Kā zvanīt trīsfāzu motoram ar testeri. Motora tinumu sākuma un beigu noteikšana. Kā pārbaudīt statora motora tinumu: vispārīgi ieteikumi

Līdzstrāvas motori tiek plaši izmantoti. Īpaši automobiļu rūpniecībā. Tie ir nepieciešami elektrisko logu un logu tīrītāju darbībai, ir iekļauti automašīnas dzesēšanas sistēmā utt.

Visas ierīces uzticamība ir atkarīga no šādu dzinēju kvalitātes un veiktspējas. Vietnē http://www.sbpower.ru/brands/allen-bradley jūs atradīsiet tikai augstākās kvalitātes motorus un citus elektropreces.

Tinumu integritātes pārbaude

Līdzstrāvas motorus sauc par kolektoru motoriem. To darbību var pārbaudīt, izmantojot ierīci, ko sauc par multimetru. Visas darbības tiek veiktas šādā secībā:

1. Testeris pāriet pretestības mērīšanas režīmā (Ohm). Zondes tiek uzliktas pa pāriem uz kolektora lamelēm. Ja dzinējs darbojas, rādījumi būs vienādi.
2. Darbojošam dzinējam pretestība būs bezgala liela, ja vienlaikus pievienosiet zondes armatūrai un kolektoram.
3. Motora kļūme var būt saistīta ar bojātu tinumu. Izmantojot ierīci, mēs pārbaudām, vai nav šo defektu.
4. Viena zonde pieskaras statora kārbai, bet otrā tiek pielietota motora vadiem. Zema vērtība norāda uz nepareizu darbību.

Ir arī citi dzinēju pārbaudes veidi, taču tos izmanto amatnieki, kas remontē dažādas ierīces. Mājās varat aprobežoties ar iepriekš aprakstīto metodi.

Cita veida pārbaudes

Jūs varat pārbaudīt dzinēja stāvokli citos veidos. Ir īpašas ierīces, kas ļauj pārbaudīt līdzstrāvas motoru armatūras. Motors jāpievieno īpašai ierīces prizmai un pēc tam jāpievieno tīklam. Diagnostikas procesā jums lēnām jāpagriež dzinējs. Par savstarpējo īssavienojumu liecina vibrācija un rievas pievilkšanās rievai.

Lai ātri pārbaudītu dzinēju, varat izmantot īpašus darba statīvus. Šis ir īpašs dizains, kas sastāv no līdzstrāvas avota, invertora, digitālā voltmetra, sprieguma salīdzinājuma, indikatora gaismas un skaņas signāla, kas signalizē par pārtraukumu.

Statīvu var salikt neatkarīgi, taču tas ir ieteicams, ja nodarbojaties ar līdzstrāvas motoru diagnostiku un remontu. Mājās, lai pārbaudītu, pietiek ar vienkāršu testeri, ko var iegādāties jebkurā elektropreču veikalā par pieņemamu cenu.

Ar multimetra un vairāku ierīču palīdzību, īsti neizprotot elektromotoru darbības principu, var pārbaudīt:

Tinumu izolācijas pārbaude

Neatkarīgi no konstrukcijas, motors jāpārbauda ar meggeru, vai nav izolācijas sadalījuma starp tinumiem un korpusu. Pārbaude ar multimetru vien var nebūt pietiekama, lai noteiktu izolācijas bojājumus, tāpēc tiek izmantots augsts spriegums.

megohmetrs izolācijas pretestības mērīšanai

Elektromotora pasē jānorāda spriegums tinumu izolācijas pārbaudei attiecībā uz dielektrisko izturību. Motoriem, kas pievienoti 220 vai 380 V tīklam, pārbaudot tiek izmantoti 500 vai 1000 volti, bet, ja nav avota, varat izmantot tīkla spriegumu.

asinhronā motora pase

Zemsprieguma motoru tinumu vadu izolācija nav paredzēta, lai izturētu šādus pārspriegumus, tāpēc, pārbaudot, ir jāpārbauda pases dati. Dažkārt dažiem elektromotoriem ar zvaigzni savienoto tinumu izvadi var pieslēgt korpusam, tāpēc, veicot pārbaudi, rūpīgi jāizpēta krānu pieslēgums.

Pārbauda, ​​vai tinumos nav atvērtas ķēdes un pārtraukuma ķēdes

Lai tinumu zvana atvērtu, jums jāpārslēdz multimetrs uz ommetra režīmu. Savienojumu īssavienojumu var noteikt, salīdzinot tinuma pretestību ar pases datiem vai ar testējamā motora simetrisko tinumu mērījumiem.

Jāatceras, ka spēcīgi elektromotori šķērsgriezums tinumu vadi ir pietiekami lieli, tāpēc to pretestība būs tuvu nullei, un parastie testeri nenodrošina šādu mērījumu precizitāti omu desmitdaļās.

Tāpēc no akumulatora un reostata ir jāsamontē mērierīce (apmēram 20 omi), iestatot strāvu 0,5-1A. Izmēriet sprieguma kritumu pāri rezistoram, kas virknē savienots ar akumulatora ķēdi un izmērīto tinumu.

Saskaņošanai ar pases datiem varat aprēķināt pretestību, izmantojot formulu, taču jums tas nav jādara - ja tinumiem ir jābūt identiskiem, tad pietiks, lai saskaņotu sprieguma kritumu visās izmērītajās izejās.

Mērījumus var veikt ar jebkuru multimetru

Digitālais multimetrs Mastech MY61 58954

Zemāk ir norādīti elektromotoru pārbaudes algoritmi, kuros nepieciešamais nosacījums veiktspēja ir tinumu simetrija.

Pārbauda asinhronos trīsfāzu motorus ar vāverveida rotoru

Šādiem motoriem var zvanīt tikai statora tinumi, kuru elektromagnētiskais lauks īssavienotajos rotora stieņos inducē strāvas, kas rada magnētisko lauku, kas mijiedarbojas ar statora lauku.

