Automobilové oleje a všetko, čo potrebujete vedieť o motorových olejoch. Pravda a mýty o prevodovej kvapaline Dexron Dexron 2 a 3 farebné rozdiely
Všetky kvapaliny posilňovača riadenia sa navzájom líšia nielen farbou, ale aj vlastnosťami: zloženie oleja, hustota, ťažnosť, mechanické vlastnosti a ďalšie hydraulické ukazovatele.
Ak sa teda obávate o dlhé a stabilná práca hydraulický posilňovač riadenia auta, treba dodržať prevádzkový poriadok, včas vymeniť kvapalinu v posilňovači riadenia a doplniť tam najkvalitnejšiu kvapalinu. Na prevádzku čerpadla posilňovača riadenia používajte dva druhy tekutín- minerálne alebo syntetické, v kombinácii s prísadami, ktoré hrajú hlavnú úlohu pri prevádzke hydraulického posilňovača.
Určiť najlepšiu kvapalinu do posilňovača riadenia je dosť ťažké, pretože podľa odporúčania výrobcu je lepšie naliať do konkrétneho auta predpísanú značku. A keďže zďaleka nie všetci vodiči spĺňajú túto požiadavku, pokúsime sa zostaviť zoznam 15 najlepších kvapalín posilňovača riadenia, ktoré vyvolali najväčšiu dôveru a získali veľa pozitívnych ohlasov.
Všimni si takéto kvapaliny sa nalejú do posilňovača riadenia:
- konvenčné ATF, ako v automatickej prevodovke;
- Dexron (II - VI), rovnaký ako kvapalina ATP, len iná sada prísad;
- PSF (I-IV);
- MultiHF.
Preto TOP najlepších kvapalín posilňovačov riadenia budú pozostávať z podobných kategórií, resp.
Aká je teda najlepšia kvapalina posilňovača riadenia na výber zo všetkých tých na trhu?
| Kategória | Miesto | názov | cena |
|---|---|---|---|
| Najlepšia multihydraulická kvapalina | 1 | Motul Multi HF | od 1100 r. |
| 2 | Pentozín CHF 11S | od 800 rubľov | |
| 3 | Čiarka PSF MVCHF | od 600 rubľov | |
| 4 | Kvapalina RAVENOL Hydraulik PSF | od 500 r. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | od 1000 r. | |
| Najlepší Dextron | 1 | Motul DEXRON III | od 550 rubľov |
| 2 | Febi 32600 DEXRON VI | od 450 rubľov | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | od 220 rubľov | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | od 600 rubľov | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | od. 400 r. | |
| Najlepšie ATF pre posilňovač riadenia | 1 | Mobil ATF 320 Premium | od 360 rubľov |
| 2 | Motul MultiATF | od 800 rubľov | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | od 400 rubľov | |
| 4 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | od 400 rubľov | |
| 5 | ZIC ATF III | od 350 rubľov |
Upozorňujeme, že hydraulické kvapaliny PSF od výrobcov automobilov (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors a ďalšie) sa nezúčastňujú, pretože každá z nich má svoj vlastný originálny hydraulický posilňovač oleja. Porovnajme a vyzdvihnime iba analógové kvapaliny, ktoré sú univerzálne a vhodné pre väčšinu strojov.
Najlepšie Multi HF
Hydraulický olej Motul Multi HF. Multifunkčná a high-tech syntetická zelená kvapalina pre hydraulické systémy. Bol vyvinutý špeciálne pre najnovšiu generáciu automobilov, ktoré sú vybavené takými systémami ako: posilňovač riadenia, hydraulické tlmiče, hydraulické otváranie strechy atď. Znižuje hluk systému, najmä pri nízkych teplotách. Má vlastnosti proti opotrebeniu, proti korózii a proti peneniu.
Môže byť zvolený ako alternatíva k pôvodnému PSF, pretože je určený pre hydraulické pohony: posilňovač riadenia, tlmiče atď.
Má dlhý zoznam schválení:
- CHF11S, CHF202;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273,36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- A veľa ďalších.
Recenzie
- - Pri mojom zameraní sa ozvalo silné pískanie z čerpadla posilňovača riadenia, po výmene s tou kvapalinou sa všetko odstránilo akoby ručne.
- - Jazdím na Chevrolet Aveo, dextrónová kvapalina bola naplnená, čerpadlo silne pískalo, odporučili ho vymeniť, zvolil som túto kvapalinu, volant sa trochu pritiahol, ale pískanie okamžite zmizlo.
- Výhody:
- Má schválenia pre takmer všetky značky automobilov;
- Možno miešať s podobnými olejmi;
- Navrhnuté pre prácu v hydraulických čerpadlách pri veľkom zaťažení.
- mínusy:
- Veľmi vysoká cena (od 1 000 rubľov)
Pentozín CHF 11S. Tmavozelená syntetická vysoko kvalitná hydraulická kvapalina používaná automobilkami BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo. Môže sa naliať nielen do hydraulického posilňovača, ale aj do vzduchového odpruženia, tlmičov a iných automobilových systémov, ktoré zabezpečujú plnenie takejto kvapaliny. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid je vhodný na použitie vo vozidlách v extrémnych podmienkach, pretože má vynikajúcu rovnováhu medzi teplotou a viskozitou a môže pracovať od -40 °C do 130 °C. Výrazná vlastnosť nie je len vysoká cena, ale aj pomerne vysoká tekutosť - indikátory viskozity sú asi 6-18 mm² / s (pri 100 a 40 stupňoch). Napríklad pre jeho náprotivky od iných výrobcov podľa štandardu FEBI, SWAG, Ravenol sú 7-35 mm² / s. Pevný záznam schválení od popredných výrobcov automobilov.
