Caracteristicile de transport și starea de transport a mărfii. Determinarea stării încărcăturii primite Proprietățile termofizice ale încărcăturii

Caracteristicile de transport ale încărcăturii - un set de proprietăți ale mărfii care determină condițiile și tehnica transportului, reîncărcării și depozitării acesteia se numește caracteristicile de transport ale mărfii. În funcție de proprietățile lor fizice și chimice, mărfurile sunt împărțite în două grupe principale: perisabile și conservate stabil. Mărfurile pot fi, de asemenea, împărțite în grupuri în funcție de gradul de inflamabilitate, toxicitate, radioactivitate și deținerea anumitor proprietăți agresive - praf, emit gaze și mirosuri, mărfuri cu higroscopicitate și așa mai departe. În plus, aproape toate bunurile au proprietăți specifice care le sunt unice, care determină cerințele care trebuie îndeplinite în timpul transportului lor. Pentru a asigura siguranța și promptitudinea livrării mărfii transportate, este necesar să se cunoască caracteristicile și proprietățile acesteia.

Caracteristicile de transport ale mărfii includ:

1) proprietăți fizice și chimice;

2) caracteristici volum-masă;

3) bio procese chimice;

4) proprietăți care determină gradul de pericol al încărcăturii;

5) proprietăți care determină Condițiile tehnice (ST) de transport, reîncărcare și depozitare;

6) cerințe pentru tara și ambalarea încărcăturii.

Contabilitatea caracteristicilor și proprietăților de transport ale încărcăturii vă permite să faceți alegerea potrivita material rulant, mecanisme de încărcare și descărcare (LFP), instalații de depozitare și moduri de transport.

Cunoașterea caracteristicilor de transport ale mărfurilor este o condiție indispensabilă pentru îndeplinirea sarcinii principale de transport - în timp util, sigur, din punct de vedere calitativ și cantitativ, livrarea mărfurilor de la punctul de plecare până la punctul de destinație.

Totalitatea indicatorilor calitativi și cantitativi specifici ai caracteristicilor de transport ale mărfii se numește starea de transport a mărfii.

Deci, de exemplu, principalele proprietăți ale mărfurilor în vrac includ proprietăți precum:

Unghi de repaus, sau unghi de repaus. Acesta este unghiul dintre planul bazei stivei și generator, care depinde de tipul și starea încărcăturii. Mărfurile vrac vrac și poroase au un unghi de repaus mai mare decât mărfurile solide forfetare. Odată cu creșterea umidității, unghiul de repaus crește. În timpul depozitării pe termen lung a multor mărfuri în vrac, unghiul de repaus crește din cauza compactării și aglomerarii. Distingeți între unghiul de repaus în repaus și în mișcare. În repaus, unghiul de repaus este cu 10-18o mai mare decât în ​​mișcare (de exemplu, pe o bandă transportoare).

Compoziția granulometrică pentru mărfurile vrac este indicată în contractele de vânzare și documentele de expediere. O serie de încărcături de minereu și cărbuni sunt împărțite în clase în funcție de compoziția granulometrică. Deci, de exemplu, cărbunii (antracit) sunt împărțiți în clase în funcție de dimensiunea unei bucăți de cărbune (mm): dens 110 și mai mult; mare 50-100; nuc 25-50; mic 13-25; sămânța 6-13; bucăţi mai mici de 6. Compoziţia granulometrică a încărcăturii determină posibilitatea utilizării diverse scheme mecanizarea operatiilor de incarcare si descarcare.

Contracție - compactarea încărcăturii în vrac datorită redistribuirii particulelor de marfă în masa terasamentului și comprimării straturilor inferioare de către cele superioare. Contracția încărcăturii este influențată de proprietățile încărcăturii, metoda de încărcare, scuturarea navei în val, vibrația carenei navei, durata și condițiile de navigație. Contracția cerealelor în zbor are loc de la 2,5 la 8%.

Fluibilitate - proprietățile mărfurilor în vrac, care, în prezența unei suprafețe libere, sub influența tanarului, sunt turnate dintr-o parte în alta. Ca urmare a acestui fapt, nava poate primi o listă periculoasă și se poate răsturna. Experimentele efectuate au arătat că deversarea mărfurilor are loc conform unor legi diferite de legile curgerii fluidelor. În momentul inițial al rolei, ca urmare a acțiunii forțelor de adeziune a particulelor, suprafața încărcăturii rămâne nemișcată, dar dacă rola atinge o astfel de valoare la care unghiul dintre suprafața umpluturii și orizont este mai mare. decât unghiul de repaus cu 8-10o, apoi masa încărcăturii se mișcă rapid în direcția ruliului. Este posibil să nu existe o mișcare inversă, deoarece rostogolirea în direcția opusă scade din cauza deplasării centrului de greutate al navei către încărcătura vărsată.

Volumul de încărcare - volumul ocupat de 1 tonă de marfă în spațiul de încărcare. La transportul mărfurilor cu cereale, volumul de încărcare este un criteriu prin care încărcătura este împărțită în „grele” - secară, orz, grâu, mazăre, orez (1,13 - 1,54 m3 / t) și „ușoară” - ovăz, arahide, semințe de in, floarea soarelui. (1,50 - 3,7 m3/t).

Umiditatea este cel mai important indicator al stării încărcăturii, deoarece auto-încălzirea, posibilitatea și probabilitatea de lichefiere depind de aceasta. Umiditatea încărcăturilor higroscopice depinde direct de umiditatea relativă a aerului. Umiditatea crescută a mărfurilor în vrac duce la o pierdere a capacității de transport a flotei din cauza creșterii masei lor, iar la transportul cerealelor - la deteriorarea acesteia. Conținutul normal de umiditate al cerealelor de export este de 11-14%. Cerealele cu un conținut de umiditate de 16% sunt interzise pentru a fi acceptate pentru transport.

