Lovituri împotriva sistemului Platon din sudul Rusiei. Noi proteste de camioneți: ce s-a schimbat un an mai târziu? „Ziua nouă - Chelyabinsk”
Camionierii din Uralul de Sud continuă să lovească. Sunt sprijiniți de alți locuitori ai regiunii.
După cum a raportat deja Novyi Den, greva nedeterminată a întregii Rusii a început pe 27 martie. A doua zi, camioneții din Chelyabinsk au început pregătirile pentru un pichet pe termen lung pe tronsonul autostrăzii Kurgan-Troitsk. La 1 aprilie a început un protest concertat.
Potrivit lui Sergey Malevsky, coordonatorul Asociației Transportatorilor din Rusia, sâmbătă, peste 100 de camioane s-au adunat la locul de pichere, aflat la 3 kilometri de așezarea Oktyabrsky de pe autostrada Kurgan-Troitsk. Astăzi, 3 aprilie, sunt în jur de 70, dar protestatarii continuă să vină.
Camionierii continuă să insiste asupra îndeplinirii tuturor cerințelor prezentate la mitingul din 27 martie:
1. Anularea completă a sistemului Platon sau păstrarea acestuia numai pentru transportatorii străini de tranzit.
2. Eliminarea taxei de transport (pentru că transportatorii plătesc deja taxa - accize la taxa de combustibil).
3. Construirea unei infrastructuri adecvate pentru odihna șoferilor pe autostrăzi, în special în Siberia.
4. Corectarea normelor în domeniul reglementării și controlului parametrilor de greutate și dimensiune a vehiculelor (TC).
5. Furnizarea transportatorilor a unei justificări pentru calcularea accizei la combustibil.
6. Demisia guvernului și exprimarea neîncrederii în președinte ca garant al drepturilor constituționale ale cetățenilor, a căror încălcare pe scară largă a devenit timpuri recente scară intimidantă.
„Există și sprijin din partea camioneților care trec”, spune Serghei Malevski. - Nu numai Uralii de Sud. Suntem sprijiniți de șoferi din alte regiuni și chiar din țările CSI.” Pentru a-i dovedi cuvintele, camioanele și mașinile care trec de-a lungul autostrăzii claxonează în timp ce trec pe lângă pichetul, care se întinde pe sute de metri pe ambele părți ale autostrăzii.
Locuitorii orașelor și satelor din jur îi ajută pe greviști în orice mod pot
Ordinea strictă este respectată în tabăra picherilor. Potrivit organizatorului, pe teritoriul lagărului de grevă operează o „lege secă”. Posibilele provocări sunt suprimate rapid și clar. Aparent, atât disciplina greviștilor din toată Rusia, cât și sprijinul rezidenților, care s-a dovedit a fi o surpriză chiar și pentru camionagii înșiși, nu au plăcut autorităților și se încearcă deja fie de a discredita greviștii (prin tradiție, notându-le ca parte a „coloanei a cincea”) sau simulând procesul de negociere. Astfel, guvernul rus a anunțat că premierul rus Dmitri Medvedev s-a întâlnit cu reprezentanți ai camioneților.
Medvedev s-a întâlnit cu escroci care nu au legătură cu atacanții
Totuși, simțind starea de spirit a transportatorilor care au luat-o la drum, autoritățile încep să renunțe. Potrivit lui Serghei Malevski, în Daghestan și Rusia Centrală guvernul este deja obligat să negocieze cu greviștii.
„Ziua nouă - Chelyabinsk”
Ce vor camionierii care protestează? Difuzare la ora 21:05.
Discutate de Andrey Bazhutin, Sergey Gulyaev, Mihail Kurbatov, Vladimir Sinitsyn, Igor Chubais, Ilya Kizirov
La Chelyabinsk, coordonatorul Asociației Transportatorilor din Rusia (OPR) Serghei Malevski a fost reținut. El este acuzat că a organizat un eveniment public în contradicție cu autoritățile.
