Motor cu abur de la un motor cu ardere internă. Cum se face o mașină cu abur. Avantaje și dezavantaje ale unei centrale electrice pe lemne

motor cu aburi

Dificultate de fabricație: ★★★★☆

Timp de producție: O zi

Materiale la îndemână: ████████░░ 80%

În acest articol vă voi spune cum să faceți un motor cu abur cu propriile mâini. Motorul va fi mic, cu un singur piston, cu bobină. Puterea este suficientă pentru a roti rotorul unui mic generator și pentru a utiliza acest motor ca sursă autonomă de energie electrică atunci când mergi.

• Antenă telescopică (poate fi scoasă de pe un televizor sau radio vechi), diametrul celui mai gros tub trebuie să fie de cel puțin 8 mm
• Tub mic pentru o pereche de piston (magazin de instalații sanitare).
• Sârmă de cupru cu un diametru de aproximativ 1,5 mm (se găsește în bobina transformatorului sau magazinul radio).
• Șuruburi, piulițe, șuruburi
• Plumb (de la un magazin de pescuit sau găsit într-o baterie de mașină veche). Este necesar pentru turnarea volantului. Am găsit un volant gata făcut, dar acest articol vă poate fi util.
• Bare de lemn.
• Spițe pentru roți de bicicletă
• Stand (în cazul meu, dintr-o foaie de textolit de 5 mm grosime, dar este potrivit și placajul).
• Blocuri de lemn (bucăți de scânduri)
• Borcan de măsline
• Un metrou

• Superglue, sudura la rece, rasina epoxidica (piata constructiilor).
• Şmirghel
• Burghiu
• ciocan de lipit
• Ferăstrău

Cum se face o mașină cu abur




Schema motorului






Cilindru și tub de bobină.

Tăiați 3 bucăți din antenă:
? Prima piesă are 38 mm lungime și 8 mm în diametru (cilindrul însuși).
? A doua piesă are 30 mm lungime și 4 mm diametru.
? Al treilea are 6 mm lungime și 4 mm în diametru.




Luați tubul nr. 2 și faceți o gaură în el cu un diametru de 4 mm în mijloc. Luați tubul nr. 3 și lipiți-l perpendicular pe tubul nr. 2, după ce supercleiul se usucă, acoperiți totul cu sudare la rece (de exemplu, POXIPOL).




Fixăm o șaibă rotundă de fier cu o gaură în mijloc la piesa nr. 3 (diametrul - puțin mai mult decât tubul nr. 1), după uscare, o întărim cu sudare la rece.


În plus, acoperim toate cusăturile rășină epoxidică pentru o mai bună etanșare.

Cum se face un piston cu o biela

Luăm un șurub (1) cu un diametru de 7 mm și îl prindem într-o menghină. Începem să înfășurăm firul de cupru (2) în jurul lui timp de aproximativ 6 ture. Acoperim fiecare tură cu superglue. Tăiem capetele în exces ale șurubului.




Acoperim firul cu epoxid. După uscare, reglam pistonul cu șmirghel sub cilindru, astfel încât să se miște liber acolo fără a lăsa aerul să treacă.




Dintr-o foaie de aluminiu facem o bandă de 4 mm lungime și 19 mm lungime. Îi dăm forma literei P (3).




Facem găuri (4) cu diametrul de 2 mm la ambele capete, astfel încât să poată fi introdusă o bucată de ac de tricotat. Laturile părții în formă de U ar trebui să fie de 7x5x7 mm. Îl lipim de piston cu latura de 5 mm.





Facem o biela (5) dintr-un ac de tricotat de bicicletă. Lipiți la ambele capete ale spițelor pe două bucăți mici de tuburi (6) de la antenă cu diametrul și lungimea de 3 mm. Distanța dintre centrele bielei este de 50 mm. Apoi, introducem biela cu un capăt în partea în formă de U și o fixăm cu un ac de tricotat.


Lipim acul de tricotat la ambele capete, astfel incat sa nu cada.






Biela triunghiulară

Biela triunghiulară este realizată într-un mod similar, doar pe o parte va fi o bucată de ac de tricotat, iar pe cealaltă un tub. Lungime biela 75 mm.







Triunghi și bobină


Tăiați un triunghi dintr-o foaie de metal și găuriți 3 găuri în el.
Bobina. Pistonul bobinei are 3,5 mm lungime și trebuie să se miște liber pe tubul bobinei. Lungimea tijei depinde de dimensiunea volantului dumneavoastră.