Autocombustie a mărfurilor origine vegetală le înrăutățește brusc calitatea și, de regulă, este cauzată de trei motive: procesul biologic de „respirație”, activitatea vitală a microorganismelor și dăunătorilor. La reîncărcarea cerealelor și a unui număr de alte produse agricole (bumbac, in, fân), temperatura încărcăturii ca urmare a autoîncălzirii poate ajunge la 85-90 ° C, ceea ce duce la o pierdere a calităților comerciale ale încărcăturii.

Arderea spontană este acțiunea surselor interne de căldură (procese biologice și chimice) care au loc în marfă. Multe încărcături de origine vegetală, cereale, fibre, grăsimi, turbă, cărbuni negri și bruni, cărbune, precum și unele minereuri și concentrate de minereu sunt supuse arderii spontane.

În timpul „respirației” cerealelor, semințelor, legumelor și fructelor, oxigenul este absorbit și se eliberează dioxid de carbon. Energia „respirației” depinde de proprietățile încărcăturii, dar mai ales crește odată cu creșterea temperaturii și umidității. O creștere a temperaturii și umidității favorizează dezvoltarea bacteriilor, iar prezența bacteriilor în încărcătura vegetală provoacă nu numai autoîncălzirea, ci și arderea spontană. Activitatea vitală a microorganismelor duce la încălzirea în continuare a încărcăturii. Dacă sarcina are o conductivitate termică scăzută, atunci căldura eliberată se acumulează și temperatura crește. Microorganismele mor la temperaturi de încărcătură de 70o și peste, dar reacțiile chimice dintre oxigen, aer și încărcăturile de legume în descompunere continuă. Acest lucru duce la arderea spontană sau carbonizarea încărcăturii. Pentru a preveni arderea spontană a mărfurilor de cereale, gazele și căldura degajate trebuie îndepărtate, ceea ce se realizează prin ventilarea constantă a spațiilor de marfă.

În timpul depozitării și transportului cărbunilor fosili, carbonul este oxidat în mod constant, ceea ce duce la o pierdere a calității și o scădere a cantității de încărcătură. Mărimea acestor pierderi depinde de marcă, de calitatea cărbunelui și de temperatura de depozitare. Factorul decisiv în arderea spontană, de exemplu cărbunii, este procesul de interacțiune chimică a substanței cărbunelui și, în primul rând, carbonului cu oxigenul din aer și apă. Oxidarea cărbunelui este împărțită în două etape. În stadiul inițial (la o temperatură de 20-25°C), se formează compuși peroxidici slab stabili care conțin oxigen. În a doua etapă (la o temperatură de 25-180°C) se descompun compuși peroxidici instabili. În acest caz, se eliberează 60-70% din întreaga energie termică a procesului oxidativ. Oxigenul activ și alte elemente eliberate în timpul scindării, împreună cu căldura generată, contribuie la oxidarea unor noi porțiuni din substanța originală de încărcare.

Temperatura încărcăturii, la atingerea căreia începe un proces rapid de oxidare, transformându-se în ardere spontană, se numește temperatură critică. Conform reglementărilor actuale, temperatura critică pentru cărbunii fosili este:

în Rusia - 60оС; în Anglia - 58 - 75оС; în SUA - 75 - 85оС.

Arderea spontană a cărbunelui este facilitată de aerarea coșului, prezența surselor externe de căldură, cum ar fi radiația solară care încălzește pereții etanși și conductele principale, prezența impurităților, amestecarea diferitelor mărci, grade și loturi de marfă.

Conținutul de umiditate foarte scăzut și excesiv de ridicat al cărbunilor reduce capacitatea acestora de a se aprinde spontan. În practica transportului, temperatura cărbunilor de 40-45 ° C este deja considerată periculoasă.

Aglomerarea se caracterizează prin aderență puternică a particulelor de marfă și densitate maximă. Acest lucru duce la pierderea proprietăților de curgere ale încărcăturii. Aglomerarea este cel mai afectată de concentratele de minereu, salpetru, sare de masă, îngrășăminte cu potasiu și azot, sulfat. Cauzele aglomerarii sunt: ​​aderența particulelor de marfă în urma stoarcerii la înălțimi mari de stivuire; cristalizarea sărurilor din soluții și trecerea compușilor unei substanțe de la o modificare la alta; reacții chimice în marfă.

Gradul de aglomerare depinde de dimensiunea, forma și natura suprafeței particulelor încărcăturii, prezența și proprietățile impurităților, condițiile de depozitare a încărcăturii, umiditatea acesteia, higroscopicitatea, natura impactului mediului extern. , durata transportului și înălțimea de stivuire.

Înghețare - proprietatea încărcăturii la o temperatură negativă de a se transforma într-o masă continuă și de a-și pierde fluiditatea. Această proprietate este similară cu aglomerarea încărcăturii, iar rezultatele sunt identice. La congelare, particulele încărcăturii se lipesc, de asemenea, și cu cât sunt mai multe și mai puternice, cu cât suprafața particulelor de marfă este mai fină și mai aspră, cu atât conținutul de umiditate și porozitatea acesteia sunt mai mari. Mineralele sunt cele mai susceptibile la îngheț - minereuri libere, poroase și cu granulație fină, sulf și pirite de cupru, cărbuni umezi, nisip, sare, apatită, fosforiți, bauxite, cupru, fier, mangan, plumb, concentrate de minereu de zinc și o serie de alte concentrate. încărcături.

