces kemijske interakcije snovi premoga in predvsem ogljika s kisikom iz zraka in vode. Oksidacijo premoga delimo na dve stopnji. V začetni fazi (pri temperaturi 20-25°C) nastanejo nizko stabilne peroksidne spojine, ki vsebujejo kisik. V drugi fazi (pri temperaturi 25-180°C) se nestabilne peroksidne spojine razgradijo. V tem primeru se sprosti 60-70% celotne toplotne energije oksidativnega procesa. Aktivni kisik in drugi elementi, ki se sproščajo pri cepljenju, skupaj z ustvarjeno toploto prispevajo k oksidaciji novih delov prvotne snovi tovora.
Temperatura tovora, pri kateri se začne hiter oksidacijski proces, ki se spremeni v spontano zgorevanje, se imenuje kritična temperatura. Po veljavnih predpisih je kritična temperatura za fosilne premoge:
v Rusiji - 60оС; v Angliji - 58 - 75оС; v ZDA - 75 - 85оС.
Samovžig premoga olajšajo prezračevanje dimnika, prisotnost zunanjih virov toplote, kot je sončno sevanje, ki segreva pregrade in glavne cevi, prisotnost nečistoč, mešanje različnih znamk, razredov in serij tovora.
Zelo nizka in previsoka vsebnost vlage v premogu zmanjšuje njihovo sposobnost samovžiga. V praksi prevoza se temperatura premoga 40-45 ° C že šteje za nevarno.
Za strjevanje je značilen močan oprijem delcev tovora in največja gostota. To vodi do izgube pretočnih lastnosti tovora. Na strjevanje najbolj vplivajo koncentrati rude, solitra, kuhinjska sol, kalijeva in dušikova gnojila, sulfat. Vzroki za strjevanje so: oprijem delcev tovora zaradi stiskanja pri velikih višinah zlaganja; kristalizacija soli iz raztopin in prehod spojin snovi iz ene modifikacije v drugo; kemične reakcije v tovoru.
Stopnja strjevanja je odvisna od velikosti, oblike in narave površine delcev tovora, prisotnosti in lastnosti nečistoč, pogojev skladiščenja tovora, njegove vlažnosti, higroskopnosti, narave vpliva zunanjega okolja. , trajanje prevoza in višina zlaganja.
Zamrzovanje - lastnost tovora pri negativni temperaturi, da se spremeni v neprekinjeno maso in izgubi pretočnost. Ta lastnost je podobna strjevanju tovora, rezultati pa so enaki. Pri zmrzovanju se delci tovora tudi zlepijo in čim bolj in močneje, čim bolj fina in bolj hrapava je površina delcev tovora, tem večja je njegova vlažnost in poroznost. Minerali so najbolj dovzetni za zmrzovanje - ohlapne, porozne in drobnozrnate rude, žveplov in bakrov pirit, mokri premog, pesek, sol, apatit, fosforiti, boksiti, koncentrati bakra, železa, mangana, svinca, cinkove rude in številni drugi tovori.
Lepljenje - lepljenje delcev tovora pod vplivom temperaturnih sprememb. Materiali, ki se prevažajo v razsutem stanju, kot so smola, katran, asfalt, pa tudi aglomerati rud, ki vstopijo v skladišča ladij v vročem stanju, so predmet sintranja. Postopek sintranja je podoben postopku strjevanja. Sprijemanja blaga med prevozom v razsutem stanju na navadnih ladjah ni mogoče preprečiti, zato ga je treba prevažati v kontejnerjih ali na specializiranih ladjah. Tako se na primer aglomerat, ki se med transportom sintra in skorji, transportira v vročem stanju. Da bi zmanjšali učinek procesa sintranja tovora, so zgrajene ladje posebne zasnove, ki upočasnijo ali preprečijo ohlajanje tovora med prevozom.
Na različnih stopnjah gospodarskega cikla "proizvodnja - prevoz - potrošnja" se rezultat dela vsakič pokaže v novi kakovosti. Na prvi stopnji (proizvodnji) je materialni rezultat družbenega dela proizvod, ki ima vrednost in uporabno vrednost. Izdelek se lahko v celoti ali delno uporabi za prodajo ali porabo drugje. V tem primeru postane blago. Na drugi stopnji, od trenutka prenosa do transporta za prostorsko gibanje, dobi izdelek novo kakovost: postane tovor, tj. transportni objekt. Na tretji stopnji, tj. pri realizaciji uporabne vrednosti tovor spet nastopa kot zgolj produkt.
