Забастовки против системы «Платон» на юге России. Новые протесты дальнобойщиков: что изменилось год спустя? «Новый День – Челябинск»
Южноуральские дальнобойщики продолжают забастовку. Их поддерживают другие жители региона.
Как уже сообщал «Новый День» , всероссийская бессрочная стачка началась 27 марта. На следующий день челябинские дальнобойщики начали подготовку к долгосрочному пикету на участке трассы Курган – Троицк. 1 апреля согласованная акция протеста стартовала.
По словам координатора Объединения перевозчиков России Сергея Малевского, в субботу к месту пикета в 3 километрах от поселка Октябрьский на трассе Курган – Троицк собралось более 100 фур. Сегодня, 3 апреля, их около 70, однако участники акции продолжают прибывать.
Дальнобойщики продолжают настаивать на выполнении всех требований, выдвинутых на митинге 27 марта:
1. Полная отмена системы «Платон» или ее сохранение только для транзитных иностранных перевозчиков.
2. Отмена транспортного налога (поскольку перевозчики уже платят налог – акциз в плате за топливо).
3. Строительство адекватной инфраструктуры для отдыха водителей на трассах, особенно в Сибири.
4. Корректировка норм в сфере регулирования и контроля весогабаритных параметров транспортных средств (ТС).
5. Предоставление перевозчикам обоснования расчетов акциза на топливо.
6. Отставка правительства и выражение недоверия президенту, как гаранту конституционных прав граждан, повсеместное нарушение которых приобрело за последнее время устрашающий масштаб.
«Есть поддержка и со стороны проезжающих дальнобойщиков, – рассказывает Сергей Малевский. – Не только южноуральцев. Нас поддерживают водители из других регионов и даже стран СНГ». В доказательство его слов проезжающие по трассе грузовики и легковушки приветственно сигналят, проезжая мимо пикета, растянувшегося на сотни метров по обе стороны трассы.
Жители окрестных городов и сел помогают бастующим кто чем может
В стане пикетирующих соблюдается строгий порядок. По словам организатора, на территории стачечного лагеря действует «сухой закон». Возможные провокации пресекаются быстро и четко. По всей видимости, и дисциплинированность участников стачки по всей России, и поддержка жителей, оказавшаяся неожиданностью даже для самих дальнобойщиков, пришлась не по душе властям, и уже предпринимаются попытки либо дискредитировать бастующих (по традиции, записывая их в состав «пятой колонны»), либо имитировать переговорный процесс. Так, в российском правительстве заявили о том, что премьер-министр России Дмитрий Медведев встретился с представителями дальнобойщиков.
Медведев встречался с проходимцами, не имеющими отношения к забастовщикам
Однако, чувствуя настроение вышедших на дорогу перевозчиков, власти начинают давать слабину. По словам Сергей Малевского, в Дагестане и Центральной России правительство уже вынуждено идти на переговоры с бастующими.
«Новый День – Челябинск»
Чего хотят протестующие дальнобойщики? Эфир в 21:05.
Обсуждают - Андрей Бажутин, Сергей Гуляев, Михаил Курбатов, Владимир Синицын, Игорь Чубайс, Илья Кизиров
В Челябинске задержан координатор Объединения перевозчиков России (ОПР) Сергей Малевский. Его обвиняют в проведении несогласованного с властями публичного мероприятия.
Глава ОПР Андрей Бажутин рассказал порталу "ОВД-Инфо", что у активистов было разрешение на проведение мероприятия 6 апреля, а когда оно закончилось, участники акции убрали плакаты и транспаранты, оставив только флаги, закрепленные на автомобилях. Несмотря на это, Малевского задержали.
С конца марта в разных городах России возобновились акции протестадальнобойщиков. Активисты Всероссийского объединения перевозчиков требуют отменить или хотя бы снизить тарифы платежной системы "Платон", предназначенной для взимания дорожного сбора с большегрузного транспорта.