Šo elektromotoru rotoru darbības traucējumi ir ārkārtīgi reti, un to noteikšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums.

motora rotors

Lai pārbaudītu trīsfāzu motoru, ir jānoņem spailes vāks - ir spailes tinumu pievienošanai, kuras var savienot "zvaigznes" veidā

vai "trijstūris".


Jūs varat veikt zvanu, pat nenoņemot džemperi -

pietiek izmērīt pretestību starp fāzes spailēm - visiem trim ommetru rādījumiem jāsakrīt.

Ja rādījumi nesakrīt, būs nepieciešams atvienot tinumus un pārbaudīt tos atsevišķi. Ja dizaina pretestība vienam no tinumiem ir mazāk nekā citiem - tas norāda uz pagriezienu ķēdes esamību, un motors ir jānodod pārtīšanai.

Kondensatoru motoru pārbaude

Lai pārbaudītu vienu fāzi asinhronais motors ar vāveres sprostu rotoru, pēc analoģijas ar trīsfāzu motoru, ir nepieciešams tikai piezvanīt statora tinumiem.

Bet vienfāzes (divfāžu) elektromotoriem ir tikai divi tinumi - darba un palaišanas.

Darba tinuma pretestība vienmēr ir mazāka nekā palaišanas pretestība

Tādējādi, izmērot pretestību, ir iespējams identificēt secinājumus, ja plāksnīte ar diagrammu un simboliem ir pārrakstīta vai pazaudēta.

Bieži vien šādiem motoriem darba un palaišanas tinumi ir savienoti korpusa iekšpusē, un no savienojuma punkta tiek izdarīts vispārējs secinājums.

Izeju piederība tiek identificēta šādi - no kopējā krāna izmērīto pretestību summai jāatbilst tinumu kopējai pretestībai.

Komutatoru motoru pārbaude

Tā kā maiņstrāvas un līdzstrāvas kolektoru motoriem ir līdzīgs dizains, nepārtrauktības algoritms būs vienāds.

Vispirms pārbaudiet statora tinumu (līdzstrāvas motoros to var aizstāt ar magnētu). Pēc tam viņi pārbauda rotora tinumus, kuru pretestībai jābūt vienādai, pieskaroties kolektora sukām ar zondēm vai pretējām kontaktu spailēm.

Ērtāk ir pārbaudīt rotora tinumus pie birstes spailēm, pagriežot vārpstu, nodrošinot, ka birstes saskaras tikai ar vienu kontaktu pāri - tādā veidā pie dažiem kontaktu paliktņiem var konstatēt dedzināšanu.

Lai pārbaudītu rotora tinumus, jums ir jāatrod secinājumi no šiem gredzeniem un jāpārliecinās, ka izmērītās pretestības atbilst. Bieži vien šādi motori ir aprīkoti ar mehānisku sistēmu rotora tinumu izslēgšanai apgriezienu laikā, tāpēc kontakta trūkums var būt saistīts ar šī mehānisma bojājumu.

Statora tinumus pārbauda tāpat kā parastajā trīsfāzu motorā.

Daudzi šobrīd tiek izmantoti mājsaimniecības ierīces, kura darbs ir saistīts ar elektromotoru. Tās darbības traucējumi izraisa trauksmi un atņem ierasto komfortu. Multimetrs - universāls mērierīce, kas ļauj patstāvīgi veikt vienības primāro diagnostiku.

Kādi instrumenti ir nepieciešami

Pirmkārt, jums būs nepieciešama pati ierīce. Bet pirms zvanāt elektromotoram ar multimetru, jums jāzina šīs ierīces darbības principi.

Standarta skaitītāja galvenās funkcijas ļauj veikt mērījumus ar pietiekamu precizitāti:

• ķēdes aktīvās pretestības vērtība elektriskajai strāvai;
• pastāvīgs spiediens;
• spriegums maiņstrāva.

Daži modeļi papildus dod pārbaudi:

• integritāte elektriskā ķēde zvana;
• kondensatora kapacitātes vērtība.

Skrūvgrieži ir nepieciešami, lai atvērtu aprīkojuma un motoru korpusus, uzgriežņu atslēgas, knaibles, āmurs. Pateicoties šim komplektam, kā arī minimālajām zināšanām elektrotehnikā, jautājums par to, kā pārbaudīt elektromotoru ar multimetru, ir viegli identificēt defektus, kas tiek novērsti paši.

Sarežģītos bojājumus novērš servisa darbnīcas, kur ir precīza tehnika.

Kādus elektromotorus var pārbaudīt ar multimetru?

Elektriskās automašīnas izmantojiet kustīgās daļas griešanās principu attiecībā pret statisko, pateicoties magnētiskajai indukcijai, kas rodas spoles, caur kurām plūst elektrība. Atkarībā no pārtikas veida tos iedala šādos veidos:

Elektromotorus darbina:

• Pastāvīgi, ar ķēdes risinājumiem, lai vienkāršotu jaudas, ātruma regulēšanu.
• Mainīgs, vienfāzes vai trīsfāžu. Tie ir atdalīti:
  • sinhroni, to rotora ātrums sakrīt ar statora indukcijas izmaiņu biežumu;
  • asinhrons. Apgriezienu skaits nav atkarīgs no tīkla. Šādu dzinēju rotori atšķiras ar tinumu savienojuma shēmu, tie var būt:
    • īssavienojums, kur tinumu lomu pilda alumīnija vai vara stieņi, kas izlieti virsmā leņķī pret griešanās asi, kas rotora galos savienoti ar gredzeniem;
    • fāze: spoles galus, kas novietoti serdeņa rievās, savieno "zvaigzne" vai "trijstūris" ar kontaktu lamelēm uz rotora vārpstas.