Stroški izdelka so sestavljeni iz stroškov proizvajalca in stroškov prevoza. Stroški potrošnika so največji, saj jih je mogoče v celoti realizirati.
Vse uporabne lastnosti izdelka, ki označujejo njegovo potrošniško vrednost, so bistvene v začetni in končni fazi gospodarskega cikla. Na vmesni stopnji cikla (transport) izdelek postane tovor in številne potrošniške lastnosti, ki ga označujejo kot izdelek, se izkažejo za neobstoječe, saj ne vplivajo na transportni proces. V ospredje pridejo tiste lastnosti blaga, ki so povezane s transportnim procesom in tvorijo transportne značilnosti tovora.
Transportna značilnost tovora je lastnost blaga, ki se pojavi v procesu prevoza in določa ta proces. Transportne značilnosti tovora vključujejo: fizikalne in kemijske lastnosti, volumetrične in masne kazalnike, zabojnike, embalažo, način skladiščenja, pretovarjanje, prevoz. Skupek posebnih kvalitativnih in kvantitativnih kazalcev transportnih lastnosti tovora se imenuje transportno stanje tovora.
Varnost tovora in varnost njegovega prevoza sta zagotovljena, če je tovor predložen za prevoz v transportnem stanju. Tovor je prevozen, če je v stanju; izpolnjuje standarde in pogoje prevoza po cesti; ima uporabno posodo, embalažo, tesnila, ključavnice in zahtevano oznako; zanesljivo zaščiten pred vplivi zunanjega okolja; nima znakov poslabšanja.
2 Naloga organizacije prevoza
Kot veste, je namen obstoja prometa (vključno z avtomobilom) popolno in pravočasno zadovoljevanje nenehno nastajajočih potreb podjetij in prebivalstva v prometu. Upoštevali bomo prevoz blaga po cesti. Hkrati pa podjetja za motorni promet seveda poskušajo uporabiti minimalno količino virov (goriva, maziva itd.). Delo cestnega transporta otežuje dejstvo, da se vloge za prevoz blaga (zahteve za prevoz) skozi čas spreminjajo. Poleg razmeroma stalnih strank (strank) imajo avtotransportna podjetja (ATP) veliko tako imenovanih enkratnih prevozov, ko se stranka na ATP obrne na primer enkrat mesečno. Zaradi neenakomernega prejema vlog lahko pride do obdobij, ko ATP ne zmorejo prevozov ali ko vozila zaradi pomanjkanja dela mirujejo. Poleg tega je včasih težko najti delo za specializirana vozila, namenjena prevozu enega določenega ali več homogenih tovorov. Tako je v ATP nenehno treba reševati probleme organizacije prevoza blaga v skladu s spreminjajočimi se razmerami. Ena od teh nalog je določitev najkrajših razdalj med točkami tovora (mesta nakladanja ali razkladanja blaga). To je potrebno za pravilno poravnavo s strankami, izračun plač za voznike, določitev časa, porabljenega za prevoz itd. Potreba po iskanju razdalj med tovornimi točkami se pojavi, ko se pojavi nova stranka ali se spremenijo razmere na cesti (novo mostovi odprti, ulice zaprte zaradi popravil itd.). Porazdelitev razpoložljivega voznega parka (avtomobili, priklopniki in polpriklopniki) po predmetih pomembno vpliva na stroške ATP. Vsako aplikacijo je mogoče izvesti z več vrstami tirnih vozil, ki zahtevajo različne stroške in imajo različne nosilne zmogljivosti. Če primerjate razpoložljive modele, izberite najbolj racionalnega. Predlaga se, da se ta problem reši med projektom. Glavne napake v transportnem procesu se pojavijo na tovornih točkah med nakladanjem in razkladanjem. Sem spadajo predolgi zastoji v čakalnih vrstah za nakladanje in razkladanje, zavrnitve sprejema ali odpreme tovora, dolg čas nakladanja ali razkladanja itd. Ena najtežjih nalog operativne službe ATP je operativno načrtovanje transporta. Njena kompleksnost je predvsem posledica ogromnega števila rešitev. Za organizacijo prevoznega procesa je zelo pomemben pravilno sestavljen urnik za sprostitev voznega parka.
Opredelitev tovora. V tem primeru blago postane tovor in obratno.
Tovor je blago, ki je v tranzitu. Izdelek postane tovor, ko je izdelek v tranzitu, in postane izdelek, ko je v skladišču proizvajalca ali trgovine.
Kakšna je razlika med pojmi: izdelek, blago, tovor.