Manivela tijei pistonului ar trebui să fie de 8 mm, iar manivela bobină ar trebui să fie de 4 mm.


• fierbător cu aburi

  
  Cazanul de abur va fi un borcan cu măsline cu capac etanș. Am lipit și o piuliță, astfel încât să poată fi turnată apă prin ea și strânsă bine cu un șurub. Am lipit si tubul de capac.
  Iată o fotografie:
  

  

  
  

  Fotografie cu ansamblul motorului

  
  

  Asamblam motorul pe o platforma de lemn, asezand fiecare element pe un suport

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  Video cu motor cu aburi

  
  
  
  

• Versiunea 2.0

  
  Modificarea cosmetică a motorului. Rezervorul are acum propria platformă din lemn și o farfurie pentru o tabletă de combustibil uscat. Toate piesele sunt vopsite Culori frumoase. Apropo, ca sursă de căldură cel mai bine este să folosiți de casă

Bună ziua kompik92!
Și aceasta este a doua parte a creării unui motor cu abur!
Iată versiunea sa mai complexă, care este mai puternică și mai interesantă! Deși necesită mai multe fonduri și instrumente. Dar cum se spune: „Ochilor le este frică, dar mâinile fac”! Deci sa începem!

Cred că toți cei care mi-au văzut postările anterioare știu deja ce se va întâmpla acum. Nu stiu?

Reguli de siguranță:

1. Când motorul funcționează și doriți să-l mutați, utilizați clești, mănuși groase sau un material neconductor!
2. Dacă vrei să faci un motor mai greu sau mai puternic, este mai bine să înveți de la cineva decât să experimentezi! Asamblarea incorectă poate provoca explozia cazanului!
3. Dacă vreți să luați un motor în funcțiune, nu îndreptați aburul spre oameni!
4. Nu blocați aburul din cutie sau tub, motorul cu abur poate exploda!

Este totul clar?
Să începem!

Tot ce avem nevoie este aici:

• Borcan cu o capacitate de 4 litri (cel mai bine spalat bine)
• Banca cu o capacitate de 1 litru
• Teava de cupru de 6 metri cu un diametru (de acum inainte "dm") 6mm
• bandă metalică
• 2 tuburi care se stoarce usor.
• Cutie de joncțiune metalică în formă de cerc (ei bine, nu arată ca un cerc...)
• Legătură de cablu care poate fi conectată la cutia de joncțiune.
• Tub de cupru cu o lungime de 15 centimetri și un diametru de 1,3 centimetri
• Plasa metalica 12 pe 24 cm
• 35 centimetri tub elastic din plastic cu dm 3 mm
• 2 cleme pentru tuburi de plastic
• Cărbune (doar cel mai bun)
• Frigaruie standard pentru gratar
• Diblu din lemn cu lungimea de 1,5 cm și dm 1,25 cm (cu orificiu pe o parte)
• Șurubelniță (Phillips)
• Găuriți cu diferite burghie
• ciocan de metal
• Foarfece metalice
• Cleşte

Uhh.. O să fie greu... Bine, să începem!

1. Faceți un dreptunghi în borcan. Tăiați un dreptunghi cu un clește pe perete cu o suprafață de 15 cm pe 5 cm în partea de jos. Am făcut o gaură pentru focarul nostru, aici vom da foc cărbunelui.

2. Configurați o grilăÎndoiți picioarele lângă plasă, astfel încât picioarele să aibă 6 cm lungime fiecare, apoi puneți-l pe picior în interiorul borcanului. Acesta va fi separatorul de cărbune.

3. Ventilatie. Faceți găuri semicirculare în jurul perimetrului capacului, folosiți clești. Pentru un foc bun, aveți nevoie de mult aer și o bună ventilație.

4. Facem o bobină. Dintr-un tub de cupru lung de 6 metri se face o serpentina, se masoara de la capatul tubului 30 cm, iar din acest loc se masoara 5 frise de dm 12 cm.Faceti cate 15 stele de cate 8 cm pentru restul tubului.Vei avea inca 20 cm.

5. Atașarea bobinei. Asigurați bobina prin orificiu de ventilație. Cu ajutorul unei serpentine, vom încălzi apa.

6. Încărcăm cărbunele.Încărcați cărbunele și puneți bobina în borcanul de sus și închideți bine capacul. Va trebui adesea să schimbi acest cărbune.