Fāzes rotors ir sarežģītāks, tā palaišanas īpašības ir labākas, regulējumi ir plašāki. Bet biežāk viņi izmanto vāveres būra rotoru dizaina vienkāršības, augstas uzticamības un zemākas cenas dēļ.

Elektromotora pārbaude ar ārēju pārbaudi

Pirms motora tinuma pārbaudes ar multimetru ir jāpārbauda no elektrotīkla atvienots motors kopā ar strāvas vadu, lai meklētu mehāniskus bojājumus, izolācijas bojājumu vai pārkaršanas pazīmes. Motora asij viegli jāgriežas gultņos, bez iesprūšanas vai iesprūšanas. Nevajadzētu būt smaržai pēc sadegušas izolācijas, eļļas noplūdes, nokarāšanas.

Ja nav redzamu bojājumu, var būt nepieciešams izjaukt motoru, lai pārbaudītu grafīta birstes, kontaktlameles, spoļu stāvokli, to secinājumus. Elektriskās ķēdes slēgšana izraisa apkuri, kas izpaužas labā redzamas izmaiņas krāsas tuvu izolācijas sabrukumam.

Kā atrast atvērtu vai pārtraukumu ķēdi

Ja nav redzamas bojājumu pazīmes, tad laiks sākt mērīt ar digitālo testeri. Lai to izdarītu, rīkojieties šādi:

1. Ievietojiet testa vadus priekšējā paneļa ligzdās.
2. Izvēlieties nepārtrauktību ar režīma slēdzi, pievienojiet zondes tukšos galus, skaitītājs pīkstēs. Pārtraukums apturēs skaņu. Tādējādi tiek pārbaudīta akumulatora klātbūtne, izmantojamība, mērīšanas auklas, rozetes. Šis režīms ļauj zvanīt ķēdei, neskatoties uz indikatoru, aiz auss.
3. Ja ierīce ir bez skaņas signāla, pretestības mērīšanas režīms tiek ieslēgts pie zemākās robežas, parasti tas ir “200” omi. Vada galu izlīdzināšana tiks atspoguļota multimetra indikatorā ar cipariem, kas norāda zondes vadu pretestību diapazonā no 0,6 ÷ 1,5 omi.

Pārtraukums tiek meklēts, sastādot vai izmērot vadu, auklu, visu spoļu pretestību, iepriekš demontējot to galu savienojumu. Rotoru pārbauda, ​​izmērot katru vadu pāri.

Tinumu savstarpējo īssavienojumu, kas izgatavots no salīdzinoši biezas stieples ar mazu, noteikt nevar. Īssavienojot dažus apgriezienus, kopējā pretestība samazināsies par omu daļām, kas displejā netiek rādītas.

Tinumu izolācijas pārbaude attiecībā pret korpusu

Izmantojot multimetru maksimālās pretestības mērīšanas režīmā, varat pārliecināties, ka nav sliktas izolācijas, šorti ar zemi. Tas ir dzīvībai bīstami.

Viss tiek pārbaudīts uz motora, kas ir atvienots no tīkla. Viena ierīces zonde ir pievienota korpusam, otra pieskaras visiem tinumu spailēm. Indikatoram visos gadījumos jāparāda atvērta vai liela simtiem megaomu pretestība.

Pēc tam jums jāpārbauda, ​​vai starp tinumiem nav izolācijas sadalījuma, kam zondes ir savienotas pa pāriem ar dažādu spoļu spailēm. Indikators nedrīkst parādīt pretestību.

Pārbauda asinhronos trīsfāzu motorus ar vāverveida rotoru

Trīsfāzu motors ar multimetru tiek ātri pārbaudīts. Pēc galu izjaukšanas izmēriet katra no tiem pretestību ar multimetru. Vērtību starpībai jābūt mazākai par 10%. Pa ceļam jums jāpārliecinās, ka starp spolēm korpusā nav bojājumu.

Precīzi ieslēgšanas ķēdes vietu parādīs ierīce, kas izgatavota no pazeminoša trīsfāzu transformatora, izjauktā motora stators ir savienots ar spailēm. Strāva tiek pievadīta, iekšā ievietota metāla bumbiņa, kura ar labiem tinumiem ripo līdzi iekšējā virsma. Ja pagriezienos ir īssavienojums, bumba pielīp šajā vietā.
Remontdarbinieki izmanto strāvas skavas. Katra vienas un tās pašas pretestības fāzes spole izlaiž vienu un to pašu strāvu, ja nav fāzes sprieguma nelīdzsvarotības. Ja vienā ir vairāk strāvas, visticamāk, ir starppagriezienu darbības traucējumi.

Kondensatoru motoru pārbaude

Asinhronais motors, kur virknē ar vienu no spolēm ir pieslēgta kapacitāte, lai radītu strāvas fāzes nobīdi, ir kondensatora motors. Šāda elektromotora pārbaude papildus nepārtrauktībai ietver kapacitātes pārbaudi, kas tiek izvēlēta, lai izveidotu fāzes nobīdi starp spolēm, kas vienāda ar 90 grādiem, lai rotora griezes moments būtu maksimāls.

Darba kondensatora kapacitāte ir salīdzinoši maza, to var pārbaudīt, vai multimetrs spēj izmērīt kapacitāti, pieslēdzoties pie kādas no motora ķēdes atvienotas daļas spailēm, pirms tam īssavienojot tās spailes.

Motoru pārbaude ar fāzes rotoru

Satīta rotora motora pārbaude ir līdzīga parastā asinhronā motora pārbaudei, papildus tiek mērīti rotora tinumi. To pieslēguma shēmu veic "zvaigzne" trīsfāzu barošanas tīklam ar spriegumu 380 volti vai "trijstūris" tiek izmantots 220 tīklam.