Toto PSF obľúbenej značky z montážnej linky používajú nemeckí automobiloví giganti. Bez strachu o systém posilňovača riadenia ho môžete použiť v akomkoľvek aute, okrem japonských.
Tolerancie:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146,00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Chrysler
- Dodge
Recenzie
- - Dobrá kvapalina, bez triesok, ale veľmi agresívna voči hliníku, plastom a tesneniam.
- - Po výmene na mojom VOLVO S60 sa okamžite prejavilo plynulejšie riadenie a tichý chod posilňovača riadenia. Kvílivé zvuky zmizli, keď bol posilňovač riadenia v krajných polohách.
- - Rozhodol som sa vybrať Pentosin, hoci naša cena je 900 rubľov. na liter, ale dôvera v auto je dôležitejšia ... Na ulici opäť -38, let je normálny.
- - Bývam v Novosibirsku, v ťažkých zimách sa volant otáča ako KRAZ, musel som vyskúšať veľa rôznych kvapalín, usporiadal mrazivý test, vzal 8 populárnych značiek s kvapalinami ATF, Dexron, PSF a CHF. Takže minerál Dextron sa stal ako plastelína, PSF bol lepší, ale Pentozín sa ukázal byť najlikvidnejším.
- Výhody:
- Mimoriadne inertná kvapalina, ktorú možno zmiešať s ATF, aj keď maximálny úžitok prinesie iba vo svojej čistej forme.
- Dostatočne mrazuvzdorný;
- Dá sa použiť na autách VAZ aj prémiových automobiloch.
- Držiak rekordov pre kompatibilitu s rôznymi tesneniami.
- mínusy:
- Neeliminuje hluk čerpadla, ak bol pred výmenou, ale je určený len na udržanie predchádzajúceho stavu.
- Pomerne vysoká cena 800 rubľov.
Čiarka PSF MVCHF. Polosyntetická hydraulická kvapalina pre posilňovače riadenia, centrálne hydraulické systémy a nastaviteľné pneumohydraulické odpruženia. Môže byť tiež použitý v niektorých systémoch kontroly stability, klimatizáciách, hydraulických systémoch pre skladacie strechy. Kompatibilné s kvapalinami špecifikácie Dexron, CHF11S a CHF202. Rovnako ako všetky multifluidy a niektoré PSF, má zelená farba.
Vhodné pre niektoré modely áut: Audi, Seat, VW, Škoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, ktoré vyžadujú tento typ hydraulickej kvapaliny.
Vyhovuje nasledujúcim špecifikáciám:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- MB 345,00
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Recenzie
- - Comma PSF je porovnateľný s Mobil Synthetic ATF, nezamŕza pod silný mráz na obale píšu až -54, neviem, ale -25 tečie bez problémov.
- Výhody:
- Má schválenia pre takmer všetky európske autá;
- Dobre sa chová v chlade;
- Relatívne nízka cena za kvalitný výrobok (od 600 rubľov za liter);
- Vyhovuje špecifikácii Dexron.
- mínusy:
- Na rozdiel od podobných PSF rovnakej spoločnosti alebo iných analógov sa tento typ hydraulickej kvapaliny nesmie miešať s inými kvapalinami ATF a posilňovačmi riadenia!
Kvapalina RAVENOL Hydraulik PSF- hydraulická kvapalina z Nemecka. Plne syntetické. Na rozdiel od väčšiny tekutín Multi alebo PSF má rovnakú farbu ako ATF – červenú. Má stabilný vysoký index viskozita a vysoká odolnosť voči oxidácii. Vyrába sa na báze hydrokrakového základového oleja s prídavkom polyalfaolefínov s prídavkom špeciálneho komplexu aditív a inhibítorov. Je to špeciálna polosyntetická kvapalina pre posilňovače riadenia moderných automobilov. Okrem hydraulického posilňovača sa používa vo všetkých typoch prevodoviek (manuálna prevodovka, automatická prevodovka, prevodovka a nápravy). Podľa požiadavky výrobcu má vysokú tepelnú stabilitu a je schopný odolávať nízkym teplotám až do -40°C.
Ak nie je možné zakúpiť originálnu hydraulickú kvapalinu, tak toto dobrá voľba na kórejské alebo japonské auto za príjemnú cenu.
Súlad s požiadavkami:
- Citroen/Peugeot 9735EJ pre C-Crosser/9735EJ pre PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOON PSF-2M
- Kvapalina Subaru PS
- Toyota PSF-EH
Recenzie
- - Vymenil som ho na svojom Hyundai Santa Fe, naplnil som ho namiesto originálu, pretože nevidím dôvod preplácať dvakrát. Všetko je v poriadku. Čerpadlo nie je hlučné.
- Výhody:
- Neutrálne vzhľadom na tesniace gumové materiály a neželezné kovy;
- Má stabilný olejový film, ktorý môže chrániť diely pri akýchkoľvek extrémnych teplotách;
- Demokratická cena do 500 rubľov. na liter.