Tovor je blago, ki je v tranzitu. Izdelek postane tovor, ko je izdelek v tranzitu, izdelek pa postane, ko je v skladišču proizvajalca ali trgovine in se mu prišteje določen strošek skladiščenja. Izdelek je izdelek, ki ga proizvaja podjetje.
4. Transportne značilnosti blaga. kategorijo tovora.
Transportna značilnost tovora je lastnost blaga, ki se kaže v procesu prevoza, pretovarjanja in skladiščenja ter določa ta proces. Značilnosti prevoza blaga določajo načine prevoza, pretovarjanja in skladiščenja ter zahteve za tehnična sredstva za izvajanje teh operacij. Že delna sprememba transportnih lastnosti tovora povzroči spremembo posameznih tehničnih ali tehnoloških elementov transportnega procesa.
Opredelite gostoto tovora, poroznost in poroznost.
Gostota je masa bremena, deljena z njegovo prostornino.
Poroznost je razmerje med prostimi prostori (por in kapilar) in prostornino delcev tovora.
Odprtost je razmerje med prostornino prostih prostorov med posameznimi delci bremena in prostornino samega bremena.
6. Podajte definicijo skupne prostornine kraja in posebne prostornine tovora. Navedite primere.
Celotna prostornina mesta je zmnožek največjih geometrijskih mer z upoštevanjem štrlečih delov: Vm=lmbmhm;
Specifična prostornina tovora je razmerje med prostornino tovora in njegovo maso: v=V/m; merjeno v kubičnih metrih deljeno s kilogrami (tonami);
7.Higroskopske lastnosti blaga. Opredelite, navedite primere
Higroskopski tovori so tisti, ki imajo v svoji sestavi vlago in jo lahko oddajo ali dodatno odvzamejo. Primer so premog, ruda, gradbeni materiali.
Posebne lastnosti blaga. Pečenje in zamrzovanje blaga.
Lepljenje je oprijem delcev tovora pod vplivom temperaturnih sprememb. Na strjevanje vplivajo ognjevzdržni materiali, ki se prevažajo v razsutem stanju (katran, asfalt), pa tudi aglomerati rud, ki vstopajo v vozilo v vročem stanju. Razkladanje takega blaga je težko, zato ga je treba prevažati v zabojnikih ali v razsutem stanju z ogrevanjem in le v nekaterih primerih - pri nizkih temperaturah v razsutem stanju.
Zamrzovanje - lastnost blaga, da se pri negativni temperaturi spremeni v gosto maso in izgubi pretočnost. Ta lastnost je podobna strjevanju tovora in rezultat je enak. Pri zmrzovanju pride do sprijemanja delcev tovora, ki je večje, čim manjši in bolj hrapavi so delci tovora, večja je njegova vlažnost in poroznost.
Ohlapne, porozne, drobnozrnate rude in minerali so podvrženi zmrzovanju.
Posebne lastnosti blaga. Samosegrevanje in samovžig blaga.
Samosegrevanje je proces povečanja temperature tovora, ki ga povzroči delovanje notranjega vira toplote - kemični in biokemični procesi, ki se pojavljajo v tovoru. Samosegrevalni izdelki rastlinskega izvora (žita, vlakna, ribja moka); nekaj fosilov (šota, premog, oglje); nekatere rude (pirit, sulfatni koncentrati bakra, svinca, cinka, železa).
Spontano izgorevanje. Bistvo tega procesa je podobno samovžigu, le da se ta proces pojavi pri normalnih temperaturah okolja. Spontane snovi so snovi, ki se lahko spontano vžgejo zaradi toplote, ki se sprosti med kemičnimi, fizikalnimi ali biokemičnimi procesi pri običajnih temperaturah. Takšni tovori vključujejo snovi s temperaturo do 100 stopinj Celzija.
Strupenost in kužna nevarnost tovora.
Številni tovori neposredno ogrožajo zdravje in življenje ljudi, povezani s skladiščenjem in prevozom. Resnična nevarnost strupenih snovi med prevozom je odvisna od njihove sposobnosti ustvarjanja nevarnih koncentracij v zraku, če embalaža ni hermetično zaprta. Nastajanje stalnih koncentracij strupenih hlapov v zraku nastane zaradi ohlapnosti zapirala posode in difuzije snovi. Koncentracija hlapov snovi je odvisna od intenzivnosti njihovega vstopa v tovorni prostor, hitrosti difuzije v zraku, gostote hlapov in režima prezračevanja tovornega prostora.