Mērījumus ar multimetru veic saskaņā ar to pašu metodi kā statoram.

Palaišanas kondensatora pārbaude

Pārliecināta elektromotora iedarbināšana notiek, kad ieslēgšanas brīdī paralēli darba kapacitātei īslaicīgi tiek pievienots palaišanas kondensators. To izmanto, lai izveidotu apkārtraksta sākumā magnētiskais lauks, pēc rotora griešanās sākuma ir izslēgts. Palaišanas kondensators ir vienkāršs, pat ja tam nav kapacitātes mērīšanas režīma:

1. Kondensators, kas iepriekš ir izlādējies, aizverot spailes, tiek atvienots no motora ķēdes, rūpīgi pārbaudīts. Ja ir plaisas, korpusa pietūkums vai citi redzami bojājumi, konteineru var nomainīt pret jaunu bez pārbaudes.
2. Iestatiet testera pretestības mērīšanas režīmu līdz 2000 kiloomu robežai, pārbaudiet darbību, īslaicīgi pieslēdzot mērīšanas zondes.
3. Pievienojiet zondes kondensatora spailēm. Izlādējies, tas sāks ātri uzlādēt no ierīces zondēm. Tā jauda ir salīdzinoši liela, daudz lielāka nekā darba kondensatoram. Multimetra indikators vispirms parādīs nelielu pretestību, kas palielināsies, uzlādējot jaudu, jo uzlādes strāva pakāpeniski samazinās. Procesa beigās multimetrs parādīs bezgalīgi lielu pretestību, atvērtu.
4. Mainiet polaritāti, savienojot zondes ar kondensatoru, skatiet pretestības pieaugumu, mērīšanas beigās norādot pārtraukumu. Tas apstiprinās, ka kondensators ir labs.
5. Pārbaudiet plākšņu sadalījumu uz kondensatora korpusa, ja tas ir metāls, pēc kārtas mērot pretestību starp daļas korpusu un katru no spailēm.

Testera indikatoram vajadzētu parādīt pārtraukumu. Citas vērtības liecina par nepareizu darbību.

Asinhrono dzinēju remonts

Identificētie bojājumi ir jānovērš. Dažas no tām ir viegli izdarāmas mājās, “uz ceļa”, pārbaudīt elektromotoru ar 220 voltu multimetru ir pavisam vienkārši. Citiem būs jāsazinās ar elektrisko remontdarbnīcu, kur viņi var novērst gan mehāniskos bojājumus, gan nomainīt vai pārtīt spoles.

Jūs nevarat sākt sarežģītu remontu bez nosacījumiem, pieredzes un zināšanu bāzes.

Tinumu izolācijas pārbaude

Elektromotora darbības uzticamību nosaka izolācijas stāvoklis. Darbojoša dzinēja vibrācija, termiskā, ķīmiskie procesi pasliktina izolācijas īpašības. Tāpēc, veicot diagnostiku pēc remonta, ir nepieciešams pārbaudīt izolāciju elektriskajā laboratorijā.

Ir pārbaudes transformators, kura sekundārais augstspriegums tiek piegādāts starp vienu no tinumiem un atlikušajām spolēm, kas savienotas ar motora korpusu. Testa sprieguma vērtības:

Ja remonts tika veikts ar rokām un to nevar pārbaudīt ar statīvu, jums jāpārbauda motora izolācija ar megaohmetru. Tas nodrošina augstu spriegumu, kas nav multimetrā.

Pārbaudot elektromotoru ar 380 voltu multimetru, jāņem vērā, ka darbs tiek veikts ar izslēgtu tīklu. Darbs ar elektrību prasa nosvērtību, uzmanību, lai nesaņemtu elektrošoku. Ievērojot drošības pasākumus, pārbaudīt vienības veselību ir pavisam vienkārši.

Es bieži pēdējie laiki draugi un kaimiņi sāka uzdot jautājumu: kā pārbaudīt elektromotoru ar multimetru? Tāpēc es nolēmu rakstīt neliels apskats instrukcijas iesācējiem elektriķiem.

Uzreiz atzīmēju, ka viens multimetrs neļauj visu identificēt ar 100% garantiju. iespējamās kļūdas: dažas tās funkcijas. Bet aptuveni 90% defektu var atrast ar tiem.

Es mēģināju padarīt instrukciju universālu visu veidu maiņstrāvas motoriem. Tās pašas metodes ar pārdomātu pieeju var izmantot līdzstrāvas sprieguma ķēdēs.

Kas jums jāzina par dzinēju pirms tā pārbaudes: 2 svarīgi punkti

Prezentētās tēmas ietvaros pietiek ar vienkāršotu jebkura dzinēja darbības principu un dizaina iezīmēm.

Darbības princips: kādi elektriskie procesi ir labi jāatspoguļo remonta laikā

Jebkurš dzinējs sastāv no pastāvīgi fiksēta korpusa - statora un tajā rotējoša rotora, ko sauc arī par enkuru.

Viņa Apļveida cirkulācija veidojas statora rotējošā magnētiskā lauka ietekmes uz to dēļ, ko veido elektrisko strāvu plūsma caur statora tinumiem.

Kad tinumi ir labā stāvoklī, tad caur tiem plūst nominālās nominālās strāvas, radot optimāla lieluma magnētiskās plūsmas.

Ja tiek pārrauta vadu pretestība vai to izolācija, tad rodas noplūdes strāvas, īssavienojumi un citi bojājumi, kas ietekmē elektromotora darbību.

Starp statoru un rotoru tiek izveidots minimālais iespējamais attālums. To var salauzt:

• salauzti gultņi;
• mehāniskās daļiņas, kas nokļuva iekšā;
• nepareiza montāža un citi iemesli.