- mínusy:
- Schválenia má najmä od kórejských a japonských automobiliek.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- zelený hydraulický olej, je plne syntetická kvapalina s aditívom bez obsahu zinku. Bol vyvinutý v Nemecku a zaručuje bezchybnú činnosť takých hydraulických systémov ako sú: posilňovač riadenia, hydropneumatické pruženie, tlmiče, podpora aktívneho systému tlmenia motora. Má viacúčelovú aplikáciu, ale nie všetky veľké európske automobilky a nemá schválenia japonských a kórejských automobiliek.
Možno použiť aj v systémoch určených pre tradičné oleje ATF. Produkt dosahuje najväčšiu účinnosť, keď nie je zmiešaný s inými kvapalinami.
Dobrá tekutina, ktorú sa nemôžete báť naliať do mnohých európskych áut, je v regiónoch s tuhými zimami jednoducho nevyhnutná, no cenovka ju pre mnohých robí nedostupnou.
Vyhovuje toleranciám:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345,0
- ZF TE-ML 02K
Recenzie
- - byvam na severe, jazdim na Cadillacu SRX ked boli problemy s hydraulikou pri -40, skusal som naplnit Zentralhydraulik-Oil, sice povolenie nie je, ale len Ford, riskol som, jazdim vsetko OK. už štvrtú zimu.
- - mam BMW, plnil som original Pentosin CHF 11S a od minulej zimy som presiel na tuto kvapalinu, volant sa toci ovela lahsie ako na ATF.
- - Na jeho Opli som najazdil 27 000 km za rok v teplotnom rozsahu od -43 do + 42 ° C. Posilňovač riadenia pri štartovaní nebzučí, ale v lete sa zdalo, že kvapalina je skôr tekutá, pretože pri otáčaní volantu na mieste bolo cítiť trenie hriadeľa o gumu.
- Výhody:
- Dobré viskozitné charakteristiky v najširšom teplotnom rozsahu;
- Všestrannosť aplikácie.
- mínusy:
- Pokiaľ ide o cenovku 1 000 rubľov. a s dobrými vlastnosťami, má malý počet schválení a odporúčaní na použitie v rôznych značkách automobilov.
Najlepšie tekutiny Dexron
Polosyntetická prevodová kvapalina Motul DEXRON III je produktom technosyntézy. Červený olej je určený pre všetky systémy, kde sa vyžaduje kvapalina DEXRON a MERCON, a to: automatické prevodovky, posilňovače riadenia, hydrostatické prevodovky. Motul DEXRON III ľahko tečie v extrémnych mrazoch a má stabilný olejový film aj pri vysokých teplotách. Tento prevodový olej je možné použiť tam, kde sa odporúčajú kvapaliny DEXRON II D, DEXRON II E a DEXRON III.
Dextron 3 od Motulu konkuruje originálu od GM, ba dokonca ho aj prekonáva.
Vyhovuje normám:
- VŠEOBECNÉ MOTORY DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236,5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Cena od 550 rubľov.
Recenzie
- - Nahradený na mojej Mazde CX-7, teraz sa dá volantom otáčať doslova jedným prstom.
- Výhody:
- Schopnosť vyrovnať sa so svojou úlohou v širokom rozsahu teplôt;
- Použiteľnosť v posilňovači riadenia niekoľkých tried Dextron.
- mínusy:
- Nevidený.
Febi 32600 DEXRON VI pre najnáročnejšie automatické prevodovky a stĺpiky riadenia s posilňovačom riadenia, zabezpečujúce plnenie prevodovej kvapaliny triedy Dexron 6. Odporúča sa aj pre výmenu v mechanizmoch vyžadujúcich olej DEXRON II a DEXRON III. Vyrobené (a plnené) v Nemecku z vysoko kvalitných základových olejov a najnovšej generácie aditív. Zo všetkých dostupných kvapalín do posilňovača riadenia má ATF Dexron najvhodnejšiu viskozitu pre aplikácie posilňovača riadenia ako alternatívu k špeciálnej kvapaline PSF.
Febi 32600 je najlepším analógom pôvodnej kvapaliny v automatických prevodovkách a posilňovačoch riadenia nemeckých výrobcov automobilov.
Má niekoľko najnovších schválení:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (a ďalšie)
Cena od 450 r.
Recenzie
- - Bral som to pre svoj Opel Mokka, nie sú žiadne sťažnosti ani žiadne zmeny k horšiemu. dobrý olej za prijateľnú cenu.
- - vymenil som kvapalinu v BMW E46 gur, hned som vzal Pentosin, ale po tyzdni sa zacal silno krutit volant, vymenil znova ale na Febi 32600, je na nom uz vyse roka, vsetko v poriadku.
- Výhody:
- Môže byť nahradená kvapalinou dextrónu nižšej kvality;
- Má dobrý stupeň viskozity pre univerzálne ATF v skrini a posilňovač riadenia.
- mínusy:
- Tolerancie iba od amerických a európskych automobilových gigantov.