Șeful OPR Andrei Bazhutin a declarat pentru portalul OVD-Info că activiștii au avut permisiunea de a desfășura evenimentul pe 6 aprilie, iar când acesta s-a încheiat, protestatarii au îndepărtat afișele și bannerele, lăsând doar steagurile atașate mașinilor. În ciuda acestui fapt, Malevski a fost reținut.
De la sfarsitul lunii martie pana diferite orase Acțiunile de protest ale camioneților au fost reluate în Rusia. Activiștii Asociației All-Russian a Transportatorilor cer să anuleze sau cel puțin să reducă tarifele sistemului de plată Platon, care este conceput pentru a colecta taxe de drum de la vehiculele grele.
Situația este discutată de activiștii Asociației Transportatorilor din Rusia - Andrey Bazhutin, Serghei Guliaev, Mihail Kurbatov, Vladimir Sinitsyn, filozoful Igor Chubais, corespondentul Radio Liberty Ilya Kizirov.
Aerul programului „The Edge of Time” – la ora 21:05.
Prezentator - Vladimir Kara - Murza - senior.
Înregistrarea video a transmisiei
Marginile timpului
Nu toți oamenii gândesc la fel. Există puncte de vedere diferite, multe dintre ele - în „Marginile timpului”. Prezentatorul Vladimir Kara-Murza sugerează acordul, clarificarea, completarea și argumentarea, făcând din program un club de discuții.
În emisie: de luni până vineri la 21:05,
repetați a doua zi la 7:05
Cele mai recente programe Radio Liberty din playlist (Actualizare)
Noutate - Canal TV Present Time Live
Radio Liberty/Free Europe își propune să răspândească valorile democrației și ale societății civile, ajungând la publicul din țările în care libertatea presei este fie interzisă, fie restricționată de autorități, fie nu a devenit încă o normă în societate. Jurnaliștii Radio Liberty/Free Europe oferă publicului ceea ce nu poate învăța din presa locală. Este o știre fără cenzură, un schimb de opinii motivat și responsabil, o discuție deschisă și sinceră a problemelor.
+ Ascultă - Radio Liberty:
Vladimir Kara-Murza este jurnalist și prezentator TV rus, membru al Academiei Ruse de Televiziune din 2007. La televizor din 1992. În 1992-1993, a fost redactor principal al programului săptămânal „Itogi” al lui Yevgeny Kiselev la Compania de radio și televiziune de stat Ostankino (acum Channel One). În 1993, împreună cu Kiselev și alți jurnaliști Itogi, s-a mutat la prima companie națională privată de televiziune din Rusia, NTV, fondată în același an de Vladimir Gusinsky. În 1993-1995, a fost corespondent la serviciul de informare al companiei de televiziune NTV.
Din aprilie 1995 - autor și prezentator al programului informativ și analitic „Azi la miezul nopții” de pe postul NTV. Din martie 2000 - tot autorul și prezentatorul programului istoric săptămânal „Martorul secolului”. În timpul conflictului dintre patronul companiei de televiziune NTV, Gusinsky, și principalul său creditor, Gazprom, în noaptea de 14 aprilie 2001, Vladimir Kara-Murza a ajuns la redacția canalului TV de la etajul 8 al Ostankino. centru de televiziune, unde a intrat într-o dezbatere dură cu reprezentanții Gazprom. În aceeași zi, împreună cu un grup de jurnaliști de frunte NTV, a scris o scrisoare de demisie de la canal, nedorind să lucreze „sub controlul statului”, și s-a mutat la personalul companiei de televiziune TV-6 a lui Boris Berezovsky.