7. Realizarea găurilor. Utilizați un burghiu pentru a face găuri cu dm 1 cm in borcan de litru. Așezați-le: în mijloc deasupra, și încă două găuri pe lateral cu același dm pe aceeași linie verticală, una chiar deasupra bazei și una lângă capac.

8. Fixați tuburile. Faceți găuri cu un diametru puțin mai mic decât stratul dvs. tuburi prin ambele dopuri. Apoi tăiați tubul de plastic în 25 și 10 cm, apoi fixați tuburile în dopuri și strângeți-le în orificiile cutiilor, apoi prindeți-le cu o clemă. Am facut intrarea si iesirea din serpentina, apa vine de jos, iar aburul iese de sus.

9. Instalarea tuburilor. Puneți unul mic pe un borcan mare și fixați firul superior de 25 cm de pasajul bobinei din stânga focarului și un fir mic de 10 cm la ieșirea din dreapta. Apoi fixați-le bine cu o bandă metalică. Am fixat ieșirile tubului la bobină.

10. Fixăm cutia de fixare. Folosind o șurubelniță și un ciocan, desprindeți mijlocul cutiei metalice rotunde. Blocați legătura de cablu cu inelul de fixare. Atașați o țeavă de cupru de 15 cm cu 1,3 cm dm la clemă, astfel încât țeava de cupru să iasă cu câțiva cm sub orificiul din cutie. Rotunjiți marginile capătului de ieșire spre interior folosind un ciocan la 1 centimetru. Fixați capătul redus în orificiul superior al borcanului mic.

11. Adăugați un diblu. Utilizați o frigărui standard de lemn pentru grătar și atașați fiecare capăt la dibl. Introduceți acest design în tubul superior de cupru. Am făcut un piston care se va ridica atunci când este prea mult abur într-un borcan mic, apropo, puteți adăuga un alt steag pentru frumusețe.

Ați văzut vreodată cum funcționează un motor cu abur, nu pe video? În zilele noastre, găsirea unui astfel de model funcțional nu este ușoară. Petrolul și gazele au înlocuit de mult aburul pentru a domina lumea instalațiilor mecanice care pun în mișcare mașinile. Cu toate acestea, această ambarcațiune nu a fost pierdută; puteți găsi mostre de motoare care funcționează cu succes instalate de meșteri pe mașini și motociclete. Mostrele făcute în casă seamănă mai des cu exponatele muzeului decât cu dispozitivele elegante, concise, potrivite pentru utilizare, dar funcționează! Și oamenii conduc cu succes mașini cu abur și pun în mișcare diverse unități.

În această ediție a canalului Techno Rebel vei vedea un motor cu abur cu doi cilindri. Totul a început cu două pistoane și același număr de cilindri.
După ce a eliminat toate cele inutile, comandantul a crescut cursa pistonului și volumul de lucru. Ceea ce a dus la o creștere a cuplului. Cea mai complexă parte a proiectului este arborele cotit. Este alcătuit dintr-o țeavă, care a fost forată sub 3 rulmenți. țevi de 15 și 25. Conducta este tăiată după sudare. Pregătiți țeava pentru piston. După procesare, va deveni un cilindru sau o bobină.

De la margine, se lasă 1 centimetru pe țeavă pentru ca atunci când capacul este gătit, metalul să poată fi dus în lateral. Pistonul poate fi blocat. Videoclipul arată finalizarea cilindrilor de distribuție. Una dintre găuri este astupată, îngustată la un tub de douăzeci. Steam va intra aici. Priza de abur.

Cum funcționează dispozitivul. În găuri se furnizează abur. Se distribuie prin teava, intra in 2 cilindri. Pe măsură ce pistonul se mișcă în jos, aburul trece și este forțat în jos sub presiune. Pistonul se ridică. Blocează trecerea. Aburul iese prin găuri.
Mai departe de la 5 minute

Sursa: youtube.be/EKdnCHNC0qU

Cum să faci acasă un model de motor cu abur funcțional

Dacă ați fost interesat de modele de motoare cu abur, este posibil să le fi verificat deja pe internet, în mod șocant, sunt foarte scumpe. Dacă nu vă așteptați la o gamă de prețuri, atunci puteți încerca să găsiți alte opțiuni în care să aveți propriul model de motor cu abur. Acest lucru nu înseamnă că trebuie doar să le cumpărați, deoarece le puteți face singur. Puteți urmări procesul de construire a propriului model de motor cu abur la WoodiesTrainShop.com. Nu există nimic pe care să nu poți face și să afli fără să faci un pic din propria ta cercetare.