Ситуацию обсуждают активисты Объединения первозчиков России - Андрей Бажутин, Сергей Гуляев, Михаил Курбатов, Владимир Синицын, философ Игорь Чубайс, корреспондент Радио Свобода Илья Кизиров.
Эфир программы "Грани времени" - в 21:05.
Ведущий - Владимир Кара - Мурза - старший.
Видеозапись передачи
Грани времени
Не все люди мыслят одинаково. Есть разные точки зрения, многие из них - в "Гранях времени". Ведущий Владимир Кара-Мурза предлагает соглашаться, уточнять, дополнять и спорить, сделать программу дискуссионным клубом.
В эфире: с понедельника по пятницу в 21:05,
повтор на следующий день в 7:05
Последние передачи Радио Свобода в плейлисте (Обновление)
Новинка - Телеканал Настоящее Время Прямой эфир
Радио Свобода/Свободная Европа ставит своей задачей распространение ценностей демократии и гражданского общества, обращаясь к аудитории тех стран, в которых свобода прессы либо запрещена или ограничена властями, либо пока не стала нормой жизни общества. Журналисты Радио Свобода/Свободная Европа предоставляют обществу то, чего оно не может узнать из местных средств информации. Это - новости без цензуры, аргументированный и ответственный обмен мнениями, открытое и честное обсуждение проблем.
+ Слушать - Радио Свобода:
Владимир Кара-Мурза - российский журналист и телеведущий, член Академии российского телевидения с 2007 года. На телевидении с 1992 года. В 1992-1993 годах - старший редактор еженедельной программы Евгения Киселева «Итоги» на РГТРК «Останкино» (ныне Первый канал). В 1993 году вместе с Киселевым и другими журналистами «Итогов» перешёл в первую в России частную общенациональную телекомпанию НТВ, основанную в том же году Владимиром Гусинским. В 1993-1995 годах - корреспондент службы информации телекомпании НТВ.
С апреля 1995 года - автор и ведущий информационно-аналитической программы «Сегодня в полночь» на телеканале НТВ. С марта 2000 года - также автор и ведущий еженедельной исторической программы «Свидетель века». Во время конфликта между владельцем телекомпании НТВ Гусинским и её основным кредитором компанией «Газпром» в ночь на 14 апреля 2001 года Владимир Кара-Мурза приехал в редакцию телеканала на 8-м этаже телецентра «Останкино», где вступил в жёсткую полемику с представителями компании Газпром. В тот же день вместе с группой ведущих журналистов НТВ написал заявление об уходе с канала, не желая работать «под контролем государства», и перешёл в штат телекомпании Бориса Березовского ТВ-6.
С мая 2001 года по январь 2002 года - автор и ведущий информационно-аналитической программы «Грани» на телеканале ТВ-6. Последний эфир программы состоялся в 23.00 21 января 2002 года, за час до отключения вещания телекомпании ТВ-6 по распоряжению судебных приставов. После закрытия ТВ-6 вместе с другими журналистами, в том числе Евгением Киселёвым и Михаилом Осокиным, перешёл в штат вновь созданного телеканала ТВС, который в марте 2002 года выиграл конкурс на вещание и 1 июня 2002 года начал вещание на «шестой кнопке». С июня 2002 года по июнь 2003 года Владимир Кара-Мурза - ведущий программ «Грани», «Место печати», «Тушите свет» и «Свидетели века» на телеканале ТВС.
Телеканал ТВС был отключен от эфира по распоряжению Министерства печати РФ 22 июня 2003 года. С августа 2003 года Владимир Кара-Мурза - ведущий информационной программы «Сейчас в России» на телеканале RTVi. С 2005 года также работает на радиостанции «Свобода», где ведёт ежедневную программу «Грани времени». В 2004 году стал одним из создателей член оппозиционного «Комитета-2008». С 2006 года ведёт на канале RTVi и радио Эхо Москвы программу «Грани недели с Владимиром Кара-Мурзой». С декабря 2011 года по март 2012 года вёл программу «Главное за неделю с Владимиром Кара-Мурзой» на Сетевом общественном телевидении.