Din mai 2001 până în ianuarie 2002 - autorul și prezentatorul programului de informare și analitică „Frontiere” de pe postul TV-6. Ultima difuzare a programului a avut loc la ora 23.00 pe 21 ianuarie 2002, cu o oră înainte ca difuzarea companiei de televiziune TV-6 să fie oprită din ordinul executorilor judecătorești. După închiderea TV-6, împreună cu alți jurnaliști, printre care Yevgeny Kiselev și Mihail Osokin, s-a alăturat personalului noului canal TVS, care în martie 2002 a câștigat concursul de difuzare și la 1 iunie 2002 a început să difuzeze pe „ al șaselea buton”. Din iunie 2002 până în iunie 2003, Vladimir Kara-Murza a fost gazda emisiunilor „Frontiere”, „Locul presei”, „Stinge lumina” și „Martorii secolului” de pe postul TVS.
Canalul TVS a fost scos din difuzare prin ordin al Ministerului Presei al Federației Ruse pe 22 iunie 2003. Din august 2003, Vladimir Kara-Murza este gazda programului de știri Now in Russia de pe postul de televiziune RTVi. Din 2005, lucrează și la Radio Liberty, unde găzduiește emisiunea zilnică Edges of Time. În 2004, a devenit unul dintre fondatorii unui membru al opoziției „Comitetul-2008”. Din 2006, găzduiește emisiunea „Edge of the Week with Vladimir Kara-Murza” la postul RTVi și la radio Ekho Moskvy. Din decembrie 2011 până în martie 2012, a găzduit programul Săptămâna Principală cu Vladimir Kara-Murza de la Rețeaua de Televiziune Publică.
Pe 27 martie, camioneții au început o grevă nedeterminată a transportatorilor ruși, pe întreg teritoriul Rusiei. Unul dintre motive a fost majorarea tarifelor sistemului Platon, care ar trebui să intre în vigoare pe 15 aprilie. Potrivit reprezentanților Asociației Transportatorilor din Rusia, 80 de regiuni rusești s-au alăturat protestului. Peste 250 de dosare administrative au fost deja intentate împotriva participanților la grevă în temeiul articolelor de încălcare a procedurii de evenimente de masăși rezistența poliției. În ciuda acestui fapt, protestatarii promit că vor continua greva până când autoritățile vor anula sistemul Platon.
Video de la conferința de presă a Asociației Ruse a Camioniștilor din centrul media " Novaya Gazeta»
Greva se desfășoară de două săptămâni și, judecând după rapoartele din regiuni îndepărtate și orașe mici, în unele locuri oamenii încep deja să experimenteze consecințele ei. În magazinele mici de cărămidă, sortimentul de mărfuri este în scădere, iar prețurile cresc. De asemenea, antreprenorii se plâng că de la începutul grevei prețurile la transport au crescut puternic. Ei bine, autoritățile au decis să ignore acțiunile și pretențiile camionagiilor. Oficialii iau contact cu șoferii doar în acele regiuni în care situația este deosebit de acută.
Tot ce trebuie să știți despre noul val de proteste ale camioneților se află în această postare.
CE VOR CAMIOANIEI?
Cererea principală a camionagiilor este anularea sistemului Platon. Prin greve și greve, șoferii vor să atragă atenția autorităților și să înceapă negocieri pe această temă. Motivul grevei a fost majorarea tarifelor lui Platon, care ar trebui să intre în vigoare pe 15 aprilie. Inițial, urmau să majoreze taxa de 2 ori, dar din cauza indignării șoferilor și antreprenorilor, s-a decis creșterea tarifului pe autostrăzile federale cu doar 25%. Dar această opțiune nu s-a potrivit camioneștilor.