Rotējošām daļām pieskaroties fiksētajam korpusam, tiek radīta to iznīcināšana un papildu mehāniskās slodzes. Tas viss prasa rūpīgu pārbaudi, iekšējo daļu stāvokļa analīzi pirms elektrisko pārbaužu uzsākšanas.

Diezgan bieži nekvalificēta analīze ir papildu bojājumu cēlonis. Izmantojiet īpašus instrumentus un novilcējus, lai novērstu vārpstas virsmu bojājumus.

Pēc izjaukšanas, uzreiz pārbaudes laikā, viņi pārbauda pretsparu, gultņu brīvkustību, to tīrību un eļļošanu, kā arī sēdekļu pareizību.

Turklāt kolektora motoram var būt nodilušas plāksnes vai sukas.

Tas viss ir jāpārbauda pirms darba sprieguma pieslēgšanas.

Strukturālās iezīmes, kas ietekmē defektu atrašanas tehnoloģiju

Parasti ražotājs norāda elektriskos raksturlielumus uz plāksnītes, kas piestiprināta pie korpusa. Šai informācijai ir jāuzticas.

Tomēr bieži remonta vai pārtīšanas laikā mainās statora dizains, un plāksne paliek nemainīga. Jāapsver arī šī iespēja.

220 voltu mājsaimniecības tīklam var izmantot motorus:

• kolektors ar suku mehānismu;
• asinhrona vienfāzes;
• sinhronā un asinhronā trīsfāzu.

Trīsfāzu sinhronie un asinhronie elektromotori darbojas 380 voltu ķēdēs.

Visi no tiem atšķiras pēc konstrukcijas, taču, pateicoties darbam saskaņā ar vispārējiem elektrotehnikas likumiem, tie ļauj izmantot vienas un tās pašas pārbaudes metodes, kas sastāv no elektrisko raksturlielumu mērīšanas ar netiešām un tiešām metodēm.

Kā pārbaudīt statora motora tinumu: vispārīgi ieteikumi

Trīsfāzu statoram ir trīs iebūvēti tinumi. No tā iziet seši vadi. AT atsevišķas struktūras Jūs varat atrast 3 vai 4 tapas, kad trīsstūrveida vai zvaigznes savienojums ir samontēts korpusa iekšpusē. Bet tas tiek darīts reti.

Lai noteiktu izejas galu piederību tinumiem, tos var sastādīt ar multimetru ommetra režīmā. Jums vienkārši jāpieliek viena zonde uz patvaļīgas izejas, bet otra - pārmaiņus mēra aktīvo pretestību visiem pārējiem.

Vadu pāris, uz kuriem tiks atrasta pretestība omos, attieksies uz to pašu tinumu. Tie ir vizuāli jāatdala un jāmarķē, piemēram, ar numuru 1. Dariet to pašu ar citiem vadiem.

Šeit ir labi jāsaprot, ka saskaņā ar Oma likumu strāva tinumā tiek radīta darbības rezultātā, kurai pretojas, izmērām mēs.

Mēs ņemam vērā, ka tinumi tiek uztīti no viena stieples ar vienādu apgriezienu skaitu, radot vienādu induktīvo pretestību. Ja vads darbības laikā ir īssavienojums vai saplīsis, tiks pārkāpta tā aktīvā sastāvdaļa, kā arī pilna vērtība.

Interturn īssavienojums ietekmē arī aktīvā komponenta vērtību.

Tāpēc tinumu aktīvās pretestības mērījumi un to salīdzināšana ļauj droši spriest par statora ķēžu veselību, secināt, ka to integritāte nav pārkāpta.

Vienfāzes asinhronais motors: statora tinumu īpašības

Šādi modeļi ir izveidoti ar diviem tinumiem: darba un palaišanas, kā, piemēram, iekšā veļas mašīna. Darba ķēdes aktīvā pretestība lielākajā daļā gadījumu vienmēr ir mazāka.

Tāpēc, ja no statora tiek noņemti tikai trīs gali, tas nozīmē, ka pretestība ir jāmēra starp tiem visiem. Trīs mērījumu rezultāti parādīs:

• mazākā vērtība ir darba tinums;
• vidēja - sākuma;
• liels - pirmo divu seriālais savienojums.

Kā atrast katra tinuma sākumu un beigas

Metode ļauj atklāt tikai katra stieples vispārējo tinuma virzienu. Bet praktiskai elektromotora darbībai tas ir vairāk nekā pietiekami.

Stators tiek uzskatīts par parastu transformatoru, kas principā ir: tajā notiek tie paši procesi.

Lai strādātu, jums ir nepieciešams neliels pastāvīga sprieguma avots (parasts akumulators) un jutīgs voltmetrs. Labāka bultiņa. Tas parāda informāciju skaidrāk. Digitālajā multimetrā ir grūti izsekot strauji mainīga impulsa zīmes maiņai.

Vienam tinumam ir pievienots voltmetrs, bet uz otru īslaicīgi tiek pielikts akumulatora spriegums un nekavējoties noņemts. Novērtējiet bultiņas novirzi.

Ja, pieliekot “plusu” pirmajam tinumam, elektromagnētiskais impulss tika pārveidots par otro, kas novirzīja bultiņu pa labi un, kad tā tika izslēgta, tā pārvietojas pa kreisi, tad tiek secināts, ka vadiem ir vienāds virziens, ja ierīces un avota “+” sakrīt.

Pretējā gadījumā jums ir jāpārslēdz voltmetrs vai akumulators - tas ir, jāmaina viena tinuma gali. Nākamā trešā ķēde tiek pārbaudīta līdzīgi.

Personīgā pieredze: indukcijas motora statora tinumu pārbaude

Rakstam izmantoju savu jauno.Tajā pašā laikā turpinu apzināt tās dizaina nepilnības, kuras jau iepriekš rakstā parādīju.