Mannol Dexron III Automatic Plus je univerzálny prevodový olej do každého počasia. Navrhnuté pre použitie v automatických prevodovkách, rotačných meničoch, posilňovačoch riadenia a hydraulických spojkách. Ako všetky kvapaliny, aj Dexron a Mercon majú červenú farbu. Starostlivo vybrané aditíva a syntetické komponenty poskytujú najlepšie trecie vlastnosti v čase radenia prevodových stupňov, vynikajúce nízkoteplotné vlastnosti, vysokú antioxidačnú a chemickú stabilitu počas celej životnosti. Má dobré protipenivé a vzduch vytesňujúce vlastnosti. Výrobca tvrdí, že prevodová kvapalina je chemicky neutrálna voči akýmkoľvek tesniacim materiálom, ale testy ukázali, že spôsobuje koróziu častí zo zliatiny medi. Vyrobené v Nemecku.
Produkt má schválenia:
- ALLISON C4/TES 389
- HÚSENICA DO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236,1
- aplikácie PSF
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Cena od 220 rubľov.
Recenzie
- - Do svojej Volgy nalievam Mannol Automatic Plus, vydrží mrazy mínus 30, nie sú žiadne sťažnosti na zvuky alebo ťažkosti pri otáčaní volantom, prevádzka hydraulického posilňovača na túto kvapalinu je tichá.
- - Už dva roky používam MANNOL ATF Dexron III v posilňovači riadenia, bez problémov.
- Výhody:
- Nízka závislosť viskozity od prevádzkovej teploty;
- Nízka cena.
- mínusy:
- Agresívne voči zliatinám medi.
Castrol DEXRON VI- červená prevodová kvapalina pre automatické prevodovky. Prevodový olej s nízkou viskozitou určený na prácu v moderných automatických prevodovkách s maximálnou úsporou paliva. Vyrobené v Nemecku z vysoko kvalitných základových olejov s vyváženým balíkom aditív. Má schválenia Ford (Mercon LV) a GM (Dexron VI) a prekračuje japonský štandard JASO 1A.
Ak nie je možné kúpiť originálny Dexron ATF pre japonské alebo kórejské auto, potom je Castrol Dexron 6 dôstojnou náhradou.
špecifikácia:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, červená 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Cena od 600 rubľov.
Recenzie
- - Na Aveo mi píšu, že treba naliať Dextron 6 do posilňovača riadenia, bral som ho v predajni Castrol Transmax DEX-VI, zdá sa, že len na automatickú prevodovku, vraj je dobrý na hydru, keďže je regulovaný cenovou politikou, takze nie najlacnejsich ale aj drahych penazi je skoda. O tejto kvapaline je veľmi málo informácií a spätnej väzby, ale nemám žiadne sťažnosti, volant sa otáča bez zvukov a ťažkostí.
- Výhody:
- Balíček aditív, ktorý poskytuje dobrá ochrana proti korózii zliatin medi;
- Vyhovuje mnohým špecifikáciám väčšiny svetových výrobcov automobilov.
- mínusy:
- Neexistujú žiadne informácie o použití v hydraulických prevodovkách a posilňovači riadenia.
Prevodový olej ENEOS Dexron ATF III možno použiť v systémoch Step-tronic, Tip-tronic, automatickej prevodovke a posilňovači riadenia. Vysoká tepelno-oxidačná stabilita je schopná zabezpečiť čistotu prevodovky na viac ako 50 tisíc kilometrov. Červená tekutina ENEOS Dexron III, pripomínajúca malinovo-čerešňový sirup, obsahuje špeciálne protipenivé prísady s dobrými vzduchotesnými vlastnosťami. Vyhovuje najnovším požiadavkám výrobcov GM Dexron. Častejšie sa predáva v 4-litrových plechovkách, ale nachádzajú sa aj litrové plechovky. Výrobcom môže byť Kórea alebo Japonsko. Mrazuvzdornosť na úrovni -46 ° С.
Ak si vyberiete olej pre automatickú prevodovku, potom ENEOS ATF Dexron III môže byť v prvej trojke, ale ako analóg pre posilňovač riadenia uzatvára iba päť najlepších kvapalín.
Zoznam tolerancií a špecifikácií je malý:
- DEXRON III;
- G34088;
- Allison C-3, C-4;
- Caterpillar: TO-2.
Cena od 400 r. pre plechovku s objemom 0,94 litra.
Recenzie
- - Používam ho 3 roky, menil som aj v krabici aj v posilňovači riadenia za Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, výborný olej, nestráca svoje vlastnosti.
- - Vzal som Daewoo Espero na výmenu v automatickej prevodovke, po čiastočnom naplnení jazdím viac ako šesť mesiacov, nevidím žiadne problémy.
- - Do krabice som nalial Santa Fe, pre mňa je lepší Mobile, zdá sa, že rýchlejšie stráca svoje vlastnosti, ale to je len relatívne k automatickej prevodovke, neskúšal som, ako sa správa v posilňovači riadenia.
- Výhody:
- Jedna z najlepších mazacích vlastností;
- Dobre znáša veľmi nízke teploty.
- mínusy:
- Agresívne voči častiam zo zliatiny medi.
Najlepšie kvapaliny ATF pre posilňovač riadenia
Kvapalina Mobil ATF 320 Premium má minerálne zloženie. Miesto použitia - automatická prevodovka a posilňovač riadenia, ktoré vyžadujú oleje úrovne Dexron III. Výrobok je určený pre teploty mrazu 30-35 stupňov pod nulou. Miešateľný s červenými ATP kvapalinami Dextron 3. Kompatibilný so všetkými bežnými tesniacimi materiálmi používanými v prevodovkách.