Taxele mai mari pe autostrăzile federale îi fac pe camionerii care lucrează pentru întreprinderile mici și mijlocii să nu aibă sens economic. Transportatorii privați se plâng că colectarea Platon și alte taxe de transport însumează mai mult decât profiturile întreprinderilor lor. Permiteți-mi să vă reamintesc că banii adunați de „Platon” ar trebui să meargă la repararea și întreținerea autostrăzilor federale. Logica este aceasta: camionierii sparg drumurile cu camioanele lor grele, așa că trebuie să plătească tariful pentru ca Rosavtodor să aibă ceva de reparat gropile. Dar camioneții, ca răspuns, declară că mașinile lor sunt special concepute pentru a transporta încărcături mari și nu provoacă daune drumurilor normale. Dar dacă drumurile nu sunt construite conform GOST (ca și în Rusia), atunci vor fi acoperite cu gropi, indiferent de cine va conduce pe ele.
CUM PROTESTEAZA?
În majoritatea regiunilor, protestele și grevele sunt pașnice și liniștite. De data aceasta, nimeni nu promite să meargă la Moscova într-un convoi, blochează drumuri, atacă birourile lui Platon și nu va merge la mitinguri neautorizate. În schimb, camionierii pur și simplu nu merg la zboruri. Unii își lasă mașinile în garaje și merg la muncă ca șoferi de taxi, alții se adună în grupuri de câteva zeci de camioane grele și aranjează parcări demonstrative pe marginea drumurilor.
În Ekaterinburg, de exemplu, doar câteva zeci de mașini încap în locul convenit cu autoritățile pentru grevă. Șoferii aprind focul și își gătesc propria mâncare pe foc, mâncarea le este adusă de familii și de locuitorii locali grijulii. Protestatarii nu beau din principiu, pentru a nu discredita protestul. Poliția îi urmărește îndeaproape, ținând constant conversații preventive cu unul dintre protestatari și cerându-le să îndepărteze toate sloganurile și steagurile de pe mașini.
Câteva zeci de mașini participă și ele la greva de lângă Volgograd. Șoferii au instalat o remorcă pentru negocieri, au adus acolo mese și scaune pliante, cilindru de gaz, aragaz, ceainic, vesela si alimente. Ei plănuiesc să rămână aici până când autoritățile vor acorda atenție problemei și vor începe negocierile pentru abolirea lui Platon.
Încă aproximativ 20 de mașini sunt pe autostrada din Moscova, lângă Sankt Petersburg. Cererile înaintate sunt aceleași: începerea negocierilor pentru abolirea lui Platon. Între timp, șoferii nu pot decât să aștepte cu răbdare contrapasul autorităților. Ei promit că vor rezista până la sfârșit. În opinia lor, dacă Platon nu este anulat acum, atunci daunele de la acesta vor deveni și mai mari în viitor. Șoferii spun că au deja salarii slabe și, practic, nu au nimic de pierdut. Dar dacă părăsesc masiv industria, atunci aceasta va deveni o mare problemă pentru stat.
Trei duzini de mașini stau lângă Engels, în regiunea Saratov. Compoziția participanților la grevă este schimbătoare, șoferii se înlocuiesc în mod regulat. Întrebați de ce stau aici, protestatarii răspund astfel: „Vrem ca oamenii care trec pe acolo să observe camioanele oprite, să se intereseze și să deschidă internetul, pentru că televizorul nu vorbește despre noi”.
Și așa în multe orașe din Rusia. Dar trebuie să înțelegeți că acestea sunt grupuri de 20-30 de persoane - departe de toți protestatarii. Judecând după rapoartele punctelor focale din diferite orașe, mai sunt mii de șoferi care suferă, de asemenea, pierderi de la Platon, susținând cererile protestatarilor și refuzând să ia zboruri până când autoritățile încep un dialog despre anularea sistemului.
CE ESTE IN DAGESTAN?
Greva camioneștilor din Daghestan a devenit cea mai masivă din Rusia. Potrivit centrului de coordonare Dagestan, în aceste zile 99% din toate mașinile au refuzat să meargă la muncă. Șoferii se plâng că autoritățile nu îi susțin în niciun fel și că nu au cu ce să-și hrănească familiile. Mulți dintre ei au mers pe autostrada federală „Kavkaz” pentru a protesta cu aspectul și prezența lor. La fața locului sunt de serviciu detașamente de poliție și luptători ai Gărzii Ruse în vehicule blindate. În același timp, polițiștii daghestani simpatizează cu camioneții, dar din cauza fricii de a-și pierde locul de muncă, aceștia nu iau partea lor.