27 марта дальнобойщики начали бессрочную всероссийскую стачку автоперевозчиков. Одним из поводов послужило повышение тарифов системы «Платон», которое должно вступить в силу с 15 апреля. По заявлениям представителей Объединения перевозчиков России, к протесту подключились 80 российских регионов. На участников стачки заведено уже более 250 административных дел по статьям о нарушении порядка проведения массовых мероприятий и сопротивлении полиции. Несмотря на это, протестующие обещают продолжать стачку до тех пор, пока власти не отменят систему «Платон».
Видео с пресс-конференции Всероссийской ассоциации дальнобойщиков в медиацентре «Новой газеты»
Забастовка длится уже две недели, и судя по сообщениям из дальних регионов и небольших городов, кое-где люди уже начинают испытывать на себе ее последствия. В мелких несетевых магазинах снижается ассортимент товаров и растут цены. Предприниматели тоже жалуются, что с начала стачки цены на перевозки сильно подскочили. Ну а власти действия и требования дальнобойщиков решили игнорировать. На контакт с водителями чиновники идут только в тех регионах, где ситуация особенно острая.
Все, что нужно знать о новой волне протестов дальнобойщиков, я собрал в этом посте.
ЧЕГО ХОТЯТ ДАЛЬНОБОЙЩИКИ?
Главное требование дальнобойщиков — отменить систему «Платон». Стачками и забастовками водители хотят добиться внимания со стороны властей и начала переговоров на эту тему. Поводом для забастовки послужило повышение тарифов «Платона», которое должно вступить в силу с 15 апреля. Изначально размер сбора собирались повысить в 2 раза, но из-за возмущения водителей и предпринимателей было принято решение поднять стоимость проезда по федеральным трассам всего на 25%. Но и такой вариант дальнобойщиков не устроил.
Повышение платы за проезд по федеральным дорогам делает поездки дальнобойщиков, которые работают на малый и средний бизнес, экономически бессмысленными. Частные перевозчики жалуются, что сбор «Платона» и другие транспортные налоги в сумме получаются больше, чем прибыль их предприятий. Напомню, что собранные «Платоном» деньги должны идти на ремонт и содержание федеральных трасс. Логика такая: дальнобойщики разбивают своими большегрузами дороги, поэтому они должны платить за проезд, чтобы у «Росавтодора» было на что ремонтировать ямы. Но дальнобойщики в ответ заявляют, что их машины специально спроектированы для перевозки больших грузов и никакого урона они нормальным дорогам не наносят. А вот если дороги построены не по ГОСТу (как в России), то они покроются ямами независимо от того, кто по ним будет ездить.
КАК ОНИ ПРОТЕСТУЮТ?
В большинстве регионов протестные акции и забастовки проходят мирно и тихо . В этот раз никто не обещает отправиться колонной на Москву, не блокирует дороги, не нападает на офисы «Платона» и не собирается на несанкционированные митинги. Вместо этого дальнобойщики просто не выезжают на рейсы. Одни оставляют машины в гаражах и идут работать таксистами, другие собираются в группы по несколько десятков большегрузов и устраивают демонстративные стоянки на обочинах трасс.
В Екатеринбурге, например, в согласованном с властями месте для забастовки поместилась всего пара десятков машин. Водители разжигают костры и готовят себе еду на огне, продукты им приносят семьи и неравнодушные местные жители. Протестующие принципиально не пьют, чтобы не дискредитировать протест. Полиция пристально за ними следит, постоянно проводит с кем-то из участников протеста профилактические беседы и просит снимать с машин все лозунги и флаги.
В забастовке под Волгоградом тоже участвуют несколько десятков автомобилей. Водители установили себе автоприцеп для переговоров, принесли туда раскладные столы и стулья, газовый баллон, плиту, чайник, посуду и запасы продуктов. Стоять тут они планируют до тех пор, пока власти не обратят внимание на проблему и не начнут переговоры по поводу отмены «Платона».