Aglomerare - lipirea particulelor de marfă sub influența schimbărilor de temperatură. Materialele transportate în vrac, cum ar fi smoala, gudronul, asfaltul, precum și aglomeratele de minereuri care intră în calele navelor în stare fierbinte, sunt supuse sinterizării. Procesul de sinterizare este similar cu procesul de aglomerare. Aglomerarea mărfurilor în timpul transportului lor în vrac pe nave obișnuite nu poate fi împiedicată, prin urmare, acestea ar trebui să fie transportate în containere sau pe nave specializate. Astfel, de exemplu, un aglomerat care se sinterizează și se cruste în timpul transportului este transportat în stare fierbinte. Pentru a reduce efectul procesului de sinterizare a încărcăturii, navele cu un design special sunt construite pentru a încetini sau a preveni răcirea încărcăturii în tranzit.

În diferite etape ale ciclului economic „producție – transport – consum” rezultatul muncii se prezintă de fiecare dată într-o nouă calitate. În prima etapă (producție), rezultatul material al muncii sociale este un produs care are valoare și valoare de utilizare. Produsul, în întregime sau parțial, poate fi utilizat pentru vânzare sau consum în altă parte. În acest caz, devine o marfă. În a doua etapă, din momentul transferului în transportul pentru mișcare în spațiu, produsul capătă o nouă calitate: devine încărcătură, adică. obiect de transport. La a treia etapă, adică în realizarea valorii de utilizare, încărcătura acționează din nou ca un simplu produs.

Costul unui produs este format din costul producătorului său și costul transportului. Costul consumatorului este maxim, deoarece poate fi realizat pe deplin.

Toate proprietățile utile ale produsului care îi caracterizează valoarea de consum sunt esențiale în etapele inițiale și finale ale ciclului economic. În etapa intermediară a ciclului (transport), produsul devine o marfă și multe proprietăți de consum care îl caracterizează ca produs se dovedesc a fi inexistente, deoarece nu afectează procesul de transport. Acele proprietăți ale mărfurilor care sunt asociate procesului de transport și constituie caracteristicile de transport ale mărfii ies în prim-plan.

Caracteristica de transport a mărfii este proprietatea mărfurilor, care apar în timpul procesului de transport și determină acest proces. Caracteristicile de transport ale mărfii includ: proprietăți fizice și chimice, indicatori volumetrici și de masă, containere, ambalare, mod de depozitare, reîncărcare, transport. Totalitatea indicatorilor calitativi și cantitativi specifici ai caracteristicilor de transport ale mărfii se numește starea de transport a mărfii.

Siguranța încărcăturii și siguranța transportului acesteia este asigurată dacă marfa este prezentată pentru transport în stare transportabilă. Marfa este transportabilă dacă este în stare; respectă standardele și condițiile de transport rutier; are container, ambalaj, sigilii, încuietori și marcajul necesar; protejat în mod fiabil de efectele mediului extern; nu are semne de deteriorare.

2 Sarcina de a organiza transportul

După cum știți, scopul existenței transportului (inclusiv al automobilului) este satisfacerea deplină și în timp util a nevoilor care apar în mod constant ale întreprinderilor și ale populației în transport. Vom lua în considerare transportul de mărfuri pe drum. În același timp, întreprinderile de transport cu motor, desigur, încearcă să utilizeze cantitatea minimă de resurse (combustibil, lubrifianți etc.). Munca transportului rutier este complicată de faptul că aplicațiile pentru transportul de mărfuri (cerințe pentru transport) se modifică în timp. Pe lângă clienții (clienții) relativ obișnuiți, întreprinderile de transport cu motor (ATP) au multe așa-numite transporturi unice, atunci când clientul contactează ATP, de exemplu, o dată pe lună. Ca urmare a primirii neuniforme a cererilor, pot exista perioade de timp în care ATP-urile nu pot face față transportului sau când vehiculele sunt inactive din cauza lipsei de muncă. În plus, uneori există o problemă de a găsi de lucru pentru vehicule specializate concepute pentru a transporta una sau mai multe mărfuri omogene. Astfel, în ATP există o nevoie constantă de a rezolva problemele de organizare a transportului de mărfuri în conformitate cu condițiile în schimbare. Una dintre aceste sarcini este determinarea celor mai scurte distanțe între punctele de marfă (punctele de încărcare sau descărcare a mărfurilor). Acest lucru este necesar pentru decontarea corectă cu clientela, calculul salariilor pentru șoferi, determinarea timpului petrecut la transport etc. Necesitatea de a găsi distanțe între punctele de marfă apare atunci când apare un nou client sau se schimbă condițiile drumului (nou podurile se deschid, străzile sunt închise pentru reparații etc.). Distribuția materialului rulant disponibil (autoturisme, remorci și semiremorci) pe obiecte are un impact semnificativ asupra costurilor ATP. Orice aplicație poate fi realizată de mai multe tipuri de material rulant, care necesită costuri diferite și au capacități de transport diferite. Comparând modelele disponibile, alege-le pe cele mai raționale. Această problemă se propune a fi rezolvată pe parcursul proiectului de curs. Principalele defecțiuni ale procesului de transport apar la punctele de marfă în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare. Acestea includ timpi de nefuncționare excesivi la cozile de încărcare și descărcare, refuzurile de a accepta sau trimite mărfuri, timp îndelungat petrecut la încărcare sau descărcare etc. Una dintre cele mai dificile sarcini ale serviciului de operare ATP este planificarea operațională a transportului. Complexitatea sa se datorează în principal numărului mare de soluții. Pentru organizarea procesului de transport este de mare importanță un program corect întocmit pentru eliberarea materialului rulant.