Protestul a început cu un miting auto, la care au participat aproximativ 600 de mașini. După fuga, șeful adjunct al Ministerului Transporturilor din Daghestan s-a întâlnit cu protestatarii, dar a spus că autoritățile regionale nu îi vor putea ajuta la desființarea lui Platon. Camionierii și-au continuat greva, iar când au încercat să aranjeze o a doua alergare, polițiștii și Garda Națională le-au blocat calea cu vehicule blindate și sârmă ghimpată. Când i-au cerut să meargă acasă și să oprească protestul, șoferii au refuzat.
Camionierii din Daghestan spun că nu au lider și au intrat în grevă doar pentru că s-au săturat să lucreze în pierdere. În ciuda acestui fapt, poliția l-a reținut deja pe președintele Asociației Transportatorilor din Daghestan, Rustam Mallagomedov. După o conferință de presă la centrul de presă Novaya Gazeta, a fost dus fără alte prelungiri la departamentul de poliție și eliberat în curând fără acuzații.
CE SPUN AUTORITATIILE?
Oficialii locali reacționează foarte negativ la proteste și greve. De exemplu, în regiunea Saratov, Ministerul Transporturilor a declarat în mod clar că „dacă poziția transportatorilor de marfă rămâne neschimbată, este puțin probabil ca drumurile rusești să se confrunte vremuri mai bune". Locurile de parcare pentru camioane grele sunt aprobate de autoritățile locale doar în locurile părăsite și îndepărtate. În același timp, camioneștii sunt rugați deschis să protesteze pentru ca nimeni să nu-i vadă sau să-i audă. În majoritatea mass-media și la televiziune, acțiunile șoferilor nu sunt acoperite în niciun fel.
Oficialii de rang înalt nu intră în contact direct cu camionierii. Aparent, autoritățile regionale au decis că dacă închid ochii la problemă, atunci aceasta va dispărea de la sine. Nici autoritățile federale nu reacționează la acțiunile camioneștilor. Doar Partidul Comunist din Federația Rusă a venit deschis în sprijinul șoferilor. Deputatul de partid Valery Rashkin, ca acum un an, se întâlnește din nou cu camionerii și le promite că vor transmite președintelui pretențiile lor.
CE Spun OAMENII ORDINAR?
Mulți oameni au reacționat cu simpatie la acțiunile camioneștilor. Ei cred că șoferii care protestează apără acum interesele tuturor rușilor. La urma urmei, creșterea taxelor lui Platon va afecta cu siguranță prețul mărfurilor transportate, ceea ce înseamnă că nu numai șoferii, ci și consumatorii vor trebui să plătească pentru ele. În regiuni, oamenii îi ajută pe camionierii aflați în grevă în toate felurile posibile: aduc haine calde, pături, mâncare și apă curată. Și la Sankt Petersburg ieri chiar
Continuăm cronica grevei rușilor de camioneți
DAGESTAN. Filmări de protest au apărut în Derbent.
PETERSBURG. Andrey Bazhutin, liderul sindicatului camioneștilor, a fost eliberat din arest. El a declarat că nu va opri protestele.
TYUMEN. Camionerii au venit cu un semnal prestabilit pentru a-și exprima solidaritatea față de grevă.
"Îi invităm pe toți susținătorii noștri care trec pe lângă coloanele greviștilor să încetinească și să declanșeze banda de urgență. Este important ca greviștii să vadă câți oameni sunt de partea lor",– spun locuitorii din Tyumen.
Protestul de la Tyumen are loc pe drumul ocolitor, peste 50 de camioane participând la acesta.