Mobile ATF 320 bude nielen vynikajúcou voľbou ako analóg na nalievanie do automatickej skrinky, ale aj dobrou voľbou, pokiaľ ide o jeho správanie a vlastnosti, v systéme posilňovača riadenia.
Technické údaje:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Cena začína od 360 r.
V prevodovkách s automatickým radením (automatická prevodovka) sa používa zmes (kvapalina), ktorá sa ľudovo nazýva kvapalina ATF. GM General Motors už desaťročia stanovuje štandardy kvality pre oleje do automatických prevodoviek.
Väčšina svetových výrobcov olejov ATF a automatických prevodoviek sa riadi špecifikáciou kvality kvapaliny General Motors. Od osemdesiatych rokov je aktuálna referencia GM Dexron IID, ktorá bola neskôr aktualizovaná na Dexron IIE. A už v roku 1993 vstúpila na trh štandardizácia Dextron č.
Rozdiel medzi Dexron IIE a Dexron IID je zanedbateľný. Nová generácia štandardov Dextron Number 3 sa však od svojich predchodcov výrazne líši. Zlomkové charakteristiky zmesi tretej generácie sa výrazne zlepšili, ktorých prejav ovplyvňuje všetky režimy prevádzky automatickej prevodovky.
Všetky generácie špecifikácií Dextronu sa považujú za vzájomne zameniteľné. Prevodový olej je však možné obnoviť len na novú generáciu, spätný chod zhorší výkon aditív, ktoré sa pridávajú do zmesí Dexron 3.
Dexron 2 by nemal byť nahradený Dexronom 3, pokiaľ výrobca príslušnej prevodovky netvrdí, že pri prechode na nové štandardy má zlepšiť účinnosť.
Špecifikácie populárnej triedy
Mannol Dexron 3
Mannol Dexron 3 automatic sa považuje za viacúčelový olej do automatickej prevodovky. Táto zmes Manolu sa používa aj v posilňovačoch riadenia, hydraulických spojkách, točivých mechanizmoch.
Rovnako ako všetko, bez výnimky, aj oleje Dextron majú červenkastý tón. Výrobca dôkladne zapracoval na kombinácii aditív a syntetických komponentov, ktorých komponenty prispievajú k zlepšeniu frakčných charakteristík v čase radenia.
Olej od výrobcu z Nemecka má vysoké nízkoteplotné vlastnosti, vynikajúce antioxidačné vlastnosti a stabilitu chemického zloženia počas celej doby prevádzky. Neodporúča sa používať medené prvky ako mazivo, kvapalina je absolútne neutrálna voči všetkým ostatným zliatinám a materiálom.
Produkty majú všetky možné tolerancie:
- ZF-TE-ML 09/11/14, ALLISON C4/TES 389, GM DEXR. III H/G/F, FORD M2C138-CJ/M2C166-H a ďalšie.
Castrol DEXRON
Castrol DEXRON je zmes automatickej prevodovky s nízkou viskozitou navrhnutá na použitie v moderných prevodovkách. Ukázalo sa, že je to palivovo najefektívnejšia zmes.
Výroba Castrol je založená v Nemecku. Olej pozostáva z kvalitných základných zmesí s optimálnou sadou aditív. Má pozitívnu spätnú väzbu od vedenia GM a Ford, prekračuje požiadavky japonskej špecifikácie JASA 1A. V prípadoch, keď nie je možné zakúpiť Dextron ATF pre Japonca, môžete bezpečne použiť olej od Castrol -.
Spĺňa všetky hlavné normy:
- Honda/Acura, Hyundai/Kia SP, Nissan Matic, Suzuki AT Oil, Mitsubishi SP, Mazda ATF, Toyota a Subaru.
Olej Mobil 3 ATF
Mobil ATF 320 Premium má minerálnu štruktúru. Používa sa v posilňovači riadenia a automatickej prevodovke so štandardom schválenia GM Dexron 3.
Mobil absolútne zodpovedá všetkým typom tesnení prevodovky v mechanizmoch automatických prevodoviek. Porovnateľné so všetkými červenými kvapalinami špecifikácie Dexron III. Kompozícia sa neodporúča používať na severných kontinentoch, kde teplota klesá na -30 stupňov. Olej špecifikácie Mobil Dextron č. 3 možno použiť aj v mechanizmoch posilňovača riadenia.
Spĺňa normy Ford Mercon, ATF Dex. III, ZF TE-ML a Dex. 3
Motul MultiATF
Motul Multi ATF je 100% syntetická kvapalina. Univerzálny olej, ktorý je určený pre automatické prevodovky vyrábané od roku 2000.
Je tiež možné použiť v prevodovkách s hydrostatikou, posilňovačom riadenia a v iných mechanizmoch (vrátane ATF), ktoré podporujú štandardy Mercon a Dexron. Motul je lídrom v chemickom zložení a viskozite, teplotnom výkone, vlastnostiach stability, spĺňa všetky požiadavky GM.
Spĺňa hlavné štandardy značiek MAZDA, CHRYSLER, JAGUAR, RENAULT Elfmatic, Renaultmatic D2 D3, Acura/HONDA, Lexus/TOYOTA ATF, Audi, GM DEXRON 2 a 3, FORD, BMW a MITSUBISHI.