Elektriskās pārbaudes tika veiktas trīsfāzu motoram, kas savienots ar vienfāzes tīklu caur kondensatoriem zvaigznes ķēdē.

Vispārīgs tinumu izolācijas stāvokļa novērtējums

Tā kā visi tinumi jau ir samontēti kopā pie spaiļu spailēm, mērījumi sākās, pārbaudot to izolācijas pretestību attiecībā pret korpusu. Viena zonde atrodas uz nulles montāžas spaiļu bloka, bet otrā - uz vāka stiprinājuma skrūves ligzdas. Mans Mestek neuzrādīja nekādas noplūdes.

Citu rezultātu es negaidīju. Šī izolācijas stāvokļa mērīšanas metode ir ļoti neprecīza, un tā vienkārši nevar noteikt lielāko daļu bojājumu: ar 3 voltu baterijām acīmredzami nepietiek.

Bet tomēr labāk ir darīt vismaz šādi, nevis pilnībā atstāt novārtā šādu pārbaudi.

Lai veiktu pilnīgu vadītāju dielektriskā slāņa analīzi, ir jāizmanto augstspriegums, ko rada meggeri. Tās vērtība parasti sākas no 500 voltiem un vairāk. Plkst mājas meistars tādu ierīču nav.

Jūs varat iztikt ar netiešu metodi, izmantojot sadzīves tīklu. Lai to izdarītu, tinuma un korpusa spailēm tiek pievadīts 220 voltu spriegums caur vadības kvēlspuldzi ar jaudu aptuveni 75 vati (strāvas ierobežojoša pretestība, izņemot fāzes potenciāla padevi ķēdei) un ampērmetru. savienots virknē.

Paredzamā noplūdes strāva caur normālu izolāciju nepārsniegs mikroampērus vai to daļas, taču ir jāpaļaujas uz avārijas režīmu un jāsāk mērījumi pie ampēru robežām. Mērot strāvu un spriegumu, aprēķiniet izolācijas pretestību.

Tomēr šāds darbs ražots zem darba sprieguma. Viņa ir bīstama. To var veikt tikai tie darbinieki, kuriem ir labas praktiskās elektriķa iemaņas, kuriem ir vismaz trešā drošības grupa.

Izmantojot šo metodi, ņemiet vērā, ka:

• motora korpusam tiek piegādāta pilnvērtīga fāze: tai jāatrodas uz dielektriskās pamatnes, tai nedrīkst būt kontakti ar citiem objektiem;
• pat īslaicīgi samontētai ķēdei ir nepieciešama uzticama visu galu un vadu izolācija, stiprs visu skavu stiprinājums;
• lampas spuldze var saplīst: tā jāglabā aizsargapvalkā.

Tinumu aktīvās pretestības mērīšana

Šeit jums ir jāizjauc elektroinstalācijas shēma un jānoņem visi džemperi. Es pārnesu multimetru uz ommetra režīmu un nosaku katra tinuma aktīvo pretestību.

Ierīce rādīja 80, 92 un 88 omi. Principā lielas atšķirības nav, un novirzes par vairākiem omiem skaidroju ar to, ka krokodils nenodrošina kvalitatīvu elektrisko kontaktu. Tiek radīta cita pārejas pretestība.

Tas ir viens no šī multimetra trūkumiem. Zonde labi neiederas krokodila rievā, turklāt skavas plānais metāls pārvietojas atsevišķi. Tūlīt nācās pievilkt ar knaiblēm.

Izolācijas pretestības mērīšana starp tinumiem

Es parādu šo principu, jo tas ir jāveic starp katru tinumu. Tomēr ommetra vietā jums ir nepieciešams megaohmetrs vai ārkārtējos gadījumos pārbaudiet ar mājsaimniecības spriegumu saskaņā ar iepriekš aprakstīto metodi.

Savukārt multimetrs var būt maldinošs: tas parādīs labu izolāciju vietās, kur tiks radīti slēptie defekti.

Kā pārbaudīt elektromotora armatūru: 4 dažādu dizainu veidi

Rotora tinumi rada magnētisko lauku, ko ietekmē statora lauks. Viņiem arī jābūt pareiziem. Pretējā gadījumā rotējošā magnētiskā lauka enerģija tiks izniekota.

Armatūras tinumiem ir dažādi dizaini motoriem ar fāzes rotoru, asinhroniem un kolektoriem. To ir vērts apsvērt.

Sinhronie modeļi ar fāzes rotoru

Pie enkura stiepļu vadi ir izveidoti metāla gredzenu veidā, kas atrodas vienā vārpstas pusē netālu no rites gultņa.

Ķēdes vadi jau ir samontēti līdz šiem gredzeniem, kas rada nelielas atšķirības to pārbaudē ar multimetru. Jums nevajadzētu tos izslēgt, tomēr iepriekš aprakstītā tehnika statoram principā ir piemērota šim dizainam.

Šādu rotoru var arī nosacīti attēlot kā darba transformatoru. Nepieciešams tikai salīdzināt to ķēžu individuālās pretestības un izolācijas kvalitāti starp tām, kā arī korpusu.

Asinhronā motora armatūra

Vairumā gadījumu situācija šeit ir daudz vienkāršāka, lai gan var rasties problēmas. Fakts ir tāds, ka šāds rotors ir izgatavots “vāveres riteņa” formā un ir grūti sabojājams: diezgan uzticams dizains.

Īsslēgtie tinumi ir izgatavoti no bieziem alumīnija stieņiem (retāk vara) un ir stingri iespiesti tajās pašās buksēs. Tas viss ir paredzēts īssavienojuma strāvu plūsmai.

Taču praksē dažādi bojājumi rodas pat uzticamās ierīcēs, un tie kaut kā jāatrod un jānovērš.