Cum să-ți construiești propriul motor cu abur?

Sună uimitor, dar poți construi un model de motor cu abur de la zero. Puteți începe prin a construi un tractor foarte simplu care trage un motor. Poate transporta cu ușurință un adult și îți va lua aproximativ o sută de ore pentru a finaliza construcția. Lucrul grozav este că nu este atât de scump și procesul de realizare este foarte simplu și tot ce trebuie să faceți este să găuriți și să lucrați la freza de turnare toată ziua. Puteți oricând să accesați WoodiesTrainShop.com pentru mai multe informații despre cum puteți începe să vă creați propriul model de motor cu abur.

Jantele roților din spate sunt făcute în casă, modelul motorului cu abur este realizat din butelii de gazși puteți cumpăra angrenaje gata făcute, precum și lanțuri de transmisie de pe piață. Simplitatea modelului DIY cu motor cu abur este ceea ce îl face atractiv pentru toată lumea, deoarece vă oferă un foarte instructiuni simple si asamblare rapida. Nici măcar nu trebuie să înveți ceva tehnic pentru a putea face totul singur. Desenele și desenele simple sunt suficiente pentru a vă ajuta cu volumul de muncă de la început până la sfârșit.

Chiar dacă un atlet are deja o experiență bogată în crearea de modele de nave-copii, totuși, atunci când proiectează un nou microvas, el se confruntă inevitabil cu problema - ce motor să pună pe o copie viitoare! Încălzire sau compresie - vor apărea probleme cu combustibilul, suprimarea zgomotului și vibrațiile. Electric! Dar nu este lipsit de dezavantaje, mai ales având în vedere masa mare de acumulatori electrici.

Și de ce să nu urmezi calea cea mai colorată și să folosești un adevărat motor cu abur în miniatură pe copii, de exemplu, ale bărcilor cu aburi! O încercare de a implementa această idee inițial aparent dificilă a adus rezultate foarte interesante.

În primul rând - direct despre motor (în instalația de abur sunt incluse multe mai multe componente mari). Este mai ușor să o faceți pe baza oricărui model ICE-uri cu volum de lucru suficient. Apropo, un astfel de motor precum „Kometa” MD-5, care s-a impus de mult timp într-o performanță strălucitoare obișnuită ca fiind complet inoperabilă, este bine potrivit pentru aceste scopuri. Pentru versiunea cu abur, cel mai bine este să faceți o nouă căptușeală de cilindru și să faceți numai ferestre de evacuare în ea pentru ca aburul să scape. Ferestrele de bypass (purjare) nu sunt necesare - în absența lor, carterul motorului va fi închis, ceea ce va permite menținerea unei cantități suficiente de ulei în carter în timpul funcționării unității.

Următoarea etapă de lucru la centrala electrică cu abur este fabricarea a două rezervoare: pentru apă și benzină sau alți combustibili lichizi. Rezervorul de apă este lipit din tablă groasă de alamă sau oțel inoxidabil cu o grosime de cel puțin 0,8-1 mm (în cazuri extreme, fierul gros de acoperiș este potrivit). Alegerea materialului se datorează faptului că rezervorul de apă va fi sub aceeași presiune în timpul funcționării instalației ca și întregul sistem de abur. Este posibil ca rezervorul de combustibil să nu fie la fel de puternic și mai mic ca volum. Dimensiunile sale sunt selectate într-un mod practic.

Una dintre cele mai importante componente ale instalației este un cazan de abur. Designul său este clar din desene și toată lumea poate alege materiale și tehnologii pentru fabricarea elementelor de cazan pe baza propriilor dorințe și capacități.

1 - conductă de alimentare cu combustibil (cupru, Ø 3 mm), 2 - schimbător de căldură-evaporator, 3 - conductă de alimentare duză (cupru, Ø 3 mm), 4 - conductă de extracție aburului, 5 - evaporator de apă (tub Ø 3-4 mm) ) , 6 - jaluzele pentru alimentarea cu aer la flacără, 7 - duză, 8 - unitate de montare a duzei, 9 - camera inferioară, 10 - conductă de alimentare cu apă la evaporator, 11 - conductă de carcasă.

Schimbător de căldură - vaporizatorul de combustibil poate fi realizat dintr-o cutie de cupru dintr-un barometru vechi sau sub forma unei bobine subțiri tub de cupru. Duza de pulverizare a combustibilului este transformată dintr-un pulverizator de toaletă.

