Kako pobarvati kazalce ure, da se svetijo. Spremenite navadno uro v svetlečo. Kako prodajati svetleče ure

Potem ko sem nekoč pozabil avto na parkirišču z odprtim sovoznikovim oknom, je bilo odločeno, da namestim avtomatsko zapiralo, ki bi ob oborožitvi dvignilo vsa okna. Na spletu sem našel veliko ponudb različnih proizvajalcev, tudi naprav s spominom položaja oken. Ta funkcionalnost se mi je zdela odvečna - glavna merila izbire so bila enostavna namestitev in minimalen poseg v napeljavo avtomobila, možnost priklopa zunanjega alarma, možnost popolnega odpiranja in zapiranja okna iz potniškega prostora s kratkim pritiskom tipke gumb. Prisotnost drugih možnosti je bila dobrodošla, vendar ni obvezna. Med vsemi napravami sem bil pozoren na zapiralo vrat MASTER 1.22, ki je v celoti izpolnilo moje zahteve in poleg zahtevane funkcije končne obdelave stekla imelo še veliko zanimivih lastnosti:

• zunanji in standardni alarmi lahko nadzorujejo zapiranje vrat;
• delovanje električnih stekel 30 minut po izklopu kontakta;
• spuščanje in dvigovanje stekel s kratkim pritiskom gumba na voznikovih vratih;
• nadzor zunanje naprave, na primer izklop radia ob oborožitvi;
• nadzor števila utripov smernikov s kratkim pritiskom na stikalo smernikov na volanu (od 3 do 12 utripov);
• dajanje zvočnega signala pri vklopu z vključenimi dimenzijami;
• možnost hitre konfiguracije funkcij s programiranjem z nadzorne plošče ogledala na voznikovih vratih;
• zelo hitra namestitev za delo s standardnim alarmom je naprava nameščena v režo priključka kabelskega snopa voznikovih vrat - interakcija z električnim paketom Lada Priora poteka prek digitalnega vodila LIN.

Odločeno je bilo, da se ustavi pri tej možnosti. Zelo privlačno je bilo, da je bil ta zapiralo narejen posebej za Lado Priora. Danes bomo namestili bližje "MASTER" 1.22 iz mesta Togliatti.

Najprej bomo preverili delovanje zapirala vrat s standardnim alarmom. Izoliramo vse žice zapirala - na tej stopnji potrebujemo le dva njegova priključka.

Z izvijačem Phillips odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjena plastična obloga na pragu voznikovih vrat.

Odstranimo oblogo praga, začenši s strani, kjer je bila privita, njen drugi del pa je pritrjen na pokrovčke - samo potegnite in se odskoči.

Priključek kabelskega snopa, ki ga potrebujemo, se nahaja neposredno pod ročajem za odpiranje pokrova.

Pritisnemo zapah na eno od polovic konektorja in ga odklopimo.

Ustrezne konektorje bližje priključimo na režo tega snopa.

Delovanje zapirala vrat preverimo iz standardnega alarma. Če vse deluje po pričakovanjih, lahko začnete povezovati vse ostale funkcije ali pa pustite vse tako kot je, če vam funkcionalnost ustreza - v tem primeru postavite prag nazaj in preskočite preostanek besedila.

Začnimo z nadzorom radia - ob vklopu se mora izklopiti. Jaz sem že - takrat je bil opravljen nadzor s stikala za vžig. Ko je bil vžig izklopljen, se je radio izklopil, kar ni bilo zelo priročno. Na primer, ko smo čakali v avtu z ugasnjenim motorjem, je bilo treba obdržati kontakt.

Za lažjo povezavo sem uporabil posebne konektorje. Omogočajo povezovanje žic, ne da bi odstranili izolacijo, prav tako pa omogočajo povezavo s katero koli žico, ne da bi jo zlomili. Po pritrditvi žic morate kovinski nož pritisniti s kleščami, dokler se ne ustavi - prerezal bo izolacijo in povezal žice. Nato morate kontakt noža zaskočiti s plastičnim čepom. Priročno in hitro, le poskrbeti morate, da žica med namestitvijo pade pod nož in ne štrli čez terminal. Po montaži teh sponk jih lahko dodatno izolirate z električnim trakom.

Vse žice od zapirala vrat morajo biti podaljšane tako, da so dovolj do priključnih točk. Položite žice tako, da jih je nato mogoče s kabelskimi vezicami potegniti na obstoječe snope. Če se za podaljšanje uporabljajo žice z barvami, ki se razlikujejo od tistih, uporabljenih v zapiralu, naredite ustrezne opombe v navodilih za priključitev.