Еще около 20 машин стоят на Московском шоссе под Питером. Требования выдвигаются те же самые: начать переговоры от отмене «Платона». А пока водителям остается только терпеливо дожидаться встречного шага властей. Они обещают, что будут стоять до конца. По их мнению, если не добиться отмены «Платона» сейчас, то в будущем ущерб от него станет еще больше. Водители говорят, что у них и без того мизерные зарплаты и терять им по сути нечего. А вот если они массово уйдут из отрасли, то это станет большой проблемой для государства.
Три десятка машин стоят под Энгельсом в Саратовской области. Состав участников забастовки непостоянный, водители регулярно сменяют друг друга. На вопрос, зачем они тут стоят, протестующие отвечают так: «Мы хотим, чтобы проезжающие мимо люди заметили остановленные грузовики, заинтересовались и открыли интернет, ведь телевизор о нас не рассказывает».
И так во многих городах России. Но нужно понимать, что это группы по 20-30 человек — далеко не все протестующие. Судя по сообщениям координационных центров в разных городах, есть еще тысячи водителей, которые также терпят убытки от «Платона», поддерживают требования протестующих и отказываются выезжать на рейсы до тех пор, пока власти не начнут диалог по поводу отмены системы.
А ЧТО В ДАГЕСТАНЕ?
Забастовка дагестанских дальнобойщиков стала самой массовой в России . По данным дагестанского координационного центра, в эти дни отказались выезжать на работу 99% всех машин. Водители жалуются, что власти их никак не поддерживают, и что им не на что кормить семью. Многие из них выехали на федеральную трассу «Кавказ», чтобы выразить протест своим видом и присутствием. На месте дежурят отряды полиции и бойцы Росгвардии на бронетранспортерах. Дагестанские полицейские при этом сочувствуют дальнобойщикам, но из-за страха лишиться работы не принимают их сторону.
Начался протест с автопробега , в котором приняли участие около 600 машин. После пробега с протестующими встретился замглавы минтранспорта Дагестана, но он сказал, что в отмене «Платона» региональные власти им ничем помочь не смогут. Дальнобойщики продолжили стачку, и при попытке устроить повторный пробег полицейские и Росгвардия перегородили им дорогу БТРами и колючей проволокой. На просьбу разойтись по домам и прекратить протест водители ответили отказом.
Дальнобойщики Дагестана заявляют, что у них нет лидера и что они вышли на забастовку только потому, что им надоело работать себе в убыток. Несмотря на это полиция уже задерживала председателя Объединения перевозчиков Дагестана Рустама Маллагомедова. После пресс-конференции в медиацентре «Новой газеты» его без лишних слов увезли в отделение ОВД и вскоре выпустили без предъявления обвинений.
ЧТО ГОВОРЯТ ВЛАСТИ?
Чиновники на местах реагируют на протесты и забастовки очень негативно. Например, в Саратовской области министерство транспорта многозначительно заявило, что «если позиция грузоперевозчиков останется неизменной, вряд ли для российских дорог наступят лучшие времена». Места стоянок большегрузов местные власти согласовывают только в безлюдных и отдаленных местах. При этом дальнобойщиков открыто просят протестовать так, чтобы их никто не видел и не слышал. В большинстве СМИ и на телевидении акции водителей никак не освещаются.
В прямой контакт с дальнобойщиками высокопоставленные чиновники не вступают. Судя по всему, региональные власти решили, что если закрыть глаза на проблему, то она исчезнет сама собой. Федеральные власти тоже на действия дальнобойщиков никак не реагируют. Открыто в поддержку водителей выступила только КПРФ. Депутат от партии Валерий Рашкин, как и год назад, снова встречается с дальнобойщиками и обещает им передать их требования президенту.
ЧТО ГОВОРЯТ ОБЫЧНЫЕ ЛЮДИ?