1 - conductă de alimentare cu abur de la cazan la motor, 2 - corp supapă din alamă, 3 - arc, 4 - supapă cu bilă. Pentru ca supapa să funcționeze în partea inferioară a pistonului motorului, este necesar să se monteze tija de împingere în centru, care, atunci când pistonul se apropie de punctul mort superior, trebuie să apese supapa cu bilă în sus, lăsând astfel să intre porțiunea următoare. de abur sub presiune.

1 - corp (fier de acoperiș sau tablă de alamă), 2 - gât de umplere (se închide ermetic), 3 - supapă (mamelon de la o bicicletă sau motocicletă), 4 - robinet consumabil.

Pregătirea pentru testarea unui motor cu abur nu este dificilă. Uleiul de mașină este turnat în carterul motorului cu ardere internă transformat; se introduce un dop în difuzorul standard al carburatorului (uleiul trebuie schimbat după aproximativ 50 de ore de funcționare a mașinii). Rezervoarele sunt umplute cu apă (de preferință distilată, ceea ce va preveni formarea depunerilor în sistemul de abur) și, respectiv, benzină de orice marcă. Ambele rezervoare sunt închise ermetic. Apoi, o tabletă aprinsă de alcool uscat este plasată în partea inferioară a cazanului de abur și aerul este pompat în ele prin niplurile lipite în rezervoare, creând un exces de presiune. Acum puteți deschide robinetele-supape consumabile. După un timp, când schimbătorul de căldură prin evaporare a combustibilului se încălzește, sistemul de flacără al cazanului va comuta la mod auto, furnizând constant benzină sub presiune la duza injectorului. Pentru ca motorul să funcționeze, este suficient să-i rotiți arborele cotit de câteva ori. Viteza motorului este controlată de alimentarea cu apă și de înălțimea flăcării.

Motivul construcției acestei unități a fost o idee stupidă: „este posibil să construiești un motor cu abur fără mașini și unelte, folosind doar piese pe care le poți cumpăra dintr-un magazin” și fă-o singur. Rezultatul este acest design. Întreaga asamblare și configurare a durat mai puțin de o oră. Deși proiectarea și selecția pieselor au durat șase luni.

Cea mai mare parte a structurii constă din fitinguri sanitare. La finalul epopeei, întrebările vânzătorilor de hardware și alte magazine: „pot să te ajut” și „pentru ce faci?” m-au enervat foarte tare.

Și așa colectăm fundația. În primul rând, traversa principală. Tees-uri, butoaie, colțuri de jumătate de inch sunt folosite aici. Am fixat toate elementele cu un etanșant. Acest lucru este pentru a facilita conectarea și deconectarea acestora manual. Dar pentru finisarea asamblarii este mai bine să folosiți bandă de instalații sanitare.

Apoi elementele longitudinale. La acestea vor fi atașate un cazan de abur, o bobină, un cilindru de abur și un volant. Aici toate elementele sunt, de asemenea, 1/2".

Apoi facem rafturi. În fotografie, de la stânga la dreapta: suportul pentru cazanul de abur, apoi suportul pentru mecanismul de distribuție a aburului, apoi suportul pentru volant și în final suportul pentru cilindrul de abur. Suportul volantului este realizat dintr-un T de 3/4" (filet exterior). Rulmenții dintr-un kit de reparare a patinelor cu role sunt ideali pentru acesta. Rulmenții sunt ținuți în poziție de o piuliță de compresie. Aceste piulițe pot fi găsite separat sau luate dintr-un tee pentru tevi multistrat.coltul din dreapta (nu este folosit in design). Un te de 3/4" este folosit si ca suport pentru cilindrul de abur, doar filetul este tot mama. Adaptoarele sunt folosite pentru a fixa elemente de 3/4" la 1/2".

Colectăm cazanul. Pentru cazan se foloseste o teava de 1". Am gasit pe piata una la mana a doua. Privind in viitor vreau sa spun ca centrala s-a dovedit a fi mica si nu produce suficient abur. La un astfel de cazan motorul merge prea incet.Dar functioneaza.Cele trei piese din dreapta sunt: ​​capac, adaptor 1"-1/2" si racleta.Slingul se introduce in adaptor si se inchide cu capac.Astfel cazanul devine etans.

Așa că boilerul s-a dovedit inițial.