CHITA. Acțiunea de protest continuă.
ULAN-UDE. Video cu greva:
DAGESTAN, MANAS.Mișcarea camioanelor prin Daghestan este complet blocată, spun camionierii. De la guvernul regional a promis că va veni să negocieze cu protestatarii.
Patru camioane ale greviştilor au fost avariate noaptea. O bară de protecție și roata din față au fost smulse dintr-o mașină, parbrizele au fost sparte la alte trei camioane , relatează OVD-info.
31 martie.
DAGESTAN, MANAS. Armata nu a reușit să-i împrăștie pe camionagie, protestul continuă.
SARATOV. Greva continuă la Engels, lângă oțelărie. Poliția este în apropiere, dar nu se amestecă. „Vremea pur și simplu nu este fericită. Este bine că oamenii grijulii conduc, ajută, aduc apă, ceai, pâine.” spun greviştii.
Camionierii sunt persecutați și acuzați că au colaborat cu Departamentul de Stat. Videoclipul radioului „Freedom”:
DAGESTAN. Fotografie proaspătă de la locul grevei din Manas.
NIZHNY NOVGOROD. Camionierii rămân pe autostrada M7, tocmai s-au mutat la cotitura spre Dzerjinsk. Polițiștii rutieri au întocmit protocoale pentru trei protestatari, în legătură cu care intenționează să se adreseze la parchet.
„Unul dintre inspectori a întocmit un proces-verbal asupra a trei conducători auto pentru că ar fi stat pe carosabil în afara localităților, deși stăteau pe marginea drumului. Luni, ne propunem să depunem o cerere la parchet cu cerere la să ia măsuri de răspuns la procurori împotriva acestui angajat.” au spus camionierii.
DAGESTAN.
A existat un videoclip cu incendierea nocturnă și proteste în Daghestan.
După cum a spus Ruslan Magomedov, unul dintre camionierii aflați în grevă din Manas, pentru Activatika, astăzi transportatorii urmau să organizeze un miting Manas-Mahachkala, dar au întâmpinat rezistență din partea poliției. Dimineața, forțele de securitate au blocat toate ieșirile din Manas către autostrada care duce la capitala Daghestanului, împiedicând astfel camionierii să organizeze un miting. Magomedov a remarcat că acțiunea, cel mai probabil, a fost zădărnicită. Potrivit acestuia, la miting ar fi trebuit să participe peste o mie de camioane. La congres, pe autostradă sunt de serviciu angajați ai Gărzii Ruse, ai Ministerului Afacerilor Interne, precum și personal militar înarmat.
Fotografii și videoclipuri de la locație:
Camionerii s-au urcat pe camion în semn de protest.
CHITA. Poliția a încercat să-i convingă pe protestatari să se împrăștie la rever spre Irkutsk și, de asemenea, nu a lăsat mașinile noi să treacă la ei. Magazinul din apropiere de unde cumpărau mâncare s-a închis. Cu toate acestea, după vizita unui deputat al Dumei de Stat în parcarea camioneților, aceste probleme au fost înlăturate.
Zeci de camioane și peste o sută de mașini continuă să participe la acțiune. Poliția a devenit mai mică.
HABAROVSK. Camionierii din Khabarovsk, Irkutsk, Yakutsk și Sahalin au livrat aproximativ 50 de camioane în apropierea orașului, pe autostrada Komsomolsk-Habarovsk, între Topolevo și Mirny. Nu au de gând să plece.
"Credem că Platon este un sistem corupt care ne taxează pentru nimic. De ce ar trebui să hrănim o armată de oameni care nu au făcut nimic pentru noi? întreaga populație și mașini mici vor fi conduse acolo. Credem că acest lucru este inacceptabil", spun greviştii.
KARACHAYEV-CHERKESIAN. Acțiunea de la Cerkessk continuă pentru a treia zi, la ea participând aproximativ 100 de camionieri din diferite orașe ale republicii. Poliția nu se amestecă.