Nevarnost okužbe nastane pri prevozu živega tovora, surovih živalskih proizvodov ali bakterioloških pripravkov. Prevoz tega blaga se izvaja pod nadzorom, kontrolo in na podlagi pravil in navodil pristojnih organov.
Toplotnofizikalne lastnosti blaga.
Metode toplotne fizike omogočajo razvoj optimalnih pogojev skladiščenja blaga, izbiro racionalnih sredstev za njihovo vzdrževanje in izgradnjo matematičnih modelov za preučevanje določenih vprašanj. Posledično predstavljajo toplotnofizikalne lastnosti pomemben del transportnih lastnosti blaga in v veliki meri določajo njegovo transportno stanje.
Glavne termofizikalne lastnosti tovora:
Toplotna prevodnost
toplotna kapaciteta
Difuzija
Prenos mase
Higroskopske lastnosti
Abrazivnost
krhkost
Viskoznost
Odstranitev
Vrste posod in embalaže.
Po namenu delimo zabojnike na potrošniške, dodatne in transportne. Odvisno od zasnove posode in zmožnosti ohranjanja prvotne oblike, toge, poltoge, mehke.
19. Posoda in embalaža. Osnovni pojmi in definicije.
Posoda je izdelek, namenjen za odlaganje in polaganje izdelkov vanj.
Embalaža se razume kot niz zaščitnih ukrepov za pripravo končnih izdelkov za prevoz, skladiščenje, da se zagotovi njihova največja varnost in omogoči prevoz.
Teorija udarca, uporabljena za pakirani tovor.
Udarec je trenutna sprememba hitrosti telesa.
| 21. Vrste tovora, ki jih sprejmejo kontejnerji in embalaža med prevozom z glavnimi načini prevoza. Tovori, ki so v tranzitu, so izpostavljeni statičnim in dinamičnim obremenitvam. Pri prevozu s katerim koli načinom prevoza, zlasti z železnico, cesto itd. posoda z bremenom je izpostavljena navpičnim Pv in horizontalnim (vzdolžnim Rpr in prečnim Rp) vztrajnostnim silam. Zato je treba elemente zabojnika preveriti na zaznavo obremenitev, ki so: Pv = avM (pv -1); Рpr \u003d aprM (pr -1); Pp= apM(pp -1), kjer so av, apr, ap navpični, vzdolžni, prečni pospešek, m/s^2, ali deleži pospeška g; pv, ppr, pp - število tovornih enot v navpični, vzdolžni in prečni smeri sklada, nameščenega na vozilu. |
Transportne značilnosti in transportno stanje tovora.
Transportne značilnosti blaga so lastnosti blaga, ki se pojavljajo v procesu prevoza, pretovarjanja, skladiščenja in določajo ta proces. Določa način, načine prevoza, pretovarjanja, skladiščenja in postavlja tudi zahteve za vozilo, nakladanje in razkladanje, način skladiščenja v skladišču. Obstaja blago, ki se lahko prevaža na odprt ali zaprt način.
Transportno stanje tovora je vrsta tovora z ali brez embalaže.
Transportne značilnosti tovora se imenuje lastnost blaga, ki se kaže v procesu prevoza in določa ta proces. Koncept "transportne značilnosti tovora" vključuje: fizikalne, kemične, biokemične in nevarne lastnosti; indikatorji prostornine in mase; zabojniki in embalaža, v kateri se blago prevaža; pogoji (načini) prevoza, skladiščenja in manipulacije. Niz določenih kvalitativnih in kvantitativnih kazalnikov transportnih značilnosti tovora, oblikovanih za določen prevoz, se imenuje transportno stanje tovora.
Fizikalno-kemijske, biokemične in nevarne lastnosti določenega tovora določajo pogoje za njegovo ponovno natovarjanje, prevoz in skladiščenje, pa tudi osnovne zahteve za taro in pakiranje tovora. V delu je podan opis teh lastnosti in njihov vpliv na organizacijo transportnega procesa. Hkrati se v tovoru rastlinskega in živalskega izvora pojavljajo biokemične lastnosti (procesi), ki jih povzroča interakcija tovora z atmosferskim kisikom ali prisotnost različnih mikroorganizmov v tovoru in njihova vitalna aktivnost. Prisotnost nevarnih lastnosti kaže na transportno nevarnost tovora. Prevoz nevarnega blaga se izvaja v skladu s posebnimi pogoji, določenimi v splošnem primeru s Pravili za prevoz nevarnega blaga, odobrenimi za različne vrste transport.