Definiţia cargo. În acest caz, mărfurile devin marfă și invers.

Marfa este o marfă care se află în tranzit. Un produs devine marfă atunci când produsul este în tranzit și devine produs atunci când se află în depozitul producătorului sau al magazinului.

Care este diferența dintre conceptele: produs, mărfuri, marfă.

Marfa este o marfă care se află în tranzit. Un produs devine marfă atunci când produsul este în tranzit și devine produs atunci când se află în depozitul producătorului sau magazinului și i se adaugă un anumit cost de depozitare. Un produs este un produs fabricat de o întreprindere.

4. Caracteristicile de transport ale mărfurilor. categorie de marfă.
Caracteristica de transport a mărfii este proprietatea mărfii, care se manifestă în procesul de transport, reîncărcare și depozitare și determină acest proces. Caracteristica transportului mărfurilor determină modurile de transport, reîncărcare și depozitare, precum și cerințele pentru mijloacele tehnice pentru efectuarea acestor operațiuni. Chiar și o modificare parțială a caracteristicilor de transport ale mărfurilor duce la o modificare a elementelor tehnice sau tehnologice individuale ale procesului de transport.

Definiți densitatea, porozitatea și porozitatea încărcăturii.

Densitatea este masa unei sarcini împărțită la volumul acesteia.

Porozitatea este raportul dintre spațiile libere (pori și capilare) și volumul particulelor de marfă.

Deschiderea este raportul dintre volumul de spații libere dintre particulele individuale ale încărcăturii și volumul încărcăturii în sine.

6. Dați o definiție a volumului total al locului și a volumului specific al încărcăturii. Dă exemple.
Volumul total al locului este produsul dimensiunilor geometrice maxime, ținând cont de părțile proeminente: Vm=lmbmhm;
Volumul specific al încărcăturii este raportul dintre volumul încărcăturii și masa acesteia: v=V/m; măsurată în metri cubi împărțit la kilograme (tone);

7.Proprietățile higroscopice ale mărfurilor. Definiți, dați exemple

Încărcăturile higroscopice sunt cele care au umiditate în compoziția lor și pot să o dea departe sau să o ia suplimentar. Un exemplu este cărbunele, minereul, materialele de construcție.

Proprietățile specifice ale mărfurilor. Aglomerarea și congelarea mărfurilor.

Aglomerarea este aderența particulelor de marfă sub influența schimbărilor de temperatură. Aglomerarea este afectată de materialele refractare transportate în vrac (gudron, asfalt), precum și de aglomeratele de minereuri care intră în vehicul în stare fierbinte. Descărcarea unor astfel de mărfuri este dificilă, așa că ar trebui să fie transportate în containere sau în vrac cu încălzire și numai în unele cazuri - la temperaturi scăzute în vrac.

Înghețare - proprietatea mărfurilor de a se transforma într-o masă densă și de a-și pierde fluiditatea la o temperatură negativă. Această proprietate este similară cu aglomerarea încărcăturii, iar rezultatul este același. Odată cu înghețarea, apare lipirea particulelor de marfă, care este cu atât mai mare, cu cât particulele de marfă sunt mai mici și mai aspre, cu atât conținutul de umiditate și porozitatea acestuia sunt mai mari.

Minereurile și mineralele libere, poroase, cu granulație fină sunt supuse înghețului.

Proprietățile specifice ale mărfurilor. Autoîncălzire și ardere spontană a mărfurilor.

Autoîncălzirea este procesul de creștere a temperaturii încărcăturii, cauzat de acțiunea unei surse interne de căldură - procese chimice și biochimice care au loc în marfă. Produse susținute cu autoîncălzire de origine vegetală (cereale, fibroase, făină de pește); unele fosile (turbă, cărbune, cărbune); unele minereuri (pirită, concentrate de sulfat de cupru, plumb, zinc, fier).

Combustie spontana. Esența acestui proces este similară cu autoaprinderea, doar că acest proces are loc la temperaturi ambientale normale. Substanțele spontane sunt numite substanțe care se pot aprinde spontan din căldura degajată în timpul proceselor chimice, fizice sau biochimice la temperaturi întâlnite frecvent. Astfel de mărfuri includ substanțe cu temperaturi de până la 100 de grade Celsius.

Toxicitatea și pericolul infecțios al mărfurilor.

Multe mărfuri reprezintă o amenințare directă pentru sănătatea și viața oamenilor asociate cu depozitarea și transportul. Pericolul real al substanțelor toxice în timpul transportului depinde de capacitatea acestora de a crea concentrații periculoase în aer, cu condiția ca ambalajul să nu fie sigilat ermetic. Formarea unor concentrații constante de vapori toxici în aer are loc datorită slăbiciunii închiderii recipientului și difuzării substanței. Concentrația vaporilor unei substanțe depinde de intensitatea pătrunderii acestora în spațiul de marfă, de viteza de difuzie în aer, de densitatea vaporilor și de regimul de ventilație al încărcăturii.

Pericolul infecțios apare în timpul transportului de mărfuri vii, produse de origine animală sau preparate bacteriologice. Transportul acestor mărfuri se efectuează sub supravegherea, controlul și pe baza regulilor și instrucțiunilor autorităților competente.

Proprietățile termofizice ale mărfurilor.

Metodele fizicii termice fac posibilă dezvoltarea condițiilor optime de depozitare a mărfurilor, alegerea mijloacelor raționale pentru întreținerea acestora și construirea de modele matematice pentru studiul unor probleme specifice. În consecință, proprietățile termofizice reprezintă o parte semnificativă a caracteristicilor de transport ale mărfurilor și determină în mare măsură starea lor de transport.