IRKUTSK. La periferia orașului, pe tractul Moskovsky, lângă o benzinărie, a fost organizată o „tabără de grevă”, la care participă aproximativ 100 de șoferi și din diferite regiuni (Dagestan, Novosibirsk, Krasnoyarsk și Krasnodar). Acțiunea va continua până când „Platon” va fi anulat, spun participanții.
O fotografie
DAGESTAN. Există informații urgente. O coloană de protestatari în orașul Manas
„Printre cereri se numără demisia guvernul rus, revizuirea tuturor taxelor de transport”, spune Alla Beg, șeful Uniunii Transportatorilor de Marfă și Antreprenorilor din Regiunea Volgograd.
Voronezh: „Ni s-a spus, oriunde ne-am afla, vom fi acoperiți cu pietriș peste tot”
Pe 27 martie a început o grevă la Voronej. Unsprezece mașini stăteau pe marginea drumului, după care polițiștii le-au condus toată noaptea dintr-un loc în altul. Potrivit OVD-Info, patru persoane au fost reținute sub acuzația de furt de baterii auto, dar camioneții au fost eliberați în aceeași zi.
Daghestan: „Ucideți acești camionieri ciudați!”
Din 27 martie, camioneții au fost în grevă în Daghestan (în regiunile Khasavyurt, Levashinsky și Karabudakhkent). Această acțiune este cea mai mare din țară din punct de vedere al numărului de participanți: conform diverselor surse, la ea participă de la 1.000 la 4.000 de persoane.
Aici sunt camionieri în Daghestan. Deschideți fotografia în întregime. Ei vă cer să transmiteți că nu se vor dispersa nicăieri. Și că vor lovi pașnic. pic.twitter.com/Uiu6xh190m
— Arseniy Vesnin (@ars_ves) 31 martie 2017
Pe 31 martie, în satul Manas, până la două sute de luptători ai Gărzii Ruse și OMON i-au înconjurat pe protestatari. „Garda Națională stă la 50 de metri de noi în echipament complet de luptă și cu arme. În total, o sută de persoane, alături de ele cinci mașini mari și peste zece mașini ale poliției rutiere”, a spus participantul la acțiune, șoferul Abdula Abdulaev. Potrivit acestuia, 600 de protestatari plănuiau să plece spre Makhachkala de câteva zile, dar drumul este blocat.
— Ruslan Magomedov (@akhalchi) 6 aprilie 2017
În curând guvernul Daghestanului că Akaev nu deține nicio funcție acolo, dar pe Facebook-ul lui Akaev la rubrica „muncă” se indică în continuare că lucrează ca consilier al ministrului.
Ekaterinburg: „Credem că au adus un bruiaj”
Din 27 martie, 15 mașini au fost în grevă în Ekaterinburg. Pe 7 aprilie, camioneții au raportat că semnalele telefonului lor mobil erau blocate.
Irkutsk: „Irkutsk vs. Platon”
Andrey Lukin, coordonatorul asociației „Trucker” din Tatarstan:
Tatarstanul pregătește acum o serie de întâlniri la nivelul Consiliului Republican de Stat, unde vom discuta subiectul drumurile cu taxă. Un deputat al Partidului Comunist al Federației Ruse a introdus o inițiativă legislativă pentru desființarea sistemului Platon. Din câte știu, alte regiuni vor să facă același lucru. Sistemul Platon s-a dovedit a fi insuportabil.
Săptămâna trecută, instanța m-a amendat cu 10.000 de ruble pentru participarea la un miting pe o autostradă de lângă Kazan. Am fost găsit vinovat, deși poliția nu a oferit nicio dovadă că evenimentul a fost neautorizat. Judecătorul la final și-a cerut scuze de la noi, se pare că pt decizieȘi alergând. Vom face apel la Curtea Supremă și la CtEDO.