Многие люди с сочувствием отнеслись к акциям дальнобойщиков. Они считают, что протестующие водители сейчас отстаивают интересы всех россиян. Ведь повышение сборов «Платона» обязательно скажется на цене перевозимых товаров, а значит, расплачиваться за них придется не только водителям, но и потребителям. В регионах люди всячески помогают бастующим дальнобойщикам: они приносят к ним на стоянки теплую одежду, одеяла, продукты и чистую воду. А в Питере вчера даже
Продолжаем хронику всероссийской стачки дальнобойщиков
ДАГЕСТАН. Появились кадры протеста в Дербенте.
ПЕТЕРБУРГ. Лидер профсоюза дальнобойщиков Андрей Бажутин вышел на свободу из-под ареста. Он заявил, что не собирается прекращать протесты.
ТЮМЕНЬ. Дальнобойщики придумали условный сигнал выражения солидарности с забастовкой.
"Мы предлагаем всем нашим сторонникам, проезжающим мимо колонн бастующих, сбрасывать скорость и включать "аварийку". Бастующим важно видеть, сколько людей выступает на их стороне", - говорят тюменцы.
Протест в Тюмени проходит на Объездной дороге, в нем принимают участие более 50 фур.
ЧИТА. Акция протеста продолжается.
УЛАН-УДЭ. Видео стачки:
ДАГЕСТАН, МАНАС. Движение фур через Дагестан полностью заблокировано, говорят дальнобойщики. Из регионального правительства обещали приехать на переговоры к протестующим.
Четырем фурам бастующих ночью нанесены повреждения . У одной машины оторвали бампер и переднее колесо, еще у трех грузовиков разбиты лобовые окна, сообщает ОВД-инфо.
31 марта.
ДАГЕСТАН, МАНАС. У армии не получилось разогнать дальнобойщиков, протест продолжается.
САРАТОВ. Стачка продолжается в Энгельсе, рядом с заводом металлоконструкций. Полиция находится рядом, но не мешает. "Погода только не радует. Хорошо, что неравнодушные люди подъезжают, помогают, привозят воду, чай, хлеб", - говорят бастующие.
Дальнобойщиков преследуют и обвиняют в сотрудничестве с Госдепом. Видео радио "Свобода":
ДАГЕСТАН. Свежее фото с места стачки в Манасе.
НИЖНИЙ НОВГОРОД. Дальнобойщики остаются на трассе М7, только передвинулись к повороту на Дзержинск. ГИБДД составила протоколы на трех участников протеста, в связи с чем они планируют обратиться в прокуратуру.
"Один из инспекторов составил протокол на трех водителей за то, что их автомашины якобы стоят на проезжей части вне населенных пунктов, хотя они стояли на обочине. В понедельник планируем подать заявление в прокуратуру с просьбой принять меры прокурорского реагирования к этому сотруднику", - рассказали дальнобойщики.
ДАГЕСТАН.
Появилось видео ночных поджогов и протестов в Дагестане.
Как сообщил Активатике один из бастующих в Манасе дальнобойщиков Руслан Магомедов, сегодня перевозчики собирались провести автопробег Манас - Махачкала, но встретили сопротивление со стороны полиции. Утром силовики перегородили все выезды из Манаса на трассу, ведущую в дагестанскую столицу, таким образом, не дав дальнобойщикам провести акцию. Магомедов заметил, что акция, скорее всего, сорвана. По его словам, в автопробеге должны были принять участие более тысячи фур. На съезде на трассу дежурят сотрудники Росгвардии, МВД, а также вооруженные военные.
Фото и видео с места:
Дальнобойщики в знак протеста забрались на фуру.
ЧИТА. Полиция пыталась уговорить разъехаться участников протеста у отворота на Иркутск, а также не пропускала к ним новые машины. Закрылся соседний магазин, где они покупали еду. Однако после визита депутата Госдумы на стоянку дальнобойщиков эти проблемы были сняты.
В акции продолжают участвовать десятки фур и более сотни легковушек. Полиции стало меньше.
ХАБАРОВСК. Дальнобойщики из Хабаровска, Иркутска, Якутска и Сахалина поставили порядка 50 фур вблизи от города, на трассе Комсомольск - Хабаровск, между Тополево и Мирным. Они не собираются оттуда уезжать.