Principalele proprietăți termofizice ale mărfurilor:

Conductivitate termică

capacitate termică

Difuzie

Transfer în masă

Proprietăți higroscopice

Abrazivitatea

fragilitate

Viscozitate

Îndepărtarea

Tipuri de containere și ambalaje.

În funcție de scopul său, containerul este împărțit în consumator, suplimentar și transport. În funcție de designul recipientului și de capacitatea de a-și menține forma inițială, rigid, semirigid, moale.

19. Recipient și ambalaj. Concepte de bază și definiții.

Un container este un produs destinat plasării și așezării produselor în el.

Ambalajul este înțeles ca un ansamblu de măsuri de protecție pentru pregătirea produselor finite pentru transport, depozitare, pentru a asigura siguranța maximă a acestuia și a-l face transportabil.

Teoria impactului aplicată mărfurilor ambalate.

Impactul este o schimbare instantanee a vitezei unui corp.

21. Tipuri de încărcături preluate de containere și ambalaje în timpul transportului pe principalele moduri de transport. Încărcăturile care sunt în tranzit sunt supuse sarcinilor statice și dinamice. Când este transportat cu orice mod de transport, în special pe calea ferată, rutieră etc. un container cu o sarcină este supus forțelor inerțiale Pv verticale și orizontale (Rpr longitudinale și Rp transversale). Prin urmare, elementele containerului trebuie verificate pentru perceperea sarcinilor, care sunt: ​​Pv = avM (pv -1); Рpr \u003d aprM (pr -1); Pp= apM(pp -1), unde av, apr, ap sunt, respectiv, accelerație verticală, longitudinală, transversală, m/s^2 sau fracții ale accelerației g; pv, ppr, pp - numărul de unități de marfă, respectiv, pe direcțiile verticală, longitudinală, transversală ale stivei amplasate pe vehicul.

Caracteristicile de transport și starea de transport a mărfii.

Caracteristicile de transport ale mărfurilor sunt proprietățile mărfurilor care apar în procesul de transport, reîncărcare, depozitare și determină acest proces. Determină modul, metodele de transport, reîncărcare, depozitare și, de asemenea, propune cerințe pentru vehicul, operațiuni de încărcare și descărcare, metoda de depozitare în depozit. Există mărfuri care pot fi transportate în mod deschis sau închis.

Starea de transport a mărfii este tipul de încărcătură cu sau fără ambalaj.

Caracteristicile de transport ale mărfii se numeste proprietatea marfii, care se manifesta in procesul de transport si determina acest proces. Conceptul de „caracteristicile de transport ale mărfii” include: fizice, chimice, biochimice și proprietăți periculoase; indicatori volum-masă; containere si ambalaje in care se transporta marfa; condiţiile (modurile) operaţiunilor de transport, depozitare şi manipulare. Setul anumitor indicatori calitativi și cantitativi ai caracteristicilor de transport ale mărfurilor, formați pentru un anumit transport, se numește starea de transport a mărfii.

Proprietățile fizico-chimice, biochimice și periculoase inerente unei anumite încărcături determină condițiile de reîncărcare, transport și depozitare a acesteia, precum și cerințele de bază pentru tara și ambalarea încărcăturii. Descrierea acestor proprietăți și influența lor asupra organizării procesului de transport este dată în lucrări. În același timp, proprietățile (procesele) biochimice apar în încărcătura de origine vegetală și animală și sunt cauzate de interacțiunea încărcăturii cu oxigenul atmosferic, sau de prezența diferitelor microorganisme în marfă și activitatea lor vitală. Prezența proprietăților periculoase indică pericolul de transport al încărcăturii. Transportul mărfurilor periculoase se efectuează cu respectarea condițiilor speciale stabilite în cazul general prin Regulile pentru transportul mărfurilor periculoase aprobate pt. diferite feluri transport.

Determinarea indicatorilor volum-masă a mărfurilor este necesară pentru a evalua utilizarea capacității și a capacității de transport a materialului rulant în care poate fi transportată marfa, precum și pentru a calcula parametrii depozitelor și mecanismelor de încărcare, masa mărfii. Cu toate acestea, pentru marfă alt fel acești indicatori diferă: densitatea caracterizează încărcătura în vrac, masa volumetrică (vrac) - mărfuri în vrac și în vrac, volumul specific - general.

Tara și ambalajul pot fi utilizate pentru transportul diferitelor mărfuri generale. Mărfurile care, după caracteristicile lor, pot fi ambalate și ambalate, trebuie prezentate pentru transport în formă ambalate cu ajutorul containerelor de transport. Ca urmare a ambalării produsului, unități de ambalare– mărfuri ambalate în ambalaje de consum pentru vânzare și unități de marfă- Mărfuri ambalate în ambalaje de transport pentru transport. Unitățile de marfă se numesc altfel unitati de transport sau locuri de marfa. Fiecare tip de container este caracterizat de un cod specific.

Condițiile de transport, depozitare și efectuare a operațiunilor de încărcare și descărcare ar trebui stabilite pe baza normelor actuale de transport de mărfuri aprobate pentru diferite moduri de transport. Aceste condiții trebuie să țină cont de acele proprietăți fizico-chimice, biochimice și periculoase care sunt inerente încărcăturii transportate. La prezentarea mărfurilor pentru transport, este necesar să se indice numele și codul acesteia, care sunt în general acceptate în conformitate cu Tariful Unificat și Nomenclatura Statistică a Mărfurilor (ETCNG).

Caracteristicile de transport ale mărfii - proprietăți fizice, chimice și mecanice, indicatori de volum și masă, dimensiuni liniare, tipuri și parametri ai containerelor și ambalajelor, containerelor și pachetelor, condiții și reguli de bază pentru reîncărcare, depozitare și transport.