Ciparu multimetrs nav nepieciešams, lai novērstu vāveres riteņa tinumu. Šeit jums ir nepieciešams cits aprīkojums, kas piegādā spriegumu šīs armatūras īssavienojumam un kontrolē magnētisko lauku ap to.

Taču šādu konstrukciju iekšējos bojājumus parasti pavada plaisas korpusā, un tās var redzēt pēc rūpīgas iekšējās pārbaudes.

Tiem, kurus interesē šāda pārbaude ar elektriskām metodēm, skatieties īpašnieka Viktora Yungblyudt video. Tajā detalizēti parādīts, kā noteikt šāda rotora stieņu lūzumu, kas ļauj nākotnē atjaunot visas konstrukcijas efektivitāti.

Kolektoru motori: 3 tinumu analīzes metodes

principiāls ķēdes shēma kolektora motoru vienkāršotā veidā var attēlot ar rotora un statora tinumiem, kas savienoti caur suku mehānismu.

Samontētā elektromotora shēma ar kolektora mehānismu un sukām ir parādīta nākamajā attēlā.

Rotora tinums sastāv no daļām, kas virknē savienotas viena ar otru ar noteiktu skaitu apgriezienu uz kolektora plāksnēm. Viņiem visiem ir vienāds dizains, un tāpēc tiem ir vienāda aktīvā pretestība.

Tas ļauj pārbaudīt to izmantojamību ar multimetru ommetra režīmā, izmantojot trīs dažādas metodes.

Vienkāršākā mērīšanas metode

Princips Nr.1 ​​pretestības noteikšanai starp kolektora plāksnēm, es parādu zemāk esošajā fotoattēlā.

Šeit es izdarīju vienu vienkāršojumu, ko nevar izdarīt īstā pārbaudē: es biju pārāk slinks, lai izņemtu otas no otas turētāja, un tās rada papildu ķēdes, kas var izkropļot informāciju. Vienmēr izņemiet tos, lai veiktu precīzu mērījumu.

Zondes novieto uz blakus esošajām lamelēm. Šāds mērījums prasa precizitāti un neatlaidību. Kolektoram jābūt marķētam ar krāsu vai flomāsteru. No tā jums būs jāpārvietojas pa apli, veicot secīgus mērījumus starp visām nākamajām plāksnēm.

Pastāvīgi uzraugiet instrumenta rādījumus. Viņiem visiem jābūt vienādiem. Taču šādu sekciju pretestība ir maza, un, ja ommetrs uz to nereaģē pietiekami precīzi, tad to var sajust, palielinot izmērāmās ķēdes garumu.

Metodes numurs 2: diametrālais mērījums

Šī otrā metode prasīs vēl lielāku rūpību un koncentrēšanos. Ommetru zondes jānovieto nevis uz blakus esošajām tuvākajām plāksnēm, bet gan uz diametrāli pretējām.

Citiem vārdiem sakot, multimetra zondēm ir jānokrīt uz tām plāksnēm, kuras motora darbības laikā ir savienotas ar sukām. Un šim nolūkam tie būs kaut kā jāmarķē, lai neapjuktu.

Tomēr pat šajā gadījumā var rasties grūtības, kas saistītas ar mērījumu precizitāti. Tad jums ir jāizmanto trešā metode.

3. metode: netieša metode nelielu pretestības vērtību salīdzināšanai

Lai izmērītu, mums ir jāsamontē ķēde, kurā ietilpst:

• 12 voltu akumulators;
• spēcīga pretestība aptuveni 20 omi;
• multimetrs ar galiem un savienojošiem vadiem.

Jāsaprot, ka mērījumu precizitāte palielina izveidotā strāvas avota stabilitāti, jo:

• augsta akumulatora jauda, ​​nodrošinot vienādu sprieguma līmeni darbības laikā;
• palielināta rezistora jauda, ​​izņemot tā sildīšanu un parametru novirzes strāvās līdz vienam ampēram;
• īsi un biezi savienojošie vadi.

Viens savienojošais vads ir pievienots tieši akumulatora spailei un kolektora lamelei, bet otrajā ir ievietots strāvas ierobežošanas rezistors, kas izslēdz lielas strāvas. Voltmetrs atrodas paralēli kontaktplāksnēm.

Zondes secīgi pārvieto nākamo kolektora lameļu pāri un nolasa rādījumus ar voltmetru.

Tā kā katra mērījuma īsu laiku mēs izsniedzam vienādu spriegumu ar akumulatoru un rezistoru, voltmetra rādījumi būs atkarīgi tikai no tā spailēm pievienotās ķēdes pretestības vērtības.

Tāpēc ar vienādiem rādījumiem mēs varam secināt, ka elektriskajā ķēdē nav defektu.

Ja vēlaties, jūs varat izmērīt strāvu caur lamelēm ar miliammetru un aprēķināt aktīvās pretestības vērtību.

Kolektora motora rotora tinumu stāvokļa pārbaude ir ļoti atkarīga no multimetra precizitātes klases ommetra režīmā.

Mans digitālais Mestek MT102, neskatoties uz tajā konstatētajiem trūkumiem, lieliski tiek galā ar šo uzdevumu.

Līdzstrāvas motori

To rotora konstrukcija atgādina kolektora motora armatūru, un statora tinumi ir paredzēti darbam ar komutācijas ķēdi ar paralēlu, virkni vai jauktu ierosmi.

Iepriekš aprakstītās statora un armatūras pārbaudes metodes ļauj pārbaudīt līdzstrāvas motoru, gan asinhronu, gan kolektoru.

Pēdējais posms: motora pārbaužu iezīmes zem slodzes

Nav iespējams izdarīt secinājumu par elektromotora veselību, paļaujoties tikai uz multimetra rādījumiem. Ir jāpārbauda piedziņas veiktspēja zem slodzes, kad tam ir jāveic nominālais darbs, patērējot pielietoto jaudu.