Določitev kazalnikov volumske mase tovora je potrebna za oceno uporabe zmogljivosti in nosilnosti voznega parka, v katerem se lahko prevaža tovor, ter za izračun parametrov skladišč in nakladalnih mehanizmov, mase tovora. Vendar za tovor drugačne vrste ti kazalniki se razlikujejo: gostota označuje razsuti tovor, volumetrična (razsuta) masa - razsuti in razsuti tovor, specifična prostornina - splošno.
Tara in embalaža se lahko uporabljata za prevoz različnih generalnih tovorov. Tovor, ki ga je glede na njegove značilnosti mogoče pakirati in pakirati, je treba predložiti za prevoz v pakirani obliki z uporabo ladijskih zabojnikov. Zaradi embalaže izdelka, embalažne enote– blago, pakirano v potrošniški embalaži za prodajo in tovorne enote- Blago pakirano v transportno embalažo za transport. Tovorne enote se sicer imenujejo transportne enote oz tovorna mesta. Za vsako vrsto posode je značilna posebna koda.
Pogoje prevoza, skladiščenja in izvajanja nakladanja in razkladanja je treba določiti na podlagi veljavnih pravil za prevoz blaga, odobrenih za različne načine prevoza. Ti pogoji morajo upoštevati tiste fizikalno-kemijske, biokemične in nevarne lastnosti, ki so lastne tovoru, ki se prevaža. Pri predložitvi tovora za prevoz je treba navesti njegovo ime in kodo, ki sta splošno sprejeti v skladu z Enotno tarifno in statistično nomenklaturo tovora (ETCNG).
Prevozne lastnosti tovora - fizikalne, kemične in mehanske lastnosti, kazalniki prostornine in mase, linearne dimenzije, vrste in parametri zabojnikov in embalaže, zabojniki in paketi, osnovni pogoji in pravila za pretovarjanje, skladiščenje in prevoz.
Značilnosti prevoza tovora določajo načine prevoza, pretovarjanja in skladiščenja ter zahteve za tehnična sredstva za izvajanje teh operacij. Značilnosti prevoza se uporabljajo pri reševanju problemov racionalizacije prevoznega procesa: izbira vrste voznega parka, mehanizmov in naprav za nakladanje in razkladanje, skladiščna oprema, sredstva za pakiranje blaga, razvoj pogojev za njihov prevoz itd.
Skupek posebnih kvalitativnih in kvantitativnih kazalcev transportnih lastnosti tovora se imenuje transportno stanje tovora.
Varnost tovora in varnost njegovega prevoza sta zagotovljena, če je tovor predložen za prevoz v transportnem stanju. Tovor je prevozen, če:
je v dobrem stanju;
izpolnjuje zahteve standardov in pogojev prevoza;
ima uporabne posode, embalažo, tesnila, ključavnice, kontrolne trakove in zahtevano oznako;
zanesljivo zaščiten pred škodljivimi zunanjimi vplivi;
nima drugih znakov poškodbe.
1.2.1 Lastnosti blaga
Higroskopičnost - sposobnost tovora, da zlahka absorbira vlago iz zraka, je razložena z naslednjimi razlogi, saj kalcijev karbid (živo apno) absorbira vlago zaradi svoje kemične aktivnosti. Higroskopičnost soli in sladkorja je posledica njune močne topnosti v vodi. Intenzivnost absorpcije vlage se poveča z naraščajočo temperaturo, vlažnostjo in hitrostjo zraka, neposredno pa je odvisna tudi od površine tovora v stiku z zrakom, od poroznosti in poroznosti snovi.
Proces absorpcije imenujemo absorpcija, sproščanje - desorpcija.
Vlažnost določa odstotek vlage v masi tovora. Vlaga se lahko nahaja v masi tovora v prostem in vezanem stanju. Razlikovati med absolutno in relativno vlažnostjo tovora, ki je potrebna za preračun mase tovora.
Relativna vlažnost tovora (W, %), je razmerje med maso tekočine v tovoru ( M f, kg), na maso mokrega tovora (Mv.g., kg) :
W \u003d (M w / M v.g.) 100,
kje M v.g. \u003d M w + M s.g. ,
M s.g. - suha teža, kg.
Absolutna vlažnost tovora (W*,%) je razmerje med maso tekočine v tovoru in maso suhega tovora:
Š * \u003d (M š / M s.g.) 100.
V teoriji se koncept pogosto uporablja absolutno vlažnost, v praksi pa relativna, ki natančneje odraža vsebnost vlage v masi izdelka. Za pretvorbo relativne vlažnosti v absolutno vlažnost in obratno lahko uporabite naslednje formule:
W=(100W*) / (W* +100);
W*=(100W) / (100 - W).