Prevádzkové podmienky Dexron 3
Historicky sa neoplatilo zamerať na tolerancie zmesí od výrobných spoločností. Všetci renomovaní motoristi odporúčajú venovať pozornosť špecifikáciám GM a normám výrobcov automatických prevodoviek.
Hlavnými predpokladmi, na ktoré sa môžete zamerať, sú označenia „prevodovky“ na mierke automatickej prevodovky. Ak je označené „Dexron III“, je lepšie ho vyplniť. V opačnom prípade môžu byť následky smutné.
Naša rada: Dodržujte odporúčania výrobcov automatických prevodoviek vášho auta, riaďte sa normami od General Motors, doplňte prípustnú prevodovú zmes a včas ju vymeňte. A vaša prevodovka vám bude slúžiť dlho a stabilne.
1.
Trochu teórie a histórie.
Automatickú prevodovku pre autá FHI vyrába JATCo, spoločný podnik Mazdy, Nissanu a Fordu. Od roku 1999 je JATCo v úplnom vlastníctve Nissanu, preto sa často hovorí, že Subaru má boxy Nissan.Automatická prevodovka má elektronické ovládanie a hydraulický mechanizmus aktuátora, teda elektronicky riadené solenoidy a ATF (Automatic Transmission Fluid). zaradenie konkrétneho prevodového stupňa ), čo ovplyvňuje rôzne spojky a brzdy. Automatická prevodovka bola vyvinutá v polovici 80. rokov a odvtedy bola modernizovaná a vylepšená, ale neprešla zásadnými konštrukčnými zmenami.
Takže o kvapaline (niekedy sa jej hovorí aj olej, ale presný preklad z anglického slova fluid je kvapalina) používanej v automatických prevodovkách je ATF. Trendsetterom v oblasti stanovovania štandardov je General Motors (GM), ktorého špecifikácie využívajú výrobcovia ATF aj výrobcovia automatických prevodoviek. V 80. rokoch bola aktuálna špecifikácia GM Dexron IID a je ľahké uhádnuť, že „automat“ pre Subaru bol navrhnutý s ohľadom na požiadavky tejto konkrétnej špecifikácie. Tie. materiály a konštrukcia boli vypočítané za predpokladu, že pracovnou kvapalinou bude ATF, ktorá vyhovuje štandardu Dexron IID. Existujú však nové požiadavky na automatické prevodovky, vyvíjajú sa nové materiály a výrobné technológie. Menia sa aj normy ATF. Objavuje sa Dexron IIE a súčasná špecifikácia Dexron III (prijatá v roku 1993). Rozdiel medzi Dexron IIE a Dexron IID je len vo viskozite pri nízke teploty. Tie. pri prevádzkovej teplote automatickej prevodovky nie sú prakticky žiadne rozdiely, okrem toho, že IIE má väčšiu stabilitu vlastností počas životnosti kvapaliny, pretože ide o plne syntetickú kvapalinu a IID má minerálny základ. Na začiatku práce, kým sa krabica nezohreje, sú však rozdiely veľmi výrazné - viskozita Dexron IID pri -40 ° C je 45 000 mPa s a Dexron IIE pri rovnakej teplote 20 000 mPa s. Tie. "na studenom" motore je oveľa jednoduchšie otáčať automatickú prevodovku s Dexron IIE. Ale medzi Dexron IID (E) a Dexron III sú rozdiely už v trecích vlastnostiach, čo ovplyvňuje činnosť automatickej prevodovky vo všetkých prevádzkových režimoch. Na základe vzájomnej zameniteľnosti sa dextróny kombinujú do skupín v závislosti od požiadaviek zariadenia:
- Dexron III nahrádza Dexron II (ale nie naopak), ak zariadenie umožňuje zvýšenie modifikátorov znižujúcich trenie. To zahŕňa automatické prevodovky GM.
Dexron III nie je náhradou za Dexron II, pokiaľ zariadenie nie je schopné znížiť koeficient trenia zvýšením účinnosti modifikátorov.
Dexron IIE nahrádza Dexron IID na akomkoľvek hardvéri (ale nie naopak). sa nelíši v účinnosti modifikátorov av skutočnosti ide o Dexron IID, ale so zlepšenými vlastnosťami pri nízkych teplotách.
2.
Prax.
Čo v praxi znamenajú všetky tieto nejasné rozdiely v vlastnostiach pri nízkych teplotách a v trecích vlastnostiach? A tu je čo. Dexron IID nie je určený na prevádzku v náročných chladných zimných podmienkach. Je vhodný pre regióny, kde -15 nie je bežné. Tie. juh európskej časti Ruska, Ukrajina a neseverná Európa si to môžu naliať do rozpočtu a netrápiť sa trápeniami s ďalším výberom.