Sprieguma ieslēgšana tukšgaitā un rotora griešanās sākuma pārbaude, kā to dara daži iesācēju elektriķi, ir tipiska kļūda.

Piemēram, PAS Dunaisudoremont ļoti īsa video īpašnieks uzskata, ka, izmērot strāvu tinumos, viņš pārliecinājies, ka salabotais dzinējs ir gatavs turpmākai darbībai.

Taču šādu secinājumu var izdarīt tikai pēc ilga darba un ne tikai strāvu lieluma, bet arī statora un rotora temperatūru mērīšanas un siltuma noņemšanas sistēmu analīzes.

Nav konstatēti nepareizas montāžas defekti vai bojājumi atsevišķi elementi var atkārtoti izsaukt papildu remontu ar lielām darbaspēka izmaksām. Ja jums joprojām ir jautājumi par tēmu, kā pārbaudīt elektromotoru ar multimetru, uzdodiet tos komentāros. Noteikti apspriedīsim.

Sveiki, dārgie lasītāji un vietnes Elektriķa piezīmes viesi.

Man bieži jautā par to, kā vienfāzes motoros var atšķirt darba tinumu un palaišanas tinumu, ja uz vadiem nav marķējuma.

Katru reizi sīki jāpaskaidro, kas un kā. Un šodien es nolēmu par to uzrakstīt veselu rakstu.

Kā piemēru es ņemšu vienfāzes elektromotoru KD-25-U4, 220 (V), 1350 (apgr./min):

• KD - kondensatora motors
• 25 — jauda 25 (W)
• U4 - klimatiskā versija

Šeit ir viņa izskats.

Kā redzat, uz vadiem nav marķējuma (krāsu un digitālā). Uz motora etiķetes var redzēt, kādam marķējumam jābūt vadiem:

• darba (С1-С2) - sarkani vadi
• palaišana (B1-B2) - zili vadi

Pirmkārt, es jums parādīšu, kā noteikt vienfāzes motora darba un palaišanas tinumus, un pēc tam es salikšu ķēdi tā ieslēgšanai. Bet tas būs nākamais raksts. Pirms sākat lasīt šo rakstu, iesaku izlasīt:.

Tātad sāksim.

1. Vadu šķērsgriezums

Vizuāli apskatiet vadītāju šķērsgriezumu. Darba tinumam pieder vadu pāris ar lielāku šķērsgriezumu. Un otrādi. Vadi ar mazāku šķērsgriezumu pieder starta vadam.

Tad mēs ņemam multimetra zondes un izmērām pretestību starp jebkuriem diviem vadiem.

Ja displejā nav rādījuma, tad jāņem vēl viens vads un jāmēra vēlreiz. Tagad izmērītā pretestības vērtība ir 300 (Ω).

Mēs atradām viena tinuma secinājumus. Tagad mēs savienojam multimetra zondes ar atlikušo vadu pāri un izmēra otro tinumu. Izrādījās 129 (Omi).

Mēs secinām: sākas pirmais tinums, darbojas otrais.

Lai turpmāk, pieslēdzot dzinēju, neapjuktu vados, marķēšanai sagatavosim birkas (“cambric”). Parasti kā birkas es izmantoju vai nu PVC izolācijas cauruli, vai silikona cauruli (Silikona gumiju) ar vajadzīgo diametru. Šajā piemērā es izmantoju 3 (mm) silikona cauruli.

Saskaņā ar jaunajiem GOST vienfāzes motora tinumi ir apzīmēti šādi:

• (U1-U2) - strādā
• (Z1-Z2) - palaišanas iekārta

KD-25-U4 dzinējam, kas ņemts kā piemērs, ir digitālie marķējumi vecajā veidā:

• (C1-C2) - strādā
• (B1-B2) - palaišanas iekārta

Lai nebūtu pretrunu starp vadu marķējumu un ķēdi, kas parādīta uz motora etiķetes, es atstāju veco marķējumu.

Es nēsāju stiepļu birkas. Lūk, kas notika.

Uzziņai: Daudzi maldās, sakot, ka dzinēja griešanos var mainīt, pārkārtojot tīkla kontaktdakšu (mainot barošanas sprieguma polus). Tas nav pareizi!!! Lai mainītu griešanās virzienu, ir jāsamaina sākuma vai darba tinumu gali. Vienīgais ceļš!!!

Mēs apsvērām gadījumu, kad vienfāzes motora spaiļu blokam ir pievienoti 4 vadi. Un gadās arī, ka spaiļu blokā tiek izvadīti tikai 3 vadi.

Šajā gadījumā darba un palaišanas tinumi ir savienoti nevis elektromotora spaiļu blokā, bet gan tā korpusa iekšpusē.

Kā tādā gadījumā būt?

Mēs visu darām vienādi. Mēs izmērām pretestību starp katru vadu. Garīgi atzīmējiet tos kā 1, 2 un 3.

Tā es izdarīju:

• (1-2) - 301 (omi)
• (1-3) - 431 (omi)
• (2-3) - 129 (omi)

No tā mēs izdarām šādu secinājumu:

• (1-2) - sākuma tinums
• (2-3) - darba tinums
• (1-3) - palaišanas un darba tinumi ir savienoti virknē (301 + 129 = 431 omi)

Uzziņai: ar šādu tinumu savienojumu ir iespējams arī vienfāzes motora reverss. Ja ļoti vēlaties, varat atvērt motora korpusu, atrast palaišanas un darba tinumu krustojumu, atvienot šo savienojumu un ievietot spaiļu blokā 4 vadus, kā pirmajā gadījumā. Bet, ja jūsu vienfāzes motors ir kondensators, kā manā gadījumā ar KD-25, tad tā.

P.S. Tas ir viss. Ja jums ir jautājumi par raksta materiālu, uzdodiet tos komentāros. Paldies par jūsu uzmanību.