Caracteristica de transport a mărfii determină modurile de transport, reîncărcare și depozitare, precum și cerințele privind mijloacele tehnice pentru efectuarea acestor operațiuni. Caracteristicile de transport sunt utilizate în rezolvarea problemelor de raționalizare a procesului de transport: alegerea tipului de material rulant, mecanismele și dispozitivele de încărcare și descărcare, echipamentele de depozitare, mijloacele de ambalare a mărfurilor, dezvoltarea condițiilor pentru transportul acestora etc.

Totalitatea indicatorilor calitativi și cantitativi specifici ai caracteristicilor de transport ale mărfii se numește starea de transport a mărfii.

Siguranța încărcăturii și siguranța transportului acesteia este asigurată dacă marfa este prezentată pentru transport în stare transportabilă. Marfa este transportabilă dacă:

este in stare buna;

îndeplinește cerințele standardelor și condițiilor de transport;

dispune de containere, ambalaje, sigilii, încuietori, benzi de control și marcajul necesar;

protejat în mod fiabil de influențele externe negative;

nu are alte semne de deteriorare.

1.2.1 Proprietățile mărfurilor

Higroscopicitate - capacitatea încărcăturii de a absorbi ușor umiditatea din aer se explică prin următoarele motive, deoarece carbura de calciu (var nestins) absoarbe umiditatea datorită activității sale chimice. Higroscopicitatea sării și zahărului se datorează solubilității lor puternice în apă. Intensitatea absorbției umidității crește odată cu creșterea temperaturii, umidității și vitezei aerului și, de asemenea, depinde direct de suprafața încărcăturii în contact cu aerul, de porozitatea și porozitatea substanței.

Procesul de absorbție se numește absorbție, eliberare - desorbție.

Umiditate determină procentul de umiditate în masa încărcăturii. Umiditatea poate fi conținută în masa încărcăturii în stare liberă și legată. Distingeți umiditatea absolută și umiditatea relativă a încărcăturii, care este necesară pentru a recalcula masa încărcăturii.

Umiditatea relativă a încărcăturii (W, %), este raportul dintre masa de lichid conținută în marfă ( M f, kg), la masa încărcăturii umede (Mv.g., kg) :

W \u003d (M w / M v.g.) 100,

Unde M v.g. \u003d M w + M s.g. ,

M s.g. - greutate uscată, kg.

Umiditatea absolută a încărcăturii (W*,%), este raportul dintre masa de lichid conținută în marfă și masa încărcăturii uscate:

W * \u003d (M w / M s.g.) 100.

În teorie, conceptul este adesea folosit absolut umiditatea, dar în practică - relativă, reflectând mai exact conținutul de umiditate în masa produsului. Pentru a converti umiditatea relativă în umiditate absolută și invers, puteți utiliza următoarele formule:

W=(100W*) / (W* +100);

W*=(100W) / (100 - W).

Cunoscând valorile normalizate și reale ale umidității relative și absolute a încărcăturii, este posibil să se calculeze greutatea normalizată a încărcăturii M n in felul urmator:

M n = M f (100 - W f) / (100 - W n),

M n \u003d M f (100 + W n *) / (100 + W f *),

Unde M n- greutate normalizată a încărcăturii, kg;

W f, W f *- respectiv umiditatea reală relativă și absolută a încărcăturii,

W n, W n *- respectiv umiditatea relativă și absolută normalizate a încărcăturii, %.

Congelare ― capacitatea încărcăturii de a-și pierde fluiditatea ca urmare a înghețării particulelor individuale ale produsului într-o masă continuă. Înghețarea afectează minereurile metalice, cărbunele, materialele minerale de construcție și turnare, argila etc.

Rezistența și adâncimea de îngheț a masei încărcăturii depind de temperatura și durata expunerii mediu inconjurator, distribuția dimensiunii particulelor, umiditatea și conductibilitatea termică a produsului. În rest, încărcăturile cu umiditate ridicată și compoziție granulometrică eterogenă sunt supuse celei mai mari înghețuri. Procesul de înghețare și dezghețare a mărfurilor în vrac este destul de lent datorită conductivității termice scăzute a acestora.

standarde și specificații pentru diverse mărfuri, sunt stabilite limitele de umiditate sigură, la care încărcătura nu îngheață: cărbune - 7%, cărbune brun - 30%, nisip - 1,3%, minereuri de cupru - 2%.

Rezistenta la inghet - capacitatea încărcăturii de a rezista la expunerea la temperaturi scăzute fără a se defecta și a-și păstra caracteristicile de calitate în timpul decongelarii. Deosebit de nefavorabil temperatura scazuta afectează legumele și fructele proaspete, mărfurile lichide în recipiente de sticlă, unele metale și produse din cauciuc.

Aglomerare - capacitatea particulelor unor bunuri de a fuziona atunci când temperatura produsului crește. Gudronul, asfaltul, aglomeratele de minereuri sunt supuse sinterizării. Este aproape imposibil să previi aglomerarea.

Rezistență la căldură- capacitatea substanțelor de a rezista la dezvoltarea proceselor biochimice, distrugere, oxidare, topire sau ardere spontană sub influența temperaturii ridicate. Temperatura ridicată are efectul cel mai negativ asupra încărcăturilor de origine vegetală și animală, cărbune, turbă, șist, substanțe cu punct de topire scăzut.

rezistent la foc - capacitatea încărcăturii de a nu se aprinde și de a nu modifica proprietățile sale originale (rezistență, culoare, formă) sub influența focului. Rezistența la foc este caracteristică unui număr limitat de bunuri, în timp ce majoritatea bunurilor ard, se prăbușesc sau își pierd proprietățile inițiale sub influența focului.