Dar sukhoparnik-ul nu avea suficientă înălțime. Apa a intrat pe linia de abur. A trebuit să pun un butoi suplimentar de 1/2 inch printr-un adaptor.

Acesta este un arzător. Cu patru posturi mai devreme era materialul „Lampa cu ulei de casă din țevi”. Inițial, arzătorul a fost conceput chiar așa. Dar nu era combustibil potrivit. Uleiul pentru lampă și kerosenul sunt foarte fumate. Ai nevoie de alcool. Așa că deocamdată tocmai am făcut un suport pentru combustibil uscat.

Aceasta este foarte detaliu important. Distribuitor de abur sau bobină. Acest lucru direcționează aburul în cilindrul de lucru în timpul cursei de lucru. Când pistonul se deplasează înapoi, alimentarea cu abur este întreruptă și are loc descărcarea. Bobina este realizată dintr-o traversă pentru țevi metal-plastic. Unul dintre capete trebuie sigilat cu chit epoxidic. În acest scop, acesta va fi atașat la rack printr-un adaptor.

Și acum cel mai important detaliu. Va depinde dacă motorul va funcționa sau nu. Acesta este pistonul și robinetul de lucru. Aici se folosește un ac de păr M4 (se vinde în departamentele de armături pentru mobilă, este mai ușor să găsești unul lung și să tăiem lungimea dorită), șaibe metalice și șaibe din pâslă. Șaibe din pâslă sunt folosite pentru a fixa sticla și oglinzile cu alte accesorii.

Felt nu este cel mai bun cel mai bun material. Nu asigură suficientă etanșeitate, iar rezistența la deplasare este semnificativă. Ulterior, am reușit să scăpăm de pâslă. Șaibe nu tocmai standard erau ideale pentru asta: M4x15 pentru piston și M4x8 pentru supapă. Aceste șaibe trebuie să fie cât mai strânse, printr-o bandă pentru instalații sanitare, se pun un ac de păr și se înfășoară 2-3 straturi cu aceeași bandă de sus. Apoi frecați bine cu apă în cilindru și bobină. Nu am făcut o fotografie cu pistonul îmbunătățit. Prea lene pentru a demonta.

Este de fapt un cilindru. Fabricat dintr-un butoi de 1/2", este fixat în interiorul teului de 3/4" cu două piulițe de prindere. Pe o parte, cu etanșare maximă, un fiting este bine fixat.

Acum volanta. Volanul este făcut dintr-o clătită cu gantere. Un teanc de șaibe este introdus în orificiul central, iar un mic cilindru dintr-un kit de reparare a patinelor în linie este plasat în centrul șaibelor. Totul este sigilat. Pentru suportul suportului era ideal un cuier pentru mobila si tablouri. Arată ca o gaură a cheii. Totul este asamblat în ordinea prezentată în fotografie. Șurub și piuliță - M8.

Avem două volante în designul nostru. Trebuie să existe o legătură puternică între ei. Această legătură este asigurată de o piuliță de cuplare. Toate racordurile filetate sunt fixate cu lac de unghii.

Aceste două volante par a fi aceleași, totuși unul va fi conectat la piston, iar celălalt la supapa bobină. În consecință, suportul, sub forma unui șurub M3, este atașat la distanțe diferite de centru. Pentru piston, suportul este situat mai departe de centru, pentru supapă - mai aproape de centru.

Acum facem supapa și antrenarea pistonului. Placa de conectare a mobilierului a fost ideală pentru supapă.

Pentru piston, un tampon de blocare a geamului este folosit ca pârghie. A venit ca o familie. Glorie eternă celui care a inventat sistemul metric.

Unități asamblate.

Totul este montat pe motor. Racordurile filetate sunt fixate cu lac. Aceasta este acționarea pistonului.

Acționare cu supapă. Rețineți că pozițiile suportului pistonului și supapei diferă cu 90 de grade. În funcție de direcția în care suportul supapei conduce suportul pistonului, va depinde în ce direcție se va roti volantul.

Acum rămâne să conectați țevile. Acestea sunt furtunuri de acvariu din silicon. Toate furtunurile trebuie fixate cu sârmă sau cleme.

Trebuie remarcat faptul că nu este prevăzută o supapă de siguranță. Prin urmare, trebuie luată o precauție maximă.

Voila. Turnam apa. Îi dăm foc. Așteptând să fiarbă apa. În timpul încălzirii, supapa trebuie să fie în poziția închisă.

Întregul proces de asamblare și rezultatul pe videoclip.