Če poznamo normalizirane in dejanske vrednosti relativne in absolutne vlažnosti tovora, je mogoče izračunati normalizirano težo tovora M n na naslednji način:
M n = M f (100 - W f) / (100 - W n),
M n \u003d M f (100 + W n *) / (100 + W f *),
kje M n- normalizirana teža tovora, kg;
W f, W f *- dejansko relativno in absolutno vlažnost tovora,
W n, W n *- normalizirana relativna in absolutna vlažnost tovora, %.
Zamrzovanje ― sposobnost tovora, da izgubi pretočnost zaradi zmrzovanja posameznih delcev proizvoda v neprekinjeno maso. Zmrzovanje vpliva na kovinske rude, premog, mineralne gradbene in oblikovalne materiale, glino itd.
Moč in globina zmrzovanja mase tovora sta odvisni od temperature in trajanja izpostavljenosti okolju, porazdelitev velikosti delcev, vlažnost in toplotna prevodnost izdelka. Ob drugih pogojih so najbolj zmrznjeni tovori z visoko vlažnostjo in heterogeno granulometrično sestavo. Proces zamrzovanja in odmrzovanja razsutih tovorov je precej počasen zaradi njihove nizke toplotne prevodnosti.
standardi in specifikacije za različne tovore so določene meje varne vlažnosti, pri katerih tovor ne zmrzne: premog - 7%, rjavi premog - 30%, pesek - 1,3%, bakrove rude - 2%.
Odpornost proti zmrzali - sposobnost tovora, da prenese izpostavljenost nizkim temperaturam, ne da bi se pokvaril in med odmrzovanjem ohranil svoje kakovostne lastnosti. Še posebej neugodno nizka temperatura vpliva na svežo zelenjavo in sadje, tekoči tovor v steklenih posodah, nekatere kovine in izdelke iz gume.
Pečenje - zmožnost združitve delcev nekaterih izdelkov, ko se temperatura izdelka dvigne. Katran, asfalt, aglomerati rud so predmet sintranja. Skoraj nemogoče je preprečiti strjevanje.
Toplotna odpornost- sposobnost snovi, da se uprejo razvoju biokemičnih procesov, uničenju, oksidaciji, taljenju ali spontanemu zgorevanju pod vplivom visoke temperature. Visoka temperatura najbolj škodljivo vpliva na tovor rastlinskega in živalskega izvora, premog, šoto, skrilavec, snovi z nizkim tališčem.
požarna odpornost - sposobnost tovora, da se pod vplivom ognja ne vname in ne spremeni svojih prvotnih lastnosti (trdnost, barva, oblika). Požarna odpornost je značilna za omejeno število blaga, medtem ko večina blaga pod vplivom ognja zgori, sesede ali izgubi svoje prvotne lastnosti.
Kemične lastnosti blaga določajo njegovo interakcijo z zunanjim okoljem in označujejo procese, ki se v njem odvijajo.
Samosegrevanje in samovžig nastane pod vplivom notranjih virov toplote - kemičnih in biokemičnih procesov, ki se pojavljajo v masi tovora in povečujejo njegovo temperaturo. Zrna, vlaknati materiali, seno, pogače, šota, skrilavci, črni in rjavi premog itd. so podvrženi samosegrevanju.
Samosegrevanje proizvodov kmetijske proizvodnje je razloženo s prisotnostjo procesa dihanja proizvodov, vitalne aktivnosti mikroorganizmov in kmetijskih škodljivcev. Zaradi nizke toplotne prevodnosti takšnega blaga se njegova temperatura dvigne, kar na koncu povzroči kvarjenje, zoglenitev ali samovžig izdelka.
Z ustvarjanjem ugodnih pogojev za prevoz in skladiščenje lahko aktivno prezračevanje tovora prepreči ali upočasni biokemične procese, zmanjša intenzivnost vitalne aktivnosti mikroorganizmov in škodljivcev ter zagotovi pravočasno odstranitev ogljikovega dioksida in sproščene toplote.
Proces samosegrevanja rud, rudnih koncentratov, šote itd. druge snovi je razloženo s kemično reakcijo interakcije s kisikom v zraku. Oksidacijsko reakcijo spremlja sproščanje in kopičenje toplote v masi tovora, kar pospeši oksidacijsko reakcijo. Če ne zagotovite odvzema toplote iz mase tovora, lahko njegovo samosegrevanje privede do spontanega vžiga. Temperatura tovora, pri kateri se začne hiter oksidacijski proces, ki mu sledi spontano zgorevanje, se imenuje kritična temperatura.