Proprietățile chimice ale mărfurilor determină interacțiunea acestora cu mediul extern și caracterizează procesele care au loc în ele.

Auto-încălzire și ardere spontană are loc sub influența surselor interne de căldură - procese chimice și biochimice care au loc în masa încărcăturii și cresc temperatura acesteia. Cereale, materialele fibroase, fânul, turta, turba, șistul, cărbunele tare și brunet etc. sunt supuse autoîncălzirii.

Autoîncălzirea mărfurilor de producție agricolă se explică prin prezența procesului de respirație a produselor, activitatea vitală a microorganismelor și a dăunătorilor agricoli. Datorită conductivității termice scăzute a unor astfel de bunuri, temperatura acestora crește, ceea ce duce în cele din urmă la deteriorarea, carbonizarea sau arderea spontană a produsului.

Crearea de condiții favorabile pentru transport și depozitare, ventilația activă a mărfurilor poate preveni sau încetini procesele biochimice, poate reduce intensitatea activității vitale a microorganismelor și dăunătorilor și poate asigura îndepărtarea în timp util a dioxidului de carbon și a căldurii eliberate.

Procesul de autoîncălzire a minereurilor, concentratelor de minereuri, turbei etc. alte substanțe se explică printr-o reacție chimică de interacțiune cu oxigenul conținut în aer. Reacția de oxidare este însoțită de eliberarea și acumularea de căldură în masa încărcăturii, ceea ce accelerează reacția de oxidare. Dacă nu asigurați îndepărtarea căldurii din masa încărcăturii, autoîncălzirea acesteia poate duce la arderea spontană. Se numește temperatura încărcăturii la care începe un proces rapid de oxidare, urmat de ardere spontană temperatura critica.

Proprietățile oxidante ale mărfurilor - capacitatea de a da cu ușurință oxigen altor substanțe. Amestecul de agenți oxidanți poate provoca aprinderea materialelor combustibile și poate asigura arderea lor stabilă fără acces la aer; acest lucru trebuie avut în vedere în amplasarea reciprocă a zonelor de depozitare și a fronturilor de marfă pentru prelucrarea materialelor combustibile și a încărcăturii oxidante și în organizarea transportului acestora.

Unii agenți oxidanți, împreună cu substanțele organice, sunt capabili să formeze amestecuri explozive care explodează din cauza detonării, frecării sau impactului (alcalii lichide, săruri, acizi, îngrășăminte minerale, apă oxigenată).

Transportul agenților oxidanți activi necesită luarea de măsuri pentru neutralizarea efectului lor coroziv asupra pieselor metalice și a pieselor mașinii.

Coroziune - distrugerea metalelor si a produselor metalice datorita actiunii lor chimice sau electrochimice cu mediul extern. Viteza de coroziune crește odată cu creșterea umidității și a temperaturii aerului, cu poluarea acestuia cu praf de cărbune, cenușă, cloruri sau gaze (în special sulfuroase). Contaminarea crescută cu gaz a orașelor mari, cu excepția impact negativ asupra sănătății oamenilor, duce la defectarea accelerată a pieselor metalice ale mașinilor, structuri de construcțieși monumente de arhitectură ca urmare a coroziunii.

Pentru a proteja împotriva coroziunii în timpul transportului, metalele și produsele metalice sunt ambalate cu grijă, piesele expuse sunt acoperite cu lubrifiant anticoroziv și nu pot fi transportate împreună cu mărfuri care sunt oxidanți activi. Pentru transport utilizați material rulant închis.

Pulverizare ― capacitatea celor mai mici particule dintr-o substanță de a forma suspensii stabile cu aerul și de a fi transportate de fluxurile de aer pe distanțe considerabile de la locul încărcăturii. Un exemplu izbitor Acest fenomen este prăfuirea în timpul proceselor de transbordare și transport de cărbune, ciment, făină, cereale, turbă și alte mărfuri.

Praful are o capacitate crescută de a adsorbi gaze, vapori și materiale radioactive din mediul înconjurător, care este deosebit de dăunătoare cu radiația crescută și prezența substanțelor toxice în aer. Prafuirea puternică a încărcăturii îngreunează munca oamenilor, necesită utilizarea de bandaje de tifon, aparate respiratorii și măști de gaz. Praful organic și metalic într-o anumită concentrație este capabil de aprindere și explozie sub influența oricărei surse externe de incendiu. În plus, pulverizarea duce la pierderi semnificative (până la 5...8%) de produse și la poluarea mediului.

Pentru a preveni pulverizarea mărfurilor, este necesar să se îmbunătățească containerele și ambalajele, să se creeze unelte și mașini specializate, să se instaleze filtre în dispozitivele de ventilație ale depozitelor de mărfuri cu praf, să se acopere suprafețele mărfurilor etc.

Abrazivitatea ― capacitatea încărcăturii de a abraza suprafețele containerelor, PS (material rulant), PRM (vehicule de transbordare) și structurile care vin în contact cu acesta. Abrazivitatea depinde de duritatea particulelor încărcăturii, care este estimată pe scara Mohs. Deci, conform scalei Mohs, talcul corespunde unei durități de 1, diamant - 10. În funcție de duritatea particulelor, încărcăturile sunt slab abrazive cu o duritate de până la 2,5, mediu abrazive - 2,5 - 5, foarte abraziv - peste 5. Ciment, minerale- materiale de construcție, apatită, bauxită. Când lucrați cu sarcini abrazive, este necesar să luați măsuri pentru a preveni prăfuirea și pătrunderea particulelor de sarcină pe suprafețele de frecare.