Tam, kde teploty niekedy dosahujú -30 a -15 nie je nezvyčajné, si budete musieť vybrať medzi Dexron IIE a Dexron III, pretože majú vhodnejšie viskozity pri nízkych teplotách. Pre tých, ktorí sledovali priebeh predchádzajúcich diskusií, je už zrejmé, že teoreticky by ste si mali vybrať Dexron IIE - krabica bola pôvodne navrhnutá na to, v chlade sa nechová horšie, takže v čom je problém? Problém je v tom, že aktuálna špecifikácia je Dexron III a všetci výrobcovia ATF sa zameriavajú na masovú výrobu Dexronu III. A pre staršie stroje pokračujú vo výrobe Dexron IID. Prečo IID a nie IIE? Pretože Dexron IIE je skutočne potrebný iba v severných oblastiach (kde sa väčšina automobilov vôbec nekoncentruje), ale jeho výrobné náklady (pripomínam plne syntetický produkt) sú 2-3 krát drahšie. Inými slovami, pre výrobcu ATF má ekonomický zmysel rozdeliť celú flotilu na tých, ktorí potrebujú Dexron IID a tých, ktorí potrebujú Dexron III. Rok 1996 sa zvyčajne považuje za prechodný bod z II. Tu im (výrobcom) pomáha aj to, že GM (to si pamätajte) umožňuje výmenu zariadení Dexron II za Dexron III pre zariadenia ITS. Všetko môžeme pokojne odporučiť tým, ktorí potrebujú dobré nízkoteplotné vlastnosti Dexronu III namiesto "natívneho" Dexronu II. A možno to tak má byť? Tu sa každý rozhodne sám za seba. Uvediem len možné praktické dôsledky výmeny Dexronu II za Dexron III v prípade, že zariadenie neumožňuje zníženie trecích vlastností ATF.
Predĺžený čas radenia, box bude "premyslenejší" - disky sa šmýkajú dlhšie, ako zamýšľal výrobca kvôli zníženým trecím vlastnostiam Dexron III
Trhavý charakter radenia prevodových stupňov - kotúče sa šmýkali, šmýkali kvôli zníženým trecím vlastnostiam Dexronu III a potom, keď sa tlak kvapaliny zvyšoval, buchli a škrípali.
Zdá sa mi to celkom rozpoznateľné príznaky pre automatické prevodovky Subaru. Podľa mojich predstáv pre prevádzkyschopný box tieto rozdiely nie sú fatálne, t.j. spočiatku sotva viditeľné, ale počas prevádzky je všetko vymazané, upchaté a príznaky sú čoraz zreteľnejšie.
O miešaní ATF na rôznych základoch. Absolútne presne všetky oleje sú namiešané v rámci limitov odporúčaných pre toto auto. Tie. IID minerálna voda so syntetikou IIE. Dexron III je štandardne miešateľný s Dexronom II, pokiaľ výrobca neuvádza inak.
V automatickej prevodovke sa používa olej DEXRON-2. Na autách starých 95g a starších sa používal DEXRON-II D, je na minerálnej báze, na novších sa používa DEXRON-2 E alebo DEXRON-III. V Toyotách si na mierke môžete prečítať, čo sa leje do krabice. V žiadnom prípade nemiešajte minerálne a syntetické kvapaliny.
V japonských autách stačí presne vedieť, ktorý Dexton sa hodí k vášmu stroju a môžete ho pokojne naliať, no niektorí majitelia starých áut čelia ťažkostiam pri hľadaní DEXTRON2D\2E. DEXTRON2E je možné nahradiť DEXTRON3 (ale nie naopak, ak automatická prevodovka vyžaduje D3, nie je možné ju nahradiť D2E).Všetky negatívne názory na takúto výmenu sú spôsobené tým, že Dextron3 má väčšiu tekutosť ako jeho predchodca, čo má priaznivý vplyv na vlastnosti automatickej prevodovky v chladné obdobie, ale vzhľadom na to, že na niektorých starších automatických prevodovkách nie sú tesnenia určené na túto úroveň viskozity oleja v automatických prevodovkách, trochu presakujú, nie je to samo osebe problém, pokiaľ samozrejme nie je olej povolený únik pod minimálnu úroveň, v každom prípade sa odporúča vymeniť tesnenia, prípadne pravidelne pridávať nejaké D3.
O farbe kvapaliny do automatickej prevodovky (Všimnite si, že som konkrétne povedal kvapaliny, nie oleje!) Mnoho ľudí márne určuje faktor pre výber kvapaliny presne podľa farby! Farba, to sú len farbivá, ktoré výrobcovia pridávajú vo výrobe, aby uľahčili hľadanie šmúh a rozdiel vo farbe ukazuje na akom základe je ATF vyrobené.Žltá farba ATF naznačuje, že kvapalina na syntetickej báze je naplnená automatická prevodovka a červená označuje minerálne zloženie kvapaliny. Oveľa kritickejší je typ kvapaliny ako jej farba. Až donedávna sa verilo, že nie je možné miešať kvapaliny pre automatické prevodovky z rovnakého princípu ako motorové oleje, pretože pri dosiahnutí prevádzkových teplôt sa takto zmiešaný motorový olej na rôznych základoch obmedzuje.
Stojí za to rozptýliť túto mylnú predstavu, pretože 1-V automatickej prevodovke nie sú žiadne také zaťaženia, pri ktorých by sa olej mohol zrážať. 2-V automatickej prevodovke sa nepoužíva OLEJ, ale prevodová kvapalina na rôznych základoch a jej miešanie v zásade nespôsobuje automatickej prevodovke žiadnu škodu (a ľudia ju zo zvyku nazývajú jednoducho Olej). Na druhej strane je lepšie neexperimentovať s niečím tak drahým na opravu, ako je automatická prevodovka, najmä preto, že nájsť kvapalinu na správnom základe nie je v dnešnej dobe ťažké, takže automatickú prevodovku by ste nemali preškoľovať na iný základ. lepšie naliať to, na čo je zvyknuté, pretože pri výmene olejov na rôznych základoch nezískate žiadne výhody. (Pamätajte: Dextron 2 môžete vymeniť za Dextron 3, ale nie naopak!), olej kupujte len na SPOĽAHLIVÝCH miestach a nešetrite na ňom, automatická prevodovka nie je súčasťou auta, ktorá to toleruje!