Oksidativne lastnosti tovora - zmožnost lahkega dajanja kisika drugim snovem. Dodatek oksidantov lahko povzroči vžig gorljivih materialov in zagotovi njihovo stabilno zgorevanje brez dostopa zraka; to je treba upoštevati pri medsebojni razporeditvi skladiščnih površin in tovornih front za predelavo gorljivih materialov in oksidativnih tovorov ter pri organizaciji njihovega prevoza.
Nekateri oksidanti lahko skupaj z organskimi snovmi tvorijo eksplozivne mešanice, ki eksplodirajo zaradi detonacije, trenja ali udarca (tekoča alkalija, soli, kisline, mineralna gnojila, vodikov peroksid).
Prevoz aktivnih oksidantov zahteva sprejetje ukrepov za nevtralizacijo njihovega korozivnega učinka na kovinske dele in dele strojev.
korozija - uničenje kovin in kovinskih izdelkov zaradi njihovega kemičnega ali elektrokemičnega delovanja z zunanjim okoljem. Hitrost korozije se poveča z naraščajočo vlažnostjo in temperaturo zraka, njegovo onesnaženostjo s premogovim prahom, pepelom, kloridi ali plini (zlasti žveplovim). Povečana onesnaženost s plinom velikih mest, razen negativen vpliv na zdravje ljudi, vodi v pospešeno odpoved kovinskih delov strojev, gradbene konstrukcije in arhitekturnih spomenikov kot posledica korozije.
Za zaščito pred korozijo med transportom so kovine in kovinski izdelki skrbno pakirani, izpostavljeni deli so prekriti s protikorozijskim mazivom in jih ni dovoljeno prevažati skupaj z blagom, ki je aktivni oksidant. Za prevoz uporabite zaprt vozni park.
Sprayability ― sposobnost najmanjših delcev snovi, da tvorijo stabilne suspenzije z zrakom in jih prenašajo zračni tokovi na znatne razdalje od lokacije tovora. Osupljiv primer Ta pojav je prašenje med procesi pretovarjanja in transporta premoga, cementa, moke, žita, šote in drugega blaga.
Prah ima povečano sposobnost adsorpcije plinov, hlapov in radioaktivnih snovi iz okolja, kar je še posebej škodljivo ob povečanem sevanju in prisotnosti strupenih snovi v zraku. Močno prašenje tovora ljudem otežuje delo, zahteva uporabo gaznih povojev, respiratorjev in plinskih mask. Organski in kovinski prah v določeni koncentraciji se lahko vname in eksplodira pod vplivom katerega koli zunanjega vira ognja. Poleg tega škropljenje vodi do znatnih (do 5...8%) izgub proizvodov in onesnaženja okolja.
Da bi preprečili škropljenje blaga, je treba izboljšati zabojnike in embalažo, izdelati specializirana orodja in stroje, namestiti filtre v prezračevalne naprave skladišč prašnega blaga, prekriti površine blaga itd.
Abrazivnost ― sposobnost tovora, da odrgni površine zabojnikov, PS (tirna vozila), PRM (pretovorna vozila) in strukture, ki pridejo v stik z njim. Abrazivnost je odvisna od trdote delcev obremenitve, ki se ocenjuje po Mohsovi lestvici. Torej, po Mohsovi lestvici smukec ustreza trdoti 1, diamant - 10. Glede na trdoto delcev so obremenitve nizko abrazivne s trdoto do 2,5, srednje abrazivne - 2,5 - 5, zelo abraziven - nad 5. Cement, mineralni gradbeni materiali, apatit, boksit. Pri delu z abrazivnimi obremenitvami je treba sprejeti ukrepe za preprečevanje prašenja in vdora delcev obremenitve na drgne površine.
Pečenje - sposobnost posameznih delcev tovora, da se sprimejo, zlepijo na površino zabojnikov, bunkerjev, silosov in med seboj ter tvorijo dovolj močno monolitno maso. Za številne razsute in razsute tovore je značilno strjevanje.
Glavni vzroki strjevanja so stiskanje delcev tovora pod pritiskom zgornjih plasti, kristalizacija soli iz raztopin in prehod spojin snovi iz enega stanja v drugega, kemične reakcije v masi izdelka. Rude različnih imen, koncentrati rude, premog, mineralni gradbeni materiali, mineralna gnojila, različne soli, šota, cement in sladkor so dovzetni za strjevanje. Pri nakladanju in razkladanju ter skladiščnih operacijah s takim blagom je treba najprej obnoviti njegovo pretočnost.