"Мы считаем, что "Платон" - это коррумпированная система, которая взимает с нас плату ни за что. Почему мы должны кормить армию людей, которая ничего для нас не сделала? В конце концов все трассы приватизируют - будем платить не только мы, а все население и маленькие машины туда же загонят. Считаем, что это недопустимо", - говорят бастующие.
КАРАЧАЕВО-ЧЕРКЕСИЯ . Акция в Черкесске продолжается третий день, в ней участвуют около 100 дальнобойщиков из разных городов республики. Полиция не вмешивается.
ИРКУТСК. На выезде из города, на Московском тракте, около автозаправки, организован "стачечный лагерь", в котором участвуют около 100 водителей, причем из разных регионов (Дагестан, Новосибирск, Красноярский и Краснодарский край). Акция будет продолжаться до тех пор, пока "Платон" не отменят, говорят участники.
Фото
ДАГЕСТАН. Поступает срочная информация. Колонну протестующих в г. Манасе
«В числе требований — отставка российского правительства, пересмотр всех транспортных налогов», — говорит Алла Бег, руководитель Союза грузоперевозчиков и предпринимателей Волгоградской области.
Воронеж: «Нам сказали, где бы мы ни встали, нас везде будут засыпать щебенкой»
27 марта началась забастовка в Воронеже. Одиннадцать машин встали на обочину трассы, после чего полиция всю ночь гоняла их из одного места в другое . По данным «ОВД-Инфо», четыре человека были задержаны по обвинению в краже автомобильных аккумуляторов, но в тот же день дальнобойщики были отпущены.
Дагестан: «Кромсайте этих уродов-дальнобойщиков!»
С 27 марта в Дагестане (в Хасавюрте, Левашинском и Карабудахкентском районе) бастуют дальнобойщики . Эта акция самая большая в стране по количеству участников: по разным данным, в ней принимают участие от 1000 до 4000 человек.
Вот дальнобойщики в Дагестане. Открывайте фото полностью. Просят передать, что никуда не разойдутся. И что бастовать собираются мирно. pic.twitter.com/Uiu6xh190m
— Арсений Веснин (@ars_ves) 31 марта 2017 г.
31 марта, в поселке Манас до двухсот бойцов Росгвардии и ОМОНа окружили протестующих . «Росгвардия стоит в 50 м от нас в полной боевой выкладке и с оружием. Всего человек сто, вместе с ними пять больших машин и больше десяти машин ГИББД», — рассказал участник акции , водитель Абдула Абдулаев. По его словам, 600 протестующих уже несколько дней собираются выехать в Махачкалу, но дорога заблокирована.
— Руслан Магомедов (@akhalchi) 6 апреля 2017 г.
Вскоре правительство Дагестана , что Акаев не занимает там никаких должностей, но в фейсбуке Акаева в графе «работа» до сих пор указано, что он работает советником министра.
Екатеринбург: «Думаем, что они привезли глушилку»
С 27 марта в Екатеринбурге бастует 15 машин. Седьмого апреля дальнобойщики заявили о блокировке сигналов их сотовых телефонов .
Иркутск: «Иркутск против "Платона"»
Андрей Лукин, координатор ассоциации «Дальнобойщик» в Татарстане:
В Татарстане сейчас готовится серия встреч на уровне республиканского Госсовета, где мы будем обсуждать тему платных дорог. Депутат от КПРФ внес законодательную инициативу по отмене системы «Платон». Насколько я знаю, в других регионах хотят поступить так же. Система «Платон» показала себя как несостоятельная.
На прошлой неделе суд оштрафовал меня на 10 тысяч рублей за участие в митинге на трассе под Казанью. Меня признали виновным, хотя сотрудники полиции не представили ни одного доказательства, что мероприятие было несанкционированным. Судья в конце извинился перед нами, видимо, за принятое решение и убежал. Будем обращаться в Верховный суд и ЕСПЧ.