Mimochodom, to isté platí pre hydraulické posilňovače na starých autách (Pre tých, ktorí nevedia, treba naliať rovnaký olej do posilňovača riadenia ako do automatickej prevodovky), tiež je bežné, že pri použití je malý únik Dextron3 namiesto Dextron2E.
Hydraulický posilňovač riadenia je navrhnutý tak, aby sa dal ľahšie ovládať, ako aj tlmiť vibrácie a otrasy, ktoré dopadajú na volant. Aby dlho slúžil a stabilne fungoval, je potrebné pravidelne vymieňať olej v ňom a sledovať jeho kvalitu. Článok sa zaoberá olejmi Dextron, vrátane Dextronu 3 pre posilňovač riadenia, ich popis, výhody a nevýhody.
[ skryť ]
Popis tekutiny
Konštrukcia posilňovača riadenia pozostáva z niekoľkých mechanizmov, ktoré sú viditeľné na schéme.
Celý mechanizmus je umývaný špeciálnou hydraulickou kvapalinou (PSF).
Má nasledujúce vlastnosti:
- prenáša tlak z čerpadla na piest;
- má lubrikačný účinok;
- má antikorózne vlastnosti;
- ochladzuje jednotky a mechanizmy jednotky.
Ktorý cirkuluje v uzavretom okruhu, vytvorený tlak sa prenáša z čerpadla do iných jednotiek jednotky. Pri vytvorení vysoký tlak v čerpadle vstupuje PSF do nízkotlakovej zóny, kde sú umiestnené piesty CHZ. Valec je pripojený k hrebeňu riadenia pomocou cievky. V závislosti od polohy volantu cievka usmerňuje olej, čím uľahčuje otáčanie volantu.
Dôležitou funkciou PSF je odvádzanie prebytočného tepla z mechanizmov. Okrem toho, že pôsobí ako mazivo, znižuje trenie medzi pohyblivými časťami. Antikorózne prísady v kompozícii neumožňujú tvorbu hrdze vo vnútri mechanizmu.
Zlúčenina
PSF sú rozdelené do troch typov:
- minerálne;
- Polo syntetický;
- syntetický.
Minerály obsahujú 97 % nafténov a parafínov, zvyšok sú prísady, ktoré dodávajú určité vlastnosti. Polosyntetika obsahuje minerálne aj syntetické zložky. Majú dlhšiu životnosť a lepšie výkonnostné charakteristiky. Syntetické PSF obsahujú polyestery, hydrokrakované ropné frakcie a viacsýtne alkoholy. Navyše obsahujú prísady, ktoré zlepšujú jeho vlastnosti.
PSF obsahuje tieto prísady:
- na zníženie trenia medzi časťami;
- proti koróznym procesom;
- stabilizácia viskozity;
- stabilizácia kyslosti;
- dávať farbu;
- predchádzanie peneniu;
- na ochranu gumených častí.
Pri výbere oleja v posilňovači riadenia by ste mali venovať pozornosť zloženiu a technickým vlastnostiam (autorom videa je Vladislav Chikov).
Výhody a nevýhody
Každý typ pracovnej tekutiny má svoje výhody a nevýhody:
| Typ PSF | Výhody | Nedostatky |
| minerál |
|
|
| Polo syntetický |
|
|
| Syntetický |
|
|
Zameniteľnosť a miešateľnosť
Výrobca zaviedol kvalifikáciu kvapaliny v posilňovači riadenia podľa farby pridaním farbiacich pigmentov do ich zloženia: červená, žltá a zelená. Červené oleje v posilňovačoch riadenia sú vyvinuté podľa noriem koncernu General Motors, nazývajú sa Dextróny.
Dnes sa najčastejšie používa Dextron 3 a Dextron 4. Materská spoločnosť Dextron 3 nevyrába, iné firmy sa zaoberajú výrobou v licencii. Druhý typ Dextronu vyrába materská spoločnosť aj licencovaní výrobcovia.
Žlté oleje vyrába koncern Daimler. Používajú sa najmä v Mercedesoch. Na základe licencie od spoločnosti Daimler PSF je žltá vyrábaná aj spoločnosťami tretích strán.
Zelené tekutiny vyrába nemecký koncern Pentosin. Obľúbené u modelov Peugeot, VAG, Citroen a ďalších.
Nemiešajte hydraulické kvapaliny, ktoré majú odlišné chemické zloženie: minerálna voda, polosyntetika a syntetika.
Kvapaliny rovnakej farby je možné miešať len vtedy, ak majú podobné chemické zloženie. Môžete kombinovať farby PSF 2: červenú a žltú. Zelený olej posilňovača riadenia by sa nemal miešať s červeným alebo žltým, pretože majú iný chemický základ. Preto sa môžu medzi sebou miešať iba zelené tekutiny.
Emisná cena
Cena hydraulických kvapalín do riadenia sa značne líši. Originálne produkty sú vždy drahšie.
Video "Olej do posilňovača riadenia"
Toto video poskytuje prehľad o PSF Dextron III (autorom videa je Nick86 auto-building).