Aglomerare - capacitatea particulelor individuale de marfă de a adera, de a lipi de suprafața containerelor, buncărelor, silozurilor și unele de altele și de a forma o masă monolitică suficient de puternică. Aglomerarea este caracteristică multor mărfuri în vrac și în vrac.

Principalele cauze de aglomerare sunt comprimarea particulelor de marfă sub presiunea straturilor superioare, cristalizarea sărurilor din soluții și trecerea compușilor unei substanțe de la o stare la alta, reacții chimice în masa produsului. Minereurile de diferite denumiri, concentratele de minereu, cărbunele, materialele minerale de construcție, îngrășămintele minerale, diferitele săruri, turba, cimentul și zahărul sunt susceptibile de aglomerare. Atunci când se efectuează operațiuni de încărcare și descărcare și operațiuni de depozitare cu astfel de mărfuri, este necesară în primul rând restabilirea fluidității acestora.

Gradul de aglomerare este influențat de modul de depozitare și de condițiile climatice locale, de proprietățile și caracteristicile încărcăturii în sine: dimensiunea, forma și caracteristicile de suprafață ale particulelor substanței; o caracteristică a structurii sale interne, de exemplu, fibrositatea; uniformitatea compoziției granulometrice; prezența și proprietățile impurităților; umiditatea și higroscopicitatea produsului.

Deci, odată cu creșterea dimensiunii particulelor încărcăturii, numărul de puncte de contact dintre particule scade și, în consecință, gradul de aglomerare scade. Cu eterogenitatea distribuției dimensiunii particulelor, particulele mici de marfă sunt situate între cele mari, numărul de puncte de contact crește și gradul de aglomerare crește. Pentru a reduce gradul de aglomerare, este necesar să ne străduim să vă asigurați că încărcătura are o compoziție uniformă granulometric, iar particulele sale individuale au o suprafață netedă și aproape de o formă sferică.

Capacitatea de aglomerare a încărcăturii crește dacă există impurități în masa sa care sunt solubile în apă. Dacă aglomerarea produsului se datorează presiunii straturilor sale de suprafață, gradul de aglomerare crește odată cu creșterea conținutului de umiditate al încărcăturii. În încărcăturile foarte solubile, o creștere a umidității duce la formarea unei soluții saturate, care, atunci când este uscată, formează o crustă puternică. În unele mărfuri, umiditatea stimulează procesele chimice care contribuie la aglomerarea produsului. Toate mărfurile higroscopice, solubile în apă, sunt supuse unei aglomerații puternice. Rezistența și gradul de aglomerare a produsului depind direct de timpul de depozitare sau transport și de înălțimea stivei de marfă. Este deosebit de remarcat faptul că, odată cu creșterea înălțimii stivei, crește gradul de aglomerare a mărfurilor cu higroscopie scăzută. Viteza de aglomerare a produsului depinde de temperatura acestuia. Odată cu o schimbare bruscă a temperaturii și umidității mediului înconjurător, aglomerarea încărcăturii crește.

Pentru a preveni sau a încetini procesul de aglomerare, mărfurile sunt depozitate în condiții care reduc absorbția de umiditate, substanțele higroscopice sunt ambalate în recipiente rezistente la umiditate, suprafața încărcăturii este acoperită cu o prelată, folie etc.

Arcuirea ― procesul de formare a unei bolți peste ieșirea unui buncăr, siloz sau caroserie, caracteristică mărfurilor în vrac și în vrac. Formarea arcului are loc ca urmare a angajării particulelor în mișcare ale sarcinii cu particulele care sunt în repaus.

Viscozitate este proprietatea particulelor de fluid de a rezista mișcării unele față de altele sub acțiunea forțelor externe. Vâscozitatea caracterizează frecarea internă dintre particule și se explică prin forțele de coeziune moleculară. Există vâscozitate dinamică, cinematică și condiționată.

Vascozitate dinamica µ , Pa s, determină coeficientul de frecare internă. Forța de frecare internă Fîntre două straturi de lichid

F=μ S dv / dx,

Unde S este aria stratului lichid, m2; dv / dx - gradientul de viteză al straturilor de fluid în direcție x 3 perpendicular pe direcția mișcării, s -1 .

Vâscozitatea cinematică v, m 2 /s, este determinată de raportul dintre vâscozitatea dinamică a lichidului și densitatea acestuia:

ν=μ / ρ

Unde ρ – densitatea lichidului, kg/m3.

În practică, pentru a evalua fluiditatea unui lichid, conceptul de vâscozitate condiționată este mai des folosit. Vâscozitatea condiționată a unui lichid se măsoară în grade Engler, care determină raportul dintre timpul de ieșire, s, a 200 cm 3 de produs din viscozimetru și timpul de ieșire, s, a 200 cm 3 de apă distilată din același dispozitiv la o temperatură de 20 ° C.

Pe măsură ce temperatura scade, vâscozitatea lichidelor crește. Când se atinge punctul de curgere, nivelul lichidului dintr-o eprubetă înclinată cu 45° față de orizont rămâne staționar timp de 1 min. Punctul de curgere al lichidelor depinde de compoziția lor chimică.

Vâscozitatea crescută a mărfurilor lichide în vrac determină o scădere a vitezei de pompare a acestora și crește pierderile de produs ca urmare a lipirii particulelor de suprafețe interioare Caroseria PS.

În funcție de gradul de vâscozitate și punctul de curgere, încărcăturile lichide sunt împărțite în patru grupe (Tabelul 1.1).

Tabelul 1.1

Clasificarea mărfurilor lichide în funcție de gradul de vâscozitate