Na stopnjo strjevanja vplivajo način skladiščenja in lokalne podnebne razmere, lastnosti in lastnosti samega tovora: velikost, oblika in površinske značilnosti delcev snovi; značilnost njegove notranje strukture, na primer vlaknastost; enotnost granulometrične sestave; prisotnost in lastnosti nečistoč; vlažnost in higroskopičnost izdelka.
Torej, s povečanjem velikosti delcev tovora se število stičnih točk med delci zmanjša in posledično se zmanjša stopnja strjevanja. S heterogenostjo porazdelitve velikosti delcev se majhni delci tovora nahajajo med velikimi, število kontaktnih točk se poveča in stopnja strjevanja se poveča. Da bi zmanjšali stopnjo strjevanja, si je treba prizadevati, da ima tovor granulometrično enotno sestavo, njegovi posamezni delci pa imajo gladko površino in blizu sferične oblike.
Sposobnost tovora za strjevanje se poveča, če so v njegovi masi primesi, ki so topne v vodi. Če je strjevanje izdelka posledica pritiska njegovih površinskih plasti, se stopnja strjevanja povečuje s povečanjem vsebnosti vlage v tovoru. V zelo topnih tovorih povečana vlažnost povzroči nastanek nasičene raztopine, ki po sušenju tvori močno skorjo. V nekaterih tovorih vlaga spodbuja kemične procese, ki prispevajo k strjevanju izdelka. Vsi higroskopski, vodotopni tovori so podvrženi močnemu strjevanju. Trdnost in stopnja strjevanja izdelka sta neposredno odvisni od časa skladiščenja ali prevoza in višine sklada tovora. Še posebej opazno je, da se s povečanjem višine skladovnice poveča stopnja strjevanja nizkohigroskopskega blaga. Hitrost pečenja izdelka je odvisna od njegove temperature. Z močno spremembo temperature in vlažnosti okolja se strjevanje tovora poveča.
Da bi preprečili ali upočasnili proces strjevanja, se tovor skladišči v pogojih, ki zmanjšujejo absorpcijo vlage, higroskopske snovi so pakirane v neprepustne zabojnike, površina tovora je prekrita s ponjavo, filmom itd.
Lokanje ― postopek oblikovanja oboka nad iztokom bunkerja, silosa ali trupa, značilen za razsute in razsute tovore. Nastanek loka nastane kot posledica združevanja gibajočih se delcev bremena z delci, ki mirujejo.
Viskoznost je lastnost delcev tekočine, da se upirajo gibanju drug glede na drugega pod delovanjem zunanjih sil. Viskoznost označuje notranje trenje med delci in jo razložimo s silami molekularne kohezije. Obstajajo dinamična, kinematična in pogojna viskoznost.
Dinamična viskoznost µ , Pa s, določa koeficient notranjega trenja. Sila notranjega trenja F med dvema plastema tekočine
F=μ S dv / dx,
kje S je površina plasti tekočine, m 2; dv / dx - gradient hitrosti plasti tekočine v smeri x 3 pravokotno na smer gibanja, s -1 .
Kinematična viskoznost v, m 2 /s, se določi z razmerjem med dinamično viskoznostjo tekočine in njeno gostoto:
ν=μ / ρ
kje ρ – gostota tekočine, kg/m 3 .
V praksi se za oceno fluidnosti tekočine pogosteje uporablja koncept pogojne viskoznosti. Pogojna viskoznost tekočine se meri v Englerjevih stopinjah, ki določajo razmerje med časom iztoka, s, 200 cm 3 produkta iz viskozimetra in časom iztoka, s, 200 cm 3 destilirane vode iz istega napravo pri temperaturi 20 °C.
Ko se temperatura zniža, se viskoznost tekočin poveča. Ko je dosežena točka tečenja, ostane nivo tekočine v epruveti, nagnjeni za 45° proti obzorju, nespremenljiv 1 minuto. Točka litja tekočin je odvisna od njihove kemične sestave.
Povečana viskoznost tekočih razsutih tovorov povzroči zmanjšanje njihove hitrosti črpanja in poveča izgube produkta zaradi lepljenja delcev na notranje površine telo PS.
Glede na stopnjo viskoznosti in tečišče so tekoči tovori razdeljeni v štiri skupine (tabela 1.1).
Tabela 1.1
Razvrstitev tekočih tovorov glede na stopnjo viskoznosti