Odstranimo magnetofon. Odklopite napajalne konektorje in antenski vtič.

Oba radia, ki sem jih imel v Priori, sta imela naslednjo shemo napajanja: glavno konstantno napajanje prihaja na 4. pin ISO konektorja, vžig (nadzor vklopa) pa na 7. pin. POMEMBNO:Preberite navodila za vaš radio in se prepričajte, da je povezava pravilna. To napajalno vezje je potrebno za zmanjšanje tokovne porabe radia. Če nenehno napajate oba kontakta, se bo baterija usedla. Po izklopu avtomobila moramo napajati 7. zatič. Ustrezen signal lahko dobimo iz modre žice zapirala. Da ne bi zažgal bližje, sem uporabil rele za napajanje radia. Na zalogi sem imel samo rele s petimi nožicami, ampak rele s štirimi nožicami bo čisto v redu.

Na pin 30 priključimo +12 moči - naredimo pipo iz žice, ki pride do 4. ISO pin. Napajanje radia - kontakt 7 ISO je priključen na izhod 87 releja. Krmilno modro žico od zapirala vrat priključimo na pin 85, skupno žico priključimo na nogo 86 - izhod iz črne žice konektorja ISO.

Zdaj pa preidimo na povezavo funkcije električnega pomika stekel brez vključenega kontakta. Enaka izpopolnitev je potrebna za delovanje stekla iz dodatne signalizacije.

Odstranimo desno oblogo talnega tunela.

V notranjosti, na vrhu, je črn blok - to je krmilni modul napajalnega paketa. Za lažjo povezavo ga moramo odstraniti. Odvijte pritrdilno matico modula.

Odstranite levo oblogo talnega tunela. Popolnoma odvijte drugo matico.

Previdno odstranite blok. Odklopite osrednji konektor in poiščite oranžno žico v snopu.

Prerežemo žico in priključimo belo žico od vrat bližje koncu, ki gre v snop, in rdečo na konec, ki gre v napajalnik. Izoliramo povezave, priključimo konektor in namestimo blok na svoje mesto.

Zdaj lahko aktivirate funkcijo nadzora nad vključenimi dimenzijami pri vklopu. V ta namen odstranite pokrov škatle z varovalkami pod volanskim drogom. To storite tako, da obrnete tri črne zapahe na dnu za 90 stopinj in povlecite pokrov proti sebi. Zanima nas rele K9 (označen s puščico).

Za povezavo z relejem za preklop velikosti morate odstraniti montažni blok. Odvijte vijak na dnu bloka.

Blok potegnemo k sebi in ga vzamemo iz niše.

Najdemo sivo-modro žico na območju releja K9 in priključimo sivo žico od bližje k njej.

Preidimo na povezovanje funkcije podaljška smernika. Če želite to narediti, odstranite pokrov volanskega droga. Najprej odvijte spodnje vijake, nato pa vse ostale.

Modre in modro-črne žice gredo do levega stikala. So seznanjeni - lahko se uporabljajo za povezavo katerega koli para. Za lažjo povezavo odklopite konektor iz stikala in povežite eno rjavo žico od zapirala vrat na modro, drugo pa na modro-črno žico.

Ostaja še povezava rumene žice od zapirala vrat do vašega dodatnega alarma. Signal na krmilni žici bi moral po vklopu izginiti. Po možnosti z nekaj zamude, da imajo ključavnice čas za delovanje. Oglejte si navodila za alarm, ugotovite, kateri kanali so prosti. Imam Pandoro 3100 - uporabljal sem kanal CH1, ki se uporablja za nadzor ključavnice prtljažnika in ni bil povezan z mano. Za pravilno delovanje sem ga moral reprogramirati s tipko VALET. Če imate kakršne koli težave pri povezovanju alarma, je bolje, da se obrnete na monterje.

Upoštevajte, da je funkcija za nadzor električnih stekel privzeto onemogočena. Če ga želite vklopiti, morate pri vključenem kontaktu preklopiti v način za programiranje bližine: 3-krat hitro pritisnite gumb navzdol krmilne palice za upravljanje ogledala, nato dolgo pritisnite puščico v desno. Izhod iz načina programiranja - trikrat na gumb navzdol.

Druge funkcije zapirala vrat so konfigurirane na enak način - navodila za priključitev vsebujejo potrebne informacije.

Pripravljeni odgovoriti na vsa vprašanja spodaj v komentarjih - vprašajte.